ADD HOME Schulung. V. DEMONSTRATIONSPROJEKTE Inhalt AMI ILS RHOMBERG BSRAEM FGM.

ADD HOME Schulung

V. DEMONSTRATIONSPROJEKTE

V. DEMONSTRATIONSPROJEKTE

Inhalt• AMI• ILS• RHOMBERG• BSRAEM• FGM

Projekte Italien – AMI


Drei Demonstrationsprojekte in GenuaDrei Demonstrationsprojekte in Genua

Verbesserung imVerbesserung im Car Sharing im WohnquartierCar Sharing im Wohnquartier

Service für Fahrgemeinschaften in Wohngegenden inService für Fahrgemeinschaften in Wohngegenden in GenuaGenua

Genua Infomobility – umfassende Mobilitätsinforma-Genua Infomobility – umfassende Mobilitätsinforma-tionentionen

Car SharingCar Sharing

• Einrichtung eines neuen Carsharing-Standplatzes mit einem umweltfreundlichen Stadtauto im Gebiet von Pegli

• Der Standplatz wurde an einem idealen Ort im Zentrum eines sehr belebten Stadtteils eingerichtet. Ganz in der Nähe befindet sich ein medizinisches Zentrum, ein Supermarkt, eine Schule, eine Kirche. Er ist gut erreichbar und sichtbar.

• Der Standplatz, das Auto und das Angebot wurde von Genua Car Sharing eingerichtet. Das ist die Organisation, die Carsharing in Genua betreibt.


Warum Car Sharing in Pegli?Warum Car Sharing in Pegli?

• Hohe Nachfrage für das Carsharing - Angebot

• Bedarf, das Carsharing-Netzwerk im Westen Genuas zu erweitern.

• Kürzlich wurde eine Busspur von Pegli ins Zentrum eingerichtet. Die Carsharing-Autos dürfen die Busspur benutzen.

• Der einzige bestehende Carsharing-Standplatz wurde um einen zweiten erweitert. Dadurch kann die Verfügbarkeit in dieser hügeligen Wohngegend wesentlich verbessert werden. Durch die bessere Verfügbarkeit kann die Zahl der Nutzer durch das zweite Auto mehr als verdoppelt werden.

• Die sozio-ökonomische Struktur deckt sich mit dem Nutzer-Profil eines typischen Carsharing-Nutzer.


Car sharing in Genua vor ADD HOMECar sharing in Genua vor ADD HOME

• 1851 registrierteNutzer

• 88 Autos

• 49 Standplätze

Neue Car Sharing Standplätze


ZielZiel• Das Oberziel dieses Vorzeigeprojektes ist es das Carsharing-Angebot in

Richtung Wohngebiete zu erweitern.

PartnerPartner• Stadt Genua, Regionalverwaltung, Genua Car Sharing, AMI

ZeitplanZeitplan• Feb. – Sep. 2008 Definition des Gebietes• Jan. – Apr. 2009 Umsetzung/Vorbereitung • Apr. – Nov. 2009 Demonstrationsphase• Oct. – Nov. 2009 Ergebnisse und Evaluierung


Car PoolingCar Pooling

• AMI führte eine Machbarkeitsstudie sowie die technische Spezifikation für ein Fahrgemeinschafts-System durch.

• AMI plante die Datenbankstruktur, die Management Software (inklusive dem Trip-matching Algorithmus) und die Website für Fahrgemeinschaften (Carpooling)

• AMI betreibt das Fahrgemeinschaftssystem (Pflege der Web-Site, Kontakte mit den Nutzern, Werbung, etc.)

• Das System sammelt Nutzer-Feedback sowie statistische Daten


Warum Car Pooling in Pegli?Warum Car Pooling in Pegli?

• Viele Personen in Pegli benutzen den Privat-PKW

• Die Verkehrsströme gehen ins Stadtzentrum

• Wegen der geographischen Lage von Genua (es gibt nur eine Verbindung vom Westen ins Zentrum von Genua) ist es möglich Fahrten gemeinsam durchzuführen selbst wenn die Mitfahrer nicht genau am gleichen Punkt ein- bzw. aussteigen.

• Aus der Analyse wissen wir, dass der größte Anteil von Privatautos aus dem Gebiet von Pegli kommt. Jeden Morgen fahren über 2.000 Einwohner von Pegli in Richtung Stadtzentrum.


ZielZiel• Das Gesamtziel dieses Pilotprojektes ist es ein Internet-basiertes Angebot

zur Vermittlung von Fahrgemeinschaften einzurichten, insbesondere für Wohngebiete mit speziellen Initiativen für den definierten Raum.

PartnerPartner• Stadt Genua, Regionalverwaltung, AMI

ZeitplanZeitplan• Feb. – Sep. 2008 Definition des Gebietes• Jan. – Apr. 2009 Umsetzung • Apr. – Nov. 2009 Echtbetrieb• Oct. – Nov. 2009 Ergebnisse und Evaluierung


InfomobilityInfomobility• AMI führte eine Machbarkeitsstudie durch, definierte die Inhalte (inklusive

Vereinbarungen mit den Content providern) und plante das Content Management System

• Die Infomobility Website stellt die folgenden Echtzeit-Dienste zur Verfügung: Stauwarnung für Autobahn und Stadtstraßen, Verfügbarkeit von Parkplätzen, Fahrplan der Eisenbahn, Webcams, Infos über Betrieb des Schiffsverkehrs “Navebus”

• Die Infomobility Website stellt folgende Informationen zur Verfügung: Neuigkeiten, Standort der Haltestellen (inklusive die Haltestellen von “Drinbus”, einem bedarfsgesteuerten Verkehr), Carsharing und Behindertenparkplätze sowie nützliche Links.

• Community management


Warum das Infomobility service in Pegli?Warum das Infomobility service in Pegli?

• Den Bewohnern von Pegli stehen mehrere Alternativen zur Verfügung um ins Zentrum zu gelangen: Zug, Bus, Schiff, privates KfZ, Taxi, Carsharing, Fahrgemeinschaft (auf Stadtstraße oder Autobahn). In diesem Kontext ermöglicht das Informobility-Angebot eine freie Verkehrsmittelwahl und kann nützlich sein um intelligente Lösungen zu finden.

• Das Fahrgemeinschaftsangebot basiert auf dem Internet. Somit kann dieses Service integriert werden.

• Durch die Vielzahl an Angeboten verbreitet sich die Nutzung des Angebotes schnell. Das ist Voraussetzung dass die Vermittlung der Fahrgemeinschaften funktioniert.


ZielZiel• Informationsplattform für Bewohner mit spezifischen Informationen, die über

Internet verfügbar gemacht werden.

PartnerPartner• Stadt Genua, ÖV-Verkehrsunternehmen, Autobahn-Gesellschaft,

Bürgerinitiative, AMI

ZeitplanZeitplan• Feb. – Sep. 2008 Definition des Gebietes und der

spezifischen Angebote• Jan. – May 2009 Umsetzung/Vorbereitung• May – Nov. 2009 Demonstrationsphase • Oct. – Nov. 2009 Ergebnisse und Evaluierung


Projekte Deutschland – ILS

Demonstrationsvorhaben in Bielefeld - ILS

Im Kontext des EU Projektes ADD HOME wurde durch das ILS die Zusammenarbeit folgender Kooperationspartner initiiert:

Kooperationspartner:

„Bielefelder Gemeinnützige Wohnungsgesellschaft mbH“ (BGW) Mobilitätsdienstleister „moBiel GmbH“ Carsharing-Unternehmen „cambio CarSharing“


Zielsetzungen der Kooperationspartner

BGW: Aufwertung des Kernproduktes „Wohnung“, Aufbau neuer Kundenkontakte, Angebot speziell für einkommensschwächere Haushalte, langfristige Mieterbindung auch in schlecht erschlossenen Gebieten

moBiel: Neukunden-Gewinnung, Kundenbindung, Einsatz neuer Werbemedien, zielgruppenspezifische Ansprache über „vertrauten Partner“

cambio CarSharing: Neukunden-Gewinnung, Erschließung neuer Kundenkreise

ILS: wohnstandortnah verschiedene Mobilitätsoptionen fördern, die einen Umstieg vom privaten Pkw auf umweltfreundliche Verkehrsträger ermöglichen können


Zielgruppe: Mieter der “Bielefelder Gemeinnützigen Wohnungsgesellschaft mbh (BGW)”

Zwei Demonstrationsvorhaben:

1. Preisreduziertes ÖPNV-Ticket (Mieterticket) und CarSharing für alle Mieter der Wohnungsgesellschaft BGW in Bielefeld (ca. 12.000 Wohneinheiten

2. Standortbezogene Mobilitätsmanagement-Maßnahmen in Bielefeld-Ummeln (preisreduziertes CarSharing, Mieterticket, verbesserte ÖPNV-Erreichbarkeit des Wohngebietes, Informationen, Mobilitätsaktionstag)

Demonstrationsvorhaben in Bielefeld - ILS Zeitrahmen:

Oktober 2008: Kooperationsgespräche unter den PartnernFebruar 2009: Kooperationsvereinbarung zwischen ILS, BGW, cambio und moBiel; aushandeln spezieller Konditionen für Mieter der

BGWMärz 2009: Entscheidung über Wohngebiete zur Implementierung der Demonstrationsvorhaben und Vorbereitung eines

Fragebogens Apr. - Sept. 2009: MieterbefragungMai - Nov. 2009: Implementierung diverser MaßnahmenNovember 2009: Endergebnisse

Demonstrationsvorhaben in Bielefeld - ILS I. Maßnahmen für alle Mieter der BGW in Bielefeld

1. Preisreduzierte Mietertickets:

Durch Garantie einer Mindestabnahme an Tickets (100) tritt die BGW als Großkunde auf und handelt mit moBiel spezielle Konditionen aus, die an die Mieter weitergegeben werden.

Mieterticketnutzer erhalten einen Rabatt von 10% auf den herkömmlichen Tarif.

Das Ticket ist gültig in allen Bussen und Bahnen in Bielefeld und/oder im gesamten Geltungsbereich des Tarifverbundes “Der Sechser”.

Abhängig von Ticket und Reichweite sind Einsparungen von 40,80€ bis 156,00€ möglich.

Zusätzliche Vorteile: Übertragbarkeit, Fahrradmitnahme, Mitnahme anderer Personen zu bestimmten Tageszeiten, 30% Preisnachlass auf Fahrten außerhalb der Ticketreichweite Einsparung der Anmeldegebühr bei cambio CarSharing, 20% Preisnachlass bei der „Radstation moBiel“ am Bielefelder Hauptbahnhof.

Demonstrationsvorhaben in Bielefeld - ILS I. Maßnahmen für alle Mieter der BGW in Bielefeld

2. Preisreduziertes CarSharing: Der CarSharing Anbieter cambio erlässt Mietern der BGW die

Aufnahmegebühr von 30€. 30% der ersten drei Fahrten (max.20€ pro Fahrt) werden von der BGW

übernommen. Einzige Bedingung: ein geprüfter, gültiger Mietvertrag mit der BGW.

3. Mobilitätsinformationen/ Starterpaket (nicht realisiert): Starterpaket für neue Mieter mit Informationen über Mobilitätsangebote;

entweder als eigenständiges Produkt oder in Kombination mit anderen Mieterinformationen.

Die Serviceteams werden geschult, um Informationen über Mobilitätsangebote an die Mieter weitergeben zu können.

Demonstrationsvorhaben in Bielefeld - ILS II. Standortbezogene Maßnahmen in Bielefeld-Ummeln

1. Verbesserte ÖPNV-Erreichbarkeit: Die Buslinie 28 wird um einen Haltepunkt erweitert bessere Erreichbarkeit der BGW

Wohnungsbestände in Bielefeld-Ummeln

2. Preisreduziertes ÖPNV-Ticket: siehe Demonstrationsvorhaben Nr. 1

3. Implementierung einer CarSharing-Station und preisreduziertes CarSharingPreisreduziertes CarSharing gleiche Bedingungen wie in Demonstration Nr.1

zusätzlich:- cambio richtet eine neue CarSharing Station ein- die BGW übernimmt anteilig(1,50€) die monatliche Grundgebühr- die BGW garantiert eine Umsatzgarantie von 550€ (zunächst für ein Jahr)- die Vergünstigungen werden auf der monatlichen Abrechnung dargestellt

Demonstrationsvorhaben in Bielefeld - ILS II. Standortbezogene Maßnahmen in Bielefeld-Ummeln

Zusätzliche Mobilitätsangebote (geplant): MoBiel plant die Konzipierung eines Tickets, welches die kostenlose Mitnahme

einer Begleitperson ermöglicht (Zielgruppe: Ältere und Hilfsbedürftige). In Ummeln könnte ein Testlauf stattfinden. (im Projektzeitraum nicht realisiert)

Die Einrichtung einer Fahrradservicestation in Bielefeld-Ummeln ist geplant. (im Projektzeitraum nicht realisiert)

Mobilitätstag im Wohngebiet um die Mobilitätsangebote der Kooperationspartner bekannt zu machen und zu bewerben; Möglichkeit einer individuellen Mobilitätsberatung. (realisiert)

Die BGW erwägt die Einrichtung eines Einkaufs-Shuttlebusses, der regelmäßig von Ummeln in die Innenstadt fährt. (im Projektzeitraum nicht realisiert)


Ergebnisse (harte Fakten) im Zeitraum Mai 2009 bis November 2009 (Umsetzungsphase):

Ca. 800 Haushalte erhielten persönliches Anschreiben mit Informationen über Mobilitätsangebote der BGW & Fragebogen zum Mobilitätsverhalten.

Anzahl der seit Juni 2009 verkauften Mietertickets beträgt fast 100. Anzahl neuer CarSharing Mitglieder sehr gering; nur sieben neue

Mitglieder (davon 5 in Ummeln); aber Anzahl der Fahrten kontinuierlich gestiegen.

Gute Resonanz bei der lokalen Presse; bei Pressetermin vor Ort trafen Journalisten der lokalen Zeitungen auf die Kooperationspartner & berichteten tags darauf in Lokalzeitungen über Details des Projektes.

Projekte Bulgarien – BSRAEM


Demonstration in Varna:Demonstration in Varna:

Mobilitätsberatung für umweltfreundliches Mobilitätsberatung für umweltfreundliches Verkehrsverhalten in WohngebietenVerkehrsverhalten in Wohngebieten

Bewerbung des Fahrrades als alternatives Verkehrsmittel in Wohngebieten von Varna.

ZieleZiele • Einrichtung von Mobilitätsdienstleistungen für Bewohner und

Bewusstseinsbildung für nachhaltigen Verkehr sowie die Bewerbung von umweltfreundlichem Verhalten in den Wohngebieten von Varna.

Spezifische ZieleSpezifische Ziele• Identifizerung der Mobilitätsbedürfnisse • Erhebung von Informationen zu Verkehr und Mobilität in der Stadt Varna• Bewerbung umweltfreundlicher Alternativen• Einführung von innovativen Beratungsangeboten


Wichtige AkteureWichtige Akteure• Städtische Verwaltung• Verkehrsüberwachungszentrale• Städtischer Verkehrsausschuss• Verkehrsunternehmen• Bürgerinitiativen und Interessensvertretungen• BSRAEM & andere

AnsatzAnsatzAnalyse des ÖV-Angebots in Varna• Fahrten pro Tag (av) – 117 000• Personen die den ÖV täglich nutzen (av) – 58 000


BSRAEM Initiative für die Einrichtung eines Ausschusses für nachhaltige Stadtentwicklung

• Analyse der Verkehrsangebote und damit verbundene Dienstleistungen in Varna, Probleme bezüglich Umwelt und Wirtschaft

• Diskussion von Gesetzesvorschlägen betreffend Mobilität Entwicklung von Werbeangeboten zur

Unterstützung von alternativen Verkehrsmitteln • Vorbereitung von autofreien Wohngebieten

im Zentrum von Varna• Informationskampagnen


Ziele Ziele • Bewerbung von alternativen Verkehrsmitteln und effizientem

Verkehrsverhalten durch Verbreitung von Informationen, Werbung, Plakate etc.

Spezifische ZieleSpezifische Ziele• Identifikation der Mobilitätsbedürfnisse der Bewohner und deren

Einstellung gegenüber umweltfreundlichem Verhalten und Radfahren.

• Effizientes Mobilitätsverhalten durch Alternativen zum Privat-PKW • Das Wissen über Angebote und Vorteile des Radfahrens zu

verbessern.


Wichtige AkteureWichtige Akteure• Städtische Verwaltung• Verkehrsüberwachungszentrale• Städtischer Verkehrsausschuss• Verkehrsunternehmen• Bürgerinitiativen und Interessensvertretungen• BSRAEM & andere

Lösungsansatz ILösungsansatz ISchülerumfrage zum Fahrrad• Umfrage in der Volksschule zu den Bedürfnissen der

SchülerInnen und deren Eltern und ihre Einstellung zu umweltfreundlichem Verhalten und Radfahren

• Schulen in fünf Verwaltungsbezirken in Varna sowie in deren Nachbarschaft.

• Mittelschulen und Berufsschulen→ 800 SchülerInnen aus 7 Mittelschulen wurden mit einem

speziell entwickelten Fragebogen interviewt.


Verkehrsmittelwahl beim SchulwegVerkehrsmittelwahl beim Schulweg

9

52

3

37

0

10

20

30

40

50

60

Pkw Mitfahrer Öffentliche Verkehrsmittel Rad fahren Zu Fuß


Lösungsansatz IILösungsansatz II• Erarbeitung eines Aktionsplanes um spezifische

Initiativen und Methoden umszusetzen um das Interesse der Zielgruppen zu wecken.

• Organsiation von Workshops und Veranstaltungen für Schüler und Schülervertreter, Eltern und Lehrer sowie Vertreter der Stadtverwaltung zur “Umweltwoche 2008” und zum Autofreien Tag am 22. September 2008.

Ergebnisse IIErgebnisse II• Über 100 Leute nahmen an den

Diskussionsveranstaltungen teil. • Über 200 Schüler nahmen an speziellen

Aktionen zur alternativen Mobilität teil.


InIn ArbeitArbeit• Entwicklung von Werbematerial, das die Vorteile

des Fahrrads aufzeigt sowie die Voraussetzungen auf lokaler Ebene thematisiert.

• Seminare für Schüler zur Verkehrssicherheit und alternativen Verkehrsmitteln

• Entwicklung von Werkzeugen für den interaktiven Austausch von Ideen und Informationen im Online-Forum von BSRAEM, das im Pilotprojekt 1 eingerichtet wurde.

• Informationsaustausch über Fördermöglichkeiten für Infrastrukturprojekte im Verkehr


Projekte Österreich – Rhomberg


Zwei Demonstrationsprojekte in BregenzZwei Demonstrationsprojekte in Bregenz

Carsharing und Fahrradservice im SandgrubenwegCarsharing und Fahrradservice im Sandgrubenweg Mobilitätsdienstleistungen im Maronihof Mobilitätsdienstleistungen im Maronihof

Sandgrubenweg – GesamtkonzeptSandgrubenweg – GesamtkonzeptUmsetzungsreifes Konzept für nachhaltige

Siedlungsentwicklung:

• Bewusste Planung

• flexible und leicht veränderbare Grundrisse

• Geomantie

• anspruchsvolle Architektur

• Umweltbewusst (energieeffizient, erneuerbare Energie, hoher baubiologischer Standard,…)

• High-Tech im Alltag

• Kombinierte Mobilität – flexible Nutzung der Verkehrsmittel


Mobilitätsdienstleistungen im SandgrubenwegMobilitätsdienstleistungen im Sandgrubenweg

• Lieferservice

• Umgebungsplan

• Mobilitätsberatung

• Fahrradabstellplätze mit einer Reparaturstation.

• Carsharing mit Probier-Gutschein

• Umzugsservice

• Vor-Ort Fahrrad Reparatur-Service


Maronihof – GesamtzieleMaronihof – Gesamtziele

• Flächeneffizient bauen bei gleichzeitig hoher Lebensqualität

• Biologische Baumaterialien

• Energieffizient (inkl. Mobilität)

• passend für verschiedenste Lebenssituationen

• barrierefrei erreichbar

• nachhaltige Mobilität


Maronihof – MobilitätsdienstleistungenMaronihof – Mobilitätsdienstleistungen

• Stadtplan

• Verkehrsberuhigung

• Lieferservice

• Mobilitätsberatung

• Fahrradreparaturstation (Selbstbedienung)

• Vor-Ort Fahrradreparaturservice (durch Professionisten)

• Nachbarschaftsauto (privates Carsharing)

• Energiebericht

• Fahrradverleih (auch Pedelecs) etc.


Projekte Österreich – FGM-AMOR


Zielgruppen:

• Stadt Graz, Abteilung für Verkehrsplanung und Amt für Stadtplanung• Bauunternehmen und Bauherren

Two actions:

I. Verkehrsrelevante Faktoren für die Blockrandbebauung in GrazII. Leitfaden “Mobiltität für Bauvorhaben” der Stadt Graz

I. Verkehrsrelevante Faktoren für die Blockrandbebauung in Graz

ZielDarstellung der Attraktivität in der Innenstadt zu leben anhand der Erreichbarkeit der Häuserblöcke bezogen auf mehrere Aspekte

Identifizierung von Maßnahmen, um unattraktiven Situation zu begegnen

Partner:Stadt Graz, Abteilung für VerkehrsplanungStadt Graz, Amt für Stadtplanung

Schritte:1) Zusammenstellung von Parametern zur Beurteilung der Erreichbarkeit

2) Begehung und GIS Analyse zur Erhebung und Bewertung der Daten

3) Darstellung der Attraktivität einzelner Häuserblöcke in Graz


1. Zusammenstellung von Parametern zur Beurteilung der Erreichbarkeit

Die Parameter wurden anhand der politischen Ziele der Stadt Graz und den Ergebnissen einer Analyse der Grazer Lebensqualität bewertet nach Wichtigkeit für die Bewohner zusammengestellt.

Ausgewählte Parameter• Verfügbarkeit einer ÖV-Haltestelle binnen 300m Fußweg• Service-Level des ÖV Level anhand der Anzahl der ÖV-Linien an den jeweiligen Haltestellen• Zugänglichkeit der ÖV-Haltestellen anhand von Gegenständen und Barrieren für einen

direkten Zugang• Ausstattung der ÖV-Haltestelle (Sitzgelegenheiten und Witterungsschutz)• Zugang zu “points of interest” wie Kinos und Theater• Schulen, Kindergarten, Kindertagesstätten innerhalb von 300 m Fußweg• Seniorenheime innerhalb von 300m Fußweg• Zugang zum Radnetz und zu Car Sharing Standorten• Zugang zu Grünflächen, Sportstätten und Spielplätzen innerhalb von 300 m Fußweg


2. Begehung und GIS Analyse zur Erhebung und Bewertung der Daten

Verwendete Daten• Ergebnisse der Begehung zur Qualität der ÖV-Haltestellen• Topographische Daten über Verkehrswegenetze, Raumnutzung und Lage von öffentlichen Einrichtungen• Daten der Analyse der Grazer Lebensqualität

Instrumente der Analyse• Erstellung einer GIS-basierten Grundkarte, welche jeden einzelnen Block in der Grazer Blockrandbebauung aufzeigt• GIS Umgebungsanalyse anhand der oben definierten Parameter• Vergleichende Analyse anhand qualitativer Indikatoren zum Öffentlichen Verkehr

Die Arbeit wurde in einer permanenten Abstimmung mit der Stadt Graz durchgeführt.


3. Darstellung der Attraktivität einzelner Häuserblöcke in Graz

Inhalt des Berichts• Darstellung der Ergebnisse in Textform bezüglich der Ergebnisse im Allgemeinen• Graphische Hervorhebung von guten und schlechten Ergebnissen, um die Unterschiede hervorzuheben• Graphische Darstellung von besonderen, jedoch allgemeinen Ergebnissen• Thematische Anordnung der Präsentation der Ergebnisse

Graphische Aufarbeitung• GIS basierte Karten mit Hilfe des Programms ArcView• Erstellung topographischer Datensätze mit zugeordneten Analyseergebnisse

Einige Beispiele


II. Leitfaden “Mobiltität für Bauvorhaben” der Stadt Graz

ZielErstellung eines Leitfaden für Bauherren zur Steigerung des Modal Share des

Öffentlichen Verkehrs, Rad fahren und zu Fuß gehen

Dialog der Stadt Graz mit Bauherren

Partner:Stadt Graz, Abteilung für Verkehrsplanung

Inhalt:1) Erreichbarkeit und Durchlässigkeit von Bauvorhaben

2) Planung von Pkw- und Fahrradabstellanlagen

3) Integration innovativer Mobilitäts-Services in Bauvorhaben

4) Bereitstellung von Mobilitätsinformationen für zukünftige Bewohner


1. Erreichbarkeit und Durchlässigkeit von BauvorhabenVerlängerung und Bau neuer Fuß- und Radwege zur Verdichtung des Fuß- und Radwegenetzes auf ca. 100m.

Geschäfte

Schule

Straße, viel Verkehr

Kleinere Straße

Bestehender Fuß- / RadwegBestehende Gebäude

Grünraum

Neue Gebäude

Neuer Fuß- / Radweg

Freitzeitaktivitäten


2. Planung von Pkw- und FahrradabstellanlagenStichwort “freie Verkehrsmittelwahl”: gleiche Entfernung zur ÖV-Haltestelle und zum Pkw-Abstellplatz durch die Anordnung einer zentralen Parkgarage bei der ÖV-Haltestelle und durch eine gute Erreichbarkeit von Beiden!

Bestehender Fuß- / RadwegStraße

Platz

Neuer Weg

Gleiche Distanz zur zentralen Parkgarageund zur ÖV-Haltestelle

Zentrale Parkgarage


2. Planung von Pkw- und Fahrradabstellanlagen• Geeignete Radabstellanlagen• Genügend Raum für Radabstellanlagen• Empfohlene Anzahl der Radabstellplätze für verschiedene Gebäude und Nutzungen


3. Integration innovativer Mobilitäts-Services in BauvorhabenEmpfehlung von Serviceinrichtungen zur Steigerung der Qualität nachhaltiger Verkehrsmodi in Wohnhäusern / - anlagen:→ SB-Fahrradstationen, Gebrauchtfahrradbörsen, Mietertickets, ÖV-Ticket in Kauf- oder Mietpreis inkludieren, Lieferboxen, Car Sharing und mehr


4. Bereitstellung von Mobilitätsinformationen für zukünftige BewohnerVerteilung von Mobilitätsinformationen an Mieter und Bewohner.Oder Integration dieser in die Haushalte, wie z.B.:→ Fahrradkarten, Mobilitätsseite auf der Siedlungs-Website, Display mit Echtzeitinformation zum ÖV in den Wohnungen oder Hausfluren, ÖV-Informationsbroschüren und -websites…


Schauen Sie es sich selbst an!Der Leitfaden “Mobiltität für Bauvorhaben” ist auf der ADD HOME - www.add-home.eu - website im Downloadbereich kostenlos verfügbar!


http://www.add-home.eu/

Vielen Dank!

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