Freitag 07.04.2017

Christian Dries, der umtriebige Chef der Diamond-Gruppe aus Wiener Neustadt, hat auf der Jubiläums-AERO einmal mehr eine Pressekonferenz abgehalten, bei der das Publikum schnell Gefahr lief, den Überblick über die Neuheitenpalet-te zu verlieren. Im Mittelpunkt stand die Marktreife der bis zu fünfsitzigen DA50, die vor allem für den US-Markt die aufgrund Fast-Food-Konsums höhere Zuladung ge-genüber der DA40 bietet. Weiteres, auch am Stand zu besichtigendes Highlight ist die Dart 450, ein PTL-Trainer mit Tandemsitzen und Potenzial für Aufklärungsmissionen. Ein

firmeneigenes Trainingszentrum wird als ei-genes Profitcenter derzeit im kroatischen Varazdin installiert. Sonstige Diamond-Di-versifizierungsmaßnahmen können aus Platz-gründen hier nur noch erwähnt werden: Ein unkonventioneller Trainingshubschrauber, ein bemannter Zweitonnen-Quadrokopter, neue Sensorflugzeuge und vielseitig einsetz-bare Solarmodule.

Diamond diversifiziert deutlich

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aERo-Star: Junkers F13 ist da!Das Traumprojekt von Rimowa-Chef Dieter Morszeck ist Wirklichkeit geworden. Die F13 fliegt, und es soll bereits interessenten für weitere Exemplare geben.Lesen Sie weiter auf Seite 3… Kampfpiloten-training im UL!in den USA längst etabliert, jetzt auch in Holland an-geboten: ziviles Air-Combat-Training! Allerdings ist das „Kampfflugzeug“ ein italieniesches Hochleistungs-Ul des Typs Blackshape - was die Kosten niedrig hält.Lesen Sie weiter auf Seite 5… Produktpflege dicht am Kunden......betreibt Marktführer AutoGyro. Für die Weiterent-wicklung des Tragschraubers MTOsport hat man das Feedback der Kundschaft sorgsam ausgewertet und „etwas Gutes noch besser gemacht“, so CEO Ulrich Gehling.Lesen Sie weiter auf Seite 7…

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Die auf Initiative des renommierten Kof-ferproduzenten Rimowa gebaute und im vergangenen Herbst im schweizerischen Dübendorf erstmals geflogene original-getreue Replik einer Junkers F13 wird 2017 zum ersten Mal auf der AERO in Friedrichshafen vorgestellt und nimmt auch an der Jubiläums-Flugshow der Messe teil.Obwohl die Junkers F13 weitgehend mit der Original-Junkers aus Wellblech identisch ist, mussten doch einige wesentliche technische Veränderungen vorgenommen werden, um heutigen Flugsicherheitsstandards gerecht zu werden. Diese betreffen vornehmlich den Sternmotor, das gebremste Fahrwerk und ein überarbeitetes Leitwerk. Der Geschäftsführer von Rimowa, Günther Morszek, ist selbst begeisterter Flieger, und er beruft sich regelmäßig auf die nicht zufäl-

lige Verwandtschaft der Junkers-Ganzmetall-flugzeuge mit den edlen Gepäckstücken aus dem gleichen Material. „Mit der Junkers F13 hat alles begonnen,“ betont er. „Sie hat es uns ermöglicht, neue Welten zu entdecken und unseren Horizont zu erweitern. Nun war es an der Zeit, sie wiederzubeleben. Um neue Höhen zu erklimmen, neue Perspekti-ven zu ermöglichen.“Wer über den Anblick der fliegenden Legende hinaus Ambitionen hat, ein solches Flugzeug zu erwerben: Die Rimowa F13 soll in Serie gefertigt werden, und der Preis für diesen exklusiven Besitz soll bei etwa zwei Millionen Euro liegen.

Rimowa GmbHStatic Display SD-01www.rimowa-f13.de

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Rimowa F13 –Premiere auf der Jubiläums-Aero

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Freude am Stand des slowakischen Herstel-lers Tomark: Joerg Beck, Ausbildungsleiter der Flugschule Ochsenflug am Flugplatz Egelsbach, übernimmt am zweiten Messe-tag den ersten doppelsitzigen Tiefdecker Viper SD4 RTC des slowakischen Herstellers Tomark. Ebenso groß ist die Freude beim deutschen Musterbetreuer, dem Flugsport-zentrum Bautzen (FSZ). Mit der Viper in der LSA-Ausführung sei ein großer Wurf gelun-gen, sagt FSZ-Chef Dr. Peter Kuhn. Es gibt zwar schon eine UL-Version der Viper, von der rund 120 Stück gebaut wurden. Nun sei das Flugzeug aber mit dem Namenszusatz RTC (Restricted Type Certification) als LSA zu haben, und zwar mit einer Zuladung von über 230 kg. Die Leermasse beträgt gut 365 kg.

Genau genommen hatte die RTC-Version bereits im letzten Jahr auf der AERO ihre EASA-Zulassung erhalten. Woran es aber bisher mangelte, war das erhöhte Lärmschutzzeugnis, auf das bei Verei-nen und Flugschulen – der Zielgruppe für dieses Flugzeug – allerhöchster Wert gelegt wird. Ermög-licht es doch durch Flugbetrieb am Wochenende und reduzierte Landegebühren einen deutlich wirtschaftlicheren Betrieb. Allerdings ist es bei Flugzeugen dieser Klasse auch nicht so leicht zu bekommen. Seit dem 30. März liegt nun aber das erhöhte Lärmschutzzeugnis vor. Und das führte schlagartig zu vermehrten Nachfragen. So sind neben der hier ausgelieferten Maschine noch zwei weitere verkauft worden, und auf der Messe stell-ten sich weitere ernsthafte Interessenten ein. Zumal die Viper SD4 RTC auch mit ihrem Preis

punkten kann. Die hier auf der Messe verlangten 108 000 Euro gelten nicht nur für eine flugfertig ausgestattete Maschine, sondern für eine mit einem volldigitalen Cockpit. Dieser Preis kann wirklich aufhorchen lassen. Gibt es unter den LSA ein besseres Angebot? Doch die Entwicklung, lässt FSZ-Chef Kuhn wissen, ist damit nicht beendet. Derzeit arbeitet er an der Ausstattung mit einem Verstellpropeller. Wenn alles gut läuft, soll dieser noch 2017 angeboten werden. Und längerfristig ist auch an eine Schleppkupplung gedacht. Aber das wird bestimmt noch zwei Jahre dauern.

Erste Viper SD4 RTC übergebenFo

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Das volldigitale Cockpit ist im Preis inbegriffen.

Viper DS4 RTC – zweisitziger Ganzmetalltiefdecker, auf der Messe abflugfertig für rund 108 000 Euro

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In den „Genuss“ von 6-G star-ken Fliehkräften kommen und das Adrenalin als Jäger und Gejagter im Luftkampf erle-ben: Wovon viele Freizeitpi-loten und Luftfahrtfans träu-men, kann jetzt wahr werden. Jan-Willem „Thorn“ van Doorn hat gut lachen am Stand von Black-shape. Als Mitbegründer und Direktor von Air Combat Europe hat er seine Blackshape Prime mitgebracht. Die militärische Be-malung inklusive Kokarde kommt

nicht von ungefähr – sonst trai-niert der ehemalige F-16-Kampf-pilot nämlich die Kadetten der niederländischen Luftstreitkräfte. Air Combat Europe bietet diesen

fachmännischen Einblick in die Welt der Kampffliegerei nun aber auch ganz zivilen Enthusiasten an. Im Grundpaket für 895 Euro sind grundlegende theoretische Einweisungen enthalten, bei-spielsweise über Taktiken, Flug-manöver, Rules of Engagement sowie Flugphysiologie und Cock-pitchecklisten. Der praktische Teil besteht dann aus einer Unterwei-sung im Formationsflug und vier bis fünf typischen Luftkampfma-növern, geflogen in den Blacks-hape Prime-Tandemtrainern. De-ren maximales Lastvielfaches von +4G und -2G, so van Doorn, wird auf jeden Fall ausgereizt. In Zukunft will Air Combat Eu-rope aber noch aufstocken. Die neuere und wildere Blackshape Gabriél soll noch härtere Flug-manöver mit Lastvielfachen von +6G bis -2,5G möglich machen – mehr als genug um für ausrei-chend Adrenalin zu sorgen.

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Kampfpiloten gesucht

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Die „UL-Kampfmaschine“ Bk100 Prime von Blackshape in der Lackierung der niederländischen Luftstreitkräfte.

Der ehemalige Kampfpilot van Doorn freut sich auf abenteurlustige Kunden und seine neue Bk160.

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Simulierter Ölunfall auf dem Bodensee: Mit Hilfe einer Drohne verschafft sich die Feuerwehr ein Bild von den Ausmaßen des Unglücks. Eine Live-Darstellung mit Droh-nen-Einsatz fand am Dienstag im Rahmen der AERO in enger Zusammenarbeit mit der Feuerwehr in Friedrichshafen statt. Bei dieser Vorführung wurde gezeigt, wie pro-fessionelle Drohnen die Arbeit der Feuerwehr bei einem simulierten Öl-Unfall auf dem Was-ser wirkungsvoll unterstützen können. In dem angenommenen Szenario brannte ein Mo-torboot (Rauchsimulation). Außerdem wurde angenommen, dass Kraftstoffe ins Wasser ge-langten. Der Havarist wurde etwa 150 Meter

vom Ufer entfernt auf dem Wasser platziert. Die Drohne flog den Unglücksort an und sen-dete aus der Luft zunächst ein Lagebild an die Einsatzleitung. So konnte die Feuerwehr den Unfall per Luftbild orten und entsprechende Maßnahmen einleiten. Die internationale Öl- und Schadenwehr Bodensee war an diesem Einsatz ebenfalls beteiligt und verfolgte mit, wie die Zusammenarbeit mit Drohnen bei der Feuerwehr funktioniert. Die unbemannte Luft-fahrt steht neben der bemannten im Rahmen der AERO 2017 im Fokus.

www.aero-expo.de

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Drohne funkt Lagebild ins Einsatzzentrum

Headup-Display für Ultraleichtflugzeuge

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Der Hersteller des Very light Jets Eclipse 550 und der

Reise-Turboprop Kestrel, One Aviation aus Albuquerque/

New Mexico bereitet unter dem Arbeitstitel „Project

Canada“ ein neues Modell auf Basis der Eclipse mit

verbesserten leistungsdaten vor. Gleichzeitig wurde

bekannt, dass im Rahmen von betrieblichen Umstruk-

turierungen eine nicht näher genannte Mitarbeiterzahl

freigesetzt wurde, um auf die aktuellen Marktanfor-

derungen zu reagieren.

Diamond-Flotte jetzt mit Garmin G1000 nXi

Die aktuelle Angebotspalette von Diamond Aircraft

(DA40, DA42 und DA62) wird jetzt mit der neuesten

Garmin-Avionik in Gestalt des weiterentwickelten

G1000 NXi angeboten. Die Benutzeroberfläche der

Geräte ist dabei unverändert, die Verbesserungen lie-

gen in neuen Funktionen, leistungsstärkeren Prozes-

soren sowie hellerer Beleuchtung des Displays. Auch

Nachrüstungen bereits ausgelieferter Diamond-Flug-

zeuge seien möglich, lässt der Hersteller wissen.

KURZMELDUnGEn

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FliegerRevue AERO DAily Freitag 07.04.2017

Seit mehr als 20 Jahren entwi-ckelt Lightspeed innovative Head-sets für Piloten. Letztes Jahr präsen-tierte der Hersteller aus Oregon mit dem Tango bereits das erste kabellose Headset, dieses Jahr gibt es gleich zwei Neuheiten. Als erste Neuheit kehrt ein Klassiker zu-rück: Das Zulu 3 bringt alle Funktionen

der bekannten Zulu-Linie mit, darunter Bluetooth und aktive Geräuschunterdrü-ckung. Hinzu kommt nun noch verbesserter Komfort durch eine größere Auflagefläche

sowie stabilere und hochwertigere Kom-ponenten. Das Headset besteht inzwi-schen fast vollständig aus Edelstahl und

Magnesium – dafür gibt es dann auch eine Garantie über sieben Jahre. Die zweite Neuheit ist offiziell momentan nur in Amerika erhältlich. Lightspeed

bietet einen neuen „Bausatz“ an, der es ermöglicht das Zulu 2 individuell in

einen Pilotenhelm zu integrieren. Gerade für Hubschrauberpiloten ist dann dessen aktive Geräuschunterdrückung ein enor-mer Vorteil.

Lightspeed aviationHallea6, Stand 007www.lightspeedaviation.com

KontaKt

Die Zulu-Serie gilt als die erfolgreichste im Hause Lightspeed mit Fans weltweit.

Neuheiten bei Lightspeed

20 Jahren entwi-ckelt Lightspeed innovative Head-sets für Piloten. Letztes Jahr präsen-tierte der Hersteller aus Oregon mit dem Tango bereits das erste kabellose Headset, dieses Jahr gibt es gleich zwei

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Bestseller MTOsport als Modell 2017 noch besser

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Wie macht ein bewährtes Produkt noch besser? Man spricht mit den Kunden und hört auf sie. Diesem Ansatz folgten die Mitarbeiter des Tragschrauber-Welt-marktführers AutoGyro und erhielten so Anregungen für über 100 Detailverbes-serungen, die in das aktuelle Modell des tandemsitzigen Bestsellers MTOsport einflossen. Die Palette reicht dabei von neuen, verstellbaren und ergonomisch optimierten Sitzen, über eine breite-re Frontscheibe, modular einsetzbare Verkleidungselemente bis hin zu einem neuen, teilbaren Rotormast mit einer Vor-Rotation für bis zu 300 Umdrehun-gen pro Minute, was die Startstrecke nochmals verkürzen hilft.„AutoGyro hat über die Jahre viel Feedback bekommen, und wir wissen daher, was Pi-loten, Fluglehrer und Wartungspersonal sich in einem modernen Tragschrauber

wünschen“, sagt Ulrich Gehling, seit Januar neuer Geschäftsführer des Unternehmens. „Diese Informationen haben wir dann in-nerhalb von nur neun Monaten konsequent umgesetzt.“Ein weiterer Hingucker am AutoGyro-Stand ist der elektrisch angetriebene, voll verklei-

dete Cavalon mit der Sitzanordnung „Side-by-Side“.

autoGyro GroupHalle a7, Stand 301www.auto-gyro.com

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Freitag 07.04.2017 FliegerRevue AERO DAily

Amelia Rose Earhart moderierte die AERO-Gala zum 25. Jubiläum.

Dr. Peter Kuhn (FSZ Bautzen, deutscher Musterbetreuer, Mitte) übergibt die erste Viper SD4 an Joerg Beck, Ausbil-dungsleiter der Flugschule Ochsenflug (r.). Links dahinter Daniel Tomko, Chef des slowakischen Herstellers Tomark.

CEO Mike Creed (r.) und Sales/Marketing-Direktor Adrian Munday des chinesischen Investors DEA General Aviation wollen weitere europäische Luftfahrtfirmen aufkaufen.

Rotax-Verkaufschef Christian Mundigler preist die Vorzüge des Turbo-Rotax 915iS.

AutoGyro-CEO Ulrich Gehling erläutert die Detailverbesserungen des 2017er MTOsport.

Fliegen anders interpretiert: die ukrainische Saltotruppe Trampobrothers auf der AERO-Gala.

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„Ich häng an Dir“: Zirkusnummer „Flight of Passion“ auf der AERO-Gala.

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FliegerRevue AERO DAily Freitag 07.04.2017

Innovationen bei Comco Ikarus

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„Schaffe, schaffe Flugzeug baue...“ Traditi-onsunternehmen Comco Ikarus ist mit 33 Neuzulassungen im letzten Jahr nicht nur wieder Marktführer im Bereich Ultraleicht geworden - auch in die Zukunft wird inves-tiert, mit der Elektromotorisierung der C-42. Die Elektromobilität macht auch vor der UL-Branche nicht halt. Um in Zukunft vorn mit dabei zu sein, hat sich Comco Ikarus mit Geiger En-gineering aus Hirschhaid und Herzog Luftsport-gerätetechnik aus Erfurt zusammengetan und einen ersten Prototyp mit E-Antrieb gebaut. Die „epower“ genannte Maschine basiert auf der C42CS und verfügt über einen redundant ausge-legten Elektromotor mit 50/60 kW (67-80PS) im Drehzahlbereich von 2200 U/min. Zu dem rela-tiv geringen Motorgewicht von 15 kg kommen dann noch sechs Lithium-Akku-Packs zu je 15 kg. Das entspricht dann insgesamt etwa den momentan zugelassenen Gewichtsverhältnis-sen mit Verbrennermotor inkl. Treibstoff. Auch die Leistungsdaten klingen vielversprechend. Mit vollem Akku ist eine Flugzeit von 90 Minu-ten möglich, das Laden des Akku-Packs auf 80 Prozent dauert etwa 1,5 Stunden. Der Clou: Zum „nachtanken“ kann man mit ein paar Handgrif-fen einfach den leer geflogenen Akku gegen ei-nen derweil am Boden geladenen austauschen. So kann der Flugbetrieb, solange er am selben Platz stattfindet, gleich wieder aufgenommen

werden. Diese Lösung wäre, noch dazu mit der zweisitzigen C42 geradezu ideal für Flugschulen. Comco Ikarus will die E-Variante allerdings nicht exklusiv als neues Flugzeug anbieten – ebenfalls geplant ist ein Nachrüstsatz. Auf den aktuellen Motorträger angepasst, sollen dann Motor, Ak-kupack und Adapter die Elektrofliegerei quasi als Quereinstieg verfügbar machen – und dabei

nicht mehr als ein neues Ersatztriebwerk kosten, eine wirtschaftliche Zukunftsinvestition sowohl für Halter und Hersteller.

Comco Ikarus Halle B1, Stand 301www.comco-ikarus.de

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Der Prototyp der C42/CS epower elektrisiert Besucher dank Innovationskraft.

Freitag 07.04.2017 FliegerRevue AERO DAily

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FliegerRevue AERO DAily Freitag 07.04.2017

AEROHallenplan

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REDAKTION Ehrig-Hahn-Straße 4, 16356 AhrensfeldeChefredakteur Lutz Buchmann (verantwortlich für den redaktionellen Teil) Redaktion Dr. Robert Kluge, Uwe W. Jack, Christoph BeckertE-Mail der Redaktion: redaktion@fl iegerrevue.aero

Marketing David Kramny, david.kramny@ppvmedien.de Anzeigenabwicklung/Produktion Christopher Przybilla, dispo@fl iegerrevue.aero

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Quarterly Vol.01-2017 / No.18

Kit Planes in China 套材自制飞机：春暖花开Flight report : Just Aircraft Superstol试飞报道：JUST飞机公司SUPERSTOL超级短距起降飞机

Helicopter: Cicare SVH 4 Trainer直升机：CICARÉ SVH 4 模拟机

Flight report: Quest Kodiak Transporttool for China试飞报道：KODIAK大棕熊飞机，适合国情的多面手

自由飞翔与通航

Airshow China 中国国际航空航天博览会 速度：RENO AIRRACE 飞行比赛

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FERDINAND GRAF VON ZEPPELIN ALS DEGUSSA THALER IN GOLD UND SILBER GEPRÄGT.Aus Anlass seines 100. Todestages hat die Degussa einen Thaler in Gold und Silber ausgegeben, der in seiner Stückzahl limitiert ist und so besonders für Sammler von Interesse ist. Der Degussa Thaler „Ferdinand Graf von Zeppelin“ wird in einer Ein-Unze Gold-Version, einer Unze Silber und in einem speziellen Antik-Finish Look angeboten. Alle Varianten sind verfügbar in unseren Niederlassungen und auf

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©2017 Bose Corporation. Das Angebot gilt beim Kauf eines Bose® A20® Aviation Headset bei teilnehmenden autorisierten Bose® Händlern. Das Angebot gilt vom 03.04.2017 bis zum 07.05.2017. Das Angebot kann nicht mit weiteren Angeboten kombiniert werden und gilt nur für Neuaufträge. Nur bei offiziellen autorisierten Bose® Händlern in Europa, im Nahen Osten und in Afrika erhältlich. Zertifiziert gemäß FAA TSO-C139 und EASA ETSO-C139. Die Bluetooth® Wortmarke und Logos sind eingetragene Marken der Bluetooth SIG, Inc. Jegliche Nutzung dieser Marken durch die Bose Corporation erfolgt unter Lizenz.

BOSE® A20® AVIATION HEADSET

Wer das Bose® A20® Aviation Headset einmal kennengelernt

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ausgezeichnete Lärmreduzierung, das leistungsstarke

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Mini Bluetooth® speaker II ist der ideale Begleiter für

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Beim Kauf eines A20® Headset erhalten Sie einen Bose® SoundLink® Mini Bluetooth® speaker II (Wert: 189,95 €) gratis.

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Alexander-Meissner-Strasse 4212526 Berlin - DeutschlandTel.: +49 (0)30 864746 0

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