54 ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ КАПИТАЛ / N3 (163) МАРТ 2014

ПАРТНЕРЫ ТЕХНОЛОГИИ

Растущий рынок логистики диктует его участникам новые правила игры: каждая ошибка в работе может обернуться потерей клиента, ухудшением репутации и снижением лояльности. Конкуренция переходит в область сервиса, а это значит, что руководство логистических компаний все чаще задумывается об автоматизации основных процессов.

Логистический рынок растет

Экспертырынкаотмечают,чтоколичествокомпаний,ко-торыезанимаютсялогистическимбизнесом,вДФОстано-витсявсебольше.Объясняетсяэтодовольнопросто:рас-тетобъемторговлиРФсКНР,ЯпониейиЮжнойКореей,увеличивается вовлеченность региона в экономическуюжизньстраны.

Очевидно, что с ростомцифр грузооборота растет и на-грузканалогистические компании,и степеньих вовле-ченности в самые разные логистические цепочки, чтотребуетбыстройислаженнойработывсехподразделенийкомпании.Сростомгрузооборотапоявляютсяврегионеисовременные складские комплексы, управление которы-миневозможнобезпримененияновейшихИТ-технологий.

Потребность в автоматизации основных бизнес-процессовлогистическиекомпаниирегионапочувствовалиужедавно.

Какрассказал«ДК»генеральныйдиректоркомпании«ВЛЛоджистик»КириллБЕЛОУС,растутобъемыдеятельности,обороты,увеличиваетсяштат.«Нужнаучетнаяинформаци-онная система, которая бы позволяла работать одновре-меннобольшомуколичествупользователей»,–говоритон.

Автоматизацияжедокументооборотаспособнадатьбиз-несуновыйтолчоккразвитию.ПословамКириллаБело-

уса,засчетавтоматизациибизнес-процессовснижаютсяиздержки,повышаетсякачествоуслуг,отчеговыигрыва-ютвпервуюочередьклиенты.

«Мы ставим цель не только автоматизировать докумен-тооборотиучетпофакту,адействительнохотимснижатьиздержки,повышатьрентабельностькомпании,приуве-личивающихся объемах услуг. Нам нужен инструмент(программный продукт), который позволяет влиять напроцессы компании до того, как они произошли, т. е.позволяетпланироватьэтипроцессы.Наоснованииза-планированных процессов прогнозировать узкие места,которыепоявляютсяврезультатепланирования,вноситьизменения в планы, чтобы этих узких мест избежать,отслеживать отклонения фактических показателей про-цессов(какфинансовых,такивременных)отпланируе-мых»,–говоритКириллБелоус.

«Есть готовые предложения, но подавляющее большин-ствоимеющихсянарынкерешений–этооформленныев«коробочныйтиповойпродукт»результатызаказныхпро-ектов разработки и внедрения информационных системдлякакого-тоиззаказчиковотрасли,сунаследованнымподходом «от документов». Документы (и то не всегда)могут быть у всех одинаковыми, но не процессы! Да,безусловно, есть компании, которые занимаются одними тем же (например, контейнерными перевозками), ноделаютэтопо-разному!Отпроизводителяпрограммногопродукта требуется понимание бизнес-процессов заказ-чика,пониманиеотрасли,расходовидоходовзаказчика.Это серьезные условия, которые требуют определеннойотраслевойэкспертизы.Дорабатывать«коробочныйтипо-войпродукт»–этоизменятьегона90%подбизнес-про-цессысвоейкомпании.Поэтомувнашейкомпаниибылоприняторешениепроводитьавтоматизациюсиламисвоихпрограммистов»,–говорятвкомпании«ВЛЛоджистик».

Логистика на автоматеРуководители логистических компаний региона все чаще задумываются об автоматизации

ДК Елена АРДАЛЬЯНОВА

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ КАПИТАЛ / N3 (163) МАРТ 2014 55

Системный интегратор для логистики

Отом,чтоспроснаавтоматизациюлогистическогобизне-сарастет,говорятисистемныеинтеграторы.

«Логистическийбизнесстановитсявсеболееактивнымпотребителем автоматизированных систем управле-ния,–говоритгенеральныйдиректорEKKERConsultingАртемШКУРО.–Компании,участвующиевлогистиче-скихцепочкахиявляющиесяихзвеньями,различаютсяпосвоейспецифике:агентыморскихперевозок,порты,контейнерныетерминалыиплощадки,складыдляхра-нения, сортировки и перевалки грузов, авиа- и авто-перевозчики, компании-экспедиторы узкого (морские,жд-перевозки и др.) и широкого (мультимодальныеоператоры) профилей. При различной специфике всеониработаютпосхожимправиламивсеобрабатываютпотоки:материальные,финансовые,информационные.Операторырынкаимеют аналогичнуюответственностьзасохранностьисвоевременнуюдоставкуиливыдачугруза заказчику, работают с установленными типовы-мидокументами,несутболееилименеепредсказуемыезатраты и стремятся к их снижению и оптимизации.Компании в одной отрасли работают по одним и темжезаконам,ноприэтомпо-разному,взависимостиотуровняорганизациипроцессов».

Об увеличении интереса логистических предприятийк автоматизациисвоего бизнеса говорятив компании«Акцент».

«ЛогистикаявляетсяоднойизнаиболееИТ-емкихотрас-лей:ежегодногрузопотоквовсеммиреувеличивается,и эффективность работы логистических компаний на-прямуюзависитоттого,насколькокачественноавтома-тизированыихбизнес-процессы,–говоритКонстантинВОРОБЬЕВ, коммерческий директор ООО «Акцент». –Автоматизациявсамомширокомсмыслепозволяетло-гистамчеткоотслеживатьместонахождениелюбойеди-ницы грузав любоймоментвремени, контролироватьее перемещение, значительно увеличивать скоростьобработки грузов, сокращать расходы на содержаниеперсонала. Эти функции обеспечиваются целым ком-плексомИТ-решений.Еслиговоритьотом,чтосегоднявостребовано, то это в первую очередь построение натерритории зданий локальных вычислительных сетей(СКС/ЛВС),которыеобеспечиваютсотрудниковединымвиртуальным пространством для быстрого и простоговзаимодействия. Мощные потоки входящих и исходя-щихданныхобрабатываютсявЦОДах,которыетакилииначеужесозданывбольшинствелогистическихорга-низаций, но требуют своевременного обновления дляответанаростиразвитиекомпании.Огромныетерри-торииконтейнерныхтерминаловтребуютwi-fi-покрытияирешенийпоотслеживаниюгрузов,ведьименноздесьбезостановочно идет разгрузка и погрузка больших ималыхпартийсовсегомира.Никуданедетьсявтакомбизнесе от обеспечения безопасности. Она складыва-етсяиз системконтролядоступа, системвидеонаблю-дения, а также информационной безопасности. Ну и,наконец, для максимальной прозрачности территорийлогистыодниизнемногихприменяют такиерешения,как видеостены– огромныепанелидля отслеживаниянавигации,грузопотока,видеоскамернаблюдения».

Решения внедряются

Еслиговоритьобужереализованныхпроектахвэтойсфе-ре,топримеровврегионеужедостаточно.Причемавто-матизацииподверженыкаклогистическиепроцессы,такиобслуживаниебольшихлогистическихкомплексов.

«Различиямеждулогистическимикомпаниямисводятся кпростому–качествуработысинформационнымипотоками.Факторовдлявозникновениятакихразличийобычновсеготри:разницавсодержаниисообщений,разницавовнутрен-нихпроцессахихобработкииразницавспособеихпере-дачи.СразвитиемИнтернетакаждаяорганизацияначаластремитьсяктому,чтобыавтоматизироватьсвойвнутреннийивнешнийдокументооборот,–говоритАртемШкуро.–Приэтом если наименования документов при осуществлениилогистическихоперацийсгрузомзачастуюхорошостандар-тизованы,тоихвнутреннеесодержимоеиспособпредстав-ления (оформление) может создать сложности. Хорошимпримеромбудетситуация,вкоторойкомпания-экспедиторпередаетгрузкомпании-складунахранениесрукописнойнакладной.Формальноонаможетполностьюподходитьподстандарт,афактически–наскладесозданаавтоматизиро-ваннаясистема,вкоторойнакладныеожидаютсявопреде-ленномэлектронномформате.Здесьивозникаютсложно-сти.Конечно,витогекомпаниипридуткединомумнению,грузбудетпереданиобработан,нонаэтобудутпотраченыдополнительные ресурсы. Это вполне тривиальная ситуа-ция,котораянагляднодемонстрирует,чтолюбаяавтомати-зациятребуетсерьезногоанализаспецификидеятельностикомпании.Именнопоэтомудлятакихработзачастуюпри-влекаютстороннихподрядчиков,способныхпредоставитьнетолькоIT,ноиконсалтинговыеуслуги».

Дляпримератого,какинтегрировалисьдвесамостоятель-ные системы, Артем Шкуро приводит создание единогостивидора в Транспортной Группе FESCO. «В этом про-цессеоднимизсамыхсложныхэтаповбылообъединениедвух программных комплексов: операционной системыконтейнерного терминала «ИС ВКТ» (решение на базеTransposoftCTOSпроизводстваООО«Транспософт»)иси-стемыучета«ИСВМТП»,произведеннойнабазедепарта-ментаинформационныхтехнологийВМТП.Понадобилосьбольшоеколичестводоработок,таккакэтисистемыимелиразныйуровеньавтоматизацииирешалиразныезадачи.Новитогеинтеграцияпрошлауспешно,иобъединенныйкомплексначалфункционировать.

Пример решения проблемы разрозненной инфраструкту-ры в Администрации морских портов Приморского краяприводит компания «Акцент». Сейчас все пользователиобъединенывединоеинформационноепространство,вну- >

56 ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ КАПИТАЛ / N3 (163) МАРТ 2014

тренняя информация компании защищена от утечек,мо-бильные телефоны сотрудников интегрированы в единуюучрежденческую телефонную сеть, для взаимодействияподразделений реализовано решение конференц-связи.Крометого,вАМППКкомпанией«Акцент»модернизиро-вандиспетчерскийцентрпутемпостроениясистемывиде-остен.Высокоекачествоотображения,максимальныйуро-веньотказоустойчивостиивозможностидлядальнейшегомасштабирования–таковымибылитребованиязаказчика.Применениевидеостендлявыводаинформациипозволи-ло преобразовать обычный диспетчерский пункт в центрколлективногонаблюдения.Такимобразом,заситуациейвпортуследитнеодиноператор,асразунесколькодиспет-черов,чтопозволяетминимизироватьрисквозникновенияошибок,вызванныхчеловеческимфактором.

«Такжемынеоднократноразворачивалиwi-fi-сетинатер-риториях контейнерных терминалов и складов. НашимиклиентамипоэтомунаправлениюявляютсяВладивосток-ский контейнерный терминал, «Негоциант Стандарт»,розничные компании, автоматизирующие складские по-мещения»,–говоритКонстантинВоробьев.

Естьврегионеиуспешныепримерывнедренияавтома-тизированных систем на складских комплексах с при-влечением игроков российского масштаба. Компания«Эй Пи-Трейд», построив в Артеме современный складкласса«А»,дляегоавтоматизациипригласилаизвестнуюроссийскуюкомпаниюLogistiX,котораявотуже9летза-нимаетсятехнологическимпроектированием.

«Влогистическомцентрекомпании«ЭйПи-Трейд»реализо-ванасистемаскладскогоучетаLEADWSMчетвертогопоколе-нияоткомпанииLogistiX,–рассказываетТимурСАМОХИН,директорпологистикеООО«ЭйПи-Трейд».–Онаобеспечи-вает эффективность управления грузопотоками, позволяетбезошибочноопределять,вкакойточкескладскихкомплек-совнаходитсятотилиинойтовар,атакжевестипоштучнуюобработкупродукциисбольшойпроизводительностью.Всескладские процессы полностью управляются и контроли-руются LEADWSM в режиме реального времени в рамкахединого информационного поля. В результате адаптацииLEADWSM под особенности технологии грузопереработкикомпании «Эй Пи-Трейд», система управления позволилаосуществлятьмелкоштучнуюкомплектациютоваровспред-варительным расчетом тары, учитывать остаточные срокигодности,вестиавтоматическийрасчетоптимальныхколи-чествдляопережающегопополнения,использоватьнаскла-

дах радиотерминалы с наручными блоками и сканерами,размещаемыминапальцахдляповышенияоперативностисотрудников.ВрезультатесовместнойработыскомпаниейLogistiX разработаны технологические решения, позволяю-щиереализовыватьболее200000операцийвдень».

«Входепроектамыучлимасштабыцентра,высокуюинтен-сивностьтоваропотокаивозможностьувеличениясклад-скихплощадейкаквближайшембудущем,такивдолго-срочнойперспективе,–комментируетитогиреализациипроектатехническийдиректоркомпанииLogistiXДмитрийБЛИНОВ.–Решениеотвечаетвсемнеобходимымтребо-ваниямлогистическогоцентраипозволяетобрабатыватьсотнитысячоперацийвчас,управляявштатномрежимесразунесколькимианалогичнымикомплексами».

Перспективы впечатляют

Несмотряна то чтомногиекомпанииещеработают«постаринке», положительная динамика все-таки есть. КакотмечаетАртемШкуро,онхорошопредставляетсебеко-нечныйрезультатпримененияавтоматизациивтакойот-расли,каклогистика.«Когдавесьлогистическийбизнесиспользует однородные системы, апередача сообщениймеждукомпаниямистандартизована,информационныеифинансовыепотокисоответствуютматериальномупотоку.Все участники рынка получают возможность сниженияиздержек.Поэтомумыхотимсделатьавтоматизациюдо-ступной, распространенной, удобной в использовании,чтобывконечномитогеприменениелогистическихсистемсталоотраслевымстандартом».

«Какимибыэкономическимикризисаминипугалиана-литические агентства, торговля была есть и останетсяоднимизглавныхсредствкоммуникациилюдейвовсеммире,–считаетКонстантинВоробьев.–Аэтозначит,чтологистический бизнес всегда будет оставаться востребо-ванным,болеетого,выигрыватьбудеттотучастникрынка,которыйоказываетсвоиуслугибыстрееинадежнее,чемконкуренты. Бизнес-процессы в логистике давно понят-ны,хотянавернякаукаждойкомпанииестьсвоисекретыуспеха.Темнеменееавтоматизацияиинформатизацияна сегодняшнийденьостаютсяключевымфактором,по-зволяющимувеличитьэффективностьлогистическихпро-цессов.Мыимеемобширныйопытвданнойсфереивсег-да готовы предоставить свои компетенции для решениясложныхикомплексныхзадачвлогистике».

Транспортно-логистическая компания«ВЛ Лоджистик»

ре

клам

а

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВПО РОССИИ И МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Полный комплекс услуг,доставка «от двери до двери» Различные виды грузовУслуги таможенного оформленияУслуги склада Ïåðåâîçêè

â ðèòìå æèçíè

Владивосток 8 (423) 221-40-50, Петропавловск-Камчатский 8 (4152) 25-95-44, www.vl-logistic.ru

ПАРТНЕРЫ / ТЕХНОЛОГИИ