2008_2 - Mitgliderversammlung in Olching

3Raumschots

Liebe Hobie Freunde,die großen Messen: Boot Düsseldorf und CBRMünchen sind gelaufen. Eine diskussionsreiche,mitgliederstarke und damit sehr interessanteMitgliederversammlung liegt hinter uns.

Alle Neuerungen zum Hobie 16 mit Spi und dieHandhabung ist dem Protokoll der MV zu ent-nehmen. Ein ausführliches Statement und dieRegelerweiterung “Appendix E” wurde bereitsin der letzten Ausgabe 1/2008 Seite 36-38 ver-öffentlicht.

Die passende SPI-KIT Aktion der Hobie Werft findet Ihr auf Seite 65.

Ingo Delius hat nach acht Jahren sein Amt als Commodore Mitte an Björn Ruschepaul weiter-gegeben. Danke Ingo, für Dein unermüdliches Engagement. Er bleibt uns als RegionalredakteurMitte erhalten.

Wir wünschen Dir, Björn, viel Spaß und Erfolg mit Deinen neuen Aufgaben.

Die Redaktion wünscht ein windreiches Jahr 2008!

Patrick Heilmannemail: [email protected]

4 Raumschots

SEITE 4TIGER WM SÜDAFRIKA

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INHALT

6 Raumschots

46

30John, Willy und Detlef bei der MV

Tiger WM

Schneesportausschuss

4 Seite 4

8 Mitgliederversammlung8 MV 2008 - Olching

30 Schneesportausschuss

38 Regatten38 Spitraining mit Spi

46 International46 Tiger WM56 Vorfreude auf die Tiger WM58 offizielle Pressemeldung Tiger WM (en)

64 Hobie 16 mit Spi

66 Vorstand

67 Hobie’s Gelbe Seiten67 Händleradressen68 Ausschreibung IDM HC-1672 Ausschreibung Multi Euro 80 Kurzausschreibungen94 Regattakalender

100 Service100 Charter Boot Programm Multihull EM110 Damals ... 1984116 Neue Mitglieder117 SeaCart 30 - Rund Gotland120 Das Geheimnis der Stärke

122 Youngstars122 Jugendveranstaltungen124 Nationales Jugendtraining am Gardasee

8

Foto: Stefan Vogel

INHALT

7Raumschots

130 Die TOP10 der 16er Jugen131 4. Nationales Trainngslager - Ostern 2008

136 Freizeit136 Regatta Training auf Mallorca

142 RegionalNORDEN

142 Caribbean Night146 Westturm-Cup 2007150 Drei auf einen Streich151 Training Flensburger Förde152 Tiger Training Bosau

Osten154 Der Osten 2008

WESTEN155 West Adressen

MITTE156 Ab in die Mitte158 Neuer Commodore Mitte

SÜD-WESTEN160 Regatta-Regelkunde Seminar164 Wintertreffen Flotte Bostalsee

168 FX-ONE168 Newsletter169 Kontakte / Ansprechpartner

158Neuer Commodore Mitte

136Regatta Training Mallorca

170 Kleine Meldungen185 Kleinanzeigen186 Inserentenverzeichnis194 Impressum

8

Olc

hing

DIE MIT GLIEDERRVHOBIE MV OLCHING

AUS DEM SÜDEN

Raumschots

9Raumschots

RVERSAMMLUNGHOBIE MV OLCHING

AUS DEM SÜDEN

HOBIE MV OLCHINGAUS DEM SÜDEN

10 Raumschots

Anwesend:

Ulf Hahn, VorsitzenderKnud Jansen, Stellv. Vorsitzender

Technischer ReferentSteffen Diebold, Sekretär

Odo Strieder, SchatzmeisterPatrck Heilmann, PressereferentDominik WWuttke, InternetreferentStefan Friedrich, Sportreferent

Albrecht Stöcker, JugendobmannKerstin Wichardt, Commodore Nord

Ingo Delius, Commodore MitteMartin Lübbert, Commodore West

Tom König, Commodore SüdJürgen Klein, Commodore Südwest

Entschuldigt:Hendrik Gorek, Commodore Ost

Beginn der Sitzung: 13:15 Uhr

TOP 1: Beegrüßung und Feststellen der Stimm-berechtigten

Der Vorsitzende Ulf Hahn begrüßt die Mitglie-der und Vorstandsmitglieder. Anwesend sind46 Mitglieder, die weitere 24 Mitglieder perZweitstimme vertreten. Der Vorsitzende stelltfest, dass zur Mitgliederversammlung (MV)ordnungsgemäß und fristgerecht geladenwurde und die MV beschlussfähig ist. Derbesondere Dank gilt der Region Süd für dieOrganisation der Versammlung.

TOP 2: Tagesverlauf

Zum Zwecke eines ununterbrochenen Verlaufsder Versammlung wurde diesmal ein Beginn inder Mittagszeit gewählt.

P R O T O K O L Lder Mitgliederversammlung

am 12.02.2007in Olching


11Raumschots

TOP 3: Genehmigung der Tagesordnung,erforderlichenfalls das Einbinden von An-trä-gen an die Mitgliiederversammlung

Der Vorsitzende weist auf die eingegangenenAnträge an die Mitgliederversammlung hinund schlägt die Einbindung in die Tagesord-nung an geeigneter Stelle vor.

1. Ab dem 01.04.2008 ist es jedem Teilneh-mer an einer Hobie Cat 14 Ranglistenregattafreigestellt, ob er mit dem herkömmlichenSegel oder mit dem neuen Hobie 14 "POWER-Segel" an den Start geht. Proteste gegen dasneue Segel sollen durch diesen Beschlussunterbunden werden.

2. Beim FXone wird die Anzahl der Trapezepro Seite und bei Zweihandbetrieb eine Fockfreigegeben verbunden mit einem Mindest-mannschaftsgewicht.

3. Es wird zukünftig einen gemeinsamenStart der Klasse Hobie Tiger und F18 bei regio-na-len Regatten zugelassen. Ausgeschlossensind Bestenermittlungen. Der Zieldurchgangwird in der Reihenfolge der Boote aufgenom-men. Die Klasse Hobie Tiger wird wie gewohntgewertet. Eine getrennte Wertung der F18-Klasse kann ebenfalls erfolgen. Die Regattenkönnen vom Veranstalter für Hobie Tigergemeinsam mit F18 ausgeschrieben werden.Bei der Meldung ist die Klassenzuordnunganzugeben. Eine Änderung der Klassenzuord-nung während der Regatta ist nicht zulässig.

4. 2 gleichlautende Anträge: Es wird zukünf-tig ein gemeinsamer Start der Klasse Hobie 16und Hobie 16 Spi bei Ranglistenregatten und

allen anderen Regatten ausschließlich derDeutschen Meisterschaft HC 16 sowie der Kie-ler Woche zugelassen. Der Zieldurchgang wirdin der Reihenfolge der Boote aufgenommen,die Klassen Hobie 16 und Hobie 16 Spi wer-den jedoch getrennt gewertet. Für die KlasseHobie 16 Spi wird eine eigene Rangliste einge-führt. Bei der Meldung für eine Regatta istanzugeben, ob mit oder ohne Spi gese-geltwird. Dies ist durch den Zusatz "S" bei derSegelnummer gekennzeichnet. Ein Wechseldes Riggs während einer Regatta ist nichtzulässig. Durch die Teilnahme an einer Regattakönnen Ranglistenpunkte nur innerhalb dergemeldeten Klasse erhalten werden. Des Wei-teren wird spätestens 2009 eine IDB HC 16Spi durchgeführt.

5. Ähnlich wie Nr. 4, wobei der Spi auch beider Kieler Woche zugelassen wird.

6. Jede derzeitige Änderung am HC 16 bzgl.Spi ist abzulehnen.

7. Antrag des Vorstandes: Es soll eine Test-phase HC 16 Spi für 2 Jahre geben. DieDHCKV soll dies bei der IHCA so beantragen.Es soll eine deutschlandweit einheitliche Rege-lung zum Start- und Bewertungssystem erfol-gen. Die Regatten mit Spi-Zulassung werdennicht quotiert, die Entscheidung erfolgt in denRegionen. IDM und Kiel sind ausgeschlossen.Die Starts erfolgen gemeinsam. Die Wertungauch. Zum Zwecke der späteren Auswertungder Testphase wird den Spistartern bei derSegelnummer eine Kennzeichnung angefügt.Wird bei einer Regatta mit Spi eingeschrieben,so ist das SpiKit in allen Läufen mitzuführen


12 RaumschotsHolger Söhne und Ingo Delius

Ort der Mitgliederversammlung, die Abfallverwertungsanlage in Olching


13Raumschots

Weitere Anträge auf Änderung der Tagesord-nung aus der MV gingen nicht ein und werdennicht gestellt. Die MV genehmigt die Tagesord-nung einstimmig.

TOP 4: Bericht des Vorstandes über das Jahr2007

- Kurzer Bericht der gastgebenden RegionDer Commodore Süd bedauert, dass in derRegion sehr wenig jugendliche HobieSegleraktiv sind. Auffällig ist beim HC 16 in derRegion ein Trend zum Spi. Die Segler derRegion wer-den ermuntert, auch Beiträge fürdie Raumschots zu schreiben. 2008 werdenbei der Regatta auf dem Walchensee wiederHC 16 starten.

- Rückkblick auf die großen segelsportlichenEreignisse 2007Auch 2007 konnte wieder ein Team zur ISAF-JugendWM entsandt werden. Die IDM in Wor-kum / Iisselmeer war eine große und erfolgrei-che Veranstaltung. Der Vorsitzende berichtetvon einer tollen WM auf den Fiji-Inseln undmotiviert zur Teilnahme an internationalenGroß-veranstaltungen.

- Mitteilungen der GeschäftsstelleLetztes Jahr im Februar hatte die KV 1411 Mit-glieder. Bedingt durch die Überalterung (proJahr ca. 40 Mitglieder Nettoverlust) und dieBereinigung des Mitgliederbestandes um ca.100 Personen, zu denen der postalische Kon-takt auch nach Recherchen verloren ging, bzw.die säumige Mitgliedsbeiträge nicht bezahlthaben, ging die Zahl auf 1.265 Mitgliederzurück.

Region West 332Region Nord 304

Region SüdwesT 248Region Süd 150

Region Mitte 127Region Ost 85Im Ausland 19

- Kurze Informationen über die beiden letztenVorstandssitzungenDer Vorsitzende berichtet über die Entschei-dung, dass sich die KV neuen EDV-Systemenzuwendet und sich komplett von den momen-tanen Systemen löst. Es sollen künftig dreivoneinander autarke Systeme Regattaverwal-tung, Mitgliederverwaltung und Internetbetrie-ben werden. Die Mitglieder- und Finanz-verwaltung wird über ein gewerbliches Inter-netdaten-banksystem erfolgen und die Regat-ta- und Ergebnisverwaltung wird zunächstwieder manuell und später mit neuer Softwarerealisiert. Die Internetseite wird komplett auf-gesetzt.

TOP 5: Bericht über die RAUMSCHOTS

Der Pressereferent berichtet über die erfolgrei-che Einführung der bunten Seiten in derRAUMSCHOTS. Vom Vorsitzenden erhält erunter dem Applaus der MV ein Geschenk alsAnerkennung für seine herausragende Arbeit -zum Teil auch unterstützend im EDV-Bereich.


14 Raumschots

TOP 6: Bericht über unseren Internetauftritt

Nachdem sich die KV von den bisherigenModulen komplett verabschiedet, wird eineneue Homepage und ein neues Mitgliederpor-tal mit open source Software aufgesetzt. Dazuwird in einem ersten Schritt auch gehören:öffentl. Forum, Suche-Biete, Regattakalenderund Ergebnislisten. Um zügig ein vorzeigbaresProdukt realisieren zu können, wird eszunächst keinen geschlossenen Mitgliederbe-reich geben. Dies bleibt als Ziel einer späterenAusbaustufe vorbehalten.

TOP 7: Kassenbericht des Schatzmeisters nebstBerichtt der Kassenprüfer und Entlastung

Der Soll/Ist-Etatvergleich, die GuV-Rechnungund die Bilanz 2007 wurden vom Schatzmei-ster schriftlich vorgelegt. Die Forderungen vonrund 9.000,- Euro wegen ausstehender Beiträ-ge konnten aufgrund erfolgter Mahn-, Rech-nungs- und nachträglicher Lastschriftläufe unddurch Zwangskündigungen auf rund 1.900,-Euro reduziert werden.Es wird künftig 3 Lastschriftläufe im Jahrgeben, um zeitnah Liquidität herzustellen. DieRücklage soll zugunsten der Vereinsziele wei-ter reduziert werden.

Der Schatzmeister erläutert die Bilanzposten.Es gibt keine weiteren Fragen zur Bilanz. Nachder Erläuterung der GuV-Rechnung werdenkeine Fragen gestellt.

Diego Waser verliest das Protokoll der Kassen-prüfung durch die Kassenprüfer Heinz Oel-müller und Eduard Hoffmeister vom 24.01.08.

"Odo Strieder legte uns die Bilanz, dieGewinn- und Verlustrechnung und den Etat für2007 vor. Die Posten der Bilanz wurden über-prüft, die Beträge der Geldkonten stimmtenmit den Kontoauszügen überein. Die Finanzenwurden sparsam verwaltet. Zu den einzelnenBilanz- und Etatposten möchten wir folgendesbemerken:

1. Forderungen Mitgliedsbeiträge: Die Forde-rungen wurden durch Bereinigung der Mit-gliederdatenbank auf 1.879,06 EURO gemin-dert.

2. Etatabrechnung: Die Abrechnungen derVorstandsmitglieder waren in sich schlüssigund vollständig belegt. Die Etatansätze wur-den durchweg eingehalten oder unterschrit-ten. Der Jugendetat wurde nur zu 55 % aus-geschöpft.

Die Aufzeichnungen wurden vom Schatzmei-ster gewissenhaft geführt, sodass wir ihm fürseine umfangreiche und sorgfältige Tätigkeitunseren herzlichsten Dank aussprechen. Wirbeantragen für den Schatzmeister die Entla-stung".

Die MV stimmt ab: Der Schatzmeister wird beider Enthaltung des Betroffenen einstimmigentlastet. Der Vorsitzende dankt dem Schatz-meister und den Kassenprüfern für ihre Arbeit.

Aus der MV wird sodann der Antrag auf Entla-stung für den restlichen Vorstand gestellt. Demwird einstimmig bei 13 Enthaltungen zuge-stimmt.


15Raumschots

Etatvergleich 01.01.2007 - 31.12.2007

Etatplanung 01.01.2008 - 31.12.2008

Etat

2007

Ist

2007

Abweichung

en 2007

Etat

2008

200 Mitgliedsbeiträge 42.000,00 € 40.822,94 € 1.177,06 €- 42.000,00 €

210 Werbung RS 8.000,00 € 8.151,28 € 151,28 € 8.000,00 €

220 Sonstige Einnahmen - € - € - € - €

230 Zinsen 400,00 € 735,08 € 335,08 € 600,00 €

240 Einnahmen Auslands-K V 80,00 € 96,00 € 16,00 € 80,00 €

250 Zuschuss HCE 3.000,00 € 3.000,00 € - € 3.000,00 €

260 freie Spenden - € 60,00 € 60,00 € - €

270 Merchandising - € - €

Erträge Gesamt 53.480,00 € 52.865,30 € 614,70 €- 53.680,00 €

100 Vorsitzender 400,00 € 44,00 € 356,00 € 400,00 €

101 Stellv. Vorsitzender 300,00 € 285,94 € 14,06 € 300,00 €

102 Sekretär 700,00 € 447,72 € 252,28 € 700,00 €

103 Schatzmeister 1.000,00 € 906,17 € 93,83 € 1.000,00 €

104 Sportreferent 600,00 € 211,37 € 388,63 € 600,00 €

105 EDV-Referent 1.300,00 € 1.520,00 € 220,00 €- 2.300,00 €

106 Pressereferent 32.000,00 € 27.142,98 € 4.857,02 € 32.000,00 €

107 Jugendobmann 6.000,00 € 3.263,77 € 2.736,23 € 6.000,00 €

108 Internetreferen t 200,00 € - € 200,00 € 200,00 €

110 Commodore Nord 1.700,00 € 1.128,92 € 571,08 € 1.700,00 €

111 Commodore Ost 900,00 € 348,00 € 552,00 € 900,00 €

112 Commodore Süd 900,00 € 451,64 € 448,36 € 900,00 €

113 Commodore Süd-West 1.700,00 € 819,51 € 880,49 € 1.700,00 €

114 Commodore West 1.700,00 € 1.607,70 € 92,30 € 1.700,00 €

115 Commodore Mitte 800,00 € 549,97 € 250,03 € 800,00 €

120 Vorstand allgemein 8.000,00 € 6.957,67 € 1.042,33 € 8.000,00 €

150 EHCA 3.500,00 € 3.500,00 € - € 3.500,00 €

Aufwendungen Gesamt 61.700,00 € 49.185,36 € 12.514,64 € 62.700,00 €

Verlust/Gewinn 8.220,00 €- 3.679,94 € 11.899,94 € 9.020,00 €-

Aufwendungen

DEUTSCHE HOBIE CAT KLASSENVEREINIGUNG e. V.

Erträge


16 Raumschots


17Raumschots

TOP 8: Finanzplan 2008 mit Vergleich derAusgaben für 2007

Durch den Wechsel des Internetproviders unddes Serveranbieters für die künftige Mitglie-derverwaltung werden ggf. überlappendKosten entstehen, weshalb hier der Etatansatzfür 2008 erhöht wurde.

TOP 9: Neues über Bau- und Klassenvorscchrif-ten im Speziellen die Hobie 16 Alternati-ve indie Handhabung in 2008

Beim HC 14 ist es nun zulässig, die Wantenam Rumpf anzubauen.Bei Tiger, FXone und Fox ist eine Modifikationan der Ruderanlage zulässig.

Der Vorsitzende führt in die Thematik HC 16mit Spi ein. Nach einer Entscheidung der IHCA2007 ist es den nationalen Verbänden freige-stellt, eine bis zu 3-jährige Testphase durchzu-

führen. Während und zum Abschluss der Test-phase ist der EHCA/IHCA über die Erkennt-nisse aus dem Test zu berichten. In Europahaben sich alle Länder mit Ausnahme vonPolen und bisher Deutschland für eine solcheTestphase entschieden. Außerhalb Europasbeteili-gen sich USA und Australien nichtdaran.Zur Meinungsbildung hat der Vorstand allerund 200 HC16 Steuerleute aus der Rangliste2007 angeschrieben. Aus den Rückmeldungenergab sich, dass nicht bei allen ankam, dass esum eine Testphase und nicht um die endgülti-ge Einführung geht. Auch wird niemand ver-pflichtet sein, den Spi zu führen. Im Übrigenhaben ca. 60 % die Ablehnung ggü. dem Spiund ca. 40 % die Zustimmung formuliert. Einschmaler Bereich in der Mitte kann auch alsEnthaltung gewertet werden.Es folgt eine ausgiebige Diskussion mit Aus-tausch vieler Argumente bei der sich auch eineablehnende Haltung der jugendlichen Seglerzeigt.


18 Raumschots

Contra:- es gibt ein bestehendes Regattafeld, das zerrissen würde- schneller und einfacher Einstieg ins Regattasegeln und Bootsaufbau- zusätzlicher Aufwand, weil das Boot umgebaut werden muss (Bugverstärkungen, Focklatten)- höherer Anspruch an Vorschoter verhindert die leichte Austauschbarkeit- s gibt auch von HobieCat alternative Schiffe mit Spi; wer will kann wechseln- erhebliche Mehrkosten bei Nachrüstung (SpiKit mind. 1.700,-, nur das Tuch 700,- EURO)- Das Argument "Jugend" ist schwach, weil sich die jugendlichen Segler z.T. nicht sonderlich fürden Spi interessieren und z.T. schlicht dagegen sind. Auf jeden Fall besteht bei der Jugend keinWunsch nach dem Spi.- Auf Binnenrevieren gibt es teilweise Segelflächenbeschränkungen und der Spi ist schlicht nichtzulässig

Pro:- in 2-3 Segeltagen kann die Bedienung des Spi gelernt werden- die Mehrkosten im Verhältnis zu einem neuen Boot sind nicht so erheblich - es gibt kein 16-Fuß-Schiff mit Spi von HobieCat als bestehende Regattaklasse- wenn für den 16er segeltechnisch keine Modernisierung erfolgt, wird er nicht ewig so bestehenund die Klasse kann auch zerfallen- der Spi ist ein enormer Spaßgewinn auf dem Spi- Jugendliche, die aus dem Teeny oder 420er kommen, sind den Spi gewohnt und werden ein Fol-geboot mit Spi suchen.

Junge Gäste aus dem Süd-Westen


19Raumschots

Nach erfolgter Aussprache sind die vorliegen-den Anträge zu diesem Thema zu behandeln:

Die anwesenden Antragsteller bzw. derenanwesende Vertreter der Anträge 4, 5 und 6ziehen ihre Anträge zurück. Danach wird demAntrag des Vorstandes (obige Nr. 7) nähergetreten. Der Antrag wird in einzelne Fragenzerlegt, über die einzeln abgestimmt wird:

Soll es eiine Testphase HC 16 mit Spi geben?45 ja, 22 nein, 4 Enthaltungen

Wie lange soll die Testphase dauern? 8 x 1Jahr, 51 x 2 Jahre, 4 x 3 Jahre, 8 Enthaltungen

Soll es eine deutschlandweeit einheitliche Rege-lung zum Start- und Bewertungssystem ge-ben? 69 ja, 2 nein, keine Enthaltung.

Soll eine Quotierung der Regattten mit Spi-Zulassung unterbleiben und die Entscheidungerfolgt in den Regionen? 63 ja, 2 nein, 6 Ent-haltungen.

Sollen die Startss gemeinsam erfolgen? 67 ja, 2nein, 2 Enthaltungen.

Wie soll die Wertung erfolgen (zur Wertungper Verrechnungsformel haben vielee ausrich-tende Vereine im Vorfeld mitgeteilt, dass siedazu nicht bereit sind)? 24 x gemeinsameWertung, 2 x komplett getrennte Wertung in 2Listen, 45 x gemeinsame Ergebnisliste, wobeialle Spi-Schiffe in der Reihenfolge des Ziel-durchgangs an das letzte Schiff ohne Spiange-hängt werden. 2 x Enthaltung.

Der Antrag Nr. 3 (gemeinsamer Start HCTigerund F 18) wird mündlich begründet und disku-tiert. Abstimmung : 21 ja, 24 nein, 6 Enthal-tungen.

Antrag Nr. 2. (Anzzahl der Trapeze pro Seiteund Fock beim FXone) Abstimmung: 38 ja,kein nein, 12 Enthaltungen.

Antrag Nr. 1 (Powersegel für den HC 14).Abstimmung: 41 ja, 9 Enthaltungen.

TOP 10: VVorstellung des Regattakalenders

2008 mit den Ranglistenfaktoren, Hinweis aufdie anstehenden nationalen und internationa-len Großveranstaltungen

Der Regattakalender wird dieser Tage endgül-tig erstellt und mit den Ranglistenfaktoren ver-sehen.

TOP 11: Jugendarbeit

Die IDJB HC 16 wird 2008 in der Region Süd-west (Plobsheim) stattfinden. Um Ostern gibtes 2 nationale Jugendtrainings (in der RegionNord und am Gardasee).

TOP 12: Neues von EHCA und IHCA

Thomas Poulsen ist neuer Geschäftsführer(Executive Direktor) der EHCA.


20 RaumschotsEhrungen

Wortmeldung


21Raumschots

TOP 13: Wahlen

Für folgende Ämter stehen Neuwahlen an:

Vorstandsamt Kanditat

2. Vorsitzender Knud JansenSchatzmeister Odo StriederSportreferent Stefan Friedrich

Jugendobmann Albrecht Stöcker,Commodore Mitte Björn Ruschepaul Commodore West Martin Lübbert

Commodore Südwest Jürgen Klein

Für die Funktion des EDV-Referenten konntekein Bewerber gefunden werden, weshalbhierzu keine Wahl erfolgen kann.

Aus dem Kreis der MV ergeben sich keine wei-teren Kandidatenvorschläge.

Der Vorsitzende schlägt Blockwahl vor. Die MVstimmt der Blockwahl bei 2 Enthaltungen zu.Die Kandidaten werden sodann per Blockwahlohne Gegenstimme (bei 2 Enthaltungen)gewählt. Auf Befragen durch den Vorsitzendennehmen die gewählten Vorstandsmitgliederdie Wahl an. Der Vorsitzende dankt denGewählten für die Mitarbeit.

Ruth Rüssmann wird vom Vorstand als neueKassenprüferin vorgeschlagen. Aus dem Kreisder MV ergeben sich keine weiteren Kandida-tenvorschläge. Sie wird einstimmig bei einerEnthaltung zum neuen Kassenprüfer gewählt.Von ihr liegt eine schriftliche Erklärung zurAnnahme der Wahl vor

TOP 14: Ehrungen

Es gibt zur Zeit 38 Mitglieder mit 25 Mitglieds-jahren. Diese wurden vom Vorsitzenden zurMV eingeladen, um mit dem bronzenen Hobie-H geehrt zu werden. Viele haben sich entschul-digt. Anwesend waren vier Mitglieder, die imletzten Jahr das Jubiläum erreicht hatten.

Hans SchwalberWilly TTrautmannDirk-Joachim WahlPeter Witt

Ihnen wurde unter Applaus die Ehrennadelverliehen.

Für 10 Jahre Vorstandsarbeit wurde derSchatzmeister Odo Strieder mit dem silbernenHobie-H mit gold geehrt.

Für 5 Jahre Vorstandsarbeit wurden mit demHobie-H in silber geehrt: Ulf Hahn, HendrikGorek, Thomas König.

Für 2 Jahre Vorstandsarbeit wurden mit demHobie-H in Bronze geehrt: Knud Jansen undPatrick Heilmann.

Allen Geehrten galt jeweils der herzliche Dankdes Vorsitzenden und der Applaus der Mit-glie-derversammlung.

TOP 15: Ausblick auf diee nächste Mitglieder-versammlung

Die Mitgliederversammlung 2009 wird in derRegion Ost stattfinden.


22 Raumschots

TOP 16: Sonstiges

Keine Wortmeldungen.

Der Vorsitzende dankt den Erschienenen,wünscht eine gute Heimreise und schließt dieVersammlung.

Ende der Versammlung: 16:50 Uhr

Steffen Diebold - Sekretär / ProtokollführerUlf Hahn - Vorsitzender / Versammlungsleiter

Willy Trautmann Odo Strieder

Tom König

HOBIE MV OLCHING AUS DEM SÜDEN

23RaumschotsPatrick, Knud, Odo, Ulf und Tom

Patrick Heilmann und Knud Jansen

DER VORSTAND

24 Raumschots

Mobil: 0172 / 435 47 61Tel.: 0451 / 798 88 39 (d)

Humboldtstraße 3a, 23564 LübeckMail: [email protected]

Ulf Hahn1.Vorsitzender

Knud JansenStellv.Vorsitzender und Technischer Referent

Steffen DieboldSekretär

Der Vorsitzende hat die Aufgabe, die Tätigkeitsbereiche inner-halb der KV zu koordinieren und für die Einhaltung der Bestim-mungen der Satzung, Geschäfts-, Regional-, Finanz- undEhrenordnung zu sorgen. Er leitet die MVs und Vorstandssit-zungen, die von ihm vorbereitet und einberufen werden. DerVorsitzende repräsentiert die KV nach außen hin und über-nimmt die Ehrungen der Segler aus den jährlichen Ranglisten.

Mobil: 0170 / 762 45 55Tel.: 0431 / 330 22 7 (p)

Knivsberg. 41, 24106 KielMail: [email protected]

Der Stellvertretende Vorsitzende vertitt den Vorsitzenden beidessen Verhinderung und übt die Funktion des technischenReferenten der KV aus. Er ist zuständig für die Ausarbeitung,Überwachung und Änderung von Bauvorschriften der von derDHCKV betreuten Hobie-Klassen.

Der Sekretär ist für den Schriftverkehr des Vorstandes der KVverantwortlich, sofern er nicht in den Geschäftsbereich einesanderen Vorstandsmitgliedes fällt. Er führt die Mitgliederliste inZusammenarbeit mit dem EDV-Referenten, übernimmt bei Sit-zungen die Funktion des Schriftführers und erstellt die Proto-kolle.

Tel.: 0711 / 754 21 26Fax: 02234 / 271 53 7

Paul-Gerhardt-Str. 3, 70771 LeinfeldenMail: [email protected]

DER VORSTAND

25Raumschots

Odo StriederSchatzmeister

Stefan FriedrichSportreferent

Patrick HeilmannPressereferent

Der Schatzmeister vewaltet die zentrale Kassen- undBuchungsstelle der KV. Ihm obliegt die ordnungsgemässe Ver-waltung des Vermögens der KV. Dem geschäftsführenden Vor-stand hat er jederzeit Einblick über die Verwaltung der Finan-zen zu geben.

Der Sportreferent ist Ansprechpartner der Regattasegler inBezug auf hochrangige nationale und internationale Regatta-ereignisse. Er pflegt zu diesem Zweck die Kontakte zu Interna-tional und European Hobie Class Association, zu anderennationalen KVs und zur Hobie-Werft.

Der Pressereferent sorgt für die ausreichende Information derMitglieder (KV-intern), indem er die RAUMSCHOTS erstellt undversendet. Für Inhalt und Form zeichnet er verantwortlich. Erist verantwortlich für die Öffentlichkeitsarbeit (KV-extern). Erpflegt insbesondere Kontakte zu den Redaktionen der Wasser-sportzeitschriften und versorgt sie mit Ergebnissen, Berichtenund Bildmaterial.

Mobil: 0173 / 966 45 85Tel.: 02304 / 804 70 (p)

Fax: 02304 / 998 09 2 (p)In der Heide 15, 44267 Dortmund

Mail: [email protected]

Mobil: 0175 / 574 18 23Tel.: 04122 / 470 66

Fax:04122 / 985 68 5Lohe 22, 25436 Uetersen


Mobil: 0163 / 288 67 39Tel.: 02303 / 254 66 0Fax: 02303 / 254 66 1

Lünerner Bahnhofstr. 44, 59427 UnnaMail: [email protected]

DER VORSTAND

26 Raumschots

Amt ist z.Zt. nicht besetztEDV-Referent

Dominik WuttkeInternetreferent

Albrecht SchöbitzJugend Obmann

Der EDV-Referent übernimmt in Zusammenarbeit mit demSchatzmeister, dem Sekretär und dem Sportreferenten die inder KV anfallende Datenspeicherung und -verarbeitung. Erführt die Ranglisten der einzelnen Hobieklassen.

Der Internetreferent ist neben der Gestaltung der Internetsei-ten auch für die Inhalte der öffentlichen Webseite www.hobie-kv.de zuständig.

Der Jugendobmann ist zuständig für die Belange der Jugendar-beit, insbesondere die Koordination und die Zusammenarbeitmit dem DSV. Einzelne Aufgaben sind unter anderem Jugend-meisterschaften, Entwicklung von Konzepten und Strukturenfür die Jugendarbeit. Er koordiniert die Aktivitäten der region-len Jugendobleute und betreut zusammen mit ihnen diejugendlichen Segler.

Mobil: 0171 / 958 89 75Tel.: 0721 / 690 434 27

Fichtenweg 20, 76297 StutenseeMail: [email protected]

Mobil: 0171 / 320 79 11Tel.: 07021 / 448 76Fax: 07021 / 464 06

Bodelshoferweg 161, 73230 KirchheimMail: [email protected]

DER VORSTAND

27Raumschots

Björn RuschepaulCommodore Mitte

Kerstin WichardtCommodore Nord

Hendrik GorekCommodore Ost

Der Commodore hat die Aufgabe, die Interessen der Mitgliederseiner Region zu vertreten. Die Aufgaben sind: terminlicheAbstimmung von Regatten, Ernennung von Regatten, Regatta-auschreibungen, Ergebnislisten, Trainingslager, finanzielleAngelegenheiten der Region, Durchführung von Seglertreffen,Kontakt zu Behörden, Vereinen, Landesverbänden, Benennungvon Klassenobleuten und Regionalredakteuren.

Mobil: 0170 / 247 85 64Tel.: 0511 / 210 31 48

Kötnerholzweg 53, 30451 HannoverMail: [email protected]

Mobil:Tel.: 04381 / 953 6

Fax: 04381 / 419 78 0Seestr. 1, 24321 Hohwacht


Mobil: 0179 / 219 67 86Tel.: 030 / 923 89 94

Fax:Schönstr. 25, 13086 Berlin




28 Raumschots

Tom KönigCommodore Süd

Jürgen KleinCommodore Südwest

Prof. Martin LübbertCommodore West

Mobil: 0172 / 430 67 66Tel.: 08144 / 997 89 9

St. Georg Str. 6, 82284 GrafrathMail: [email protected]

Mobil: 0177 / 615 16 17Tel.: 07245 / 937 23 0Fax: 07245 / 937 23 1

Akazienweg 6, 76448 DurmersheimMail: [email protected]

Mobil: 0172 / 715 15 50Tel.: 0228 / 945 83 09

Fax: 02871 / 215 59 33Anne-Frank-Str. 56, 53844 Troisdorf


DER VORSTAND


Der Commodore hat die Aufgabe, die Interessen der Mitgliederseiner Region zu vertreten. Die Aufgaben sind: terminlicheAbstimmung von Regatten, Ernennung von Regatten, Regatta-auschreibungen, Ergebnisslisten, Trainingslager, FinanzielleAngelegenheiten der Region, durchführung von Seglertreffen,Kontakt zu Behörden, Vereine, Landesverbänden, Benennungvon Klassenobleuten und Regionalredakteuren


Erwin OcklenburgEhrenvorsitzender

Ernst BartlingEhrenvorsitzender

EHRENVORSITZENDE

Sie haben die EHRE

HOBIE SCHNEESPORTAUS DEM SÜDEN

30 Raumschots

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V. GeschäftsstellePaul-Gerhardt-Str. 370771 Leinfelden-Echt.Tel.: 0711 / [email protected]

- P R O T O K O L L -

der Gründungsklausurtagung des Schneesportausschuss des Vorstands der Deutschen HobieCat Klassenvereinigung e.V. am 11./12./13.02.2008 in Garmisch-Partenkirchen

Anwesend:Ulf "Ulle" Hahn, Präsi Knud "Nudel" Jansen, Whiskey und HotDog als AbsackerPatrik Heilmann, "ich brauch noch Skischuhe"Stefan "Friedel" Friedrich, KraftwunderKerstin Wichardt, Retrodesigen-SkihosenMartin "Lü" Lübbert, Tempomat auf Autobahn und PisteTom König "ohne Volk", Scout mit AirbagsSteffen Diebold, Protokoll

Entschuldigt:Ingo Delius, gebucht - aber leider kurzfristig Mandantentermin

beratende Gäste:Britt und Martin Ortlieb, Hotel Vierjahreszeiten

Beginn des Ganzen: Sonntag 18.00 Uhr

Nach dem Ende des 2-tägigen Sitzungsmarathon in Olching wollen wir endlich los - da hatTom noch die Idee: "Wollt ihr mal in den Müllofen schauen?" Also Blick durchs Panzerglasauf 1.200 Grad Celsius und nach Aufstieg im 8-stöckigen Treppenhaus stehen wir in der Gla-


31Raumschots

skanzel des Müllgreifer-Kran. Friedel hateinen Höhepunkt, als er auf dem Kranführer-sitz Platz nimmt und mit den Joysticks fürBug- und Heckstrahlruder spielt - oder fürwas war das?

Nach einer Stunde Fahrt erreichen wir in Par-tenkirchen des Hotel Vierjahreszeiten, bezie-hen die Zimmer und treffen uns zum After-Race-Dinner. Tom bleibt bei der Abfallver-brennung und bestellt Zwiebelrostbraten.Friedel bestellt vorausschauend Fitnesstoast.Montagsmorgens geht's bei strahlendemSonnenschein und deftigen MinusgradenRichtung Eibsee und Zugspitzbahn. Die Ski-schuhe lagen über Nacht in den Autos undwaren entspre-chend hart und eng. Lümutiert zum Gegenteil des Geburtshelfers

und verhilft durch gekonn-te Spreizgriffe zum erfolgreichen Eindringen beim Sekretär - also indessen Skischuhe. (und ich dachte immer, es sei schwer mit Latexsocken in nasse Neopren-schuhe ohne Reißver-schluss zu kommen). Beim Auffahrtleiter einschreiben und dann 15Minuten fast senkrecht hoch, bis da plötzlich am Felsrand die Bergstation hängt. Wir steigenaus, sehen das Haus aufm Gipfel der Zugspitze und fühlen uns wie bei der Wetterkarte amEnde der Tagesschau - oder woher kennen wir sonst dieses Bild? Eigenartig wird es nur, alswir nach dem Um-steigen aufder anderen Seite wieder runterfahren. Ungläubige Blickemachen sich breit; aber es sindnur rd. 100 Höhenmeter, bis wirim Flachwassergebiet - oderauch Gletscher-skigebiet -ankommen. Booaahhh!! 150 kmFernsicht bis zum Smog vonMünchen liefern ein weiteresArgument, warum es gut ist,hier zu sein.

Wir lassen es gemütlich ange-hen und machen mehrere zeit-

Tom “Ich habe nen Airbag :-)”

Alle Hesse sinn Ferbrescher, denn se klauen Aschenbescher! Und de Schwwaben auch.


32 Raumschots

lich wohl abgestimmte Pausen. Denn schließ-lich fahren wir ja keine Regatta, wo der Wett-fahrtleiter bestimmt, wann man essen undtrinken darf!! Viel Skifahren, noch mehrSchnee und noch viel mehr Sonne fordernihren Tribut: Als wir oben in die Zahnradbahnzur Talfahrt einsteigen, erzählt Tom die Anek-dote, dass bei Wiederaustritt am Fuße desBergs nach 30 Minuten die Mehrzahl derGäste schläft. Nun haben wir auch einelebende Anekdote in der KV! Aber Ulf hatsich das auch richtig schnuckelig hergerichtetso mit Handschuhen erst an das Fenster hal-ten und dann gemütlich den Kopf anleh-nen....... .

Zurück vor dem herrlich anmutenden hundertJahre alten Hotel unserer Segelfreunde vom

Walchensee, Martin und Britt Ortlieb, viel eine Werbetafel mit "fröhlicher Stunde" eines ge-genüberliegenden spanisch angehauchten Fachgeschäfts für HighTech-Getränke und Mahl-zeiten auf. Prima: Alle Cocktails die Hälfte. Also jeder gleich mal 2 ausgesucht. Die Ge-schäfts-leitung hat die Happy-Hour statt zum halben Preis - wie ausgeschrieben - aber in doppelt sogroßen Gläsern umgesetzt. Cocktail ausm Latte Macchiato XL-Glas mit Stroh-halm ist unge-fähr wie ein Spi auf'm 16er bei 5 Windstärken. Aber das Thema hatten wir ei-gentlich erfolg-reich ausgeblendet - also das mit dem Spi. Denn das 2. vorgenommene Ge-tränk mussteschon noch umgesetzt werden. Wir segeln jaschließlich auch auf 2 Rümp-fen...! Es hatdann irgendwie geklappt, dass wir uns alle(glaube ich) kurz untenrum frisch gemachthaben und uns um 20.00 Uhr wieder in die-sem heimtückischen Etablissement ver-sam-melt haben, um zu acht 2 große Platten undTürme leer zu essen. Bedient wurden wirübrigens von einem Kellner, der in Kiel erfolg-los VWL studierte und dabei noch nicht maldas Segeln gelernt hat!!

Nächster Morgen Frühstück inmitten 50Kurzreisedauerwellen und 100 Koffertrolly's.

Ich glaube ich seh ‘HASEN’ ohne Ski, ein “KEIN-SKI-HASE” .. .. ..

Und ab gehts... “Jippi Ja Je”


34 Raumschots

Und ich dachte immer im ersten Dreieck ander Tonne 1 sei es eng. Am Rühreitopf hateinfach nie-mand auf "Raum" oder "Innen-position" reagiert. Der 2. Skitag wiederschlicht ein Traum; diesmal im Hausbergge-biet oberhalb Garmisch. Olympia- und Welt-cuppisten runter und füh-len wie ein großer.War fast so wie seinerzeit bei der Euro aufFöhr, als wir auf'm selben Strand wie DetlefMohr unseren 16er stehen hatten. Wow!

TOP 15: SonstigesNächste praktische Tagung des Schneesport-ausschuss bei nächster Gelegenheit.

Ende der Veranstaltung: Die letzten warenMittwoch Spätabend zuhause - aber glük-klich!

Unsere netten Gastgeber Britt und Martin Ortlieb.

“Komm wir gründen ne Band” Foto haben wir schon.

35Raumschots

AUS DEM SÜDEN

Schneesportausschuss - eine runde Sache.

Start der Olympia Kandahar-Abfahrt in Garmisch-Partenkirchen

AUS DEM SÜDEN

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Oranje boven - Hup HollandKnuddel mit Erleuchtung

Besser nicht!“Kerstin, guck mal!”

AUS DEM SÜDEN

37Raumschots

Schräge Vögel

Die sehen nur so lieb aus !!!!

HC16 - SPITRAINING

38 Raumschots

Unser Ferienjob war diesmalnicht Rentiere kämmen, zweirennomierte Hasen der Renn-szene hatten uns zum Aufbauihrer besseren Hälfte zu Rategezogen. Die Entscheidung"Zierstreifen oder blanko"führte zu einer schicken Ehekri-se, aber als dann die weisseUnschuld in ihrer ganzenPracht vor ihnen stand und derletzte Kolben im Pylon steckte,war sogar Boomer als Segelfar-be OK. Der Spi? Wird nachgeor-dert!

Lowtech, aber alles anders,keine Backline, was neues,ohne Schiss, mit Spi, gegenden Strom, fürr mehr Downwind- das war die Ansage.

Nach einer Stecknadelkreuzdurch Füssen und anliegendeSkigebiete - Navigatorin BEC-KERs Else meinte, das wäreschneller - wurde das vorläufi-ge Wunschziel Bozen erreicht,um einen neuen LandRover 16von Hobie Cat zusammenzu-stecken - leider nicht unserer.

S p i t r a i n i n g m i t S p i- Bimmel und Bommel suchen das Meer -

oder den Urlaub? -

Mission "PRO Downwind"

Füssen und umliegende Skigebiete

HC16 - SPITRAINING

39Raumschots

Vielen Dank für Speis und Trank und diejugendfreien Stunden Christoph und Peter,das Risotto war auf jeden Fall eine Messlat-te, ganz zu schweigen vom Vino!

Auffi, pack mer´s!! Weiter ging es nach Mal-schesineee, vorbei am flammneuen Clubge-lände Fragliavela, zum Stickl Sportcamp inTraumlage über der Bucht "Val di Sogno".Wir liessen den Espresso nicht anbrennenund starteten steuerbord durch zum Tuningunseres Leihbootes mit Spi. BeachcaptainVogels Stefan hatte nicht geschludert undaus seinem Fuhrpark bereits einen Rennerfür uns ausgeparkt. Die gute 6. Wir nutztenunbeobachtete Momente und machten unsmit neuen Kordeln vertraut, doch kurz nachVogels Pilsköpftrick am Hobieheck wurde es

zappenduster, Hochnebel zogen auf, Abend-rot gen Milano sagte Nordwind an und Trai-ner Ulf stand vor uns. Hahn?? Nie jehört!Naja, man siezte sich zunächst, die Stim-mung lockerte sich dann aber zunehmend,wenn auch sehr schleppend. AltbekannteJunghüpfer der dänischen Opti- und SL16-Brigade waren aus dem fernen Middelfartangereist, um uns als einzige Vertreter desBundesadlers einzuschüchtern.Keine Zweifel liess der Coach an der gefor-derten Disziplin. Frühstück um acht, dieSegel aber bitte vorher hoch... Morgens botuns der geliebte Lago das immer beein-druckende Panorama mit Druck und liess diefrostigen Temperaturen schnell vergessen.Portion Müsli extra, Vorteil durch Erfahrung;)

Fliegender Start

HC16 - SPITRAINING

40 Raumschots

Ausreden wurden rar, das Einsegeln bei 4+war recht erfrischend (Welle übersehen...),die Dänen zogen die Tüte sofort und die Bla-mage der Jungfern war vorprogrammiert.Wohin verpissen wir uns für´s erste Mal?Reinfahren und schrauben? Magenverstim-mung? Familiäre Umstände?

Rückzug, der einzige Ausweg, Einlaufen inStickl´s sicheren Hafen! Ausser Sichtweitedes Trainers, im trauten Val di Sogno zupfteder Kugelstoßer auf dem Vordeck den Spi.Gespenstische Stille, tief Luft holen, dannging es nur noch nach vorn! Chiptuningkennt man im Revier, aber bei 2-3 am Drahthängen, das war nie dagewesen für unsGerne-Esser. Mit gefühlten 180 auf demStandstreifen, schüchtern, hinter der rotenVilla, wagten wir uns mit breitem Legokran-fertigbaugrinsen an die Windkante desschwächelnden Ventos.

Während die Dänischen Brüder fit wie einTurnschuh die Felswand im Visier hatten,hofften wir Amateure auf würdigende Blickevon Vati, der auch gleich zur Stelle war, umeinen feinen Ferienfilm von uns zu machen(>>hc16.de). "Für später Jungs, wenn ihrmal 18er mit Sportwings segelt!" Erschöpft wie nie, den ganzen Tag am Drahtund all die neuen Kordeln an Bord - dasmuss man sich mal vorstellen - kehrten wirin die charmante Villa Orrizonte zurück. DerRest des Tages ist nicht mehr wirklich rekon-struierbar. Der Dienstag weckte uns wieselbstverständlich mit Sonne und Nordwind!Leicht irritiert über Zimmerschlüssel stattZeltreissverschluss schlurften Bimmel undBommel aus dem Doppelzimmer in denFrühstückssaal, wo wir die gewohnten Pro-sailbrötchen, jedoch in mediterraner Qualitätvorfanden. Nachdem der Sandmann Feier-abend hatte, wurden auch die Müslischalenund der Rest vom reich gedeckten Buffetklarer.

... und Vati filmte

Das erste Mal...

HC16 - SPITRAINING

41Raumschots

Nein, es war nicht der Vino, ganz sicher auchnicht der Havanna... gegen die Turnschuheaus dem Hotdog-Land waren wir halt nurmäßig aufgestellt. So viele Manöver fährtman bei uns nur am E-See, den wir ja schonweiträumig umfahren! Nungut, wer 18Wochenenden im kalten dänischen Wintertrainiert um ISAF-Champion zu werden, demschauen wir auch recht respektvoll auf denSpiegel!

Der Däne an sich ist ja schon ein rechtzutrauliches Tierchen und so geschah es,dass die Power-Kolchose Bimmel&Bommelnach langer Zeit zum ersten Mal getrenntwurde. Crewwechsel, kombiniere Crew mitCrew und Skipper mit Skipper - mit Spi!

Simon demonstrierte dann selbst ohne Spiden perfekten Stecker mit Bimmel, vor derWante sitzt nur die Emanze! Auch Bommelkämpfte bei Jakob dem Dänen mit fremdenHecktrimm-Ansichten, doch am Ende lerntenwir vom Hotdog-Downwind und die beidenkriegten auch an der Kreuz den Arsch ausdem Wasser. Heimgekehrt in´s gebügelteBettchen nutzten wir regelmäßig die Gele-genheit für ein kleines Revuepassieren,Reflektieren... ähhh Nickerchen!! Hahn

beliess es aber nicht bei täglichenAusfahrten, zu später Stunde wurdedas Stickl Mediacenter hochgefah-ren, um Vati´s Heimatfilmchen zusichten und Wenden mit Spimanöverund mehr oder weniger perfekteTonnenrundungen auseinander zunehmen. Das sollte man öftermachen...

Der Trainer analysierte fortlaufend...

...jede Rundung, jede Gayline.

Bimmel & Simon (DK) Jakob (DK) & Bommel

HC16 - SPITRAINING

42 Raumschots

Worlds best Beachcaptain Vogel präpariertemit Liebe zum Hobie wie ein Barista zumCappuccino allmorgendlich unsere Maschinemindestens mit gehisster Fock - die manbeim Spisegeln übrigens fast abschäkelnkann (Codewort Laminarströmung, VorsichtHightech!).Doch der Däne geht weiter... Focktraveller?Man diskutierte über Popnieten, Ösen undLocheisen, am Ende war jedenfalls keineKordel mehr da, um das Ding zu verstellen.Auch uns zog es in den Bann der Erleichte-rung, das neue Bimmel&Bommel Fockschot-system auf Basis von 3mm wurde tagtäglichperfektioniert, sind Curryklemmen auf derHandinnenseite eigentlich klassenlegal,Knud? Abschliessend bleibt zu bemerken,

dass die neuen Kordeln auf dem Deck mitetwas Geschick gut zu handeln sind, mankonzentriere sich auf das Wesentliche. Hierund da noch ein Röllchen und etwas Elaste,alles schön tapen und nicht zu zimperlichreissen, dann läuft das Spikit ganz hervorra-gend. Bei mehr Wind ändert sich segeltech-nisch nicht viel, man läuft nur mehr Tiefe beiungewohntem Speed. Die Manöver sindnach etwas Eingewöhnung viel unproblema-tischer als erwartet, man kann die Blase in3-4 Sekunden eintüten, während der Skipperschon wieder auf Kurs geht. Einzig die Vor-schiffscrew sollte man als Ersatzteil stetsmitführen, organisatorische Infos bei L.Bockelmann.

Dänemark personell leicht überlegen

HC16 - SPITRAINING

43Raumschots

Um der unverschämt guten Wetterlageinmitten von Schneechaos und Winterein-bruch noch eine schicke Mütze aufzusetzen,entsandte uns Herr Hahn am letzten Trai-ningstag zu den eifrigen Italienern. Vor demprächtigen Vereinsheim in Navene trainier-ten 11 Jugendteams mit 3 Trainerbooten beiTopbedigungen und liessen Bimmel&Bom-mel an ihre jungen Jahre auf dem A-Seezurückdenken... schön waren die Grill- undKuchenfeste!Als Vati schon bei Heinz auf dem BalkonEspresso schlürfte, liessen Bimmel&Bommeldie italienischen Platzwarte dezent das Trai-ningsergebnis zur Notiz nehmen. Es sollVideos geben... ;)Erbost oder streng, auf jeden Fall klar zu ver-stehen war dann, dass wir nicht wie gemel-det als 21 für die anstehende Regatta durch-gingen. So mussten wir die liebgewonnene

Trompete mit Sack wieder abtüdeln. Bis aufdiese formelle Strenge hatte der Italieneraber nur zutrauliche Seiten an diesemWochenende, eine extrem nette Jugendtrup-pe! Motivation muss man hier jedenfallsnicht lange suchen...

Halbstreng nach deutschem Klischee>>siete puntuali<< erschienen wir um halb-wegs 11.30 am Hafen, der Italiener magaber nicht vor dem Essen segeln.Nachmittags war auch der Wind schöner undso brachten wir im Holidaymodus noch vierLäufe hinter uns, ohne Spi.

Im edlen Club verspeisten wir klassisch ita-lienisch auf Plastikstühlen Prosail-Pasta inmediterraner Qualität, statt Flens aber 1aVino, das war uns jetzt neu!

Damals: Amwind

HC16 - SPITRAINING

44 Raumschots

Den letzten Renntag sparten wir aus, dies-mal der Heimat, nicht der Fitness wegen. Einletztes Mal Strangolapreti al sugo di salviaim "Stella" und auch der Beachcaptainhatte sich das ein oder andere Belohnungs-bierchen verdient. Naja, die Hawaii-Gorgon-zola...?? da ist er eigen.

Vielen herzlichen Dank an Ulf für die zahlrei-chen Tipps, irgendwie war das doch dänischvorbelastet, läuft da was??? :)

Besten Dank auch an Stefan, Heinz und Bri-gitte für die perfekte Woche mit Hochwetter-lage!

Die Spi-Pioniere

Fotos:Stefan Vogel, Ulf Hahn, Jakob SchwermerMehr Fotos unter www.hc16.de undwww.stickl.com!

Bimmel & Bommel im Trockendock

HC16 - SPITRAINING

45Raumschots

Nach dem Downwind ist vor dem Downwind

WM TIGER SÜDAFRIKA

46 Raumschots

Begonnen hatte es auf der Jahresmitglieder-versammlung im Februar in Olching. Da kamJohn Dinsdale auf mich zu und überraschtemich mit dem Satz: "Ich habe ein Schiff fürdich. Fährst du nun auf die Weltmeister-schaft?"

Das hörte sich schon sehr verlockend an undbedurfte keiner langen Überlegung. Urlaubgenommen, Flug gebucht, Unterkunft organi-siert und los gings nach Kapstadt, Südafrika.Dort verbrachten wir noch zwei wundervolleTage unter dem Tafelberg zum Eingewöhnen.Nur so am Rande - es lohnt sich!

Am 01. März Anreise in Langebaan, 150 kmnördlich von Capetown an der West Coast.Von John kam eine SMS, es wartet einErsatzteil-Schiff auf Dich.

Was er nicht sagte: Die Teile waren alle nochoriginalverpackt in Tüten und Kartons, inklusi-ve Slipwagen. Der anfängliche Schock warbald überwunden. Und all die wunderbarenKartons und Tütchen aufzureißen hatte ja auchetwas, so was von Weihnachten. Ich war auchder Einzige, der sich einen Charterbasteltigerorganisiert hatte. Geteiltes Leid ist halbes Leid,und alle hatten den gleichen Spaß. Außerdemwar der lokale Hobie-Händler Zac wirklich sehrhilfsbereit und kümmerte sich mit einem brei-ten Grinsen um alles. Sein Standardspruch inAfricaans war Jaa-Jaa. Aber Schrauben mussteich selbst.

TT II GG EE RR WW MML a n g e b a a n i n S ü d a f r i k a

Strandleben

Stilleben

WM TIGER SÜDAFRIKA

47RaumschotsStart long-distance-race

Water-Mixzeremonie

WM TIGER SÜDAFRIKA

48 Raumschots

Ich war froh, dass wir bereits Samstag Mittagda waren, so konnte ich Sonntagabend dasSchiff schon mal ausprobieren. Das Testrennenhatten wir verpasst, aber Vermessen undWiegen war schon erledigt. 183 Kg … daklebte wohl schon der Angstschweiß vermischtmit dem Sand, der uns jeden Tag um die Ohrenblies, auf dem Schiff.Als wir dann kurz vor Sonnenuntergang allesfertig hatten, sollten wir doch noch kurz aufsWasser für einen ersten Trainingsschlag.Klasse: alles neu, alles flutscht. Die Schotenkaum zu greifen, das Trampolin rutschig, dazudie richtigen Bedingungen mit 4-5 Btf und ca.2 m Welle gegen den Wind. Genau das richti-ge für die bayrischen Skifahrer, die unbedingtnach Südafrika wollten. Gekentert ist aberdann doch nur das Schiff. Beim ersten Anlegenam Strand hielt ich brav im knietiefen Wasserdas Schiff im Wind, Gabi lief zum Slipwagen.Die Brandung kam schräg von hinten. Bei derzweiten Welle hatte ich zwar noch denHahnepott in der Hand, das Schiff jedoch lagdann neben mir zum Aufrichten bereit. Für dieZukunft habe ich mir die Technik von denEinheimischen abgeschaut: Erstmal mit vollem

Speed auf den Strand fahren. Das Schiff stehtdann trocken und sicher und der Slipwagen istdann auch nicht mehr so weit.

Mit dieser unverhofften Strandbekanntschaftwurde der erste Teil des Bootes mit Sand undSalzwasser von Flutschi befreit. Die Schotenhatte ich dann sportlich hinter mir mehrfachüber den Strand gezogen. Nicht dass jemandfälschlicherweise annimmt, dass hier einSüßwassersegler sich mutwillig an einemCharterboot vergeht. Am Strand war das superorganisiert. Die hatten ausreichendSüßwasserzapfstellen und die dazugehörigen

Air-Force

Kapstadt Bluebergstrand

WM TIGER SÜDAFRIKA

49RaumschotsUnsere Schweden

WM TIGER SÜDAFRIKA

50 Raumschots

langen Schläuche am Strand, so dass jederganz entspannt nach dem Segeln und ich auchnach den vorher genannten Aktionen alleswieder ordentlich ausspülen und entsandenkonnte.

Mittlerweile war es so spät geworden, dasswir einen Teil der Eröffnungsveranstaltung ver-säumt hatten. Wir hatten die Flugshow derRoyal-Air-Force bei der Flaggenüberführungverpasst. Der nachfolgenden stimmungsvollen"Water mixing ceremony" aller teilnehmenden

Nationen pünktlich zum Sunset konnten wirjedoch beiwohnen. Nach so einer Eröffnungmit lecker Buffet durfte die WM nun auchsportlich beginnen.

Und das war der Auftakt am Montag: Einstattlicher südafrikanischer Mitsegler (ca. 140kg) suchte mich am Strand, weil er anhand derListe des Mannschaftsgewichts eineSonderwertung bei der WM veranstaltet: Pie-weight - Mannschaften über 175 Kg. Er wolltemich mal sehen, weil ich alleine in der Liste

Zu viel Wind aber schöne Stimmung am Strand

Kapstadt Waterfront

HOBIE INTERNATIONALWM TIGER SÜDAFRIKA

51Raumschots

schon mit 145 kg (kleiner Zahlendreher)geführt war. Also Weltmeister!!!!! Oh Mann,das ging ja schon gut los. Damit war ich in derSonderwertung und hatte als solches erkenn-bar einen Aufkleber im Segel.

Und dann endlich los auf die Bahn. Bei denersten 2 Rennen hatte es mit 4-5 Bft geblasen.Das Schiff lief gut, nur ich hatte mich blödangestellt. Mit zwei 31. Plätzen konnte ichzumindest Kontinuität beweisen. Nach derMittagspause legte der Wind noch mal auf 7-8Bft. zu. Nachdem der Wind Südost aus derLagune bläst und der Schwell von schräg drau-ßen sich nur noch schwach auswirkt, herr-schen fast Binnenverhältnisse. Aber was zuviel,ist zuviel, es wurden keine weiteren Rennenmehr gestartet. Nach dem ersten Tag mit zweiLäufen waren die Einheimischen stolz auf dasführende Hobie-Urgestein Shaun Ferry.

Der Dienstag hatte dann ganz harmlos wie amTag zuvor mit 4-5 Bft begonnen und flautedann teilweise auf 2-3 ab. Ich musste sogarmitunter an der Kreuz aus dem Trapez. Nachder Mittagspause wurde es wieder lustig. DerWind hatte ordentlich zugelegt. Einige erreich-ten schon nicht das Startgebiet.Schätzungsweise waren es stramme 6 Bft.Beim letzten Up and Down war es sogar nochmehr. Den Genacker hatte ich nur der Ehrewegen gezogen. Er sollte nur schön aussehenund ja keinen Druck bringen. An der Kreuz wardie Cunningham auf absoluten Anschlag ( Ichauch). Mit offener Großschot war es ein wildesRodeo ins Ziel. Immerhin waren wir nichtgekentert im Gegensatz zu den 21 Schiffen,die nicht ins Ziel gekommen waren. DasTagesergebnis konnte sich auch sehen lassen:

21, 19, 19. Mark Laruffa hatte mit seiner Serie1,1, 2 bereits gezeigt, wo der Hammer hängtund die Führung übernommen. Shaun war imletzten Rennen wie manch anderer abgeflo-gen.

Der verflixte dritte Tag brach an. Bis Mittagkein Wind. Die offizielle Ansage, dass vor12:00 Uhr nix passiert, konnte auch fehl inter-pretiert werden. Der Wind kam und dieRegattaleitung meinte Startbereitschaft. Dassoll einer wissen. Es war ja immerhin eine ½

Stunde ins Startgebiet zu segeln. Nach einpaar generellen Rückrufen nach Frühstartswaren dann auch alle am Start. 2 Bft konstantaus einer Richtung. Ich sage nur 34, 28, 32.Als Entschädigung gabs es eine tolleAbendveranstaltung wieder mit lecker Buffetund einer Original African Drum Session inromantischem Feuerschein.An diesem Tag hatte Carolijn Brouwer undDarren Bundock, dem neu gekürten Tornado-Weltmeister als Vorschoter mit der Serie 1,2,2in das Geschehen eingegriffen.

Warten auf Wind


52 Raumschots

Am Donnerstag sollte dann das Long distancerace in die Lagune starten. Es war zunächstkein Wind und wir konnten uns mit allen ande-ren die Zeit mit Rätseln über dieKursbeschreibung vertreiben. Der Wind und dieAufklärung kamen. Das Long distance racewar eine Spaßveranstaltung mit stark verkürz-tem und vereinfachtem Kurs. Der Spaß bei 3-4Bft, den ich an der Pinne mit meiner Kamerafesthalten konnte, war leider nach einerStunde schon zu Ende. Die letzte Kreuz in dieLagune zum Ziel: Die Party mit verlockendemBier und Drinks in der Kraal Bay wurde wegenaufkommenden Nebel abgesagt. Und das wargut so. Eine weitere Stunde später war dieSicht nur mehr bei ca. 30 m. und der Taggelaufen.

Am Freitag kam der Wind fast schon wie amGardasee pünktlich zu Mittag und baute sichin den drei Rennen bis zum späten Nachmittagvon 3 Bft auf 5-6 Bft auf mit hässlichen Böenim letzten Lauf. Kontinuität 31, 31, und 23. DiePlatzierung im 11 Rennen war teuer. Eine die-ser hässlichen Böen drückte, trotzdem wirbereits platt vor dem Wind segelten, über

beide Rümpfe zum Spitzentanz. Ein Schrei, derGenacker komplett auf, ein Ruderblatt mittler-weile wieder im Wasser, Traveller auf und aab-faaallen, trotzdem steigt er weiter auf einemBug und Schot auf………. Nicht gekentert,aber verändertes Mast Design mit ca. 15°Knick. Die Zielkreuz war dann lustig. Auf demeinen Bug mussten wir die Cunningham garnicht ziehen.Auf dem anderen war alles egal. Der Mastrotierte sowieso nach Luv.

Zac reagierte auf den Schrott nur mit einembreiten Grinsen: No problem Joackkim, hat mirdie Höhe der Selbstbeteiligung genannt undeinen neuen originalverpackten Mast organi-siert. Da war sie wieder, die Bastelstunde.

Nach der Bastelnacht war am letzten Morgenkein Wind in Sicht und nach 15:00 Uhr solltewegen der Siegerehrung auch nicht mehrgestartet werden. Nach ewigen Warten aufdem Wasser kam der Wind doch noch mit 3-4Bft. Und die Segelwelt war wieder in Ordnung.Abschluss mit einem 25.

Macht insgesamt den 28. Platz und wir sindstolz darauf. Wir konnten zwar zu keinemZeitpunkt in das wirkliche Geschehen eingrei-fen, aber hin und wieder mal unter den ersten15 um die erste Tonne, das war schon was.Den Rest werden wir noch üben.

Wir haben Deutschland gern vertreten auf derHobie Worlds 2008. Und es war ein toll orga-nisiertes Event, an das wir uns noch langeerinnern werden.

Joachim und GabiMischa Heemskerk


53RaumschotsLuvkampf

Startschiff mit Flaggenhalterin


54 Raumschots

Gabi beim Basteln

Letzter Tag Die Preise


56 Raumschots

Um uns ein Bild über die Organisation derHobie Worlds zu machen, flogen vergangeneWoche Jean Franccois Collet, der Inhaber vonHCE, Michel Corigliano, unser Sales Managerund ich nach Südafrika. Nachhdem wir bei 4Grad in London abgeflogen waren, freuten wiruns natürlich riesig auf fast 30 Grad undd dieSommersonne Südafrikas! Zac von Hobie CatSüdafrika holte uns ab und wir erreichten nach1½-stündiger Fahrt Langebaan. RiesigerSandstrand, blaues Wasser und ein netterWind von 15 -20 Knoten beggrüßten uns. 4Dragoons waren draußen beim Training, sowie auch einige Tiger.

Bei Ankunft am Strand durch die Zufahrt liefenwir die 2 Minuten hoch zum Eventplatz, woTracy Whitehead uns erklärte (mit demLageplan in der Hand) , wo das Zelt mit denContainern dahinter aufgebaut sein wird.Das Zelt würde strategisch platziert auf demStrand, so dass Freunde und Familien dieRegatta direkt vom Zelt aus verfolgen können,denn potentiell nur wenige Meter vom Strandentfernt sollen die luvwärtigen Tonnen ausge-legt werden!

Die Dragoon Kids, die man den Strand hochhörte mit ihrem üblichen Gerede undGelächter, kamen rein oder legten ab. Diebesonders geschützte Lagune mit nahezu fla-

chem Wasser bot uns beim Mittagessen ineinem der Strandrestaurants perfektenAusblick auf die Speed machenden Cats, wun-derbar!Mit der Familie Whitehead, Hylton Hale undZac (das sind die Organisatoren) genossen wirMeeresfrüchte und leckeren einheimischenWein.Bei dieser Superorganisation fiel es einemschwer, eine Frage zu stellen, auf die nochkeine Antwort gegeben war!Nach ca. einer Stunde in der Sonne fingen wirschon leicht zu verbrennen an - aber dankTracy, die vorgesorgt hatte, blieben uns böseVerbrennungen erspart! Die Logistik scheint zufunktionieren durch Zac, wie auch immer,natürlich kommen noch in letzter MinuteAnrufe, wo ein Tiger noch verschifft oder einCharterboot reserviert werden soll.Als wir am Strand standen, sahen wir nachlinks hoch und fragten, "was liegt denn dort?"Wir bezogen uns auf die Lagune hinter demJachtklub und ein geschütztes Areal. Also sindwir nach dem Lunch in den weitläufigenLangebaan Jachtklub gegangen, mit einerMonsterbar, wunderbar gelegen und gleichneben dran die Bootsrampe!Colin hat den alten Landrover seinesGroßvaters zur Verfügung gestellt, und irgend-wie hatten seine Kinder den ganzen Wagenmit Graffiti besprüht - Hobie H vorn und hinten

Vo r f r e u d e a u f d i eTIGER WM


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und "Eat my spray" auf dem Heck desOldtimers! Jedenfalls, nachdem wir einmalgefragt hatten, sagte Hylton: "Kein Problem,wir laden einfach das Motorboot ins Wasserab mithilfe von Colins Hobiemobil!" undschon schossen wir mit Captain Hylton überdas Wasser. ...Und wir 7 glaubten alle, dasswir mit 100 km/h unterwegs waren! Fast mit Schallgeschwindigkeit preschten wirdurch wunderschön türkisfarbenes Meer dieLagune hinauf. Dann nach einer Rechtskurvehinüber zu einer versteckt liegenden Bucht.Wir waren uns absolut einig, dass dieserStrand mindestens 300 Tigern Platz bietenwürde: das ist unser Spot!

Das wäre wirklich das Paradies zum Anlandennach dem Langstreckenlauf!Grundausstattung mussten also Kühlboxen miteiskaltem Bier und Softdrinks sein, wenn dieTeams anlanden. Dann erhob sich die Frage,"wie kriegt man die Leute dazu, da wiederabzulegen?"Mit einem Blick auf die Uhr mussten wir unsaus dem Paradies wieder verabschieden, dasheißt, zurück zum Schnellboot und in wenigenMinuten zurück zum Jachtklub. Fix wurde mitdem Hobiemobil das Motorboot gehoben undauf den Trailer geladen.

Nur ein paar Yards entfernt vom Eventplatzliegt unsere Unterkunft "Friday Island", die wirdann inspizierten. Der Besitzer Johnny trainier-te als Vorschoter für Shaun Ferry (dreimaligerHobie 16 Weltmeister) in den letzten 2Wochen, und man spürte die sich aufbauendeSpannung vor dieser großen Regatta. Als wirShaun in Kapstadt trafen, war er damitbeschäftigt gewesen, 6 Kilo abzunehmen,

damit er und Johnny noch schneller wären. Indieser windreichen Gegend wäre es jedochfast besser, mehr Gewicht an Bord zu haben!Zunächst bekamen wir alle von Johnny FridayIsland Caps und T-Shirts, er kümmerte sichauch um unsere Zufriedenheit bezüglich derUnterbringung, inklusive drahtlosem Internet,usw. Und Shaun setzte sich für die Regattaseine Ziele: "Mitch und Bundy wenigstens ineinem Lauf schlagen!" Man muss diese enthusiastische Gruppe beiIhrer Organisation beobachtet haben, um zuglauben, was sie alles schaffen! Wir warensehr beeindruckt und freuen uns auf einhöchst aufregendes Event!Die örtlichen Segler sind scharf auf Infos zumTrimmen und Riggen, und ich bin sicher, dasssie etliche Fragen sowohl an Mitch als auchBundy haben!

Ich freue mich sehr auf dieses Event!

John DinsdaleHobie Cat Europe


HOBIE INTERNATIONALWM TIGER & DRAGOON SÜDAFRIKA

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On Saturday March 8, Australia and SouthAfrica won the 2008 Hobie Tiger & HobieDragoon Worlds. It was a nerve breaking mor-ning for the leaders in both fleets, as the lackof wind kept them waiting. The first attempton the Dragoon course was cancelled after thewind died completely. At about 1pm the racecommittee dropped the postponement flagand all teams left the beach. When the Tigersfinally managed to start clean, Mark Laruffaand Daniel Sims (AUS) lost initially their gol-den position, but they fought back and wonthe title. Today's scheduled final race for theDragoons could not be sailed anymore, due tothe long postponement. That means that atthe time limit of 3 pm, Matt Whitehead andMegan Du Plessis (RSA) were declared thenew Hobie Dragoon World Champions.

As the clock ticked this morning, sailors satinside the party tent and played cards or socia-lized. Beach volleyball seemed to be popularamongst the youth. Meanwhile, Laruffa andSims were close to their first World Title ever.Mitch Booth and Tiffany Baring-Gould, repre-senting the Netherlands, were only one pointbehind, so they were very keen to go.They got their chance in the afternoon, butpatience was still needed. The wind was notstable enough, so the 62 Tigers floated foranother hour. This was followed by two gene-

ral recalls. Laruffa: "That was nerve-racking,because I knew we were running out of time.They hoisted the black flag and it was pin-endfavoured, so that was tricky. It could be allover at the start. Mitch was right at the pinand was leading at that moment." Booth andBaring-Gould came first at the top mark, buthad a problem with the spinnaker hoist.Laruffa and Sims rounded in tenth position, soat that stage the Dutch team was winning theregatta. Booth: "Unfortunately, the spinnakerhalyard got stuck behind the spreader, so welost three boats. Near the bottom mark, wedropped the spinnaker sheet, so that cost usanother three boats. We went from first toseventh and it was all over after this down-wind." Duncan Ross and Rick Nankin (RSA)took the lead and the last bullet.

Emotional winAccording to Laruffa, they had a good firstspinnaker hoist and caught two boats. Sims:"Everybody went to shore and we were justbehind Shaun Ferry. We did not want to goover him, because that would limit ouroptions. We slowed down and gibed away.Mischa Heemskerk did the same." Halfway therun, the Australians gibed back to cover onMitch. They gained another three competitorsat the gate and rounded the left hand mark.Sims: "Mischa chose the other side and Mitch

AUSTRALIA and SOUTH AFRICA

WIN 2008 HOBIE TIGER & DRAGOON WORLDS

Langebaan / South Africa, March 8 2008


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Brouwer & Bundy Foto: Pierrick Contin

Foto: Pieerrick Contin


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followed us, which was good. We just had tokeep him behind us, so we tacked when hetacked. We actually wore different shirts today,so Mitch would not recognize us on the cour-se." Laruffa and Sims finished third and wonthe Hobie Tiger World Title 2008. Sims: "This isMark's first win in 27 years of trying." Laruffa:"I had to be careful not to cry at the finish. Mypartner at home is in tears." Although Laruffahas finally achieved his goal, he does notspeak about retiring: "It is only starting. Thistime I did not party during the championship."Baring-Gould, crewing for Booth, won silver ather first multihull event ever: "I am very happywith our result and I will be definitely back inthe catamarans." Robbie Lovig and LachlanGibson had never sailed a Hobie Tiger WorldChampionship before, but they go home witha bronze medal. "We are pretty pleased,because it was really tight with close racing.Mark was exceptional this week. We haveexceeded our own targets, because we wantedto be in the top five. We have only startedtwelfth months ago."

Big Youth Party"I am so nervous", said Matt Whitehead thismorning. Despite his domination throughout

the whole championship, he was still thinkingof the best strategy to secure the title. But inthe end, he did not need it, as they run out oftime.

Whitehead: "The wind was perfect, but it wasalready 3 pm." His dream came true, he andhis crew Megan Du Plessis became the newHobie Dragoon World Champions. Whitehead:"I just sat there and couldn't believe it. It willsink in. This week has been great fun withawesome sailing and it was well planned." Hismother Tracy Whitehead did a wonderful jobon organizing the event. His father ColinWhitehead, Hobie 16 World Champion 1978,finished 15 th at the Tiger Worlds. As soon ashe came back to shore, he gave his son a bighug and a champion's bath in the LangebaanLagoon. Son Whitehead: "It will be a big partytonight. My whole family is here, which is cool.They have been a great support for me. Mydream was to win these Dragoon Worlds in myhome town and it has come true." His crewDu Plessis seemed to be overwhelmed as well:"It feels awesome. In a way I am happy, but Iam also disappointed that it is over now."Ewald Erasmus and Riccardo Suttner-Scalcowon silver. Erasmus: "It is a great experienceto meet all these people. I definitely enjoyedit." Geert and Thomas Schouten won bronzein the open class and Petrus Smith and EwieLoubser in the junior class. Smith: "It feelsquite nice. I will be probably up all night,together with Matt." Most of the SouthAfrican youth sailors will meet each otheragain in two weeks at the qualification for theISAF Youth Worlds 2008 in Denmark. Thatmeans they will switch to the Hobie 16 withspinnaker.



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Tiger Final Overall Results1 AUS M.Laruffa/D.Sims Total pts: 43 (10,3,1,1,2,7,3,9,64,3,1,3)2 NED M.Booth/T.Baring-Gould Total pts: 50 (11,4,2,4,5,2,6,7,4,4,3,9)3 AUS R.Lovig/L.GibsonTotal pts: 53 (3,1,3,3,4,11,64,4,3,12,4,5)4 NED M.Heemskerk/B.Tentij Total pts: 55 (4,11,7,2,1,5,8,1,64,1,13,2)5 RSA S.Ferry/J.Van Der VyferTotal pts: 65 (1,2,5,10,64,6,9,3,8,8,9,4)6 BEL C.Brouwer/D.Bundock Total pts: 72 (17,8,6,64,16,1,2,2,6,6,2,6)7 RSA D.Ross/R.Nankin Total pts: 96 (6,7,8,14,18,4,12,17,1,64,8,1)8 RSA A.Lawrence/I.SchabortTotal pts:99 (16,5,12,5,6,18,1,12,64,2,10,12)9 RSA B.Dodds/P.Dodds Total pts: 103 (9,16,4,17,8,20,10,10,7,9,6,7)10 RSA H.Hale/S.Botes Total pts: 114(7,13,17,7,12,10,7,13,5,11,12,17)

Dragoon Final Overall Results1 RSA M.Whitehead/M.Du Plessis Total pts: 8 (1,1,1,1,2,1,1,1,1)2 RSA E.Erasmus/R.Suttner -Scalco Total pts: 18 (2,1,3,6,6,1,1,1,3)3 NED G.Schouten/T.SchoutenTotal pts: 23 (5,2,2,3,1,2,8,3,5)4 RSA P.Smith/E.Loubser Total pts: 25 (4,6,2,2,1,2,2,14,6)5 RSA D.McLean/S.Du Plessis Total pts: 27,2,8,7,3,2,4,4,3,2)6 RSA G.Norton/C.Norton Total pts: 31,1,14,1,1,4,6,3,4,11)7 RSA R.Hayes/D.Maidment Total pts: 35 (7,3,4,5,3,3,10,2,8)8 NED U.Vrijburg/D.Vrijburg Total pts: 36,6,2,3,5,7,5,7,5,3)9 RSA S.Walker/B.Hayward Total pts: 37 (6,12,4,4,8,4,5,5,1)10 RSA A.Fourie/C.Lord Total pts: 40 (5,5,6,2,6,7,6,6,4)

For results, reports and the image gallery, have a look athttp://hobieworlds.com/tiger2008/index.htm



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Foto: Pierrick ContinFoto: Pierrick Contin

Foto: Pierrick ContinFoto: Pierricck Contin

HOBIE 16 mit SPI

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Im Nachgang zu unserer letzten Mitglieder-versammlung in Bayern möchte ich alsVorsitzender ein paar Worte an Euch richten, diedie Aufgaben und den Sinn und Zweck derDHCKV verdeutlichen sollen.

Auf der Sitzung in Olching wurde von einem lang-jährigen Klassenmitglied aus der Region Süd derAntrag gestellt, dass:

"Die Mitgliederversammlung beschließt, zukünf-tig einen gemeinsamen Start der Klasse HobieTiger und F18 bei regionalen Regatten zuzulas-sen. Ausgeschlossen sind Besten-ermittlungen.Der Zieldurchgang wird in der Reihenfolge derBoote aufgenommen. Die Klasse Hobie Tiger wirdwie gewohnt gewertet. Eine getrennte Wertungder F18-Klasse kann ebenfalls erfolgen. DieRegatten können vom Veranstalter für Hobie Tigergemeinsam mit F18 ausgeschrieben werden. Beider Meldung ist die Klassenzuordnung anzuge-ben. Eine Änderung der Klassenzuordnung wäh-rend der Wettfahrtserie ist nicht zulässig."

Das durchaus nachvollziehbare Ansinnen diesesAntrages war es, größere Felder für die TigerSegler und die ausrichtenden Vereine zu schaffen.Bekannter Maßen wird der Tiger nicht nur auf rei-nen Hobie Tiger Regatten gesegelt, sondern aucherfolgreich auf F18 Regatten. Vor diesemHintergrund wurde das Boot in den letzten Jahrenimmer wieder überarbeitet und denEntwicklungen der F 18 Klasse angepasst. Auchdeswegen ist es sicher etwas schwieriger voneiner One Design Klasse zu sprechen, aber alseine solche ist auch der Hobie Tiger definiert unddas ist es, was uns als Vorstand am Herzen liegt.

Als ehemaliger engagierter Tiger Segler kann ichdiese Zwickmühle durchaus verstehen, aberbesonders viel Spaß haben auch schon damalsdie reinen Tiger Regatten gemacht.Die Hobie Gemeinschaft ist nicht nur inDeutschland eine seit Jahrzehnten gewachseneund gepflegte Gruppe von engagierten Freizeit-und Regattaseglern. Die Klassenvereinigung för-dert und kontrolliert gemäß unserer Satzung dasSegeln dieser Gruppe auf Hobie Cats. InVerbindung mit der EHCA und vor allem der IHCAund deren Regelungen wird dabei ganz deutlich,dass es sich bei diesem Fördern um One DesignHobie Klassen handeln muss. Vor diesemHintergrund hätte man den oben formuliertenAntrag eventuell auch gar nicht zulassen dürfen.Da ich aber prinzipiell lieber mit Argumentenüberzeuge, als mit Regularien Anträge totzuschla-gen, haben wir den Antrag zugelassen. Dass die-ser dann nur sehr knapp gescheitert ist, hat mirallerdings zu denken gegeben.

Die Organisation unserer Klasse hier inDeutschland wird mit einem recht hohenAufwand betrieben. Wir haben für drei, mittler-weile sogar vier Klassen eigene Ranglisten, esgibt Jugendwertungen und eine Jugend DSVKlasse, 50 Veranstaltungen pro Jahr werden unterder Hobie Flagge durchgeführt, 4 umfangreicheZeitschriften pro Jahr produziert und eine zugege-bener Maßen etwas holprige Internetpräsens auf-recht erhalten. Jeder der ehrenamtlich tätig ist,weiß, was für ein Aufwand dahinter steckt, weitüber 1000 Mitglieder zu verwalten. DiesenAufwand betreiben wir, weil wir alle gerneKatamaran segeln und zwar einen Hobie! Wirpräferieren das One Design segeln, bei dem es

S e l b s t v e r s t ä n d n i sd e r D e u t s c h e n H o b i e C a t K l a s s e n v e r e i n i g u n g

HOBIE 16 mit SPI

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weniger auf das Material, sondern eher auf dasseglerische Können ankommt. Die große Gruppeder Freizeitsegler, die sich "nur" mit Wind undWellen messen und nicht mit anderen Hobiesschätzen die Einfachheit und Robustheit der Catsaus Hyere.Natürlich freuen wir uns, wenn Hobie Segler auchauf Klassenübergreifenden Langstreckenregattenteilnehmen oder erfolgreich in der F 18 Szenemitmischen. Es ist aber nicht in unserem Sinn,wenn wir diese zwei unterschiedlichenSegelphilosophien mit einander vermischen. Wirunterstützen Regatten, bei denen One Designgesegelt wird! So eine Klasse aufzubauen ist sehrarbeitsintensiv und dauert lange, sie kaputt zumachen geht leider sehr schnell. Die Testphasedes Hobie 16 mit Spi ist sicher schon ein gewag-

tes Experiment, aber letztendlich wird weiterhinauf Hobies gesegelt. Bei einer Zulassung andererBootshersteller ergänzend zu einer bestehendenHobie Klasse, stellt sich die Frage derUnterstützung einer Hobie One Design Klassenicht mehr. Dass der eine oder andere HobieSegler ganz persönlich Vorteile aus so einerRegelung sieht und auch der eine oder andereVerein, kann ich sehr gut verstehen, aber wir imVorstand der Hobie Klassenvereinigung arbeitenfür den Hobie Way of Life und jeder, der ihn schoneinmal erleben durfte, wird ihn nicht missen wol-len. Zuletzt soll er im südlichen Atlantik vorLagebaan gesichtet worden sein.

Euch allen eine windreiche SaisonUlf Hahn

Spi Kit Aktion der

Hobie Cat Werft für Regattasegler

Um die Testphase für den Spi auf unseren Hobie Cat16 zu unterstützen, wird die Werft inZusammenarbeit mit den Händlern für alleRegattasegler Sonderkonditionen für den Erwerbeines Spinnacker Sets anbieten. Dieses wird voraus-sichtlich um die 25 % günstiger als der Listenpreissein. Genaue Auskünfte hierzu könnt Ihr bei EurenHändlern erfragen. Zum Redaktionsschluss standder genaue Preis noch nicht fest.

Voraussetzung für den vergünstigten Erwerb ist dieTeilnahme an mindestens zwei Regatten. Diesmüsst Ihr bei dem Kauf dem Händler nachweisen, indem Ihr die bereits vorgenommene Meldung beizwei Spiregatten vorlegt. Die Spiregatten sind indem Regattakalender kenntlich gemacht.Wir wünschen Euch eine spaßige und erfolgreicheSaison, mit oder ohne Spi!

Ulf Hahn

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VORSTANDHOBIE CAT KLASSENVEREINIGUNG

Ehrenvorsitzende: Ernst Bartling, Mobil: 0172 / 271 72 88Tel.: 02234 / 169 13 Fax: 02234 / 271 53 7Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen Mail: ernst.bartling@datac-gmbh. deErwin Ocklenburg Mobil: 0171 / 492 35 60Tel.: 06321 / 487 34 9 Aspenweg 39, 67433 Neustadt / W.-Haardt Mail: [email protected]

Vorsitzender: Ulf Hahn Mobil: 0172 / 435 47 61Tel.: 0451 / 798 88 39 (d) Humboldtstraße 3a, 23564 Lübeck Mail: [email protected]

Stellv. Vorsitzender Knud Jansen Mobil: 0170 / 762 45 55und Techn. Referent: Tel.: 0431 / 330 22 7 (p) Fax:

Knivsberg. 41, 24106 Kiel Mail: [email protected]är und Steffen DieboldGesschäftsstelle: Tel.: 0711 / 754 21 26 Fax: 02234 / 271 53 7

Paul-Gerhardt-Str. 3, 70771 Leinfelden Mail: [email protected]: Odo W. Strieder Mobil: 0173 / 966 45 85

Tel.: 02304 / 804 70 (p) Fax: 02304 / 998 09 2 (p)In der Heide 15, 44267 Dortmund Mail: [email protected]

Sportreferent: Stefan Friedrich Mobil: 0175 / 574 18 23Tel.: 04122 / 470 66 Fax: 04122 / 985 68 5Lohe 22, 25436 Uetersen Mail: [email protected]

Pressereferent: Patrick Heilmann Mobil: 0163 / 288 67 39Tel.: 02303 / 254 66 0 Fax: 02303 / 254 66 1Lünerner Bahnhofstr. 44, 59427 Unna Mail: [email protected]

EDV Referent

Internet Referent: Dominik Wuttke Mobil: 0171 / 958 89 75Tel.: 0721 / 690 434 27Fichtenweg 20, 76297 Stutensee Mail: [email protected]

Jugend Obmann: Albrecht Stöcker Mobil: 0171 / 320 79 11Tel.: 07021 / 448 76 (p) Fax: 07021 / 464 06Bodelshoferweg 161 , 73230 Kirchheim Mail: [email protected]

Commodore Mitte: Björn Ruschepaul Mobil: 0170 / 247 85 64Tel.: 0511 / 210 31 48Kötnerholzweg 53, 30451 Hannover Mail: [email protected]

Commodore Nord: Kerstin Wichardt Mobil:Tel.: 04381 / 953 6 Fax: 04381 / 419 78 0Seestr. 1, 24321 Hohwacht Mail: [email protected]

Commodore Ost: Hendrik Gorek Mobil: 0179 / 219 67 86Tel.: 030 / 923 89 94 Fax:Schönstr. 25, 13086 Berlin Mail: [email protected]

Commodore Süd: Thomas König Mobil: 0172 / 430 67 66Tel.: 08193 / 939 38 10Zankenhausener Strasse 12, 82299 Türkenfeld Mail: [email protected]

Commodore Südwest: Jürgen Klein Mobil: 0177 / 615 16 17Tel.: 07245 / 937 23 0 Fax: 07245 / 937 23 1Akazienweg 6, 76448 Durmersheim Mail: [email protected]

Commodore West: Martin Lübbert Mobil: 0172 / 715 15 50Tel.: 0228 / 945 83 09 Fax: 02871 / 215 59 33Anne-Frank-Str. 56, 53844 Troisdorf Mail: [email protected]

Bankverbindung: Beitragskonto: 360 4040 000Dortmunder Volksbank (BLZ 441 600 14)

w w w . h o b i e - k v . d e

HOBIES GELBE SEITENAUSSCHREIBUNGEN

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A U S S C H R E I B U N G

Internationale

Deutsche Meisterschaft 2008

in der Hobie Cat 16-Klasse

Veranstalter DEUTSCHER SEGLER-VERBAND

Durchführung Catamaran Club Flensburger Förde (CCFF)

Flensburger Segel-Club (FSC)

Wettfahrtleiter Claus O. Hansen (IRO)

Obmann d. Schiedsgerichtes Enno Brink (NJ)

Revier und Bahn(en) Flensburger Innenförde vor Glücksburg

Wettfahrttage 19. ÿ 21. September 2008

Wettfahrtanzahl Es sind gemäß gemäß Meisterschaftsordnung Punkt 8.1

10 Wettfahrten vorgesehen.

Ankündigungssignal

zur ersten Wettfahrt 19.08.08 11.00 Uhr

Letzte Startmöglichkeit 21.09.08 15.30 Uhr

Kontrollvermessung Der technische Ausschuss der Hobie KV wird die Klassenkonformität

der teilnehmenden Boote kontrollieren.

Es werden keine Erstvermessungen durchgeführt!

Allgemeine Regeln und Auszug aus den Segelanweisungen

1. Die Internationale Deutsche Meisterschaft wird nach folgenden Regeln ausgesegelt:

- Wettfahrtregeln (WR) der ISAF inkl. Zusätze des DSV, neueste Ausgabe,

- Ordnungsvorschriften Regattasegeln des DSV, neueste Ausgabe,

- Ausschreibung und Segelanweisungen,

- Vom DSV bzw. der ISAF anerkannten Klassenvorschriften.

2. Es gelten die Regularien der Klassenvorschriften. Das Mannschaftsgewicht wird bei der

Registrierung kontrolliert. Erforderliche Zusatzgewichte werden per Aushang bekannt gegeben.

3. Ergänzung gemäß WR:

(a) In Ergänzung zu den WR - Regel 46 - muss bei Regatten der für die Führung eines Bootes

Verantwortliche entweder einen gültigen DSV-Führerschein, Jüngstensegelschein,

Sportsegelschein oder einen für das Fahrtgebiet vorgeschriebenen oder empfohlenen

amtlichen, auch vom DSV im Auftrage des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und

Wohnungswesen ausgestellten und gültigen Führerschein besitzen (Jüngstensegelscheine sind

zugelassen). Von ausländischen Teilnehmern wird der entsprechende, in ihrem Landesverband

gültige Befähigungsnachweis gefordert.


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(b) Jedes Mannschaftsmitglied muss die Zulassungsregeln der ISAF gemäß Regulation 19 erfüllen.

Bei ausländischen Seglern/Seglerinnen ist die Mitgliedschaft in einem der ISAF angehörenden

Verein durch dessen Bestätigung auf der Meldung nachzuweisen.

(c) Jedes deutsche Mannschaftsmitglied muss über die Internetseite des Deutschen Segler-

Verbandes þwww.dsv.orgý registriert sein.

(d) Der Veranstalter und der mit der Durchführung beauftragte Verein haften nur in dem im

Meldeformular dargelegten und anerkannten Umfang.

(e) Jeder Schiffsführer/jede Schiffsführerin ist für die richtige seemännische Führung seines/ihres

Bootes in jeder Hinsicht selbst verantwortlich.

(f) Alle Segler/Seglerinnen müssen Schwimmwesten, nach Möglichkeit in den Farben gelb oder

orange, während der Regatta bei sich führen. Die Wettfahrtleitung behält sich vor, ihr

ungeeignet erscheinende Schwimmwesten zu verbieten.

(g) Die Wettfahrtleitung behält sich das Recht vor, Programmänderungen vorzunehmen. Sie

werden an der Tafel für Bekanntmachungen im FSC-Clubhaus, Glücksburg bis spätestens um

19.00 Uhr bekannt gegeben. Sie gelten ab dem folgenden Tag.

(h) Für jedes Boot muss eine Haftpflichtversicherung für Regatten vorhanden sein, die Schäden bis

zur Höhe von 1.000.000,00 Euro abdeckt. Der Nachweis ist auf Verlangen dem durchführenden

Verein vorzulegen.

5. Meldestelle

Die Meldung ist zu richten an:

Flensburger Segel-Club e.V.

D-24960 Glücksburg

Fon: +49 ÿ 4631 ÿ 32 33

Fax: +49 ÿ 4631 ÿ 32 36

Es werden ausschließlich schriftliche Meldungen auf dem vorgegebenen Formular per Post oder per

Fax angenommen. Das Meldeformular ist über die Meldestelle erhältlich oder unter www.fsc.de

6. Meldeschluss

Der Meldeschluss ist der 03. September 2008; es gilt das Datum des Einganges bei der

Meldestelle.

7. Meldegeld

Das Meldegeld beträgt Euro 85 pro Boot und ist bis zum 03. September 2008

auf das Konto des Flensburger Segel-Club (Kontoinhaber)

bei der Flensburger Sparkasse, Konto-Nr. 286710, BLZ: 215 500 50

IBAN: DE71 2155 0050 0000 286710 zu zahlen.

Eine angenommene Meldung wird erst durch Zahlung des Meldegeldes gültig.

Nur bei Ablehnung der Meldung wird das Meldegeld zurückerstattet.

8. Wertung (Punktsystem)

FSC-Gastronomie: Das FSC-Clubhaus ist an allen Regattatagen ab 08.30 Uhr geöffnet

und bietet Gerichte von Frühstück bis Abendessen an.

Fon: 04631 ÿ 8050

13. Liegeplätze Am Kurstrand von Glücksburg


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Die Internationale Deutsche Meisterschaft wird nach dem Low-Point-System gemäß WR, Anhang A

gewertet. Die Zahl der Streicher richtet sich nach der Meisterschaftsordnung,

Punkt 10.

Deutscher Meister bzw. Deutsche Meisterin des DSV it der/die punktbeste Segler/in, bzw.

Mannschaft.

9. Preise

Preise für die Deutsche Meisterschaft gibt der DSV für den/die Sieger/in bzw. die siegreiche/n

Mannschaft sowie für den 2. und 3. Platz. Ehrenurkunden werden vom DSV für die 1. bis 6. Plätze

vergeben. Der/die Sieger/in bzw. die siegreiche Mannschaft trät den Titel:

"Deutscher Meister/Deutsche Meisterin der Hobie Cat 16-Klasse 2008!

Punktpreise von Flensburger für Steuermann/Crew für das 1. Viertel

Erinnerungsgeschenke für alle Teilnehmer

10. Segelanweisungen

Die Segelanweisungen können von jedem Teilnehmer am 18.09.2008, 14.00 Uhr

im Regattabüro des Flensburger Segel-Club, Glücksburg-Quellental in Empfang genommen

werden.

11. Unterkunft

Quartierwünsche sind zu richten an:

Touristinformation Glücksburg

24960 Glücksburg

Fon: 01805 60 07 70

Zeltmöglichkeiten sind auf dem Sportplatz der Hanseatischen Yachtschule

im Jachthafenbereich vorhanden.

Stellplatzgebühr: Euro 6,00 pro Nacht.

Einmal abgestellte PKW, Wohnmobile etc. dürfen bis zum Ende der Veranstaltung nicht mehr

bewegt werden, um die Rasenfläche nicht zu beschädigen.

12. Veranstaltungen

18.09.08 20.00 Uhr Eröffnungsempfang mit kleinem Imbiss im FSC-Clubhaus

19.09.08 19.00 Uhr Besuch des Flottenkommandos der Deutschen Marine in Glücksburg-

Meierwik mit Essen.

20.09.08 Regattaessen im ADS-Waldschulheim in Glücksburg,

anschließend Hallenfest in der "Kleinen Bootshalle" anlässlich der

parallel stattfindenden 98. Flensburger Fördewoche.

21.09.08 Meisterehrung

alle o. g. Essen sind im Meldegeld enthalten, Getränke müssen selber

bezahlt werden.


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Meldeformular Meldung zur (Inter)nationalen Deutschen Meisterschaft der Hobie Cat 16 Klasse 2008 Name des Bootes: Segelnummer: Name of the Boat: ________________________________________________ Sailnumber: __________________

Steuermann/Steuerfrau: Helmsman: _____________________________________________________________________________________ Nachname (surname) Vorname (first name)Anschrift (Address):_________________________________________________________________________________ Straße/Nummer (street/number) Postleitzahl und Ort (postcode and village) Telefon/Telefax: Geburtsdatum: Telephone/Fax: _________________________/____________________________ Date of Birth: __________________ Telefon Fax

Verein und DSV-Vereinsnr. (Club): ____________________________________________________________

1.Besatzungsmitglied:Crew: ______________________________________________________________________________ Nachname (surname) Vorname (first name) Anschrift (Adress):_________________________________________________________________________________ Straße/Nummer (street/number) Postleitzahl und Ort (postcode and village) Geburtsdatum: Date of Birth: __________________________________Verein (Club): __________________________________

Wir sind gemäss nachstehend angekreuzter Vorschrift meldeberechtigt:

1. Steuerleute, die in der Aktuellen Rangliste der Hobie Cat 16-Klasse mit mindestens 25 Ranglistenpunkten aus mindestens 9 Ranglistenwertung geführt werden.

2. Steuerleute, die Leistungspassinhaber sind.

3. Steuerleute, die Deutsche Meister/Deutsche Meisterin und/oder Deutsche Junioren-, und/oder Jugendmeister des Vorjahres sind.

4. Ausländische Teilnehmer

Haftungsausschluss – Haftungsbegrenzung – Unterwerfungsklausel Die Verantwortung für die Entscheidung eines Bootsführers, an einer Wettfahrt teilzunehmen oder sie fortzusetzen, liegt allein bei ihm, er übernimmt insoweit auch die Verantwortung für seine Mannschaft. Der Bootsführer ist für die Eignungund das richtige seemännische Verhalten seiner Crew sowie für die Eignung und den verkehrssicheren Zustand des gemeldeten Bootes verantwortlich. Der Veranstalter ist berechtigt, in Fällen höherer Gewalt oder aufgrund behördlicher Anordnungen oder aus Sicherheitsgründen, Änderungen in der Durchführung der Veranstaltung vorzunehmen oder die Veranstaltung abzusagen. In diesen Fällen besteht keine Schadenersatzverpflichtung des Veranstalters gegenüber dem Teilnehmer. Eine Haftung des Veranstalters, gleich aus welchem Rechtsgrund, für Sach- und Vermögensschäden jeder Art und deren Folgen, die dem Teilnehmer während oder im Zusammenhang mit der Teilnahme an der Veranstaltung durch ein Verhalten des Veranstalters, seiner Vertreter, Erfüllungsgehilfen oder Beauftragten entstehen, ist bei der Verletzung von Pflichten, die nicht Haupt-/bzw. vertragswesentliche Pflichten (Kardinalpflichten) sind, beschränkt auf Schäden, die vorsätzlich oder grob fahrlässig verursacht wurden. Bei der Verletzung von Kardinalpflichten ist die Haftung des Veranstalters in Fällen einfacher Fahrlässigkeit beschränkt auf vorhersehbare, typischerweise eintretende Schäden. Soweit die Schadenersatzhaftung des Veranstalters ausgeschlossen oder eingeschränkt ist, befreit der Teilnehmer von der persönlichen Schadenersatzhaftung auch die Angestellten - Arbeitnehmer und Mitarbeiter - Vertreter, Erfüllungsgehilfen, Sponsoren und Personen, die Schlepp-, Sicherungs-, oder Bergungsfahrzeuge bereitstellen, führen oder bei deren Einsatz behilflich sind, sowie auch alle anderen Personen, denen im Zusammenhang mit der Durchführung der Veranstaltung ein Auftrag erteilt worden ist. Die gültigen Wettfahrtregeln der ISAF inkl. der Zusätze des DSV, die Ordnungsvorschriften Regattasegeln und das Verbandsrecht des DSV, die Klassenvorschriften sowie die Vorschriften der Ausschreibung und Segelanweisung sind einzuhalten und werden ausdrücklich anerkannt.

________________________________________________________________________________________________Ort / Datum (place / date) /Unterschrift (signature)


72 Raumschots

3rd HOBIE CAT Multi EUROPEANS HOBIE 16 SPI YOUTH · HOBIE 16 WOMEN SPI·

HOBIE 16 MASTERS · HOBIE 16 GRAND MASTERS · HOBIE 16 OPEN · HOBIE 14 · HOBIE TIGER · HOBIE FX1 · HOBIE Dragoon

1 AUGUST · 10 AUGUST 2008 KØGE BAY · DENMARK

PRELIMINARY NOTICE OF RACE

ORGANIZING AUTHORITY The Organizing Authority (OA) is the “Sejlklubben Køge Bugt” (SKB) in association with The

Danish Sailing Federation, The Danish Hobie Class Association (DHCA) and the European Hobie Class Association (EHCA).

RULES The Championship will be governed by:

The rules as defined in the Racing Rules of Sailing (RRS).

No National Authority prescriptions will apply. The official language of the Championship is English. If there is a conflict between

languages the English text will take precedence. Furthermore, the following rules will apply:

Hobie Cat Class Rules including Appendix E.

ADVERTISING The Championship is designated a category “C” event in accordance with ISAF Regulation 20 -

Advertising Code. Boats may be required to display advertising of the event sponsors on both sides of both hulls, as indicated by the OA. Individual sponsorship conflicting with the event

sponsor’s business category shall not be allowed. Sponsorship for alcohol and tobacco is not allowed according to EU regulations.

ELIGIBILITY Eligibility according to ISAF Regulation 19 - Eligibility Code will be required for all competitors. In addition, the skipper and crew shall be a paid-up member of a National Hobie Class

Association or Hobie Fleet in good standing with the IHCA. (IHCA General Class Rule 26).

To qualify for the Youth, all members of the crew shall be under 21 years of age on 31 December 2008.

The helmsperson for Master series shall be 45 years or older on 31 December of the year of

the event. The age of crew members in Master series is open.

The helmsperson for Grand Master series shall be 55 years or older on 31 December of the

year of the event. The age of crew members in Grand Master series shall not be less than 40 years on 31 December of the year of the event.


73Raumschots

ENTRIES All entries shall be made on the official Entry Form only and sent by fax or mail to our Registration Office:

Sejlklubben Køge Bugt

Hejren 21, Hundige Havn 2670 Greve

Denmark Fax +45 43901404

The Entry Form is available at the Championship website. The form is made so you prepare all relevant documents as insurance papers, indemnity Form, parental/guardian consent form, etc

beforehand and fax/post it to us.

Fully completed entry forms and fee should be received at the Registration Office no later than 15 June 2008. Any later entry will be accepted at the sole discretion of the OA and will be

subject to additional entry fee.

Event Max Entries Until 15 June 2008 After 15 June 2008

Hobie 14/ FX 1

40 40

€ 100 € 125

Hobie 16 Youth 120 € 125 € 156

Hobie 16 Women 40 € 75 € 94

Hobie 16 Masters/

Grand Masters

40

40

€ 75 € 94

Hobie 16 Open Hobie Tiger

154 60

€ 210 € 263

Hobie Dragoon 40 € 120 € 150

The Europeans fee includes a race pack and participation for skipper (and crew) in the official social program.

The Entry fee is to be paid in Euro (no other currencies accepted) by bank transfer to the bank

account of the SKB. All cost of money transfer is to be paid by sender. Any fee to be fulfilled at

registration shall be made in cash and in Euro. Name = Sejlklubben Køge Bugt Account = Reg. 5471 Account. 7029049 Bank = Forstædernes Bank City = DK-2670 Greve

IBAN = DK8254710007029049 SWIFT = FBBKDKKK

The bank transfer shall clearly indicate: Class, sail number, country, name of the skipper All entries are non-refundable and will, when accepted, be displayed at the Championship

website. This can be considered a confirmation of entry. A maximum number of entries are

allowed per class; entries will be accepted on a first come, first served basis. Notification of the pre-qualified Hobie 16 Open teams must be given to the EHCA and confirmed by their

respective national Hobie Cat Class Association prior to the 15 June 2008 deadline. If less than 5 entries are accepted for an event by 15 June 2008, this event may be cancelled and the

entry fees will be re-funded.


74 Raumschots

BOATS All events will be “bring-your-own-boat” events. For overseas competitors, a limited number of charter boats will be available. Applications for such charter boat have to be made with Hobie

Cat Europe. Please see enclosed pdf-documents for full details. Contact charter boats at Hobie Cat Europe: [email protected]

HOBIE CAT 16 MAIN SAILS AND BATTENS Hobie Cat Europe will provide main sails, jibs and battens to all Hobie 16 teams participating in

the Hobie 16 Europeans Gold fleet. No other sails and battens shall be used. No modifications

to the sails or battens shall be made without prior written approval of the race committee. A refundable deposit of Euro 200 will be required from each Hobie 16 team for the use of the

provided sails. A charter fee of Euro 40 per set is required. Both deposit and fee shall be paid in cash and in Euro (no other currencies accepted). The sails will be provided only on

Wednesday 6th August 8:00 – 9:30 hours.

COMPETITION FORMAT The Hobie 16 Europeans Open event will consist of a Qualifying series and a Final series. For the Final series, the fleet will be split into a Gold and Silver fleet, and Bronze fleet if so

decided. In the Hobie 16 Europeans Open event, a maximum of 51 pre-qualified teams will be

given places in the Hobie 16 Europeans Gold fleet. All other teams shall compete in the qualifier series. The Hobie 16 Europeans Gold fleet is limited to 64 teams. A Silver fleet will be

formed with a maximum of 90 teams or a Silver and Bronze fleet at the discretion of the OA and the EHCA. All other events will compete in a single fleet.

SCHEDULE OF EVENTS The Championship includes:

Hobie 16 Genaker Youth 2 August – 5 August

Hobie Dragoon 2 August – 5 August Hobie 16 Women 2 August – 3 August

Hobie 16 Masters 2 August – 3 August

Hobie 16 Open Qualifier 4 August – 5 August Hobie 16 Open Finals (Gold / Silver / Bronze) 6 August – 9 August

Hobie Tiger 6 August – 9 August Hobie 14 6 August – 9 August

Hobie FX 1 6 August – 9 August

8 races are scheduled for the Women, Masters and Grand Masters events. 14 races are schedule for the Youth event.

14 races are schedule for the Dragoon event. 8 races are scheduled for the Hobie 16 Open Qualifiers series.

14 races are scheduled for the Hobie 16 Open Final series. 14 races are scheduled for the Hobie Tiger series.

14 races are scheduled for the Hobie 14 series.

14 races are scheduled for the Hobie FX 1 series.

Friday, 1 August - Registration Youth HC 16 Spi, Women Spi, Masters, Grand Masters, Dragoon

Saturday, 2 August - 4 races scheduled Youth, Women, Masters, Grand Masters, Dragoon

- Beach BBQ

Sunday, 3 August - Registration Open Hobie Europeans

- 4 races scheduled Youth, Women, Masters, Grand Masters, Dragoon

- Prize Giving Ceremony Women Spi, Masters, Grand Masters

Monday, 4 August - 4 races scheduled Qualifiers Hobie 16 Open, Youth, Dragoon


75Raumschots

Tuesday, 5 August - 4 races scheduled Qualifiers Hobie 16 Open

- 2 races scheduled Youth, Dragoon

- Prize Giving Ceremony Youth, Dragoon - Cut Party

Wednesday, 6 August - 4 races scheduled Finals Hobie 16 Open

- 4 races scheduled Hobie Tiger

- 4 races scheduled Hobie 14

- 4 races scheduled Hobie FX 1

Thursday, 7 August - 4 races scheduled Finals Hobie 16 Open




Friday, 8 August - 4 races scheduled Finals Hobie 16 Open




- BBQ and Hobie Party Spectacular!! Live entertainment!!

Saturday, 9 August - 2 races scheduled Finals Hobie 16 Open




- Prize Giving Ceremony Hobie Open, Tiger, 14 and Fx1

REGISTRATION Competitors to the Europeans shall register at the Regatta Office, prior to competing in the Championship. The Regatta Office will be open for registration at the following schedule:

Friday 1 August 16:00 - 20:00 Youth, Women, Masters, Grand Masters, Dragoon

Saturday 2 August 08:00 – 09:00 Youth, Women, Masters, Grand Masters, Dragoon Sunday 3 August 12:00 - 16:00 Hobie 16 Qualifier

Sunday 3 August 19:00 - 20:00 Hobie 16 Qualifier

Monday 4 August 08:00 - 09:00 All other classes Tuesday 5 August 09:00 – 12:00 All other classes

Tuesday 5 August 16:00 – 20:00 All Other classes

Only boats that have completed their registration and have passed the prescribed check procedure before close of registration are entitled to race. Pre-qualified teams shall register on

site during the times indicated. Failure to do so may result in the entry to be awarded to another team.

Required documentation for Quick Check-in: 1. Official Entry Form

2. Release and Indemnity Agreement 3. Consent for the processing of personal data

4. Copy of valid Hobie Cat Association document 5. Copy of insurance in English (minimum coverage of 750.000 Euro)

6. Camping Reservation Form

Participants who are not able to submit all of the above at the moment of the registration

(before the 15th of June), will be required to submit it at Regatta Check-in and will not be entitled to the Quick Check-in procedure.


76 Raumschots

MEASUREMENT AND CERTIFICATES Measurement certificates are not required but each boat and competitor shall abide by the International Hobie Class rules. Corrective weights, if applicable, shall be made available for

inspection at the check procedure during registration. The OA reserves the right to conduct checks at registration, before, and after each race.

SAILING INSTRUCTIONS Sailing instructions will be made available at registration.

VENUE The Championship will be sailed at the Køge Bay - Denmark, off the beach of SKB, near the city of Copenhagen.

Please see www.hobiecateuropeans.com for further information

COURSES The Championship shall use windward/leeward and triangular courses (Standard IHCA Courses).

PENALTY SYSTEM Rules 44.1 and 44.2 are changed so that only one turn, including one tack and one

gybe, is required.

An arbitration system may be invoked for protests involving rules of RRS Part 2. The Sailing Instructions will detail the system.

INTERNATIONAL JURY An international jury will be appointed for the Hobie 16 Open, Tiger and Hobie 14 events, and

may be appointed for the Youth, Women, Masters, Grand Masters and Dragoon events.

Decisions of the jury will be final as provided in RRS 70.4.

SCORING The RRS Appendix A – Low Point Scoring will apply.

One race is required to be completed to constitute an event, Qualifiers or Final series. When fewer than 4 races have been completed, a boat’s series score will be the total of

her race scores. When from 4 to 8 races have been completed, a boat’s score will be the total of her

scores excluding her worst score.

When more 9 races or more have been completed, a boat’s score will be the total of her scores excluding her two worst scores.

SUPPORT BOATS Support boats shall be registered and may not enter race areas during racing. All support boats shall fly their national flag and identification as supplied at registration. Support boats

shall be required to provide safety assistance, if so requested by the race officer.

SAFETY

RRS 40 (Personal Buoyancy) applies at all times while afloat. Competitors shall wear a wetsuit or drysuit.

BERTHING Boats shall be kept in their assigned places in the boat park at the beach.


77Raumschots

RADIO COMMUNICATIONS A boat shall neither make radio transmissions while racing nor receive radio communications not available to all boats. This restriction also applies to mobile telephones.

PRIZES Prizes will be awarded to the best third maximum 15 prices in all classes. The best European

skipper (and crew) acquires the title of “European Champion” in each event. Other prizes may be awarded at the discretion of the OA.

DISCLAIMER OF LIABILITY The Organizing Authority and any other party involved in the organization will accept no liability for any personal or material damage sustained prior to, during or after the event.

Competitors participate in the Championship entirely at their own risk. See RRS 4, Decision to Race.

INSURANCE All entrants shall have a current Public Liability and Third Party Property Insurance policy,

including coverage when racing at the venue of the Championship, of not less than € 750,000

or equivalent for each boat. Proof (English) of such insurance and coverage has to be presented at registration. The OA reserves the right to exclude a team from participation, if

such team fails to furnish the requested proof of insurance and coverage at registration. Any competitor under the age of 18 years will be required to obtain parental/guardian consent.

RIGHT TO USE NAME AND LIKENESS In participating in the Hobie Europeans 2008, a competitor automatically grants to the

Organizing Authority and the sponsors of the Championship, the right in perpetuity, to make, use and show, from time to time and at their discretion, any motion pictures and live, taped or

film television and other reproductions of him/her during the period of the competition for the

said Championship in which the competitor participates and in all material related to the said Championship without compensation.

INFORMATION AND ENTRY ADDRESS Organizing Authority Hobie Europeans 2008

Sejlklubben Køge Bugt

Hejren 21, Hundige Havn 2670 Greve

Denmark Web: www.hobiecateuropeans.com

Club: www.skb.dk E-mail: [email protected] (for all inquiries)

For an entry form and/or information on accommodation please visit the event website. Event website: www.hobiecateuropeans.com

EHCA website: www.haveahobieday.com

IHCA website: www.hobieclass.com (Class Rules) ISAF website: www.sailing.org (RRS 2005-2008)

SHORE FACILITIES Boats will be accommodated at the beach in front of the SKB clubhouse. Competitors arriving the harbour are requested to follow the road signs to the relevant locations. Transportation to

the beach will be available at the venue at Regatta Office opening hours. Please follow the instructions of the transport crew. Driving on the beach, also with boat trailers, is strictly

prohibited.


78 Raumschots

ACCOMMODATION Competitors shall make their own housing arrangements.

Camping lots will be available for competitors, personal/national trainers as well as family members. Daily charge per person of 7 € will be charged. Kids under 12 years of age are free.

Tents, campers and camper trailers are welcome. Daily fee includes free access and use of showers, connection to electricity and drinking water.

Reservation with the “Camping Reservation Form”

No extra fees will be charged for using; car and trailer parking lots, launching of dinghies, equipment rinsing.

Danish regulations prohibit sleeping in campers and caravans along public roads and in public

car parks. Similar regulations apply to camping on the beach.

WEATHER INFORMATION AIR Temperatures Average temperature (24 hours) is 20° C with day temperatures between 20-25° C.

Wind, Waves, Current and Tide Wind directions are westerly with an average wind speed (24 hours) +10 knots. Wind speed

during daytime on average around 12-14 knots gusting up to 20-24 knots.

Wave height is on average 50 cm, depending on wind direction.

The average speed of the current is less than 0,2 knots. There are no tides to be taken in

consideration. Water temperature during August is 20-22° C.

HOBIES GELBE SEITENRANGLISTENKÖNIG

79Raumschots

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HOBIES GELBE SEITENREGATTAINFOS

80 Raumschots

Datum: 23.-23.08.2008

Regatta: Westturm Cup

Revier: Nordsee vor Wangerooge

Ausrichter: Wangerooger Yachtclub e.V.

Klassen: Hobie Open

RL-Status: HO TR(0.000)/x Wettfahrten ,

1.Start: Samstag, 23.08.2008, 10.00 Uhr

Meldeschluß: 15.08.2008

Meldestelle: Volker NannizziChristian-Janssen-Str. 926486 WangeroogeTelefon: 04469-49010 oder – 1235Telefax: 04469-949098Mailto: [email protected]

Meldegeld: 20,00 EUR pro Teilnehmer

Kontakt: Volker Nannizzi

Besonderheiten: Anfahrt über Hafen Harlesiel, freies Parken am Yachtclub HarlesielBegrüßung am Freitag auf Motorboot Bluebird, Abfahrt 18.00 UhrBegleitpersonentransfer am Freitag und am Sonntag

Datum: 12.-13.07.2008

Regatta: Bad Zwischenahner Cat-Cup

Revier: Zwischenahner Meer

Ausrichter: Flotte 387 Ammerland (Zwischenahner Meer) (Flotte 387)

Klassen: Hobie 14, Hobie 16, Hobie Open,

RL-Status: HC 14 TR(0.000)/x Wettfahrten , HC 16 TR(0.000)/x Wettfahrten , HOTR(0.000)/x Wettfahrten ,

1.Start: Samstag, 12.07.2008, 13.00 Uhr


Meldestelle: Camping OeltjenWiefelsteder Str. 62 26160 Bad ZwischenahnTelefon: 04403-8457Telefax: 04403-626872Mailto: [email protected]

Meldegeld: 20,00 EUR Einhand und 30,00 EUR Zweihand

Kontakt: http://catig387.homepagestart.de

Besonderheiten: Steuermannsbesprechung: 11.30 Uhr im Hafen Oeltje Bad ZwischenahnInfo-Hafen/Anfahrtsbeschreibung: http://home.nwn.de/camping-oeltjenUnterkünfte: http://www.bad-zwischenahn.de


81Raumschots

Datum: 30.-31.08.2008

Regatta: Saxophon-Cup

Revier: Wilhelmshaven / Nordsee

Ausrichter: Wilhelmshavener Segelclub e. V. (WSC)

Klassen: Hobie 14, Hobie 16 Spi,

RL-Status: HC 14 RR(1.200)/x Wettfahrten , HC 16 RR(1.200)/x Wettfahrten ,

1.Start: Samstag, den 30.08.2008, 13.00 Uhr


Meldestelle: Martin ArndtGustav-Freytag-Strasse 1359302 Oelde

Meldegeld: Einhand 30,00 EURO Zweihand 40,00 EURO

Kontakt: [email protected]

Besonderheiten: Online-Meldungen möglich unterhttp://www.hc16.de/meldeformular_saxcup2008.htmlAnfahrt: über A 29 Ausfahrt 6 Richtung Südstrand

Datum: 03.-04.05.2008

Regatta: Bosau; Hobie- und A-Cat - Treff 2008

Revier: Bosau Plöner See

Ausrichter: Segelsportclub Bosau (SSCB)

Klassen: Hobie 14, Hobie 16, Hobie Tiger,A-Cat

RL-Status: HC 14 RR(1.200)/x Wettfahrten , HC 16 RR(1.250)/x Wettfahrten , HC-TiRM(1.300)/x Wettfahrten ,

1.Start: 03.05.2008, 12.00 Uhr


Meldestelle: Jörg Langhans, Alter Schulweg 20, 23715 Bosau E-Mail: [email protected]: 04527 - 792

Meldegeld: 22,00 EURO Nachmeldung: 10,00 EURO

Kontakt:

Besonderheiten:


82 Raumschots

Datum: 10.-12.05.2008

Regatta: Flensburger Super Sail Grömitz

Revier: Grömitz / Ostsee - Lübecker Bucht

Ausrichter: Grömitzer Segel Club e.V & ProSail

Klassen: Hobie 16, Hobie 14, FXone

RL-Status: HC 16 RR(1.200)/8 Wettfahrten , HC 14 RM(1.300)/8 Wettfahrten

1.Start: Samstag 10.05.2008 14: Uhr


Meldestelle: Grömitzer Segel-Club e.V.; c/o Hartwig von der Lieth; Heimat 6; 22529HamburgFax: +49 40 37 32 92 (über Yachtausrüstung Hamburg); e-mail: [email protected]

Meldegeld: Einhand 33,- Euro, Zweihand 48,- Euro, Nachmeldung 10,- Euro

Kontakt: www.prosail.de

Besonderheiten: Kostenlose Wohnmobilestellplätze für Teilnehmer auf zugewiesenen Plätzen.Günstige Unterkünfte unter Jugendcamp Grömitz Tel. 04562 / 4400Quartierwünsche: Tourismus Service Grömitz Tel. 0 45 62 / 2 56 – 0www.groemitz.de

Datum: 01.-04.05.2008

Regatta: FX one Training und IDB

Revier: Scharbeutz / Ostsee

Ausrichter: Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung Region Nord (DHCKV NO)

Klassen: Hobie FX-one,

RL-Status: FX-one IDBF(1.400)/x Wettfahrten ,

1.Start:

Meldeschluß:

Meldestelle: www.fx-one.de

Meldegeld:

Kontakt: www.fx-one.de

Besonderheiten:


83Raumschots

Datum: 24.-25.05.2008

Regatta: Hobie Training

Revier: Ostsee / Glücksburg Flensburger Förde

Ausrichter: Catamaran Club Flensburger Förde e.V.

Klassen:

RL-Status:

1.Start:

Meldeschluß:

Meldestelle: Anmeldung bis zum 15.05.08 unter 0461 3155507 oder [email protected]

Fritz-R. KlockeCCFF Jugendwart

Meldegeld:

Kontakt:

Datum: 31.-01.06.2008

Regatta: Flensburger Super Sail Hohwacht HC16 Spi

Revier: Ostsee, Hohwachter Bucht

Ausrichter: Hohwachter Yacht-Club e.V

Klassen: Hobie 14, Hobie 16, Hobie 16 Spi, Hobie Tiger

RL-Status: HC 14 RR(1.250)/x Wettfahrten , HC 16 RR(1.275)/x Wettfahrten , HC-TiIDB(1.400)/x Wettfahrten ,

1.Start: Samstag 31.05.2008 - 10:30 Uhr

Meldeschluß: Freitag, 16. Mai 2008

Meldestelle: Olaf Höhn, Bergstraße 16, 24321 LütjenburgFax: 04381 402666 E-Mail: [email protected]

Meldegeld: Einhand 25,- Euro, Zweihand 46,- Euro, Nachmeldung


Besonderheiten: Liegeplätze werden strandnah von Do. dem 29. Mai - Mo. dem 2. Juni 2008ausgewiesen. Wohnmobil-/Bootsstellplätze werden für die Teilnehmer währenddieser Zeit zur Verfügung gestellt.


84 Raumschots

Datum: 26.-27.07.2008

Regatta: 60 Seemeilen vor Sylt

Revier: Hörnum / Sylt (Nordsee, westlich von Sylt)

Ausrichter: Sylter Catamaran Club e.V. (SCC)

Klassen: offen (Katamarane)

RL-Status:

1.Start: Samstag, 26.07.08 11:30 (Steuermannsbesprechung 10:00)


Meldestelle: Sylter Catamaran Club e.V. HörnumEibenweg 25 25980 Tinnum/SyltTel.:04651-33544, Fax: 04651-31412

Meldegeld: Einhandboote 25,- Euro , Zweihandboote 50,- Euro (Nachmeldung 10,- Euro)

Kontakt: Claus Clausen e-mail: [email protected]

Besonderheiten: Reduzierte Überfahrt nach Sylt, Stellplätze für Wohnmobile, kostenloses Parkenin der Nähe des Vereinsheims, Preise für das erste Drittel der gemeldeten Boote(bei Meldeschluss), Sa und So kostenlose warme Mahlzeit für die Teilnehmer,Unterbringung: Tourismus Service Hörnum, Tel 04651/96260, (Jugendlichewegen kostenloser Unterbringung beim SCC melden) Kombination mit denRegatten Super Sail Sylt 19.-20.7. Online-Meldung: http://www.sylter-catamaran-club.de Online-Meldung: http://www.sylter-catamaran-club.de

Datum: 21.-24.06.2008

Regatta: Kieler Woche

Revier: Kiel Ostsee

Ausrichter: Kieler Yacht-Club e. V. (KYC)

Klassen: Hobie 16, Hobie Tiger

RL-Status: HC 16 RR(1.400)/x Wettfahrten , HC-Ti TR(0.000)/x Wettfahrten ,

1.Start:

Meldeschluß: Meldeschluss ist am 26. Mai 2008.

Meldestelle: www.kieler-woche.de

Meldegeld: Hobie 16 120,- Euro

Kontakt: www.kieler-woche.de

Besonderheiten:


85Raumschots

Datum: 26.-27.07.2008

Regatta: Flensburger Super Sail Kellenhusen 2008

Revier: Kellenhusen - Ostsee

Ausrichter: Segel-Club Kellenhusen e. V. (SCKe)

Klassen: Hobie 14, Hobie Tiger, Hobie 16, Hobie 16 Spi

RL-Status: HC 14 RR(1.200)/x Wettfahrten , HC-Ti RR(1.200)/x Wettfahrten , HC 16RR(1.300)/x Wettfahrten

1.Start: Samstag 26.07.2008 - 12:00 Uhr

Meldeschluß: Samstag 12.07.2008

Meldestelle: Flash Shipping GmbHz.Hd. Reinhold MohrGroße Elbstraße 11722767 HamburgTel.: 040/36 53 05Fax: 040/37 27 92

Meldegeld: Einhand 30,- Euro, Zweihand 45,- Euro, Nachmeldung

Kontakt: [email protected] oder www.scke.de

Besonderheiten: Kostenloses Camping auf zugewiesenen Plätzen, Catering am Freitag undSonntag, Kostenloses Frühstück, Essen am Samstag, Welcome Flens Party amFreitag, Sail&Concert mit Livemusik am SamstagOnlinemeldung: http://www.scke.de

Datum: 19.-20.07.2008

Regatta: Super Sail Sylt

Revier: Hörnum / Sylt

Ausrichter: Sylter Catamaran Club (SCC 85)

Klassen: Hobie 14, Hobie 16, Hobie FX-one,

RL-Status: HC 14 IDKM(1.400)/x Wettfahrten , HC 16 RR(1.200)/x Wettfahrten , FX-oneRR(1.200)/x Wettfahrten ,

1.Start: Samstag, 19.07.08 11:30 (Steuermannsbesprechung 10:00)


Meldestelle: Sylter Catamaran Club e.V. HörnumEibenweg 25, 25980 Tinnum/SyltTel.:04651-33544, Fax: 04651-31412

Meldegeld: HC 16: 60,- Euro, HC 14 und FX One: 30,- Euro, (Nachmeldegebühr 10,- Euro)

Kontakt: Claus Clausen e-mail: [email protected]

Besonderheiten: Reduzierte Überfahrt nach Sylt und Fahrtkostenzuschuss, Stellplätze fürWohnmobile, kostenloses Parken in der Nähe des Vereinsheims, Preise für daserste Drittel der gemeldeten Boote (bei Meldeschluss), Sa + So kostenlosewarme Mahlzeit für die Teilnehmer, Welcome-Party am Fr 18.07. ab 19:00, Beach-Party am Sa 19.07. Unterbringung: Tourismus Service Hörnum, Tel04651/96260, (Jugendliche wegen kostenloser Unterbringung beim SCCmelden) Kombination mit der Langstrecken-Regatten 60sm vor Sylt 26.-27.7.


86 Raumschots

Datum: 27.-28.09.2008

Regatta: Oortkatenschinken

Revier: Hamburg Oortkaten

Ausrichter: Segel Club Vierlande e. V. Clubbüro (SC4)Hobie Flotte 334 Hamburg

Klassen: Hobie 14, Hobiw 16

RL-Status: HC 14 RR(1.200)/x Wettfahrten ,

1.Start: Samstag 12:00 Uhr (11:00 Uhr Skippermeeting)

Meldeschluß: 20.09.2008 eingehend (Nachmeldung + 5 Euro)

Meldestelle: Hobie Flotte 334 Hamburg, René Goldenbaum, Klosterhagen 21,21029 Hamburg oder besser unterwww.goldi-on-tour.de

Meldegeld: HC 14 - 15.- Euro, HC 16 - 25.- Euro


Datum: 19.-21.09.2008

Regatta: Int. Deutsche Meisterschaft HC16

Revier: Ostsee / Glücksburg

Ausrichter: Catamaran Club Flensburger Förde e.V. (CCFF)

Klassen: Hobie 16,

RL-Status: HC 16 IDM(1.400)/x Wettfahrten ,

1.Start:

Meldeschluß:

Meldestelle: die offizielle Ausschreibung für die IDM ist unter www.fsc.de und www.ccff.deonline!

Meldegeld:

Kontakt:

Besonderheiten:


87Raumschots

Datum: 26.-27.04.2008

Regatta: Schwerin

Revier: Schweriner See

Ausrichter: Schweriner Yachtclub (SYC)

Klassen: Hobie 16, Hobie Tiger,

RL-Status: HC 16 RR(0.000)/x Wettfahrten , HC-Ti TR(0.000)/x Wettfahrten ,

1.Start: 1. Wettfahrt am Samstag, 26. 04. 08 um 11.30 Uhr

Meldeschluß: Meldeschluss ist der 18.04. 08

Meldestelle: Schweriner Yachtclub e.V. Tel.: 0385 5812016 Franzosenweg 17b Internet:www.snyc.de 19061 Schwerin wie Veranstalter (s.o.)Wir bitten vorzugsweise um Online-Meldung; in jedem Fall bitteMeldebestätigungmitbringen.

Meldegeld:

Kontakt:

Besonderheiten: Übernachtung Es besteht die Möglichkeit Zelte und Wohnwagen auf dem Geländedes SYC aufzustellen. Sonstige Quartierwünsche: Schwerin InformationTel.:0385 5925212 /13 Anfahrt Schwerin Zentrum, dann Richtung NDR bzw.Wasserwanderrastplatz Kalkwerder in der Schlossgartenallee, dann links inParkweg abbiegen.

Datum: 13.-14.09.2008

Regatta: Kühlungsborn Pokal

Revier: Kühlungsborn /Ostsee

Ausrichter: Segelclub Kühlungsborn e. V. (SC-K-BORN)

Klassen: Hobie Open,

RL-Status: HO TR(0.000)/x Wettfahrten ,

1.Start: Samstag, 13. September, 12:00 Uhr

Meldeschluß: 8. September 2008

Meldestelle: Segelclub Kühlungsborn e.V.Ostseeallee 46a18225 Ostseebad Kühlungsborne-mail: [email protected]: 038293-12630Fax: 038293-877163Funk: 0172-4938238

Online-Meldung: http://www.yachting-club.de

Meldegeld: Einmannboote: 15,-€; Zweimannboote: 25,-€; Yachten: 40,-€

Kontakt:


88 Raumschots

Datum: 27.-28.09.2008

Regatta: Herbstregatta Deggendorf

Revier: Burgsee (Bayern, Deggendorf)

Ausrichter: Die Segler Deggendorf e.V. (DSD)

Klassen: Hobie 14,

RL-Status: HC 14 RR(1.200)/x Wettfahrten , übrige Klassen (ohne Optis) Yardstick

1.Start: Samstag 27.9.08 – 10:00 Uhr

Meldeschluß:

Meldestelle: Otto Maier, Färbergraben 10A, 94469 DeggendorfTel.: (0991) 3201313, Fax: 3201314e-mail: [email protected]

Meldegeld: Bei Anmeldung bis 20.9.: 20,- € Nachmeldegebühr 5,- € (incl.Essensgutschein für Steuermann/frau)

Kontakt: www.diesegler-ev.de

Datum: 26.-27.07.2008

Regatta: Seefestregatta Vilstal

Revier: Vilstal Stausee

Ausrichter: Seglervereinigung Vilstal (SVV)

Klassen: Hobie 14,

RL-Status: HC 14 RR(1.200)/x Wettfahrten ,

1.Start: Samstag, 26.07.2008 11Uhr

Meldeschluß:

Meldestelle: Peter Witt 09931-1734 oder E-Mail:[email protected]

Meldegeld: 20 Euro

Kontakt:

Besonderheiten: Übernachtung mit WOMO oder WOWAZelt am See Kostenlos möglich


89Raumschots

Datum: 03.-04.05.2008

Regatta: Hobie 16 Alet Cup

Revier: Bodensee

Ausrichter: Seglervereinigung Gnadensee e. V. (SVGA)

Klassen: Hobie 16,

RL-Status: HC 16 RR(1.200) /5 Wettfahrten ,

1.Start: Samstag ab 13.30 Uhr

Meldeschluß: 20. April 2008

Meldestelle: SVGA, Brunnengass 6a, D- 78476 Allensbach, Tel. 07732- 979860, E- Mail:[email protected], www.svga.de

Meldegeld: 25,- Euro

Kontakt: [email protected] und s.o.

Besonderheiten: Anfahrt: Boote am Ufer von Allensbach (nähe Club) und Fahrzeuge Parkplatznähe Club oder auf dem Bahnhofsparkplatz. webside www.svga.de

Besonderes: Am Samstag, den 05. 05. 07 Seglerhock mit Abendessen

Datum: 17.-18.05.2008

Regatta: Hardtwind Regatta

Revier: Liedolsheim

Ausrichter: SFL (Segelfreunde Liedolsheim)

Klassen: Hobie 16,

RL-Status: HC 16 RR(1.200)/ 5 Wettfahrten ,

1.Start: Samstag, 17. Mai ab 12.00 Uhr

Meldeschluß: 04. Mai 2008

Meldestelle: Dominik Wuttke, Fichtenweg 20, 76297 Stutensee,e-Mail : [email protected] Online Meldung: http://www.catklein.de

Meldegeld: HC 16, 25,- EURO, Nachmeldung + 10,- EURO

Kontakt: [email protected] oder [email protected]


90 Raumschots

Datum: 26.-27.04.2008

Regatta: Eifelcup

Revier: Lacher See

Ausrichter: Segelclub Laacher See Mayen e. V. (SCLM)

Klassen: Hobie 16, Hobie Tiger, Hobie Open,

RL-Status: HC 16 RR(1.250)/x Wettfahrten , HC-Ti RR(1.200)/x Wettfahrten , HORW(0.000)/x Wettfahrten ,

1.Start: Sa. 26.04.2008, 14:00 Uhr


Meldestelle: Christoph HeimbachVon-Are-Str. 12, 53489 Sinzig, Tel. 0173-2777906, e-mail: [email protected]


Kontakt: www.sclm.de

Besonderheiten: Verpflegung ist dank Peter Müller immer vom Besten.

Datum: 24.-25.05.2008

Regatta: Vogesencup

Revier: Plobsheim

Ausrichter: Cercle de Yachting a Voile de Strasbourg

Klassen: Hobie 16,

RL-Status: HC 16 RM(1.300)/ 5 Wettfahrten sind vorgesehen

1.Start: Samstag 24 Mai ab 13 Uhr

Meldeschluß: 11 Mai 2008

Meldestelle: Cercle de Yachting a Voile de Strasbourg 3 rue Verlaine _ 67370 GRIESHEIM SUR SOUFFEL Tel : (33) 3 88 56 12 91e-Mail : [email protected] Meldung: http://www.catklein.de

Meldegeld: Euro 20 pro Boot. Nachmeldung 10,- EURO

Kontakt: [email protected], [email protected]


91Raumschots

Datum: 01.-01.05.2008

Regatta: Blaues Band vom Rursee

Revier: Rursee

Ausrichter: Akademischer Yacht Club (AYC STAG)

Klassen: Hobie Open,

RL-Status: HO RW(0.000)/x Wettfahrten ,

1.Start: 11:30 Uhr


Meldestelle: AYC-STAG

c/o Tobias KüterMörgenstr. 2252064 Aachen

Tel: 0241 / 400 81 75E-Mail:[email protected]

Meldegeld:

Kontakt: Tel: 0241 / 400 81 75E-Mail:[email protected]

Datum: 03.-04.05.2008

Regatta: Elfen-Cup

Revier: Elfrather See

Ausrichter: Segelclub Bayer Uerdingen

Klassen: Hobie 16

RL-Status: HC 16 RM(1.300)/x Wettfahrten

1.Start: Sa. 03.05.2008, 14:00 Uhr


Meldestelle: Segelclub Bayer Uerdingen e.V.Geschäftsstelle, Postfach 11 11 0747812 Krefeld, Tel. 02151/475110, e-mail [email protected]


Kontakt: www.skbue.de

Besonderheiten: Landesmeisterschaft NRW im Hobie 16!!! Stellplätze für Wohnmobiele sindvorhanden, Luftmatratzenlager können eingerichtet werden.Meldung online über www.skbue.de


92 Raumschots

Datum: 07.-08.06.2008

Regatta: Dröppelminna

Revier: Bever-Talsperre

Ausrichter: Segler-Vereinigung Wuppertal e. V. (SVWU)

Klassen: Hobie 14, Hobie 16,

RL-Status: HC 14 RR(1.200)/5 Wettfahrten , HC 16 RR(1.200)/5 Wettfahrten ,

1.Start: Sa. 07.06.2008, 13:00 Uhr


Meldestelle: Segler-Vereinigung Wuppertal e.V.Siegfried LabenzAm Raukamp 64, 4211 WuppertalTel. 0202/6951223, e-mail: [email protected]

Meldegeld: HC 14 20,- Euro, HC 16 30,- Euro

Kontakt: www.svwu.de

Besonderheiten: 5 Wettfahrten, bei mehr als 3 Wettfahrten 1 Streicher; Stellplätze fürWohnmobile u. Zelte sind vorhanden; Verpflegung ist gesichert

Datum: 22.-25.05.2008

Regatta: Workum - PUR, Familien- & Fahrtensegeln

Revier: Ijsselmeer

Ausrichter: Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung Region West (DHCKV WE)

Klassen: Hobie 16, Hobie Open, Tiger, Hobie 14 ...

RL-Status: HC 16 TR(0.000)/x Wettfahrten , HO TR(0.000)/x Wettfahrten ,

1.Start:

Meldeschluß:

Meldestelle: [email protected]

Meldegeld:

Kontakt:

Besonderheiten: Spaßsegeln auf dem Ijsselmeer und gemeinsam Abends grillen usw.


93Raumschots

Datum: 30.-31.08.2008

Regatta: Tümpel-Rallye

Revier: Zülpich

Ausrichter: Ruder- und Segel-Club Zülpich e. V. (RSCZ)

Klassen: Hobie 14, 470er

RL-Status: HC 14 RR(1.100) bis zu 6 Wettfahrten ,

1.Start: Samstag ab 13:00 Uhr


Meldestelle: Enno Brinkmann, Pastor-Kremers-Str. 16a, 53909 ZülpichOnline Meldung www.rscz.dee-Mail: [email protected]

Meldegeld: HC 14 20,- Euro

Kontakt:

Besonderheiten: Es besteht die Möglichkeit Zelte und Wohnmobile auf dem Clubgeländeaufzustellen sowie im Clubheim kostenlos zu übernachten.

Samstagabend Abendessen und Sonntag Frühstück im Preis inbegriffen.

Datum: 27.-28.09.2008

Regatta: Tümpel-Trophy

Revier: Züplich

Ausrichter: Ruder- und Segel-Club Zülpich e. V. (RSCZ)

Klassen: Hobie 14, Hobie 16,

RL-Status: HC 14 RM(1.300)/x Wettfahrten , HC 16 RR(1.100)/x Wettfahrten , bis zu 6wettfahrten

1.Start: Samstag ab 13:00 Uhr


Meldestelle: Enno Brinkmann, Pastor-Kremers-Str. 16a, 53909 ZülpichOnline Meldung www.rscz.dee-Mail: [email protected]

Meldegeld: HC 14 18,- Euro, HC 16 25,- Euro

Kontakt:

Besonderheiten: Es besteht die Möglichkeit Zelte und Wohnmobile auf dem Clubgeländeaufzustellen sowie im Clubheim kostenlos zu übernachten.

Samstagabend Abendessen und Sonntag Frühstück im Preis inbegriffen.

KALENDER FX-ONETERMINE

94 Raumschots

HOBIES GELBE SEITENREGATTAKALENDER

95Raumschots

AchtungHC Tiger: Nur HC-Tiger Regatten mit eigenem Start und eigener Wertung zählen für die Rangliste.

FX One: Können in der Hobie Open starten, sofern 5 Boote kann eine Wertung für die RL erfolgenHC 17, 18: Können in der Hobie Open starten

Rangliste: Für eine Ranglisten- Wertung müssen bei den HC 14 und 16: 10 Boote,für HC Ti und FxOne: 5 Boote am Start sein

WMEM

IDMIDKM

IDBRRTR

RWISAF

JMRJMLJMDJMRM

IDJMJTR

IDBFEM-MEM-GEM-WEM-Y

WM-MWM-GWM-WWWM-Y

*

Abkürzungen im Kalender::::::::::::::::::::::::::

WeltmeisterschaftenEuropameisterschafenInt.Deutsche Meisterschaft HC16Int.Deutsche Klassenmeiserschaft HC 14Int. Deutsche Bestenermittlung HC TigerRanglistenregattaTrainingsregattaRegionalwertungISAF -WMJugendmeisterschaftJugendmeisterschaft der RegionLandesjugendmeisterschaftDeutsche Meisterschaft der Jugend HC16RegionalmeisterschaftInt.Deutsche Meisterschaft der Jugend HC16JugendtrainingInt. Deutsche Bestenermittlung Hobie FX-oneMasters-EuroGrandmaster-EuroWoman-EuroYouth- EuroMasters -WeltmeisterschaftenGrandmaster -WeltmeisterschaftenWoman-WeltmeisterschaftYouth -WeltmeisterschaftDSV - Ranglistenregatta

96 Raumschots

REGATTA- UND TRAININGSKALENDER

19.01. 27.01. BOOT - Messe Dsseldorf26.01. 26.01. Hobie Beachvolleyballturnier Bordesholm Sportpark -Sam10.02. 10.02. Mitgliederversammlung in Olching bei Mnchen Olching23.02. 23.02. Groer Preis von Landau Kart-Center Landau (Pfalz)03.03. 08.03. Tiger & Dragoon Worlds 08 South Africa Langebaan15.03. 23.03. Jugendtraining U21 Plner See Plner See / Bosau24.03. 26.03. Nationales Jugendtraining Hobie 16 Gardasee Italien05.04. 06.04. Dmmer Dobben Dmmersee12.04. 13.04. Platzangst-Regatta Erlichsee19.04. 20.04. Bostal-Kapp Lac Vert, Mittersheim26.04. 27.04. Schwerin Schweriner See26.04. 27.04. Eifelcup Lacher See26.04. 27.04. Ammerlander Frhjahrspokal Starnberger See01.05. 01.05. Blaues Band vom Rursee Rursee01.05. 04.05. FX one Training und IDB Scharbeutz / Ostsee01.05. 04.05. Open dutch/class championship HC16 SPI Holland / Workum02.05. 04.05. Hobie 16 Spi Alet Cup Bodensee03.05. 04.05. Bosau HC16 Spi Bosau Plner See03.05. 04.05. Elfen-Cup Elfrather See03.05. 04.05. Hgar's Axt Starnberger See03.05. 04.05. Cat Specatculum Waginger See10.05. 12.05. Flensburger Super Sail Grmitz Grmitz / Ostsee16.05. 18.05. Hinkelsteinregatta Ammersee17.05. 18.05. Hardtwind Regatta Liedolsheim22.05. 25.05. Workum - PUR, Familien- & Fahrtensegeln Ijsselmeer23.05. 25.05. Vogesencup Plobsheim24.05. 25.05. Hobie Training Ostsee / Glcksburg31.05. 01.06. Flensburger Super Sail Hohwacht HC16 Spi Ostsee07.06. 08.06. Drppelminna Bevertalsperre14.06. 15.06. Niederlndische Meisterschaft Holland21.06. 24.06. Kieler Woche Kiel Ostsee21.06. 22.06. Um's Walchenfass Walchensee28.06. 29.06. 333 Cup Hobie 16 Spi Youth and OPEN Spi Dnemark Middelfart12.07. 13.07. Warnemnder Woche Ostsee12.07. 13.07. Wartaweiler Tpferl Ammersee12.07. 13.07. Bad Zwischenahner Cat-Cup Zwischenahner Meer19.07. 20.07. Super Sail Sylt Hrnum / Sylt25.07. 27.07. Deutsche Jugendbestenermittlung Base Nautique Plobsheim26.07. 27.07. Flensburger Super Sail Kellenhusen HC16 Spi Kellenhusen -Ostsee26.07. 27.07. 60 Seemeilen vor Sylt Hrnum / Sylt26.07. 27.07. Seefest Regatta Vilstal Stausee01.08. 10.08. Multieuropeans Dnemark

VON BIS VERANSTALTUNG REVIER

97Raumschots

2008

WEDHCKV NO NODHCKV SU SUDHCKV SW SW

1,600 IHCA AuslandTR TR DHCKV NO NO

JTR DHCKV SW SW1,200 1,200 1,225 SCC MI

1,000 SCOR SW1,250 SCNORD-SAAR SW1,250 TR SYC OS1,250 1,200 RW SCLM WE

1,200 1,200 1,200 AMSC SURW AYC STAG WE

1,400 YCSO NOTR Ausland

1,200 SVGA SW1,200 1,250 1,300 SSCB NO

1,300 SKBUE WETR TR TR TR TR DHCKV SU SU

1,000 1,000 DHCKV SU SU1,300 1,200 GSC NO

1,200 1,200 TSVU SU1,200 SFL SW

TR TR DHCKV WE WE1,300 CYVS SW

CCFF NO1,250 1,275 1,400 HOYC NO1,200 1,200 SVWU WE

1,200 Ausland1,400 TR KYC NO

1,300 1,300 1,300 SFW SU1,200 1,200 1,200 Ausland

1,200 WSC 1925 OS1,200 1,200 1,200 TSVH SU

TR TR TR Flotte 387 MI1,400 1,200 1,200 SCC 85 NO

1,300 CYVS SW1,200 1,300 1,200 SCKe NO

SCC 85 NO1,200 SVV SU1,500 1,500 1,500 1,500 EHCA Ausland

HC14 FX-one HC16 HC-Ti HO AUSRICHTER REGION

98 Raumschots

REGATTA- UND TRAININGSKALENDER

15.08. 17.08. Sdwest Sommertraining Walchensee16.08. 17.08. Fehmarn Rund Ostsee16.08. 17.08. KISS (Kinder segel Spa) Knigshtte (Kempen)23.08. 24.08. Flens Final Race Sylt / Westerland23.08. 24.08. Cat-Training fr alle Klassen Zlpich Wassersportsee23.08. 23.08. Westturm Cup Nordsee vor Wangerooge30.08. 31.08. Tmpel-Rallye Zlpich30.08. 31.08. Saxophon-Cup Hobie 16 Spi Wilhelmshaven / Nordsee03.09. 04.09. Hobie Fun Ambach Starnberger See04.09. 07.09. LJM Baden Wrttemberg Schluchsee06.09. 07.09. LJM Schleswig-Holstein Ostsee / Glcksburg13.09. 14.09. Khlungsborn Pokal Khlungsborn /Ostsee19.09. 21.09. Int. Deutsche Meisterschaft HC16 Ostsee / Glcksburg27.09. 28.09. Tmpel-Trophy Zplich27.09. 28.09. Oortkaten Schinken Hamburg Oortkaten27.09. 28.09. Herbstregatta Deggendorf Burgsee (Bayern, Deggendorf)03.10. 05.10. Flammkuchen-Regatta Plobsheim11.10. 12.10. Mindener Cat-Becher Steinhunder Meer17.10. 18.10. Herbstwind-Regatta Goldkanal18.10. 19.10. Berliner Meisterschaft HC 16 Spi Berlin / Mggelsee18.10. 19.10. Eispokal Knigshtte See18.10. 19.10. Eisbrenregatta Ammersee25.10. 02.11. Hanseboot Hamburg08.11. 09.11. Ski-Yachting Elfrather See

VON BIS VERANSTALTUNG REVIER

99Raumschots

2008

JTR DHCKV SW SWSVH NO

JTR TR DHCKV WE WETR DHCKV NO NO

TR TR TR DHCKV WE WETR MI

1,100 RSCZ WE1,200 1,200 WSC MI

1,000 YCAM SU1,000 SCS SW1,000 CCFF NO

TR SC-K-BORN OS1,200 1,400 CCFF NO1,300 1,100 RSCZ WE1,200 TR SC4 NO1,200 DSD SU

1,250 1,200 CYVS SW1,300 1,200 1,300 SKM MI

1,250 Flotte 327 SW1,300 1,200 CSCM OS

1,100 1,100 SSCK WE1,200 1,000 1,200 TSVH SU

NO1,200 SKBUE WE

HC14 FX-one HC16 HC-Ti HO AUSRICHTER REGION

SERVICEREGATTEN

100 Raumschots

Hobie Cat Europe Charter Boat Program

Hobie Cat Europe is pleased to announce that a limited number of charter boats will be

available for the HC 16/HC16 Spi / Hobie Dragoon Eu ropean Championships held in

Copenhagen, Denmark.

Charter Boat Allocation

Charter boats will be allocated to overseas sailors only, member of a national

Hobie Class Association, who file an application form and send it together with

payment in full of the charter fees (including transport) before May 31 st , 2008. No

application form will be registered until full payment is received.

Fee For Charter Boats (price includes taxes)

Hobie Cat 16 (with ou without Spi) charte r fee = 800 Euros per boat for the whole

event

Dragoon charter fee = 500 Euros per boat for the whole event.

Transport to the site and back to the factory : HC16 = 200 Euros per boat ;

Dragoon = 100 Euros per boat.

Boats will be available on July 31 st 2008.

Sailors will be responsible for the assembly and disassembly of the boats.

The sailors must make special arrangements with Hobie Cat Europe if they are

unable to assemble their chartered boat.

At the end of the event, every boat will need to be rinsed, sails down, mast down

and inspected by Hobie Cat Europe prior to disassembly and repacking in the

bubble pack supplied. Following completion of the repacking, Hobie Cat Europe

will refund the damage and loss deposit.

How To Reserve A Charter Boat

Follow these steps to reserve your boat:

Complete the application form and fax it to +33 4 94081399 in case of payment by

credit card or bank transfer before May 31 st 2008

Complete the application form, join a cheque and send both before May 31 st 2008

to : Hobie Cat Europe, ZI Toulon Est, BP 250, 83078 Toulon cedex 9 (attn : regatta

department).

You will receive an email confirmation from Hobie Cat Europe upon their receipt of

the form and the charter boat will be confirmed as soon as payment will be

received.

Damage and loss Deposit

A refundable boat damage and loss deposit in the amount of 500 Euros will be

required on site for each charter boat. Boat damage and loss deposits must be

paid in cash or travellers cheques in Euros or US Dollars, prior to receiving the

charter boat.

This refundable amount will have to be paid to the Hobie Cat representative on site

when checking the boat.

No other currency will be accepted .

SERVICEREGATTEN

101Raumschots

No credit card payments will be accepted for boat

deposits .

If damage or loss to the boat occurs, the boat damage deposit will be debited and

to keep racing the sailor will need to replenish the boat damage amount.

Charter Boat Insurance

Each chartering shipper will be responsible to supply proof of third liability

insurance before he is authorized to use the charter boat.

The chartering skipper and crew will be responsible of the boat and his equipment

during the whole event. Both Skipper and crew will assemble the boat before the

event, and disassemble after the event. Disassembling includes removing all

stickers that may have been put on hulls or sails, leaving a clean surface.

In case of a thief, a declaration will have to be filled with the local police

authorities and signed by the charteri ng skipper and the Hobie Cat Europe

representative. In this case, a forfeit amount not exceeding the deposit of 500

Euros will be supported by the chartering skipper.

Inclusions/Restrictions

Each charter boat will be supplied complete with all equipment including a beach

dolley. For HC16 Spi and Hobie Dragoon it will also include a spinnaker pole and

trumpet soft system.

No holes may be drilled in the charter boat unless you have received the

permission of Hobie Cat Europe.

Additional class legal equipment may be added to the charter boat as long as there

is no permanent effect on the charter boat.

You may add non-permanent telltales to the sails that do not damage the sail. No

holes may be put in the sails.

Charter boats may have event sponsors’ logos applied to the hulls and/or sails.

These logos are not to be altered or removed prior to or during the event. No

additional logos may be added to the charter boat hulls or sails without the event

organizer and IHCA written approvals prior to the event.

You may not use your own sails on the charter boats without written approval of

the event organizers, Hobie Cat Europe and the IHCA prior to the event.

After each race, the chartering skipper and crew will be responsible for the storage

of the boat sails and blocks.

SERVICEREGATTEN

102 Raumschots

Hobie Cat Europe Charter boat application form

2008 HC 16/HC16 Spi European Championships Charter Boat Application / Demande de location

Please fax completed/signed form to / A faxer dûment complétée et signée au +33 4 94081399 (Attn: Regatta Dept) Deadline/Date limite = 31/05/2008

Date

Skipper/Barreur Crew/Equipier

Last Name/Nom

First Name/Prénom

Address/Adresse

City/ville

State + ZIP/Code postal

Country/Pays

Email address/Adresse mail

Tel

Fax

Payment by Credit Card/Paiement carte de crédit (except American Express)

Payment by bank transfer or cheque/Paiement par virement bancaire ou chèque

Credit card type/Type de carte de crédit ______________________________________

Bank/Banque :CREDIT COMMERCIAL DE FRANCE

Credit card number/Numéros de carte de crédit ______________________________________

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I accept the terms and conditions shown below, and authorize Hobie Cat Europe to charge my credit card for the amount of / J'accepte les termes et conditions ci-dessous et autorise Hobie Cat Europe à débiter ma carte de crédit du montant suivant :

HC 16 charter fee + transport = 1 000 Euros HC 16 SPI charter fee + transport = 1 000 Euros HC 16 charter fee (pick-up toulon) = 800 Euros

Cardholder signature: _____________________________________________

I accept the terms and conditions shown below and enclose payment for the amount of /J'accepte les termes et conditions ci-dessous et joins mon réglement d'un montant de :

HC 16 charter fee + transport = 1 000 Euros HC 16 SPI charter fee + transport = 1 000 Euros HC 16 charter fee (pick-up toulon) = 800 Euros

Signature: ____________________________________________

Terms & Conditions / Termes et conditions Refunds /Remboursement

HC16/HC16 SPI Charter fee/Montant location HC16/HC16 SPI = 800 Euros TTC tax included Transport = 200 Euros TTC taxe included

Any person who cancels their charter boat prior to 31 May 2008, will receive a full refund. Any cancellation made after 31 May 2008, will forfeit the charter amount. Le montant de la location + transport sera intégralement remboursé en cas d'annulation avant le 31 mai 2008. Après cette date le montant de la location + transport ne pourra plus être remboursé.

SERVICEREGATTEN

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HOBIE TITELAUS DEM WESTEN

108 Raumschots


SERVICEDAMALS ... 1984

1984

Damals ...

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SERVICE

111Raumschots

DAMALS ... 1984

Zuerst etwas Hobie-Geschichte: 1984 führteder Vorstand einen speziellen Anfängerserviceein. Durch Segeln in B-Flotten sollte der Ein-stieg ins Regattasegeln erleichtert werden.Und es kam damals ggut an. Wie ging das? Aufdem Takelplatz und während der gesamtenDauer der Regatta wurde dem B-Segleer aufWunsch ein erfahrener A-Segler zur Seitegestellt.

Trimmtricks, Wegerechtsfragen, Taktik etc.konnten erörtert werden, zwischen den Läufenwurden Fehler analysiert. In der Regel starte-ten beide Flotten gemeinsam (nur bei sehrgroßen Feldern wie z.B. der Jubiläumsregatta25 Jahre Hobie 14 sowie die Hobie 14 EM,beide auf dem See von Zülpich mit jeweilsüber 70 Teilnehmern, nacheinander). Am Endeeine Doppelwertung für die B-Flotte:

Erste eigene Ergebnisliste mit Preisen, späterauch die B-Jahresrangliste; Zweite zusammengeführtes A- und B-Ergebnis, auch für dieErstellung einer gemeinsamen Jahresrangliste.

Zum Jahresende winkte für die Spitze der B-RLder Aufstieg in die A-Flotte.

Damals.Einen sportlichen Knaller gab es 1984 in der18er Klasse. Kay und Ingo Delius schafften denersten deutschen Hobie-Hattrick im internatio-nalen Bereich. Sie gewannen die Hobie 18Europameisterschaft zum dritten Mal! Diesmalvor Fregene, unweit von Rom und weit vor denzweitplazierten Italiern de Toro/Scalzo (8,5 zu14,75 Punkte).

Und wohin denn nun mit den Pfunden? Im RS-Heft 4/84 brachten wir am Beispiel des Hobie16 (damals natürlich ohne Spi) diesen Beitragfür den richtigen Gewichtstrimm. Verfasser warder damalige amerikanische SpitzenseglerScott Ward. Die Übersetzung aus "Hotline",dem US-Hobie-Magazin, besorgte unserdamaliges Redaktionsmitglied Mary Oitzl.

Ernst Bartling

Wohin mit denPfunden ?


Kurs: Am WindBei leichtem Wind kannst du die Geschwindig-keit durch richtige Gewichtsverteilung erhöhen.Das Gewicht der Crew (Vorschoter + Skipper)sollte vorne und mehr auf der Leeseite sein: 1.die Wasserlinie ist geringer, dadurch entstehtam Luvschwimmer weniger Reibung; 2. der Sei-tenwiderstand nimmt zu und 3. der Druckpunktverlagert sich nach vorne und dadurch erzieltman Power. Der Skipper sollte vorne auf derLuvseite und der Vorschoter auf der Leeseitezum Mast sitzen, jedoch so, dass die Düse zwi-schen Fock und Groß nicht gestört wird.

Bleibt die Crew auch bei mittlerem Wind in die-ser Position, wird sie schnell merken, dass derLeeschwimmer unterschneidet und das Bootlangsamer wird. Je nachdem wie stark derWind zunimmt, verlagert die Crew ihr Gewichtweiter nach hinten, der Vorschoter zusätzlichnach Luv. Erreicht der 8 Knoten und mehr, sit-zen Skipper und Schotte zusammen ca. 30 cmvor dem Achterholm auf der Luvseite.

Es ist eine alte Frage, wer zuerst ins Trapez soll.Abhängig von der Windstärke entscheidet derSkipper, wer sich am besten fürs Trapez eignet.Geht der Skipper zuerst ins Trapez, muß sichder Vorschoter auf die Segel konzentrieren.Nimmt der Wind etwas ab, bewegt sich derVorschoter zur Mitte des Bootes (immer darandenken, weit genug achtern sein, damit derLeeschwimmer nicht unterschneidet). Nimmtder Wind zu, sollte der Vorschoter auf der Luv-seite sein und sich fürs Trapez bereit halten.Bei sehr starkem Wind sind Skipper und Schot-te im Trapez und müssen weit genug achterlichsein, um den Rumpf aus dem Wasser und dasGewicht auf den Rudern zu halten. Nimmt der

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Wind weiter zu, das Gewicht weiter nach hin-ten verlagern, wobei beide tief im Trapez flachnach außen liegen.

Kurs: RaumschotsBei wenig Wind ist das Gewicht der Crewvorne, der Vorschoter auf der Leeseite vomMast, der Skipper auf der Luvseite am Mast.Dadurch ist der Druckpunkt vorne und die Was-serlinie vermindert. Beide sollten den Lee-schwimmer beobachten, da diese Situationbesonders kritisch ist, weil der Schwimmer beizunehmendem Wind schnell unterschneidet.

Bei mittlerem Wind tendiert das Boot zumUnterschneiden. Daher sollte der Steuermannauf der Luvseite weiter nach hinten gehen undder Vorschoter ebenfalls mehr zur Luvseite (ca.60 cm hinter dem vorderen Querholm). DerVorschoter muß den Schwimmer beobachtenund sein Gewicht dementsprechend nach vorneoder nach hinten verlagern und die Fock bedie-nen. Der Skipper bleibt auf seiner Position.

Bei starkem Wind sollte man ins Trapez. Bis dieGeschwindigkeit fürs Doppeltrapez erreichtwird, ist die beste Position für den Vorschoterhinten beim Achterholm-Pylon. Das kann raschunbequem werden, da der Skipper im Trapezseinen Fuß auf dem Schwimmer zwischenPylon und Steueranlage hat, der Oberkörperund die Beine gestreckt sind. Nimmt der Windzu und der Vorschoter soll ins Trapez, sollte dassorgfältig überlegt werden, da es auf schnellemRaumschotskurs Probleme geben kann. Gehtder Schotte ins Trapez, so muß er nahe demSkipper und möglichst weit hinten sein. Dabeisind die wichtigsten Punkte Ruderwirkung undKontrollierbarkeit des Bootes.


Kurs: Vor dem WindBei leichtem Wind ist die beste Position wiedervorne. Der Skipper sitzt auf der Luvseite undder Vorschoter auf der Leeseite vom Mast. DerSchotte konzentriert sich auf Fock und Mast-drehung.

Bei mittlerem Wind kann der Steuermann seinePosition beibehalten, der Vorschoter sollte aufdie Luvseite wechseln. Dabei sollten beide denLeeschwimmer im Auge behalten. Bei starkemWind sind Skipper und Vorschoter auf der Luv-

seite des Bootes weiter achtern und beobach-ten den Leeschwimmer.

Bei stürmischem Wind könnte der Vorschoterzur Trampolinmitte wechseln, damit derSchwimmer nicht untertaucht. Beide solltenihre Aufmerksamkeit verstärkt auf die Schwim-mer richten.

Böige BedingungenSegeln bei starkem Wind mit Böen erforderteine perfekte Zusammenarbeit der Crew. Wich-

Hoch am Wind

Raumschots

113Raumschots 113Raumschots


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tig ist, was windmäßig in der Umgebung desBootes passiert. Wird eine Bö ausgemacht,müssen beide sofort reagieren können.

Sind beim Am-Wind-Kurs beide im Trapez, undsie erkennen ein Windloch, sollte der Vorscho-ter sofort aus dem Trapez. Er kann entwederganz auf den Seitenholm, ganz aus dem Trapezoder sogar in die Bootsmitte wechseln, damitder Steuermann im Trapez bleiben kann. Dasgilt auch für Raumschotskurse: Paßt auf Wind-löcher auf.

VorwindkursAbhängig von den Böen wechseln Skipper undSchotte nach vorne oder nach achtern. Wenndie Bö kommt, sollten beide achtern auf derLuvseite sein. Ist die Bö vorbei und das Wind-loch kommt, sollten beide vorne sein. Diesunterstützt die Geschwindigkeit, die durch dieBö erzielt wurde. Gewichtsverlagerung istimmer verbunden mit Segeltrimm (den Böenentsprechend) durch Skipper und Vorschoter.

Umrunden der TonneGewichtsverteilung ist auch beim Wenden, Hal-sen und Umrunden der Bahnmarken wichtig.Wird die Luvtonne bei wenig Wind umrundet,muß die Crew vorne bleiben, um die Geschwin-digkeit beizuhalten.

Bei mittlerem Wind soll der Vorschoter vornesein und die Fock bedienen, während der Skip-per mit seinem Gewicht hinten auf dem Ruderbleibt, um besser steuern zu können. Ist dieUmrundung beendet, wechselt der Skippernach vorne, beobachtet die Schwimmer (unter-schneiden) und die anderen Boote, damit ergenügend Platz für sein Schiff hat.

Bei starkem Wind geht der Vorschoter allge-mein zuerst ins Trapez und sitzt auf dem Ach-terholm. Sobald das Boot die Umrundungbeendet, springt der Vorschoter auf der Luvsei-te nach vorne. Danach kommt der Skipper ausdem Trapez und sitzt ca. in Bootsmitte auf demSeitenholm.

Vor dem Wind


Eine Umrundung der Leetonne bei leichtemWind erfordert Skipper und Vorschoter vorne,bei starkem Wind sind beide im Trapez sobalddas Boot die Marke rundet und auf neuem Kursist.

WendenBei leichtem Wind sollten beide vorne sein undsich möglichst wenig und langsam bewegen,damit die Geschwindigkeit beibehalten wirdund eine sanfte Wende möglich ist. Beim Wen-den kann der Vorschoter von Lee zu Lee undder Skipper von Luv zu Luv wechseln. Der Vor-schoter kontrolliert die Fock, so dass die richti-ge Luftströmung für das Groß entsteht und einStopp des Boots verhindert wird.

Bei starkem Wind ist es für die Crew sehr wich-tig, schnell zu handeln. Wenn beide aus demTrapez kommen während das Boot dreht, sollteder Vorschoter sofort auf die Luvseite springenund die Fock anknallen. Sonst könnte die Fockdas Boot hinten eintauchen lassen. Der Skippersollte, sobald er sein Schiff unter Kontrolle hat,rasch auf der Luvseite ins Trapez.

HalsenBei leichtem Wind wie beim Wenden: Vornebleiben und so wenig wie möglich bewegen.Bei starkem Wind sollen Skipper und Vorscho-ter vorne sein. Der Vorschoter muß mittig sit-zen, damit er die Fock rüberholen kann, wäh-rend der Skipper das Boot in und aus der Halsesteuert. Ist die Halse beendet, kehren beide aufdie Luvseite und nach hinten zurück.

SERVICENEUE MITGLIEDER

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Joachim Hamann53842 TroisdorfHC 20 4664

Jan-Ole Rathjen24253 PassadeHC 14 4665

Andreas Theinert22346 GroßenseeHC 16 4666

Thomas Berndt22929 SchönbergHC 14+16 4667

Richard Zepf82396 VorderfischenHC 16 4668

Tinka Berndt22929 SchönbergHC 14+16 4669

Paula Fülleborn28215 BremenHC 16 4670

Werner Reusch86899 LandsbergHC 16 4671

Niclas Geisler24943 FlensburgHC ? 4672

Jannes Ahlers26842 OstrhanderfehnHC 16 4673

Nanning Honsel24402 EsgrusHC 16 4674

Fabian OrtliebGarmisch-PartenkirchHC 16 4675

Carina OrtliebGarmisch-PartenkirchHC 16 4676

Britt OrtliebGarmisch-PartenkirchHC 16 4677

Nikolai Siegelin88634 HerdwangenHC 16 4678

Ann-Kristin Götz40882 RatingenHC 16 4679

Sabine Herrmann81669 MünchenHC 16, FXo 4680

Karoline Berndt20255 HamburgHC 14, 16 4681

Bernhard Fels94256 MettenHC 14 4682

Norbert Urban50677 KölnHC 14 4683

Florian Siegelin88634 HerdwangenHC 16 4684

Willkommen

SERVICE30 FUSS MULTIHULL REKORD

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PRESSEMITTEILUNG VONSport Mohr Sailingteam SeaCart 30

Was: Rund Gotland Rekord 30 Fuß MultihullKlasse „Round Gotland Midwinter Challenge“Wann: vom 01. Dezember bis 28.Februarjeden JahresKlasse: 30 Fuß Mehrrumpf BooteTeilnehmer: „Playing for success“ / GER; Sea-Cart30 Offshore TrimaranZu schlagender Rekord: 2006/2007; 27 Std 58Min 42 Sek, „Business3“; SeaCart30

Die „Playing for Success“ , ein High SpeedVollcarbon Trimaran der 30 Fuß Klasse, wurdeAnfang Dezember 2007 von Plymouth zuIhrem zukünftigen Heimathafen Kiel überführt.U.a. wird das Boot dort in Zusammenarbeitmit Kiel Sailing City dazu eingesetzt Kindernund Jugendlichen Werte wie Teamfähigkeitund gemeinsames Trainieren für den Erfolg zuvermitteln.

Am 02. Februar wurde die „Playing for Suc-cess“ von Neustadt nach Sandhamn gesegeltum den bestehenden Rekord Rund Gotland

anzugreifen. Die „Round Gotland MidwinterChallenge“ kann von Dezember bis Februargesegelt werden und ist wegen der winter-lichen Wetterverhältnisse eine Extremveran-staltung. Einen High Speed Vollcarbon Trima-ran bei eiskalten Temperaturen für mehr als 24Stunden am Limit zu segeln ist eine Herausfor-derung. Das Team um Thomas Reinke, einerder Inhaber des Kataranspezialisten SportMohr aus Reinfeld, und dem Kieler Katama-ransegler Michael Walther, deutscher Meisterauf Hobie Tiger 2007 wurde vor Ort ergänztdurch die Schweden Calle Hennix, ex Roundthe World Racer und Gründer der SeaCart OneDesign Trimaran Klasse und Mikael Lundh, u.a.Whitbread Racer mit Swedish Match.

Rund Gotland Rekord


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Am Donnerstag den 07. Februar erlaubte dieWettervorhersage einen viel versprechendenStart. Nach sehr guter Durchschnittsgeschwin-digkeit auf den ersten Seemeilen erreichte die„Playing for Success“ in unter 12 Stunden dieSüdspitze Gotlands und war auf gutem Wegdie 311 Seemeilen lange Distanz in unter 24Stunden zu schaffen. Mit dem Runden derSüdspitze änderte sich das Blatt jedoch schlag-artig. Bei nachlassendem Wind wurde diezweite Hälfte zu einem Geduldsspiel. Bis 20Seemeilen vor dem Ziel segelte die „Playingfor Success“ mit zum Teil lediglich 7 – 8 Kno-ten Wind. In der letzten auffrischenden Brisedes Tages holte das übermüdete und durchge-frorene Deutsch-Schwedische Team noch ein-mal alles aus sich und dem Boot heraus, undunterbot schließlich den alten Rekord um 32Minuten und 3 Sekunden.

Der neue Rekord in der 30 Fuß MehrrumpfKlasse ist :

27 Stunden / 26 Minuten / 39 Sekunden.

Skipper:Thomas Reinke, GER (1964), einer der Inhabervon Sport Mohr; Händler von Hobie Cat und

Corsair Trimaranen; Gewinner zahlreichernationaler Katamaranregatten.Crew:Michael Walther, GER (1981), segelt seit 15Jahren mit seinem älteren Bruder auf verschie-denen Katamaranen nationale und internatio-nale Regatten; Mehrfacher Teilnehmer amArchipelago Raid. Amtierender Deutscher Mei-ster Hobie Cat Tiger.Crew:Calle Hennix, SWE (1963), ex Round the Worldund Americas Cup Racer; Gründer der SeaCart30 One Design Klasse.Crew :Mikael Lundh, SWE (1972), ex WhitbreadRacer mit Swedish Match und V.O.R. mit Djui-ce; Americas Cup und Fastnet Race um nureinge seiner Teinahmen zu nennen.

Bestehende Rekorde 2005-2008

60 ft Multihull.Zeit: 17Std37Min25Sek.Bootsname: HiQ; Bootstyp ORMA 60 Trimaran;Gesegelt: 05.12./06.12.2006


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30ft Multihull2007-2008:Zeit:27Std26Min39Sek; “Playing for Success”;SeaCart30; Gesegelt : 07.02./08.02.2008

2006-2007:Zeit: 27Std58Min42Sek. „Business3“; Sea-Cart30; Gesegelt : 09.12/10.12.2006

2005-2006:Zeit : 35Std58Min10Sek. „AUDI“; SeaCart30;Gesegelt : 01.12./02.12.2005

KONTAKT :Thomas Reinke / +49 (0)4533 20490 /[email protected] Walther / +49 (0)173-6228467/[email protected]

Calle Hennix / +46 (0)70 7428466 /[email protected]

Offizieller Fotograf / für Bilder Kontakt :www.malcolmhanes.com

SERVICEREGATTASEGELN

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"Wenn ein Bogenschütze schießt, ohne dasses um einen Gewinn geht, ist er im Vollbe-sitz seiner Fähhigkeiten. Wenn er schießt, umeine bronzene Schnalle zu gewinnen, ist erbereits nervös... Der Preis spaltet ihn. Esliegt ihm etwas daran. Er denkt mehr ansGewinnen als ans Schießen - und dasBedürffnis zu siegen raubt ihm seine Kraft."Dschuang Dsi

Sport ist weit mehr als ein Spiel. An derTischtennisplatte, auf den Skihängen oderauf der Regattapiste können wir uns für dieGesetze des Lebensschulen. Sport ist mehrals nur Spaß und lässt uns unsere persönli-che Stärke erfahren. Hier einige Dinge, diewir dabei lernen:

In der Gegenwart, im Hier und Jetzt leben.Wir können auch zu viel denken. Wir schie-ben unsere beste Kugel, führen den bestenSchlag, wählen die richtige Startkreuzseite,fahren länger als sonst den optimalenSpeed, wenn wir nicht an den Spielstandbzw. die Ergebnisliste denken. Je weniger wiruns um den Sieg und um die Meinung deranderen kümmern, desto besser spielen /segeln wir.

Etwas erzwingen wollen - das klappt nie.Wir sind dann wirklich stark, wenn wir ent-spannt sind. Jeder von uns hat es schon ver-sucht und ist verbohrt auf eine Seite des Kur-ses "geschrubbt", ohne sich umzuschauen.Am stärksten sind wir in den Augenblicken,in denen wir nicht versuchen, unsere Stärkeunter Beweis zu stellen! Das gilt wohl auchim Umgang mit Menschen, z.B. mit unseremVorschoter oder Steuermann.

Die Ruhe bewahren.Wütend werden bringt nichts ein. Haben wirjemals einen Golfspieler gesehen, derwütend wurde? Und wie ist das mit zornigenBoxern oder Fechtern? Sie kommen aus demRhythmus, schlagen sich weit unter ihremPotenzial oder erfahren eine schmerzlicheNiederlage! Ben Ainslie zum Beispiel flipptgenau 30 Sekunden lautstark aus und wid-met sich dann wieder hochkonzentriert demRegattageschehen, sehr erfolgreich, wie wirsehen.

Nicht den Gegner hassen, sondern die eeige-ne Leistung verbessern!Dinge und Menschen zu hassen, das raubtuns Energie und lenkt uns von unserem Tun

Regattasegeln:Das Geheimnis der Stärke

SERVICEREGATTASEGELN

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ab. Segeln ist ein Konzentrationssport. Wennwir uns über andere aufregen, können wirdie Konzentration nicht halten und schonhaben wir den Rückwärtsgang auf der Pisteeingelegt.

Wenn wir meinen, die Welt sei gegen uns,dann wird es auch so sein.Anderen die Schuld zuzuschieben bringtnichts ein. Wenn wir erst einmal beschlossenhaben, dass alles schief gehen wird, dass dieJury. der Wind, die Konkurrenten nur daraufaus sind, uns eins auszuwischen, dann ergibtes sich auch so. Erfolgreiche Sportler sindwie alle anderen erfolgreichen Menschen:Sie übernehmen die größtmögliche Verant-wortung.

Außergewöhnliche Leistungen entspringenaußergewöhnlichem Einsatz.Der gelegentliche Beobachter nimmt an, einMichael Jordan, eine Steffi Graf oder einRobert Scheidseien eben mit dieser Bega-bung geboren worden. Aber es werden vielebegabte Menschen geboren. Bei genaueremHinschauen zeigt sich, dass die berühmtenStars mehr von sich selbst verlangen als alleanderen.

Beim Sport und im Leben muss man sich aufdas gewünschte Errgebnis konzentrieren.Wenn wir an das denken, was nicht gesche-hen soll, z.B. an einen Doppelfehler, einegepatzte Halse oder einen schlechten Start,dann geschieht genau das! Warum? UnserGeist arbeitet mit Bildern. Wir sagen uns:"Bloß kein schlechtes Timing beim Start!"Unser Geist entwirft das Bild eines vermurk-sten Starts basierend auf schlechtem Timing.Dann macht sich unser Geist mit dem einzi-gen Vorstellungsbild, das ihm zur Verfügungsteht, ans Werk - mit dem Bild wie wir z.B.aus der ersten Reihe in die zweite Startreihegedrückt werden. Wir haben das dann letz-tendlich selbst verursacht. Angst verdirbtalles, wo es auf Leistung ankommt. Wennwir uns auf die Dinge konzentrieren, die wirbefürchten, und in unserem Kopf diese Kat-astrophen-Bilder entstehen lassen, steuernwir zielsicher auf eine Katastrophe zu. Kon-zentrieren wir uns auf das Gewünschte.

Text: Andreas John

Mit freundlicher Genehmigung von Andreas( der jetzt auch Mitglied unserer KV ist ) undder F-18 KV

Was haben wir geplant?

Es hat bereits stattgefunden an Ostern/Bosau,15.03.-23.03.08 Jugendtraining bis U 21, mitca. 20 Teilnehmern. Siehe Bericht Seite 131und Internet/Jugendseite.

Ab Ostermontag 24.-26.03.08 fand am Gar-dasee ein Nationales Jugendtraining U21statt. Bericht siehe Seite 124 und Internet/Jugendseite.

01. - 02.05.08 vor der Bosau Regatta Trainingfür Jugendliche mit F.R. Klocke

24.- 25.05.08 Training an der Ostsee/Glücks-burg, zu dem auch die Jugend herzlich einge-laden ist. Näheres im Internet unterwww.ccff.de.

IDJB 2008 im Südwesten / Plobsheim bis U21,vom 25. - 27.07.08. Ich hoffe, dass wir hiernicht nur eine Veranstaltung des Südwestenshaben werden, deshalb möchte ich auchbesonders die Jugendlichen aus Nord, West,Mitte, Ost und Süd einladen. Es wird eine tolleVeranstaltung werden, die Ihr Euch nicht ent-gehen lassen solltet. Wer auf der IDJB 2005am Bostal See war, weiß, dass man auch imSüdwesten ein Event gestalten kann.

Für alle Teams, die einen längeren Anfahrts-weg als 300km (einfach) haben, wird einFahrtkostenzuschuss von 30 Euro erstattet.

Sommer 2008 15. - 17.08.08 JugendtrainingWalchensee U21, mehr dazu im Internet aufder Jugendseite.

Im Westen findet vom 16. und 17.08. das KISS- Kindersegelspass statt. Ort: Königshütten See/ Kempen - Anmeldung bei Martin Lübbert.

Letztes Wochenende der Schulferien BW, LJMBaden Württemberg 04. - 07.09.08 amSchluchsee mit weiteren 4 DSV Bootsklassen,

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JUGENDVERANSTALTUNGEN

2008

hierzu laden wir auch Jugendlichen aus denanderen Regionen ein.

Zur gleichen Zeit findet die LJM Schleswig-Hol-stein, vom 06. - 07.09.08 in Glücksburg statt.

Wer bis jetzt aufmerksam gelesen hat, stelltfest, dass die Regionen Süd, Ost und Mitte, mitkeiner Jugendveranstaltung genannt wordensind. Dass es dort keine Jugendlichen gebensoll, die Hobie Cat segeln , kann ich einfachnicht glauben. Deshalb sollten die Jugend-lichen aus diesen Regionen , wenn Interessean Jugendveranstaltungen besteht, Ihren Com-modore darauf ansprechen, oder wenn Ihrnicht weiter kommt, schreibt mit eine kurzeEmail.

Der Westen, einst Hochburg der Jugendarbeit,bietet wenigstens noch eine Kinderveranstal-tung an.

Ich kann hier nur nochmals an die zuständigenCommodore appellieren, kümmert Euch umdie Jugendarbeit in Eurer Region, schaut Euchnach einem regionalen Jugendobmann, undnach Erwachsenen und Jugendlichen um, dieEuch dabei helfen, denn alleine ist das klarnicht zu schaffen.

Wir brauchen die Jugend als Neumitglieder.

Albrecht StöckerJugendobmann

email: [email protected]

124 Raumschots

Um 10.00 Uhr Morgens, trafen sich alle 9Mannschaften gestärkt nach dem Frühstückzur täglichen Trainingsbesprechung. UnsereTrainer Jürgen, Marianne und Klaus erklärtenuns was an diesem Tag stattfinden würde undführten uns später an Land wie auch am Was-ser die entsprechenden Übungen vor. Nach-dem der Südwind sich durchgesetzt hatte ginges auf das Wasser. Am ersten Tag übten wirBeidrehen, Wenden und Halsen bei ca. 4 bft.Beim Wendeballett entpuppte sich der einoder andere als Primaballerina. Am Ende jederTrainingseinheit fand eine Übungsregatta stattan der das gelernte des Tages umgesetzt wer-den sollte.

Am zweiten Tag konnte sich der Südwind nichtdurchsetzen und der Nordwind blies uns mitca.5 bft um die Ohren. Dabei fokussierten sichunsere Trainer auf das Doppeltrapezsegelnaller Mannschaften. Ein wichtiger Übungs-punkt des Tages war auch die sogenannte"Fuchsjagd" bei der sowohl das Trapezsegelnals auch der Start und Tonnenmanöver gefor-dert wurden.

Am dritten und letzen Trainingstag motivierteuns der strahlende Sonnenschein zu Höchstlei-stungen. Mit dem stärksten Wind der drei Tagefetzen die 9 Hobie Cats über den Gardasee, sodas Jürgen und Co. mit ihrem Motorboot

Nationales Jugendtrainingam Gardasee

v o m 2 4 . 0 3 . 0 8 - 2 6 . 0 3 . 0 8

auf dem Gardasee

125Raumschots

Schwierigkeiten hatten dem ein oder anderemzu folgen. Wir übten hauptsächlich Starts undTonnenmanöver. Starts bereiteten manchennoch Probleme, nicht nur weil einmal der Euro-pameister Christian Stoll die Startlinie blockier-te ;). Amelie und Steffi

Jürgen und sein Gummiboot

unser Klaus

Jeden Abend um 17 Uhr ließen wir den TagRevue passieren und dank Mariannes Video-aufnahmen konnten wir uns alles noch malgenauer anschauen um aus unseren Fehlernzu lernen.

Am Mittwochabend wurden wir von der HobieKV zum Abschluss der 3 Tage zum Pizza esseneingeladen. Bei gutem Essen amüsierten wiruns alle prächtig.

Im Großen und Ganzen lernten wir viel dazuund konnten uns vor allem beim Starkwindse-geln verbessern. Wir möchten uns recht herz-lich für die Bemühungen von Jürgen undMarianne Klein und Klaus Fischer bedanken.

Das Team Sweet6teen:Steffi Häberlein, Amelie Ziegler

Fotos: Matthias Böh und Constantin Blümel

126 Raumschots

Cati und Pascal Dominik und Moriz

Emilie und Anton Jacob und Susanne

Florian und Daniel

127RaumschotsIlse und Joachim

Tanja und Albrecht

128 RaumschotsMarc und Joachim

Martin und Britt

129Raumschots

Conni hilft mit hartes Training

Opa mir ist kalt Takeln

Oliver und Nikolai

130 Raumschots

Anführer der Jahresrangliste 2007 bei den U-19 in der 16er Klasse ist Steuermann LauritzBockelmann mit 117,560 Punkten, ganzknapp vor Christine Renz (117,500). Platz 3für Daniel Müller (114,203). Diese Reihenfolgegabs auch schon am Ende des Jahres 2006.Also, Kompliment zur Konstanz! Hier die Über-sicht bis Platz 10:

1. Lauritz Bockelmann (117,560) - Nord

2. Christine Renz (117,500) - Südwest

3. Daniel Müller ( 114,203) - Südwest

4. Dominik Saur (113,603) - Südwest

5. Hendrik Plate (113,603) - West

6. Lena Klosen ( 105,972) - Südwest

7. Marius Bock (96,567) - Südwest

8. Christoph Beinlich (85,543) - Nord

9. Annika Renz (76,587) - Südwest

10. Amelie Ziegler (74,752) - Südwest

Sieh, da! Gleich 7 Mannschaften aus demSüdwesten! Zweites Kompliment jetzt an dieRegion Südwest, und das mit Schmackes! -Neben dem Wanderpokal, den Lauritz für einweiteres Jahr behalten kann, gibt der VerbandDeutscher Wassersportschulen e.V. (VDWS) seitJahren drei Überraschungspakete. In Abstim-mung mit dem VDWS und unserem Jugendob-mann Albrecht Stöcker können sich Dominik,Hendrik und Lena auf die Überraschung freu-en, denn Lauritz, Christine und Daniel wurdenfür ihre guten Platzierungen schon früherbedacht.

Wir danken dem VDWS für die Jugendunter-stützung. Und bitte: Beachtet auch die Mög-lichkeit vom VDWS als Catlehrer/in ausgebildetzu werden. Hierzu bietet der Verband regelmä-ßig Lehrgänge an. Kontakt zum VDWS siehtAnzeige a.a. Stelle.

Schließlich allen Gewinnern, Platzierten undMitmachern herzlichen Glückwunsch.

2008 werden die Karten neu gemischt. Hautrein!

Ernst Bartling

Die TToopp TTeenn 22000077der 16er Jugend

131Raumschots

Ostern so kalt wie die letzten 50 Jahre nichtmehr. Diesen frühen Termin wird es ca. dienächsten 200 Jahre nicht mehr geben. 22 hiel-ten durch. Soll doch noch mal einer sagen, dieJugend will nicht. Ich bin wirklich stolz aufEuch, macht bitte weiter so.

Vielen Dank an alle, die mich in diesem Jahrunterstützt haben.

Die Berichte haben die Teilnehmer selbstgeschrieben.

Mast und Schotbruch für die Saison 2008Andy Martens

15.03.2008 Samstag... Anreise...Der Anreisetag begann für uns schon um 6.30Uhr am Duisburger Hauptbahnhof. Wir fuhrenvier Stunden mit dem ICE über Bremen undHamburg nach Kiel. Dabei wunderten wir uns,wie alt die Leute waren die sich zu uns ins"Kleinkindabteil" setzten. Angekommen inKiel besichtigten wir in unserem 20 min. Auf-enthalt kurz den Hafen. Von dort aus ging esmit dem Bummelzug weiter nach Plön. Im Zugamüsierten wir uns über besoffene Mitreisen-

de und deren sonderbares Verhalten.Am Plöner Bahnhof erkundigten wir uns beieinem Busfahrer nach einer Möglichkeit mitöffentlichen Verkehrsmitteln nach Bosau zugelangen. Aber eine Buslinie gab es leidernicht. Deshalb nutzten wir das erstbeste Taxi.Angekommen im DJO-Heim Bosau musstenwir jedoch einige Minuten auf Andy warten, dawir viel zu früh waren. Ein paar Minuten nachAndy und uns kamen dann auch schon dienächsten Ankömmlinge Niklas und Julia an.Kurz danach kamen Tinka und ein paar andereSegler. Auch Yannick tauchte am späten Nach-mittag mit unserer "Bayeryacht" auf.Nachdem wir unsere Zimmer eingerichtet hat-ten, stellte sich Andy vor und wir lernten nochetwas "Terrorie". Nach dem Abendessen stell-ten wir uns in einer kleinen Runde vor undrelaxten den Rest des Abends auf unserenZimmern.

16.03.2008 Sonntag... der Tag nach der Anreise...Am Tag nach der Anreise waren wir leider sokaputt, dass wir diesen Bericht eigentlich nichtschreiben konnten ... aber nach hoher Überre-dungskunst von Andy setzten wir uns danndoch noch an den PC ... Da wir nicht alle zeitigzu Bett gegangen waren, fiel es uns merklich

4 . N a t i o n a l e s4 . N a t i o n a l e sT r a i n i n g s l a g e rT r a i n i n g s l a g e rO S T E R NO S T E R N 2 0 0 82 0 0 8

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wurde das Segeln leider schon nach kurzerZeit abgebrochen.

Nach dem Mittagessen entschied Andy füruns, nicht mehr rauszusegeln und daraufhinbauten wir unsere Schiffe ab. Stattdessenerhielten wir ein paar "Terrorie"-Stunden beiRoman. Dort wiederholten wir die Grundlagendes Regattasegelns und vertieften einige Vor-fahrtsregeln. Gegen 16 Uhr beendete Romanseinen Unterricht und wir hatten den Nachmit-tag zu unserer freien Verfügung. Diesen nutz-ten wir zum kickern, chillen sowie zum schrei-ben des Berichtes. Nach dem Abendessentesteten wir die Musikanlage der Hausdiscound feierten bis in den späten Abend, getreudes "Hobie Way Of Life".

18.03.2008 DienstagNach dem Frühstück haben wir die Boote auf-gebaut und uns in aller Ruhe umgezogen,bzw. uns mit Stöhnen und Ächzen in die kle-brigen und nassen Trockenanzüge gequetscht.Die Trainingseinheit bestand daraus, Matchra-ces zu segeln. "Team Badboys" (Dustin +Daniel) gegen "Team Hawaii" (Jannes +Tinka). "Team Badboys" hatte Pech und legtesich im Zeitlupentempo auf die Nase. Siekonnten sogar selber entscheiden, in welcheRichtung sie fliegen wollten. Team Hawaiihatte somit das Rennen für sich entschieden.Danach mussten wir alle wieder an Landwegen des leckeren Mittagessens. Es gabSpaghetti Bolognese und alle wurden satt.Nachdem wir uns wieder umgezogen hatten,durften wir wieder segeln gehen. YEAA-AAHHH!!!! Wir mussten Trainingsregattensegeln. Es waren immer 3-Minutenstarts. Yan-nick und Paula haben das Feld beherrscht! (In

schwer, pünktlich um 8:30 Uhr beim Frühstückzu erscheinen. Nach und nach trudelten diemüden Gesichter in den Essensraum. Nachdem Frühstück bauten wir die Boote auf undkontrollierten diese auf Mängel. Anschließendwurde jedes Boot noch einmal "perfekt"getrimmt.Um 12:00 Uhr gab es dann endlich Mittages-sen. Nachdem wir alle ausgiebig gespeist hat-ten, machten wir die ersten Probeschläge aufdem Wasser. Es war schöner Wind und essegelte sich sehr angenehm. Aber es war"arschkalt"!!!

Nach dem Abendbrot um 18:00 Uhr setztenwir uns alle in dem Aufenthaltsraum zusam-men und besprachen so dies und das... Ein bis-schen Theorie, und wie es denn so auf demWasser gelaufen ist. (Dies geschah übrigensmit Roman Weber..., der am Sonntag Spät-nachmittag angereist war. Dazu muss mannoch sagen, dass Roman wohl der größte The-oretiker ist, es selbst aber nicht wirklichumsetzt... [nicht persönlich nehmen Roman(=) und wie jedes Jahr: Lange Rede kurzerSinn]

17.03.2008 MontagAls wir nach einer "aufweckenden" RundeMorgenjogging endlich zum Frühstück kamen,sahen wir schon die ersten Schaumkronen aufdem Plöner See.

Wir hatten ca. 5 Windstärken und es war wie-der "arschkalt". Da wir alle noch ziemlich ein-gerostet waren, war es für uns sehr anstren-gend, bei dem Wind nicht zu kentern. Da Andyund Roman bei den Wetterbedingungen mitden Motorbooten schlecht hinterher kamen,

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allen Läufen Platz 1!). Nach ca. 5 Starts sindwir wieder an Land, haben die Boote abge-baut und die "Trockenanzug-Auszieh-Proze-dur" über uns ergehen lassen. Dann gab esAbendessen und danach kam der liebe Romanwieder mal auf die super-hyper-mega-dolleIdee uns mit Theorie voll zu pumpen. Nachdemalles vorbei war, konnten wir in aller Ruhe denTag beenden.

19.03.08 MittwochDer Mittwoch begann wie die zwei vorherigenTage um 7 Uhr 30 mit Frühsport bei Roman.Zum Frühstück um 8 Uhr 30 waren wir dannauch alle komplett, nachdem sich die letztenFrühsportdrücker auch aus dem Bett gequält

hatten. Der Frühsport fand keinen so großenAndrang, auch der alternative Kraftsportwurde nicht von vielen Teilnehmern besucht.Nach dem Frühstück sollten wir uns um 10Uhr in Trockenanzügen und mit aufgebautenBooten zur Besprechung mit Roman treffen.Der hat uns dann erklärt, welchen Kurs wirheute fahren und welche Übungen uns erwar-ten. Wir haben uns gefreut, dass wir rausfah-ren konnten, da an diesem Tag 3 bis 4 Wind-stärken waren und alle darauf brannten, end-lich im Trapez zu segeln.

Bis zum Mittagessen haben wir Starten geübtund sind dann einen kurzen Up-And-Down-Kurs gesegelt. Zum Mittag sind wir kurz an

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Land. Nach einer kurzen Besprechung undneuen Anweisungen sind wir wieder rausge-fahren. Nun sollten wir das Gelernte umsetzenund sind gegeneinander Rennen gefahren.Nach dem ersten Lauf wurde zwei 16er Teamslangweilig und sie beschlossen, die Vorschoterzu tauschen. Also haben die erfahrenerenSteuermänner entschieden, dass sie gerne malim Doppeltrapez über den Kurs heizen wollten.Nach dem Tausch auf dem Wasser, waren nundie beiden nicht so erfahrenen Vorschoterin-nen auf einem Boot. Nach kurzer Orientierungkamen sie ganz gut klar. Leider mussten wirdas Training abbrechen, da eine Schneefrontauf uns zu kam und wir reinfahren sollten.Beim Reinfahren gab es dann ein Problem. Beider Anfahrt auf die Slipanlage ist eine Halsemissglückt, dass war der Anfang vom Ende.Der Pinnenausleger hat sich zwischen derGroßschot und einem Trapezgummi verhed-dert. Das machte die Schottinnen unruhig unddas Segel schlug um. Nun verloren sie die Kon-trolle und fuhren im Raumkurs voll auf dasUfer zu. Dort war leider nicht der Slip sondernein Baum, der ins Wasser gewachsen ist. DasBoot ist mit vollem Schwung auf den schrägenBaum gefahren, so dass das der Bug in derLuft hing. Der Hobie wollte sich sicherlich auchmal wie ein Vogel fühlen. Nach dem erstenSchreck war alles soweit in Ordnung, Besat-zung und Boot war nichts passiert. Nachdemdie Hilfe kam, war dann auch der Schneesturmda.

Nun haben alle gemeinsam versucht, das Bootzu sichern und die Segel herunterzunehmen.Nach dem kurzen Sturm hatten wir die Segelunten und das Boot aus den Bäumen befreit.Wir haben das Boot ans Land gebracht, uns

umgezogen und aufgewärmt.Nach dem Abendessen gab es noch Theoriebei Roman. Später haben wir auf den Zimmernnoch gemütlich zusammengesessen. An die-sem Tag hat das Boot "Kamikaze" seinemNamen alle Ehre gemacht.

20.03.08 DonnerstagDer Morgen begann "leider" nicht um 07:00Uhr mit Frühsport, da Roman es für besserhielt, uns mal ausschlafen zu lassen.Nach dem reichhaltigen und sehr leckerenFrühstück stellten einige Segler fest, dass eswohl besser gewesen wäre, die nasse Groß-schot nicht bei -3° im Trailer liegen zu lassenund sie danach mühsam aufzutauen. Das glei-che gilt auch für die "brettharten" Segelhand-schuhe.

Danach ging es dann aufs Wasser und bei 3-4Windstärken konnten wir Romans "Tonnen-peilübungen" durchführen. Was auch soweitalle ganz gut hinbekamen, bis auf einige Skip-per, die wohl immer noch der Meinung waren,man sollte auf der Kreuz einen Halbwindkursfahren. Später, nämlich nach dem Mittagessenbzw. der "Auftauphase" ging es bei einschla-fenden Winden um Regattapunkte, wobei nurzu erwähnen wäre, dass das Motorboot kurz-eitig manövrierunfähig über den See fuhr.

Am Abend fielen die "Terroriestunden", auf-grund von Romans vorzeitiger Abreise aufwenige Minuten zusammen.Danach saßen wir in kleinen Gruppen in unse-ren Zimmern zusammen und ließen den Abendnach Hobieart ausklingen... ;-)

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21.03.08 FreitagAn diesem Tag ließ der Wind leider ein wenigauf sich warten. Wir haben jedoch versucht,raus zu fahren, um - gerade auch bei diesenBedingungen - Wenden und Halsen zu üben.Der Wind wurde dabei zunehmend wenigerund Flaute gegen Mittag vollkommen ab, sodass wir mit Paddel und Muskelkraft an Landkamen. Leider hatten nur wenige ein Paddeldabei und mussten mit ihren Händen in demeiskalten Wasser versuchen, in Richtung Landzu kommen.Einige 16er Segler jedoch quengelten Fritzsolange die Ohren voll bis er sie mit seinemMotorboot an Land schleppte. Dann gab esdas von allen Beteiligten heiß ersehnte Mitta-gessen welches, wie immer, super lecker war.Als wir im Seminarraum saßen und hinaus-schauten, konnten wir noch einen Hauch vonWind entdecken, der leider verschwand, alswir draußen an den Booten waren. So wurdekurzerhand umgeplant und wir kümmertenuns um den Trimm einiger Schiffe, bis wirschlussendlich doch auf das Wasser hinausfuh-ren um einige Starts zu üben. Jedoch verließuns der Wind nach kurzer Zeit wieder unddamit erübrigte sich das Segeln für den Restdes Tages.Abends gab es ein Kickerturnier der Emotio-nen. Angetreten wurde in 7 Teams à 2 Leuten,welche im Doppelten-KO-System gegeneinan-der spielten.Ins Finale schafften es Daniel und Yannickgegen Broder und Jörg, also spielte die 16erJugend gegen die 14er Oldies. Das Spiel bliebbis zum letzten Tor ein emotionales undzugleich hoch konzentriertes Spiel, wobeiDaniel und Yannick leider den kürzeren zogenund somit VBTTW (Vize-Bosau-Trainingslager-

Tischkicker-Weltmeister) wurden.Danach beendete jeder den Tag auf seine Artund Weise.

22.03.08 SamstagNachdem das Team Hawaii in der Nacht beiströmenden Regen ihr Versprechen eingelösthatte, schwimmen zu gehen, war schon amMorgen klar, dass wir wegen zu starken Windsund den tiefen Temperaturen nicht mehr raus-fahren würden. Im Laufe des Tages haben wirnun alle unsere Boote und unsere Sachen imSchnee zusammengepackt und noch ein bis-schen Theorie durchgenommen. Am Abendsaßen wir noch gemütlich zusammen undhaben uns mal wieder die Erlebnisse des Tagesdurch den Kopf gehen lassen.

Na das war offenbar wieder mal eine schöneund lehrreiche Woche für alle, und das bei dennicht gerade optimalen Wetterverhältnissen.Respekt für das Durchhaltevermögen vonSeglern und Betreuern und auf ein Wiederse-hen im nächsten Jahr.

HOBIE FREIZEIT


AB IN DEN SÜDEN!

Nach dem tristen Winter in Deutschland, sindwir reif für die Insel. Sonne, Wind und zweiRümpfe unnterm Hintern sind das beste Mittelgegen eine Winterdepression. Da unser Bootnoch Winterschlaf am MMüggelsee hält, mach-ten wir uns auf zum Mittelmeer.

Seit vielen Jahren kann man sich auf Mallorcavon Detlef Mohr für die anstehende Regatta-Saison fit machen lassen. Bei diesem Eventwird Detlef von einem Spitzenteam unter-stützt. Dem wir bei der Gelegenheit gleich fürdie gelungene Woche (08.-14.03.2008) dan-ken wollen!

Gottfried, der Chef der Sail & Surf Station Pol-lenca, stellte uns nagelneue Hobie 16 zur Ver-fügung, die von Niels betreut wurden. Nielswar immer zur Stelle, wenn es irgendwoklemmte oder ein neuer Trick zum Bootstrimmumgesetzt werden musste. Die Besatzung derKüche lief jeden Tag zu Höchstform auf undverwöhnte uns mit mallorquinischen Spezia-litäten. Besonders der Nachtisch war Spitzen-klasse, was mir am Ende 3 kg mehr auf derWage einbrachte. Unterstützt wurde Detlef vonDieter, der in dieser Woche mehr als 80-mal

die Tonnen verlegte und jetzt Oberarme wiePopeye hat. Dieter fungierte auch als Kamera-mann. So konnten wir nach jedem Segeltagansehen was wir auf dem Wasser getriebenhaben. Das war an den ersten Tagen reif für"die versteckte Kamera". Sollte sich aberdurch viel Training und hilfreiche Tipps bis zumEnde der Woche ändern. Nach weit über 20Segelstunden und mehr als 30 Startübungenschaffte es dann auch das letzte Boot, einenguten Start hinzulegen.

Jeder Segeltag begann mit einem gemütlichenFrühstück, danach wurden die Segelübungenfür den jeweiligen Tag besprochen und alleFragen zu Boot, Trimm und Regeln beantwor-tet. Dann ging es endlich aufs Wasser. Amersten Segeltag wurden wir von 4-5 zickigenWindstärken begrüßt und alle Mannschaftennahmen ein Bad im Meer. Bei Sonnenscheinund 17Grad haben wir das gleich 3-malgenossen. Die Temperatur und der Wind legtenam nächsten Tag noch etwas zu. Mein Steuer-mann Herrmann versuchte so Einiges um michlos zu werden, doch ich blieb an Bord. Auchdie Segel wurden heute nicht gewaschen.

AB IN DEN SÜDEN!Regattatraining

auf Mallorca

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HOBIE FREIZEITAB IN DEN SÜDEN!

Männerrunde

Tipps vom Profi.


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Der nächste Morgen war grausam. Fast jederfühlte sich" wie von einem Bus überfahren".Schon das Heben des Armes zum Zähneputzenkostete einige Überwindung. Wie bloß aufsBoot kommen und auch noch die Schotendicht ziehen?? Der Wind zeigte sich davonjedenfalls unbeeindruckt. So stürzten wir unsbei 20 Grad und blauem Himmel in die Fluten.Der Segelspaß dauerte nicht lange, denn wirBinnenseesegler waren mit den starken Böen(ein steter Wechsel zwischen 2-7 Bft) doch

etwas überfordert. Dem Material zu Liebe ver-legte man das Training in das naheliegendeStrandkaffee. Bei Eis und Kuchen wurde etwasSeglerlatein ausgetauscht.

Das Thermometer kletterte in den nächstenTagen auf 22Grad, der Wind wurde sanfter.Unser Muskelkater und die blauen Fleckebegannen abzuklingen und das Segeln wurdeentspannter. Am Freitag startete unsereAbschlussregatta. Im letzten Jahr ersegelten

Des Vorschoters Leid


139RaumschotsRuhe vor dem Sturm


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Herrmann und ich den vorletzten Rang. Dasgalt es in diesem Jahr zu toppen. Detlef undDieter hatten sich ja alle Mühe gegeben, umuns verständlich zu machen, wie das nun istmit der Peilung, der Tonnenrundung, der Lauf-einteilung und dem Start. Jetzt musste es nurmal so gemacht werden. Sollten all die Mühenwieder umsonst gewesen sein?! Nein, wirhaben es geschafft und ersegelten den 2.Platzhinter der Crew aus Köln, gefolgt von Gordon

und Renate, die samt Familie aus Berlin zumMittelmeer gereist sind um dort Spaß zuhaben.

Wir sind im nächsten Jahr wieder dabei, dennbesser kann man den Winterschlaf nicht been-den.

Text und Fotos:Anja Neu

Trockenübungen


141Raumschots...geschafft

Erziehung des Steuermanns

HOBIE REGIONALAUS DEM NORDEN

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Wo fährst du hin, wenn du als reiner Westlermitten im deutschen Winter Beachvolleyballspielen willlst? Na, ma kurz umme Ecke nachBordesholm in Schleswig-Holstein…Das hatte sich jedenfalls unser lieeber Kri-schan3 von mir zu seinem 29. Geburtstaggewünscht!

Hömma Rolf, Fritze und Krischan veranstaltenein ganz tolles Volleyball- und Badmintontur-nier auffen Dorf da wo der Dominatore wohntund ich würd sooo gern ma wieder Federballspielen, komm doch mit, ich hab doch nenGeburtstagswunsch offen! Ich denk für mich,dat is ja eher voll bekloppt, aber wat willsemachen, kannste dem Maddin ja schlechtabschlagen, so nen Geburtstagswunsch, auchwenner total bekloppt is…

Freitag war aber vorher noch die BOOT imschönen Ddorf angesagt!

Maddin is schon ma vorgefahrn mit Frank undHeike, seinen Spusis vom Mare. Ich dannhinterher, nachdem ich mir den Schlaf aus denAugen gerieben hatte vonne Nachtschichtauffe Taxe. Wat Neues für untern Trockenanzugsollte her bei mir und ausserdem war charternangesagt für den Mai!

Ja wat? Die Racing Krischans werden nämlichDickschiff segeln gehen in Holland, so als klei-ner Vorgriff auffet Rentenalter, wenn ihr gan-zen bekloppten Bananenrumpfsegler unsnamich ma könnt! Dann is Schluss mit lustich,glaubtet mir! Wenn ich mir er's ma ne Sitz-platzdauerkarte beim BVB hol, dann is nämlichSchluss mit Vorschoter quälen und so! Und dapasst son Dickschiff eh besser zu!

Auffe BOOT war aber eher echt nix los! Annet-te von Catawest hatte denne ooch richtich Zeitfür uns, auch Ute Schnute am KV Stand konnteuns in aller Ruhe die Vorzüge eines 16ners mitSpi erklären, kein einziger doofer Tourist hatgestört…

Wir schlauen Hunde hatten vor dem Besuchbei unseren Bekannten ja schon alles erledigt,Boot un Teddy warn klar gemacht, da konntenwir uns nach dem Austausch diverser Höflich-keiten denne ooch schnell vom Acker machen!Wartete doch die Disse in Essen auf uns, wowir erst ma anständig auf Maddins Jahrestaganstossen wollten. Ham wa ooch, dat könntihr uns glauben!

Ich sach ja immer zu Maddin und Krischan, datis unsere Dorfdisco, aber dass dieser Begriff

CARIBBEAN NIGHToder "Ich hab noch Sand in denSchuhen aus Bordesholm..."


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schon einen Tag später komplett ad absurdumgeführt werden würde, konnte keiner von unsahnen! Ne echte Dorfdisse sollten wir in Bor-desholm kennen lernen! Aber wat für eine!!!Jedenfalls, Samstach morgen ginget los Rich-tung Norden, wo Wintertreffen No 4 oder 5stattfinden sollte! Normal findet so wat ja beiuns im goldenen Westen statt, dann ooch imkleinen Kreis, so ganz intim und so…

Aber wat der Norden ja kann, dat is klotzenun nich kleckern! Und wenn die Marine dieOrganisation übernimmt! Da bleibt kein Augetrocken, dat sach ich euch! Na, die Fahrt dahoch war jedenfalls echt Horror, dat könnt ihrmir glauben! Wind wie die Sau, Regen wieblöd, Maddin konnt sein Audi tt kaum inneSpur halten! Und dat zooch sich, bis wir end-lich bei Krischan in sein Dorf warn, boohglaubse! Aber dann dat ankommen bei Kri-schan in seine Villa, dat war cool! Blechkuchenohne Ende, lecker Kaffee, die Reisestrapazenwarn wie weggewischt!

Wiebke und Maxe warn noch unterwegs, dafürlief aber der Vertreter der Fiffis, Fiffi zwo, rechtbald auf, und auch Fritz, der Beachorganisator,liess nich lang auf sich warten! Na, un watkommt da so zwischen Kaffee un Kuchenannet Tageslicht? Dat die Ü30 Patty in derDorfdisse keine Ü30 Paddy is, sondern ne Ü40Paddy!!! Ich denk noch für mich, na, dat kannja so richtich lustich werden! Nur dat datGrauen auffen Dorf noch viel schlimmer is alsbei uns inne Stadt, da hatte ich ooch komplettkeine Vorstellung von!

Aber wat sach ich, ers ma war ja Sport treibenangesagt! Also auf nache Fittnesshalle, wo se

Sand raufkippen auffe Spielfelder! Jau, unddat liess sich dann ja doch echt töfte an, mussich sagen! Die ganze halbe Prominenz aussemNorden war jedenfalls erschienen, Lumpi, derverrückte Zahnarzt, Jens, der Insulaner, diebekloppten Waltons mit Perlen, Olli, schlankwie eh und jeh, Karen und Kerstin, Karen übri-gens mit gefärbten Haaren, wat ich nich soootoll fand, aber die Geschmäcker auffen plattenLand, na ja, der olle Sierk mit die Wohlstands-rolle, die auch jedes Jahr dicker wird, Carsten,hochmotiviert, Fiffi zwo, total unmotiviert, watsich aber im Laufe des Abends ändern sollte,Wolfgang Ehrich, der den ganzen Abend 3Wörter redete und noch jede Menge andererNordler, die ich jetze aber nich mehr auffeKette krieg, weil ich bin nämlich müüüde unddat Krombacher scheint ooch eher kontrapro-duktiv zu sein gegen mein Gedächtnis!!!

Auf jeden Fall haben wir gepleckt wie die Doo-fen, die Einen halt Volleyball un die AnderenBadminton! Über das Geschehen auf den Voll-eyballfeldern hatte ich nich so recht nen Über-blick, aber das, was sich auf dem Federballfeldabspielte, Möönsch, dat war schon Hardcore,dat kann ich euch sagen! Nach einer hartumkämpften Vorrunde setzten sich die echtenKracks durch, un wer war dat??? NatürlichVertreter der Racing Krischans, ein Fiffi (derUnmotivierte), und W. Ehrich, der seinem Vor-schoter in Zukunft verbieten will, auf denDownwindkursen Kippen zu drehn, damit erschön anne Spischot ziehen kann! Dieses Fina-le wird in die Annalen der Wintermeetings ein-gehn, dat schwör ich euch! Schwer umkämpft,aber doch gewonnen von W. Ehrich und Kri-schan zwo, die durch harte Körpertreffer (spe-ziell gegen Fiffi) und Peitschenmässige Auf-


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schläge die Gegner an den Rand der Verzweif-lung brachten!!!

Den Wanderpokal, eine Flasche Bacardi, nahmdenne ooch stolz wie Oskar, der liebe Wolf-gang in Empfang! Nächstes Jahr wieder mit-bringen, hörs du!!!

Na jut, jefuttert ham se ooch alle wie doof,aber wat dann kommen sollte, dat konnte sichwohl keiner ausmalen vorher! Bis auf wenigeAusnahmen sind dann nämlich alle auffe Ü40Paddy gefahrn, 3 Dörfer weiter! Un wat datheisst, Möönsch Kinners, ich kannet nichbeschreiben, weil, ich hab so wat vorher nochnich erlebt! Ihr habt ja bestimmt alle ma sonpaar Szenen von Bauer sucht Frau gesehn,ooch wennet keiner zugeben will, aber sowaret da, ich schwör!

Ich will ma lieber den Mantel des Schweigensüber den Rest des Abends breiten, wer watwissen will, der soll sich an Fiffi zwo wenden,der war am längsten von allen da, der kanndann wat erzählen!

Jedenfalls, Krischan und Fritz, war tofte beieuch, wenn ooch, dat Wetter war echt Scheis-se, aber wat willste machen, so is der Nordenhalt! Bekannt für seinen rauen Charme!

p.s. Maddin war ooch zufrieden mit seinerGeburtstagsfeier! Und dat is doch schon mawat!!!Ich verbleibe wie immer! Ein Glas auf uns und eins auf die See!Glückauf, ihr Säcke!

Krischan 2,proud to be member of the Krischans

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HOBIE REGIONALANZEIGE


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Treffpunkt war Freitag, der 22.6.07 in Harle-siel am Hafen. Von hier starteten viele Cat-Segler, uum auf die Insel Wangerooge zu gelan-gen. Wie immer gab es hier die einmaligeMöglichkeit, das Gepäcck bei Jan Gerdes aufdas Begleitmotorboot zu verladen, um danndie Nordsee ohne Ballast zu genießen.. Einigesegelten von Hooksiel und von Wilhelmshavenaus zur Insel Wangerooge rüber. Spätestensjetztt fing die "ganz legale Droge Wangeroo-ge" an zu wirken….

Wie im letzten Jahr sorgte das Wetter wiederfür einige Kapriolen bei der Überfahrt. EineGewitterfront zog über das Wattenmeer,bedrohliche Wolken und Blitze konnte mannicht nur in der Ferne beobachten. Seenotsig-nalmittel kamen zum Glück nicht zum Einsatz.Einige Cats erreichten noch den Strand vorWangerooge, andere mussten vom Begleitbootin den Hafen von Wangerooge geschlepptwerden, kein Wind mehr…safty first. Ein Teamstrandete auf der Spiekerooger Ostseite…tauchte aber noch vor Sonnenuntergang amWestanleger auf.

Die Hafenlieger wurden mit dem Insel-Taxi zuden Unterkünften gebracht. Am Abend trafen

sich die Segler im berühmten Cafe-Pudding ander Strandpromenade zum berüchtigten Seg-ler-Hook. Von hier hat man einen tollen Blickauf die offene Nordsee und das Verkehrstren-nungsgebiet..., sowie auf die dicken Pötte, dievor der Insel auf Reede liegen. Wie immer waralles von den Insulanern bestens organisiert.

Am frühen Samstagmorgen segelten dieHafenlieger ihre Cats zum Surfstrand, so dassdie Regattaläufe gestartet werden konnten.Über dem Festland türmten sich mächtigeGewitterwolken auf, die jedoch an der Inselvorbeizogen und wir hatten bestes Segelwet-ter vor der Insel, sonnig mit 3Bft aus west-lichen Richtungen. Als Regattabahn hatte dieRegattaleitung einen Dreieckskurs (Surfstrand-Pegel-Kabeltonne) ausgelegt, welcher ca. 3Seemeilen lang war. 2x umrunden und durchsZiel. Gestartet wurde die offene Klasse um13.00 h mit 15 Cats.

Volker Nannizzi hatte mir spontan angeboten,seinen Hobie 16 auf der Regatta zu segeln.Eigentlich wollte ich dieses Jahr mal ohne Bootein entspanntes Wochenende auf der Insel ver-bringen….. Rein in den Neopren, Segel hochund ab aufs Wasser. Erst beim Start merkte ich,

WW EE SS TT TT UU RR MM -- CC UU PP22 00 00 77

W a n g e r o o g e


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welch sonderbares Fahrverhalten dieser HC-16hatte…Volker rief mir noch am Strand nach:"der Cat hat ein wenig Ruderdruck" Naja mitHalbwind ließ sich der Cat noch schmerzfreisegeln…. Am Wind ging es mit dieser "Arm-verlängerungsmaschine" ca. nach 10 Min.dann der Blick nach Achtern zu den Ruderblät-tern…..es hätte auch eine Rumpfverlängerungmit V-Form sein können. Nach dem 1.Lauf gabes dann ein Mittagssnack am Strand undanschließend wurde der 2.Lauf bei traumhaf-ten Segelbedingungen beendet. Alle Teamshatten ihren Spaß und kamen unbeschadetdurchs Ziel. Und ich saß auf so einer "Armver-längerungsmaschine". Wangerooge ist ebenimmer etwas Besonderes….oder anders? Trotzder erschwerten Segelbedingungen, möchteich mich bei Volker Nannizzi für die Bereitstel-lung dieses "Fitnessgerätes" bedanken. Nachder Regatta haben sich viele Segler an derStrandbar bei Michael getroffen und die tolleBeach Atmosphäre im Strandkorb mit Chill-OutMusik und dem grandiosen Ausblick über dasMeer genossen. Einige schlenderten über dieautofreien Straßen durch den Inselort und ver-sorgten sich mit Inselspezialitäten...z.B. Pizzabei Waltraud und Helmuth an der Strandpro-menade oder fuhren mit dem Rad zum Osten-de, wo es endlos breite und lange Strändegibt, die fast menschenleer sind.

Am Abend gab es wie immer ein super Cate-ring von den Insulanern, gegrillte Leckereien,Bier vom Faß, bei Musik und Luftbildaufnah-men von der Regatta die von AEROFILM vomFlugzeug aus aufgenommen wurden. Die Partyendete weit nach Mitternacht ohne Feuer-werk... Bilder und mehr unter: (www.west-turmcup.de) oder (WYC-Strand.de).

Die Westturmcup-Trophäe konnte diesmal vonVolker Nannizzi an Claas Schwandt und JoeyWächter auf Nacra 6.0 SE übergeben werden.

Platz 2Hajo Albrecht/N.Schierek HC Tiger

Platz 3Rainer Hamschmidt/Monika RostNacra 6.0 CAT-IG Zwischenahn

Platz 4Christian Cramer/Sünko Schröder Nacra F18 CAT-IG Zwischenahn

Platz 5Arndt Lange Birgit Penske Hobie 16

Platz 6Jochen Fiedler/Maibritt WredeNacra F18 CAT-IG Zwischenahn

Platz 7Christine Hilje/Bernd HiljeNacra 6.0 CAT-IG Zwischenahn

Platz 8Detlef Sztuk/Monique Petersen Hobie 18 CAT-IG Zwischenahn

Platz 9Stefan Oetje/Olaf OtjeHobie 18 CAT-IG Zwischenahn

Platz 10Jochen Risto/Petra Risto Hobie 18


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Platz 11Rainer Damm/-Hobie16 CAT-IG Zwischenahn

Platz 12Thorn Folkerts/-Nacra 570

Platz 13Jannes Ahlers/Nicole Feit Hobie 16 CAT-IG Zwischenahn

Platz 14Peter Schindler/Alex Schindler Topcat K1

Platz 15C.Stoessel/Sascha Mende M20

Am Sonntag segelten wir bei 2-3 Bft von derSeeseite durchs Seegatt zwischen Spiekeroogund Wangerooge zum Festland zurück, vorbeian den Seehundbänken und Pricken. Ein Top-cat-Team aus Cuxhaven wollte nicht aufs auf-laufende Hochwasser warten und startete ca.3

Stunden früher. Der Törn durchs Wattenmeerwar schon segelbar, aber im Fahrwasser vonHarlesiel mit Fährschiffverkehr und wenig Was-ser unterm Kiel mit einem Cat kaum zu bewäl-tigen. Letztendlich mussten die beiden ihrenCat am Fahrwasserrand durch den oberschen-keltiefen Schlick bis zum Hafen ziehen....Totalverdreckt und erschöpft erreichten die beidenden Slipplatz in Harle.

Ein dickes Lob an Chef-Organisator VolkerNannizzi mit seinem super Orga-Team, ein tol-les Event auf Wangerooge mit netten und ent-spannten Seglern!

Wir kommen wieder....Zwischenahn/Hobie Cat Flotte 387.

Und wann kommt Ihr? Termine, Infos und Bilder:www.westturmcup.de

Rainer DammCat-IG ZwischenahnHobie Flotte 387 Zwischenahn

WESTTURMCUP 2008:23.8.2008

Westturmcup-Regatta mit Pokalverleihung und Megaparty

(The same procedure as every year, Volker....)


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Aufgepasst!Ihr wollt zur DM an die Flensburger Förde?Dann habt Ihr 2 super Gelegenheiten, euchdirekt auf dem Revier vorzubereiten! Und ver-sprochen, es wird auch wärmer als beimBosau Training zu Ostern!

Also, vom 24.-25. Mai könnt Ihr bestens trai-nieren, wenn Ihr an die Förde zum Hobie Trai-ning kommt! Das Training ist offen für alleAltersklassen! Da gibt es zwar nur nochbegrenzt Plätze, weil ich dieses Jahr einigeVoranmeldungen habe, aber wir bekommeneuch noch unter. Campen fast am Strand,traumhafte Förde und beste Trainingsgelegen-heit. Wir werden bereits am Freitag mit unse-rer Jugend beginnen, da dürft Ihr gern mitma-chen, offiziell geht es am Samstag los, mehrsteht auf www.ccff.de unter Jugend.

Dann die nächste Gelegenheit:Landesjugendmeisterschaft Anfang Septemberin Glücksburg, beste Gelegenheit, um den

Club kennenzulernen. Boote können nachRücksprache mit dem Hafenmeister dort liegenbleiben!

Und dann, dann kommt sie! Die Internationaale Deutsche Meisterschaft!Dem Hörensagen nach sind die Party und dasAmbiente immer ganz toll! Live-Musik an zweiAbenden, Welcome Party am Donnerstag, Frei-tag ein Abend mit der Marine, Samstaggemeinsames Essen mit den HC 14, den F18und den A-Cats, und Sonntag die Siegerehrung(mit selbstgebackenem Kuchen; Anm. d. Red-aktion).

Fotos findet Ihr schon jetzt unter www.ccff.deund www.fsc.de.

Wetter gibt es auch auf den gleichen Seiten,und wie man auf den Fotos sieht, gibt eseigentlich immer Wind!

Fritz-R. Klocke

DreiaufeinenStreich!


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Wie bereits angeklungen, habe ich mich nochmals für ein Training engagiert.Das Training ist offen für Erwachsene und Jugendliche (Hobie 16 und andere Hobies).

Dies findet am 24.-25.5. in Glücksburg, Holnis statt.

Es besteht die Gelegenheit, auch am Vortag am Vereinstraining teilzunehmen.

Direkt vor Ort ist ein preiswerter Campingplatz, Reservierung ist m.E. nicht erforderlich.Campingkosten: nicht bekannt.

Kostenbeitrag Training: 25 Euro pro Person.

Anmeldung bis zum 15.05.08 unter 0461-3155507 oder [email protected]

Achtung:Ein Teil der Plätze ist bereits jetzt schon vergeben. Die Teilnehmerzahl wird auf 10 Bootebeschränkt!

Auch Vereinsmitglieder und -jugendliche melden sich bitte hierzu an, da andernfalls die Booteevtl. vergeben sind.

HOBIETRAINING 2008:24.-25.05.08 an der Flensburger Förde


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Am 1. und 2. Mai wollen wir uns am GroßenPlöner See zwanglos zum TIGER TRAININGtreffen.

Unter www.sscb.de seht Ihr, dass die Wiesewieder frei ist. Der Verein wird uns ein paarTonnen legen und wir können loslegen.

Treffpunnkt:Himmelfahrt (1. Mai) um 12 Uhr beim Flens-burger WoMo von Fritz

Anmeldung erwünscht unter [email protected]

Kosten:Keine, aber Ihr dürft gern ein Bier mitbringenoder eine Cola für den abendlichen Klön-schnack.

TIGER TRAINIEREN IN BOSAUWas wollen wir machen?

- Schneller unter Spi segeln- Schneller an der Kreuz werden- Taktisch besser werden- Manöver verbessern und- Spaß haben

Fragen?Dann ruft mich an unter 0461-3155507

GrußFritz

Der VDWS bildet euch aus!

Catamaranlehrer/innen werden immer gesucht. Zur richtigen Vorbereitung bieten wir regelmäßig Lehrgänge an.

Infos jetzt anfordern beim:Verband Deutscher Wassersport-Schulen e.V.Dr.-Karl-Slevogt-Str. 5D-82398 Weilheim i. OBPhone +49 881.9311-0Fax +49 881.9311-15E-Mail: [email protected]

HOBIE REGIONALAUS DEM OSTEN

154 Raumschots

Der Saisonstart im Osten ist dieses Jahr inSchwerin, wenn ihr das hier lest, wissen wirwahrscheinlich schon wer die Gewinnerwaren. Aber so ist das mit den Printmedien,immer der Zeit ein wenig hinterher, dafür aberWC- und Badewannentauglich. Nun aber zuden Ereignissen die erst noch welche werdenmüssen. Die geplante Ranglistenregatta inKühlungsborn fällt leider aus und wird durcheine Trainingsregatta im September ersetzt.Weiteren Ersatz für Kühlungsborn gibt es nurwenige Kilometer entfernt in Warnemünde.Anlässlich der Warnemünder Woche werdendiesmal auch die Hobie 16 auf der Ostsee vorWarnemünde segeln und sich einem zahlrei-chen Publikum präsentieren. Das Rahmenpro-gramm, welches für viele ein wichtiges Regat-takriterium ist, wird wohl nichts zu wünschenübrig lassen. Wer die Kieler Woche mag, wirdsich in Warnemünde so richtig wohl fühlen, dadie Anfahrt zur Regattabahn nicht ganz soweit und das "Rahmenprogramm" auchsicherlich ebenbürtig ist. Ich vermute, dass ihrdie Spi-Diskusion verfolgt oder euch auch aktivdaran beteiligt habt und euch nun sicherlichfragt, wohin mit dem Ding… zum Müggelseenatürlich! Die Testregatta für Hobie 16 mit Spiwird für die Region Ost auf dem Müggelseestattfinden. Kenner der Szene wissen, dassdamit natürlich die Berliner Meisterschaft der

Hobie 16 im Oktober gemeint ist. Für die Tigergibt es übrigens noch einmal die Chance, ver-mutlich zum letzten Mal, ein Regattafeld zustellen. Also liebe Tigersegler, auch wenn esdann schon Herbst ist, nehmt euer Boot undkommt nach Berlin! Alle Termine findet ihrnoch einmal geordnet in diesem Heft oder aufwww.hobie-kv.de. Wer sonst noch im Ostenirgendwo was zu segeln hat oder segelnmöchte, der kann und soll sich jederzeit beimir melden.

Mir bleibt dann nur noch, euch eine erlebnis-reiche Saison zu wünschen - macht das Bestedaraus!

Euer Commodore Ost Hendrik Gorek

Der Osten2 0 0 8

HOBIE REGIONALAUS DEM WESTEN

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Commodore West Dr. Martin LübbertTel. 0172/7151550oder 02871/2155-932 (d)Fax 02871/2155-933 (d)e-Mail: [email protected]. 56, 53844 Troisdorf

Ehrencommodore West Ernst BartlingTel. 02234/16913 oder 0172/2717288Fax 02234/271537Immanuel-von-Ketteler-Weg 3 50226 Frechen

Obmann HC 14-Klasse Fritz WWellerTel. 05223/699040 (p)e-Mail: [email protected] Sportplatz 14, 32257 Bünde

Obmann HC 16-Klasse Jutta SchröderTel. 02103/22580 (p)e-Mail: [email protected] 15A, D-40723 Hilden

Obmann HC Tiger-Klasse Peter MüllerTel. 0171/4862249, Fax 02652/520802e-Mail: [email protected]. 42, 56743 Mendig

Jugendobmann Westt Christian SchipperTel. 02151/541754 (p)e-Mail: [email protected]. 135, 47809 Kre-feld

Regionalredakteur West Raffaela BraunTel. 0241/88691891(p)e-Mail: [email protected]. 7, D-52074 Aachen

Flotte 319 Rursee/Eifel Fried HüppeTel. 0179/4567799e-Mail: [email protected] Str. 7, 52074 Aachen

Flotte 349 Zülpicher See Peter MeierTel. 02257/1266 (p)e-Mail: [email protected](nur im Notfall: Fax 02226/8007283 (d))Hasselweg 11, 53902 Bad Münstereifel-Holzem

Flotte 350 Baldeneysee Martin LöpertzTel. 0201/496132 (p), 0201/8407414 (d)Fax 0201/8407420 (d),Simonaue 19, 45239 Essen

Flotte 351 Harkortsee PPatrick BornhalmTel. 02304/973862 (p) oder 0171/4765085e-mail: [email protected]. 39, D-58640 Iserlohn

Flotte 352 Vom toten Arrn" e.V. Manuel WeisbenderTel. 02624/2062 oder 001/847/9289358Fax 001/847/9289373,Höhrer Str. 1, 56204 Hillscheid

Flotte 362 Siegen Dr. Wolfram FreitagTel. 02262/980059, Fax 02261/752708,e-Mail: [email protected]. 37, 51674 Wiehl-Oberwiehl

Flotte 373 Laacher See Peter MüllerTel. 0171/4862249, Fax 02652/520802e-Mail: [email protected]. 42, 56743 Mendig

Flotte 374 Beversee Burkhard SchmidtTel. 0177/2701617, Sölder Bruch 12, 44289 Dortmund

Flotte 927 Raahmer See / Düsseldorf Sebastian KlärnerTel. 0203/7129740 oder 01736238432e-mail: [email protected] Str 10. 47259 Duisburg

WES

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ESSE

NWEST ADRESSEN

HOBIE REGIONALAUS DER MITTE

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Die Flotte 387, ansässig am ZwischenahnerMeer, hat nach intensiver Vorbereitung eineRegatta ins Leben gerufen, die in diesem JahrPremiere als Freundschaftsregatta feiern wird.Damit wird eine alte Tradition aus den 80erJahren des letzten Jahrhunderts wiederbelebt,als das Zwischenahner Meer zu den Top-Regattarevieren der Hobie-Szene in Deutsch-land gehörte. Das Zwischenahner Meer istwunderschön gelegen. Gern zitiere ich von derWebseite der Gemeinde Bad Zwischenahn:Eingebettet in die weite Parklandschaft desAmmerlandes liegt das staatlich anerkannteMoorheilbad Bad Zwischenahn. Moor, Heide,Wald und Wiesen, gepflegte Parkanlagen mitmächtigen Bäumen und alte Bauernhäuserbestimmen diese wunderbare Landschaft, diesich rund um das Bad Zwischenahner Meer -der Perle des Ammerlandes - erstreckt.

Und diese Perle des Ammerlandes eignet sichbestens zum Regattasegeln. Das will die Flotte387 unter Führung von Rainer Damm am12./13.07.2008 allen Interessierten und Neu-gierigen unter Beweis stellen. Segler allerHobie Cat-Klassen sind herzlich eingeladen, aneiner Freundschaftsregatta teilzunehmen. Umdie Kosten zu decken, wird wie üblich ein Mel-degeld erhoben. Weiteres könnt ihr der Kurz-ausschreibung zur Regatta in dieser Ausgabe

und der von Rainer Damm neu gestaltetenWebseite entnehmen: http://catig387.home-pagestart.de.

Am Steinhuder Meer ist die Baltische Seglerve-reinigung aktiv geworden und wird dank derUnterstützung durch die Fa. Sport Mohr aufzwei Hobie 16 die Jugendarbeit ausbauen. DerVerein Baltische Seglervereinigung zählt zuden renommiertesten Vereinen in Deutschlandmit Stützpunkten in Hamburg, Berlin undSteinhude. Auf dem Gelände am SteinhuderMeer waren die Hobies schon in der Vergan-genheit stets willkommene Gäste, als dieHobie 16-Segler noch am Ausklang teilnah-men, den der Yachtclub Steinhuder Meer ver-anstaltet. Wir freuen uns sehr, dass nun dieArbeit von Martin Arndt auf der MardorferSeite durch Aktivitäten auf Steinhuder Seiteergänzt wird. Interessierte wenden sich bittean den Jugendwart der Balten Andreas Hoff-mann unter 05031 / 676 98 oder surfen ein-fach mal auf http://www.baltischesv.de.

Und das alles passiert, wenn die Region Mitteeinen neuen Commodore bekommt. BjörnRuschepaul hat sich auf der letzten Mitglieder-versammlung in Olching zum neuen Commo-dore Mitte wählen lassen. Björn segelt aktivam Steinhuder Meer und ist als Regattasegler

Ab in die MitteIn der Region Mitte tut sich etwas:


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mit seinem Hobie 16 auch außerhalb derRegion viel unterwegs. Ich würde mich freuen,wenn später mal gesagt werden würde:Mensch, als der Björn kam, ging es in derRegion Mitte richtig los. Ich könnte auch gutdamit leben, wenn später mal gesagt werdenwürde: Mensch, als der Ingo ging, ging es inder Region Mitte richtig los. Ich freue mich,dass etwas passiert, und darüber werde ichauch weiterhin berichten, da ich Regionalred-akteur geblieben sind. Wer also aus derRegion zu berichten hat, mag sich bitte weiter-

hin an mich (und bitte nicht direkt an Patrick)wenden. Björn wünsche ich ein glücklichesHändchen bei anstehenden Entscheidungenund viel Spaß in seinem neuen Amt. Und unserbeider Dank gilt sicherlich allen Helfern imHintergrund, für heute insbesondere MartinArndt, Rainer Damm und der Flotte 387,Andreas Hoffmann und Detlef Mohr.

Euer Ingo Delius-Regionalredakteur-

Ingo


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Name:Alter:

Kommt aus:Beruf:

Segelt welchen Hobie:Seit wann:

Vorher Monohull:Revier:

Ersste Regatta:Größter Erfolg:

Boote:Segelt mit:

Segelt am liebsten:

Besonderheiten:

Und was wirsst Du für´n Commodore:

Neuer Commodore Mitte!Björn Ruschepaul35HannoverStadtwerker, KohleeinkäuferHC161992Klar! Opti, 420er, Kormoran, Dickschiff (in der Reihenfolge)Ostsee (Neustadt), Ratzeburger See, Steinhuder Meer (inder Reihefolge)Bosau, 1993Goldmedaille "Polenca Racing Cup"77349, 104993Sophie oder WiebkeHohwacht

- meine Boote haben Namen! ("Pride of Linden")- marseille-rote Autos- bin mit Maxi zur Schule gegangen- früher Stegnachbar von Martin Arndt, Christian Diederich,Torsten und Imke- zu viel Wind muss nicht sein…- Spi muss auch nicht sein….

Würdiger Ingo-Nachfolger, nach Möglichkeit


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KONTAKT:B. RuschepaulKötnerholzeweg 5330451 Hannover

Tel.: 0511-2103148

Mail:[email protected]

Man trifft sich mit Gleichgesinnten und redetdarüber. Themen gibt es ja genug. Notfallsmüssen haltt mal die Wettfahrtregeln herhalten- die jeder so gerne nach eigenen Vorstellun-gen interpretieren möchte. Was liegt alsonäher auf der Hand, als den Leuten mal eineNachschulung zu verpassen!

Erfreulich die große Anzahl (30!!!) anSeglern(innen), die sich auf den Weg zumBostalsee machten, um ihre Kenntnisse umVorfahrt an allen möglichen Stellen und Situa-tionen während einer Regatta auf zu frischen,zu vertiefen oder sich anzueignen. So mancherstauntes Gesicht war zu sehen, als Südwest-Commodore Jürgen Klein die Regeln an bebil-derten Beispielen erklärte.

Unterschiedliche Auslegungen führten zu hitzi-gen Diskussionen (es leben noch alle), welcheverdeutlichten, wie notwendig es ist, sich mitden Regeln gut aus zu kennen. Denn auf demWasser muss man oftmals in Sekunden dierichtige Entscheidung treffen – sonst gibt’sbekanntlich nicht nur Ärger, sondern auchSchäden... Für die allermeisten daher sichereinmal interessant zu sehen, wie es beimSchiedsgericht zugeht, worauf man beim Stel-len eines Protestantrages und auch währendeiner solchen Verhandlung alles achten muss.

Aber ich hoffe dass alle so viel gelernt haben,das ihnen dieser Teil auch in Zukunft erspartbleibt, bzw. sie sich nun nicht ständig mitdenen die, die Regeln nicht so gut kennen,dort treffen wollen.

Den meisten hat dieser Nachmittag gezeigt,dass man ein solches Seminar eigentlich jedesJahr aufs neue besuchen kann und sollte, dennman wird immer wieder noch etwas neuesdazu lernen.

Sammelt übers Jahr schon mal Beispiele, überdie wir dann im Winter wieder diskutierenkönnen.Also, bis zum nächsten Jahr.

Have a hobie dayRolf Neu

Fotos: Rolf Neu und Constantin Blümel

HOBIE REGIONALAUS DEM SÜD-WESTEN

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RR ee gg aa tt tt aa -- RR ee gg ee ll kk uu nn dd ee -- SS ee mm ii nn aa rrraa mm BB oo ss tt aa ll ss ee ee

Was macht man wenn es zum Segeln zu kalt und die Karibik zu weit ist?

Wer hat Vorfahrt?


161RaumschotsHört mal alle her!

Ich kauf mir ne Protestflagge.


162 RaumschotsOb das stimmt?

Wo steht das?Papa ich habe Vorfahrt!

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Fast 50 Cat-Segler und Freunde brachtenunser Stammlokal für diese jährliche Veranstal-tung fast zum Platzen. Fürs nächste Jahr müs-sen wir uns wohl nach größeren Lokalitätenumschauen. Aber eigentlich ist es ein sehrschöner Grund. Ich hoffe, dass diese Entwik-klung anhält. Zeigt es doch, dass die Stim-mung in unserer Flotte wirklich gut ist.

Beim ausgedehnten Mittagessen (einige sol-len hier auch kurz vorm Platzen gewesen sein)wurden Termine besprochen, Pläne fürs neueJahr geschmiedet, wer segelt mit wem wo,gemeinsame Segelwochen geplant – alles inallem gab es ein riesiges Stimmengewirr undFreude sich mal wieder zu sehen. Dabei hattensich viele bereits Samstags beim Wettfahrtre-gel-Seminar gesehen.Natürlich wurde auch ausgedehnt über dasThema Hobie 16 mit oder ohne Spi diskutiert.Ich denke genau so, wie überall sonst auch -ein Teil pro und ein Teil kontra. Wir sind aufdie Auswertung der bundesweiten Umfragegespannt.

Ganz mutige zeigten sich in unserem neuenFlotten–T-Shirt, welches zu diesem Treffen fer-tig war und verteilt wurde.

Bei so vielen geplanten Aktivitäten in anderenRevieren, werden wir sicherlich ein wasserlo-ses Bostalsee-Jahr unbeschadet überstehenund uns auch nächstes Jahr wieder so zahl-reich sehen.

Have a hobie dayRolf Neu

Fotos: Rolf Neu und Constantin Blümel

Wintertreffen der Flotte – Bostalsee 2008

Hilfe wir platzen!Hilfe wir platzen!

Die neuen Flotten-Shirts

Wir bekommen auch was.


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Hier sind wir.


166 RaumschotsDer Bostalsee ist leer.

unser fast leerer See


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HOBIE FX-ONEFX-ONE NEWSLETTER

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Sach-Training + IDB FX-One 1. - 4. Mai 2008Die Resonanz auf unser Sach-Training + IDB AnfangMai ist wieder einmal sehr gut!

Uns freut besonders, dass neben den „üblichen Ver-dächtigen“ dieses Jahr etwa die Hälfte der Teilneh-mer Neueinsteiger oder Umsteiger sind. Das ist gutso, denn ein Hauptziel der Veranstaltung ist es, nochmehr FX-One Segler für den Spaß am Regattasegelnzu begeistern. Das Training ist die beste Gelegen-heit, die dafür nötige Sicherheit und das Wissendurch den F18-Weltmeister von 2006 vermittelt zubekommen.

Die parallel laufende IDB wird sicher auch ein gro-ßer Spaß. Das „I“ für international bei der IDBrechtfertigt sich mittlerweile auch, denn durch unse-ren Freund Dick van Sluis ist auch die erste nieder-ländische Beteiligung mit dabei.Wer also noch überlegt teilzunehmen, sollte sichmöglichst bald entscheiden, da die Veranstaltungschon fast ausgebucht ist. Im Zweifel zählt die Rei-henfolge der Anmeldung.Bitte auch beachten: Am darauf folgenden Woche-nende findet an gleicher Stelle der Ostseepokal unddie Reisswolf-Regatta statt. Die Boote können, wieletztes Jahr, die Woche über beim YSCO stehen blei-ben.

Online - Anmeldung und weitere Infos auf www.fx-one.de „Sach-Training + IDB 2008“

Hobie-Multieuropeans Kopenhagen 1. – 10. Augusst2008Die NOR ist offen. Eine Anmeldung ist über dieSeite des Veranstalters möglich:

www.hobieracing.dk/2008multiUm die Teilnahme der FX-One´s zu fördern, hatHobie Cat Europe allen FX-One-Seglern einenBonus bei frühzeitiger Meldung zugesagt:

“FX 1 teams who have entered and paid their entryto the organisation, prior to 9th of May, 2008 canapply to Hobie Cat Europe, for a credit, of 50 % ofthe entry fee, to be applied toward purchase ofHobie Cat branded merchandise, parts or accesso-ries at their local dealer.” John DINSDALE[[email protected]]

Wer sich bis zum 09.Mai 2008 anmeldet und dieMeldegebühr von 100,- überweist, bekommt vonHobie Cat Europe einen Gutschein über 50,- . Die-ser kann bis zum Ende des Jahres 2008 bei einemHobie Cat Händler eingelöst werden.Viele Grüße und warme Frühlingstage

Jörn

Hallo liebe Freunde des sportlichen FX-One Segelns

Noch ganz schön kalt, was? Einige Unerschrockene haben die Saison trotzdem schon eröffnetund die Vorbereitungen für die Regatten sind in vollem Gange. Unsere News:

NewsletterNewsletter

HOBIE FX-ONEFX-ONE KONTAKTE

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FX-ONE Obmann Nord(Region Nord/Ost/Mitte)

JÖRN KNOPAm Burgmannshof 1

31515 WunstorfTel.: 05031 1789495Fax: 05031 1789496

Mobil: 0172 9508611Mail: [email protected]

FX-ONE Obmann Süd(Süd/Südwest/West)

MICCHAEL MAYER-MILLERWörnbrunner Str. 2382031 GrünwaldMobil: 0172 8558330Mail: [email protected]

Gratulation Paul Elvström(SZ/EB) Supersegler Paul Elvström, zwei Dut-zend WM - Titel in verschiedenen Klassen, etli-che olympische Goldmedaillen, zum "Sportlerdes Jahrhunderts" in Dänemark gekürt, wurdenun von der International Sailing Federation indie "Hall of Fame" aufgenommen. DieseEhrung für herausragende Leistungen imSegelsport wurden u. a. schon Ellen McArthurund Eric Tabarly zuteil. Die Hobies gratulierenPaul Elvström sehr herzlich

Ausgequalmt(EVS) Vom Juli 2008 an darf auch in niederlän-dischen Hotels, Restaurants und Cafés nichtmehr geraucht werden. Das Rauchverbot inöffentlichen Räumen gilt auch für Fastfood -Restaurants und Discotheken.

Dick und dumm(EPD) Wenn Kinder zu viel Zeit vor dem Fernse-her verbringen, macht sie das dick, dumm undaggressiv. Das ist das Ergebnis einer Studiedes kriminologischen ForschungsinstitutesNiedersachsens mit über 20.000 Schülern. Jemehr zeit die Kinder mit Medien verbrächten,je brutaler die Spiele und Filme seien, destoschlechter würden die Schulnoten, sagte derDirektor des Institutes, Christian Pfeiffer. Pfeif-fer plädierte für eine flächendeckende Einfüh-rung von Ganztagesschulen, um den Medien-konsum einzuschränken. Besonders schlechtschneiden Schüler mit Migrationshintergrundund aus sozial schwachen Familien ab.

Tornado 1(SEGELN) Nachdem der WeltseglerverbandISAF im November mit hauchdünner Mehrheitdie Katamaranklasse Tornado aus dem Vor-

schlagskatalog für das Olympische Programmgekegelt hat, regt sich viel Widerstand in derZweirumpfszene. Die deutsche Tornado-Klas-senvereinigung plant, gemeinsam mit anderenMultihullverbänden, eine Petition direkt an dasInternationale Olympische Komitee zu richten,in dem um eine Starterlaubnis bei den Som-merspielen 2012 in Weymouth/Südenglandersucht wird. Infos: www.fly-tornado.de

Tornado 2(YACHT) Der britische Seglerverband RYA hatbeim Welt-Seglerverband ISAF Protest gegendie Entscheidung eingelegt, den Tornado aus

KLEINE MELDUNGEN...UND MEER

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aus dem Programm zu nehmen ist nicht nach-vollziehbar. Sie sind eine spektakuläre Boots-klasse, die nachweislich die meisten TV-Minu-ten hatte. Das IOC hat zudem den Tornado zueinem High-Performance-Katamaran gemacht,um spektakuläres Segeln im olympischen Pro-gramm zeigen zu können. Das macht es fürmich umso unverständlicher. Ich verstehe auchnicht, dass Rolf Bahr von einem passablenKompromiss spricht. Ich kann nur einen Aus-schluss der Multihulls erkennen.

Abenteuer(YACHT) Der Weltumsegler und BuchautorKlaus Hympendahl bietet Seglern die Chance,ihn auf Etappen seiner nächsten Expedition zubegleiten. Ab November wird er mit Forschernden Migrationsweg der Polynesier nachsegeln.Es geht über 6000 Kilometer von den Philippi-nen nach Anuta im westlichen Pazifik. Infos:www.lapita-voyage.org

Zitat"Im Einhand-Bereich ist schon fast... derMensch jetzt der limitierende Faktor, er kannnoch mehr Power schlicht nicht mehr beherr-schen." - Nigel Irens, britischer Yacht-Designer,der den 98-Fuß-Trimaran "Idee" entwarf, mitdem Francis Joyon kürzlich so schnell um dieWelt gesegelt ist (in 57 Tagen) wie niemandvor ihm in einem YACHT-Interview auf dieFrage: Ist das Limit für Rekorde nun erreicht?

Alle sechs Sekunden(DPA) Tabakkonsum ist weltweit die häufigstevermeidbare Todesursache. Zu diesem Schlusskommt die Weltgesundheitsorganisation WHOin ihrem ersten Welt-Tabak-Bericht, den sie inNew York vorlegte. Alle sechs Sekunden stirbt

dem olympischen Programm für 2012 zu strei-chen. Dies würde nicht im Interesse des Segel-sports liegen und dessen olympische Zukunftgefährden. Die RYA strebt eine erneute Wahlder Disziplinen an und sucht Landesverbände,die dies unterstützen. www.rya.org.uk

Tornado 3 (Leserbrief)Das IOC nahm den Tornado aus dem olympi-schen Programm (siehe RS 1/08). Zur entspre-chenden YACHT-Meldung im Heft 25/26/07Peer Axel Rahn, 1. Vorsitzender der Dt. Torna-do-KV: "Ich kann mich dem Kommentar vonRoland Gäbler nur anschließen. Die Tornados


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Foto: Pierrick ContinTiger WM 2008 Südafrika

weltweit ein Raucher. Nikotinkonsum ist lautStudie Risikofaktor für sechs der acht führen-den Todesursachen weltweit.

470er(SID) Erstmals seit der Aufnahme der 470er-Bootsklasse ins Olympia-Programm konntesich keine deutsche Männer-Crew für dieSegelregatten in Peking qualifizieren.

Gutes Windgefühl(SEGELN) Mit dem richtigen Gespür für Windund Welle und einem guten Gehör hat dieblinde Seglerin Paulien Eitjes aus Neuseelanddie "Homerus Blind Match Pacing Cham-pionsships" in Mondello auf Sizilien/Italiengewonnen. Kollisionen werden bei diesenWettfahrten durch Tonsignale der Boote ver-mieden, piepende Tonnen geben den blindenRegattierern das Signal zum Manöver.

Gratulation FKK(EB) Der Föhrer Katamaran Klub e.V. (FKK) mitSitz in Wyk feiert in diesem Jahr seinen 25.Geburtstag. Die Hobies gratulieren! Herausra-gendes Ereignis 1995 auf Föhr und bei denHobies war die vom FKK ausgerichtete Welt-meisterschaft der Hobie 14 Klasse. Weltmeisterim international stark bestückten 70er Feldwurde der Insulaner Kai Kröger.

Kennzeichnungspflicht(DSV) Der DSV liest das laufende Gesetzge-bungsverfahren über die Bundestagsdrucksa-che 16/7415 anders als der Bundestagsabge-ordnete Döring und die Redaktion von YACHT-Online. Die in Artikel 2 Ziffer 10 des Entwurfsdes Seeaufgabengesetzes enthaltene Bestim-mung dient nicht der Einführung einer neuen

Registrierungs- oder Kennzeichnungspflicht fürSportboote. Das hat eine eingehende Analysedes Textes und der Gesetzesbegründung durchFachleute des DSV ergeben. Der DSV ist gegeneine neue Registrierungs- und Kennzeich-nungspflicht.

Zitat"Ich kann noch schneller. Allerdings muss ichmich erst erholen, am Ende bin ich gestürztund habe mich überschlagen. Helm und Nak-kenstütze haben mir das Leben gerettet." - Til-mann Heinig, Kieler Kitesurfer, in einem SPIE-GEL-Interview, nachdem er auf seinem Boardmit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von94,3 km/h (Spitze 102 km/h) einen neuen


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schub, weil ein Sonnenjahr - die Zeit, in der dieErde um die Sonne läuft- nicht genau 365Tage dauert, sondern 365,2422 Tage. OhneSchalttag würde sich also das Datum imKalender jedes Jahr um etwa einen viertel Taggegenüber der Jahreszeit verschieben. Nachrund 350 Jahren fiele der Frühlingsanfang inden Dezember. - Dieses Problem war schonden Ägyptern aufgefallen. Durch das Dekretvon Kanopus wurde im Jahr 238 vor Christusalle vier Jahre ein Schalttag angeordnet. Cäsarübernahm dies in seinem später so genannten"Julianischen Kalender", der bis ins Mittelalterbeibehalten wurde. Doch auch mit dieser Kor-rektur war die Welt des Kalenders noch nichtin Ordnung. Das Julianische Jahr ist mit365,2500 Tagen genau elf Minuten und 46Sekunden länger als ein Sonnenjahr. Nach 128Jahren summiert sich diese Differenz zu einemganzen Tag. - Im Laufe der Jahrhunderte ver-schob sich deshalb der kalendarische Früh-jahrsbeginn immer mehr gegenüber demastronomischen. 1582 zog Papst Gregor XIII.die "Notbremse". Er ließ den Kalender refor-mieren, und auf seine Veranlassung folgteunmittelbar auf den 4. Oktober der 15. Okt-ober 1582. Außerdem strich er für die Zukunfteinige Schaltjahre. Ein sogenanntes Säkular-jahr (mit zwei Nullen am Ende), dessen Zahlnicht durch 400 teilbar ist, hat seit Papst Gre-gor keinen zusätzlichen Tag mehr.

Stimmt das Gewicht?(PRISMA) Ein spezieller Online-Rechner für denKinder-BMI soll Orientierung geben. Der BodyMass Index berechnet sich bei erwachsenenFrauen und Männern wie folgt: Körpergewicht(kg) geteilt durch Größe (m) mal Größe. DerBMI sollte hier unter 25 liegen. Bei Kindern

Rekord für segelgetriebene Wasserfahrzeugeaufstellte.

Kühlbox als Retter(SEGELN) Drei Australier verdanken ihr Lebenihrem Bierdurst, bzw. ihrer Bier-Kühlbox. Daranklammerten sich die Segler nämlich, nachdemihre Yacht gesunken war. Ob die Retter zurBegrüßung ein kühles Blondes erhielten, istnicht bekannt.

Stichwort: Schaltjahr 2008(Grenz-Echo) Alle vier Jahre wird vor dem 1.März ein zusätzlicher Tag ins Jahr eingefügt:der Schalttag 29. Februar. Das Jahr 2008 istein solches Schaltjahr. Nötig ist dieser Ein-


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und Heranwachsenden muss die Formel jedochauch Veränderungen von Knochen- undMuskelmasse sowie Alter und Geschlechtberücksichtigen. Der Rechner findet sich aufder Homepage eines Versicherungsunterneh-mens: www.central.de/kinderbmi

Olympia ohne DSV-Surfer(SID) Die Olympischen Spiele finden in diesemJahr ohne deutsche Surfer statt. Bei der Welt-meisterschaft in Neuseeland belegte kein Ath-let des Deutschen Segler-Verbandes einenPlatz unter den ersten zehn, der zur Teilnahmeberechtigt hätte. Romy KinzI (29) wurde 15.,Toni Wilhelm (24) kam auf Platz 27.

Trinkfit - Mach mit(TEST) Kinder in Deutschland trinken zu wenigund werden immer häufiger übergewichtig.Eine Aktion des Bundesverbands für Energie-und Wasserwirtschaft und mehrerer Partnersoll das ändern. Unter dem Motto "Trinkfit -mach mit!" lernen Grundschüler im UnterrichtWissenswertes über gesundes Trinken, parallelstehen Wasserspender und -flaschen zur Verfü-gung. Dass die Aktion wirkt, belegt eine Studiedes Dortmunder Forschungsinstituts für Kinde-rernährung mit 3 000 Kindern: Sie trankenmehr und griffen dabei seltener zu süßen kalo-rienreichen Getränken. Außerdem wurdenweniger Kinder übergewichtig als in der Ver-gleichsgruppe. Mehr auf: www.trinkfit-mach-mit.de

Muskelkater ?(NIK) Lange glaubte man, die Ursache vonMuskelkater sei Milchsäure. Sie entsteht, wennMuskeln stark beansprucht werden. DochMilchsäure bildet sich auch bei trainierten

Sportlern, wie man inzwischen weiß. Insofernkann sie für den Muskelkater nicht allein ver-antwortlich sein. - Heute gelten Schäden anMuskelzellen durch zu hohe mechanischeBelastungen als der eigentliche Grund. Durchdie Überbeanspruchung könnten kleine Risseim Muskelgewebe entstehen. "Das wiederumführt zu vielen kleinen Entzündungen. DerMuskel schwillt an", erklärt Dieter Böning,Sportmediziner an der Berliner Charite: "Unddas tut weh." Dabei komme es vor allem beiungewohnten Bewegungen zum Muskelkater."Das Nervensystem hat dann noch nichtgelernt, die Muskeln richtig zu koordinieren." -


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Fest steht: Sich beim Training langsam zu stei-gern, beugt einem Muskelkater vor.

Sportler schwören(SID) Die Unterschriftenaktion der StiftungDeutsche Sporthilfe (DSH) gegen Doping warein Erfolg. Alle von der DSH geförderten Sport-ler haben 2007 den Sporthilfe-Eid unterschrie-ben. 4407 unterzeichnete Formulare liegenvor, darunter auch diejenigen der 15 Athleten,die zunächst die Abgabefrist versäumt hattenund damit zwischenzeitlich aus der Sporthilfe-Förderung genommen worden waren.

Hattrick(GE) Die australische Yacht "Wild Oats" hatdie traditionsreiche Regatta von Sydney nachHobart zum dritten Mal nacheinander gewon-nen. Die Crew um Skipper Mark Richardsbenötigte für die 628 Seemeilen (1163 Kilo-meter) einen Tag, 21 Stunden und 24 Minuten.Es war der erste Hattrick in der knapp 60-jäh-rigen Geschichte des Segel-Klassikers.

Kein Aprilscherz(ARTE) Ameisen sind seit Millionen Jahren all-gegenwärtig auf diesem Planeten. Sie kommu-nizieren über Codes und blitzschnelle Befehls-ketten, verfügen über vielfältige Giftmischun-gen und gigantische Körperkräfte. Auf Borneowurde eine Art entdeckt, die sogar schwimmenund tauchen kann.

Gratulation Opti !(EB) Der sagenhafte Aufstieg der Optimist-Klasse zur größten Segelklasse der Weltbegann vor 60 Jahren. 1947 wurde der ersteOpti von dem Amerikaner Clark Mills entwor-fen, gebaut und gesegelt. Paul EIvström unter-stützte die rasche Verbreitung in Europa, 2007gingen bei der größten Opti-Regatta 560 Kin-der aus ganz Europa auf dem Gardasee insRennen. Wahnsinn! Die Hobies gratulieren!

Zitat: "Es gibt keine Anzeichen dafür, dass wirin naher Zukunft Probleme bekommen könn-ten. Allein in Deutschland werden jedes Jahrmehr als 250 neue Boote gekauft. Und nie-mand bleibt auf seinem alten Schiff sitzen.Und was das Wichtigste ist: Es gibt nach wievor keine echte Alternative zum Opti." - Gün-ter Nulle, Vorsitzender der deutschen Opti-KVauf die Frage: Wie sieht die Zukunft der Klasseaus?


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Vereinsmitglieder haften nicht... für die Schulden eines eingetragenen Ver-eins, solange nicht gezielt und rechtsmiss-bräuchlich die Vorteile des e. V. genutzt wur-den (BGH, Az. II ZR 239/ 05)

Ausgebufft(YACHT) Alan Thompson, 61, hatte eben eine37-Fuß-Yacht in den USA gekauft, da brach ersich auf der Überführung nach Großbritanniendas Becken. Die Nummer seiner Stammkneipekannte der Bewegungsunfähige und alarmier-te den Wirt per Satellitentelefon. Der infor-mierte die Küstenwache, sie barg den Skipperauf dem Atlantik ab.

Schümann hört auf(YACHT) Hans-Otto Schumann, Vater des deut-schen Hochseesegelns, dreifacher Admiral-s-Cup-Sieger und Ex-DSV-Präsident hat im Altervon 91 Jahren seine aktive Segelkarriere been-det. Der Hamburger verkaufte seine Fahrteny-acht an den langjährigen Mitsegler JörgenHeinritz aus Heiligenhafen.

Auf den ersten Schlag(SID) Auf den Schlag seines Lebens musste LeoFiyalko 92 Jahre warten: Dem blinden Hobby-Golfer gelang in Clearwater im US-Bundes-staat Florida ein Hole-in-One, er traf direktvom Abschlag ins Loch. "Ich wollte den Balleigentlich nur aufs Grün schlagen", sagte derRentner.

Angekündiggt(YACHT) Die Kieler Woche ist weltweit dieerste Großveranstaltung, die ein Frauen-Matchrace ins Programm nimmt. Hintergrundist die Entscheidung der ISAF, wonach diese

Disziplin 2012 olympisch wird. Ausgetragenwird der Grade-ll-Event auf Streamline-Yach-ten.

Zitat"Ich integriere lieber, als dass ich intrigiere." -Hans Hansen. Ex-Präsident des DeutschenSportbundes in seiner Amtszeit von 1986-94.Der Hobbysegler starb im letzten Dezember81-jährig.

1. Studiengang Sportpsychologie(Der Spiegel) Mentale Arbeit im Sport istsalonfähig geworden, psychische Prozesse fin-


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den immer mehr Beachtung, mehr als 30Psychologen betreuen deutsche Spitzensport-ler in olympischen Disziplinen. Jetzt gibt es denersten eigenständigen Studiengang Sportpsy-chologie. An der privaten Hochschule fürGesundheit & Sport in Berlin kann erstmals abMärz 2008 im neuen Fach ein Master of Scien-ce erworben werden. Der praxisnahe Studien-gang baut auf einem Hochschulabschluss inSportwissenschaften oder Psychologie auf,eine Lernplattform im Internet wird mit dreiPräsenzphasen pro Semester kombiniert. Leiterist Professor Jan Mayer, Psychologe der deut-schen Skisprungnationalmannschaft sowie der

deutschen Nordischen Kombinierer und dreierJugendteams des Deutschen Fußball-Bundes.Er lehrt in Berlin gemeinsam mit seinemSchwetzinger Kollegen Hans-Dieter Hermann,dem Teampsychologen der deutschen Fußball-Nationalelf. Hermann will auch Wert auf dieVermittlung von wissenschaftlichen Technikenlegen, mit denen die kognitiven Fähigkeitenvon Talenten zu erkennen sind. "Sportpsycho-logie", sagt er, "hat ihre Stärke auch in derDiagnostik."

Zitat"Ich bin ja mit dem lieben Gott so weit einver-standen, aber dass er der Klugheit Grenzengesetzt hat und der Dummheit nicht, dassnehme ich ihm wirklich übel.Konrad Adenauer, 1. Kanzler der Bundesrepu-blik Deutschland.

LeserbriefLiebes Redaktionsteam,herzlichen Dank für Eure hervorragende Arbeit,Raumschots mit immer wieder neuen Themeninteressant zu gestalten. Auch wenn ich nichtmehr aktiv am Regattageschehen teilnehme,bin ich doch durch Eure erfolgreiche Arbeit gutinformiert.

Viele Grüße Erwin Ocklenburg

[email protected]

P.S.:Ich segle immer noch jeden Sommer mit mei-nem HC 14 in der Bretagne

Erwin Ocklenburg

KLEINE MELDUNGENJOHN DINSDALE

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John Dinsdale, einer der Väter des Catamaran-segelns in Europa, wird 60. Wir gratulierenherzlich uund nehmen dies zum Anlass ein kur-zes Porträt zu veröffentlichen.

Eigentlich kam John zum Abschluss seiner Stu-dienzeit nach Europa, um seine Recherchenzum Thema "Skimarkt Europa" in den Produk-tionsstätten der Alpenländer durchzuführen.Doch irgendwann ging ihm das Reisegeld ausund er musste sich auf die Suche nach einem

Job machen. Durch einen Zufall fiel ihm das"Time" - Magazine mit einem Hobie Cat aufdem Titelfoto in die Hände, der gerade übereine Welle springt. Dieses Titelfoto bedeuteteden Beginn einer neuen Ära im Segelsport -sowohl Dies- als auch Jenseits des Atlantiks.Über zig Ecken bot man John damals an, die-ses revolutionäre Sportgerät names Hobie Cat14 in Europa zu vertreiben. Gesagt - getan!Die ersten Cats kamen im Container nachEuropa und John fuhr einfach so lange die

bekannten Segelsportdomänen ab,bis alle Hobies verkauft waren.

Es folgte die Mission, eine europäi-sche Produktion aufzubauen: an derCôte d´Azur, nahe Toulon, wurdeCoast Catamaran France gegründet.Damals packten alle mit an, um eini-ge Rümpfe in den zwei vorhandenenFormen zu laminieren. John fuhr dannin bewährter Manie mit einem FordTransit quer durch Europa, bis alleBoote verkauft waren. Dann half erwieder beim Nachschub produzierenim warmen Süden.

JOHN DINSDALEz u m 6 0 . G e b u r t s t a g

Mister Hobie 2007


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Als der "Hobie way of Life"dann so richtig in Schwungkam, liess er sich im schönenMünchen nieder - BavariaCatamarans (die Nachfolge-Firma existiert noch heute!)wurde gegründet. Damalshandelte es sich um einen"Dealer" im wahrsten Sinnedes Wortes: neben der nunauch einen Hobie 16 umfas-senden Hobie-Range impor-tierte John exclusiv alle mitt-lerweile auf dem Marktbefindlichen amerikanischenHobie-Accessories.

Und dann war da natürlichnoch die Sache mit der nord-europäischen Temperatur -Neoprenanzüge mussten her!Was lag also näher, als HobieAlter´s Surfbuddy Jack O´Neillzu kontaktieren. Ab sofort warBavaria Catamarans der ersteEuropaimporteur von O´NeillWetsuits, die später zum glo-balen Marktführer werdensollten.

Die Strategie zum Aufbau des PhänomensHobie Cat war raffiniert einfach: John organi-sierte flächendeckend familienfreundlicheRegatten, bereiste die gesamte Bundesrepu-blik in seinem spektakulären Dodge Van, meistin Begleitung von US-Hobieseglern - den Starsder Szene. Der Hobie Way of Life wurde so vonihm bis an den entferntesten Strand Europa´stransportiert. In den wichtigsten Märkten trieb

er die Gründung von Hobie-Klassenvereinigun-gen maßgeblich voran, der Grundstein für dieAnerkennung der Hobies als etablierte Boots-klasse wurde gelegt.

Doch dann rief Coast Catamaran France - mitt-lerweile zu einem der größten Hersteller vonSportcatamaranen gewachsen - John wurde"Directeur General" der damals zum amerika-


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nischen Großkonzern Coleman gehörendenWerft. Nach einem Besitzerwechsel und eineranstehenden Expansion gelang ihm der Coup:durch Management-Buy-Out wurden er, sowieder Produktionschef und die Vertriebsleiterin inden 80er Jahren Inhaber der Werft und bautendiese zum damals weltweit größten und mod-

ernsten Hersteller von Sportcatamaranen aus.In den Spitzenzeiten wurden in der neuen Pro-duktionsstätte in Toulon bis zu 1.200 HobieCats im Jahr produziert. Parallel dazu lief dieEntwicklung auf Hochtouren - John war stetsam Puls der Szene. Ein wichtiger Meilensteinfür ihn war dann die Anerkennung als interna-tionale Klasse der Hobie 14, 16 und 18 durchden Weltseglerverband ( damals IYRU - heuteISAF ). Hobie-Segeln wurde durch seine Lobby-arbeit "gesellschaftsfähig" und der Markenna-me steht weltweit als Synonym für alle Artenvon Beachcat. Davon profitierte natürlich dergesamte Weltmarkt des Catamaranbusiness.John´s nicht enden wollende Energie, Seglervom Regattasegeln mit jeder Menge "sociallife" zu begeistern, namhafte Veranstalter undSponsoren für sich zu gewinnen und sensatio-nelle Events in Europa und Übersee ( u.a..Guadeloupe ) anzuschieben und durchzufüh-ren, machen ihn zum eigentlichen Herrn derSzene - mittlerweile wohl eher Grandsegni-eur… Durchsetzungsvermögen und die nötigeStandfestigkeit sind seine Markenzeichen undnoch heute sieht man ihn Rümpfe schleppen,Masten stellen und anderen Seglern behilflichsein, obwohl es längst nicht mehr seine Rollesein müsste. Selbstverständlich trifft man ihnauch noch aktiv bei Regatten - zuletzt bei denGrand-Master-Europeans im Hobie 16 unddemnächst bei den Hobie 16 Worlds in Fiji. Einbeneidenswertes Leben gemäß dem "HobieWay of Life", dessen Lebensstil auf seine 4Kinder ( mittlerweile alle eher Erwachsene )abgefärbt hat - sie alle konnten sich dem Reizder Hobie Welt nicht entziehen - so reist Johnmeist in Begleitung der Familie.

Have a Hobie Day !


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Am 10. November 2007 gab es was zu Feiern.Alle wussten davon - nur der HauptakteurJohn hatte keinee Ahnung vom Ausmaß des-sen, was da an seinem 60.Geburtstag auf ihnzukommen sollte.

John Dinsdale feiert seinen 60. Geburtstag

Überraschungs-

Unter einem Vorwand von seiner Frau Camillanach München gelockt, traf er dann schließlichsichtlich überrascht und bewegt in derberühmten "Waldwirtschaft Großhesselohe"ein. Dort warteten die Gäste aus aller HerrenLänder bereits mit Champagner auf John, derzünftig von einer bayerischen Kapelle begrüßtwurde. Erst dann entdeckte er die versammelteParty-Crew und war erst einmal für die näch-ste Stunde mit Begrüßungen und Glückwün-schen belegt.

Unter den Gästen befanden sich natürlichauch langjährige Weggefährten aus der Hobie-Szene: Ruth Rüssmann, Erwin Ocklenburg,Hanjo Zimmermann, Joachim Dangel, DetlefMohr, Thomas Kappelmann und Hans van Nes.John´s Familie und Freunde zauberten einesensationelle Party und wie immer war die Zeitviel zu kurz, um all´ die Jahre in Gesprächen"aufzuarbeiten". Eine sehr emotionale undwie immer dreisprachige Rede des Jubilarsliess keine Zweifel aufkommen, dass die Über-raschung gelungen war.

im November

PARTY

IMPRESSIONENTIGER WM SÜDAFRIKA


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HOBIE ANZEIGENMARKT

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K L E I N A N Z E I G E N

SUCHE LANDLIEGEPLATZ FÜR HC16 amChiemsee, Starnberger See oder Ammerseefür Saison 2008. Wenn möglich auch für Trai-ler. Das Gelände vom SCHC in Priem amChiemsee gibt es leider nicht mehr.Bitte melden bei [email protected] 0171-7685604.Bin auch für Tips dankbar.

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Sail&Surf S.123

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DSV-Jugendboot S.167

Catawest S.193

Hobie FXone S.194

I N S E R E N T E N -V E R Z E I C H N I S S

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IMPRESSIONEN


TIGER WM SÜDAFRIKA

REDAKTIONIN EIGENER SACHE

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Liebe Zweirumpf - Freunde,Wir brauchen Eure Berichte, Bilder, Eindrücke und Ideen um die Raumschots vielseitig und interes-sant zu gestalten. Wendet Euch damit immer an Euren Reginalredakteur.

Damit wir schneller Eure Materialien verarbeiten können beachtet bitte diese Punkte:

1.Texte bitte als Word-Dokument erfassen und als e-Mail ODER CD an Euren Regionalredakteurweiterleiten. Bitte achtet darauf, dass die Dateien unformatiert, sprich als reine Textdateien ohneTrennung, Spalten etc. abgespeichert sind. Keine Bilder im Word einfügen!

2.Bilder bitte als *.jpeg-Datei auf eine Größe von mind. 126mm Breite und 300 dpi abspeichern. Die Dateien solltenmind. eine Größe von 500 Kb haben! Bei digitalen Bilderneinfach die Orginaldatei unkomprimiert nehmen. Es wäreschön, wenn zu einem Artikel mehrere Bilder zur Auswahlstehen. Sollte keine Möglichkeit bestehen die Bilder selbereinzuscannen, so schickt bitte die Fotos. Alles ist besserals nichts. Bildunterschriften nicht vergessen.

3.Bitte jeder *.doc und *.jpeg-Datei einen eigenen schlüssi-gen Namen geben und wenn möglich in der e-Mail selbstschon die Namen der Dateien nennen.

4.Sendet uns Bilder für die Rubrik “kleine Meldungen”-Berichte, Eindrücke und Ideen für die Regionalseiten.

5.Sendet bitte immer alle Materialien an EUREN REGIONALREDAKTEUR

Euer Redaktionsteam

REDAKTIONIN EIGENER SACHE

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Redaktionsschluss:Redaktionsschluss:fü r d ie Raumschots 03für d ie Raumschots 03 –– 08 i s t 08 i s t d e rd e r

KKontaktontaktPatrick Heilmann

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27. Juni 2008Erscheinungszeitraum: Mitte Juli

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RAUMSCHOTS 2/2008 - April bis Juni 2008 - 32. Jahrgang - 126. Ausgabe

IMPRESSUMRAUMSCHOTS

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HerausgeberDeutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.(DHCKV), Sitz Hamburg,Vereinsregister-Nr. 8233Redaktionsleitung und LayoutPatrick Heilmann (DHCKV-Pressereferent)Katrin van StegenRedaktionErnst Bartling, Klaus Müller, Ruth Rüssmann,RegionalredakteureConstantin Blümel (Südwest), Raffaela Braun(West), Ingo Delius (Mitte), Henrik Gorek (Ost),Tom König (Süd), Karen Wichardt (Nord)Ständige MitarbeiterDHCKV-Vorstand (s. S. 66)TTitelseitePatrick HeilmannGeschäftsanzeigenErnst Bartling, Telefon 022 34 / 169 13,Telefax 0 22 34 / 271 53 7,Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 FrechenPrivatanzeigenKatrin van StegenTelefon 02303 / 557 58 5Telefax 02303 / 254 66 1Lünerner Bahnhofstr. 44, 59427 UnnaVersandvorbereitungPatrick HeilmannTelefon 02303 / 254 66 0Telefax 02303 / 254 66 1,Lünerner Bahnhofstr. 44, 59427 UnnaDruck und VersandDruckhaus GARCIA, Telefon 0 2171 / 707 0-0,Telefax 0 2171 / 70 7 0 7 0,Stauffenbergstr. 14 – 20, 51379 LeverkusenAuflage1900 Stück

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2008_2 - Mitgliderversammlung in Olching

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