117.01. 2015 Verkehrsstudie Seetalstrasse Kurzfassung.

117.01. 2015

Verkehrsstudie Seetalstrasse


Kurzfassung

217.01. 2015


Impressum Auftraggeber: IG SeetalstrasseAdrian Brun, Präsidentc/o BRUN Projekt AG Schützenmattstrasse 366021 Emmenbrücke041 618 38 00

Projektverfasser: B+S AG

Weltpoststrasse 5Postfach 30133000 Bern 15 031 356 80 80

317.01. 2015



Präsentation IG

Zu dieser Studie

Die IG Seetalstrasse ist eine Interessensgemeinschaft von Gewerbetreibenden entlang des Korridors Seetalstrasse in Emmen.

Die Mitglieder der IG Seetalstrasse leiden wie die übrigen Anrainer bereits heute unter den Verkehrsproblemen und befürchten, dass diese ohne rechtzeitiges Handeln zunehmen und sich nachteilig auf die Standortgunst auswirken werden.

Die IG sieht ihre konzentrierte Studie nicht gleichwertig neben den umfassenden öffentlichen Planungsprozessen. Sie will vielmehr darauf aufbauend auf diesen Arbeiten Ihre Bedürfnisse und Prioritäten einbringen.

Konkret soll die Studie bewirken, dass als zielführend erkannte Massnahmen im Agglomerationsprogramm vom Topf C in den Topf B (konkrete Planung) befördert werden.

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Struktur

Entlang der Seetalstrasse gibt es vier Siedlungsteile mit teilweise unterschiedlichen Betroffenheiten und Erschliessungsbedürfnissen:

Emmenbrücke; Teilzentrum, Märkte, Wohnen

Emmen Dorf; historischer Dorfteil, Wohnen, Gewerbe

Industriegebiet; Industrie, Dienstleistungen

Waldibrücke: kleines Aussenzentrum

Waldibrücke

Industriegebiet

Emmen Dorf

Emmenbrücke

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Das bereits heute zu Spitzenzeiten teilweise überlastete System wird angesichts der angestrebten Entwicklung ungenügend.

Hautproblem sind die Knoten: Der Stau Buchrain nordwärts, und die Anbindung Richtung Emmen/Stadt Luzern.

Es gibt auch zu viel überregionalen Verkehr.

Emissionen und Trennwirkung betreffen die Wohngebiete, vor allem Emmen Dorf.

Problem MIV

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Quelle ASTRA 2014

AnbindungAutobahn

Während am Seetalplatz in Emmen eine Schwachstelle verschwindet, bleibt die Anbindung an die Autobahn das Hauptproblem.

Dabei zeigen die Ausbauprojekte das Bekenntnis zu einem leistungsfähigen Autobahnnetz.

Der störungsfreie Zugang dazu ist daher vorrangig.

Ausbau Nord(3 Spur Rotsee- Buchrain)

Tunnel Bypass

Stadtautobahn/Anschluss Lochhof

Spange Nord Massnahmen öV

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Verlängerung Buslinie bis Bhf

Waldibrücke

Problem ÖV

Die Seetalstrasse ist ein gut erschliessbarer ÖV-Korridor.

Die Busse bleiben aber teilweise im Verkehr stecken. Die Knoten sind zu wenig leistungsfähig oder es fehlen Busspuren.

Schlecht eingebunden ist die S-Bahnstation Waldibrücke.

Die Verlängerung der Hauptbuslinie bis Waldibrücke und Busbevorzugungen sind daher Teil jeder Lösungs-strategie.

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Variante 1: Bestehendes StrassennetzBei unverändertem Netz ergibt sich insbesondere für Emmen Dorf ein Zielkonflikt:

Aus Sicht des Gewerbes verlangt eine genügende Erschliessung den Ausbau an Knoten und Separatspuren für den ÖV. Damit wird aber auch die Attraktivität für den über-regionalen Verkehr erhöht.

Aus Sicht der Anwohner aber sollen die Strasse beruhigt, der Verkehr möglichst reduziert werden.

Busspur Seetalstrasse

Pförtnerung Ortseingang

Begrenzte Knotenkapazitäten

Umgestaltung der Ortsdurchfahrt

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Variante 2: Lokale UmfahrungenDie lokalen Umfahrungen Emmen Dorf und Meierhöfli entlasten hier die Seetalstrasse im Siedlungsgebiet.

Zusätzlich sind aber leistungssteigernde Massnahmen an den Knoten notwendig um den Verkehr überhaupt weiter geben zu können.

Es bestehen auch grosse Realisierungsrisiken.

Umfahrung Emmen Dorf

Umfahrung Meierhöfli

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Variante 3:Aktivierung BuchrainDie Strategie verfolgt die Absicht, den überregionalen Verkehr möglichst direkt auf die Autobahn zu führen und die Seetalstrasse damit zu entlasten (bis 30%).

Zusätzlich soll auch Verkehr aus dem östlichen Gewerbegebiet zum Anschluss Buchrain geführt werden. Voraussetzung ist die genügende Funktionsfähigkeit, also der Ausbau des Anschlusses Buchrain

Verkehrsumlagerung auf die Autobahn

Entlastung Seetalstrasse vom Durchgangsverkehr

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Präsentation IG

Bestlösung

Sie basiert auf der Variante 3 "Aktivierung Buchrain", schliesst aber die spätere Option einer Umfahrung Emmen Dorf nicht aus. Prioritär sollen stufenweise die Elemente der Variante 3 realisiert werden.

Da der Bypass Oberhofen, Massnahmen in Emmen Dorf und erste Ausbauschritte Buchrain auch mit einer Umfahrung Emmen Dorf noch Sinn ergeben bleibt damit diese Option lange offen.

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