120 130 150 150.7 165.7 180 - Deutz Passion€¦ · SDFD-0384_AT120-180(F) 09.11.2005 14:58 Uhr...

AGROTRON120 •130 •150 •150.7 •165.7 •180.7

L’EVOLUTION DE L’AGRICULTURE.

SDFD-0384_AT120-180(F) 09.11.2005 14:58 Uhr Seite 1

Le nouvel Agrotron 120 -180.7 Toit ouvrant avec pare soleil et quatre

projecteurs de travail intégrés. Idéal pour lestravaux avec le chargeur frontal.

Capot moteur surbaissé, cintré, offrant une vue sansobstacle sur les outils montés à l’avant. Offre un travail sûr

et une bonne manœuvrabilité dans les espaces réduits.

Moteurs DEUTZ équipés en série de la régulation électroniqueEMC (Electronic Motor Control). Conduite avec peu de

passages de vitesses et une faible consommation decarburant grâce au couple constant.

Le relevage avant intégré d’une puissance de levage atteignant4.000 kg et la prise de force avant électro-hydraulique dont le

régime est de 1.000 tr/min font de l’Agrotron un véritable tracteurpour les travaux combinés. „Sa conception optimisée permet l'atte-

lage avant de faucheuses ou de trémies pour les semences.“

La rentabilité est la base des réflexionsdes agriculteurs et des entrepreneurs.Les chefs d’exploitation d’aujourd’hui sontdevenus de véritables professionnels:acheteurs de matériels, de semences,d’engrais et de produits phytosanitaires,ils sont aussi managers et logisticiens.Ils prennent, tous les jours, des déci-sions importantes sur la santé écono-mique de leur exploitation.

La prise de décision est l’aboutissementd’un long processus de collecte d’infor-mations auprès d’amis, de conseillers,de syndicats, de journaux … Sommetoute, le choix final est toujours empreintde bon sens et générateur de réussitepour l'entreprise.

Par conséquent, il est bon de choisir unemarque renommée, offrant un concept

de tracteur résolument moderne et quiprivilégie l’essentiel: la satisfaction deses clients en leur proposant une techno-logie fonctionnelle. Le nouvel Agrotronconstitue l’un des maillons de la straté-gie gagnante de l’exploitation. Un trac-teur qui est le résultat d’une riche ex-périence longue de 75 ans au plus hautniveau de la technologie du machinismeagricole. C’est grâce à cette position de

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La marche en avant.Une des cabines les plus spacieuses qui soient, pour un travail détendu et nonfatigant. Avec climatisation de série ainsi qu’une commande ergonomique etsimple sans équivalent.

Système hydraulique très performant avec une capacité de relevage atteignant 9.200 kg. EHRavec système de diagnostic intégré de série. Circuit hydraulique distinct pour la direction.Jusqu’à quatre distributeurs auxiliaires électriques pour une commande simple avec un levieren croix, PowerCom S ou joystick.

Quatre régimes de prise de force économiques de série. Réduction de la consommation decarburant pour tous les travaux grâce aux prises de force économiques ECO (540E et 1000E).Commande automatique des prises de force, du pont avant et des blocages de différentiels enrelation avec la hauteur du relevage, la vitesse et l’angle de braquage. (ASM).

Symbiose totale entre la suspension oléopneumatique du pont avant et cellede la cabine de type pneumatique. La sécurité et le confort de conduite ensont nettement accrus.

Boîte de vitesses à 4 rapports sous charge. PowerShuttle. APS avec commandeintuitive Comfortip. Technologie des boîtes de vitesses moderne et pratique avec unexcellent étagement et des passages de vitesses en douceur pour plus de confort.

Les garde-boues pivotants sont de série. Une grandemaniabilité et de petits rayons de braquage sont aussi garantismême avec des pneumatiques de 34" à l’avant.

leader que DEUTZ-FAHR propose aujour-d’hui la gamme la plus complète et laplus moderne du marché. La gammeAGROTRON comprend en tout 15 modè-les, complétés d’innombrables équipe-ments et outils. Une diversité unique enson genre.

La ligne de l’Agrotron, caractérisée partune visibilité panoramique accrue et une

cabine spacieuse, est facile à reconnaî-tre. L’Agrotron fait aujourd’hui référenceen matière de design de tracteurstandard avec en plus une productivitéexceptionnelle. Il rassemble les carac-téristiques idéales pour conserver unevaleur élevée dans le temps et garantir laréussite économique de son utilisateur.

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Les exploitations de polyculture-élevageet de grandes cultures exigent des quali-tés particulières d’un tracteur moderne:polyvalence, flexibilité, maniabilité, com-pacité et surtout un équipement adapté àvos besoins. L’Agrotron remplit ces exi-gences grâce à son concept, son designsans égal, sa visibilité exceptionnelle surtoutes les zones de travail et un équipe-ment en série complet.

Relevage avantUne prise de force AV intégrée, directe-ment entraînée par le moteur, dont lerégime est de 1000 tr/min et un rele-vage AV d’une puissance de 4,0 t per-mettent d’actionner les faucheuses et deporter des trémies à l’avant pour lessemences et les engrais.

Chargeur frontal DEUTZ-FAHRDes chargeurs frontaux spécialementadaptés sont livrables en option. Le mon-tage est très simple car la conception enbloc mécanique assure stabilité et rigi-dité. La commande s’effectue grâce aulevier en croix ou au joystick depuis lacabine. La vue sur le chargeur frontal estbonne quelle que soit sa position grâcenotamment au concept original du toitainsi qu’à la grande surface vitrée de lacabine.

PowerShuttleLa transmission avec PowerShuttle et 4rapports sous charge permet un change-ment de sens de marche facile et sansutiliser la pédale d'embrayage pour, parexemple, parcourir les silos de fourragevert ou pour les travaux avec le chargeurfrontal.

4 régimes de prise de forceUn relevage AR puissant et une prise deforce à quatre régimes – 540, 540E,1000, 1000E – de série accroissent lapolyvalence et la productivité et rédui-sent significativement la consommationde carburant.

FLEXIBILITÉ, POLYVALENCE,MANIABILITÉ ET COMPACITÉ.

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AVANTAGES

Vue panoramique sur 320°

Capot moteur surbaissé pour permettre une vue sans obstacle sur les outils montés à l’avant

Quatre régimes de prise de force de série

Système hydraulique puissant à rendement élevé avec réglage de débit sur chaque distributeur auxiliaire

Inverseur PowerShuttle pour changerde sens de marche sans avoir à débrayer

Relevage AV intégré dont la puissancede levage est de 4,0 t (option)

Prise de force AV de 1 000 tr/min (option)

Radiateurs compacts, pivotants et faciles à nettoyer

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Un tracteur moderne se doit d’être poly-valent tout en assurant chacune destâches avec une efficacité optimale. Ildoit être capable d’effectuer les travauxclassiques avec un outil porté ou traîné,mais l’optimisation des coûts conduit fré-quemment à réaliser des travaux combi-nés avec des outils portés à l’avant et àl’arrière. La robustesse et l’efficacité dessystèmes hydrauliques deviennent rapide-ment déterminants.

Moteurs puissantsL’Agrotron exploite les qualités desmoteurs DEUTZ modernes et écono-miques à larges plages constantes. Unesurpuissance pouvant atteindre jusqu’à12 ch permet d’encaisser aisément lessurcharges.

Etagement judicieusement élaboréLa boîte de vitesses à 4 rapports souscharge, 6 gammes et inverseur Power-Shuttle offre toujours la vitesse d’avance-ment idéale. Grâce à un étagement bienpensé, le conducteur peut par exempleutiliser le tracteur de manière optimalepour labourer à pleine puissance de 4.7à 10.3 km/h en exploitant seulement lapuissance constante et les 4 rapportssous charge sans changer de vitesse. La3ème gamme couvre une plage de vites-se de 7.5 à 16.5 km/h sans interruptiondu couple aux roues: idéal pour réalisertous les travaux de surface.

Confort pour les longues journées de travailLes grandes surfaces nécessitent de lon-gues journées de travail. La cabine spa-cieuse avec vue panoramique offre unevisibilité sans obstacle et toutes lescaractéristiques de confort qui facilitentla vie du conducteur: un siège grand con-fort de type pneumatique basses fré-quences, une suspension pneumatiquede la cabine (en option) et une dispositionergonomique de toutes les commandes.

PUISSANT, ÉCONOMIQUE ET ENDURANT.

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AVANTAGESSymbiose totale entre la suspension du pont avant, celle de la cabine de type pneumatique et celle du siège pour les basses fréquences pour encore plus de confort de conduite

Moteurs DEUTZ puissants, économi-ques et fiables avec régulation élec-

tronique EMC (Electronic Motor Control)

Système hydraulique très performant avec pompe à cylindrée constante ou pompe à cylindrée variable Load-Sensing

Boîte PowerShift à 4 rapports et 6 gammes facile à prendre en main

Sécurité élevée sur route grâce au compensateur d’oscillations

Puissance de relevage extrêmement élevée de 9.2 tonnes

Garde au sol élevée à l’avant et l’arrière


Pour travailler de manière détendue et pro-ductive, le conducteur a besoin d’une tota-le liberté de mouvement et d’une disposi-tion fonctionnelle et claire des commandes.La cabine spacieuse avec vue panoramiquede DEUTZ-FAHR est une véritable avancéetechnique qui offre une visibilité sansobstacle et toutes les caractéristiques deconfort qui facilitent la vie du conducteur.

Des marchepieds galvanisés antidéra-pants et un grand angle d’ouverture desportières assurent un accès simple et sûr.A l’intérieur règnent une atmosphère agré-able et une sensation d’espace qui fontréférence. Le siège pneumatique grandconfort pour les basses fréquences et lasuspension pneumatique optionnelle de lacabine ne sont que deux des principauxéléments d’équipement d’une cabinemoderne.

L’éclairageLa cabine et son accès s’éclairent automati-quement lorsque l’on ouvre la portière.Ainsi, on peut monter et descendre dansl’obscurité sans danger. Le puissant éclaira-ge de l’Agrotron donne un sentiment desécurité et accroît la productivité pour lestravaux de nuit. Ce sont jusqu’à 12 projec-teurs principaux et de travail à l’avant etl’arrière qui permettent d’éclairer une surfa-ce de 500 m2 autour du tracteur.

TOUJOURS ACCUEILLANT.

8 Un concept de cabine qui reste une référence : avec une visibilité sur 320° et une surface vitrée de 6,5 m2, la spacieuse cabine panoramique de l’Agrotronfait partie des plus grandes existantes sur le marché.

Accès facile : il est longé de deux mains courantes continues des deux côtés.


Le siège passagerLe siège rabattable du passager est unsiège à part entière, il est parfaitementintégré à la cabine. Une barre de protectionet une sécurité enfant sur la serrure de laportière le rendent en outre très sûr. Unemplacement dans le dossier du siège dupassager permet de stocker des docu-ments.

L’insonorisationLe faible niveau sonore à l’intérieur de sacabine fait de l’Agrotron l’un des plus silen-cieux dans sa catégorie de puissance. Ceniveau exceptionnellement bon est obtenugrâce à la conception déjà très silencieusedes moteurs et à une réduction drastiquedes composants générateurs de bruit oufavorisant la transmission d’ondes sonoresà l’intérieur de la cabine. Une paroi isolantesupplémentaire entre le compartimentmoteur et la cabine améliore considérable-ment l’insonorisation de cette cabinemonobloc.

Excellente climatisationLa puissante ventilation à 4 vitesses duchauffage et de l’aération de la cabine del’Agrotron peut atteindre un débit de 580m3/h et procure rapidement une ambianceagréable et constante. L’air frais est aspirévia des filtres intégrés aux montants cen-traux gauche et droit. Des conduits courts

répartissent l’air dans des zones trèsciblées de la cabine grâce à 14 bouchesréglables. L’Agrotron est équipé d’uneclimatisation compacte utilisant un gazécologique. Elle garantit un changementrapide de la température et permet unecommutation air frais/air recyclé vousassurant des vitres exemptes de buée

grâce au séchage de l’air. De plus, unelégère pressurisation de la cabine empêchela poussière ou les polluants de pénétrer.Les vitres teintées et les stores du pare-brise ainsi que le hayon arrière protègent leconducteur du soleil. Un toit avec pare-soleil offre une protection supplémentaire.

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AVANTAGES

Emplacement optimal des tuyaux d’aspiration d’air d’admission et d’échappement le long des montants avant de la cabine

Jusqu’à 12 projecteurs de travail à l’avant et l’arrière pour bien éclairer les zones de travail

Toit large pour une protection accrue contre le soleil, et protection efficace contre la pluie, notamment à l’ouverture de la porte afin de proté-ger les vitres contre les salissures

Un toit vitré avec pare-soleil permet une grande visibilité pour les travaux avec le chargeur frontal

Passage de câbles permettant de laisser le hayon arrière fermé

Climatisation de série

Cabine pressurisée avec 2 filtres contre la pénétration de la poussière et des polluants

Vue libre vers le haut. Le toit vitré optionnel est un facteur supplémentaire de sécurité grâce à lavisibilité sans obstacle sur le chargeur frontal DEUTZ-FAHR.

La climatisation comme dans une voiture. La commande dela climatisation est intégrée derrière le siège passager.

Grâce à 14 bouches d’air réglables, la buée disparaît rapidement des vitres et uneatmosphère agréable se crée dans la cabine.


LA SIMPLICITÉ DE LA PRISEEN MAIN.

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AVANTAGES

Des groupes de commande de différentes couleurs

Des symboles clairs pour une conduite intuitive et une mémorisation rapide des commandes

Gestion pratique des commandes

Il existe de nombreux types de commandemais peu sont simples, utilisables sansexplication et rapidement mémorisables.C’est pour cette raison que les ingénieursde DEUTZ-FAHR ont veillé tout particuliè-rement à la fonctionnalité et à la simplici-té du pilotage.

Tout conducteur devrait être capable,sans stage préalable, de piloter le trac-teur de manière sûre et productive. C’estla raison pour laquelle la version Profiline

dispose d’un levier de commande inno-vant: le PowerCom S.

Pilotage centraliséLe nouveau levier de commande Power-Com S (de série sur la version Profiline),à portée de main, regroupe toutes lesfonctions essentielles du tracteur: lacommande des rapports sous charge, durelevage arrière et des distributeurshydrauliques, la gestion des commandesintuitives Comfortip et de l’inverseur. De

ce fait, le conducteur peut effectuer ungrand nombre d’opérations sans jamaisôter sa main du PowerCom S. Les avan-tages sont évidents: gain de temps,sûreté et grande rapidité de réaction carla commande devient très rapidementintuitive. Plus de changements fastidieuxde levier, le conducteur peut se concen-trer entièrement sur son travail afind’accroître sa productivité.

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Levier de commandePowerCom S avecComfortip

1 Commande du distributeur

électrohydraulique 1

2 Commande du distributeur

électrohydraulique 2

3 Commande du relevage arrière :

activation verrouillage montée/descente

et terrage rapide

4 Inverseur hydraulique PowerShuttle

5 Commande des rapports sous charge

(basculement du PowerComm S en

AV/AR)

6 Commande du Comfortip

7 Mémorisation du régime moteur (EMC)

8 Accélérateur manuel électronique

9 Mise au point mort de la boîte de

vitesse

10 Blocage des différentiels

11 4RM

12 Levier en croix des distributeurs

électro-hydrauliques 3+4

13 Activation de l’APS


La conduite de l’Agrotron est simple. Tousles leviers et interrupteurs se différen-cient par leur forme et leur couleur. Ilssont disposés de manière logique et clai-re sur une console située à droite du con-ducteur, par groupes de fonctions et fré-quence d’utilisation.

L’InfocenterLe conducteur contrôle en permanencel’état de fonctionnement des différentesfonctions du tracteur grâce à l’infocenterplacé dans son champ visuel, il peut ainsiréagir très rapidement. L’affichage desrégimes des prises de force et de lavitesse d’avancement est numérique ; lesmessages d’entretien et d’incidents’affichent aussi en clair et sous formedigitale, complétés par le retentissement

d’un signal sonore. Le régime et la tem-pérature du moteur ainsi que le niveau decarburant sont eux de type analogique.Le verre antireflet et antistatique ainsique l’éclairage garantissent une excellen-te lisibilité de tous les instruments.Toutes les informations relatives à laboîte de vitesses sont regroupées sur unécran séparé placé sur le montant latéraldroit de la cabine, à hauteur des yeux.

L’accoudoir multifonctions (option)Toutes les commandes importantestelles que la synchronisation des com-mandes électroniques en fonction desbesoins, la régulation électronique dumoteur (EMC) et l’accélérateur manuelsont intégrés dans l’accoudoir droit. Lescommandes et les réglages de débit sont

disposés selon leur ordre de priorité etsont facilement reconnaissables à leurforme et leur couleur. L’accoudoir serègle longitudinalement et permet ainsid’améliorer considérablement la positionde conduite. Les instruments de com-mande ont un éclairage antiéblouissantpour le travail de nuit.

L’accoudoir PowerCom S (Profiline)Toutes les fonctions de l’Agrotron sontintégrées à portée de main dans l’accou-doir PowerCom S. La gestion du moteuret de la boîte de vitesses ainsi que lamémorisation du débit et de la duréed’actionnement des distributeurs auxili-aires électriques sont intégrées dansl’accoudoir rabattable.

Infocenter 3Infocenter 2

Toutes les informations essentielles sont regroupées sur l’infocenter 2. Les messages d’entretien et d’incident sont donnés sur l’infocenter 3 sousforme digitale.

AVANTAGES

Un travail sûr grâce à des commandes parfaitement identifiables et une grande ergonomie.

Adaptation rapide aux différents conducteurs grâce aux réglages possibles du volant,du siège et de l’accoudoir multifonctions.

Inverseur Powershuttle à portée de mainà la gauche du volant

Identification en un coup d’oeil de tous les états de fonctionnement des différents organes grâce à la bonne lisibilité des affichages sur le tableau de bord.

Faible niveau sonore grâce à une insonorisation poussée

Siège pour les basses fréquences à suspension pneumatique disposant de 11 fonctions et possibilité de réglage individuel

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La commande du réglage électronique du dispositif de relevage EHR est à portée de mainsur l’accoudoir standard.

Les commandes du réglage électronique du dispositif de relevage EHR, des rapportssous charge, de l’accélérateur manuel et de la régulation électronique du moteur EMCsont intégrées dans l’accoudoir multifonction optionnel.

L’accoudoir PowerCom S et ses commandes fonctionnelles et ergonomiques permet à tout utilisateur une conduite aisée de l’Agrotron. Une commande intuitive s’installe rapidementet accroît la productivité : jour après jour. un travail sans fatigue.

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DE LONGUES ANNÉES DE TRAVAILDANS LE CONFORT.

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Le pont avant suspenduL’Agrotron est équipé d’un pont avant avecsuspension en série dans sa version à50 km/h ( pour les pays où la législation lepermet). La version 40 km/h peut en êtreéquipée en option. La suspension accroîtnettement la sécurité et le confort de con-duite. Le pont avant est fixé de manièrependulaire sur un balancier. Ce dernier estarticulé au berceau et s’y trouve relié aumoyen de deux vérins hydrauliques. Lasuspension oléopneumatique est assuréepar deux accumulateurs sous pression de1.4 litre chacun. La suspension n’a aucuneinfluence sur l’angle d’oscillation ni surl’angle de braquage: oscillations du pont

avant et système de suspension sont tota-lement indépendants l’un de l’autre. Lesystème offre l’avantage d’être progressif.Ainsi, plus la vitesse augmente, plus soneffet est sensible.

La suspension mécanique de la cabineGrâce à la suspension mécanique, lesvibrations sont réduites d’1/3 au niveau duconducteur, ce qui réduit d’autant l’impactnégatif de ces micro-chocs sur sa santé,en particulier sur la colonne vertébrale.

La suspension pneumatique de la cabineLa suspension de la cabine à correctionautomatique d’assiette indépendamment

de la charge est alimentée par le circuitpneumatique du tracteur et offre ainsi unconfort de conduite optimal. La course desuspension est de 80 mm quelque soit lacharge de la cabine. Même à faible vitesse,la réduction des vibrations est déjà per-ceptible.

La suspension pneumatique de la cabineprocure un confort de conduite comparableà celui d’un camion moderne. Les suspen-sions du pont avant, de la cabine et dusiège du conducteur fonctionnent en har-monie et complémentarité, offrant ainsi unconfort inégalé.


+ 45

- 45

22°

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lbur

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Vérins de suspension

Pont avant

Interrupteur

Capteur de hauteur

Accumulateurs à azote

Centrale électronique

Balancier desuspension

Le siège grand confort de type pneumatique dispose de onze fonctions et réglages différents, ce qui permet à chaqueconducteur de trouver la position qui lui convient.

Un confort de conduite extraordinaire grâce à la cabineà suspension pneumatique.

Les grands angles pendulaires et de braquagecaractérisent la suspension pneumatique du pont avant.

AVANTAGES

Amélioration de la sécurité de conduite et augmentation du confort de conduite

Absorption des vibrations afin de préserver la santé du conducteur

Adaptation automatique des éléments de suspension à la route ou au champ

Contrôle des mouvements d’oscillations et de roulis, donc sollicitations plus faibles sur la cabineet les pièces de transmission

Décalage du centre de gravité du tracteur vers l’avant lors du freinage

Système de suspension nécessitant peu d’entretien

Système d’amortissement inusable

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Courbes caractéristiques des suspensions

Sans suspension

Suspension du pont AV

Suspension de la cabine

Suspension du pont AV et de la cabine

Suspension du pont AV, de la cabine etdu siège Aeromat


STO

P

UNE MOTORISATION PERFORMANTEET SOBRE.

Accélérateur manuel électroniqueMoteur

Pédaled’accélé-rateur

Témoin tableau de bord

EMC

Accoudoir multi-fonction

Accélérateurmanuel

Accélérateur manuel électronique : fonction cruisecontrol et deux vitesses mémorisables.

Consommation et puissance optimales grâce à la régu-lation électronique du moteur.

Tuyauterie hautepression très courte

Entraînement direct des pompes d’injection

Injecteur à 6 trous

Chambre de combustionoptimisée

Arbre à cames

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Même avec une forte charge : les moteurs DEUTZ modernes disposent d’une large plage de puissance et de couple maxi, la conduite sans passage de vitesses à un régime d’env. 1.800 tr/min est économique en carburant.

Groupe refroidissement : tous les radiateurs s’ouvrent en untournemain pour l’entretien et le nettoyage.


Les moteurs DEUTZ 6 cylindres turbo-refroidis de 6.1 ou 7.2 l de cylindrée secaractérisent par leur puissance dévelop-pée de manière constante ainsi que par unesurpuissance élevée.

La puissance maxi est atteinte dès 1.800tr/min. On dispose ainsi d’une puissanceconstante de plus de 500 tr/min. Cettelarge zone de travail à pleine puissancegénère une souplesse d’utilisation excep-tionnelle permettant une meilleure adapta-tion au régime pour une consommationfinalement moindre. Il y a moins de passa-ges de vitesses, l’effort de traction estdonc plus homogène.

Couple constantUne importante plage de couple maxi con-stant constitue une autre caractéristiquespécifique aux moteurs DEUTZ. La plage decouple constant confère une souplesse

maximale au moteur jusque dans la zonede bas régimes. En pratique, il n’est doncpas nécessaire de changer de vitesse avantd’atteindre 1.200 tr/min. Tous les moteursdisposent d’une remontée de couple d’aumoins 34 %.

Régulation électroniqueLes moteurs des Agrotron sont équipés ensérie de la régulation électronique EMC(Electronic Motor Control) la plus modernequi soit. Le système EMC reçoit en perma-nence des informations fournies par lescapteurs. Elles sont comparées aux carac-téristiques optimales de puissance, de cou-ple et de consommation de carburant dumoteur, stockées en mémoire dans le cal-culateur. Les valeurs optimales sont auto-matiquement réglées, quelle que soit lasituation de conduite ou de charge.

Couple de démarrageCes moteurs présentent un couple dedémarrage très élevé pouvant atteindre 35% de plus que le couple au régime nominal.Cet important couple garantit un démarra-ge rapide, sûr et sans à-coups en pente,même avec de lourdes charges.

Faible niveau sonoreDès leur source, de nombreux bruits possi-bles ont été éliminés lors de la conceptiondes moteurs. Le bloc moteur et le carterinférieur sont très robustes et nervurés, lacombustion se développe en souplesse. Etpour parfaire cette réduction des bruits làoù ils se produisent, un silencieux à doubleparois est placé sous le capot moteur et lafixation des tuyaux d’aspiration d’air d’ad-mission et d’échappement comporte unesuspension élastique.

P (kW)

110 kW/150 PS

M (Nm)

AGROTRON 150

1000 1200 1400 1600 2200tr/min]

1800 2000 2350

Couple nominal 100 %

Remontée de couple34 %

Couple constant

Couple de démarrage 134,5 %

Zone de puissanceconstante

550

600

500

450

100

110

60

90

80

70

50

Zone de surpuissance

Moteur classique

Rendement

Refroidissement

Gaz d´échappement

Frottement/pertes mécaniques

Moteurs DEUTZ

= 39 %

-30 %

-20 %

-11 %

Rendement utile = 44 %

-30 %

-16 %-10 %

Refroidissement

Gaz d´échappementFrottement/pertes mécaniques

Rendement utile

Apport de puissance 100% Apport de puissance 100%

+Moteurclassique

Rendement total

Consommation de carburant

Moteurs DEUTZ

-39 % 44 %

+-

Réduction de la consommationde carburant d´env. 12 %

Cons

omm

atio

n de

car

bura

ntAVANTAGES

Moteurs DEUTZ puissants, écono-miques et fiables avec régulation électronique EMC garantissant une faible consommation et des émissionsnocives faibles répondant à la norme COM II

Longs intervalles d’entretien

Système d’injection avec pompes individuelles à haute pression atteignant 1.400 bar

Grande souplesse, moins de passages de vitesses, effort de traction élevé dans la plage de bas régime

Large plage de puissance constante

Filtres à air avec éjecteur de poussière (à partir de AT150.7)

Tous les moteurs sont capables de fonctionner avec de l’ester méthyliquede colza

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Les Agrotron possèdent une boîte de vites-ses ZF série 7200, fiable et éprouvée. Laboîte de vitesses entièrement synchroniséecomprend essentiellement quatre parties :4 rapports à passage sous charge, 6 gam-mes de vitesses, un embrayage multi-disques à bain d’huile et une gamme de 4vitesses rampantes.

Les contraintes auxquelles est soumisl’embrayage lors du passage des vitessessont sensiblement réduites en raison desa position dans la transmission. En effet,il est situé entre le compartiment desvitesses mécaniques et celui des rapportssous charge. Un radiateur garantit unetempérature optimale de l’huile, et parconséquent, une lubrification sûre de latransmission. L’amortisseur de torsionHydrodamp de Voith facilite les démar-rages en douceur et réduit les à-coups lorsdes changements de vitesse.

Étagement et vitessesL’étagement des 40 vitesses en marcheavant et arrière est optimal et procure auxAgrotron une polyvalence exceptionnelle. Laplage totale de vitesse s’étend suivant laconfiguration et les pneumatiques de 380m/h à 50 km/h. De plus, il existe 10 rap-ports dans la plage principale de travail de4 à 15 km/h. La vitesse maximale est de50 km/h en série, mais est réduite à 40km/h suivant la législation du moteur. Ainsi,l’abaissement du régime moteur à 40 km/hréduit considérablement la consommationde carburant et le bruit généré par lemoteur.

Le passage sous charge permet d’augmen-ter les vitesses de travail d’environ 20 %ou de les réduire d’environ 17 %. Le con-ducteur peut, par exemple, utiliser le trac-teur de manière optimale pour labourer àpleine puissance de 4.7 à 10.3 km/h enexploitant seulement la puissance constan-te et les 4 rapports sous charge, sansavoir à changer de gamme. La 3ème

gamme couvre une plage de vitesse de 7.5à 16.5 km/h sans interruption du coupleaux roues: idéal pour réaliser tous lestravaux de surface.

PowerShiftGrâce au passage sous charge dans les 6gammes, les 4 vitesses se passent sansembrayer. La commande est électrohydrau-lique et s’effectue par simple pression deboutons-poussoirs sur le levier. Parallèle-ment à cela, il est possible de passer lesrapports sous charge avec le levier decommande intégré dans l’accoudoir multi-fonctions.

Plus qu’un passage sous charge : l’AutomaticPowerShift (APS)Uniquement dans la version Profiline, l’APSse charge de sélectionner le meilleur rap-port sous charge selon les conditions ren-contrées. Au transport comme au champ,l’APS changera de rapport en fonction de lacharge moteur et de son régime afind’accroître votre productivité. Grâce àl’APS, vous travaillez plus d’hectares avec

autant de carburant tout en augmentantvotre confort de conduite. Une particularitésupplémentaire de l’APS est d’adapterautomatiquement les rapports sous chargeà la vitesse d’avancement et au régimemoteur lors du passage des 6 gammes.Deux mémoires de programmes permet-tent de stocker les rapports sous chargeselon les besoins.

InversionL’inverseur hydraulique permet de changerde sens de marche (AV/AR). Le levierPowershuttle, avec ses positions marcheavant, point mort et marche arrière, setrouve à gauche sous le volant, facilementaccessible, il permet de démarrer sansavoir à utiliser la pédale. La gamme enclen-chée et le rapport PowerShift engagé nechangent pas lors de l’inversion du sens demarche. Le PowerShuttle est particulière-ment avantageux pour les manœuvres enbout de champ ou avec le chargeur frontalcar la main droite reste libre pour effectuerd’autres opérations.

DES CHANGEMENTS DE RAPPORTS SOUPLES.

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Changement de sens de marche sans débrayer avec le PowerShuttle en série.


Module gamme à 6 rapports

Passage de rapport sous charge

Frein à bain d’huile Lifetime

Embrayage principal multidisque

Embrayage du pont avant

Vitesses rampantes Vitesses normales

Plage de puissance constante

Vitesses avec des pneumatiques 20.8R381

3,3L

2

3

4

5

6

1

2

3

4

4,04,85,7

MHS

MHS

MHS

MHS

MHS

MHS

L

L

L

L

L

6,07,2

8,610,3

9,611,5

13,816,5

14,517,3

20,825,0

20,024,0

29,034,0

30,036,0

40,0 50,0

5km/h 10 15 20 25 30 35 40 45 50

MHS

L 0,450,540,650,78

MHS

0,931,121,34

MHS

L 1,141,36

1,631,96

MHS

L 1,682,01

2,412,9

S 0,78

1 2 3

4,75,6

6,78,1

7,59,010,8

12,911,3

13,516,3

19,615,6

18,822,7

26,623,0

28,031,0

39,0

jusqu’à 1800 1/min jusqu’à 2300 1/min

AVANTAGES

Boîte de vitesses ZF de la gamme 7200 : construction simple et fiable

Passages de vitesses souples

Démarrage, arrêt et changement de sens de marche sans embrayer

Nombre de vitesses identique en marche AV comme en marche AR

APS en série sur le Profiline

Informations claires et rapides pour le conducteur avec un diagnostic intégré

Chaque vitesse pour travaux usuels est complétée de 4 rapports à passage sous charge

Pas d’interruption du couple aux roues avec les rapports à passage sous charge

Adaptation optimale de l’étagement dela boîte de vitesses à la puissance du moteur, donc pas de rapports supplémentaires inutiles

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Des économies dans toutes les gammes : pas de passage de rapports sous charge inutiles grâce à la symbiose totaledu moteur et de la boîte de vitesses. Le conducteur peut conduire sans passer de vitesses tout en économisant ducarburant.

Une légère impulsion du levier PowerCom S pour passer les rapports sous charge.

Le conducteur peut régler la sensibilité de l’APSavec un bouton tournant.

L’affichage central des passages de rapports souscharge se trouve dans le champ visuel, sur lemontant latéral.

Un levier situé dans l’accoudoir multifonction permetde passer facilement les rapports sous charge.

LES 4 RÉGIMES DE PRISE DE FORCE:UNE RÉELLE ÉCONOMIE

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L’Agrotron est un des quelques tracteursdotés en série d’une prise de force arrièreà 4 régimes (540/540E; 1000/1000Etr/min), ce qui le rend très polyvalent.

La prise de force peut être actionnéedepuis la cabine ainsi que depuis legarde-boue arrière à l’aide d’un bouton-poussoir. La commande électrohydrau-lique assure un démarrage modulé quiprotège les outils. La prise de force sedésactive automatiquement en cas demontée du relevage. Sur la version Profi-line, la prise de force se réactive auto-matiquement lors de l’abaissement durelevage. Cela évite les fausses manœu-vres et protège les outils.

Économiser pour tous les travauxLes prises de force économiques (540Eet 1000E) ne réduisent pas uniquementla consommation de carburant, la chargedu moteur et les bruits grâce au fonc-tionnement à bas régime. Elles ména-gent aussi la santé du conducteur et l’en-vironnement. La prise de force économi-que se situe toujours dans une plage deconsommation très avantageuse et dansune zone de régime où le moteur DEUTZconserve un niveau de couple et de puis-sance très élevé. La prise de force éco-nomique développe suffisamment depuissance pour assurer bon nombre detravaux.

Prise de force avantLa prise de force AV en option, dont lerégime est de 1.000 tr/min, est directe-ment entraînée par le moteur. Sa com-mande électro-hydraulique est modulée àl’aide d’un bouton-poussoir. Elle fonc-tionne indépendamment de la prise deforce arrière. Grâce à la modulation del’embrayage multidisques à bain d’huile,l’outil démarre toujours en douceur,quelle que soit la charge.

L’embout de prise de force démontable se changerapidement.

Commande sûre : les gammes se présélectionnentdepuis la cabine.


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Caractéristiques de la prise de force arrière – Agrotron 120-180.7Embrayage embrayage multidisque à bain d’huileCommande électrohydrauliqueChoix du régime dans la cabine depuis le siègeArbre de sortie profil 13/8" à 6 ou 21 dents

Régimes régime moteur correspondant [tr/min] 540 2.208540 E 1.6091000 2.2001000 E 1.600

AVANTAGESPrise de force arrière à quatre régimes en série

Démarrage modulé de la prise de force

2 prises de force économiques avec régime moteur réduit

Adaptation simple des différents profils d´arbre de sortie

Désactivation automatique en cas de montée du relevage et réactivation automatique lors de l’abaissement du relevage arrière sur la version Profiline.

Consommation g/kWh

1400 1600 2200Régime de prise de force (tr/min)

1800 2000 2300

1000E

-15%

1000

Grâce à la prise de force économique, l’Agrotron travaille dans laplage de régime à consommation optimisée de 1.600 tr/min. Le régime est réduit de 27 %, la consommation de 15 %.


Les Agrotron sont équipés en série d’unsystème hydraulique à centre ouvert. Unepompe débitant de manière continue 83l/min alimente tous les consommateursraccordés avec une pression maxi de 200bar. L’attelage trois points avec emboutsrapides WKS de catégorie II/III est égale-ment un équipement de série.

Load-SensingUn système hydraulique fermé à débit etpression régulés (de série sur la versionProfiline) peut fournir 120 l/min afin desatisfaire les besoins importants des outilscomplexes.Ce système Load-Sensing fonc-tionne avec une pompe à pistons axiaux àdébit variable régulés par la demande desrécepteurs. Quand un composant sollicitele circuit hydraulique, la pression baisse.Instantanément, la pompe adapte son dé-bit pour compenser la demande et la pres-sion est assurée pour que le récepteurfonctionne dans des conditions optimales.Le distributeur nécessitant la pression laplus élevée détermine celle qui règne dansle circuit.

Conduite sur route calmeLors des trajets rapides sur route, desvibrations occasionnées par l’outil peuventapparaître dans le relevage hydraulique etcompromettre la sécurité et le confort deconduite. L’Agrotron dispose en série d’unamortisseur d’oscillations qui s’active auto-matiquement dès que la vitesse atteint 8km/h, et compense les mouvements pardes contre-réactions instantanées etciblées du relevage hydraulique.

Une énorme puissance de levageLes vérins de grande dimension dévelop-pent une énorme puissance de relevageatteignant 9.2 t. Attelage et dételage rapi-des d’outils s’effectuent en toute sécuritéau moyen d’une commande externe durelevage sur l’aile arrière.

PERFORMANCES HYDRAULIQUES.

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Le relevage arrière et les distributeurs auxiliaires 1+2se pilotent directement au moyen du levier PowerComS sur la version Profiline

Le tableau de commande de réglage électroniquedu relevage en série EHR est placé idéalementpour une grande facilité d’utilisation.

4 commandes électrohydrauliques sont disponibles sur la version profiline (1+2 permettent la régulation du débit et de la temporisation; 3+4 uniquement la régulation du débit).


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Contrôle électronique du relevageTous les Agrotron sont équipés en séried’un relevage à contrôle électronique (EHRD). Ses fonctions et ses capteurs sont enpermanence surveillés par un système dediagnostic intégré. Le système réaliseautomatiquement un contrôle avec le pro-gramme de diagnostic à la mise en servicedu relevage. La commande de l’EHR, quipeut être intégrée à l’accoudoir multifonc-tions, à portée de main, commande lamise en marche, la mise en terre rapide etle verrouillage de transport. A droite sur laconsole, on trouve les fonctions suivantes:contrôle d’effort de traction, contrôle deposition, contrôle combiné effort-position,sensibilité, contrôle du patinage (s’il y a uncapteur radar), limitation de la hauteur derelevage, réglage de la vitesse de descente.

Quatre distributeurs auxiliairesL’Agrotron est doté en série de 4 distribu-teurs auxiliaires à double effets, disposantchacun de 4 fonctions. Tous les distribu-teurs auxiliaires peuvent être bloqués dansles positions extension et flottante et êtreutilisés en simple ou double effets et d’unrégulateur de débit individuel afin d’adapterparfaitement le débit à toutes les utilisa-tions. Tous les coupleurs hydrauliques àl’arrière peuvent être branchés sous pres-sion et possèdent une fonction de désac-couplement et un collecteur d’huile.

La version Profiline dispose de quatredistributeurs auxiliaires de série. Deuxs’activent au moyen du levier PowerCom S(le débit et la durée d’alimentation sontréglables), les deux autres au moyen dujoystick (débit réglable).

Power-Beyond (avec système Load-Sensing)Grâce au raccord Power-Beyond, la totalitéde l’huile débitée par la pompe à pistonsaxiaux peut alimenter directement un outilqui dispose ainsi de son propre systèmeLoad Sensing. Une arracheuse-chargeusede pommes de terre ou une remorque au-tochargeuse pourra, par exemple, dispo-ser d’un débit adapté aux besoins et pou-vant atteindre les 120 l/min si nécessaire.

AVANTAGES

Rendement accru

Puissance de levage très élevée de 9.2 tonnes

Très grand débit de 120 l/min

Débit d’huile variable en fonction des besoins des récepteurs

Prises Power-Beyond : raccordement direct des outils

Radiateur d’huile du circuit hydraulique et de la boîte de vitesses

Bras inférieur avec stabilisateurs automatiques


UNE CAPACITÉ DE TRACTIONPHÉNOMÉNALE.

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26

1 Marche avant

2 Descente de la charrue

3 Appel du régime de travail

du moteur

4 Appel du régime de manœuvre

du moteur

5 Montée de la charrue

6 Retournement de la charrue

(distributeur 1)

7 Marche AR

Programmation

L'ORGANISATION PARFAITE DU TRAVAIL:UNE SOURCE D'ÉCONOMIE


AVANTAGES

Mémorisation très simple et logique des différentes fonctions.

Commande personnalisée par le conducteur

Sécurité maximale, pas de changementfastidieux de levier

Accroissement de la productivité

Fausses manœuvres impossibles

Intervention manuelle toujours possible

Rappel des séquences de travail grâce au Comfortip

Est-il réaliste de vouloir standardiser dessystèmes de gestion des tracteurs adaptésà tous les travaux réalisables dans lesexploitations agricoles ? Ne serait-il pasplus judicieux de pouvoir adapter des auto-matismes à la demande, en fonction dutravail à exécuter tout en conservant unegrande facilité d’utilisation ? C’est aujour-d’hui possible grâce au Comfortip.

ComfortipC’est très exactement l’objectif recherchépar le concept DEUTZ-FAHR, c’est-à-direpar le levier PowerCom S et sa fonctionComfortip (de série sur la version Profi-line). En effet, il permet de mémoriser etde rappeler une suite d’actions répéti-tives, par simple mouvement du levier. Lesséquences mémorisées apparaissentsous la forme d’icônes sur l’infocenter de

manière à informer le conducteur de laprochaine fonction qu’il va activer. Unmouvement vers la gauche du PowerComS en appuyant simultanément sur la tou-che de sécurité située sur sa face arrièredémarre la mémorisation. Il suffit alorsd’effectuer normalement sa manœuvrepour entrer en mémoire les actionscorrespondantes.

Une impulsion sur le PowerCom S ou surles touches correspondantes de l’accou-doir multifonctions permet de commanderl’exécution de chacune des fonctions. Laséquence mémorisée peut ensuite êtremise en œuvre autant de fois que souhai-té et reste même en mémoire après l’ar-rêt de l’Agrotron. Le conducteur bénéficieainsi d’un confort et d’une efficacitéremarquables.

Accroissement de la productivité assuréGrâce au Comfortip, il est ainsi possiblede mémoriser et d’appeler différentesséquences contenant jusqu’à 16 fonctionsavec un levier unique. Le conducteurpersonnalise la conduite de son Agrotronen fonction des différents travaux etaccroît de cette façon sa productivité. Lescycles de commande mémorisés accrois-sent en outre la sécurité de conduite enévitant les fausses manœuvres.

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Rien de plus facile que de labourer : une fois mémorisées, il suffit de pousser le PowerComS sur le côté pour rappeler les fonctions. Les icônes apparaissent dans l’Infocenter.


25

Pont avant robuste, importante capacitéde traction, grand angle de braquage,direction souple et maniabilité hors pair,autant de qualités qui font de l’Agrotronle tracteur qui répond à vos exigences.

L’Agrotron est équipé de blocages de dif-férentiels à 100 % sur les deux ponts.Comme pour le pont avant, ils se com-mandent tout simplement au moyen deboutons-poussoirs lumineux et garan-tissent une traction sûre dans les situa-tions difficiles. L’Infocenter rappelle leurenclenchement. L’embrayage du pontavant, de même que ceux des blocagesde différentiels, sont des mécanismesmultidisques à bain d’huile, pratiquementinusables. Leur commande électro-hydraulique s’effectue sous charge, d’oùleur efficacité en cas de patinage. Lors-que les freins sont actionnés, le pontavant s’enclenche automatiquement. Lefreinage agit alors sur les quatre roues,en toute sécurité, avec des freins à dis-ques à bain d’huile d’une fiabilité totale.L’Agrotron 180.7 est également équipéde série de freins à disques à bain d’huilesur le pont avant.

DirectionUn système de direction comme il sedoit : précis, souple et fiable grâce à unepompe de direction séparée. L’utilisationde pneumatiques avant larges ou deroues jumelées est naturellement pos-sible. L’excellent rayon de braquage,même avec des roues jumelées, estpossible grâce à un angle de braquagede 52° et des garde-boues pivotants.Gestion automatique de la traction avant.Dispositif d’une grande utilité car lessituations qui l’exigent sont multiplescomme par exemple labourer des solshétérogènes ou transporter avec desremorques lourdement chargées surroute ou sur terrain gras. La gestionautomatique de la traction totale, c’est-à-dire l’engagement et le désengagementdu pont avant et des blocages de différ-

entiels avant et arrière à 100 %, estintégralement assurée par l’ASM. Enfonction de l’angle de braquage et de lavitesse, l’ASM active et désactive le pontavant et les blocages de différentielssous charge. De plus, le patinage estégalement pris en compte si le tracteurest équipé d’un capteur radar, avecl’ASM. Même dans des conditions diffi-ciles, la traction est maximale ainsi quela sécurité de fonctionnement. Il va desoi que le confort de conduite n’a pasd’équivalent.

Transport sur route. Avantages de l’ASM: vitesse supérieure à 15 km/h: pont AV désactivé; vitesse inférieureà 14 km/h: traction avant activée.

Demi-tour dans un champ. L’ASM fonctionne ainsi: angle de braquage de plus de 15°: blocages de différentielsdésactivés; angle de braquage inférieur à 15°: blocages de différentiels activés; action sur les freinsindépendants: blocages de différentiels désactivés.

L’ASM s’active simplement avec un bouton-poussoir.

AVANTAGES

Pont avant robuste, charge admissibleet garde au sol très élevées

Engagement et désengagement sûrs du pont avant et des blocages avant et arrière des différentiels dans n’importe quelle situation

L’ASM permet d’éviter les fausses manœuvres, soulage le conducteur et assure une traction constante


Malgré son équipement de série trèscomplet, l’Agrotron vous offre plus encore.DEUTZ-FAHR vous propose des équipementsoptionnels et spéciaux dans tous les domai-nes. Renseignez-vous auprès de votreconcessionnaire DEUTZ-FAHR. Il vousconseillera volontiers.

1 Siège grand confort Aeromat : avec rég-lage de l’inclinaison, adaptation automa-tique au poids du conducteur, réglage del’inclinaison à gauche et droite (20°), dou-ble réglage lombaire électrique, rallongedu dossier, coussin réglable en longueur, etinclinaison et amortissement réglables.

2 Accoudoir multifonctions: toutes lescommandes essentielles – passage desvitesses sous charge, commande durelevage, régulation électronique dumoteur, accélérateur manuel – sont inté-grées dans l’accoudoir droit. Confort deconduite accru.

3 Hydraulique avant et prise de forceavant: des équipements montés à l’avantpour rendre l’Agrotron encore plus poly-valent. Le relevage avant intégré disposed’une puissance atteignant 4.0 t. Lerégime de la prise de force est de 1.000tr/min.

4 Distributeurs auxiliaires: jusqu’à 4 distri-buteurs auxiliaires peuvent être montés.Ils se verrouillent dans les positions exten-sion ou flottante et s’utilisent en simple oudouble effet. Chacun d’eux dispose d’unrégulateur de débit permettant aux récep-teurs de recevoir la quantité d’huile appro-priée.

5 Pont avant avec suspension: la variante40 km/h peut être équipée en option decette suspension intégrée du pont avant.Elle augmente nettement la sécurité et leconfort de conduite.

DE PETITS PLUS POUR VOTRECONFORT !

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6 Suspension pneumatique de la cabine: lasuspension de la cabine est alimentée parle système pneumatique du tracteur oupar une alimentation séparée en aircomprimé. Elle dispose d’une correctionautomatique d’assiette indépendante de lacharge et procure un confort de hautniveau.

7 Système de freinage pneumatique: enplus du freinage hydraulique. Indispensablepour les transports sur route avec re-morque.

8 Garde-boue large, monobloc.

9 Porte-masses et masses à l’avant: répar-tition optimale du poids grâce aux porte-masses avant munis de masses ou aurelevage avant avec masse monobloc.

10 Ensemble Profiline: grâce à lui, l’Agro-tron devient un tracteur high tech. Il secompose de l’accoudoir PowerCom S avecComfortip, de quatre distributeurs auxili-aires et de l’APS.

11 Barre oscillante: la barre oscillantepeut être fixée de manière centrale oulibrement orientable, sa longueur est facileà régler.

12 Crochet ramasseur: possibilité decommander à partir de la commande del’EHR. La charge maximale autorisée estde 3.000 kg.

13 Piton Fix: le Piton-Fix a un diamètred’axe de 45 mm et possède une chargemaximale de 3.000 kg.

14 Dispositif d’attelage: le dispositifd’attelage automatique peut être équipé auchoix d’un axe de 32 ou 38 mm de dia-mètre. Une télécommande peut en outreêtre montée en option.

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PAS DE TEMPS PERDU.

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3 4 5

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Entretien quotidien rapideL’entretien quotidien est rapide et ne poseaucun problème. Il s’effectue en un tourne-main grâce au capot à ouverture totale surl’arrière. Des vérins à gaz maintiennent lecapot en position ouverte. Tous les orga-nes importants sont accessibles facile-ment et sans outil. Les niveaux d’huilehydraulique de la boîte de vitesses sontindiqués au moyen d’une jauge transpa-rente placée de manière très lisible. Leniveau d’huile moteur peut être contrôlésans avoir à ouvrir le capot.

Longs intervalles d’entretienLes intervalles d’entretien réguliers dumoteur sont longs, et même d’une duréeexceptionnelle: la vidange ne doit avoir lieuque toutes les 500 heures et le réglagedes soupapes ne doit être contrôlé quetoutes les 1.500 heures de service.

1 Le groupe radiateurs se déplie en diffé-rents éléments, en quelques secondes,pour être nettoyé.

2 Le filtre à air du moteur est facilementaccessible. Grâce à l’aspiration dans lazone peu poussiéreuse et à l’éjecteur depoussière, les intervalles d’entretien dufiltre sont très longs.

3 L’orifice de remplissage d’huile et lajauge de niveau d’huile sont très facilesd’accès. Les longs intervalles d’entretienréduisent les frais d’exploitation.

4 Les niveaux d’huile hydraulique et de laboîte de vitesses sont indiqués au moyend’une jauge transparente placée de maniè-re très lisible.

5 Il est facile d’enlever le tapis de sol de lacabine pour le nettoyer.

6 Les deux filtres à air de la cabine sontfacilement accessibles dans les montantscentraux (B). Leur nettoyage et leurchangement ne requièrent aucun outil. Desfiltres à charbon sont disponibles surdemande.

7 Tous les fusibles et les relais sontfacilement accessibles et protégés dans lacabine, sur l’aile arrière droite.

8 Diagnostic parfait. Il suffit d’une seuleprise diagnostic au service après venteDEUTZ-FAHR pour connaître et vérifier lebon fonctionnement des systèmes électri-ques et électroniques du tracteur.

AVANTAGES

Longs intervalles d’entretien

Accès sans outil à tous les points d’entretien importants

Frais d’entretien et d’exploitation très réduits

Vidange de l’huile moteur toutes les 500 h

Contrôle du jeu des soupapes toutes les 1.500 h

Nettoyage simple des radiateurs

Autodiagnostic en série

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SÉCURITÉ = PIÈCES D’ORIGINE DEUTZ-FAHR.

La maintenance DEUTZ-FAHR est ungage de réussite.Beaucoup de gens sont capable de réparerbeaucoup de choses. Mais seul le concession-naire DEUTZ-FAHR connaît votre tracteur parcœur. Lui seul dispose du personnel formérégulièrement. Il est le seul à posséder lesoutils spécifiques et les appareils de diagno-stic nécessaires pour un entretien efficace etdes révisions sérieuses.

La clé de la fiabilité: l’utilisation depièces détachées d’origine.Pour les tracteurs aussi vous ne faites confi-ance qu’à l’original, alors, utilisez uniquementdes pièces détachées d’origine. Elles seulesrépondent au standard élevé de qualité deDEUTZ-FAHR. Elles assurent la fiabilité et lebon fonctionnement de votre tracteur en gar-antissant la conservation de sa valeur derevente. Nous vous le certifions.

Votre concessionnaire DEUTZ-FAHRvous conseillera volontiers:

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH, D-89415 Lauingen, www.deutz-fahr.deSAME DEUTZ-FAHR FRANCE S.A.S, 7 rue Gaston de Parseval, BP 30045, 60300 Senlis

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Ce prospectus est destiné à une utilisation internationale. Les photos qu’il contient peuvent représenter aussi bien des équipements optionnels que des équipements de série.La disponibilité de certains modèles figurant sur les photos, les équipements de série et spéciaux peuvent varier d’un pays à l’autre. C’est uniquement le tarif en vigueur quidétermine si les équipements photographiés dans ce prospectus font partie des éléments fournis de série ou non. Les outils et les équipements spéciaux présentés ne répon-dent pas toujours aux règlements en vigueur dans chaque pays. Il incombe au client de se référer à la réglementation locale et de consulter son concessionnaire. Toutes lescaractéristiques et photos contenues dans ce prospectus sont données sous toute réserve et ne nous engagent pas, dans la mesure où elles peuvent être modifiées pour desraisons techniques, commerciales ou à cause des réglementations légales. Elles ne peuvent donc faire l’objet de réclamations de quelque nature que ce soit. SAME DEUTZ-FAHRDEUTSCHLAND GmbH se réserve le droit de procéder à tout moment et sans avis préalable à des modifications du design et de la conception technique ainsi que de la com-position de l’équipement de série. CODE: 547-10-01

L’EVOLUTION DE L’AGRICULTURE.


Pneumatiques, roues, voies 120 - 130 150/150.7 165.7 180.7Roues normales (départ usine) Voies AGROTRON (mm)16,9R28 1.900 AV 1.900 AV20,8R38 1.900 AR 1.906 AR480/70R28 1.900 AV 1.900 AV580/70R38 1.900 AR 1.906 AR540/65R28 1.900 AV 1.900 AV650/65R38 1.850 AR 1.854 AR420/70R28 1.450 – 2.050 1.450 – 2.05018,4R38 1.600 – 2.000540/65 R30 1880650/65 R38 1865540/65 R34 1880650/65 R42 1865600/70 R30 1850620/ R42 1865600/70 R30 1950710/70 R38 1980Combinaisons de pneumatiques à voie large avec roues pleines permises* Voies AGROTRON (mm)230/95R32 1.600/1.800 AV 1.600/1.800 AV230/95R48 1.500/1.800 AR 1.500/1.800 AR270/95R32 1.500/1.900 AV270/95R48 1.500/1.800 AR230/95R36 1.600/1.800 AV270/95R48 1.500/1.800 AR270/95R32 1.500/1.900 AV300/95R46 1.500/1.800 AR230/95R36 1.900 AV270/95R48 1.800/2.000 AR270/95R32 1.900 AV300/95R46 1.800/2.000 AR270/95 R38 2000300/90 R50 2000270/95 R42 2000270/95 R54 2000Voies possibles 1.450 – 2.050 AV 1.450 – 2.050 AV 1.450 – 2.050 AVavec roues réglables 1.400 – 2.000 AR 1.400 – 2.000 AR 1.550 – 2.250 AR

Dimensions des flasques 120 130 150 150.7 165.7 180.7Dimension flasques AV (mm) 1.710 1.710 1.710 1.710 1.710 1.788Distance entre flasques AV (mm) 275 x 8 x 20 275 x 8 x 20 275 x 8 x 20 275 x 8 x 20 275 x 8 x 20 335 x 10 x 22Dimension flasques AR (mm) 1.640 1.640 1.640 1.640 1.890 1.890Distance entre flasques AR (mm) 275 x 8 x 22 275 x 8 x 22 275 x 8 x 22 275 x 8 x 22 275 x 8 x 22 275 x 8 x 22Rapport mécanique (AV(AR) 1,3625 1,3625 1,3255 1,3255 1,3171 1,2558Calcul de la prédominance des pneumatique en % : [(circonférence de roulement AV ÷ circonférence de roulement AR x i) – tr] x 100% = avance en %. La prédominance doit être d'au moins +0,5% et de +4,5% au plus

* Uniquement à usage commercial. Vous trouverez les combinaisons de pneumatiques standard livrables dans le tarif actuel.Les roues jumellées à l'avant et à l'arrière sont permises seulement en respectant les consignes du code de la route et la législation en vigueur en matière de réception routièredans le pays considéré.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

AGROTRON120 •130 •150 •150.7 •165.7 •180.7

L’EVOLUTION DE L’AGRICULTURE

Ce prospectus est destiné à une utilisation internationale. Les photos qu'il contient peuvent représenter aussi bien des équipements optionnels que des équipementsde série. La disponibilité de certains modèles figurant sur les photos, les équipements de série et spéciaux peuvent varier d'un pays à l'autre. C’est uniquement letarif en vigueur qui détermine si les équipements photographiés dans ce prospectus font partie des éléments fournis de série ou non. Les outils et les équipementsspéciaux présentés ne répondent pas toujours aux règlements en vigueur dans chaque pays. Il incombe au client de se référer à la réglementation locale et de con-sulter son concessionnaire. Toutes les caractéristiques et photos contenues dans ce prospectus sont données sous toute réserve et ne nous engagent pas, dans lamesure où elles peuvent être modifiées pour des raisons techniques, commerciales ou à cause des réglementations légales. Elles ne peuvent donc faire l'objet deréclamations de quelque nature que ce soit. SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH se réserve le droit de procéder à tout moment et sans avis préalable à desmodifications du design et de la conception technique ainsi que de la composition de l'équipement de série. CODE: 547-10-01

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH, D-89415 Lauingen, www.deutz-fahr.deSAME DEUTZ-FAHR FRANCE S.A.S, 7 rue Gaston de Parseval, BP 30045, 60300 Senlis

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SDFD-0384_AT_120-180.7TD(F)_7 14.11.2005 17:06 Uhr Seite 1

Moteur 120 130 150 150.7 165.7 180.7Puissance maximal (2000/25 EC) kW/ch 96/131 104/141 118/160 122/166 132/180 134/182Plage de puissance constante tr/min 2.300/2.000 2.350/2.000Cylindres/cylindrée Nbre/cm3 6/6.057 6/7.146Alésage/course mm 101/126 108/130Couple de démarrage % 128 129 129 133 122 142Couple maximal Nm 476 512 590 588 660 775Plage de couple constant tr/min 1.600-1.200 1.600-1.100 1.600-1.100 1.600-1.200 1.600-1.000 1.400-1.100Puissance au couple max. kW/cv 69/94 75/102 98/133 98/133 109/148 110/150Remontée de couple % 35 43 34 41 45 53Plage de couple constant tr/min 1.800-2.300 1.800-2.350 1.700-2.350Aspiration de l’air d’admission sur montant latéral gaucheCapacité, carter d’huile/carburant l 14/270 21/305Intervalles de vidange 500 h ou 1 x par anCabine 120 130 150 150.7 165.7 180.7Cabine de Sécurité, intégrée, insonoriséeNiveau sonore dB (A) 73-74Climatisation sérieAccoudoir multifonction option –Suspension mécanique version 50 km/h option sérieSuspension de la cabine versions 40/50 km/h option (Profiline: série) sérieSystème électrique 120 130 150 150.7 165.7 180.7Tension V 12Alternateur triphasé W/A 1140/95 Démarreur V/kW 13/3,1Batterie V/Ah 12/143 (170 en option)Châssis, frein, direction 120 130 150 150.7 165.7 180.7Pont avant autobloquant avec entraînement centraliséSuspension du pont avant optionBlocages des différentiels AV/AR ASM commande automatique en fonction de la vitesse, de l'angle de braquage, du freinage indépendant et du patinage (blocage à 100% à l'AV et l'AR), désactivation possible

Freins de service AV/AR activation automatique traction AV / freins à disque à bains d’huile sur les 4 rouesAngle de braquage/rayon de braquage °/m 52/4,95 52/5,13 52/5,80Direction avec pompe indépendanteDébit de la pompe de direction (pression) l/min (bar) 42(180)Système hydraulique 120 130 150 150.7 165.7 180.7Système Ouvert ou Fermé Load Sensing (option) Load SensingRéservoir du circuit hydraulique commun à celui de la boîte de vitessesDébit pompe tr/min (bar) Ouvert 83 (200) / Fermé Load Sensing 120 (200) 120 (200)Quantité d'huile exportable l maxi 40Prise de force AV option 120 130 150 150.7 165.7 180.7Commande/sens de rotation électrohydraulique/à droiteVitesse au régime moteur de 2,130 tr/min tr/min 1.000Prise de force AR 120 130 150 150.7 165.7 180.7Embrayage multidisques à bain d'huile, démarrage moduléCommande électrohydrauliqueEmbout de prise de force démontableProfils 13⁄8" 6 cannelures ou 13⁄8" 21 dentsRégime moteur 540/1000 et 540E/1000E 2.200 et 1.600 tr/min Commandes Pdf externes sur les ailes AR gauche (et droite sur les ailes larges)


AGROTRON120 •130 •150 •150.7 •165.7 •180.7

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Relevage 120 130 150 150.7 165.7 180.7AGROTRONic-hD réglage effort de traction/de position/réglage combiné/attelage souple/diagnostic/compensateur oscilations/réglage du patinage

Cat. attelage 3 points AR II/III ; attelage rapide WKSForce de relevage AR 6.200 (option 9.200) 9.200Commande relevage externes AR standard sur ailes gauche et droiteForce de relevage AV 4.000Cat. attelage 3 points AV II ; attelage rapide WKSDistributeurs auxiliaires 120 130 150 150.7 165.7 180.7Nombre 2/4 –Nombre Profiline electrique 4Fonctionnement parallèle sérieFonctions à double effet avec position flottante et raccordable sous pressionCommande Levier simple/en croix pour 1 + 2 –Commande Profiline PowerComS pour 1+2, Joystick pour 3+4Débit réglable


AGROTRON120 •130 •150 •150.7 •165.7 •180.7

*Vitesses AT 120, 130 Vitesse rampante NormalL M H S L M H S

1 0,38 0,45 0,54 0,65 3,09 3,71 4,45 5,332 0,68 0,82 0,98 1,17 5,57 6,67 8,01 9,603 1,09 1,31 1,57 1,88 8,90 10,7 12,8 15,44 1,65 1,97 2,37 2,84 13,5 16,1 19,4 23,25 – – – – 18,5 22,2 26,6 31,96 – – – – 26,1 31,3 37,5 50,0**Vitesses AT 150, 150.71 0,39 0,47 0,57 0,68 3,23 3,87 4,64 5,562 0,71 0,85 1,07 1,22 5,81 6,96 8,35 10,03 1,14 1,37 1,64 1,96 9,30 11,2 13,4 16,14 1,72 2,06 2,47 2,96 14,0 16,8 20,2 24,25 – – – – 19,3 23,1 27,8 33,36 – – – – 25,9 31,1 37,3 50,0**Vitesses AT 165.71 0,37 0,44 0,53 0,64 3,03 3,63 4,36 5,222 0,67 0,80 0,96 1,15 5,46 6,54 7,85 9,403 1,07 1,28 1,54 1,85 8,80 10,5 12,6 15,14 1,61 1,94 2,32 2,78 13,2 15,8 19,0 22,85 – – – – 18,2 21,8 26,1 31,36 – – – – 26,2 31,4 37,7 50,0***Vitesses AT 180.71 0,39 0,47 0,56 0,67 3,17 3,8 4,56 5,472 0,7 0,84 1,01 1,2 5,71 6,85 8,21 9,843 1,12 1,34 1,61 1,93 9,17 10,99 13,18 15,794 1,69 2,03 2,43 2,91 13,81 16,55 19,85 23,795 – – – – 18,99 22,76 27,3 32,726 – – – – 26,06 34,83 41,78 50,0*Pneumatiques 18.4 R38 ; **pneumatiques : 20.8 R38, 580/70 R38, 650/65 R38 . Toutes les vitesses identiques en marche AV et AR . *** pneumatiques: 650/65 R 42 Index 925 mm.

Boîte de vitesses 120 130 150 150.7 165.7 180.7Type/synchronisation 7,200 à 6 gammes/totalePowerShift 4 rapports sous chargeAutomatique PowerShift (Profiline: série) sérieInverseur PowerShuttle sérieVitesse maximale 40 km/h calibrage de la vitesse (40) par la régulation moteur Nombre de rapports (avec vitesse rampante) AV/AR 24/24 (40/40)Accouplement amortisseur de torsions HydrodampEmbrayage Embrayage multidisque à bain d’huileDiamètre des disques/Nombre mm/Nbre 200/8 200/9

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a Empattementb Longueurc Hauteur au toit de la cabined Hauteur : de l'axe d'essieu au toit

de la cabine

Dimensions en mm 120 130 150 150.7 165.7 180.7a 2.647 2.767 2.817b 4.587 4.757 4.807c 2.922 2.997 3.127d 2.102 2.102 2.202Largeur totale 2.304 2.470 2.500 2.720Rayon de braquage pour voie 1.900 4.950 5.125 5.800Garde au sol 520 570 605Pneumatiques AGROTRON 120/130 : 18,4 R38; 150-165.7 : 20,8 R38. Pour 50 km/h ou ailes larges : largeur totale 2,500 mm.

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Pneumatiques, roues, voies 120 - 130 150/150.7 165.7 180.7Roues normales (départ usine) Voies AGROTRON (mm)14,9R24 1.700 AV16,9R38 1.600/1.700 AR480/70R24 1.800 AV520/70R38 1.800 AR16,9R24 1.800 AV18,4R38 1.800 AR540/65R24 1.900 AV600/65R38 1.850 AR420/70R28 1.600/1.800 AV 1.600/1.800 AV18,4R38 1.800 AR 1.814 ARSR = roues pleines

Poids en kg 120 130 150 150.7 165.7 180.7Poids à vide AV / AR 1.880/3.580 2.010/3.700 2.010/3.870 2.010/3.960 2.700/4.050Poids total à vide 5.460 5.610 5.880 5.970 6.750Charge utile AV / AR 2.320/2.920 2.690/3.500 2.690/3.320 2.690/4.640 2.500/4.950Charge utile totale 3.040 3.390 3.620 4.030 4.250Poids total autorisé sur pont AV 4.200 4.700 5.200Poids total autorisé sur pont AR 6.500 7.200 8.600 9.000Poids total autorisé en charge 8.500 9.000 9.500 10.000 11.000

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