Interview mit Christophe Rohr von der Abteilung Instandhaltung der Generaldirektion fuumlr Mobilitaumlt und Strassen (DGMR) des Kantons Waadt

Niedertemperaturasphalt

Das Magazin des Schweizerischen Asphaltverbandes laquoasphaltsuisseraquo

Newsletter

032019

Tagungen 2020Bald ist es so weit Die Mischmeistertagung und die Fachtagung stehen vor der Tuumlre Sind Sie schon angemeldet

NEU EDITORIAL

asphaltsuisse bezieht Stellung

02

Geschaumltzte Leserinnen und Leser geschaumltzte Strassenbau-Fachleute

Es freut uns als Fachverband der Asphaltindustrie Ihnen mit der heutigen Ausgabe unseres Newsletters bereits die dritte Erscheinungsnummer praumlsentieren zu duumlrfen Es ist unser grosses Anliegen Ihnen laufend aktuelle Informa-tionen rund um den Asphaltbau vorstellen zu koumlnnen

Das mit dieser Newsletter-Ausgabe erstmals vorgestellte Editorial soll dazu dienen die Sichtweise von asphaltsuisse zu aktuellen Themen wie z B dem Thema Niedertemperaturasphalt darzulegen

Das Thema Niedertemperaturasphalt bewegt und interessiert viele Anspruchsgruppen es ist deshalb wichtig diese Verfahrenstechnik fuumlr den Strassenbau zu pruumlfen Wie bei jeder Technologie und jedem Verfahren existieren auch hier viele verschiedene in der Aussage nicht konsistente Meinungen Problematisch wird es wenn Informationen veroumlffentlicht werden die beim Leser der sich klare objektive und empirisch gewonnene Informationen von einer Publikation erhofft eher zur Verwirrung der Lage beitragen Aus solchen widerspruumlchlichen oder sogar objektiv unkorrekten Informationen koumlnnen falsche Schluumlsse und Fehlentscheidungen mit schwerwiegenden Folgen fuumlr die Zukunft unserer Branche resultieren

In verschiedenen Bau-Fachmagazinen wurde ein Artikel mit dem Titel laquoBesseres Arbeitsklima im Strassenbauraquo ver-breitet Die Forscher der EMPA stellen darin eine Forschungsarbeit vor und ziehen zu verschiedenen Teilbereichen ein Fazit das in Art und Form nicht exakt und teilweise auch tendenzioumls ist Die Herleitung und die heutige Ver-wendung von PAK-belastetem Ausbauasphalt wie in dieser Arbeit beschrieben ist objektiv falsch Das Verfahren der Herstellung und Verarbeitung von Niedertemperaturasphaltt hat mit PAK-belastetem Ausbauasphalt wenig zu tun Niedertemperaturasphalt kann mittels unterschiedlichster Technologien produziert werden die entsprechenden Kenntnisse und das Know-how sind bei den Mitgliedern von asphaltsuisse vorhanden

Die vom BAFU in der VVEA definierten Grenzwerte und Verwendungswege werden von allen oumlffentlichen Bauherren beachtet die Verwertungsrichtlinien werden zunehmend konsequenter umgesetzt Asphaltsuisse sieht diese kon-sequente Umsetzung ndash im Einklang mit den Vorgaben von BAFU und VVEA ndash als den richtigen und oumlkologischsten Weg in dieser Frage an Die erwaumlhnte Publikation stellt diese Sicht- und Handlungsweise unserer Ansicht nach voll-kommen grundlos infrage

Wir sind uumlberzeugt mit dem Ihnen vorliegenden Newsletter das Thema Niedertemperaturasphalt in einem breiten Umfang sowie praxisfundiert vorstellen und erklaumlren zu koumlnnen

Mit freundlichen Gruumlssen

Bernhard KunzPraumlsident asphaltsuisse

editorial

Ab sofort finden Sie an dieser Stelle das neue Editorial Dabei handelt es sich um Meinungs- beitraumlge aber auch um Stellungnahmen des asphaltsuisse-Verbandes zu branchenbezogenen aktuellen Themen

Neue assoziierte Mitglieder

Firma Ort WebsiteAmmann Schweiz AG 4901 Langenthal wwwammanncom

BLZ Baulabor Zentralschweiz AG 6403 Kuumlssnacht am Rigi wwwblzagch

EMPA 8702 Duumlbendorf wwwempach

Grisard Bitumen AG 4019 Basel wwwgrisardch

Gurtner Baumaschinen AG 8472 Ohringen wwwgurtner-baumaschinench

Kibag Bauleistungen AG 8038 Zuumlrich wwwkibagch

mt materials AG 8304 Wallisellen wwwmtmaterialscom

Neuteerbit AG Salmsach 8599 Salmsach wwwneuteerbitch

Pavono AG 5430 Wettingen wwwpavonocom

SYTEC Bausysteme AG 3176 Neuenegg wwwsytecch

ViaTec AG 8404 Winterthur wwwviatecch

Walo Bertschinger Central AG Zentrale Labordienste 8953 Dietikon 1 wwwwaloch

Werden Sie Teil dieser Verbandsgemeinschaft und treten Sie als assoziiertes Mitglied asphaltsuisse bei

Antragsgesuch(hier klicken)

Wichtige Information Alle Baumaschinenfuumlhrer muumlssen uumlber eine entsprechende Ausbildung ver-fuumlgen Mehr dazu auf unserer Website unter Aus-Weiterbildung

to asphaltsuisse

welcome

02

Geschaumltzte Leserinnen und Leser geschaumltzte Strassenbau-Fachleute

Es freut uns als Fachverband der Asphaltindustrie Ihnen mit der heutigen Ausgabe unseres Newsletters bereits die dritte Erscheinungsnummer praumlsentieren zu duumlrfen Es ist unser grosses Anliegen Ihnen laufend aktuelle Informa-tionen rund um den Asphaltbau vorstellen zu koumlnnen

Das mit dieser Newsletter-Ausgabe erstmals vorgestellte Editorial soll dazu dienen die Sichtweise von asphaltsuisse zu aktuellen Themen wie z B dem Thema Niedertemperaturasphalt darzulegen

Das Thema Niedertemperaturasphalt bewegt und interessiert viele Anspruchsgruppen es ist deshalb wichtig diese Verfahrenstechnik fuumlr den Strassenbau zu pruumlfen Wie bei jeder Technologie und jedem Verfahren existieren auch hier viele verschiedene in der Aussage nicht konsistente Meinungen Problematisch wird es wenn Informationen veroumlffentlicht werden die beim Leser der sich klare objektive und empirisch gewonnene Informationen von einer Publikation erhofft eher zur Verwirrung der Lage beitragen Aus solchen widerspruumlchlichen oder sogar objektiv unkorrekten Informationen koumlnnen falsche Schluumlsse und Fehlentscheidungen mit schwerwiegenden Folgen fuumlr die Zukunft unserer Branche resultieren

In verschiedenen Bau-Fachmagazinen wurde ein Artikel mit dem Titel laquoBesseres Arbeitsklima im Strassenbauraquo ver-breitet Die Forscher der EMPA stellen darin eine Forschungsarbeit vor und ziehen zu verschiedenen Teilbereichen ein Fazit das in Art und Form nicht exakt und teilweise auch tendenzioumls ist Die Herleitung und die heutige Ver-wendung von PAK-belastetem Ausbauasphalt wie in dieser Arbeit beschrieben ist objektiv falsch Das Verfahren der Herstellung und Verarbeitung von Niedertemperaturasphaltt hat mit PAK-belastetem Ausbauasphalt wenig zu tun Niedertemperaturasphalt kann mittels unterschiedlichster Technologien produziert werden die entsprechenden Kenntnisse und das Know-how sind bei den Mitgliedern von asphaltsuisse vorhanden

Die vom BAFU in der VVEA definierten Grenzwerte und Verwendungswege werden von allen oumlffentlichen Bauherren beachtet die Verwertungsrichtlinien werden zunehmend konsequenter umgesetzt Asphaltsuisse sieht diese kon-sequente Umsetzung ndash im Einklang mit den Vorgaben von BAFU und VVEA ndash als den richtigen und oumlkologischsten Weg in dieser Frage an Die erwaumlhnte Publikation stellt diese Sicht- und Handlungsweise unserer Ansicht nach voll-kommen grundlos infrage

Wir sind uumlberzeugt mit dem Ihnen vorliegenden Newsletter das Thema Niedertemperaturasphalt in einem breiten Umfang sowie praxisfundiert vorstellen und erklaumlren zu koumlnnen

Mit freundlichen Gruumlssen

Bernhard KunzPraumlsident asphaltsuisse

editorial

Ab sofort finden Sie an dieser Stelle das neue Editorial Dabei handelt es sich um Meinungs- beitraumlge aber auch um Stellungnahmen des asphaltsuisse-Verbandes zu branchenbezogenen aktuellen Themen

Neue assoziierte Mitglieder

Firma Ort WebsiteAmmann Schweiz AG 4901 Langenthal wwwammanncom

BLZ Baulabor Zentralschweiz AG 6403 Kuumlssnacht am Rigi wwwblzagch

EMPA 8702 Duumlbendorf wwwempach

Grisard Bitumen AG 4019 Basel wwwgrisardch

Gurtner Baumaschinen AG 8472 Ohringen wwwgurtner-baumaschinench

Kibag Bauleistungen AG 8038 Zuumlrich wwwkibagch

mt materials AG 8304 Wallisellen wwwmtmaterialscom

Neuteerbit AG Salmsach 8599 Salmsach wwwneuteerbitch

Pavono AG 5430 Wettingen wwwpavonocom

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04 niedertemperatur- asphalt

Niedertemperaturasphalt ist normiertes Mischgut welches bei Temperaturen zwischen 100 und 150thinspdegC hergestellt wird Das Mischgut muss mit Ausnahme der Temperatur allen Anfor-derungen genuumlgen und alle Normwerte erfuumlllen die an ein heisses Referenzmischgut gestellt werden Niedertemperaturasphalt hat das Potenzial eine umweltfreundliche und gleichzeitig leistungsfaumlhige Alternative zu herkoumlmmlichem Heissasphalt zu werden Im Kanton Waadt werden uumlberdurchschnittlich viele Strassenbauprojekte unter Verwendung von Niedertem-peraturasphalt umgesetzt Zu diesem Thema haben wir mit Herrn Christophe Rohr von der Generaldirektion Waadt fuumlr Mobilitaumlt und Strassen Abteilung Instandhaltung gesprochen

Interview mit Christophe Rohr von der Abteilung Instandhaltung der Generaldirektion fuumlr Mobilitaumlt und Strassen (DGMR) des Kantons Waadt

Im Kanton Waadt werden uumlberdurchschnittlich viele Ver-kehrswege und Flaumlchen unter Verwendung von Nieder-temperaturasphalt gebaut Welche Ursache hat das

Christophe Rohr Im Kanton Waadt sind wir zunehmend besorgt uumlber die negativen Auswirkungen die mit der Pro-duktion und Verarbeitung von Heissasphalt verbunden sind Da ist besonders der Ausstoss von Treibhausgasen zu nennen den wir reduzieren wollen Da neue Techno-logien zur Verfuumlgung stehen wollen wir hier die Vorschlaumlge der Mischgutproduzenten aufgreifen und umsetzen Der Kanton Waadt hat sich auf Anregung des Staatsrats sich daher schnell freiwillig bereit erklaumlrt die Tragschichten undoder Binderschichten die bisher mit Heissasphalt hergestellt wurden so weit wie moumlglich durch EBT (Warm-mischasphalt) zu ersetzen

Die Anzahl der fuumlr 2020 geplanten EBT-Projekte wird zwischen 8 und 10 liegen

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2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 20172016

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Niedertemperaturasphalt kommt bei Strassen mit geringem bis mittlerem Verkehrsaufkommen als Trag- oder Bindeschicht zum Einsatz

Seit wann wird im Kanton Waadt schon Niedertemperatur-asphalt eingesetzt

Christophe Rohr Die ersten Baustellen mit Warmasphalt gab es bereits im Jahr 2011 fuumlr die Instandhaltung Etwa 2 des 2011 produzierten Asphalts wurden als EBT her-gestellt Dieser Anteil erreichte 2016 dann schon 26 Die Statistiken fuumlr 2018 und 2019 liegen noch nicht vor Die Anzahl der fuumlr 2020 geplanten EBT-Projekte wird zwischen 8 und 10 liegen Im Jahr 2017 wurde zu Uumlberwachungs-zwecken eine Ausfallzeit durchgefuumlhrt

Auf welcher Art Verkehrswege und -flaumlchen kommt im Kanton Waadt Niedertemperaturasphalt zum Einsatz

Christophe Rohr Heute wird der Einbau von Warmmisch-gut (EBT) hauptsaumlchlich als Instandhaltungstechnik auf Strassen mit geringem bis mittlerem Verkehrsaufkommen als Trag- undoder Binderschicht und in Houmlhen von maxi-mal 600 bis 800 Metern durchgefuumlhrt Mindestens zwei Baustellen in Houmlhenlagen um 950 Meter werden im Jahr 2020 fertiggestellt sein

Anteil Niedertemperaturasphalt () im Kanton Waadt

Anzahl der jaumlhrlichen Projekte mit EBT im Kanton Waadt

Die Statistiken fuumlr 2018 und 2019 liegen noch nicht vor

Warum wird Niedertemperaturasphalt nicht auch in Deck-schichten verbaut

Christophe Rohr Es wurden Versuche mit dem Einbau von EBT-Deckschichten durchgefuumlhrt aber die Verdichtungs-ergebnisse waren noch nicht ganz zufriedenstellend Fuumlr den Einsatz in Deckschichten sind noch Tests durchzu-fuumlhren

Wie sind Ihre Langzeiterfahrungen mit Verkehrswegen- und -flaumlchen die unter Verwendung von Niedertemperatur-asphalt gebaut wurden

Christophe Rohr Das Feedback (8 Jahre) reicht noch nicht aus um das Verhalten im Laufe der Zeit zu bewerten Es sei jedoch darauf hingewiesen dass wir bisher keine groumlsseren Probleme hatten

Laumlsst sich Niedertemperaturasphalt genauso verarbeiten wie Heissasphalt

Christophe Rohr Nicht ganz Bauunternehmen muumlssen beim Einsatz von Niedertemperaturasphalt eventuell Anpassungen bei ihren Verfahren vornehmen ndash aber diese Frage koumlnnen die Bauunternehmungen besser be-antworten

Temperatur Temperaturabsenkung betraumlgt zwischen 20 und 50 degC

Energieverbrauch Erhebliche Reduzierung des Energie-verbrauchs bei der Herstellung

Treibhausgase Deutliche Reduzierung der entstehenden Treibhausgase

Einbausaison Verlaumlngerte Einbausaison ndash je nach Witterung kann das ganze Jahr uumlber eingebaut werden

Arbeitsbedingungen Verbesserung der Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter welche Asphalt ein-bauen sowie der Baustellenanwohner (deutlich geringere Belastung durch Hitze Daumlmpfe und Geruch)

Vorteile von Niedertemperaturasphalt

07

Kurzportraumlt Christophe Rohr Ing Dipl HES ndash Bauingenieurwesen Spezialist fuumlr Strassenbelaumlge General- direktion Mobilitaumlt und Strassen beim Ministerium fuumlr Infrastruktur und Humanressourcen des Kanton Waadt

Welche Vorteile sprechen nach Ihren Erfahrungen fuumlr die Verwendung von Nieder-temperaturasphalt

Christophe Rohr Die Temperaturabsenkung betraumlgt zwischen 20 und 50 degC Daraus folgt eine erhebliche Reduzierung des Energieverbrauchs bei der Herstellung und damit ist direkt eine Reduzierung der entstehenden Treibhausgase verbunden denn es kommen ja fossile Brennstoffe bei der Mischgutproduktion zum Einsatz Die Einbausaison verlaumlngert sich bei der Verwendung von Niedertemperatur eben-falls ndash unter Umstaumlnden kann das ganze Jahr uumlber eingebaut werden Und natuumlrlich verbessern sich die Arbeitsbedingungen der Maumlnner und Frauen welche Asphalt einbauen Es gibt eine deutlich geringere Belastung durch Hitze Daumlmpfe und Geruch

Kein Verfahren ist frei von Nachteilen Wo sehen Sie die Nachteile bei der Ver-wendung von Niedertemperaturasphalt und wie schwer wiegen diese im Vergleich zu den Vorteilen

Christophe Rohr Der ETB-Einsatz von Hand ist aufgrund der etwas houmlheren Viskosi-taumlt der Mischung schwieriger Abgesehen von diesem Punkt sehen wir keine weiteren Nachteile

Wie sehen Sie die Zukunft von Niedertemperaturasphalt

Christophe Rohr Die Uumlberwachung bestehender Baustellen und die Studien zum Bau von Warmmischgut in allen Schichten des Oberbaus auf stark befahrenen Strassen und in grossen Houmlhen sind noch nicht abgeschlossen Derzeit werden Tests mit Kaltmischungen und hochrecycelten Mischungen (RAP) durchgefuumlhrt Es werden alle Anstrengungen unternommen um die Umweltauswirkungen zu reduzieren und die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer zu verbessern

Beim Einbau von Niedertemperaturasphalt ist die Belastung der Arbeiter durch Hitze Daumlmpfe und Geruch deutlich geringer

08 tagungen 2020Neues aus dem Verband

PROGRAMM

ab 0830 Uhr Eintreffen der Teilnehmer Kaffee0900 Uhr Begruumlssung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Instandhaltung und Fehlerbehebung an Foumlrderbandanlagen Petra Vontz Dipl-Ing Leitung Service und Vertrieb Schweiz Mitglied der Geschaumlftsleitung REMA-TIP TOP Urdorf0950 Uhr Technische Gase Schweisstechnische Aspekte und sichere Anwendung Eberhard Brune Dipl-Ing (TU) Dipl-Wirtsch-Ing (FH) Leiter Schweiss- und Schneidtechnik PanGas AG Dagmarsellen1030 Uhr Pause1050 Uhr laquoAuch das noch Was ich aus rechtlicher Sicht beachten sollteraquo Erich Ruumlegg Dr iur Rechtsanwalt1130 Uhr Ausgewogen essen im hektischen Arbeitsalltag Nicole Killer Ernaumlhrungsberaterin BSc SVDE Schweizerische Gesellschaft fuumlr Ernaumlhrung SGE1215 Uhr Schlusswort anschliessend Aperitif1245 Uhr Mittagessen1415 Uhr Fuumlhrung durch das Classic-Car-Museum1515 Uhr individuelle Heimreise

Mischmeistertagung 2020Freitag 17 Januar 2020 Museum Emil Frey Classics Safenwil

Fotos Emil Frey Classics AG

SPRACHE Fuumlr alle Teilnehmer bieten wir eine Simultanuumlbersetzung der Referate und der Fuumlhrung an (DFI)

TEILNAHMEGEBUumlHRDie Teilnahme ist fuumlr Mitglieder von asphaltsuisse kostenfreiNicht-Mitglieder bezahlen 150 CHF pro Person inkl Mittagessen

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 812020

PROGRAMM

ab 0830 Uhr Empfang der Tagungsgaumlste0900 Uhr Begruumlssung und Einfuumlhrung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Innovationen und Nachhaltigkeit in der Bauwirtschaft die Plattform bauinnovationench Nana Pernod Inhaberin bauinnovationench0930 Uhr Der VSS Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute Jean-Marc Jeanneret Praumlsident VSS1000 Uhr Strassenbauprojekte mit innovativen und oumlkologischen Ideen umsetzen Dominik Studer Abteilungsleiter Unterhalt Departement Bau Verkehr und Umwelt Kanton Aargau1030 Uhr Pause1100 Uhr Der Bau der zweiten Gotthard-Strassenroumlhre Politische und technische Herausforderungen Guido Biaggio Vizedirektor und Chef der Abteilungen Strasseninfrastruktur Bundesamt fuumlr Strassen ASTRA1145 Uhr Der Bau von Pumptracks Motivation Herausforderungen und Loumlsungen Claudio Caluori Founder Think amp Build Velosolutions GmbH1230 Uhr Schlusswort und offizieller Tagungsschluss anschliessend Aperitif und Mittagessen

SPRACHEDie Referate werden in Deutsch gehalten mit Simultanuumlbersetzung ins Franzoumlsische

TEILNAHMEGEBUumlHRMitglieder asphaltsuisse 170 CHF pro PersonNicht-Mitglieder 250 CHF pro Person

Die Teilnahmegebuumlhr beinhaltet Teilnahme Mittagessen Getraumlnke Empfangskaffee und KaffeepauseDie Rechnungstellung erfolgt gemaumlss den Angaben auf der Anmeldung

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 1012020

Abmeldung schriftlich bis spaumltestens 2212020Bei Abmeldung nach dem 2212020 oder bei Fernbleiben ohne vorherige Abmeldung wird die gesamte Gebuumlhr faumlllig

Fachtagung 2020Freitag 31 Januar 2020 Kursaal Bern

Foto httpwwwkursaal-bernchUnternehmenMediaPhotos CC BY-SA 30

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Niedertemperaturasphalt kommt bei Strassen mit geringem bis mittlerem Verkehrsaufkommen als Trag- oder Bindeschicht zum Einsatz

Seit wann wird im Kanton Waadt schon Niedertemperatur-asphalt eingesetzt

Christophe Rohr Die ersten Baustellen mit Warmasphalt gab es bereits im Jahr 2011 fuumlr die Instandhaltung Etwa 2 des 2011 produzierten Asphalts wurden als EBT her-gestellt Dieser Anteil erreichte 2016 dann schon 26 Die Statistiken fuumlr 2018 und 2019 liegen noch nicht vor Die Anzahl der fuumlr 2020 geplanten EBT-Projekte wird zwischen 8 und 10 liegen Im Jahr 2017 wurde zu Uumlberwachungs-zwecken eine Ausfallzeit durchgefuumlhrt

Auf welcher Art Verkehrswege und -flaumlchen kommt im Kanton Waadt Niedertemperaturasphalt zum Einsatz

Christophe Rohr Heute wird der Einbau von Warmmisch-gut (EBT) hauptsaumlchlich als Instandhaltungstechnik auf Strassen mit geringem bis mittlerem Verkehrsaufkommen als Trag- undoder Binderschicht und in Houmlhen von maxi-mal 600 bis 800 Metern durchgefuumlhrt Mindestens zwei Baustellen in Houmlhenlagen um 950 Meter werden im Jahr 2020 fertiggestellt sein

Anteil Niedertemperaturasphalt () im Kanton Waadt

Anzahl der jaumlhrlichen Projekte mit EBT im Kanton Waadt

Die Statistiken fuumlr 2018 und 2019 liegen noch nicht vor

Warum wird Niedertemperaturasphalt nicht auch in Deck-schichten verbaut

Christophe Rohr Es wurden Versuche mit dem Einbau von EBT-Deckschichten durchgefuumlhrt aber die Verdichtungs-ergebnisse waren noch nicht ganz zufriedenstellend Fuumlr den Einsatz in Deckschichten sind noch Tests durchzu-fuumlhren

Wie sind Ihre Langzeiterfahrungen mit Verkehrswegen- und -flaumlchen die unter Verwendung von Niedertemperatur-asphalt gebaut wurden

Christophe Rohr Das Feedback (8 Jahre) reicht noch nicht aus um das Verhalten im Laufe der Zeit zu bewerten Es sei jedoch darauf hingewiesen dass wir bisher keine groumlsseren Probleme hatten

Laumlsst sich Niedertemperaturasphalt genauso verarbeiten wie Heissasphalt

Christophe Rohr Nicht ganz Bauunternehmen muumlssen beim Einsatz von Niedertemperaturasphalt eventuell Anpassungen bei ihren Verfahren vornehmen ndash aber diese Frage koumlnnen die Bauunternehmungen besser be-antworten

Temperatur Temperaturabsenkung betraumlgt zwischen 20 und 50 degC

Energieverbrauch Erhebliche Reduzierung des Energie-verbrauchs bei der Herstellung

Treibhausgase Deutliche Reduzierung der entstehenden Treibhausgase

Einbausaison Verlaumlngerte Einbausaison ndash je nach Witterung kann das ganze Jahr uumlber eingebaut werden

Arbeitsbedingungen Verbesserung der Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter welche Asphalt ein-bauen sowie der Baustellenanwohner (deutlich geringere Belastung durch Hitze Daumlmpfe und Geruch)

Vorteile von Niedertemperaturasphalt

07

Kurzportraumlt Christophe Rohr Ing Dipl HES ndash Bauingenieurwesen Spezialist fuumlr Strassenbelaumlge General- direktion Mobilitaumlt und Strassen beim Ministerium fuumlr Infrastruktur und Humanressourcen des Kanton Waadt

Welche Vorteile sprechen nach Ihren Erfahrungen fuumlr die Verwendung von Nieder-temperaturasphalt

Christophe Rohr Die Temperaturabsenkung betraumlgt zwischen 20 und 50 degC Daraus folgt eine erhebliche Reduzierung des Energieverbrauchs bei der Herstellung und damit ist direkt eine Reduzierung der entstehenden Treibhausgase verbunden denn es kommen ja fossile Brennstoffe bei der Mischgutproduktion zum Einsatz Die Einbausaison verlaumlngert sich bei der Verwendung von Niedertemperatur eben-falls ndash unter Umstaumlnden kann das ganze Jahr uumlber eingebaut werden Und natuumlrlich verbessern sich die Arbeitsbedingungen der Maumlnner und Frauen welche Asphalt einbauen Es gibt eine deutlich geringere Belastung durch Hitze Daumlmpfe und Geruch

Kein Verfahren ist frei von Nachteilen Wo sehen Sie die Nachteile bei der Ver-wendung von Niedertemperaturasphalt und wie schwer wiegen diese im Vergleich zu den Vorteilen

Christophe Rohr Der ETB-Einsatz von Hand ist aufgrund der etwas houmlheren Viskosi-taumlt der Mischung schwieriger Abgesehen von diesem Punkt sehen wir keine weiteren Nachteile

Wie sehen Sie die Zukunft von Niedertemperaturasphalt

Christophe Rohr Die Uumlberwachung bestehender Baustellen und die Studien zum Bau von Warmmischgut in allen Schichten des Oberbaus auf stark befahrenen Strassen und in grossen Houmlhen sind noch nicht abgeschlossen Derzeit werden Tests mit Kaltmischungen und hochrecycelten Mischungen (RAP) durchgefuumlhrt Es werden alle Anstrengungen unternommen um die Umweltauswirkungen zu reduzieren und die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer zu verbessern

Beim Einbau von Niedertemperaturasphalt ist die Belastung der Arbeiter durch Hitze Daumlmpfe und Geruch deutlich geringer

08 tagungen 2020Neues aus dem Verband

PROGRAMM

ab 0830 Uhr Eintreffen der Teilnehmer Kaffee0900 Uhr Begruumlssung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Instandhaltung und Fehlerbehebung an Foumlrderbandanlagen Petra Vontz Dipl-Ing Leitung Service und Vertrieb Schweiz Mitglied der Geschaumlftsleitung REMA-TIP TOP Urdorf0950 Uhr Technische Gase Schweisstechnische Aspekte und sichere Anwendung Eberhard Brune Dipl-Ing (TU) Dipl-Wirtsch-Ing (FH) Leiter Schweiss- und Schneidtechnik PanGas AG Dagmarsellen1030 Uhr Pause1050 Uhr laquoAuch das noch Was ich aus rechtlicher Sicht beachten sollteraquo Erich Ruumlegg Dr iur Rechtsanwalt1130 Uhr Ausgewogen essen im hektischen Arbeitsalltag Nicole Killer Ernaumlhrungsberaterin BSc SVDE Schweizerische Gesellschaft fuumlr Ernaumlhrung SGE1215 Uhr Schlusswort anschliessend Aperitif1245 Uhr Mittagessen1415 Uhr Fuumlhrung durch das Classic-Car-Museum1515 Uhr individuelle Heimreise

Mischmeistertagung 2020Freitag 17 Januar 2020 Museum Emil Frey Classics Safenwil

Fotos Emil Frey Classics AG

SPRACHE Fuumlr alle Teilnehmer bieten wir eine Simultanuumlbersetzung der Referate und der Fuumlhrung an (DFI)

TEILNAHMEGEBUumlHRDie Teilnahme ist fuumlr Mitglieder von asphaltsuisse kostenfreiNicht-Mitglieder bezahlen 150 CHF pro Person inkl Mittagessen

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 812020

PROGRAMM

ab 0830 Uhr Empfang der Tagungsgaumlste0900 Uhr Begruumlssung und Einfuumlhrung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Innovationen und Nachhaltigkeit in der Bauwirtschaft die Plattform bauinnovationench Nana Pernod Inhaberin bauinnovationench0930 Uhr Der VSS Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute Jean-Marc Jeanneret Praumlsident VSS1000 Uhr Strassenbauprojekte mit innovativen und oumlkologischen Ideen umsetzen Dominik Studer Abteilungsleiter Unterhalt Departement Bau Verkehr und Umwelt Kanton Aargau1030 Uhr Pause1100 Uhr Der Bau der zweiten Gotthard-Strassenroumlhre Politische und technische Herausforderungen Guido Biaggio Vizedirektor und Chef der Abteilungen Strasseninfrastruktur Bundesamt fuumlr Strassen ASTRA1145 Uhr Der Bau von Pumptracks Motivation Herausforderungen und Loumlsungen Claudio Caluori Founder Think amp Build Velosolutions GmbH1230 Uhr Schlusswort und offizieller Tagungsschluss anschliessend Aperitif und Mittagessen

SPRACHEDie Referate werden in Deutsch gehalten mit Simultanuumlbersetzung ins Franzoumlsische

TEILNAHMEGEBUumlHRMitglieder asphaltsuisse 170 CHF pro PersonNicht-Mitglieder 250 CHF pro Person

Die Teilnahmegebuumlhr beinhaltet Teilnahme Mittagessen Getraumlnke Empfangskaffee und KaffeepauseDie Rechnungstellung erfolgt gemaumlss den Angaben auf der Anmeldung

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 1012020

Abmeldung schriftlich bis spaumltestens 2212020Bei Abmeldung nach dem 2212020 oder bei Fernbleiben ohne vorherige Abmeldung wird die gesamte Gebuumlhr faumlllig

Fachtagung 2020Freitag 31 Januar 2020 Kursaal Bern

Foto httpwwwkursaal-bernchUnternehmenMediaPhotos CC BY-SA 30

Warum wird Niedertemperaturasphalt nicht auch in Deck-schichten verbaut

Christophe Rohr Es wurden Versuche mit dem Einbau von EBT-Deckschichten durchgefuumlhrt aber die Verdichtungs-ergebnisse waren noch nicht ganz zufriedenstellend Fuumlr den Einsatz in Deckschichten sind noch Tests durchzu-fuumlhren

Wie sind Ihre Langzeiterfahrungen mit Verkehrswegen- und -flaumlchen die unter Verwendung von Niedertemperatur-asphalt gebaut wurden

Christophe Rohr Das Feedback (8 Jahre) reicht noch nicht aus um das Verhalten im Laufe der Zeit zu bewerten Es sei jedoch darauf hingewiesen dass wir bisher keine groumlsseren Probleme hatten

Laumlsst sich Niedertemperaturasphalt genauso verarbeiten wie Heissasphalt

Christophe Rohr Nicht ganz Bauunternehmen muumlssen beim Einsatz von Niedertemperaturasphalt eventuell Anpassungen bei ihren Verfahren vornehmen ndash aber diese Frage koumlnnen die Bauunternehmungen besser be-antworten

Temperatur Temperaturabsenkung betraumlgt zwischen 20 und 50 degC

Energieverbrauch Erhebliche Reduzierung des Energie-verbrauchs bei der Herstellung

Treibhausgase Deutliche Reduzierung der entstehenden Treibhausgase

Einbausaison Verlaumlngerte Einbausaison ndash je nach Witterung kann das ganze Jahr uumlber eingebaut werden

Arbeitsbedingungen Verbesserung der Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter welche Asphalt ein-bauen sowie der Baustellenanwohner (deutlich geringere Belastung durch Hitze Daumlmpfe und Geruch)

Vorteile von Niedertemperaturasphalt

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Kurzportraumlt Christophe Rohr Ing Dipl HES ndash Bauingenieurwesen Spezialist fuumlr Strassenbelaumlge General- direktion Mobilitaumlt und Strassen beim Ministerium fuumlr Infrastruktur und Humanressourcen des Kanton Waadt

Welche Vorteile sprechen nach Ihren Erfahrungen fuumlr die Verwendung von Nieder-temperaturasphalt

Christophe Rohr Die Temperaturabsenkung betraumlgt zwischen 20 und 50 degC Daraus folgt eine erhebliche Reduzierung des Energieverbrauchs bei der Herstellung und damit ist direkt eine Reduzierung der entstehenden Treibhausgase verbunden denn es kommen ja fossile Brennstoffe bei der Mischgutproduktion zum Einsatz Die Einbausaison verlaumlngert sich bei der Verwendung von Niedertemperatur eben-falls ndash unter Umstaumlnden kann das ganze Jahr uumlber eingebaut werden Und natuumlrlich verbessern sich die Arbeitsbedingungen der Maumlnner und Frauen welche Asphalt einbauen Es gibt eine deutlich geringere Belastung durch Hitze Daumlmpfe und Geruch

Kein Verfahren ist frei von Nachteilen Wo sehen Sie die Nachteile bei der Ver-wendung von Niedertemperaturasphalt und wie schwer wiegen diese im Vergleich zu den Vorteilen

Christophe Rohr Der ETB-Einsatz von Hand ist aufgrund der etwas houmlheren Viskosi-taumlt der Mischung schwieriger Abgesehen von diesem Punkt sehen wir keine weiteren Nachteile

Wie sehen Sie die Zukunft von Niedertemperaturasphalt

Christophe Rohr Die Uumlberwachung bestehender Baustellen und die Studien zum Bau von Warmmischgut in allen Schichten des Oberbaus auf stark befahrenen Strassen und in grossen Houmlhen sind noch nicht abgeschlossen Derzeit werden Tests mit Kaltmischungen und hochrecycelten Mischungen (RAP) durchgefuumlhrt Es werden alle Anstrengungen unternommen um die Umweltauswirkungen zu reduzieren und die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer zu verbessern

Beim Einbau von Niedertemperaturasphalt ist die Belastung der Arbeiter durch Hitze Daumlmpfe und Geruch deutlich geringer

08 tagungen 2020Neues aus dem Verband

PROGRAMM

ab 0830 Uhr Eintreffen der Teilnehmer Kaffee0900 Uhr Begruumlssung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Instandhaltung und Fehlerbehebung an Foumlrderbandanlagen Petra Vontz Dipl-Ing Leitung Service und Vertrieb Schweiz Mitglied der Geschaumlftsleitung REMA-TIP TOP Urdorf0950 Uhr Technische Gase Schweisstechnische Aspekte und sichere Anwendung Eberhard Brune Dipl-Ing (TU) Dipl-Wirtsch-Ing (FH) Leiter Schweiss- und Schneidtechnik PanGas AG Dagmarsellen1030 Uhr Pause1050 Uhr laquoAuch das noch Was ich aus rechtlicher Sicht beachten sollteraquo Erich Ruumlegg Dr iur Rechtsanwalt1130 Uhr Ausgewogen essen im hektischen Arbeitsalltag Nicole Killer Ernaumlhrungsberaterin BSc SVDE Schweizerische Gesellschaft fuumlr Ernaumlhrung SGE1215 Uhr Schlusswort anschliessend Aperitif1245 Uhr Mittagessen1415 Uhr Fuumlhrung durch das Classic-Car-Museum1515 Uhr individuelle Heimreise

Mischmeistertagung 2020Freitag 17 Januar 2020 Museum Emil Frey Classics Safenwil

Fotos Emil Frey Classics AG

SPRACHE Fuumlr alle Teilnehmer bieten wir eine Simultanuumlbersetzung der Referate und der Fuumlhrung an (DFI)

TEILNAHMEGEBUumlHRDie Teilnahme ist fuumlr Mitglieder von asphaltsuisse kostenfreiNicht-Mitglieder bezahlen 150 CHF pro Person inkl Mittagessen

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 812020

PROGRAMM

ab 0830 Uhr Empfang der Tagungsgaumlste0900 Uhr Begruumlssung und Einfuumlhrung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Innovationen und Nachhaltigkeit in der Bauwirtschaft die Plattform bauinnovationench Nana Pernod Inhaberin bauinnovationench0930 Uhr Der VSS Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute Jean-Marc Jeanneret Praumlsident VSS1000 Uhr Strassenbauprojekte mit innovativen und oumlkologischen Ideen umsetzen Dominik Studer Abteilungsleiter Unterhalt Departement Bau Verkehr und Umwelt Kanton Aargau1030 Uhr Pause1100 Uhr Der Bau der zweiten Gotthard-Strassenroumlhre Politische und technische Herausforderungen Guido Biaggio Vizedirektor und Chef der Abteilungen Strasseninfrastruktur Bundesamt fuumlr Strassen ASTRA1145 Uhr Der Bau von Pumptracks Motivation Herausforderungen und Loumlsungen Claudio Caluori Founder Think amp Build Velosolutions GmbH1230 Uhr Schlusswort und offizieller Tagungsschluss anschliessend Aperitif und Mittagessen

SPRACHEDie Referate werden in Deutsch gehalten mit Simultanuumlbersetzung ins Franzoumlsische

TEILNAHMEGEBUumlHRMitglieder asphaltsuisse 170 CHF pro PersonNicht-Mitglieder 250 CHF pro Person

Die Teilnahmegebuumlhr beinhaltet Teilnahme Mittagessen Getraumlnke Empfangskaffee und KaffeepauseDie Rechnungstellung erfolgt gemaumlss den Angaben auf der Anmeldung

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 1012020

Abmeldung schriftlich bis spaumltestens 2212020Bei Abmeldung nach dem 2212020 oder bei Fernbleiben ohne vorherige Abmeldung wird die gesamte Gebuumlhr faumlllig

Fachtagung 2020Freitag 31 Januar 2020 Kursaal Bern

Foto httpwwwkursaal-bernchUnternehmenMediaPhotos CC BY-SA 30

07

Kurzportraumlt Christophe Rohr Ing Dipl HES ndash Bauingenieurwesen Spezialist fuumlr Strassenbelaumlge General- direktion Mobilitaumlt und Strassen beim Ministerium fuumlr Infrastruktur und Humanressourcen des Kanton Waadt

Welche Vorteile sprechen nach Ihren Erfahrungen fuumlr die Verwendung von Nieder-temperaturasphalt

Christophe Rohr Die Temperaturabsenkung betraumlgt zwischen 20 und 50 degC Daraus folgt eine erhebliche Reduzierung des Energieverbrauchs bei der Herstellung und damit ist direkt eine Reduzierung der entstehenden Treibhausgase verbunden denn es kommen ja fossile Brennstoffe bei der Mischgutproduktion zum Einsatz Die Einbausaison verlaumlngert sich bei der Verwendung von Niedertemperatur eben-falls ndash unter Umstaumlnden kann das ganze Jahr uumlber eingebaut werden Und natuumlrlich verbessern sich die Arbeitsbedingungen der Maumlnner und Frauen welche Asphalt einbauen Es gibt eine deutlich geringere Belastung durch Hitze Daumlmpfe und Geruch

Kein Verfahren ist frei von Nachteilen Wo sehen Sie die Nachteile bei der Ver-wendung von Niedertemperaturasphalt und wie schwer wiegen diese im Vergleich zu den Vorteilen

Christophe Rohr Der ETB-Einsatz von Hand ist aufgrund der etwas houmlheren Viskosi-taumlt der Mischung schwieriger Abgesehen von diesem Punkt sehen wir keine weiteren Nachteile

Wie sehen Sie die Zukunft von Niedertemperaturasphalt

Christophe Rohr Die Uumlberwachung bestehender Baustellen und die Studien zum Bau von Warmmischgut in allen Schichten des Oberbaus auf stark befahrenen Strassen und in grossen Houmlhen sind noch nicht abgeschlossen Derzeit werden Tests mit Kaltmischungen und hochrecycelten Mischungen (RAP) durchgefuumlhrt Es werden alle Anstrengungen unternommen um die Umweltauswirkungen zu reduzieren und die Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer zu verbessern

Beim Einbau von Niedertemperaturasphalt ist die Belastung der Arbeiter durch Hitze Daumlmpfe und Geruch deutlich geringer

08 tagungen 2020Neues aus dem Verband

PROGRAMM

ab 0830 Uhr Eintreffen der Teilnehmer Kaffee0900 Uhr Begruumlssung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Instandhaltung und Fehlerbehebung an Foumlrderbandanlagen Petra Vontz Dipl-Ing Leitung Service und Vertrieb Schweiz Mitglied der Geschaumlftsleitung REMA-TIP TOP Urdorf0950 Uhr Technische Gase Schweisstechnische Aspekte und sichere Anwendung Eberhard Brune Dipl-Ing (TU) Dipl-Wirtsch-Ing (FH) Leiter Schweiss- und Schneidtechnik PanGas AG Dagmarsellen1030 Uhr Pause1050 Uhr laquoAuch das noch Was ich aus rechtlicher Sicht beachten sollteraquo Erich Ruumlegg Dr iur Rechtsanwalt1130 Uhr Ausgewogen essen im hektischen Arbeitsalltag Nicole Killer Ernaumlhrungsberaterin BSc SVDE Schweizerische Gesellschaft fuumlr Ernaumlhrung SGE1215 Uhr Schlusswort anschliessend Aperitif1245 Uhr Mittagessen1415 Uhr Fuumlhrung durch das Classic-Car-Museum1515 Uhr individuelle Heimreise

Mischmeistertagung 2020Freitag 17 Januar 2020 Museum Emil Frey Classics Safenwil

Fotos Emil Frey Classics AG

SPRACHE Fuumlr alle Teilnehmer bieten wir eine Simultanuumlbersetzung der Referate und der Fuumlhrung an (DFI)

TEILNAHMEGEBUumlHRDie Teilnahme ist fuumlr Mitglieder von asphaltsuisse kostenfreiNicht-Mitglieder bezahlen 150 CHF pro Person inkl Mittagessen

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 812020

PROGRAMM

ab 0830 Uhr Empfang der Tagungsgaumlste0900 Uhr Begruumlssung und Einfuumlhrung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Innovationen und Nachhaltigkeit in der Bauwirtschaft die Plattform bauinnovationench Nana Pernod Inhaberin bauinnovationench0930 Uhr Der VSS Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute Jean-Marc Jeanneret Praumlsident VSS1000 Uhr Strassenbauprojekte mit innovativen und oumlkologischen Ideen umsetzen Dominik Studer Abteilungsleiter Unterhalt Departement Bau Verkehr und Umwelt Kanton Aargau1030 Uhr Pause1100 Uhr Der Bau der zweiten Gotthard-Strassenroumlhre Politische und technische Herausforderungen Guido Biaggio Vizedirektor und Chef der Abteilungen Strasseninfrastruktur Bundesamt fuumlr Strassen ASTRA1145 Uhr Der Bau von Pumptracks Motivation Herausforderungen und Loumlsungen Claudio Caluori Founder Think amp Build Velosolutions GmbH1230 Uhr Schlusswort und offizieller Tagungsschluss anschliessend Aperitif und Mittagessen

SPRACHEDie Referate werden in Deutsch gehalten mit Simultanuumlbersetzung ins Franzoumlsische

TEILNAHMEGEBUumlHRMitglieder asphaltsuisse 170 CHF pro PersonNicht-Mitglieder 250 CHF pro Person

Die Teilnahmegebuumlhr beinhaltet Teilnahme Mittagessen Getraumlnke Empfangskaffee und KaffeepauseDie Rechnungstellung erfolgt gemaumlss den Angaben auf der Anmeldung

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 1012020

Abmeldung schriftlich bis spaumltestens 2212020Bei Abmeldung nach dem 2212020 oder bei Fernbleiben ohne vorherige Abmeldung wird die gesamte Gebuumlhr faumlllig

Fachtagung 2020Freitag 31 Januar 2020 Kursaal Bern

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08 tagungen 2020Neues aus dem Verband

PROGRAMM

ab 0830 Uhr Eintreffen der Teilnehmer Kaffee0900 Uhr Begruumlssung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Instandhaltung und Fehlerbehebung an Foumlrderbandanlagen Petra Vontz Dipl-Ing Leitung Service und Vertrieb Schweiz Mitglied der Geschaumlftsleitung REMA-TIP TOP Urdorf0950 Uhr Technische Gase Schweisstechnische Aspekte und sichere Anwendung Eberhard Brune Dipl-Ing (TU) Dipl-Wirtsch-Ing (FH) Leiter Schweiss- und Schneidtechnik PanGas AG Dagmarsellen1030 Uhr Pause1050 Uhr laquoAuch das noch Was ich aus rechtlicher Sicht beachten sollteraquo Erich Ruumlegg Dr iur Rechtsanwalt1130 Uhr Ausgewogen essen im hektischen Arbeitsalltag Nicole Killer Ernaumlhrungsberaterin BSc SVDE Schweizerische Gesellschaft fuumlr Ernaumlhrung SGE1215 Uhr Schlusswort anschliessend Aperitif1245 Uhr Mittagessen1415 Uhr Fuumlhrung durch das Classic-Car-Museum1515 Uhr individuelle Heimreise

Mischmeistertagung 2020Freitag 17 Januar 2020 Museum Emil Frey Classics Safenwil

Fotos Emil Frey Classics AG

SPRACHE Fuumlr alle Teilnehmer bieten wir eine Simultanuumlbersetzung der Referate und der Fuumlhrung an (DFI)

TEILNAHMEGEBUumlHRDie Teilnahme ist fuumlr Mitglieder von asphaltsuisse kostenfreiNicht-Mitglieder bezahlen 150 CHF pro Person inkl Mittagessen

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 812020

PROGRAMM

ab 0830 Uhr Empfang der Tagungsgaumlste0900 Uhr Begruumlssung und Einfuumlhrung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Innovationen und Nachhaltigkeit in der Bauwirtschaft die Plattform bauinnovationench Nana Pernod Inhaberin bauinnovationench0930 Uhr Der VSS Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute Jean-Marc Jeanneret Praumlsident VSS1000 Uhr Strassenbauprojekte mit innovativen und oumlkologischen Ideen umsetzen Dominik Studer Abteilungsleiter Unterhalt Departement Bau Verkehr und Umwelt Kanton Aargau1030 Uhr Pause1100 Uhr Der Bau der zweiten Gotthard-Strassenroumlhre Politische und technische Herausforderungen Guido Biaggio Vizedirektor und Chef der Abteilungen Strasseninfrastruktur Bundesamt fuumlr Strassen ASTRA1145 Uhr Der Bau von Pumptracks Motivation Herausforderungen und Loumlsungen Claudio Caluori Founder Think amp Build Velosolutions GmbH1230 Uhr Schlusswort und offizieller Tagungsschluss anschliessend Aperitif und Mittagessen

SPRACHEDie Referate werden in Deutsch gehalten mit Simultanuumlbersetzung ins Franzoumlsische

TEILNAHMEGEBUumlHRMitglieder asphaltsuisse 170 CHF pro PersonNicht-Mitglieder 250 CHF pro Person

Die Teilnahmegebuumlhr beinhaltet Teilnahme Mittagessen Getraumlnke Empfangskaffee und KaffeepauseDie Rechnungstellung erfolgt gemaumlss den Angaben auf der Anmeldung

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 1012020

Abmeldung schriftlich bis spaumltestens 2212020Bei Abmeldung nach dem 2212020 oder bei Fernbleiben ohne vorherige Abmeldung wird die gesamte Gebuumlhr faumlllig

Fachtagung 2020Freitag 31 Januar 2020 Kursaal Bern

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PROGRAMM

ab 0830 Uhr Empfang der Tagungsgaumlste0900 Uhr Begruumlssung und Einfuumlhrung Bernhard Kunz Praumlsident asphaltsuisse0910 Uhr Innovationen und Nachhaltigkeit in der Bauwirtschaft die Plattform bauinnovationench Nana Pernod Inhaberin bauinnovationench0930 Uhr Der VSS Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute Jean-Marc Jeanneret Praumlsident VSS1000 Uhr Strassenbauprojekte mit innovativen und oumlkologischen Ideen umsetzen Dominik Studer Abteilungsleiter Unterhalt Departement Bau Verkehr und Umwelt Kanton Aargau1030 Uhr Pause1100 Uhr Der Bau der zweiten Gotthard-Strassenroumlhre Politische und technische Herausforderungen Guido Biaggio Vizedirektor und Chef der Abteilungen Strasseninfrastruktur Bundesamt fuumlr Strassen ASTRA1145 Uhr Der Bau von Pumptracks Motivation Herausforderungen und Loumlsungen Claudio Caluori Founder Think amp Build Velosolutions GmbH1230 Uhr Schlusswort und offizieller Tagungsschluss anschliessend Aperitif und Mittagessen

SPRACHEDie Referate werden in Deutsch gehalten mit Simultanuumlbersetzung ins Franzoumlsische

TEILNAHMEGEBUumlHRMitglieder asphaltsuisse 170 CHF pro PersonNicht-Mitglieder 250 CHF pro Person

Die Teilnahmegebuumlhr beinhaltet Teilnahme Mittagessen Getraumlnke Empfangskaffee und KaffeepauseDie Rechnungstellung erfolgt gemaumlss den Angaben auf der Anmeldung

ANMELDUNGSchriftlich bis spaumltestens 1012020

Abmeldung schriftlich bis spaumltestens 2212020Bei Abmeldung nach dem 2212020 oder bei Fernbleiben ohne vorherige Abmeldung wird die gesamte Gebuumlhr faumlllig

Fachtagung 2020Freitag 31 Januar 2020 Kursaal Bern

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Umgang mit invasiven PflanzenAlle wichtigen Informationen uumlber die Teilrevision des Umwelt- schutzgesetzes zum Thema laquoinvasive Pflanzenraquo und den Um-gang mit diesen

VORSCHAU 04MAumlRZ 2020

IMPRESSUM Herausgeber Schweizerischer Asphaltverband laquoasphaltsuisseraquo Eggbuumlhlstrasse 36 8050 Zuumlrich | T +41 44 308 25 19 | F +41 44 308 25 10 wwwasphaltsuissech| Design und Konzeption Redaktion wwwfotopizzacom Ausgabe 032019-de