Die Politik der Seidenstraße – kurzer Überblick über die Pläne Chinas

3. Bahnkonferenz in Hamburg

Axel MatternVorstand, Hafen Hamburg Marketing e.V.

Mittwoch, 4. Dezember 2019

Hafen Hamburg – Daten & Fakten

Containerumschlag1. Halbjahr 2019

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Top 10 Handelspartner im seeseitigen Containerverkehr1. Halbjahr

* inkl. Hongkong

1

2

3

4

5

6

7

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9

10

** (Rep. China)

**

Wachstumsträger: Süd- und Ostasien1. Halbjahr 2019

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ChinaRang 1

+3,9 %

Taiwan*

Rang 8

+12,2 %

Südkorea

Rang 6

+16,1 %

Japan

Rang 19

+4,1 %Vietnam

Rang 23

+19 %Thailand

Rang 28

+8,7 %

Singapur

Rang 3

0,2 %

Indien

Rang 10

+17,0 %

* (Rep. China)

Liniendienste nach Fahrtgebieten: Anzahl 2018 via Hamburg

Ost- / Südostasien

Australien / Pazifik

Indien / Pakistan

Rotes Meer / Golf

Afrika

Südamerika

Zentralamerika / Karibik

Nordamerika

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18

16

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8

2

18

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Nordeuropa 40

+4 +1

Seeseitige Verbindungen im Containerverkehr

China - Hamburg

110 Häfen in China15 Liniendienste

Direkt

Indirekt

Containerzugverbindungen an/ab Hamburg pro Woche

Dänemark 10

Polen

Deutschland

Schweiz 34 Österreich 124

Italien 106

Ungarn 32

Slowakei 83

92

Frankreich 44

China 204

Slowenien 6Spanien 54

Rumänien 4

1105

Tschechien 183

2.081 Verbindungen pro Woche

Die Belt and Road Initiative (BRI)

China (ein wenig) verstehen

Yu Gong, Yi Shan

Chinas Belt and Road Initiative – Die Vision

Mittel zum (Wieder-)Aufstieg als internationale Führungsmacht

• Multilaterales Konzept• Verbesserung des Chinabildes im Ausland• „Seidenstraße“ greift auf positiven historischen Kontext zurück

Angebot einer Win-Win-Strategie(?)

Imagegewinn für „Chinesisches Wirtschaftsmodell“

Chinas Belt and Road Initiative

Quelle: https://www.merics.org/de/bri-tracker/interactive-map

• 2013 vorgestellt

• Belt: kontinentale Handelsroute

• Road: maritime Seidenstraße

• 65 Staaten liegen an bestehenden oder geplanten Routen

• Diese stehen für 60 % der Weltbevölkerung und 30 % der globalen Wirtschaftsleistung

Chinas Belt and Road Initiative – Das Konzept

„Maritime Silk Road“

• Entwicklung der maritimen Verbindungen der Küstenregionen und dem jeweiligen Hinterland v.a. in• Südostasien• Mittlerer Osten

„Silk Road Economic Belt“

• Ökonomische Integration in Zentral- und Südostasien• Beseitigung von Bottlenecks in Zentral- und Südostasien• Inkludiert Ertüchtigung der Bahntrassen zwischen China und Europa

Chinas Belt and Road Initiative – Die Umsetzung

Seit Verkündung fast eine Billion US-Dollar für Infrastrukturmaßnahmen zugesagt.

Hauptsächlich in Form von Krediten für rund eintausend Einzelmaßnahmen, u.a.:

• Pakistan, Gwadar Port (CPEC: China Pakistan Economic Corridor, landseitige Anbindung Chinas an das Arabische Meer)

• Sri Lanka, Hambantota Port• Europa:

• Investment von Cosco in Piräus• MoU mit Italien (z.B. Aufbau 5G Netz, Investitionen im Hafen Trieste)• Investments in Italien: Vado (Ligurien): 40 % Cosco, 10 % Qingdao Port (Ende 2019 in Betrieb);

CCCC federführender Partner eines Joint-Ventures zur Entwicklung eines Tiefwasserhafens in Venedig (noch keine Finanzierung, Bau nicht begonnen)

• …

Chinas Belt and Road Initiative – Die Umsetzung

• …• Weitere Projekte durch CCCC: Brücken in Serbien und Kroatien (Besuch von Li Keqiang geplant);

Autobahnen in Montenegro und Serbien• MoU mit Luxemburg (keine konkreten Inhalte genannt)• Industrial Park Great Stone, Belarus (Joint-Venture für Entwicklungsgesellschaft: China 60 %,

Belarus 40 %)• MoU zwischen NDRC und Siemens (März 2019) • MoU für Investitionen Bahntunnel zwischen Finnland und Estland

Hamburg und BRI

Hamburg – Europäischer Hub für die neue Seidenstrasse

NürnbergPrag Warschau

Riga

HelsinkiTallinn

BudapestBelgrad

Burgas

Istanbul Ankara

Bronka /St. Petersburg

Moskau

Kirov

KasanNovosibirsk

Ankalia

Baku

AktauUsan

TeheranGorgan

Tashkent

Urumqi

Ulaanbaatar

Dhaka

LanzhouXi‘an

Zhengzhou

Peking

Chongqing

Kunming

Shenyang

ChangchunHarbin

HunchunVladivostokDandong

DalianXingang

Gwangyang

Busan

Shanghai

Wuhan

Changsha

Souzhou

Nanning

Yiwu

NamthaNong Khai

Map Ta Phut

Ayutthaya

Luang

Singapur

XiamenYangtian

Hongkong

Gyzlgaya

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Odessa

Rail CorridorsProjectedNorthern Sea Route (NSR)

HamburgBerlin

Vilnius

Chengdu

Astrachan

Minsk

Chinas Belt and Road Initiative – Operativ

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50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

400.000

2014 2015 2016 2017 2018

Containerverkehre China/Europa im Bahnverkehr

TEU/Jahr

25.000

370.000

290.000

145.000

65.000

HAM:

120

.000

Quelle: Roland Berger, Hafen Hamburg Marketing

Hamburg und China

neue Route Nordost Passage (NSR)

15 Liniendienste verbinden Hamburg mit China

204 Bahnverbindungen mit 20 Orten in China pro Woche

Containerumschlag mit China steigt

Exkurs: (Politische) Konsequenzen der BRI für Europa

BRI und Europa

16 + 1

BRI und Europa

„Die mittelfristigen Auswirkungen für die EU und die Staaten selbst zeichnen sich jedoch schrittweise ab: Immer wieder lassen sich Regierungen, in deren Ländern China stark investiert hat, im EU- oder UN-Kontext durch Peking „auf Linie“ bringen: So hat etwa Griechenland 2017 eine gemeinsame EU-Erklärung zu China vor dem UN-Menschenrechtsrat blockiert, Ungarn weigerte sich, ein EU-Schreiben zur Inhaftierung von Anwälten in China mit zu unterzeichnen. Griechenland und Tschechien setzten sich für die Verwässerung der EU-Regeln zur Kontrolle chinesischer Investitionen ein.“1

1 Dr. Daniela Schwarzer, „Europas Selbstbehauptung“, IP Internationale Politik, März/April 2019, S. 22

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!