100 Jahre Autoland Sachsen

oder„Saxony is back again“

Sachsen – eine Wiege der deutschen Automobilindustrie

Die Anfänge (1880 – 1900)Das Auto – eine sächsische

Erfindung?Wer kennt Louis Tuchscherer?Geboren 1847 in Schönheide/ErzgebirgeKonstruierte eine „Kutsche ohne Pferde“Erstmalige Fahrt 1880

Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)

Frage, die alle Autopioniere antrieb:Wie sollen Menschen & Güter schnell, billig,

bequem und sicher befördert werden?Hersteller und Zulieferindustrie entstandenErster Busverkehr von Mittweida nach LimbachLeipziger Automobilausstellung im

Kristallpalast1906: erste Sachsenrundfahrt1914: 2739 Krafträder, 6348 PKW, 1008 LKW

in Sachsen

Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Automobil-, Luxus- & Lastwagen Coswig i.Sa.Erster großer sächsischer Autohersteller1900 erste Konstruktion durch Emil Hermann Nacke Ab 1901 Serienproduktion Erstes Motorwagen „Coswiga“Spätere Typen: Tourenwagen, LKW,... (5 Modelle)1909 Bestellung durch das kgl.. Oberstallamt 1912 Bestellung des äthiopischen Kaisers Menelik II. ab 1913 nur noch LKW Produktion1930 Produktionseinstellung wegen der WWK

Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Was, sie kennen den Horch nicht?

Bekanntester Autopionier: August Horch1902 August Horch zieht nach Reichenbach 1903 Vorstellung des ersten Fahrzeuges1909 Gründung der August Horch

Automobilwerke GmbH in ZwickauHauptkonkurrent von MercedesZiel war nur große und gute Autos zu bauen1909 Ausscheiden aus der Firma

Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Horch, der Luxuswagenhersteller

Aufstieg & Blüte (1914 – 1939)Autos aus Sachsen

Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Horch gibt nicht auf: Die Audi Werke

1909 durch Horch ebenfalls in Zwickau gegründetAudi = lat. Horch, höreMerkmal: Neuerungen für größere Bedienungs-

freundlichkeit und höhere Lebensdauer Viele Innovationen in den 1920/30er Jahren:• 1921 Audi K: erster serienmäßiger Linkslenker• 1923 Erster Audi 6 Zylinder mit Öl-Luftfilter• Erste Flüssigkeitsvierradbremse• 1933 Audi Front: Frontantrieb in der Mittelklasse1928 Durch Rasmussen (DKW) gekauft

Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)DKW: Ein Däne im Erzgebirge

Jörge Skafte Rasmussen (1878-1964)1904 erste Fabrik in Zwickau1907 Fabrik in Zschopau1914-18: Entwicklung eines Dampf-Kraft-Wagen1918 Zweitaktkleinexplosionsmotor

DKW wird „Des Knaben Wunsch“1919 Stationärmotor mit liegendem Zylinder

DKW bedeutet jetzt „Das kleine Wunder“1928 DKW größter Motorradhersteller in der

Welt1930 Entwicklung des DKW Front Kleinwagens

Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)DKW: Ein Däne im Erzgebirge

Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Weitere (bekannte) Marken aus

Sachsen• 1904 Polymobil, Wahren bei Leipzig• 1909 Dux Automobilwerke (1916)• 1903 Phänomenwerke Gustav Hiller AG

(Zittau) (Motorrädern)• Vomag baute LKW (gegründet im 1.

Weltkrieg)• 1902 Wanderer (obere Mittelklasse)• Elite, Diamant, Pilot, Moll, uvm..• (BMW Eisenach)

Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Die Auto-Union

• 1932 DKW, Wanderer, Audi & Horch fusionieren (de facto: Übernahme durch DKW)

• Markensignet: vier verschlungene (Zylinder-) Ringe als Symbol unauflöslicher Verbundenheit

• Sitz: Chemnitz• Wichtigste Produktionsstätte: Zwickau• 1938 stammte jeder vierte neu zugelassene

Wagen von der Auto Union

Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Die Auto-Union

Schwere Zeiten (1939 – 1945)

1936 Kontingentierung von ReifenGründe: Aufrüstung und

Devisenmangel1939 Benzin nur noch auf BezugsscheinSchell Plan: Fahrzeugtypenbeschränkung1940 Kriegsproduktion: 70.000 Kübelwagen

im Raum Chemnitz hergestellt.1940 KfZ nur noch auf BezugsscheinEinsatz von Frauen und KZ Häftlingen

Unsichere Zeiten (1945 – 1949)Kriegsschäden, Demontage, Neuanfang

Vomag Werk Plauen gesprengtKriegsschäden:Plauen: 60% d. Gebäude, 20 % d. MaschinenZwickau/CHE: 15% D. Gebäude, 5% d.

MaschinenZschopau: keine SchädenABER: Demontage Gründung des Sächsischen Aufbauwerks (SAW)Nach Volksentscheid 1946: Überführung in VEB

Sozialismus & Planwirtschaft (1949 –

1989)Neubeginn in Chemnitz • Gründung eines Konstruktionsbüros• bestand aus ehem. Auto Union Mitarbeitern• zahlreiche Konstruktionen• Team Training in Entwicklung, Konstruktion

und Versuch kam wieder in Gang1952 volkseigenes ForschungszentrumBildete Grundlage für DDR Automobilindustrie

Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die Probleme• Mangel• Volkswirtschaftlich Drittrangige Einstufung

führte zu Kompromissen• Auto Union Prinzip der zentralen

Entwicklung und Konstruktion in DDR nicht praktizierbar

Technische Basis: Frontantrieb, Zweitakter, ...

Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die Wunschträume der Ingenieure• Neben tatsächlich gebauten Modellen

auch High Tech Modelle konstruiert.• Entwicklung eines elektronischen

Motormanage-ments in den 70er Jahren!• Grundkonzept des VW Golf entstand in

Sachsen!

Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die RealitätVier Fahrzeuggenerationen:Die erste Generation:

Nachkriegstypen, basierend auf den letzten Vorkriegsmodellen

Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die RealitätDie zweite Generation (Mitte 1950er):

Weiterentwicklungen und NeukonstruktionErster Kunststoffein-satz (Duroplast)

Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die RealitätDie dritte Generation (ab Ende der

1950er):extrem langes Leben (25 Jahre)nur wenige Modifikationen und Änderungenz.B. Modell 601

Besser bekannt als...

Trabant

Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Der Trabi – wer kennt ihn nicht?

Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die RealitätDie vierte Generation (1990):• letzter Rettungsversuch: Trabant 1,1• ab 1984 Fertigung von VW Rumpfmotoren

in der DDR (Investitionsvolumen 7,2 Mrd. DM)

• 1988 Einbau in Barkas, Trabant & Wartburg• Anschluss an den Weltstand

Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Trabant Produktion in der DDR

-

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995

Jahr

jähr

l. G

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Volle Kraft voraus (ab 1990)

• 22.Dezember 1989 Gründung der IFA Volkswagen GmbH in Mosel bei Zwickau (später Volkswagen Sachsen GmbH)

• Ab Mai 1990 Polo Produktion bei Sachsenring 1991 Bau von Golf II; Ende Polo Produktion

• 1992 Umstellung auf Golf III• 1996 Produktion des Passat B5• 1997 Golf III wird in Mosel gebaut• 1999 1.000.000 VW aus Mosel (Umsatz > 6

Mrd. DM)

Volle Kraft voraus (ab 1990)Das Autoland ist wieder da

• Heute mehr als 300 Unternehmen in der Automobilindustrie (62.000 Beschäftigte)

• Namhafte Hersteller: VW, Porsche, BMW• Aber auch alte Marken gibt es noch:

Multicar, MZ, Sachsenring

Beispiel eines IFA Zulieferbetriebs

Beispiel eines IFA Zulieferbetriebs:VEB Bremshydraulik Limbach-Oberfrohna• Zu DDR Zeiten: > 2000 Beschäftigte• Produkte: Bremsen und Bremsanlagen• Kunden: Ostblock, Citroën, Opel

Dann: BHL Bremshydraulik Limbach-O. GmbH

ca. 300 BeschäftigteProdukte wie zu DDR Zeiten +

SonderschraubenVerlust des Marktes bis 1994 Abbau auf

160 MA1994: 12 Mio. Umsatz, 14 Mio. Verlust

Es folgte: Hydraulik-Ring GmbH

1995 Übernahme von der Treuhandanstalt120 Beschäftigte 1995 890

Beschäftigte 199935 Mio. DM Umsatz ‘95 190 Mio. DM

Umsatz‘99Produkte: Nockenwellenversteller, Kettenspanner,Lenkungen

Und jetzt: SiemensVDO Automotive AG

Seit 1997 Joint Venture mit Siemens AGSeit 1999 Tochter der Siemens

Automobiltechnik> 1000 Beschäftigte 2002500 Mio. Euro Umsatz 2002Herstellung und Entwicklung von Common

Rail Diesel Einspritzsystemen (CDI)

Saxony is back again