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Access AMX 6.46 Basic, CF Moto CForce 550 EFIAccess AMX 6.46 Basic, CF Moto CForce 550 EFIund TGB Blade 550 4x4 EFI: Wie viel ATV gibt´s fürund TGB Blade 550 4x4 EFI: Wie viel ATV gibt´s für7.000 Euro?7.000 Euro?

Access AMX 6.46 BasicAccess AMX 6.46 Basic

Wer in die ATV-MittelWer in die ATV-Mittel--klasse einsteigenklasse einsteigenmöchte, erhält mit dermöchte, erhält mit derCF Moto CForce 550CF Moto CForce 550und der TGB Blade 550und der TGB Blade 550bereits ab 7.000 Eurobereits ab 7.000 Eurozwei Einzylinder mit jezwei Einzylinder mit je500 Kubik und knapp500 Kubik und knapp40 PS. Access bietet40 PS. Access bietetjetzt mit der AMX 6.46jetzt mit der AMX 6.46zum gleichen Preis einezum gleichen Preis eine46 PS starke 600er.46 PS starke 600er.Wer bietet am meistenWer bietet am meistenATV fürs Geld?ATV fürs Geld?

ATV VERGLEICHSTESTATV VERGLEICHSTEST DIE 7.000 EURO KLASSEDIE 7.000 EURO KLASSE ATV VERGLEICHSTESTATV VERGLEICHSTESTDIE 7.000 EURO KLASSEDIE 7.000 EURO KLASSE

ATV&QUADATV&QUAD

www.ATV-QUAD-Magazin.com • 2016/07-08 • ATV&QUADwww.ATV-QUAD-Magazin.com • 2016/07-08 • ATV&QUAD 4141ATV&QUAD • 2016/07-08 • www.ATV-QUAD-Magazin.comATV&QUAD • 2016/07-08 • www.ATV-QUAD-Magazin.com4040

TGB Blade 550 4x4 EFITGB Blade 550 4x4 EFI CF Moto CForce 550 EFICF Moto CForce 550 EFI

TGB: klangvoller Doppel-EndtopfTGB: klangvoller Doppel-Endtopf TGB: Einzylinder mit 503 Kubik und 39 PSTGB: Einzylinder mit 503 Kubik und 39 PS CF Moto: 270 mm BodenfreiheitCF Moto: 270 mm Bodenfreiheit CF Moto: Einzylinder mit 495CF Moto: Einzylinder mit 495 Kubik & 39 PSKubik & 39 PS Access: mit zulassungskonformen KotflügelnAccess: mit zulassungskonformen Kotflügeln Access: 46 PS starker Einzylinder mit 608 KubikAccess: 46 PS starker Einzylinder mit 608 Kubik

Bereits seit 2013 am Markt und seitdemweitgehend unverändert gebaut, stehtdie TGB Blade 550 4x4 EFI wie ein Fels

in der Brandung, wenn es um ein ausgereiftes,problemloses Mittelklasse-ATV geht. Nachwie vor trägt die ‚mittlere‘ Blade kräftigdazu bei, dass TGB bei den Neuzulassungenvon LoFs mit 30 bis 50 PS in DeutschlandMarktführer ist, und zwar mit 700 Einhei-ten von Januar bis einschließlich Juni2016 – gefolgt von CF Moto (448), Can-Am (390), Kymco (307), Yamaha (298)und Polaris (270). Dabei hat CF Moto zumModelljahr 2015 mit seiner CForce 550 EFI

AAMMXX 66..4466 CCFFoorrccee 555500

stattet, das mit 346 Kilo die leichteste hiergetestete Allradlerin ist.

CF Moto CForce 550Als Nachfolgerin der legendären ‚Atlas 500‘hat CF Moto zum Modelljahr 2015 mit derCForce 550 ein modernes Mittelklasse-ATVmit Einspritz-Triebwerk und einzeln aufge-hängten Hinterrädern präsentiert, dessen 495Kubik großes Einzylinder-Triebwerk eineLeistung von 39,4 PS zur Verfügung stellt.Als einziges Fahrzeug in diesem Vergleichgibt´s die CForce 550 ausschließlich mitlangem Radstand und üppiger Zweipersonen-Sitzbank, außerdem bieten die Chineseneine Parkstellung am Getriebe-Wahlhebelund ein praktisches Gepäck-Fach am Heck.Die Einstiegs-Version ‚One‘ kostet mit

deutscher LoF-Zulassung 6.999 Euro und istmit Stahlfelgen, Aluprofil-Gepäckträgern vorneund hinten und Öldruck-Stoßdämpfernausgestattet; für 1.000 Euro mehr gibt´seine Vollausstattung mit Aluminium-Felgen,

Gasdruck-Stoßdämpfern, Seilwinde undleichten, praktischen Quick-Remove-Ge-päckträgern aus Kunststoff vorne und hin-ten, und für 8.799 Euro ist die CForce 550sogar mit Servolenkung erhältlich.

TGB Blade 550 4x4 EFIMit vier Baujahren ist die TGB Blade 5504x4 EFI das dienstälteste ATV in diesemVergleich. Zum Modelljahr 2013 hatten dieTaiwanesen ihre bewährten Blade 500 mitneuer Karosserie und modernem Einspritz-Triebwerk umfassend überarbeitet, und miteinem Design, das Solidität und Problemlo-sigkeit ausstrahlt, zählt die ‚mittlere‘ Bladenoch heute zu den beliebtesten ATVs imdeutschsprachigen Raum. Mit diesen Werten punktet die TGB

noch heute: Service-Arbeiten wie die Kontrolledes Luftfilters lassen sich ohne Werkzeug er-ledigen; es gibt ein übersichtliches Cockpitmit Acewell-Infodisplay und ergonomischenBedienelementen ebenso wie Bighorn-Berei-

CF Moto: informiert voll digitalCF Moto: informiert voll digital

Front- und Heck-Gepäckträger, Lehne für die SoziaFront- und Heck-Gepäckträger, Lehne für die Sozia

Access: runder Drehzahlmesser, Speed digitalAccess: runder Drehzahlmesser, Speed digital

Front-Gepäckträger: gibt´s extraFront-Gepäckträger: gibt´s extra

eine attraktive Mitbewerberin auf den Marktgebracht, und seit jüngstem schickt Accessmit der AMX 6.46 ein ATV mit rund 20Prozent mehr Hubraum und Leistung insRennen. In ihren Basis-Varianten gibt´s diedrei Allradlerinnen jeweils für knapp 7.000Euro, und so soll dieser Vergleichstest nunklären, welcher Hersteller am meisten ATVfürs Geld bietet.

Access AMX 6.46Mit der ‚Defcon 700‘ hatte der taiwanesi-sche Hersteller im Jahr 2013 sein erstes gro-ßes Einzylinder-ATV präsentiert; befeuertvon einem 41 PS starken 686 Kubik Single,war das ATV mit einem Preis von knapp8.700 Euro allerdings rund 1.000 Euro teu-rer als die gängigen Mitbewerberinnen mit500 Kubik, die – zumindest nominell – mitkaum niedrigeren PS-Leistungen angebotenwurden.Damit haben die Taiwanesen jetzt aufge-

räumt: Zum Modelljahr 2015 erhielt das

ATV ein modernes Downsizing-Triebwerkmit 608 Kubik und einer Leistung von sat-ten 46 PS; es wird in verschiedenen Ausstat-tungs-Varianten mit kurzem und langemRadstand angeboten; eine Servolenkung istebenso verfügbar wie ein größeres Trieb-werk, das 57 PS aus 781 Kubik schöpft(AMX 8.57). Mit kurzem Radstand und‚kleinem‘ Einzylinder bietet Access-Impor-teur Michael Leeb die AMX 6.46 als Va-riante ‚Basic‘ mit Stahlfelgen, hinteremRohrrahmen-Gepäckträger und Ellipsoid-Scheinwerfern für 6.949 Euro inklusivedeutscher LoF-Zulassung an. Die Top-Va-riante ‚Transasia‘ gibt´s mit Alu-Felgen, 14-zölliger Bighorn-Bereifung, Front- undHeck-Gepäckträger sowie trendigen Angel-Eye-Scheinwerfern für 7.999 Euro; eineSeilwinde ist bei beiden Varianten serienmä-ßig, künftig soll auch eine elektrische Lenk-hilfe zur Verfügung stehen. Als einzigerHersteller in diesem Vergleich hat Accesssein ATV mit vier Scheibenbremsen ausge-

Kurzer Radstand: kuschelig zu zweitKurzer Radstand: kuschelig zu zweit

Geschützte A-Arms, vier ScheibenbremsenGeschützte A-Arms, vier Scheibenbremsen Basic: Ellipsoid-Scheinwerfer statt Angel-EyesBasic: Ellipsoid-Scheinwerfer statt Angel-Eyes Wahlstufen: mit Untersetzung, ohne ParkstellungWahlstufen: mit Untersetzung, ohne Parkstellung Wahlstufen: mit Untersetzung und ParkstellungWahlstufen: mit Untersetzung und Parkstellung Ellipsoid-Schweinwerfer und LED TagfahrlichtEllipsoid-Schweinwerfer und LED Tagfahrlicht

Üppig: langer Radstand mit Platz für die SoziaÜppig: langer Radstand mit Platz für die Sozia

Anker: vorne zwei Scheibenbremsen, hinten eineAnker: vorne zwei Scheibenbremsen, hinten eine

ATV VERGLEICHSTESTATV VERGLEICHSTEST DIE 7.000 EURO KLASSEDIE 7.000 EURO KLASSE ATV VERGLEICHSTESTATV VERGLEICHSTESTDIE 7.000 EURO KLASSEDIE 7.000 EURO KLASSE

ATV&QUADATV&QUAD

www.ATV-QUAD-Magazin.com • 2016/07-08 • ATV&QUADwww.ATV-QUAD-Magazin.com • 2016/07-08 • ATV&QUAD 4343ATV&QUAD • 2016/07-08 • www.ATV-QUAD-Magazin.comATV&QUAD • 2016/07-08 • www.ATV-QUAD-Magazin.com4242

Einzelrad-Aufhängung: 310 mm BodenfreiheitEinzelrad-Aufhängung: 310 mm Bodenfreiheit Einzelradaufhängung: 270 mm BodenfreiheitEinzelradaufhängung: 270 mm Bodenfreiheit

TTGGBB BBllaaddee 555500

ATV VERGLEICHSTESTATV VERGLEICHSTEST DIE 7.000 EURO KLASSEDIE 7.000 EURO KLASSE

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rungen bieten eine gute Rückmeldung vom Fahrbahnzustand, allzustarkes Wanken in den Kurven unterbleibt. Dafür wären fein profilierteStraßenreifen in Wirklichkeit besser geeignet als die verbauten grobstol-ligen, lauten Gelände-Pellen. Wer schön sein will, der muss wohl leiden.Im Vergleich der drei ATVs zeigen sich allerdings deutliche Unter-

schiede: Die TGB geht das Thema Beschleunigung am beschaulich-sten an; auf der Geraden erreicht sie mit langem Anlauf gerade mal 84km/h, an leichten Steigungen sinkt der Speed mitunter auf 75 km/h.Auch die Bremsen haben ihre Last mit dem Gewicht der Taiwanesin:Bei einer Vollbremsung aus 70 km/h steht die TGB Blade 550 4x4EFI nach knapp 34 Metern; die CF Moto CForce 550 ankert – sub-jektiv etwas schwammiger als die beiden Mitbewerberinnen – nach31,2 Metern, allein die Access AMX 6.46 liefert in dieser Disziplinmit knapp 29 Metern einen Wert unter der 30-Meter-Marke ab undzeigt dabei auch das konstanteste Bremsverhalten – kein Wunder,schließlich ist sie die Leichteste und hat als Einzige vier statt dreiScheibenbremsen. Immerhin erweisen sich die Bremsanlagen allerdrei Kandidatinnen als standfest und zeigen auch nach sechs jeweilsfolgenden Vollbremsungen kein Fading. Da haben wir schon Andereserlebt bei fernöstlichen ATVs...Beim Beschleunigen deklassiert die leichte, starke Access ihre Kon-

kurrentinnen: Von 0 auf 70 km/h sprintet die AMX 6.46 in 6,8 Se-kunden, damit hängt sie die CF Moto (8,5 s) und die TGB (10,9 s)

Kernig: Maxxis Bighorns, Doppel-Endtopf und einzeln aufgehängte HinterräderKernig: Maxxis Bighorns, Doppel-Endtopf und einzeln aufgehängte Hinterräder

TGB: Digitales Info-Display von AcewellTGB: Digitales Info-Display von Acewell

Kurzer Radstand und zwei Rohr-GepäckträgerKurzer Radstand und zwei Rohr-Gepäckträger

fung, solide Gepäckträger vorne und hintensowie eine Seilwinde, die bereits beim Ein-stiegs-Modell serienmäßig ist. Mit 920 Kilobietet die Blade 550 die höchste Anhänger-Zuglast in diesem Vergleich, und ihre Seri-enausstattung ist die umgangreichste. Über-dies bietet TGB-Importeur Hans Leeb stän-dig attraktive Edition-Pakete mit weiterenDecor- und Ausstattungs-Features, so dassdie einzylindrigen Mittelklasse-Blades auchneben der großen Schwester mit 1.000 Ku-bik V2-Triebwerk gefragt sind.Mit einem Leergewicht von 393 Kilo ist

die TGB Blade 550 4x4 EFI allerdings dieschwerste Kandidatin in diesem Vergleich.Im Heck gibt´s für die Verzögerung ledig-lich eine einzige, auf die Kardan-Welle zu-greifende Hinterachs-Bremse.

FahrverhaltenSo weit die Theorie – und wie fahren sichdie Mittelklasse ATVs? Um das herauszufin-den, waren wir mit Siegfried Kandlbinder

unterwegs, seines Zeichens Access-, CF-Moto- und TGB-Vertragshändler im ober-österreichischen Rohrbach. Mit recht festen Fahrwerks-Abstimmun-

gen empfehlen sich die drei Kandidatinnenfür den überwiegenden Einsatz auf befestig-tem Untergrund – obwohl sich ihre Boden-freiheiten (Access: 310 mm; CF Moto: 270mm; TGB: 335 mm) vor den ATVs der ja-panischen und amerikanischen Herstellernicht einmal verstecken müssen. Mit einerSitzhöhe von 950 mm thront man auf derAccess am höchsten, es folgen die TGB mit940 und die CF Moto mit 880 mm. ZumVergleich: Can-Am, Polaris und Yamahasorgen bei ihren weicher abgestimmtenFahrwerken mit Sitzhöhen von knapp 860mm für tiefere Schwerpunkte.Vor allem auf kleinen, kurvigen Land-

straßen lässt sich mit den drei 7.000-Euro-ATVs freudvoll touren. Trotz spektakulärerOffroad-Bereifung sind sie schließlich fürdiese Anwendung gebaut: Die festen Fede-

Kurzer Radstand, Fußstützen für die SoziaKurzer Radstand, Fußstützen für die Sozia

Front: Rohr-Gepäckträger serienmäßigFront: Rohr-Gepäckträger serienmäßig

Hinterachs-Bremse: wirkt auf die Kardan-WelleHinterachs-Bremse: wirkt auf die Kardan-Welle Ellipsoid-Scheinwerfer und LED Tagfahr-LeisteEllipsoid-Scheinwerfer und LED Tagfahr-Leiste Wahlhebel: mit Untersetzung, ohne ParkstellungWahlhebel: mit Untersetzung, ohne Parkstellung TGB Blade 550 4x4 EFI: zählt nach wie vor zu den beliebtesten ATVs bei unsTGB Blade 550 4x4 EFI: zählt nach wie vor zu den beliebtesten ATVs bei uns

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