Cat® Dieselmotor C32 mit ACERT™-KonzeptNennleistung (ISO 9249) bei 1750/min 700 kW (952 PS)

Höchstzulässiges Gesamtgewicht 163,3 tNutzlast (ausrüstungsabhängig) 98,8 tMuldeninhalt (ausrüstungsabhängig) 60,2 m3

777FMuldenkipper

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✔ Neu bei der Serie F

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Muldenkipper 777FKonstruiert für dauerhafte Zuverlässigkeit und höchste Transportleistung.

Hohe TransportleistungDer 777F ist von Grund auf für hoheProduktivität und niedrige Kosten pro Tonne in Tagebau-, Steinbruch- undErdbaueinsätzen ausgelegt.

Beeindruckende ZuverlässigkeitRobuste Konstruktion und geringeWartungsanforderungen schaffen die bestenVoraussetzungen für hohe Verfügbarkeit im langjährigen Dauereinsatz.

Überwachungssysteme

Zur Standardausrüstung gehört das CatÜberwachungssystem Messenger, dasden Fahrer in Echtzeit mit wichtigenLeistungs- und Betriebsdaten derMaschine versorgt. Mit dem optionalenVIMS erweitert sich der Überwachungs-umfang auf mehr als 250 Parameter.Seite 13

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Servicefreundlichkeit

Bestens zugängliche Wartungsstellen undlange Wechselintervalle vereinfachendie Instandhaltung und senken dieBetriebskosten. Der Dieselmotor mussnur noch alle 500 Stunden (bisher 250 h)mit neuem Öl befüllt werden. Seite 12

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Hauptrahmen

Das tragende Element, der Hauptrahmendes Muldenkippers, ist in aufwendiger,Cat-typischer Kastenprofil-Bauweiseunter Verwendung von Stahlguss- undSchmiedestücken in den hoch bean-spruchten Zonen gefertigt. Seite 6

Kraftübertragung

Im optimal auf den Dieselmotor abge-stimmten automatischen Planeten-Lastschaltgetriebe mit sieben Vorwärts-gängen und Wandlerüberbrückungs-kupplung wird die Kraft überwiegendmechanisch und daher verlustarm auf dieHinterräder übertragen. Seite 5

Dieselmotor

Der im 777F installierte Cat® V12-Diesel-motor C32 mit Abgasturboaufladung undLadeluftkühlung zeichnet sich dankACERT™-Konzept durch schadstoff-armen Betrieb und schnelles Ansprech-verhalten aus. Seite 4

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Cat Rundum-Kundenservice

Der Rundum-Kundenservice IhresCaterpillar Händlers beginnt mit derKaufberatung und setzt sich fort über diegesamte Nutzungsdauer der Maschine.Individuell abgestimmte Serviceverträgeoptimieren die Betriebskosten undVerfügbarkeit. Seite 16

Sicherheit

In puncto Sicherheit haben CaterpillarProdukte seit jeher eine Vorbildfunktionübernommen, denn von Anfang anfließen Sicherheitsaspekte in Konzeption,Konstruktion und Fertigung derMaschinen ein. Seite 17

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Bremssystem

Ölgekühlte, vollhydraulisch betätigteLamellenbremsen an Vorder- undHinterrädern halten das Fahrzeug injeder Situation unter Kontrolle.Aufgrund der überragenden Dauer-bremseigenschaften sind auch auflängeren Gefällestrecken hoheGeschwindigkeiten erreichbar. Seite 10

Antriebsstrang-Management

Der Caterpillar Datenbus Data Link stellteine elektronische Vernetzung zwischenDieselmotor-, Getriebe- und Brems-steuergeräten her, um die Transport-leistung des Muldenkippers zuoptimieren. Mit der Cat PrüfsoftwareElektroniktechniker ist ein direkterZugriff auf die gespeicherten Betriebs-daten möglich. Seite 8

Fahrerkabine

In der komplett neu entwickelten Kabinefindet der Fahrer einen modernenArbeitsplatz vor, der in jeder Hinsichtneue Maßstäbe setzt. Besondershervorzuheben ist die ergonomischeGestaltung und Anordnung allerBedienelemente. Seite 7

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Kippmulde

Die robust konstruierte Doppel-V-Kippmulde kann wahlweise mit Stahl-oder Gummiauskleidung geliefertwerden, sodass eine gute Abstimmungauf die örtlichen Einsatzbedingungenmöglich ist. Seite 14

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DieselmotorCat V12-Dieselmotor C32 mit zukunftssicherem ACERT™-Konzept zur drastischenSchadstoffminderung.

Umweltverträglichkeit. Der schadstoff-arme V12-Motor C32 mit Elektronik-steuergerät und mechanisch-elektro-nischer Hochdruck-DirekteinspritzungMEUI folgt dem von Caterpillarentwickelten ACERT-Konzept undunterschreitet die verschärften Abgas-emissions-Grenzwerte der EU-Stufe II.Bei dieser Technologie, die keinerleiEinbußen bei Leistungsfähigkeit undZuverlässigkeit des Motors verursacht,kann vollständig auf die mit diversenNachteilen behaftete Abgasrückführungverzichtet werden.

Konstruktion. Im Cat C32 kommen dasACERT-Konzept und andere typischeCaterpillar Konstruktionsmerkmale zurAnwendung, sodass eine hohe Leistungs-fähigkeit und lange Lebensdauersichergestellt sind.

Höhenkorrektur. Das elektronischeMotorsteuergerät reduziert bei Einsätzenin größeren Höhenlagen automatischdie Motorleistung, damit die Betriebs-eigenschaften unverändert bleiben.

Kolben. Um den angestiegenenZylinderdrücken moderner, umwelt-verträglicher Dieselmotoren dauerhaftstandzuhalten, werden beim C32 neuentwickelte, einteilige Stahlkolben mitintegriertem, geschmiedetem Schaftverbaut. Hinzu kommt der aus rost-freiem Stahl hergestellte und daherkorrosionsbeständige obere Kolbenring,der den Ringnut- und Laufbuchsen-verschleiß deutlich reduziert.

Einspritzsystem. Das Cat Hochdruck-Direkteinspritzsystem MEUI (MechanicElectronic Unit Injector) mit mecha-nischer Betätigung und elektronischerSteuerung ermöglicht eine vollkommendrehzahlunabhängige Regelung vonEinspritzbeginn, Einspritzdauer undEinspritzmenge.

Kennfeldtechnik. Mittels variablerKennfeldsteuerung wird der Einspritz-verlauf über den gesamten Drehzahl-bereich präzise an die jeweiligeBetriebssituation angepasst, um dieKraftstoffverbrennung zu optimieren.Zudem erlaubt diese Technik mehrereTeileinspritzungen (Vor-, Haupt- undNacheinspritzung), die wesentlich zumschadstoffarmen Betrieb des Motorsbeitragen.

Steuergerät. Das neue elektronischeSteuergerät ADEM™ A4 übernimmtRegelung und Koordination vonEinspritzung und Ansaugluftmenge, um die spezifische Leistung des Motorsbei jedem Lastzustand zu optimieren.Darüber hinaus bildet das Steuergeräteine wichtige Komponente in derVernetzung von Dieselmotor, Getriebeund Bremsen.

Ölauffrischungssystem (optional).Abhängig von Belastung/Verbrauchleitet das Ölauffrischungssystem ORS(Oil Renewal System) eine exaktdosierte Menge Altöl aus dem Motor in die Kraftstoff-Rücklaufleitung undersetzt das entnommene Volumen durchFrischöl aus dem separaten Vorrats-behälter. Daher ermöglicht ORS eineerhebliche Verlängerung derÖlwechselintervalle.

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KraftübertragungHydrodynamisch-mechanischer Fahrantrieb mit Drehmomentwandler, Überbrückungskupplungund automatischem Planeten-Lastschaltgetriebe.

Kraftfluss. Aufgrund der überwiegendmechanischen Kraftübertragung, diemithilfe einer Wandlerüberbrückungs-kupplung bewirkt wird, zeichnet sichder Antriebsstrang durch einenhervorragenden Wirkungsgrad aus.

Planeten-Lastschaltgetriebe. Die siebenVorwärtsgänge des robusten CaterpillarPlaneten-Lastschaltgetriebes könnensowohl automatisch als auch manuellgewählt werden.• Weil das Getriebe über einen eigenen

Ölsumpf verfügt, können keineVerschmutzungen aus den anderenSystemen übertreten.

• Das elektronische Getriebesteuergerätkontrolliert ständig die Drehzahl desDieselmotors, um den optimalenZeitpunkt für den Gangwechsel zuerkennen.

Überbrückungskupplung. Bereits abeiner Fahrgeschwindigkeit von ca. 8 km/h schließt sich die Überbrückungs-kupplung des hydrodynamischenDrehmomentwandlers automatisch, umso früh wie möglich in den Bereich dermechanischen Kraftübertragung zugelangen.• Beim Anfahren und bei jedem

Gangwechsel öffnet sich dieKupplung vorübergehend, um diehohe Drehmomentsteigerung desWandlers zu nutzen und möglichstweiche Schaltvorgänge zu erzielen.

• Die elektronische Kupplungsdruck-steuerung ECPC (Electronic ClutchPressure Control) stimmt den Öldruck-aufbau beim Schließen der Über-brückungs- und Schaltkupplungenindividuell auf den momentanenLastzustand ab. Dadurch wird nichtnur der gesamte Antriebsstrang,sondern auch der Fahrer vonübermäßigen Stößen verschont.

Achsnabengetriebe. In den zweistufigenPlanetensätzen der Achsnabengetriebevervielfacht sich das Drehmoment,sodass eine sehr hohe Felgenzugkraftzur Verfügung steht. Weil die Dreh-momentsteigerung erst am letzten Punktdes Kraftflusses stattfindet, wird derübrige Antriebsstrang relativ geringbeansprucht.

Lenkung. Das vollhydraulische Lenk-system spricht spontan und feinfühligan, um den Muldenkipper jederzeitsicher und präzise manövrieren zukönnen. Durch die separate Ölversorgungwird ein Schmutzübertritt aus anderenSystemen vermieden.

Notlenkung. Die Kapazität des batterie-gespeisten und mit eigenen Druck-speichern ausgerüsteten Notlenksystemsreicht aus, um die Maschine nach einemAusfall des Hauptlenkkreises sicherzum Stillstand zu bringen.

Hinterräder. Anstelle der vielfachüblichen Keilbefestigung sind dieHinterräder mit Stehbolzen und Mutternbefestigt, damit der Wartungsaufwandvermindert und die Dauerfestigkeitverbessert wird.

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Konstruktion. Stabile Kastenprofileund durchgehende, umlaufendeSchweißungen mit großer Einbrand-tiefe geben dem Rahmen eineüberragende Verwindungssteifigkeitbei niedrigem Eigengewicht.

Werkstoff. Die in bewährter Weiseaus niedrig legiertem Stahl herge-stellten Kippmulden zeichnen sichdurch ausgeprägte Dauerhaltbarkeitund Stoßbelastbarkeit aus. Zudembietet dieser Stahl den Vorteil, dassReparaturschweißungen ohneVorwärmen direkt am Einsatzortvorgenommen werden können.

Stahlgussstücke. Zwei Schmiede-stücke und 19 Stahlgusstücke, die inden Rahmen integriert sind,bewirken eine erheblich höhereFestigkeit, denn stark belasteteSchweißnähte können dadurch inBereiche mit geringeren Zug- undDruckspannungen verlegt werden.

Überrollschutzaufbau. Die integrierten Säulendes Überrollschutzaufbaus (ROPS) sind alsVerlängerungen des Hauptrahmens ausgebildetund sorgen für einen Rundumschutz desFahrers. Verbesserte Kabinenlager reduzierendie Vibrations- und Schallübertragung.

Fahrwerk. Die hydropneumatische Federungder Vorder- und Hinterräder verhilft demMuldenkipper zu herausragenden Fahreigen-schaften und minimiert zugleich die Stoß-belastungen des Hauptrahmens.

Dämpfer. Vier progressiv wirkende Öl-Stickstoff-Dämpfer an Vorderrädern und Hinterachse ermöglichen hoheGeschwindigkeiten bei Leer- und Lastfahrtenund sorgen für optimalen Fahrerkomfort.

Bauweise. Dank robuster, großvolumigerKonstruktion und niedrigem Stickstoffdruckerreichen die wartungsarmen Dämpferbeeindruckende Standzeiten.

Vorderradfederung. Die als Federbeineausgeführten vorderen Dämpfer werden direktam Hauptrahmen festgeschraubt. DieseKonstruktion ermöglicht kleine Wenderadienund vereinfacht eventuelle Reparaturen.

Hinterradfederung. Die hinteren Dämpfererlauben eine Pendelbewegung derAntriebsachse, sodass Fahrstößeweitgehend absorbiert werden.

Konstruktionsmethoden. Mithilfe der beiCaterpillar angewendeten dynamischenSystemstrukturanalyse lassen sich unter-schiedliche Einsatzbedingungen simulieren,um eine konstruktive Optimierung desHauptrahmens in den hochbeanspruchtenZonen zu ermöglichen. Dank dieserMethode wurden u.a. deutliche Verbes-serungen bei der Integration vonDieselmotor, Wasserkühler, Service-Plattform und neuer Fahrerkabine erzielt.

Qualitätskontrolle. Während des Fertigungs-prozesses wird der Hauptrahmen mehr-fach mit einem Koordinaten-Messgerätauf korrekte Ausrichtung und Maßhaltig-keit geprüft. Dadurch ist sichergestellt,dass sich alle Komponenten ohne weitereNachbearbeitung spannungsfrei einbauenlassen. Zudem schafft die sorgfältigeVermessung beste Voraussetzungen füreine zertifizierte Grundüberholung (CatCertified Rebuild).

HauptrahmenEin kompromisslos auf extremste Beanspruchung ausgelegter Rahmen in aufwendigerKastenprofil-Bauweise.

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Ergonomie. 777F-Fahrer sind vom komfortablenund attraktiven Innenraum der neuen Kabinebegeistert. Alle Bedienelemente befinden sich in unmittelbarer Reichweite, sodass einermüdungsarmes und produktives Arbeitenmöglich ist.

Kabinenlager. Die vibrations- und schall-absorbierenden Kabinenlager (ISO-Mounts)tragen maßgeblich zum beispielhaftenFahrerkomfort bei.

Kabinenfenster. Großzügige Verglasung undgünstige Sitzposition schaffen eine hervor-ragende Übersicht für sichere Fahrt undproblemloses Manövrieren.

Fahrersitz. Zur individuellen Anpassung anunterschiedliche Körperstaturen ist derluftgefederte Sitz mit zahlreichen Verstell-einrichtungen ausgerüstet. Außerdem gehöreneinstellbare Armlehnen und automatischerDreipunkt-Sicherheitsgurt zum serienmäßigenLieferumfang.

Muldensteuerhebel. Dank der elektrohydrau-lischen Steuerung lässt sich der direkt nebendem Gangschalthebel platzierte Vierstellungs-Muldensteuerhebel mit leichtem Fingerdruckbetätigen.

Hilfsbremspedal. Zusätzlich zum Betriebs-bremspedal befindet sich links neben derLenksäule ein Hilfsbremspedal.

Lenksäule. Länge und Höhe der Lenksäulelassen sich verstellen, sodass jeder Fahrer seineIdealposition findet und bei der Arbeit eineentspannte Körperhaltung einnehmen kann.

Schalthebelkonsole. Ganganzeige mit LED-Hintergrundbeleuchtung und griffigerSchalthebelknauf erleichtern das manuelleSchalten des Getriebes. Der Schalthebel dientgleichzeitig zum Anlegen der Feststellbremse.

Beifahrersitz. Der Beifahrersitz wurde jetzt imlinken Kabinenbereich angeordnet, sodassFahrer und Beifahrer dieselbe Treppe benutzenkönnen. Wenn kein zweiter Mann an Bord ist,kann man den Sitz hochklappen oder alspraktische Arbeitsfläche und Getränkehalternutzen. Unter dem Sitz lässt sich einLunchpaket verstauen.

Bedienelemente. Mit dem praktischen,griffigen Multifunktionshebel linksan der Lenksäule werden Blinker,Fernlicht und Wisch-Waschanlagegeschaltet.

Klimaanlage. Elektronisch gesteuertes,vierstufiges Gebläse und 13 Luft-düsen halten die vom Fahrervorgewählte Temperatur bei jederWitterung konstant und verteilen dieWarm- oder Kaltluft zugarm imgesamten Innenraum. Durch einenstärkeren Kältemittelkompressorwurde die Klimatisierung weiterverbessert.

Radiovorrüstung. Ab Werk sindHalterung, Verkabelung, Lautsprecherund Antenne vorhanden, sodass dernachträgliche Einbau eines Radioserheblich vereinfacht wird.

Steckdosen. Für den Anschlusselektrischer Geräte sind insgesamtvier Steckdosen in der rechtenSteuerkonsole, hinter dem Fahrersitzund in der Instrumententafelvorhanden.

Produktions-Managementsystem(optional). Das elektronischeProduktions-ManagementsystemTPMS (Truck Production Manage-ment System) erzeugt nützlicheBetriebsdaten aus den vom Über-wachungssystem Messenger bzw.VIMS Advisor gemeldeten Informa-tionen und ermöglicht dadurch eineProduktionsoptimierung.

FahrerkabineVorbildlicher Fahrerkomfort und ergonomische Innenraumgestaltung.

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Vernetzte Motor-, Getriebe- und Bremssteuergeräte ermöglichen ein intelligentesAntriebsmanagement.

Antriebsstrang-Management

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1 Engine Control Module (ECM) 2 Sensors 3 Electronic Unit Injector (EUI) 4 Integrated Braking Control (IBC) 5 Transmission/Chassis Control (TCC) 6 Transmission 7 Wheel Sensor 8 Brakes 9 CAT Data Link 10 Cat Messenger

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1 Dieselmotorsteuergerät2 Sensoren3 Hochdruck-Direkteinspritzsystem

MEUI mit mechanisch-elektronischer Steuerung

4 Dauerbrems-/Antriebsschlupfsteuer-gerät oder Integralbremssteuergerät

5 Getriebesteuergerät6 Planeten-Lastschaltgetriebe7 Raddrehzahlsensor8 Bremse9 Cat Datenbus Data Link

10 Überwachungssystem Cat Messenger

Datenbus. Der Cat Datenbus Data Linkgestattet eine permanente Kommunikationzwischen den einzelnen Elektronik-steuergeräten. Aus der Vernetzungresultieren erhebliche Vorteile in punctoLeistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit,Lebensdauer und Betriebskosten derMaschine.

Getriebesteuergerät. Im elektronischenSteuergerät TCC (Transmission ChassisController) werden die vom Dieselmotoreingehenden Drehzahlsignale verarbeitet,um optimale Schaltpunkte zu erzielen.

Prüfsoftware. Mit der Cat PC-Prüfsoft-ware Elektroniktechniker (ET) steht einpraxisgerechtes Hilfsmittel zur umfas-senden Diagnose an den elektronischenSystemen des Muldenkippers zurVerfügung. Besonders wichtig: Nicht nur aktive, sondern auch flüchtige Fehler werden erfasst, sodass sich dieStörungssuche erheblich vereinfacht.

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Schaltruckdämpfung. Bei jedem Gang-wechsel wird automatisch die Motordreh-zahl abgesenkt und gleichzeitig dieWandlerüberbrückungskupplung geöffnet.In Verbindung mit der elektronischen,lastabhängigen Kupplungsdrucksteuerungergeben sich daraus besonders weicheSchaltvorgänge.

Drehzahlabsenkung. Um die Antriebs-komponenten vor Überlastung zu schützen,wenn der Fahrer versehentlich bei nochvorwärts rollendem Muldenkipper denRückwärtsgang einlegt, wird derDieselmotor automatisch auf Leerlauf-drehzahl gebracht.

Leerlaufsperre. Die Sperre hindert denFahrer daran, das Getriebe bei Geschwin-digkeiten über ca. 7 km/h in Neutral zuschalten, sodass Getriebeschäden durchmangelhafte Schmierung vermiedenwerden.

Hochschaltsperre. Das Getriebe schaltetbei angehobener Mulde nur bis zumprogrammierten Gang, um gegebenenfallsschwere Schäden zu vermeiden (zumBeispiel beim Unterfahren von Brücken).Zur Anpassung an unterschiedlicheEinsatzverhältnisse kann der Gangumprogrammiert werden.

Neutralisierautomatik. Wenn der Fahrerdie Muldenhydraulik bei eingelegtemRückwärtsgang betätigt, schaltet dasGetriebe sofort in den Leerlauf.

Überdrehzahlschutz. Das Getriebesteuer-gerät fragt ständig den Betriebszustanddes Dieselmotors ab. Sobald der Motor in den Überdrehzahlbereich gerät, zumBeispiel am Gefälle, wird automatisch inden nächsten Gang hochgeschaltet. Solltebereits der höchste Gang eingelegt sein,wird die Überbrückungskupplunggeöffnet und die Bremse betätigt.

Schaltbereichsprogrammierung. DerSchaltbereich des Getriebes lässt sichelektronisch begrenzen, damit die für den jeweiligen Einsatzort festgelegteHöchstgeschwindigkeit nicht über-schritten werden kann.

Schaltunterdrückung. Diese Funktionunterbindet Pendelschaltungen direktnach einem Gangwechsel, oder wenn dieMaschine nahe am Schaltpunkt betriebenwird.

Herunterschaltsperre. Sollte der Fahrerbei zu hoher Geschwindigkeit manuellherunterschalten, sperrt das Steuergerätden Gangwechsel so lange, bis dervoreingestellte Schaltpunkt erreicht ist.

Kupplungsdrucksteuerung. Die elektro-nische Kupplungsdrucksteuerung ECPC(Electronic Clutch Pressure Control)stimmt den Öldruckaufbau beimSchließen der Überbrückungs- undSchaltkupplungen optimal auf denmomentanen Lastzustand ab. So werdenin jeder Betriebssituation nahezu ruckfreieGangwechsel sichergestellt.

Sparschaltmodus. Im wählbaren Sparschalt-modus werden durch Veränderung desDieselmotor-Einspritzkennfeldesniedrigere Schaltdrehzahlen für geringerenVerbrauch, weniger Lärm und längereMotorlebensdauer eingestellt.

Überwachungssystem. Auf dem vollgrafikfähigen LC-Display des CatMessenger können wichtige Maschinen-betriebsdaten und Diagnoseinformationenangezeigt werden.

Antriebsschlupfregelung. Mit demserienmäßigen Antriebsschlupfregel-system TCS (Traction Control System)verbessert sich die Bodenhaftung derHinterräder auf rutschigen Fahrbahnen.

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Standfeste, ölgekühlte Lamellenbremsen an allen Rädern ermöglichen hoheTransportgeschwindigkeiten.

Bremssystem

Hinterradbremsen. Die fadingfreienBetriebsbremsen der Hinterräder sorgenfür ein sicheres Befahren langer Gefälle-strecken. Aufgrund der enormen Stand-festigkeit werden diese ölgekühltenLamellenbremsen gleichzeitig fürDauerbremsautomatik ARC undAntriebsschlupfregelung TCS genutzt.

Vorderradbremsen. Zusätzlich zu dennassen Hinterrad-Lamellenbremsenbesitzt der 777F ölgekühlte Bremsen anden Vorderrädern, sodass der Fahrerden Muldenkipper in jeder Situationbestmöglich unter Kontrolle haltenkann.

Spezial-Bremslamellen (optional). Fallsbei extremen Einsätzen erforderlich,können die hinteren Bremsen mitBremslamellen ausgerüstet werden,deren spezieller Reibbelag die doppelteStandzeit des serienmäßigen Belagserreicht und zudem erheblich widerstands-fähiger gegen Glasurbildung ist.

Kühlung/Schmierung. Das Öl desDruckumlaufsystems bewirkt einepermanente Kühlung und Schmierungder Bremslamellen. Ein Nachstellen derBremsen ist nicht notwendig.

Doppelkolben. Durch den patentiertenDoppelbremskolben können dieselbenLamellenpakete als Betriebs-, Dauer-,Hilfs- und Feststellbremse benutztwerden. Die Aktivierung des Sekundär-kolbens wird mithilfe von Schrauben-federn bewerkstelligt, während dasLösen durch Öldruck erfolgt. Falls einDruckverlust im Bremssystem auftritt,pressen die Federn den Sekundärkolbenautomatisch gegen das Lamellenpaket,sodass der Muldenkipper sicher zumStehen gebracht wird.

Feststellbremse. Auch für die Feststell-bremsfunktion werden die Lamellen-pakete der Hinterradbremsen benutzt. Die Bremse ist für Gefälle bis zu 15%ausgelegt.

Bremskraftverteilung. Um auch beirutschigem Boden eine optimaleBremswirkung zu erzielen, wird dieverfügbare Bremskraft zu 60% auf die Hinterräder und zu 40% auf dieVorderräder verteilt.

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Dauerbremsautomatik. Die zur Standard-ausrüstung gehörende Dauerbremsauto-matik ARC (Automatic RetarderControl) regelt die Motordrehzahlpermanent auf etwa 1900/min ein (in10er-Stufen einstellbar zwischen 1850und 1950/min). Eine Übersteuerung perBremspedal, Gaspedal oder Dauer-bremshebel ist jederzeit möglich.

Geschwindigkeit. Deutliche Steigerungder Transportleistung durch eine bis zu15% höhere Fahrgeschwindigkeiten amGefälle. Dank präzise arbeitenderElektronik kann ein konstant hohesDrehzahlniveau eingeregelt werden.

Steuerung. Leichtere Bedienung zurEntlastung des Fahrers, denn infolge der automatischen Bremsmodulationwerden ein weicheres Fahrverhaltenund eine bessere Bremssteuerung aufrutschigem Boden erzielt. So kann sichder Fahrer verstärkt auf das Lenken desMuldenkippers konzentrieren.

Überdrehzahlschutz. Bei Überschreitender vorgegebenen Höchstdrehzahl trittdie Dauerbremsautomatik selbsttätig inAktion und ignoriert alle gegenteiligen“Befehle” des Fahrers.

Antriebsschlupfregelung. Sensorenmelden übermäßigen Schlupf derAntriebsräder an das Steuergerät derAntriebsschlupfregelung TCS (TractionControl System), das die ölgekühlteBremse des durchdrehenden Radesautomatisch so weit anlegt, dass derSchlupf den vorgegebenen Wert nichtübersteigt. Gegenüber anderenSystemen vermeidet TCS eineÜberlastung der Achsnabengetriebe,weil das Drehmoment stets gleichmäßigauf beide Seiten verteilt wird.

Differenzialfunktion. Im Gegensatz zukonventionellen Sperrdifferenzialenwird das verschleißintensive Radierender Reifen weitgehend unterbunden.

Motor-Kompressionsbremse (optional).Die Caterpillar Motor-Kompressions-bremse ist mit der Dauerbremsauto-matik vernetzt. Sie erlaubt eineGeschwindigkeitssteigerung beiTalfahrten um bis zu 35% und reduziertdarüber hinaus den Verschleiß derBetriebsbremse.

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TCSARC 1 Betriebsbremssensor2 Dieselmotorsensor3 Dauerbremsautomatik

ARC4 Dauerbremsschalter5 Bremse6 Betriebsbremse7 Achswellen-

Drehzahlsensor8 Antriebsschlupfregelung

TCS

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Transportleistung mit/ohneDauerbremsautomatik

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Automatische Dauerbremsung (mittlere Motordrehzahl 1950/min)

Manuelle Dauerbremsung (mittlere Motordrehzahl 1730/min)

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Bessere Maschinenverfügbarkeit durch vereinfachte Instandhaltung.Servicefreundlichkeit

Wartung. Leicht zugänglicheWartungsstellen und verlängerteWartungsintervalle (Motorölwechselnur noch alle 500 Stunden)reduzieren den Zeitaufwand undsteigern die Verfügbarkeit derMaschine.

Service-Plattform. Von der großenPlattform aus, die über eine Treppebequem und sicher zu besteigen ist,sind viele Komponenten undWartungsstellen mühelos erreichbar,u.a. Dieselmotor, Nebenaggregate,Motorölmessstab, Luftfilter, Lenk-hydrauliktank und Wasserkühler.

Zugang. Tanks, Filter, Ablassschrauben,Batteriehauptschalter und Motor-absteller sind vom Boden auszugänglich.

Motorvorschmierung. Die Vor-schmierung baut bereits vor demMotorstart den vollen Schmierdruckauf und sorgt dadurch für eine Redu-zierung des sonst unvermeidlichenTrockenlaufverschleißes an denbeweglichen Motorkomponenten.

Schnellbefüllungszentrum (optional).Im Wiggins-Schnellbefüllungs-zentrum sind Verbindungen zu allenBetriebsstoff-Einfüllstutzen zusam-mengefasst. Das Auftanken undÖlwechseln kann dadurch sauberer,akkurater und schneller erledigtwerden.

Ölauffrischungssystem (optional). BeiMaschinen mit ÖlauffrischungssystemORS (Oil Renewal System) wirdständig Altöl aus der Motorölwanneentnommen und zusammen mit demKraftstoff verbrannt. Gleichzeitig fülltORS laufend Frischöl nach, sodasssich die Ölwechselintervalle deutlichverlängern lassen.

Betriebsstoffdiagnose. MehrereZapfventile ermöglichen dieregelmäßige saubere Entnahme vonBetriebsstoffproben zur Untersuchungim Zeppelin Labor.

Druckmessanschlüsse. Die Hydrauliksystemesind ab Werk mit Anschlüssen für unkom-plizierte Betriebsdruckmessungen versehen. Zur besseren Erreichbarkeit wurden dieMessanschlüsse der neuen elektronischenKupplungsdrucksteuerung ECPC außen amGehäuse angeordnet.

Luftfilter. Im Handumdrehen lassen sich dieCaterpillar Schnellwechsel-Luftfilter ohnejegliches Werkzeug aus- und einbauen.

Onboard-Diagnosesystem. Das elektronischeCaterpillar Überwachungssystem Messengerkontrolliert alle wichtigen Maschinenfunktionen/-komponenten und ermöglicht Servicetechnikernein rasches Auslesen gespeicherter Betriebsdatenmittels Cat PC-Prüfsoftware.

Zentralschmieranlage (optional). Bei Aus-rüstung mit elektronisch gesteuerter Zentral-schmierung wird automatisch die erforderlicheFettmenge in den richtigen Intervallen zu denSchmierstellen gepumpt.

Schmiernippelgruppen (optional). Auf Wunschkönnen sämtliche Schmiernippel der Maschinegruppenweise an drei gut zugänglichen Stellenzusammengefasst werden.

Modulwasserkühler. Der weiter entwickelteModulwasserkühler besteht aus besondersrüttelfesten Teilblöcken, die sich leicht einzelnaus- und einbauen lassen. Aufgrund des großenLamellenabstands werden Verstopfungenweitgehend vermieden.

QuickEvac™-System. Mit dem Absaug- undVorschmiersystem QuickEvac lässt sich dasMotorschmieröl in rund einer Minute vollständigabsaugen. Darüber hinaus können die Ölfilter-gehäuse leer gesaugt werden, um Ölverlustebeim Filterwechsel weitgehend zu vermeiden.Das Frischöl wird bis zu den Filtern gefördert,damit die Filtergehäuse nach dem Filterwechselwieder vollständig angefüllt sind.

Instandhaltung. Beim Cat Dieselmotor C32 mitACERT-Konzept wurde das bisher für normaleBetriebsbedingungen geltende Wartungsintervallvon 250 auf 500 Stunden verlängert. Eine weitereVereinfachung ergibt sich aus der Anordnungaller wichtigen Wartungsstellen auf der rechtenMotorseite.

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ÜberwachungssystemeDie permanente Kontrolle von Maschinenzustand und Nutzlastwerten sichert die maximaleVerfügbarkeit und Produktivität.

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VIMS12

Instrumententafel. Wichtige Betriebs-daten der Maschine werden in derBordelektronik ausgewertet, über denCat Datenbus zur Instrumententafelweitergeleitet und mittels fünf Zeiger-instrumenten, 18 LED-Kontroll-/Warnleuchten und einem digitalen LC-Display für den Fahrer sichtbargemacht.

Überwachungssystem. Zur Standard-ausrüstung gehört das Cat Über-wachungssystem Messenger, das inEchtzeit Leistungs- und Betriebsdatender Maschine bereitstellt sowieProduktions-, Wartungs- und Diagnose-informationen auf einem 23 x 85 mmgroßen LC-Display anzeigt.

Produktions-Managementsystem(optional). Das elektronische Pro-duktions-Managementsystem TPMS(Truck Production ManagementSystem) optimiert die Produktivität des Lade- und Transportsystems undermöglicht zugleich eine aussagefähigeKontrolle der Betriebsdaten.• Sensoren melden den Öldruck in den

Dämpferzylindern an einenMikroprozessor, der die momentaneNutzlast präzise errechnet

• Dadurch wird die Nutzlast vollausgeschöpft und zugleich eineÜberladung vermieden

• Warnleuchten auf beiden Seiten desMuldenkippers zeigen dem Laderfahrerunübersehbar an, dass die höchst-zulässige Nutzlast erreicht ist

• Im Bordcomputer werden bis zu 2400 Ladespiele für spätere Analysenabgespeichert. Zu den jederzeitabrufbaren Daten gehören u.a.Nutzlast, Umlaufzeit, Fahrstrecke,Tageszeit und Datum

• Sobald der Muldenkipper angefahrenist und das Getriebe in den zweitenGang geschaltet hat, erfolgt eineNachmessung des Gewichts, um dieGenauigkeit zu optimieren

• Unter regulären Ladebedingungenarbeitet das Wägesystem mit einerGenauigkeit von ±5% innerhalb einernormalen Arbeitsschicht

• Die serienmäßigen LED-Leuchtendes TPMS erreichen die 25-facheLebensdauer von Glühlampen

Maschinendaten-ErfassungssystemVIMS (optional). Das von Caterpillarentwickelte VIMS (Vital InformationManagement System) erfasst in Echtzeitmehr als 250 Parameter, die präziseInterpretationen in Bezug auf Zustandund Produktivität des Muldenkipperszulassen.

Cat Product Link (optional). Mit demsatellitengestützten Cat Ortungs- undDatenerfassungssystem Product Linklassen sich Wartungstermine, Maschinen-bewegungen und Ereignismeldungenvon Einzelmaschinen und Maschinen-flotten verfolgen bzw. diagnostizieren.

1 Instrumententafel2 Display Advisor und VIMS3 Warnsummer4 Motorsteuergerät ADEM A45 Cat Datenbus Data Link6 Nutzlast-Warnleuchten7 Datenanschluss VIMS-PC8 Diagnoseanschluss (Cat ET)9 Fahrbahn-Analysator RAC

10 Getriebesteuergerät TCC11 Dauerbrems-/Antriebsschlupf-

steuergerät oder Integralbrems-steuergerät

12 Telemetrieanschluss

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Die in verschiedenen Versionen lieferbare Doppel-V-Mulde gestattet eine gute Abstimmungauf die Einsatzbedingungen.

Kippmulden

Muldenversionen. Die Kippmuldedes 777F ist zur besseren Anpassungan die vorherrschenden Einsatzbe-dingungen in zwei Ausführungenerhältlich: • Doppel-V-Mulde mit Stahlaus-

kleidung• Doppel-V-Mulde mit Gummiaus-

kleidung

Muldenauswahl. Bei der Auswahlder geeigneten Kippmulde sindTransportgut und Fahrbahnzustandzu berücksichtigen. Je besser dieMulde zum vorgesehenen Einsatzpasst, desto höher ist die Produkti-vität. Lassen Sie sich daher vonIhrem Cat Händler ausführlichberaten.

Fahrwerk. Bei allen CaterpillarMuldenkippern werden die Muldenals integrierter Bestandteil desFahrwerks betrachtet und vonAnfang an in die Grundkonstruktioneinbezogen. Nur so lässt sich diemaximale Nutzungsdauer dergesamten Maschine bei schwerstenEinsätzen sicherstellen.

Muldensteuerhebel. Dank derelektronisch-hydraulischenSteuerung lässt sich der Hebel mitleichtem Fingerdruck betätigen. Die Endlagendämpfung bewirkt einweiches Absenken der Kippmuldeauf den Hauptrahmen.

Taktzeiten. Dank der zweistufigenTeleskopzylinder lässt sich dieKippmulde in nur 15 Sekundenvollständig anheben und in 13Sekunden wieder auf den Rahmenabsenken.

Muldenauskleidung. Die Doppel-V-Muldedes 777F kann wahlweise mit Stahl oderGummi ausgekleidet werden. Die Stahlaus-kleidung besteht aus verschleißfesten 400-HB-Stahlblechen, die starke Schockbelastungenverkraften. Ähnliche Eigenschaften bietet dieGummiauskleidung, die jedoch zusätzlich denLadeschock dämpft und den Fahrerkomfortwährend des Beladens verbessert.

Muldenkonstruktion. Cat Kippmuldenzeichnen sich generell durch hohes Fassungs-vermögen, überragende Festigkeit und langeNutzungsdauer aus. Besondere Merkmale:• Die Verbindung zwischen Bordwänden

und Muldenboden wird durch massivefünfkantige Längsträger hergestellt

• Durchgehende Holme verleihen demMuldenboden zusätzliche Festigkeit.

• Kastenprofilträger an Boden, Bordwändenund Schutzdach haben maßgeblichen Anteilan der enormen Stabilität undVerwindungssteifigkeit der gesamtenMuldenkonstruktion.

Doppel-V-Mulde mit Stahlauskleidung. Exakt auf das hohe Leistungsvermögen des 777F zugeschnitten, eignet sich dieseMulde hervorragend für schwierigeTransportstrecken mit starken Steigungen.Die wichtigsten Konstruktionsmerkmale:• Verstärkte Längsträger aus Walzstahl

schützen die Oberkanten der Mulde vorSchäden durch die Lademaschine oderherabfallendes Gestein

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• Beidseitige 8°-Schrägen bis zu denBordwänden schaffen einen tiefenSchwerpunkt, vermindern den Lade-schock beim Befüllen und bewirkeneine gute Zentrierung des Ladegutes in der Mulde

• 10°-Schrägheck und 9°-Vorwärts-neigung sorgen für eine besonderstiefe Schwerpunktlage und exzellentesMaterialhaltevermögen an Steigungen

Doppel-V-Mulde mit Gummiauskleidung.Alternativ zur Stahlauskleidung ist dieMulde mit einer 102 mm dickenGummiauskleidung lieferbar, dieerfahrungsgemäß folgende Vorteilebietet:• 400% bessere Stoßdämpfung

(erheblich geringerer Ladeschock)• Größere Verschleißfestigkeit (längere

Lebensdauer)• Geringere Fahrstöße und niedrigere

Geräuschemission (höhererFahrerkomfort)

Soll-Nutzlaststrategie. Gemeinsam mitIhrem Caterpillar Händler können Sieeine Soll-Nutzlast festlegen, die in Ihremspezifischen Einsatz die maximaleAusnutzung der Muldenkipper undzugleich einen sicheren Betrieb beihöchstmöglicher Produktivität undniedrigen Kosten pro Tonnegewährleistet.• Unterladung erhöht die Kosten infolge

“verschenkter” Nutzlastkontingente• Überladung gefährdet nicht nur die

Sicherheit, sondern verursacht starken,kostspieligen Verschleiß anMaschinenkomponenten wie Bremsen,Reifen und Kraftübertragung

Teambildung. In Lade- und Transport-systemen ist der 777F zusammen mitfolgenden Lademaschinen produktiveinsetzbar: Radlader 990H (6 Ladespiele)und Radlader 992G (4 Ladespiele).

90% der Beladungen müssen in diesem Bereich liegen

Die Soll-Nutzlast darf bei höchstens 10% der Beladungen um 10% überschritten werden

Die Soll-Nutzlast darf bei keiner Beladung um 20% überschritten werden

Sich

erhe

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Haltb

arke

it

Prozentsatz der Soll-Nutzlast

Soll-Nutzlaststrategie

Prod

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Anz

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n

16

Vorbildlicher Service für alle Cat Maschinen von ZeppelinDie leistungsstarke und kundenorientierte Zeppelin Service-Organisation sorgt für hoheVerfügbarkeit des 777F.

Optimale Problemlösung. Mit Zeppelinsteht Ihnen eine einzigartige Service-Organisation zur Verfügung, die jedesProblem rund um Ihre Baumaschineoptimal löst – wo immer Sie sind, wasimmer Sie tun. Die hervorragend aus-gebildeten Zeppelin Servicetechnikerbeherrschen die Hydraulik ebenso wiedie Elektronik, die Baumaschinen-mechanik wie die computerunterstützteSystemdiagnose. Auch alle anderenCaterpillar Handels- und Service-Organisationen bieten Ihnen einähnliches Leistungsspektrum. Damitsteht hinter jedem Cat Gerät eineweltweite Service-Organisation.

Überall an Ihrer Seite. Zeppelin verfügtüber ein dicht geknüpftes Niederlas-sungsnetz (siehe Karte letzte Seite) mitbestens ausgerüsteten Werkstätten.Allein in unserer Service- und Ersatzteil-Organisation arbeiten über 1400 Mit-arbeiter, davon 800 im Außendienst,jeder davon mit einem gut bestücktenServicefahrzeug mit hochmodernerDiagnosetechnik ausgestattet. Ein Anrufgenügt – um alles Weitere kümmern wiruns sofort!

Zuverlässige und schnelle Ersatzteil-versorgung. Die zahlreichen Cat Depotsund das riesige Zeppelin Zentral-Ersatzteillager in Köln sind lückenlosund konsequent vernetzt mit modernsterComputertechnik und einer starkenLogistik. Das Ergebnis: Binnen 24Stunden liefern wir 98% aller CatErsatzteile direkt an den Einsatzort.

Notruf rund um die Uhr. Unter derTelefonnummer 0172/6163272 ist derZeppelin Service auch nachts oder amWochenende für dringende Ersatzteil-beschaffung und Reparaturen jederzeiterreichbar. Mit Ihrem Anruf setzen Sieeinen kompetenten Zeppelin Service-techniker in Bewegung, der sich vor Ort um die Koordinierung allernotwendigen Maßnahmen kümmert.

Zeppelin Serviceverträge. Mit einemServicepaket von Zeppelin geben Siedie Instandhaltung Ihrer Maschine oderIhres Fuhrparks in beste Hände undbehalten die Kosten zuverlässig imGriff. Folgende Vertragsarten stehenzur Auswahl: Inspektionsvertrag fürregelmäßige Maschinenwartung zumFestpreis, Full-Service-Kraftstrang fürregelmäßige Maschinenwartung undReparaturen am Antriebsstrang derMaschine zum Festpreis sowie Full-Service-Classic für regelmäßigeMaschinenwartung und Reparaturen der Maschine zum Festpreis. JederServicevertrag kann mit weiterenBausteinen optimal an jede Betriebs-anforderung angepasst werden.

Öldiagnosen im eigenen Labor. Dieregelmäßige Zeppelin Öldiagnose fürMotor, Achsen, Getriebe, Hydraulikund Kühlsystem aus unserem eigenenLabor liefert wertvolle Informationenüber Zustand und Betrieb IhrerMaschine. So verhindern Sie Ausfälleund können sogar Ölwechsel-Intervalleverlängern. Ihre Maschinen arbeitenbesser, leben länger und sind somitinsgesamt wirtschaftlicher.

Kosten sparen mit Austauschteilen. Cat Austauschteile – eine sichere undgünstige Alternative zum Cat Original-teil. Für viele Cat Geräte gibt es einumfangreiches Austauschprogramm mitNeuteil-Garantie.

17

SicherheitsmerkmaleBei der Entwicklung und Konstruktion von Caterpillar Produkten stehen Sicherheitsaspekte anoberster Stelle.

Maschinensicherheit. Was die Betriebs- und Funktionssicherheit von Maschinenanbelangt, geht Caterpillar keinerleiKompromisse ein. Alle einschlägigenRichtlinien und Standards werden eingehaltenund in vielen Fällen sogar weit übertroffen.

ROPS-Fahrerkabine. Die vibrationsarme undschallgedämmte Kabine mit integriertemÜberrollschutzaufbau (ROPS) bietet demFahrer aufgrund des vorbildlichen “Fünf-Seiten”-Schutzes ein Höchstmaß anSicherheit.

Nutzlast-Richtlinie. Ebenfalls in den BereichSicherheit fällt die von Caterpillar erarbeiteteNutzlast-Richtlinie 10/10/20. Sie gewähr-leistet, dass auch hohe Produktionser-wartungen ohne Abstriche an der Sicherheiterfüllt werden können.

Rückfahrkamera. Die von der Kameraerzeugten Bilder werden auf dem Kabinen-monitor mit automatischer Helligkeitsan-passung kontrastreich dargestellt, sodass derFahrer Personen oder Gegenstände hinter derMaschine problemlos erkennt.

Xenon-Scheinwerfer (optional). Anstelle derserienmäßigen Halogen-Scheinwerfer (65 W)können optional 35-W-Xenon-Scheinwerfermontiert werden, die fast die doppelteHelligkeit erzeugen und dabei noch 50%effizienter sind.

Bremsanlage. In allen Einsatzsituationenkann sich der Fahrer stets auf die leistungs-fähige, standfeste Bremsanlage mitölgekühlten Lamellenbremsen an Vorder- und Hinterrädern verlassen. Betriebs- undDauerbremsfunktionen lassen sich feinfühlighydraulisch ansteuern. Hilfs- und Feststell-funktionen werden dagegen durch Federnausgelöst, sodass der Muldenkipper auch beiAusfall der Hydraulik sicher zum Stillstandkommt.

Lenkung. Die Lenkung verfügt übereinen eigenen Ölkreislauf undarbeitet daher vollständig unab-hängig von den übrigen Hydraulik-systemen. Infolge der Bedarfsstrom-steuerung lässt sich das Lenkradfeinfühlig betätigen und vermitteltdadurch ein sicheres Lenkgefühlsowohl beim langsamen Rangierenals auch bei schneller Streckenfahrt.

Motorabsteller. Ein zusätzlicher,bodennah angeordneter Abstell-schalter ermöglicht das Stoppen desDieselmotors ohne Besteigen derMaschine.

Batteriehauptschalter. Direkt oberhalbdes vorderen Rammschutzes befindetsich ein Hauptschalter, der dieBatterien vom Bordnetz trennt.

Treppen/Trittstufen. Um ein sicheresund bequemes Auf- und Absteigenzu ermöglichen, ist der Mulden-kipper frontseitig links und rechtsmit breiten Trittstufen und Treppenausgerüstet. Die Treppenbeleuchtungkann am Boden und in der Kabineein- bzw. ausgeschaltet werden.

Standard-Sicherheitsausrüstung• Rutschhemmende Trittflächen• Orangefarbener Dreipunkt-Auto-

matiksicherheitsgurt mit 75 mmbreiten Gurtbändern

• Beheizbare Weitwinkel-Außen-rückspiegel

• Muldenstellungsanzeiger• Plattform- und Treppengeländer• Getriebeneutralisier-Automatik

(beim Auskippen)• Niedriger Schalldruckpegel

(geringe Lärmbelästigung desFahrers)

• Getriebe-/Mulden-/Lenkungssperr-schalter (auf der Service-Plattform)

• Dieselmotor-Start-Stoppschalter(auf der Service-Plattform)

18 Muldenkipper 777F – Technische Daten

Schalldruckpegel

Bei geschlossener Fahrerkabine beträgtder Schalldruckpegel (Innengeräusch)79 dB(A) gemessen nach ISO 6394:1998.

Überrollschutz

• Der serienmäßige Cat Überrollschutz(ROPS) entspricht ISO 3471:1994

• Der serienmäßige CatSteinschlagschutz (FOPS) entsprichtISO 3449:1992, Stufe II

Lenkung

Konformität ISO 5010:1992

Lenkwinkel 30,5°

Wendekreis über Vorderräder 25,3 m

Dieselmotor

Cat V12-Motor C32 mit ACERT™-Konzept

Nenndrehzahl 1750/min

Nennleistung

ISO 9249 700 kW/952 PS

80/1269/EWG 700 kW/952 PS

Zylinderzahl 12

Max. Drehmoment 4716 Nm

Bohrung 145 mm

Hub 162 mm

Hubraum 32,0 l

• Abgasemissionen innerhalb derGrenzwerte gemäß EU-Stufe II

• Die angegebenen Nennleistungengelten für Höhenlagen bis 3700 m

Planeten-Lastschaltgetriebe

Vorwärts km/h

1 11

2 14

3 19

4 26

5 35

6 48

7 65

Rückwärts 12

• Die Angaben gelten für Maschinenmit Reifen 27.00 R 49 (E-4)

Muldeninhalt

Doppel-V-Mulde (Füllungsgrad 100%)gestrichen 41,9 m3

gehäuft (SAE 2:1) 60,2 m3

Muldenhydraulik

Pumpenförderstrom 492 l/min

Max. Betriebsdruck

Hubkreis 190 bar

Senkkreis 35 bar

Hubtaktzeit 15 s

Senktaktzeit (Schwimmstellung) 13 s

Senktaktzeit (mit max. Druck) 13 s

Bereifung

Standard 27.00 R 49 (E-4)

• In bestimmten Einsätzen kann dieTragfähigkeitsgrenze der Reifeninfolge des großen Leistungsver-mögens des 777F überschrittenwerden. Lassen Sie sich daher vonIhrem Reifenhändler ausführlich über den richtigen Reifentyp für Ihrespezifische Anwendung beraten.

Achslasten (Zirkawerte)

Vorderachse

leer 45%

beladen 33%

Hinterachse

leer 55%

beladen 67%

Federung

Effektive Federwege

vorn 319 mm

hinten 165 mm

Hinterachs-Pendelwinkel 5,4°

Bremse

Bremsfläche

vorn 40 225 cm2

hinten 102 116 cm2

• Die Bremsanlage entspricht ISO3450:1996

Füllmengen

Liter

Kraftstofftank 1136

Kühlsystem 232

Dieselmotor 114

Hinterachse 264

Lenkhydrauliktank 30

Lenkhydrauliksystem (inkl. Tank) 57

Wandler-/Brems-/Hubhydrauliktank 189

Wandler-/Brems-/Hubhydraulik (inkl. Tank) 504

Getriebesumpf 47

Getriebe (inkl. Sumpf) 246

Übersetzungsverhältnisse

Differenzial 2,74:1

Achsnabengetriebe 7,00:1

Gesamtübersetzung 19,16:1

19Muldenkipper 777F – Technische Daten

13

14

12

18

21

20

19

17

16

15

2

3

1

4

5 6

7 8

9

11

10

mm

1 Höhe über Kabine (ROPS) 4715

2 Muldenlänge 9830

3 Muldeninnenlänge 6580

4 Gesamtlänge 10 535

5 Radstand 4560

6 Hecküberhang (ab Hinterachsmitte) 3062

7 Bodenfreiheit 896

8 Ausschütthöhe 965

9 Bordwandhöhe (leer über Standebene) 4380

10 Max. Muldeninnentiefe 1895

11 Max. Höhe (Mulde angehoben) 10 325

mm

12 Gesamtbreite 6494

13 Spurweite (Vorderräder) 4050

14 Lichte Höhe bis Motorschutzblech (leer) 864

15 Schutzdachbreite 6050

16 Muldenaußenbreite 5524

17 Muldeninnenbreite 5200

18 Höhe über Schutzdach 570

19 Lichte Höhe bis Hinterachse (leer) 880

20 Spurweite (Hinterräder) 3576

21 Breite über Hinterräder 5223

AbmessungenBei allen Angaben handelt es sich um Zirkawerte.

Gewichte und NutzlastenAlle Gewichtsangaben in kg.

Soll-Gesamtgewicht1)

Fahrgestellgewicht

Muldengewicht

Auskleidungsgewicht

Maschinen-Leergewicht2)

Soll-Nutzlast1)

1) Siehe Caterpillar Nutzlast-Richtlinie 10/10/20. 2) Bei Vollausrüstung reduziert sich die Soll-Nutzlast um 2782 kg3) Seitenwände 10 mm, Frontwand 12 mm, Bodenblech 20 mm4) Seitenwände plus 8 mm, Frontwand plus 8 mm, Bodenblech plus 16 mm5) Seitenwände plus 8 mm, Frontwand plus 8 mm, Gummiauskleidung 102 mm

163 293 163 293 163 293

48 008 48 008 48 008

16 420 16 420 16 420

– 5767 6766

67 210 70 195 71 194

96 083 93 098 92 099

Standardmulde3) Stahlauskleidung8/8/16 mm4)

Gummiauskleidung8/8/102 mm5)

Doppel-V-Mulde

20 Muldenkipper 777F – Technische Daten

Bremsdiagramme

Zunächst ist die Länge aller einzelnen Gefällestrecken zuermitteln. Die Gesamtlänge der Gefällestrecken ist ausschlag-gebend dafür, welches Bremsdiagramm zu verwenden ist. Zur Ermittlung der Bremsleistung wird im jeweiligen Brems-diagramm vom Gesamtgewicht aus senkrecht nach unten derSchnittpunkt mit der Linie des effektiven Gefälles in Prozentbestimmt. Das effektive Gefälle entspricht der tatsächlichenProzentzahl des Gefälles abzüglich 1% pro 10 kg/t Roll-widerstand. Die Diagramme gelten für Einsätze aufMeereshöhe bei 32° C Umgebungstemperatur mit Reifen27.00 R 49.

Den Getriebegang einlegen, der die höchstmöglicheMotordrehzahl zulässt, ohne den Motor zu überdrehen. Falls es zur Überhitzung des Kühlöls kommt, dieFahrgeschwindigkeit so weit verringern, dass das Getriebe in den nächstniedrigeren Gang schaltet.

Unbegrenzte Gefällelänge

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

15%

0 3 0 6 0 9 0 120 150 180 210 240 kg x 1000

1

5%

10%

4

5

6

30%

2

3

25%

20%

7

Wir

ksam

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efäl

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Rol

lwid

erst

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Fahrgeschwindigkeit

Gesamtgewicht

1 – 1. Gang

2 – 2. Gang

3 – 3. Gang

4 – 4. Gang

5 – 5. Gang

6 – 6. Gang

7 – 7. Gang

L Leer (typisches Gewichtsbeispiel)

B Beladen (höchstzulässiges Gesamtgewicht 163 300 kg)

Mit Dauerbremsautomatik

Mit Dauerbremsautomatik und Motor-Kompressionsbremse

L B

21Muldenkipper 777F – Technische Daten

Gesamtgewicht

Fahrgeschwindigkeit

Gefällelänge – 900 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 3 0 6 0 9 0 120 150 180 210 240 kg x 1000

1

2

34

56

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Wir

ksam

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le

(Nei

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min

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ollw

ider

stan

d)

Gesamtgewicht

Fahrgeschwindigkeit

Gefällelänge – 450 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 3 0 6 0 9 0 120 150 180 210 240 kg x 1000

1

2

34

56

7

30%

5%

10%

15%

25%

20%

Wir

ksam

es G

efäl

le

(Nei

gung

min

us R

ollw

ider

stan

d)

Gesamtgewicht

Fahrgeschwindigkeit

Gefällelänge – 1500 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 3 0 6 0 9 0 120 150 180 210 240 kg x 1000

1

2

34

56

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Wir

ksam

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efäl

le

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us R

ollw

ider

stan

d)

Gesamtgewicht

Fahrgeschwindigkeit

Gefällelänge – 600 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 3 0 6 0 9 0 1 20 150 180 210 240 kg x 1000

1

2

34

56

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

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d)L BL B

L BL B

22 Muldenkipper 777F – Technische Daten

Fahrdiagramm

Zur Ermittlung der Steigfähigkeit wird imFahrdiagramm vom Gesamtgewicht aussenkrecht nach unten der Schnittpunkt mitder Linie des Fahrwiderstands bestimmt.Der Fahrwiderstand ergibt sich aus derprozentualen Steigung zuzüglich 1% fürjeweils 10 kg/t Rollwiderstand. Von diesem Punkt aus wird in derWaagerechten der Schnittpunkt mit derKurve für den höchsten erreichbarenGeschwindigkeitsbereich ermittelt.

5%

10%

15%

20%

25%

30%50

45

55

60

65

70

40

35

30

25

20

15

10

5

00 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80

200 4 0 6 0 8 0 100 12 0 140 160 180 200

km/h

kg x 1000kg x1000

1

1

2

34

56 7

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Fahrgeschwindigkeit

Gesamtgewicht

1 – 1. Gang

2 – 2. Gang

3 – 3. Gang

4 – 4. Gang

5 – 5. Gang

6 – 6. Gang

7 – 7. Gang

Hydrodynamischer Antrieb(Wandler)

Mechanischer Antrieb

L Leer (typisches Gewichtsbeispiel)

B Beladen (höchstzulässiges Gesamtgewicht 163 300 kg)

SonderausrüstungDie Ausrüstung kann je nach Auslieferungsland unterschiedlich sein. Genaue Angaben erhalten Sie bei Ihrem Cat Händler.

Ölauffrischungssystem (Dieselmotor)Cat Product Link (satellitengestütztes Ortungs- und

Datenerfassungssystem)Automatiklüfter, temperaturgesteuertAntriebsschlupfregelung TCSProduktions-Managementsystem TPMSMaschinendaten-Erfassungssystem VIMS™RückfahrkameraUnterlegkeileÖl-Schnellwechselsystem (Wiggins)Servicezentrum (Wiggins)

Doppel-V-Kippmulde mit Stahlauskleidung 16 mmDoppel-V-Kippmulde mit Gummiauskleidung 102 mmCat Motor-KompressionsbremseSchmiernippelgruppenBremslamellen, verstärktKraftstoff-VorwärmerKraftstofftank (1325 l)Xenon-ScheinwerferMuldensteuerung

Mit Dauerbremsautomatik

Mit Dauerbremsautomatik und Motor-Kompressionsbremse

L B

23Muldenkipper 777F – Technische Daten

StandardausrüstungDie Ausrüstung kann je nach Auslieferungsland unterschiedlich sein. Genaue Angaben erhalten Sie bei Ihrem Cat Händler.

FahrerkabineKlimaanlageAschenbecher mit ZigarettenanzünderKleiderhakenGetränkehalter (4)DiagnoseanschlussRadiovorrüstung

Spannungswandler, 24/12 V, 5 ALautsprecherAntenneAnschlusskabel

Instrumente/AnzeigenLuftfilter-WartungsanzeigerBremsölthermometerKühlmittelthermometerÜberdrehzahlanzeigeKraftstoffvorratsanzeigeBetriebsstundenzählerTachometer/WegstreckenzählerDrehzahlmesserGanganzeige

Muldensteuerhebel, elektronischSignal-/WarnhornInnenleuchteRundenzähler, automatischÜberwachungssystem MessengerAußenrückspiegel (links/rechts),

beheizbarSteckdosen (1x 24 V, 1x 12 V)Überrollschutz (ROPS), integriertCat Komfort-Fahrersitz mit LuftfederungDreipunkt-Sicherheitsgurt, automatischBeifahrersitz mit BeckengurtLenksäulenverstellung (Länge/Höhe)AblagekastenSonnenblendeDrehzahlautomatikWisch-Waschanlage (Frontfenster) mit

Intervallschaltung

Dieselmotor und KraftübertragungCat V12-Dieselmotor C32 mit ACERT-

KonzeptLadeluftkühler, luftgekühltLuftfilter mit Vorreiniger (2)Kaltstartmodus, automatischKraftstoffförderpumpe, elektrischTieftemperaturstartanlage (2 Starter,

4 Batterien)ÄtherstarthilfeKühlmittel-VorwärmerMuldenheizung (Abgas)Kraftstoff-WasserabscheiderÖlabsaug- und Vorschmiersystem

QuickEvac™Abgasturbolader (2)

BremssystemDauerbremsautomatik ARC

(Hinterradbremsen)BremsenlösemotorLamellenbremsen, ölgekühlt

(Vorder-/Hinterräder)Planeten-Lastschaltgetriebe,

manuell/automatisch (7V/1R)Drehmomentwandler mit

ÜberbrückungskupplungKupplungsdrucksteuerung, elektronischMuldenschaltsperre (bei angehobener

Mulde)SchaltruckdämpfungDrehzahlabsenkungHerunterschaltsperreStartsperreLeerlaufsperreGetriebeneutralisierung (beim

Auskippen)Schaltbereichprogrammierung

Antriebsschlupfregelung TCS

GefrierschutzmittelCaterpillar Langzeit-Kühlmittel ELC

(bis –35 °C)

Bordnetz (24 V)Rückfahr-WarneinrichtungDrehstromgenerator, 95 AFremdstartanschlussStarterbatterien (4), 12 V/190 AhSpannungswandler, 24/12 VBeleuchtung

Halogen-RückfahrscheinwerferLED-Blinker/Warnblinker,

vorn/hintenHalogen-Frontscheinwerfer mit

AbblendlichtKabinen-InnenleuchtenPositionsleuchtenLED-Bremsschlussleuchten

Cat Product-Link-Vorrüstung

SchutzvorrichtungenUnterbodenschutzblech (Dieselmotor)Unterbodenschutzblech (Kraftüber-

tragung)

FahrwerkVorderrad-/Hinterachsfederung,

hydropneumatisch

SonstigesMuldensicherungsbolzen (arretiert die

Mulde in oberster Stellung)MuldenstellunganzeigeFelgen mit zentraler BefestigungKraftstofftank (1135 l)Batteriehauptschalter, bodennahMotorabsteller, bodennahSchmiernippel, bodennahSchnellbetankungsanlage mit

DruckbefüllungSteinabweiserDieselmotor-Start-Stoppschalter

(auf der Service-Plattform)Getriebe-/Mulden-/Lenkungssperr-

schalter (auf der Service-Plattform)Notlenksystem, automatischZurrösenZughaken, vornZugvorrichtung, hintenVorhängeschlösserRückfahrkamera

Muldenkipper 777F

HGHQ5749-1 (10/2008) hr

®

Änderungen bei Konstruktion und Ausrüstung vorbehalten.Abgebildete Maschinen können Sonderausrüstung aufweisen.

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