PowerPoint Presentation

5.8 Menganalisis gerakan kenderaan di udaraBab 5 GerakanPanitia Sains KV Kuala Kangsar 20131

https://www.youtube.com/watch?v=JVJrWgU2Xfs

Terdapat empat jenis daya yang bertindak semasa penerbangan pesawat

Pesawat dapat terbang diudara apabila (a) Daya angkat mengatasi daya graviti (berat pesawat) (b) Daya tujah mengatas daya seretanDaya angkat menaikkan kenderaan diudara dan mengekalkannya di udaraDaya tujah menggerakkan kenderaan udara ke hadapan

Prinsip operasi kenderaan di udaraDaya tujah (dijana oleh enjin)Daya Seretan (kerana rintangan udara)Daya angkat (kerana perbezaan tekanan diatas dan dibawah sayapBerat (kerana tarikan daya graviti)Bab 5 GerakanMenganalisis gerakan kenderaan di udaraPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013

https://www.youtube.com/watch?v=gk6rNFVc1Gs

Rotor helikopter boleh berubah sudut, maka helikopter boleh naik, turun, atau kekal diudaraDaya angkat yang dihasilkan oleh rotor menyebabkan perubahan tekanan dibahagian atas & bawah rotor. Helikopter akan menaikRotor ekor berfungsi untuk: a) Menstabil helikopter semasa penerbangan b) Membelok helikopter ke kiri & ke kanan

Prinsip Gerakan HelikopterRotor utamaDayaAngkatRotor ekorBab 5 GerakanMenganalisis gerakan kenderaan di udaraPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013http://www.youtube.com/watch?v=-T1MYQ41Gd8

Pesawat terbang mempunyai 4 enjin jetBahan api yg digunakan adalah parafin atau kerosinEnjin jet menghasilkan daya tujah ke hadapanEnjin jet mendapat bekalan oksigen di udara (tidak boleh beroperasi diangkasa lepas)

Prinsip Operasi Enjin JetUdara disedut masuk & dimampatkan lalu ditolak ke kebuk pembakaranUdara termampat bercampur dgn semburan bahan api & terbakarGas panas terbebas dari belakang enjin dengan kelajuan yg sangat tinggiMomentum ke belakang menghasilkan daya tujah untuk menolak pesawat ke hadapan

Udara disedut masukKebuk PembakaranGasEkzosPemampatPemancit bahan apiBab 5 GerakanMenganalisis gerakan kenderaan di udaraPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013https://www.youtube.com/watch?v=ON0sVe1yeOk

Prinsip yang sama dengan enjin jetEnjin jet membawa bekalan oksigen sendiriRoket mempunyai dua tangki iaitu: (a) tangki yang menyimpan oksigen cecair (b) tangki yang menyiman bahan api iaitu hidrogen cecairSemakin tinggi roket naik ke atas, semakin bertambah pecutan roket ituKerana pengurangan jisim roket menyebabkan pecutan semakin bertambahPrinsip Operasi RoketBahan api hidrogen & oksigen cecair dipam ke dalam kebukBahan api terbakar & gas panas dibebaskan dengan cara memancut di bawah roket pada kelajuan sangat tinggiMomentum gas ekzos hasilkan daya tujah kuat ke atas

Tangki oksigen cecairTangki hidrogencecairPamKebuk PembakaranBab 5 GerakanMenganalisis gerakan kenderaan di udaraPanitia Sains KV Kuala Kangsar 2013https://www.youtube.com/watch?v=C-EIIFHaXkY

Prinsip operasi kenderaan di udaraDaya Tujah > Berat Belon Bilah rotor berputar menghasilkan daya angkat lebih dari berat helikopter Rotor ekor menghasilkan momentum ke belakang = momentum ke hadapan Momentum tujah = Momentum ke bawahDaya angkat = BeratDaya tujah (enjin) = Rintangan udaraMomentum ke hadapan = momentum ke belakang

Kapal terbang dengan enjin jetBelon udara panasHelikopterRoketMenganalisis gerakan kenderaan di udara

Bab 5 GerakanMenganalisis gerakan kenderaan di udaraPanitia Sains KV Kuala Kangsar 201312Menganalisis gerakan kenderaan di udaraPerbandingan antara enjin jet dengan roketPersamaan Pergerakan berasaskan prinsip keabadian momentum Kedua-dua adalah enjin pembakaran dalamanEnjin JetRoket Hanya terbang di dalam atmosfera Bumi Guna oksigen daripada atmosfera Bumi Guna kerosin sebagai bahan api Perlukan landasan kapal terbang Boleh terbang di atmosfera dan angkasa lepas Guna cecair oksigen yang disimpan dalam roket Guna cecair hidrogen sebagai bahan api Tidak perlu landasan kerana ia naik keatas secara menegak

Bab 5 GerakanPanitia Sains KV Kuala Kangsar 201313https://www.youtube.com/watch?v=P-xNXrELCmU

https://www.youtube.com/watch?v=WDGNcmEOjs4

Prinsip BernoulliApabila kelajuan cecair meningkat, tekanannya menurun dan sebaliknya.

Air mengalir keluar, aras air X > aras air Y > aras air Z Tekanan pada X adalah tertinggi dan terendah pada Z Alir mengalir dari tekanan tinggi ke tekanan rendah, kelajuan aliran air meningkat kerana ia mengalir menjauhi sumber air. Air tidak mengalir, aras air adalah sama pada setiap titik X, Y dan Z, maka tekanan air adalah serupa.AirAirKlip HoffmanBab 5 GerakanMenganalisis gerakan kenderaan di udaraPanitia Sains KV Kuala Kangsar 201316Air tidak mengalir, aras air adalah sama pada setiap titik. Maka, tekanan air adalah serupa.

Air mengalir keluar, aras air X > aras air Z > aras air Y Tekanan paling rendah pada Y kerana air dipaksa mengalir ke salur sempit, maka ia semakin laju.Tekanan yang dikenakan terhadap cecair berkurang kerana tekanannya meningkat dan sebaliknyaKesimpulanPrinsip BernoulliBab 5 GerakanMenganalisis gerakan kenderaan di udaraPanitia Sains KV Kuala Kangsar 201317Aplikasi prinsip dalam penerbangan pesawatBentuk aerofoil sayap kapal terbangLebih pantas kapal terbang bergerak, lebih besar perbezaan tekanan udara dibahagian bawah dan atas permukaan sayap. Oleh itu, ia menghasilkan daya angkat pada sayap dan menolak kapal terbang naik ke atas

Pergerakan udara lebih perlahanTekanan tinggiPergerakan udara lebih pantasTekanan rendahDayaangkat

Tekanan lebih tinggi dibawahSayap menghasilkan dayaAngkat yang menolak sayap keatasBab 5 GerakanMenganalisis gerakan kenderaan di udaraPanitia Sains KV Kuala Kangsar 201318

https://www.youtube.com/watch?v=5ltjFEei3AI5.8 Menganalisis gerakan kenderaan di udaraBab 5 GerakanPanitia Sains KV Kuala Kangsar 201320