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Quantis® Getriebemotoren und Reduziergetriebe

ABB Antriebstechnik

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Wir bieten Motoren, Generatoren und Kraftübertragungstechnik, Service-Leistungen und Know-how an, um Energie zu sparen und die Prozesse unserer Kunden über die gesamte Nutzungsdauer unserer Produkte zu optimieren. Auch danach sind wir weiterhin für unsere Kunden da.

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ILH

RHB

MSM

Dodge® Quantis®

Quantis Stirnradgetriebe (ILH)Die QUANTIS ILH-Produktlinie ist auf höhere Drehmomente, mehr PS-Leistung und größere Übersetzungsverhältnisse ausgelegt und gestattet dem Kunden, auf kleinere Baugrößen zurückzugreifen und seine Produktkosten zu senken.

– Acht Baugrößen: 38, 48, 68, 88, 108, 128, 148 und 168 – Drehmomente bis zu 14.000 Nm (122.000 lb-in) – Übersetzungsverhältnis: 1,4 bis 360:1 – Ein-, zwei-, dreifache Untersetzung – Antriebsleistung von 0,18 - 55 kW (0,25 hp - 75 hp) – Konzentrische Größen (38-128) – Zwei Abtriebsflanschausführungen: B5 und B14 – Verstellbare Gleit-Grundplatten – Optional verschleißfeste XT-Dichtung an der Abtriebsseite

für feuchte, abrasive Umgebungen. Diese Dichtung ist als Vierlippendichtung mit gummibeschichteter Innen- und Außendichtung und geschützter Dichtungslauffläche aus-geführt.

– Optionaler Fuß zur Montage des Getriebemotors

Konstruiert für einen zeitsparenden Ausbau/Austausch1) Verschiedene Antriebsoptionen – Integralmotor, getrennte

Antriebswelle und zwei B5 Flanschoptionen – Klemmring und dreiteilige Kupplung

2) Alle Getriebe werden vor dem Versand mit Mobilgear 600 XP 220 Mineralöl befüllt, um sicherzustellen, dass Ölsorte und -menge korrekt sind.

3) Reduziergetriebegehäuse bestehen aus Grauguss Klasse 30 und innenliegenden Verstärkungsrippen

4) Federbetätigte Doppellippendichtungen aus Nitril (NBR). Alle Dichtungen sind gummibeschichtet, um Undichtheiten zwischen Dichtung und Bohrung zu verhindern.

5) Abtriebswellen in zölligen und metrischen Maßen

6) Einfachschrägverzahnung mit elliptisch geschliffenen Zähnen minimiert den Zahnverschleiß und lässt den Eingriff dort erfolgen, wo der Zahnbereich am stärksten ist.

– Zahnräder aus Stahllegierung – Alle Zahnräder sind gehärtet und geschliffen (DIN-Klasse 6),

um durch hohe Oberflächenhaltbarkeit und einen elas tischen Zahnkern große Schlagfestigkeit und lange Standzeiten zu erreichen

– 20 Grad Druckwinkel für minimale Geräuschentwicklung – Bis zu 98 % Wirkungsgrad pro Stufe

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Die Dodge Quantis-Produktlinie ist eine komplette Serie an modularen Getriebemotoren, die für Flexibilität, größere Dreh-momentdichte und kompakte Baugrößen ausgelegt ist und höhere Leistung bietet (0,18 bis 55 kW / 0,25 bis 75 hp).

Die Quantis-Produktfamilie umfasst drei Typen von Reduzier-getrieben: Stirnradgetriebe (ILH), Kegelstirnradgetriebe (RHB) und Flachgetriebe (MSM).

Alle drei Typen sind so konstruiert, dass sie mit den gängigen Produkten am Markt austauschbar sind.


Dodge® Quantis®

Quantis Kegelstirnradgetriebe (RHB)Die QUANTIS RHB-Produktlinie bietet einen Stirnradgetriebe-mechanismus für kosteneffiziente Lösungen mit bis zu 94 % Wirkungsgrad bei niedrigen und hohen Drehzahlen.

– Acht Baugrößen: 38, 48, 68, 88, 108, 128, 148 und 168 – Drehmomente bis zu 13.500 Nm (119.000 lb-in) – Übersetzungsverhältnis: 4:1 bis 307:1 – Antriebsleistung von 0,18 - 55 kW (0,25 - 75 hp) – Zwei Abtriebsflanschausführungen: B5 und B14 – Optional mit Zugankersatz – Optional verschleißfeste XT-Dichtung an der Abtriebsseite

für feuchte, abrasive Umgebungen. – Optionaler CEMA-Schneckenradantrieb – Doppelkonusbuchsen (Standard und kurze Welle)



– 20 Grad Druckwinkel für minimale Geräuschentwicklung

Zeitsparende Ausbau-/Austauschkonstruktion1) Federbetätigte Doppellippendichtungen aus Nitril (NBR).

Alle Dichtungen sind gummibeschichtet, um Undichtheiten zwischen Dichtung und Bohrung zu verhindern.

2) Verschiedene Abtriebsoptionen – Massivwelle, Doppelwelle, gerade Hohlbohrung, Schrumpfscheibe und Kegelhohlwelle in zölligen und metrischen Maßen



5) Verschiedene Antriebsoptionen – Integralmotor, getrennte Antriebswelle und zwei B5 Flanschoptionen – Klemmring und dreiteilige Kupplung

6) Einfachschrägverzahnung mit elliptisch geschliffenen Zähnen minimiert den Zahnverschleiß und lässt den Eingriff dort erfolgen, wo der Zahnbereich am stärksten ist. RHB-Einheiten verwenden auch Spiralkegelräder

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Dodge® Quantis®

Flachgetriebe (MSM)Das Universalgehäuse der Quantis Flachgetriebe (MSM) ist mit Fuß oder Flansch erhältlich.

– Acht Baugrößen: 38, 48, 68, 88, 108, 128, 148 und 168 – Drehmomente bis zu 13.500 Nm (119.000 lb-in) – Übersetzungsverhältnis: 6:1 bis 350:1 – Antriebsleistung von 0,18 - 55 kW (0,25 - 73,76 hp) – Verschleißfeste XT-Dichtung für nasse und raue Be-

triebsumgebungen – Optional Ausführung mit Drehmomentarm-Buchse – Zwei Abtriebsflanschausführungen: B5 und B14 – Optionaler CEMA-Schneckenradantrieb – Doppelkonusbuchsen (Standard und kurze Welle)



– 20 Grad Druckwinkel für minimale Geräuschentwicklung – Bis zu 98 % Wirkungsgrad pro Stufe

Zeitsparende Ausbau-/Austauschkonstruktion1) Federbetätigte Doppellippendichtungen aus Nitril (NBR).

Alle Dichtungen sind gummibeschichtet, um Undichtheiten zwischen Dichtung und Bohrung zu verhindern.

2) Verschiedene Abtriebsoptionen – Massivwelle, gerade Hohlbohrung, Schrumpfscheibe und Kegelhohlwelle in zölligen und metrischen Maßen



5 ) Verschiedene Antriebsoptionen – Integralmotor, getrennte Antriebswelle und zwei B5 Flanschoptionen – Klemmring und dreiteilige Kupplung

6) Einfachschrägverzahnung mit elliptisch geschliffenen Zähnen minimiert den Zahnverschleiß und lässt den Eingriff dort erfolgen, wo der Zahnbereich am stärksten ist 1

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Dodge® Quantis® E-Z Kleen®

Durch seinen robusten Schutz ist das Quantis E-Z Kleen Redu-ziergetriebe die perfekte Wahl für raue Betriebsbedingungen wie Nassbereiche, Lebensmittelverarbeitung, Verpackung und Pharmaindustrie. Die Quantis E-Z Kleen Getriebe sind in fünf Baugrößen erhältlich: 38, 48, 68, 88 und 108 für ILH-, RHB- und MSM-Gehäusetypen. Zur Montage eines C-Face-Motors gibt es die Antriebsseite entweder mit Klemmring oder drei-teiliger Kupplung. Andere Varianten sind ebenfalls verfügbar.

E-Z Kleen Reduziergetriebe werden nach einem 13 Schritte umfassenden Beschichtungsverfahren hergestellt, das eine drei Mal höhere Korrosionsbeständigkeit als die Standard-Epoxidharzlackierung ermöglicht. Damit das Innere die gleiche Widerstandsfähigkeit wie die Außenseite aufweist, verfügen E-Z Kleen Reduziergetriebe über eine Doppeldichtung für raue Betriebsumgebungen, die vor Hochdruckwasserstrahlen und Desinfektionslösungen schützt.

Merkmale der E-Z Kleen (Washdown)-Reduziergetriebe: – Die Spezialbeschichtung ermöglicht eine drei Mal höhere

Korrosionsbeständigkeit als eine Standard-Epoxidharz-lackierung

– Edelstahl oder weiße Decklackierung – Verschleißfeste XT-Dichtung aus Nitril in Vierfachlippenaus-

führung – Abtriebswellen mit Dünnschicht-Nickelkompositbeschich-

tung (TDNC) – Lunkerfreies Material – Ab Werk mit Mineral- bzw. synthetischem Öl oder lebens-

mitteltechnischem Schmierstoff mit USDA H-1 Freigabe gefüllt

– Wasserdichte Dichtung auf der C-Face-Antriebsseite zwischen Motor und Reduziergetriebe

– Federbetätigtes, Washdown-Einwegbelüftungsventil

EZ-Kleen Zubehör – TDNC-Doppelkonusbuchsen (zöllig oder metrisch) – E-Z Kleen Zugankersatz – E-Z Kleen Drehmomentstütze – E-Z Kleen B5-Flanschhalterung, Abtriebsseite

Verschleißfeste XT-Dichtung – Geschützte Lauffläche für die Wellendichtung (1) – Keine Gefahr einer Beschädigung während der Montage – Zusätzliche Dichtlippen als Staubschutz (2) – Separates Dichtungssystem schützt die Welle vor Schäden

durch Korrosion und Staub – Gummibeschichteter Innen- und Außenring (3) – Schmierfett verhindert das Austrocknen der Dichtlippen (4)

Epoxidharzlackierung ermöglicht. Damit das Innere die gleiche

E-Z Kleen Reduziergetriebe über eine Doppeldichtung für raue Betriebsumgebungen, die vor Hochdruckwasserstrahlen und

Verschleißfeste XT-Dichtung aus Nitril in Vierfachlippenaus-

Abtriebswellen mit Dünnschicht-Nickelkompositbeschich-

ILH E-Z Kleen (Stirnradgetriebe)

RHB E-Z Kleen (Kegelstirnradgetriebe)

MSM E-Z Kleen Flachgetriebe mit Washdown-Motor von Baldor

Gehäuse

Achse

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Konfigurationsmöglichkeiten für Dodge® Quantis®-Reduziergetriebe

Dodge Quantis Einstufiges Stirnradgetriebe (ILH)Das einstufige Getriebe von Dodge Quantis ist eine Ergänzung zu den zwei- und dreistufigen Stirnradgetrieben (ILH). Dieses Getriebe kann bei Pumpenanwendungen verwendet werden, bei denen geringe Übersetzungsverhältnisse erforderlich sind, oder mit Stirnrad- (ILH), Kegelstirnrad- (RHB), Flach- (MSM) oder EZ-Getrieben zu einem Quantis-Tandemgetriebe kombi-niert werden, um Übersetzungsverhältnisse von mehr als 300 zu 1 zu realisieren.

– Stirnradgetriebe-Baugrößen (ILH) 38 – 88 – Abtriebswelle – zöllig und metrisch – Abtriebsflansche – B14, B5 und NEMA – Antriebsleistung bis zu 31 kW (41 hp) – Abtriebsdrehmoment bis zu 432 Nm (320 lb-ft) – Wirkungsgrad 98 % – Die Werte sind im Quantis Getriebe-Engineeringkatalog und

dem Quantis Konfigurator enthalten.

Dodge Quantis TandemreduziergetriebeDodge Quantis Tandemreduziergetriebe kommen bei Anwen-dungen, die ein Übersetzungsverhältnis von mehr als 300 zu 1 benötigen, zum Einsatz. Ein solches Getriebe wird durch den Anbau eines Dodge Quantis Stirnradgetriebes (ILH) an ein primäres Stirnrad, Kegelstirnrad- (RHB) oder Flachgetriebe (MSM) hergestellt. Die zahlreichen Übersetzungsverhältnisse und lieferbaren Konfigurationen erfüllen auch Ihre Anforde-rungen.

– Maximales Übersetzungsverhältnis bis zu 3600:1 – Maximales Abtriebsdrehmoment 13.600 Nm (120.000 lb-in) – Die typische Servicefaktor-Empfehlung ist Klasse II – Tandemreduziergetriebe werden im Werk montiert – Unterstützung bei der Auswahl erhalten Sie vom Application

Engineering


Modularer Aufbau der Abtriebsgruppe bei Stirnrad- (ILH), Flach- (MSM) und Kegelstirnradgetrieben (RHB)In dieser Abbildung wird der modulare Aufbau der Abtriebs-seite von Stirnrad- (ILH), Flach- (MSM) und Kegelstirnrad-getrieben (RHB) dargestellt Alle drei Varianten können in verschiedenen Abtriebswellenkonfigurationen geliefert werden. Alle Varianten der Abtriebswelle können entsprechend der Kundenapplikation mit oder ohne Abtriebsflansch verwendet werden.

Konfigurationsmöglichkeiten auf der Abtriebsseite:Abtriebsvollwelle (metrisch oder zöllig) – Stirnrad- (ILH), Kegelstirnrad- (RHB) und Flachgetriebe

(MSM)Doppelkonusbuchsen (metrisch oder zöllig) – Kegelstirnrad- (RHB) und Flachgetriebe (MSM)

Hohlbohrung (metrisch oder zöllig) – Kegelstirnrad- (RHB) und Flachgetriebe (MSM)

Doppelabtriebswelle (metrisch oder zöllig) – Kegelstirnradgetriebe (RHB)

Schrumpfscheibe (metrisch) – Kegelstirnrad- (RHB) und Flachgetriebe (MSM)

Modularer Aufbau von Dodge® Quantis® Reduziergetrieben

Abtriebsgruppe

Antriebsgruppe

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Modularer Aufbau der Antriebsgruppe bei Stirnrad- (ILH), Flach- (MSM) und Kegelstirnradgetrieben (RHB) In dieser Abbildung wird der modulare Aufbau der Antriebs-seite von Stirnrad- (ILH), Flach- (MSM) und Kegelstirnrad-getrieben (RHB) dargestellt. Alle drei Varianten können in verschiedenen Antriebswellenkonfigurationen geliefert werden: Integralmotor, separate Antriebswelle und zwei optionale B5 Flansche – Klemmring und 3-teilige Kupplung.


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Abtriebsgruppe1) Doppelkonusbuchsen2) Hohlbohrung3) Schrumpfscheibe4) Doppelwelle5) Einfachwelle6) B5 Flansch7) Kegelstirnradgetriebe (RHB), Flanschmontage8) Kegelstirnradgetriebe (RHB), Fußmontage9) Flachgetriebe (MSM)10) Stirnradgetriebe (ILH), Fußmontage11) Stirnradgetriebe (ILH), Flanschmontage12) Adapterplatte13 Stirnradgetriebe (ILH), einstufig, Fußmotor

14) Stirnradgetriebe (ILH), einstufig, Flanschmontage15) B5 Flansch16) Einfachwelle

Antriebsgruppe17) Separat18) Dreiteilige Kupplung, IEC19) IEC-Klemmring20) Dreiteilige Kupplung, NEMA 21) NEMA-Klemmring22) Integralbremsmotor23) Integralmotor24) IEC-Motor25) NEMA-C-Face-Motor


Doppelkonusbuchsensätze, StandardEinfache Montage und Demontage, fester Sitz. Geteilter 8-Grad-Konus aus Graphitgrauguss und zuverlässige Doppelunterstützung. Mit metrischen und zölligen Bohrungen lieferbar.

Buchsensätze, kurze WellenAuf lange Wellen kann verzichtet werden. Die Buchsen aus Graphitgrauguss haben sämtliche Merkmale unserer Standard-Wellendurchführungen. Mit metrischen und zölligen Bohrungen lieferbar.

Interne RücklaufsperreVerhindert bei hohen Stopp-Start-Belas-tungen eine Rückwärtsbewegung, redu-ziert so den Verschleiß und verlängert die Lebensdauer. Die spezielle Konstruk-tion verhindert ein Verrutschen des Hemmkeils und reduziert den Verschleiß. Es können sowohl Standard- als auch EP-Schmierstoffe verwendet werden, eine externe Schmierung ist nicht erfor-derlich. Zur Verwendung mit einer drei-teiligen Kupplung und separaten Ein-trieben.

Verschleißfeste XT-Dichtung auf der AbtriebsseiteDie gummierte, abtriebsseitige Nitril-dichtung besteht aus zwei Teilen; einer inneren und einer äußeren Hülse. Der vertikale Flansch der inneren Hülse schützt die Dichtlippe vor Hochdruck-wasserstrahlen und die äußere hält die eigentliche Dichtlippe. Zwei zusätzliche schmutzabweisende Lippen halten Schmutzpartikel ab und bilden ein Labyrinth.

Verstellbare Gleit-Grundplatten für Stirnradgetriebe (ILH)Zur Positionierung des Getriebes sowie eine vereinfachte Montage und Wartung der Riemen- und Kettenantriebe.

Quantis®-Zubehör

Verstellbarer CEMA-AdapterDie Baugruppe für Kegelstirnrad- (RHB) und Flachgetriebe (MSM) zum Einsatz bei Schneckenförderern ist in der Stan-dardausführung und einer Ausführung für raue Betriebsbedingungen lieferbar. Die Standardoption beinhaltet den Adapter einschließlich Schrauben, zwei Doppellippendichtungen und Montage-material. Die Option für raue Betriebs-bedingungen beinhaltet den Adapter einschließlich Schrauben, zwei Doppel-lippendichtungen, Dichtungshalter, drei Geflechtdichtungen und Montagematerial.

CEMA-SchneckenradantriebswelleSchneckenradantriebswellen werden aus hochlegiertem Stahl hergestellt, haben drei Befestigungsbohrungen und sind gemäß der CEMA-Abmessungen ausgelegt. Die Schneckenradantriebs-welle wird entweder mit der Hohlwelle eines Kegelstirnrad-(RHB) oder Flach-getriebes (MSM) über eine Halteplatte und Schrauben verbunden.

Zugankersatz für Kegelstirnrad-getriebe (RHB)Für den RHB-Zugankersatz wird ein BF-Gehäuse verwendet. RHB-Zuganker-sätze kommen bei Hohlwellengetrieben zum Einsatz. Ein Bausatz beinhaltet einen Montageblock, Zuganker, Spanner, Drehspindel und Montagematerial.

Drehmomentstütze für Kegelstirnrad-getriebe (RHB)Für wellenmontierte Anwendungen, bei denen ein BF-Gehäuse verwendet wird. Zu der Drehmomentstütze für Kegel-stirnradgetriebe (RHB) gehören die Halterung und Montagematerial.

Montagefuß für Stirnradgetriebe (ILH) Der Montagefuß ist aus Stahl gefertigt und bietet weitere Möglichkeiten zur Montage des Motors.

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