AFP42 FARSI BOOKLET-910128afpelevator.com/download/AFP42FARSIBOOKLET-910128.pdf · 2012. 7. 24. ·...

EC16 AFPAFPAFPAFP راهنماي نصب

1

به نام خدا

:شماره هاي تماس دفتر مركزي و خدمات پشتيباني

:سال نماييدزير ار E-Mailلطفا نظرات خود را در رابطه با اين دفترچه راهنما به آدرس

GGGGGGGGG ف

تلفن نام

021 - 44266767 )خط 12( تهران دفتر مركزي

09123207895 خدمات شبانه

021 - 44243167 فكس

دارد با تلاش نيروهاي متخصص خـود ، گامهـاي مـؤثري افتخار AFPAFPAFPAFPشركت

و دريافـت ISO 9001:2008اخـذ مـدرك . رددر ارتقاء كيفيـت محصـولات خـود بـردا

در راستاي ارتقاء كيفي محصـولات و افـزايش رضـايت مشـتريان صـورت CEاستاندارد

توسـل ف ، طراحي محصولات جديدي مانند جعبه رويزيون با سيستم كاركدك .گرفته است

، انواع تابلوي فرمان هيدروليك بـا بـرق ) on board )EC16Rپرده اي ، برق اضطراري

اميـد .بيانگر علاقه در برآورده شدن نيازهاي روز مشتريان خود مـي باشـد ... اضطراري و

.است با ارائه نظرات ، ما را در بهبود كيفي محصولات ياري دهيد

:دوره هاي آموزشيآرمان فراز پيمان با همكاري واحد هاي فنـي اقـدام بـه برگـزاري واحد آموزش شركت

.دوره هاي تخصصي آسانسور براي ارتقاء سطح علمي و فني همكـاران گرامـي مـي نمايـد

.براي كسب اطلاعات بيشتر با واحد آموزش تماس بگيريد

راهنماي نصب و راه اندازي تابلو فرمان آسانسور به همراه

AFP42 نرم افزار

1391 بهار: ورژن

www.afpelevator.com

[email protected]


2

:فهرست

صفحه موضوع

معرفي تابلو AFPAFPAFPAFP 6 محصولات ويژگي

8 ويژگي هاي مكانيكي تابلوهاي فرمان

EC16 9قابليتهاي عمومي تابلوهاي

نصب تابلو

EC16 10اجزا و تجهيزات نصب تابلوهاي

11 سطح مقطع سيم و كابل در آسانسور انتخاب

12 جدول انتخاب سطح مقطع كابل سه فاز اصلي

13 انتخاب سطح مقطع سيم در سري ايمني

14 عوامل مؤثر در انتخاب سطح مقطع سيم در مسير سري ايمني

15 معرفي تجهيزات تابلو دو سرعته

3VF 16معرفي تجهيزات تابلو

17 م هاي مورد نياز براي تراول كابل جدول تعداد سي

18 راه اندازي و نصب

EARTH 19سيم كشي

EC16 20 ترمينالهاي تابلوي

21 معرفي ترمينالهاي تابلو

3VF 27ترمينالهاي مخصوص تابلوي كنترل سرعت

28 شير برقي هاي تابلوي هيدروليك

AFPAFPAFPAFP 30 راهنماي نصب تابلوي

ندازيراه ا

32 جدول باز يا بسته بودن كنتاكت ها

33 جدول برابري ترمينالها

35 نقشة اتصال قطعات داخل چاهك به تابلو

36 ها براي موتورهاي دو سرعته Limit Switchراهنماي نصب

3VF 37ها براي سيستمهاي Limit Switchراهنماي نصب

110V ( 38( نقشه هاي راهنماي سيم كشي سري استپ

44 اتصال ترمينالهاي موتور به تابلو


3

تنظيمات

45 روش استفاده از مگنت هاي آهنربايي گرد

46 )آهنرباهاي گرد و تخت ( نحوة چيدن آهنرباهاي دورانداز و توقف

47 نحوة نصب سنسورهاي دوراندازي و توقف

54 مد شناسايي اوليه

55 نو تنظيمات آ AFP42نرم افزار

AFP42 57پارامترهاي نرم افزاري در

AFP42 62 پارامترهايتنظيمات راهنماي

پيوستها

64 تنظيم نمراتور براي نمايش علامت منفي

LCD 89راهنماي پيام ها و خطاهاي

LCD 92جدول توضيحات نمايشگر

DMP9 101راهنماي تنظيمات

103 معرفي منوها

DMP9 105هاي نظيم پارامترنكات مهم در ت

106 نحوة تنظيم كنترل بارها

EC16 107جدول ترمينالهاي برد اصلي

108 نقشه هاي داخلي تابلو فرمان

113 دو دربانواع كابينهاي نقشه هاي مربوط به

AFP42 117سلكتيو با نرم افزار -سيستم كلكتيونصب و راه اندازي

AFP 123در تابلوي فرمان نحوة نصب برد گسترش

3VF 125سيستمهاي كنترل سرعت

رفع اشكالها 129 رفع خطاها در آغاز كار

131 رفع خطاها در راه اندازي

136 رفع خطاها در راه اندازي درب


4

ايمني عمومي راهنما دفترچه ،تابلو بينيتعمير و نگهداري و باز ،راه اندازي ،قبل از نصب

موجب EC16هرگونه تغيير در مدارات تابلوي فرمان . ا به دقت مطلعه كنيد ر

بهره برداري نادرستمسئوليت . صدمه زدن و آسيب جدي به اين تابلو مي شود .نمي باشد AFPافراد غير فني به عهده

مي باشد كه اگر با نشانه هاي زير اين دفترچه شامل پيام ها و علائم ايمني

صدمات جاني و يا خرابي ،منجر به مرگ ، قرار نگيرندمورد توجه

مسئول نتيجه بي توجهي به اين هشدارها AFPشركت . دستگاه ميشوند /قطعه .نمي باشد

: علائمراهنماي

خطر مرگ

خطر صدمه جاني

دستگاه/خرابي قطعهخطر :

.مورد توجه قرار گيرند به دقتكه بايد اطلاعاتي

CAUTION

DANGER

WARNING

NOTE


5

: در اين ورژن تغييرات فهرست

بدون سيستم كاركدك اصلاح نقشه اتصال قطعات داخل چاهك به تابلو - 35صفحه : )مطابق با درب نيمه اتوماتيك (

34و 33صفحات : اصلاح جدول برابري ترمينال ها -

: قبل ورژن درتغييرات فهرست

CPL2 اضافه شدن ترمينال -

FIRE FLOOR-31پارامتر شماره فعال سازي -

DM OFF DELAY-32اضافه شدن پارامتر شماره -

PRE DOOR OPEN-33اضافه شدن پارامتر شماره -

شماره در پارامتر Grayامكان نمايش نمراتور بصورت كدهاي -27-INDICATOR OUT


6

: AFPAFPAFPAFPويژگي محصولات

توضيحــات نام رديف

سرعتتابلوي كنترل 1VVVF

2m/sتا سرعت

GEARED,GEARLESSامكان راه اندازي انواع موتورهاي

استارت و دوراندازي و توقف نرم

كاهش مصرف برق

كاهش اصطكاك قطعات مكانيكي

Direct Approach امكان استفاده از سيستم

نصــب سيســتم بــرق اضــطراري در داخــل تــابلو امكــان EVACUATION

2 EC16Rتابلو تلفيقي

برق اضطـراري on board

بدون نياز به نصب تابلوي برق اضطراري مجزا

EC16و EU7500كاهش ابعاد نصب نسبت به مجموع

نصب سريع و آسان

3 جعبه رويزيـون با

اركدككسيستم )قف تو 16رشته تا 11( كاهش سيم

سخنگوي كارتي 4MMC

كيفيت عالي

قابليت پخش موزيك بطور نامحدود

امكان ذخيره موزيك دلخواه توسط كاربر

قيمت مناسب

LiSAتابلو كنترل 5

دستگاه 8امكان كنترل آسانسورهاي گروهي تا

ــواع آسانســورهاي هيــدروليك و ــا VVVFامكــان كنتــرل ان ت

طبقه 48تا 3.5m/sسرعت

يستم برق اضطراري در داخل تابلوي اصليامكان نصب س

6 تابلوي تلفيقي

هيدروليك

بدون نياز به نصب تابلوي برق اضطراري مجزا

قابل سفارش براي انواع پاور يونيت هاي رايج در بازار

نصب سريع و آسان

. مي باشند EC16بر روي برد قابل نصب ، SMDسخنگوي مجهز به، AFPكليه تابلوهاي *

با سيستم تهوية اتوماتيك در انواع جعبه هاي IP55كان توليد كلية تابلوها با درجه حفاظت ام**

Rittal(TS8,AE) وجود دارد.

www.afpelevator.com اطلاعات بيشتر در


7

: AFPAFPAFPAFPساير محصولات

جعبه رويزيون

با سيستم كاركدك

3VF EC16 -تابلو 3VF EC16 -وـتابل

تلفيقي EC16و ـتابل

3VF EC16 -تابلو

با درجه حفاظت وـتابل LISAكنترل وـتابل LISAكنترل وـتابلIP55

هيدروليك EC16و ـتابل

با درايو VVVFتلفيقي تابلو ZIEHL- ABEGG

3VF 64Ω -وـتابل


8

: هاي فرمانويژگي هاي مكانيكي تابلو

شكل ظاهري نام تابلو ابعاد

)cm( سايز جعبه

وزن تقريبي

)kg(

دودور

61: عرض

88: ارتفاع

19: عمق NO 1.5 30

78: عرض

99.5: ارتفاع

23.5: عمق

NO 2 40

تا 3VFكنترل دور

11Kwتوان

70: عرض

105: ارتفاع

29.5: عمق

NO 2.5 70

تا 3VFر كنترل دو

Kw 22توان

70: عرض

132.5: ارتفاع

30: عمق NO 3 80

دو دور با برق

اضطراري EC16R

70: عرض

105: ارتفاع

29.5: عمق

NO 2.5 55

برق اضطراري EU7500

50: عرض

64: ارتفاع

19: عمق NO 0.5 30


9

: EC16ابليتهاي عمومي تابلوهاي ق اظت موتورسيستم حف •

طبقه 16سرويس دهي تا بانرم افزار هوشمند •

دوپلكسامكان استفاده از سيستم •

) PASSWORD( امكان رمزگذاري براي قفل تنظيمات •

دو درب بدون استفاده از سنسور مجزاهاي كنترل نرم افزاري درب در كابين •

روي بين براي كاهش زمان پياده 3VFنرم افزاري در سيستمهاي هوشمند كنترل •

دو طبقة مجاور

FIREامكان توقف كابين در طبقه دلخواه در مد •

به دليل استفاده از دو پوش باتن REVISIONايمني و قابليت اطمينان بالا در مد •

در جعبه رويزيون در هر جهت

توقف به كمك نصب 8تا Collective_Selectiveامكان استفاده از سيستم •

EC32برد گسترش

انات سفارشيامك

توليد تابلو در انواع جعبه هاي حفاظت شده در برابر ورود آب و گرد و غبار تا درجه •

IP55حفاظت

براي مناطق گرم با درجه ) كولر گازي ( امكان نصب سيستم تهوية اتوماتيك •

IP54 حفاظت

هاي دو درب براي تعيين باز شدن در كابين PRE SELECTIVEنرم افزار •

قبل از حركت درب بر اساس انتخاب مسافر اختياري

LOBBY LAMPخروجي مجزا براي كاربردهايي نظير 8امكان فعال شدن •

با فواصل كوتاه 3VFامكان سفارش نرم افزارهاي خاص دوراندازي در پروژه هاي •

55kWتا توان 3VFامكان توليد تابلوهاي •

با درب باز RELEVELINGامكان سفارش نرم افزار •

بلوهاي دوپلكس با اختلاف سطح طبقاتتا •

در پروژه هايي كه سرويس دهي به ( اولويت براي سرويس دهي به يك طبقه خاص •

)طبقه خاصي در اولويت باشد

با 3VFكاربرد در سيستمهاي . FTF DOWNو FTF UPامكان استفاده از •

اليفواصل طبقات نابرابر براي افزايش سرعت سرويس دهي بين دو طبقه متو


10

: EC16هاي اجزا و تجهيزات نصب تابلو .تحويل مي گردد زير براي نصب و راه اندازي تابلوبه همراه هر تابلو وسايل •

1

: بسته اشانتيون شامل

ليبل هاي زرد رنگ سر سيم •

پيچ گوشتي دو سو •

عدد بست كمربندي چهار •

4Aچهار عدد فيوز •

2.5ده عدد سرسيم طوسي نمره •

رد نياز براي نصب تابلو به ديوارتجهيزات مو •

ترچه راهنماي نصبدف •

سيم پل آماده •

EC16برگه راهنماي اتصالات داخل چاه و راهنماي خطاهاي 2

براي سخنگو) اهم 4( بلندگو 3


11

:انتخاب سطح مقطع سيم و كابل در آسانسور

:تورخانه انتخاب سطح مقطع كابل سه فاز اصلي از كنتور برق ساختمان تا مو -1 از كنتور به تابلو برق موتورخانه وصل مي شود مجزا از طريق يك كابل برق سه فاز معمولا

)اتصال زمين سيم + نول + سه فاز اصلي (

انتخاب سطح مقطع كابل اصلي از اهميت ويژه اي برخوردار

اگر سطح مقطع كمتر از حد مناسب درنظر گرفته ،است

ك هلااست ،بر افت ولتاژ در انتهاي كابل علاوه ،شود

براي . كابل و حتي آتش سوزي را به دنبال دارد هنگامزود

محاسبة سطح مقطع كابل بايد ضمن توجه به جريان

خانه از كنتور ورودي به شرايط رمصرفي موتور و فاصلة موتو

... ارتفاع از سطح دريا و ،جغرافيايي نظير دماي محيط

. توجه كرد

علاوه ،محاسبة جريان مصرفي در موتورخانه در

بايد مصرف كننده هايي ،بر جريان موتور اصلي

روشنايي چاه ،مگنت درب باز كن ،نظير ترمز

الكتريكي هم درنظر و كابين و ساير تجهيزات

. گرفته شوند

تنها اطلاع از توان ،براي تخمين جريان مصرفي

ه تنوع موتورها و چرا ك ،موتور كافي نيست

تفاوت در راندمان و ضريب توان آنها موجب

جريان در يك موتور شده است كه مثلا

Schindler 6.7Kw 20در حدودA باشد

در Sassi 7.3Kwولي جريان در موتور

.باشد 16Aحدود

NOTE


12

:جدول انتخاب سطح مقطع كابل سه فاز اصلي از كنتور برق ساختمان تا موتورخانه ل زير حداقل سطح مقطع پيشنهادي كابل ارتباطي از كنتور ساختمان تا در جدو

:در اين جدول . موتورخانه ارائه شده است

. سطح مقطع با فرض نصب كابل در فضاي آزاد پيش بيني شده استمحاسبة

فاصلة كنتور تا چاه نيز در نظر گرفته ،علاوه بر ارتفاع چاه ،خمين طول كابل تدر

.شود

براي مناطقي كه متوسط دما بيش ،نظر گرفته شده است در C˚30يط نصب دماي مح

.باشد سطح مقطع بيشتري بايد انتخاب شود C˚30از

اگر كابل در . محاسبة سطح مقطع با فرض عبور يك مدار سه فاز پيش بيني شده است

.مسير خود با كابلهاي ديگر همجوار شود بايد ضريب افت همجواري درنظر گرفته شود

از اين جدول مي توان براي انتخاب سطح مقطع كابل ارتباطي تابلو تا موتور نيز استفاده

بايد از كابل شيلددار استفاده 3VFضمن آنكه براي سيستمهاي كنترل سرعت ،كرد

.كرد

حداكثر موتور و جريان مداربر اساس توان mm² حداقل سطح مقطع سيم

طول كابل

125A (45 Kw)

100A (37 Kw)

80A (30Kw)

65A (18.5Kw)

50A (15Kw)

40A (15Kw)

32A (11Kw)

25A (9.2 Kw)

20A (7.5 Kw)

16A (5.5 Kw)

50 35 25 16 10 10 6 4 4 4 20m

50 35 25 16 10 10 10 6 4 4 25m 50 35 25 16 16 10 10 10 4 4 30m 50 35 25 25 16 16 10 10 6 4 40m 50 35 35 25 25 16 16 10 6 6 50m 70 50 35 35 25 25 25 10 10 6 60m 70 70 50 35 35 25 25 16 16 10 80m 95 70 70 50 35 35 25 25 16 10 100m 120 95 70 70 50 35 35 25 25 16 120m 150 120 95 95 70 50 50 35 25 25 160m 185 150 120 95 70 70 50 35 25 25 180m 185 150 120 95 95 70 50 35 35 25 200m


13

:انتخاب سطح مقطع سيم در سري ايمني -2

برابـر ارتفـاع سـاختمان افـزايش مـي يابـد ، 10از آنجا كه طول سري ايمني در اغلب مـوارد تـا

نـامطلوب در انتهـاي مسـير ايمنـي انتخاب صحيح سطح مقطع سيم موجب جلوگيري از افت ولتـاژ

ين كنتاكتورها و وبژ غير مجاز در اين مدار ، افزايش جريان در بدو عامل اصلي در افت ولتا. ميشود

. افزايش ارتفاع ساختمان مي باشد

:جدول پيشنهادي براي انتخاب سطح مقطع سيم بر اساس ارتفاع ساختمان و كنتاكتور . شـده اسـت در جدول زير انتخاب سطح مقطع سيم براساس ارتفاع ساختمان و كنتاكتور پيشـنهاد

از افت ولتاژ نـامطلوب در مسـير سـري ،اگر انتخاب سطح مقطع سيم طبق جدول زير انجام شود

.استپ جلوگيري مي شود و كنتاكتورها در ابتداي حركت بدون مشكل راه اندازي مي شوند

LG50-85 LG32-40 H :ارتفاع ساختمان

0.75mm 2 0.75mm 2 H<20 1.00mm 2 0.75mm 2 20 ≤ H < 30 1.5mm 2 0.75mm 2 30 ≤ H < 40

2.5mm 2 1.00mm 2 40 ≤ H < 50 2.5mm 2 1.5mm 2 50 ≤ H < 60


14

:وامل مؤثر در انتخاب سطح مقطع سيم در مسير سري ايمنيع :ين كنتاكتورها وبب راه اندازي در) توان ( جريان .1

البتـه بسـته بـه . هرچقدر توان كنتاكتور بالاتر رود جريان راه اندازي بوبين آن بالاتر مـي رود

بنابراين . ن جريان در انواع كنتاكتورها متغير استيفيت كنتاكتور و مكانيزم عملكرد آن ، ايك

ولتـاژ انتهـاي مـدار سـري افـت ،بين كنتاكتورها بوراه اندازي در ) جريان ( با افزايش توان

.ايمني بيشتر مي شود و انتخاب سطح مقطع بيشتر ضروري است

طول مسير سري ايمني .2

همـي مـدار ، تلفـات ا ) طول سري ايمني افزايش يابد ( چقدر ارتفاع ساختمان بيشتر شود هر

طـوركلي ب. بيشتر مي شود و هنگام استارت ولتاژ كافي براي وصل كنتاكتورها تأمين نمي شود

جذب ناقص كنتاكتورهـا عـلاوه بـر اخـتلال در راه انـدازي موتـور و بـروز آسـيب احتمـالي

. به آن ، موجب كاهش شديد عمر كنتاكتور مي گردد

انتخاب سطح مقطـع سـيم در مـدار سـري ايمنـي بـا توجـه بـه ارتفـاع 13 صفحهدر جدول

.استساختمان و نوع كنتاكتور پيشنهاد شده

در پـروژه هـاي مسـكوني . ارتفاع ساختمان بستگي به فاصلة طبقات و تعداد طبقـات آن دارد

مي باشد ، اما در پروژه هايي نظير بيمارسـتانها ، برجهـاي سـيمان ، 3mارتفاع طبقات معمولا

.انتخاب سطح مقطع بايد با توجه به ارتفاع ساختمان انجام شود... آرد و

ولتـاژ افـت كتها در مدار سري ايمني و يا نصـب نامناسـب آنهـا موجـب افـزايش كثيف بودن كنتا

بنابراين نصب دقيق متعلقات ، محكم بودن اتصالات و تميـز بـودن كنتاكتهـا در كـاهش . مي گردد

.ؤثر استافت ولتاژ م

ولتـاژ در افـت ايش هاي غير استاندارد مي تواند موجب افز استفاده از كنتاكتورهاي متفرقه با بوبين

. انتهاي مدار سري ايمني شود

.همواره تأكيد بر استفاده از كنتاكتورهاي مرغوب در محصولات خود داشته است AFPAFPAFPAFPشركت

NOTE

NOTE


15

BAT

TPS

EC16

PL

LCD

3

2

21

20

6 5

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

1918

AFP 307

1

4

:معرفي تجهيزات تابلو دو سرعته

شرح رديف شرح رديف

كنترل فاز EC16 12برد كنترل اصلي 1

2 LCD كنترل بارهاي 13 يش تنظيمات و پيامها و خطاهابراي نماFAST,SLOW

ارت داخلي EC16 14نصب شده بر روي SMDبرد سخنگو 3

400Vترمينالهاي سه فاز قدرت 15 سيني 4

ترمينالهاي سري ايمني 250V(16A) 16پريز 5

فرمان ترمينالهاي 24V 17،مگنت درب بازكن ،برد يكسو ساز ترمز 6

)روي جعبه ( شين ارت تابلو 18 محل نصب سيني به جعبه 7

)روي جعبه ( سيم گير 12V-1.2Ah 19باتري 8

Duct )كانال 20 ترانس تغذية اصلي 9 )

كنتاكتورهاي اصلي 21 كليد سه فاز اصلي 10

F1,FLC,F110مينياتورهاي 11


16

13

TPS5

BAT

18

17

15

11

PL

16

14

19

3

2

10

LCD

5

8

9

6

1

12

7

EC16

4

AFP 307

: 3VFعرفي تجهيزات تابلو م

شرح رديف شرح رديف

F1, FLC, F110مينياتورهاي EC16 11برد كنترل اصلي 1

2 LCD كليد سه فاز اصلي 12 براي نمايش تنظيمات و پيامها

400V قدرتترمينالهاي سه فاز 13 سيني 3

220Vترمينالهاي 14 محل نصب سيني به جعبه 4

...ليميت سوئيچ ها و ،مدار سري ايمني ترمينالهاي EC16 15نصب شده بر روي SMDبرد سخنگو 5

شين ارت تابلو 24V 16،مگنت درب بازكن ،برد يكسو ساز ترمز 6

Duct )كانال 12V-1.2Ah 17باتري 7 )

ترانس تغذية تابلو 3VF 18اينورتر كنترل سرعت 8

3VFبرد رلة فرمان 250V(16A) 19پريز 9

BRAKE-MAIN1-MAIN2صلي كنتاكتورهاي ا 10


17

):بدون استفاده از سيستم كاركدك(دول تعداد سيم هاي مورد نياز براي تراول كابل ج

اتوبوسي تمام سماتيك نيمه سماتيك تمام سه فاز نيمه سه فاز درب ساده تعداد طبقه5 34 42 42 40 41 39 6 35 43 43 41 42 40 7 36 44 44 42 43 41 8 37 45 45 43 44 42 9 38 46 46 44 45 43 10 39 47 47 45 46 44

ــا ــابلو بـ تـ

درب سادهــه ، ــاز ب ني

ــدد 34 عـتراول كابل

. دارد

بــــراي درب

نيمــــــــــه اتوماتيك سه

ــاز ، ــتف هشعـــدد ســـيم

ديگر به درب ساده اضـافه

. مي شودOPL.CLL.UD. VD. WD.69. DO.DC

براي درب تمام

ــه ــك س اتوماتيعدد هشتفاز ،

م ديگــر بــه يســ درب ســــــاده

. اضافه مي شود

OPL.CLL.UD. VD. WD.69.DO.DC

براي درب نيمه

ــك اتوماتيـــــ ششسماتيك ،

عدد سيم ديگر ــه درب ســاده ب

اضـــــــــــافه . مي شود

C.CM .66 .69.DO,DC

براي درب تمام

ــك اتوماتيـــــ هفتسماتيك ،

عدد سيم ديگر ــه درب ســاده ب

اضـــــــــــافه .مي شود

O.C. CM.66.69. DO.DC

بــــــراي درب

ــي ، ــنجاتوبوس پيگـر عدد سيم د

ــاده ــه درب س ب .مي شوداضافه

BUS.66.69.DO,DC

):با استفاده از سيستم كاركدك ( تعداد سيم هاي مورد نياز براي تراول كابل

نوع برد كاركدك تعداد طبقهتعداد سيم براي

درب غير سه فاز توضيحات

16

CAR-16 19 مورد 1388سال قبل ازاين ورژن ها تا

CAR-16B-V7 13 .استفاده قرار مي گرفتند

CAR-16B-V5 12 در حال حاضر از اين ورژن استفاده

.مي شود


18

: اندازي و نصبراه آ

: ماده سازي موتورخانهآ آ

.ل نصب تابلو فرمان توجه شودپس از نصب تجهيزات در موتورخانه به مراح

پوشش عايق براي جلوگيري از برق گرفتگي

شاسي موتور كليد روشنايي جعبة سه فاز اصلي

تيرآهن براي جابجايي در هنگام سرويس موتور گيربكس

تابلوي اصلي كنترل آسانسور هواكش


19

EARTH wiring

: EARTHسيم كشي براي جلوگيري از اتصالي و خطر برق گرفتگي چه در مواقع عادي و چه هنگـام رعـد و بـرق بايـد

به اتصال زمـين سـاختمان و موتـور متصـل ) 2.5mm² حداقل ( اتصال زمين تابلو با سيم مناسب

.شود

برق گرفتگي شديد خطر .فاظتي فيوزها به شرط برقراري اتصال زمين كابين ، موتور و بدنه تابلو تكميل مي گرددمدار ح

در .عدم وصل اتصال زمين تجهيزات ياد شده ، موجب برق گرفتگي در زمان اتصالي مي شود

.داخل تابلو شين ارت براي اتصال سيستم زمين آسانسور پيش بيني شده است

استفاده از اسكلت ساختمان يا شبكة لوله كشي آب به عنوان سيستم ارت آسانسور

آسانسور بايد داراي سيستم ارت مجزا از ، EN81مطابق استاندارد .مجاز نمي باشد

.ارت ساختمان باشد

DANGER

WARNING

Elevator EARTH


20

:EC16ترمينالهاي تابلوي

و ترمينال هاي RTP10و RTP2.5، از ترمينال هاي رعد 1.5 سايز AFPجعبه هاي ال توليد ريل ترميندر

. استفاده مي شود DRTP4 رعد دو طبقه

. استفاده شده است CABIN(C1,…,C8)و HALL(H1,…,H8)براي بخش از ترمينال هاي رعد دو طبقه

RTP ترمينالهاي

H5

H7

C2

TP

466 B C

5

RE

V

AAL

3

LEF

FT

O

C1D

H6

E C8

H8

C3

H1

C4

H4

69 CA

1

C6

TP

2

+24 FIR

CB

1

G90

TP

3

C1G22

CB

N

68 OV

L

CA

N

C7

4BSFG

H3

SLFSP

1

+24

H2

G22

TP

1

CL

FT

S

380 V

BR

1

R CP

L

W1 MPWS

FA

N

T U1MP V1 BR

2

V MPUFLC

CP

L2

DM

1D

M2

SP

2

AL

2A

L1

DD

DU

G22 O C CM

OP

LC

LL

DO

DC

RV

UR

VD

RTP10 RTP2.5 DRTP4


21

: C16Eترمينال هاي تابلو معرفي

سايز ترمينال شرح نام ترمينال از چپ به راست

1 FLC ورودي برق براي روشنايي و پريز RTP 2.5

2 MP نول تابلو RTP 10

3 R فاز اصلي ورودي RTP 10

4 S فاز اصلي ورودي RTP 10

5 T فاز اصلي ورودي RTP 10

6 U فاز خروجي دور تند RTP 10

7 V فاز خروجي دور تند RTP 10

8 W فاز خروجي دور تند RTP 10

9 U1 فاز خروجي دور كند RTP 10

10 V1 فاز خروجي دور كند RTP 10

11 W1 فاز خروجي دور كند RTP 10

12 BR1 مثبت ترمز RTP 2.5

13 BR2 منفي ترمز RTP 2.5 14 MP نول مصرفي RTP 2.5 15 MP نول مصرفي RTP 2.5 16 FAN فن موتور RTP 2.5 17 FTS ترموستات جداره اي موتور RTP 2.5 18 DM1 مثبت مگنت درب بازكن RTP 2.5 19 DM2 منفي مگنت درب بازكن RTP 2.5 20 CL قابل تنظيم با نرم افزار( روشنايي تايمردار كابين( RTP 2.5 21 CPL برق دائم مربوط به تجهيزات بجز پريز RTP 2.5 22 CPL2 به پريز روي كابينبرق دائم مربوط RTP 2.5 23 TR تحريك سخن گو RTP 2.5 24 AL3 روشنايي اضطراري داخل كابين )+ ( RTP 2.5 25 AL2 كابين آلارم اضطراري داخلمشترك روشنايي و )- ( RTP 2.5 26 AL1 آلارم اضطراري داخل كابين )+ ( RTP 2.5 27 DU لامپ جهت بالا RTP 2.5 28 DD ت پايينلامپ جه RTP 2.5

H5

H7

C2

TP4

66 B C5

REV

AAL3

LEF

FTO

C1D

H6

E C8

H8

C3

H1

C4

H4

69

CA1

C6

TP2

+24

FIR

CB1

G90

TP3

C1G22

CBN

68

OVL

CAN

C7

4BSFG

H3

SLF

SP1

+24

H2

G22

TP1

CL

FTS

380 V

BR1

R CPL

W1 MPWS

FAN

T U1MP V1BR2

V MPUFLC

CPL2

DM1

DM2

SP2

AL2

AL1

DD

DU

G22

O C CM

OPL

CLL

DO

DC

RVU

RVD


22


RTP 2.5 برق تغذيه 24+ 2930 G22

مشترك سوئيچ هاي مختلف سيستم و شستي هاRTP 2.5

31 G22 RTP 2.5 32 G90 آغاز ( مشترك سري استپ( RTP 2.5 33 TP1 سري استپ RTP 2.5 34 TP2 سري استپ RTP 2.5 35 TP3 سري استپ RTP 2.5 36 TP4 برگشت سري استپ كابين RTP 2.5 RTP 2.5 برگشت كنتاكت دو شاخ درب هاي طبقات 66 37 RTP 2.5 انتهاي سري استپ 68 38 RTP 2.5 كنتاكت درب كابين 69 3940 CB1 برگشت دورانداز اجباري پايين RTP 2.5 41 CBN برگشت دورانداز اجباري بالا RTP 2.5 42 O كنتاكت فرمان درب باز كن RTP 2.5 43 C كنتاكت فرمان درب بسته كن RTP 2.5 44 CM باز و بسته شدن درب ( مشترك دو فرمان بالا( RTP 2.5 45 OPL ميكروسوئيچ حد باز شدن درب كابين RTP 2.5 46 CLL ميكروسوئيچ حد بسته شدن درب كابين RTP 2.5 47 DO كن داخل كابينشستي درب باز RTP 2.5 48 DC داخل كابين شستي درب بسته كن RTP 2.5 RTP 2.5 نمراتور براي نشان دادن منفي يا دهگان 1 4950 g نمراتور RTP 2.5 51 f نمراتور RTP 2.5 52 e نمراتور RTP 2.5 53 d نمراتور RTP 2.5 54 c نمراتور RTP 2.5 55 b نمراتور RTP 2.5 56 a راتورنم RTP 2.5 57 COM 24 (مشترك نمراتور + ( RTP 2.5


23


58 CA1 ليميت سوئيچ شناسايي پايين RTP 2.5

59 CAN ليميت سوئيچ شناسايي بالا RTP 2.5

60 4BS فيدبك ترمز RTP 2.5

61 FTO مقاومت حرارتي داخل موتور )PTC ور موت( RTP 2.5

62 OVL اضافه بار كابين RTP 2.5

63 FIR اعلام حريق ساختمان قابل تحريك از RTP 2.5

64 REV برگشت رويزيون كابين RTP 2.5

65 RVU برگشت رويزيون كابين جهت بالا RTP 2.5

66 RVD برگشت رويزيون كابين جهت پايين RTP 2.5

67 SLF سنسور دورانداز RTP 2.5

68 LEF سنسور توقف RTP 2.5

69 C1--C8 تا طبقه هشتم برگشت شستي هاي كابين RTP 2.5

70 H1--H8 برگشت شستي هاي طبقات تا طبقه هشتم RTP 2.5

71 C9--C16 برگشت شستي هاي كابين تا طبقه شانزدهم RTP 2.5

72 H9--H16 طبقات تا طبقه شانزدهمهاي برگشت شستي RTP 2.5

73 KUP سيستم ورودي

PRE DOOR OPENING (DOOR ADVANCED)

RTP 2.5

74 KDN كاربردهاي خاص RTP 2.5

75 LUP كاربردهاي خاص RTP 2.5

76 LDN كاربردهاي خاص RTP 2.5

77 UD سه فاز درب كابين RTP 2.5

78 VD سه فاز درب كابين RTP 2.5

79 WD سه فاز درب كابين RTP 2.5


24

: CARCODEC-EC16 مينال هاي تابلوتر معرفي


1 FLC ورودي برق براي روشنايي و پريز RTP 2.5

2 EARTH ارت RTP 10

3 MP نول تابلو RTP 10

4 R فاز اصلي ورودي RTP 10

5 S فاز اصلي ورودي RTP 10

6 T فاز اصلي ورودي RTP 10

7 U خروجي دور تند فاز RTP 10

8 V فاز خروجي دور تند RTP 10

9 W فاز خروجي دور تند RTP 10

10 U1 فاز خروجي دور كند RTP 10

11 V1 فاز خروجي دور كند RTP 10

12 W1 فاز خروجي دور كند RTP 10

13 BR1 مثبت ترمز RTP 2.5

14 BR2 منفي ترمز RTP 2.5 15 MP نول مصرفي RTP 2.5 16 MP نول مصرفي RTP 2.5 17 FAN فن موتور RTP 2.5 18 FTS ترموستات جداره اي موتور RTP 2.5 19 CPL برق دائم مربوط به تجهيزات بجز پريز RTP 2.5 20 CPL2 برق دائم مربوط به پريز روي كابين RTP 2.5 21 G90 آغاز ( مشترك سري استپ( RTP 2.5 22 TP1 سري استپ RTP 2.5 23 TP2 سري استپ RTP 2.5 24 TP3 سري استپ RTP 2.5 25 TP4 برگشت سري استپ كابين RTP 2.5 RTP 2.5 برگشت كنتاكت دو شاخ درب هاي طبقات 66 26 RTP 2.5 انتهاي سري استپ 68 27 RTP 2.5 كنتاكت درب كابين 69 28

69MP WCBN

V1S

380 V

U1G90

T U V W1CB1

RG22

MP

G22

FTS

+24FAN

DU

BR2

CPL

MP

DD

BR1

CL

SLF

H1

A H6

H3

RVU

H4

RVD

H5

B H2

LEF

OVL

C1

C2

C3

C5

C6

C7

C8

FTO

+24

CA1

CAN

4BS

DM1

DM2

TP1

TP2

TP3

TP4

66 68CPL2

SP1

SP2

AL3

AL2

AL1

O C CM

OPL

CLL

DO

DC

CG F D1 E C4

220 V 110 V 12V-24V 24 V

FLC

EARTH

H7

H8

REV

FIR


25


29 CB1 رگشت دورانداز اجباري پايينب RTP 2.5 30 CBN برگشت دورانداز اجباري بالا RTP 2.5 31 DU لامپ جهت بالا RTP 2.5 32 DD لامپ جهت پايين RTP 2.5 RTP 2.5 برق تغذيه 24+ 3334 G22

مشترك سوئيچ هاي مختلف سيستم و شستي هاRTP 2.5

35 G22 RTP 2.5 36 AXH ط سريال با برد برقراري ارتباSPANEL RTP 2.5 37 BXH برقراري ارتباط سريال با بردSPANEL RTP 2.5 38 AXC برقراري ارتباط سريال با كابين RTP 2.5 39 BXC برقراري ارتباط سريال با كابين RTP 2.5 40 AXD برقراري ارتباط سريال با ساير تابلوها در حالت دوپلكس RTP 2.5 41 BXD راري ارتباط سريال با ساير تابلوها در حالت دوپلكسبرق RTP 2.5 RTP 2.5 نمراتور براي نشان دادن منفي يا دهگان - 42 RTP 2.5 نمراتور براي نشان دادن منفي يا دهگان 1 4344 G نمراتور RTP 2.5 45 F نمراتور RTP 2.5 46 E نمراتور RTP 2.5 47 D نمراتور RTP 2.5 48 C اتورنمر RTP 2.5 49 B نمراتور RTP 2.5 50 A نمراتور RTP 2.5 RTP 2.5 ) + 24(مشترك نمراتور 24+ 5152 CA1 ليميت سوئيچ شناسايي پايين RTP 2.5

53 CAN ليميت سوئيچ شناسايي بالا RTP 2.5

54 4BS فيدبك ترمز RTP 2.5

55 FTO مقاومت حرارتي داخل موتور )PTC موتور( RTP 2.5

56 OVL اضافه بار كابين RTP 2.5


26


57 FIR اعلام حريق ساختمان قابل تحريك از RTP 2.5

58 REV برگشت رويزيون كابين RTP 2.5

59 SLF سنسور دورانداز RTP 2.5

60 LEF سنسور توقف RTP 2.5

61 H1--H8 قات تا طبقه هشتمبرگشت شستي هاي طب RTP 2.5


27

: 3VFسرعت كنترل ترمينالهاي مخصوص تابلوي

سايز ترمينال توضيحات نام ترمينال رديف

1 B1 اتصال مقاومت ترمز

RTP 10

2 B2 RTP 10

سرمقاومت هرگونه اتصالي در دو ،هم برسد 800VDC به ولتاژ دو سر اين ترمينالها مي تواند

.ل به بدنه مي تواند موجب برق گرفتگي شديد و يا سوختن درايو شودو يا اتصا

:هاي هيدروليك ترمينالهاي مخصوص تابلوي

سايز ترمينال توضيحات نام ترمينال رديف

1 VA شير برقي جهت بالا دور كند RTP 2.5

2 VB شير برقي جهت بالا دور تند RTP 2.5

3 VC ر تندشير برقي جهت پائين دو RTP 2.5

4 VD شير برقي جهت پائين دور كند RTP 2.5

5 V V مشترك شير برقي ها RTP 2.5

6 HP1 كنتاكت سيستم High pressure switch

)سوئيچ فشار حداكثر (

RTP 2.5

7 HP2 RTP 2.5

8 U,V,W سه فاز خروجي موتور RTP 10

9 X,Y,Z سه فاز خروجي موتور

)مثلث/رهدر راه اندازي ستا(RTP 10

DANGER


28

:هيدروليك تابلوي شير برقي هاي در نظر گرفتـه VA,VB,VC,VDبرقي با نام ترمينالهاي شير EC16در تابلوهاي هيدروليك

.با توجه به نوع پاور هيدروليك سيم كشي انجام شود .شده است

.دجه شووت هنگام نصب به هماهنگي ولتاژ شير برقي تابلو و پاور هيدروليك

VV

MO

TOR

-PU

MP

CO

IL B

(V

B)

CO

IL D

(V

D)

CO

IL C

(V

C)

CO

IL A

(V

A)

Y

VA

UP/FAST

VD

DOWN/SLOW

VC

DOWN/FAST

VB

UP/SLOW

EV100/BLAIN/HYDROFAM :

VVVA(20) VB(22) VD(16)

MO

TOR

-PU

MP

CO

IL 2

0

22

CO

IL 1

6

20 M2216

START ELEVATOR-90E

UP/SLOW

UP OR DOWN/FAST

DOWN/SLOW


29

VVVA(EVS)

MO

TOR

-PU

MP

EV

R C

OIL

(V

B)

EV

D C

OIL

(V

C)

DESCRIPTION OF TRAVELLING STAGES

Y

EV

S C

OIL

(VA

)

EV

R C

OIL

(V

B)

OMAR / WITTUR

UP/SLOW

UP OR DOWN/FAST

VB VC(EVD)(EVR)

DOWN/SLOW


30

: AFPAFPAFPAFPراهنماي نصب تابلوي

رديف مراحل زير را انجام دهيد هپس از نصب تابلو در موتورخان

)، تابلو را در مد رويزيون قرار دهيد REV-NORMALبا استفاده از كليد (

1 گلامپ سبز رن درصورت روشن نشدن( .وصل كنيد EC16را به تابلو ) R,S,T( كابل سه فاز اصلي

) جا كنيدبه تابلو را جاب ورودي زل فاز ، جاي دو فاكنتر

.كنيدتنظيم 57را مطابق با توضيحات صفحه EC16 كرده و پارامترهاي وصلرا F1كليد مينياتوري 2

3

شود سنسورها و ليميت سوييچ هاي مورد نياز استفاده خارج كردناز سيم پل آماده براي بطور موقت

. بدون وجود سنسورها و ليميت سوييچ ها در مد رويزيون وجود داشته باشدتا امكان استارت موتور

سيم پل مربوطه را از تابلو ،به ياد داشته باشيد پس از نصب هر يك از سنسورها و ليميت سوييچ ها

EC16 جدا كرده و كنتاكت سنسور يا ليميت سوييچ را جايگزين كنيد .

SLF OPL , CLL , DO , 4BS , FTO , REV , CAN , CA1 , LEF ترمينال هاي را به ,

با استفاده از سيم پل هاي را CBN ,CB1 ,68 ,69 ,66 ,TP4 و ترمينال هاي G22ترمينال

قراردادن سيم پل هاي فوق ، يك بار تابلو را ريست كنيد تا سيستم زعد اب .اتصال دهيد G90به آماده

.رويزيون شود تآماده كار در حال

4

ميكروسوييچ حركت ( RVUبا فشردن ، يمطمئن شدن از صحت اتصال سه فاز موتور اصل براي

وصل ترتيب به ،) ميكروسوييچ حركت رويزيون به سمت پايين ( RVDو) رويزيون به سمت بالا

در صورتيكه جهت حركت موتور با جهت فرمان رويزيون . شودسرعت و جهت دقت يكنتاكتورها

. شودجابجا ) V1باU1 ( و ) Vبا U ( ب سيم هاي موتور ترتي ، يكسان نباشد

5

بايد به EC16ارت تابلو . شودوصل EC16 تابلو اتصال زمين موتور و ساير تجهيزات به اتصال زمين

.چاه ارت با اهم مناسب متصل شود

متصل ارت ينال به ترم F110از طريق كليد مينياتوري 110Vيك طرف ترمينال ، EC16در تابلوي

. قطع مي شود F110كليد ، در صورت وجود اتصالي در مدار سري استپ . شده است

. جدا خودداري كنيد EC16از تماس با مدار سري ايمني در تابلوي

WARNING


31

رديف مراحل زير را انجام دهيد هپس از نصب تابلو در موتورخان

)زيون قرار دهيد ، تابلو را در مد روي REV-NORMALبا استفاده از كليد (

6

اين ليميـت .نصب شوند CA1,CANليميت سوئيچ هاي ، 36طبق دياگرام صفحه در طبقات نهايي ،

مربوطه بـر روي LED ،برخورد مي كند CA1زمانيكه كابين با .هستند هميشه بسته از نوعسوييچ ها

EC16 پرچم هاي مربوط به سنسورهاي .خاموش ميشودSLF,LEF زه هـاي پيشـنهادي در طبق انـدا

.در داخل چاه نصب شوند 46صفحه

در . بايد فعـال بمانـد CA1برخورد كابين به اولين تراز طبقه ميكروسوييچ هنگامبخاطر داشته باشيد

براي طبقه آخر نيز بـه همـين CANدر مورد . دچار اختلال خواهد شد EC16غير اينصورت عملكرد

.نيز توجه كنيد 54فحه ص درعملكرد تابلو در مد شناسايي اوليه شرحبه قسمت . ترتيب مي باشد

CANو CA1هـاي LEDدر طبقات نهايي بعد از دور انداختن تـا توقـف كامـل بايـد دقت شود كه

در غير اين صورت اگر بعد از توقف در طبقات نهـايي سيستم ريســت شـود ، . همچنان خاموش باشند

. مي افتد خطــامكان به ابلو براي شناسايي ت

7

بهترين اندازه براي طول پرچمك دور . در نظر گرفته شود LEFو SLFطول مناسب براي پرچم هاي

1m/s در آسانسورهاي با سرعت LEF( 20cm( توقفپرچمك و براي 15cm)SLF( انداز

) س بگيريدتما AFPبا . ( استفاده شود FASTبراي سرعت هاي بالاتر بايد از سنسورهاي .ميباشد

8

كنترل بارهاي دور تند و كند . مطابق با پلاك موتور تنظيم شوند EC16رله هاي جريان در تابلوي

. را تنظيم كنيد ) 101صفحه ( DMPو پارامترهاي ) 106صفحه

. رله كنترل فاز را براي حفاظت از موتور در برابر افت ولتاژ تنظيم كنيد

9 بعنوان مشترك در G22از . اي جلوگيري از اتصال كوتاه مخرب توجه كنيد بر 4BSو FTOبه اتصال

. استفاده كنيد FTOو 4BSكشي سيم

CAUTION


32

:جدول باز يا بسته بودن كنتاكت ها

نام كنتاكت در وضعيت

حالت عادي توضيحات نوع كنتاكت

SLF بسته NC مگنت سوئيچ دورانداز روي كابين

LEF بسته NC وقف روي كابينمگنت سوئيچ ت

OPL بسته NC ميكرو سوئيچ حد باز شدن درب

CLL بسته NC ميكرو سوئيچ حد بسته شدن درب

DO بسته NC شستي درب بازكن داخل كابين

CA1 بسته NC پايين(شناسايي مكان كابين(

CAN بسته NC بالا(مكان كابين يشناساي(

CBN بسته NC بالا(دور انداز اجباري(

CB1 تهبس NC پايين(دور انداز اجباري(

REV بسته NC روي كابين نكليد رويزيو

4BS بسته NC ميكرو سوئيچ روي فك ترمز

1KT باز NO كنتاكت دو شاخ روي سر درب

DC باز NO شستي درب بسته كن داخل كابين

FTS باز NO ترموستات جداره اي موتور

OVL باز NO ميكرو سوئيچ اضافه بار كابين

FIR باز NO ميكرو سوئيچ سيستم اطفاي حريق

RVU باز NO ميكرو سوئيچ حركت رويزيون به سمت بالا

RVD باز NO ميكرو سوئيچ حركت رويزيون به سمت پايين

.پل كنيد G22، آن ترمينال را به 4BS چدرصورت عدم وجود ميكرو سوئي EC16بـه تـابلوي مسـتقيما OPL , CLL هايدر دربهـاي تمـام و نيمـه اتوماتيـك كـه سنسـور

، ترمينالهـاي ) از طريـق درايـو درب انجـام مـي گيـرد OPL , CLLكنتـرل ( وصل نمـي شـوند

OPL , CLL بايد بهG22 از سوي تابلو صادر مي شود 24متصل شوند ، در غير اينصورت پيغام.

NOTE


33

:جدول برابري ترمينال ها --

آرمان فراز پيمان كارامد LC8آريان آسانسور پاركنترل رديف

1 RL S2 K1 FLC

2 R R R R

3 S S S S

4 T T T T

5 U U2 U U

6 V V2 V V

7 W W2 W W

8 X U1 U1 U1

9 Y V1 V1 V1

10 Z W1 W1 W1

11 N MP 0 MP

12 L2 - 0 MP

13 L3 L6 81 CL

14 L1 L5 82/K2 CPL

15 BR+ BM1 N3 BR1

16 BR- BM2 20 BR2

17 RC+ U0 N3 DM1

18 RC- V0 28 DM2

19 UAL LF1 - DU

20 DAL LF2 - DD

21 +24 VLL 99 +24

22 GND 80 P1 G90

23 419 90 1 TP1

24 419A 90C 2 TP2

25 420 - 3 TP3

26 110 71 4 TP4


34

آرمان فراز پيمان كارامد LC8آريان آسانسور پاركنترل رديف

27 401 66 5 66

28 402 68 13 68

29 400A 69 14 69

30 - - 10 COM

31 A,...,1 A,...,1 A,...,1 A,...,1

32 DLS 403 CA1 7 CA1

33 ULS 410 CAN 9 CAN

34 4BS 4BS - 4BS

35 P1-P2 FTO - FTO

36 FIR/OVL FIR/OVL - FIR/OVL

37 405 CRV 77 REV

38 406 JU1 89 RVD

39 407 JU2 90 RVU

40 MU-MD CF3 16 SLF

41 MU-MD 1CF 15 LEF

42 CL1,...,CL8 DC1,...,DC8 40,...,N C1,...,C8

43 DL1,...,DL8 DR1,...,DR8 40,...,N H1,...,H8

44 GND 80 30 G22

45 34 VLL 10 +24

46 AL1 – AL2 - - AL3/AL4

47 U6 U6 - UD

48 V6 V6 - VD

49 W6 W6 - WD


35

مطابق با بدون استفاده از سيستم كاركدك قشه اتصال قطعات داخل چاهك به تابلون

:درب نيمه اتوماتيك

NC

NC

NC

NC

DO

OR

TO

CO

NT

RO

L

SP1

C

AL3

TP4

H2

TP

3

G22

CB1

F

CB

N

FLOOR LOCK CONTACTS

C1

CM

DO

C2

AL1

H1

C8

NC

SP2

TP3

C7C8

TP

2

FLOOR DOOR CONTACTS

TP1

G22

H8

69

G

CB1

DC

C

CA1

RVU

4BS

CLL

1

REV

H4

H6

TP

1

C1

LEF

H7

+24

RVD

H5

CO

M

TP2

OVL

68

CAN

CA

1

HA

LL

O

D

LEF

CA

N

DO

WN

FTO

AB

H3

NC

C5C6

DD

H8

G90

C3

AL2

66

TP

4

CA

BIN

SLF

CBN

E

SLF

UP

EM

ER

GE

NC

YA

LA

RM

OPL

C4

FIR

DU

H1

PH

OT

O M

AG

NE

TO

R M

AG

NE

TIC

SE

NS

OR

NC

NC

NO

NO

NC

NO

NC

NC NC

DO

KE

YD

C K

EY

PH

OT

OS

EN

SO

R

DO

OR

OV

LC

ON

TA

CT

NC

RE

VIS

ION

BO

X I

N H

OIS

T

DO

WN

RU

NU

P

RE

V

SP

EA

KE

R

LAM

P IN

CA

BIN

CABIN DOOR CONTACT

NO

R

CA

BIN

ST

OP

PA

RA

CH

UT

E

CA

BIN

SA

FE

TY

NO

RR

EV

RE

VIS

ION

BO

X

IN H

OIS

T


36

:ها براي موتورهاي دو سرعته Limit Switchراهنماي نصب به اندازة فاصلة تنظيم CAN,CA1هاي Limit Switch ،در سيستمهاي دوسرعتة معمولي

) 100cm معمولا. ( تا تراز طبقه تنظيم مي شوندشده براي پرچم دوراندازي

CB1 ، 30cm ن تر از ئيپاCA1 وCBN ، 30cm بالاتر ازCAN نصب مي شود.

CAN

CBN

CB1

CA1

UPSHULTER

DOWNSHULTER

SLFLEF

2SPEED

SLFLEF

N

NN

S

NN

N

N

N

N

N

N

N

90 Cm30 Cm

90 Cm30 Cm

320 Cm

LEVEL,SLOW DOWN FLAG &LIMIT SWITCHES IN HOIST

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

90 Cm

90 Cm

N

S

S

N

S

SNN

NS

SN

15 Cm

15 Cm

ليميت سـوئيچ هـا شكل روبرودر

. نددر چاهك نشان داده شده ا

ــت ــرين ليمي ــايين ت ــالاترين و پ ب

سوئيچ مربوط به قطـع كـن بـالا و

ــايين مــي باشــد كــه در حالــت پ

، كــابين هرگــز بــه آن هــا عــادي

.برخـورد نخواهـد كـرد

CB1 وCBN ــدازهاي دورانـــــ

. هسـتند ) سخت افزاري ( اجباري

چه ( در صورتي كه سرعت كابين

پيش از دوراندازي و چه پـس از

ــمت ) آن ــه س ــت ب ــام حرك هنگ

طبقات نهايي به هر دليلي كـاهش

پيدا نكند با برخورد به اين سوئيچ

ليميـت . ها از حركـت مـي ايسـتد

و CANو CA1ســــوئيچ هــــاي

همواره در CBNو CB1همچنين

ــتند ــابين هس ــت ك ــير حرك .مس


37

: 3VFسيستمهاي ها براي Limit Switchاهنماي نصب ر به اندازة فاصلة پرچم دوراندازي CAN,CA1هاي 3VF ، Limit Switchدر سيستمهاي

) 1m/sبراي سرعت 170cm معمولا. ( نظيم مي شوندتا تراز طبقه ت

CB1 ، 30cm پائين تر از CA1وCBN ، 30cm بالاتر ازCAN نصب مي شود.

CAN

DOWNSHULTER

CA1

CB1

UPSHULTER

CBN


S

S

S

170

Cm

170

Cm

S

S

N

S

S

N

N

N

N

170

Cm

SLF

N

320 Cm

NS

S

N

S

NS

LEF

S

N

LEF

N

N

S

S

S

N

N

SS

SLF

S

S

3VF

S

S

N

170

Cm

N

S

S

N

N

30Cm

S

15 Cm

15 Cm15 Cm

30 Cm


38

: )ولت 110( نقشه هاي راهنماي سيم كشي سري استپ

مشترك در تمام درب ها

. پيش بيني شده است T31و TP3مابين دو ترمينال RUNكنتاكت كليد ،در مدار فوق

مدار RUNبنابراين با تغيير وضعيت از حالت نرمال به رويزيون تنها با فشار دادن كليد .در غير اينصورت كابين حركت نخواهد داشت ،سري ايمني تكميل مي شود

UP

DOWN

TP4

G90

TP1

TP2

T31

RVD

RVU

TP3

REV

REVISION BOX

G22

CABIN

NOR

REVRUN

RE

V

NO

R

شالتر بالا

پايينشالتر

كليد استپ ته چاه

گاورنر ته چاه

گاورنر موتورخانه

يناستپ روي كاب

كنتاكت پاراشوت

پاخور درب كابين

بر روي جعبه رويزيون در RUNكليد

.مسير سري ايمني قرار دارد


39

: )ولت 110( نقشه هاي راهنماي سيم كشي سري استپ --

------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------

------------ -----------------------------------------------------------

------------------------------------------------- -----------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

----------------- -------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------- ---------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------- -----------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------- -------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

----------------------

------

درب ساده

66

68

TP4

NOTE در كابين هاي بدون درب،

كنتاكت فتوسنسور بايد در

مــدار ســري اســتپ قــرار .گيرد

كنتاكت درب طبقه نخست

كنتاكت درب طبقه آخر

قفل طبقه نخست

قفل طبقه آخر


40

: )ولت 110( نقشه هاي راهنماي سيم كشي سري استپ

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

---------

درب تمام اتوماتيك

69

TP4

68

66

1Ksn

1KT

DOORFLOORCONTACTS

CABINDOORCONTACT

1KS1كنتاكت درب طبقه نخست


كنتاكت درب كابين


41

: )ولت 110( ستپ نقشه هاي راهنماي سيم كشي سري ا -

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------- ---

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------- -----------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

----- -------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------- ----------------

درب نيمه اتوماتيك

ه نخستكنتاكت درب طبق


1KT كابين كنتاكت درب

قفل طبقه نخست

قفل درب طبقه آخر

66

68

TP4

69


42

TP4

66

69

68

: دو درب نيمه اتوماتيك -

)راست ( قفل طبقة نخست

)چپ ( كت درب طبقة آخر كنتا

)چپ ( كنتاكت درب طبقة نخست

)راست ( كنتاكت درب طبقة نخست

)راست ( كنتاكت درب طبقة آخر

)چپ ( 1KTكنتاكت درب كابين

)راست ( 1KTكنتاكت درب كابين

)چپ ( قفل طبقة نخست

)چپ ( قفل طبقة آخر

)راست ( قفل طبقة آخر


43

: دو درب تمام اتوماتيك -

TP4

66

69

68

1 KT

1 KT

)چپ ( درب كابين 1KTكنتاكت

)راست ( درب كابين 1KTكنتاكت

)چپ ( آخركنتاكت درب طبقة

)چپ ( نخستكنتاكت درب طبقة

)راست ( كنتاكت درب طبقة نخست

)راست ( كنتاكت درب طبقة آخر


44

DM2

FTS

LAM

P IN

CA

BIN

S

DM1

BR

AK

EM

AG

NE

T

MP

W

CPL

V1

S

380V

& 2

20V

FAN

U1

FA

N

PO

WE

RT

ER

MIN

AL

R

TH

ER

MO

ST

AT

E (

75

C )

BR1BR2

T

TE

RM

INA

LS F

OR

US

ER

FLC

DO

OR

MA

GN

ET

ON

CA

BIN

MP

3 P

HA

SE

BO

X

T

U

MA

INM

OT

OR

V

W1

MP

CL

R

MP

CL

SU

PP

LY P

LUG

ON

CA

BIN

220

V

3 P

HA

SE

380

+ M

P

FA

ST

SLO

W

01

CPL2

PO

WE

R S

UP

PL

Y O

F :

1-D

OO

R C

ON

TR

OL

2-C

ON

TIN

UO

US

CA

BIN

LIG

HT

: اتصال ترمينال هاي موتور به تابلو


45

G22

COM

+24

NC

NO

: روش استفاده از مگنت هاي آهنربايي گرد

:نكات مهم چيدن صحيح آهنرباها در طول مسير 1

سانتي متر 3 - 1.5سب بين آهنربا و سنسور مدادي روي كابين حدود رعايت فاصله منا 2

.فاده نماييدتدرصورت نياز به طول بيشتر، از چهار آهنربا اس 3

4 در صورت استفاده از آهنربا و سنسور مدادي و عدم رعايت موارد فوق ، امكـان عملكـرد

.نادرست سنسورها وجود دارد

: نتروش استفاده از فتومگ .گيرد صورت مي G22 , +24تغذيه مگنت از طريق ترمينالهاي .1

به عنوان NCاز به عنوان مشترك و COMاز ترمينال .2

.كنتاكت بسته استفاده كنيد

>> .كنيدضربه زدن و خم كردن پرچمك ها خودداري از <<

)دورانداز(

)توقف(


46

: )آهنرباهاي گرد و تخت ( نحوه چيدن آهنرباهاي دورانداز و توقف

آهنرباي

دورانداز

آهنرباي توقف

بين دو طب

قه


47

CLOSE

OPEN

: اندازي و توقفرنحوه نصب سنسورهاي دو .دو نوع سنسور و آهنربا براي دوراندازي و توقف وجود دارد

.هستند NC(NORMALY CLOSE)از نوع SLF , LEFسنسور EC16در تابلوي

: سنسور با آهنرباي تخت -1

جهت مي دهـد و پـس از در اين نوع ، با قرار گرفتن سنسور روبروي آهنربا ، كنتاكت سنسور تغيير

.دور شدن سنسور از آهنربا ، كنتاكت سنسور به حالت قبلي خود برمي گردد

به ازاي هر طبقه يك آهنربا به عنوان تراز طبقه نصب مي شود و هنگاميكه سنسور در برابر آهنرباي

طـول آهنربـا ، تغييـر محـل به دليل ثابت بودن .طبقه مقصد قرار مي گيرد ، كابين متوقف مي شود

بنابراين با اسـتفاده از .در جهت ديگر مي شود هم خوردن تراز طبقهآهنربا در يك جهت موجب بر

كـه 3VF در سيسـتم هـاي خصوصـا .ممكن نيستقيق اين نوع سنسور و آهنربا ، دستيابي به تراز د

وجـود داشـته levelده براي دستيابي به توقف نرم در انتهاي حركت بايد امكان حركت در محدو

براي سيسـتم هـاي . و توقف نرم ، مناسب نيست levelباشد ، اين نوع سنسور و آهنربا براي تنظيم

3VF ،استفاده از سنسور با آهنرباي گرد توصيه مي گردد.

:سنسور با آهنرباي گرد - 2

ـ. ( هستند Latchبه صورت اين نوع سنسورها معمولا دن آهنربـاي بعـدي حالت قبلي خود را تا دي

)حفظ مي كنند

.از سه آهنرباي گرد استفاده مي شود، براي ايجاد هر پالس دور اندازي

با قرار گرفتن سنسور در برابر يك قطب آهنربـا ، كنتاكـت . مي باشد N , Sهر آهنربا داراي قطب

با قطب مخالف ، در وضعيت قبل آن تغيير وضعيت مي دهد و تا قرار گرفتن سنسور در برابر آهنربا

.خود باقي مي ماند

براي تراز طبقه از چهـار آهنربـا اسـتفاده مـي شـود و تنظـيم تـراز در دو جهـت بـه طـور مسـتقل

.امكان پذير است


48

:بنابراين مـورد نيـاز اسـت بـه سـهولت 3VFكه در سيستمهاي levelامكان افزايش طول پرچم .1

.داردوجود

.در دو جهت مختلف به صورت مستقل امكان پذير است levelتنظيم طول پرچم .2

: مثال را ديده باشـد و تيغـه آن بسـته باشـد ، بـا قـرار گـرفتن Sاگر سنسور در آخرين مرتبه آهنرباي

.همچنان باز مي ماند Sكنتاكت آن باز مي شود و تا ديدن آهنرباي Nدر برابر آهنرباي

:استفاده از آهنربا براي دوراندازي و توقف مانده به تـراز طبقـه مقصـد 90cmدر فاصله 1m/sدوراندازي براي يك موتور دو سرعته معمولا

متوقـف ، ترمز مكـانيكي بسـته مـي شـود و موتـور levelپس از رسيدن به پرچم . انجام مي شود

.مي شود

.وجود دارد و دورانداز levelدو روش براي نصب پرچم

: روش اول

.به طور مستقل ، پرچمهاي مربوط به خود را مي بينند SLF , LEFسنسور

.نصب مي شود SLF، دو پرچم LEVELو بين هر دو LEVELبه ازاي هر توقف يك پرچم

اگـر فاصـله بـين . اين روش براي پروژه هايي كه فاصله طبقات آنها يكسـان اسـت مناسـب اسـت

دو توقف كمتر يا بيشتر از ساير طبقات باشد ، به نحـوي كـه دورانـدازي بـراي آن طبقـه خـاص ،

با انجام تنظيمات روش اول ، دوراندازي براي . برخلاف ساير طبقات باشد ، اين روش مناسب نيست

.كليه طبقات يا با پرچم اول و يا با پرچم دوم انجام مي شود

SN

NS

L1

L2

L1 = L2

در LEVELامكان تنظيم طول پـرچم

. دو جهت بطور مستقل وجود دارد

S

N

N

S

LEVELامكان تنظيم طول پرچم

. به مقدار دلخواه وجود دارد


49

CBN

CAN

CA1

CB1

SLFLEF SLFLEF

N

NN

S

NN

N

N

N

N

N

N

N

90 Cm30 Cm

90 Cm30 Cm

320 Cm

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

90 Cm

90 Cm

:سوئيچ ها براي سيستمهاي دو سرعته ، روش اول ليميتترتيب پرچم ها و

پرچم موثر دور اندازي:

در جهت بالا

ور اندازيپرچم موثر د: پايين در جهت

:روش اول 10-SLOW DOWN FLAG =00(TWO) 19-SLOW FLAG NUM=00(TWO)

، 1m/sدر اغلب موتورهاي دو سرعته

LEVELفاصله پرچم دورانداز تا ،100cm .مي شود ظيمتن


50

:در روش اول10-SLOW DOWN FLAG =01(ONE) 19- SLOW FLAG NUM=00(TWO)

CAN

CBN

CB1

CA1

SLFLEF

3VF

SLFLEF

N

NN

S

NN

N

N

N

N

N

N

N

170

Cm

30Cm

320 Cm


S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

170

Cm

30 Cm

170

Cm

170

Cm

:، روش اول 3VF سوئيچ ها براي سيستمهاي ليميتترتيب پرچم ها و

ــتمهاي ــب سيس ــرعت 3VF در اغل ــا س ب

1m/s فاصله پرچم دور انداز تـاLEVEL

170cm بـراي سـرعتهاي . تنظيم مي شود

.بيشتر به جدول زير مراجعه شود

فاصله پرچم دوراندازي تا توقف سرعت كابين1 m/s 170 cm

1.2 m/s 200 cm 1.4 m/s 230 cm

1.65 m/s 260 cm

>1.65 m/s باAFP هماهنگ شود


51

10-SLOW DOWN FLAG =01(ONE)19- SLOW FLAG NUM=01(ONE)

):روش جديد دور اندازي (روش دوم .قات غير يكنواخت هستند ، استفاده از روش زير مناسب استبراي پروژه هايي كه داراي فاصله طب

.در اين روش براي توقف ، هر دو سنسور فعال مي شوند

رچمهاي دورانـدازي پ SLFورودي ، و در جهت پائين LEFورودي ، براي دوراندازي در جهت بالا

عته بـدون توجـه بـه و دو سـر 3VFبا استفاده از ايـن روش بـراي هـر دو سيسـتم .مي شمارند را

. محدوديت فاصله طبقاتي ، امكان تنظيم فاصله دوراندازي مابين دو تراز وجود دارد

:، روش دوم براي سيستم هاي دو سرعتهسوئيچ ها ليميت و پرچمها ترتيب

پرچم موثر دور اندازي: در جهت بالا

پرچم موثر دور اندازي: پايين در جهت

CBNCAN

CA1

CB1

SLFLEF SLFLEF

N

NN

S

NN

N

N

N

90 Cm30 Cm

90 Cm30 Cm

320 Cm

S

S

S

S

S

S

S

S

S

90 Cm

90 Cm

SN

NS

S

NS

NS

S

SN

N

SN

S

SNS

NS

S

NS


52

:در روش دوم 10-SLOW DOWN FLAG =01(ONE) 19- SLOW FLAG NUM=01(ONE)

CAN

DOWNSHULTER

CA1

CB1

UPSHULTER

CBN

S

S

S

170

Cm

170

Cm

S

S

N

S

S

N

N

N

N

170

Cm

SLF

N

320 Cm

NS

S

N

S

NS

LEF

S

N

LEF

N

N

S

S

S

N

N

SS

SLF

S

S

S

S

N

170

Cm

N

S

S

N

N

30Cm

S

15 Cm

15 Cm15 Cm

30 Cm

: ، روش دوم VF3سوئيچها براي سيستمهاي ليميت ترتيب پرچمها و

1m/s بـا سـرعت 3VFدر اغلب سيسـتمهاي

LEVEL ، 170cmفاصله پرچم دور انداز تا

ل براي سرعتهاي بيشتر به جـدو . مي شود تنظيم .زير مراجعه شود

سرعت كابين فاصله پرچم دوراندازي

تا توقف1 m/s 170 cm

1.2 m/s 200 cm 1.4 m/s 230 cm

1.65 m/s 260 cm

>1.65 m/s باAFP هماهنگ شود


53

3RD

6TH

2ND

5TH

CA

BIN

SWITCHES INHOISTWAY

4TH

1ST

UPSHULTER

LEVELFLAG

LEVELFLAG

CB1

CA1

DOWNSHULTER

CAN

CBN

4

1

2

3

4

3

2

1

DOWN

UP

:دقت شود ) ترتيب برخورد كابين به ميكرو سوئيچ ها ( در نقشه زير به

در شكل بـالا محـل نصـب ميكروسـوئيچ دورانـداز

.مشخص شده است )CB1.CBN (اجباري


54

:اوليه شناساييمد در صورتيكه كابين در ، EC16شدن برد RESETپس از ، NORMALدر حالت

موتور در جهت پايين ،براي تشخيص موقعيت صحيح كابين ،تراز طبقه نباشد

.شروع به حركت مي كند

اموتور تا رسيدن به اولين تراز طبقه ب ، CA1با برخورد كابين به ليميت سوييچ

.كابين متوقف مي شود ،توقف پس از ديدن پرچم . سرعت كند ادامه مي دهد

سمت به شناساييبراي ،را ديده باشد CAN ، اگر كابين قبل از ريست شدن -1

.ركت مي كند و با ديدن پرچم توقف آخرين طبقه متوقف مي شودح بالا

ممكن است نمراتور خروجي در مد اوليه اشتباه نشان دهد اما با برخورد كابين -2

نشان داده موقعيت كابيناولين يا آخرين ، CANيا CA1به ليميت سوييچ

.ميشود

داده توضيح 71در صفحه RESET SPEED-14سرعت شناسايي در پارامتر -3

.شده است


55

: و تنظيمات آن 42AFP نرم افزار . براي انجام تنظيمات از كليدهاي زير استفاده مي شود

:در تمام اين تنظيمات

بدون ذخيرة تغييرات براي انصراف و برگشت به منوي اصلي K1كليد

براي افزايش مقادير K2كليد

براي كاهش مقادير K3كليد

و ذخيره كردن ورودبراي K4كليد

برد بر روي دو پايه خود قرار گيرد و RSTبراي ورود به تنظيمات ، جامپر زرد رنگ در كنار كليد

براي نمايش تعداد استارت و ورژن نرم افزار هنگاميكه كليد دوحالته بـر روي .شود RESETبرد

Rev بر روي دو پايه قرار گيرد جامپر زرد رنگ ،قرار دارد.

: THD-EC16د بر

K2

K1

K3

K4

ر زرد رنگجامپ REV- NORMAL RESETكليد

AFP42


56

: SMD-EC16برد

:نكته

AFP42

REV- NORMAL RESET كليد جامپر زرد رنگ

K2

K1

K3

K4

THDاز نظر عملكرد و قابليت ها دقيقا مشابه نمونه EC16-SMDبرد

با اين تفاوت كه اكثر قطعات الكترونيكي اين برد از خانواده ،ميباشد

SMD ن نوع نرم افزار و كليه پارامترها بنابراي .انتخاب و جايگزين شده اند

.يكسان مي باشد) معمولي ( EC16-THDو EC16-SMDدر برد


57

: AFP42در پارامترهاي نرم افزاري

صفحه توضيحات Min Max پيش تنظيم نام پارامتر رديف1 FLOOR NUMBERS 06 2 16 62 تعداد طبقات

2 NUMERATOR P 1 2 3 -19 +19 62 شاخص نمراتور طبقات

3 DOOR SYSTEM 01 0 2

:نوع درب SS=01: نيمـه S=00 :ساده

OT=02: تمــام 2SS=03: درب نرم افزاري دو

65

4 MOVE TIME 31 07 99

مــاكزيمم زمــان مجــاز حركــت

كــابين بــين دو پــرچم دورانــداز )تايمر طول مسير (

66

5 LIGHT TIME 45 10 99 ــي ــنايي داخل ــان روش ــدت زم م

كابين پس از توقف66

6 SERVICE TYPE 00 0 3

: نوع سرويس دهي

DOWN=00 FULL=01 PUSH=02 CS=03

66

7 PARK FLOOR 00 0 16 68 طبقه پارك كابين

8 BASE FLOOR 01 01 08

سـرويس ، تعريف طبقـه همكـف

دهي بـراي طبقـات زيـرين ايـن ــه بــــــه صــــــورت طبقــــ

COLLECTIVE UP است.

68

9 DOOR PARK MODE 00 00 01

بودن درب آسانسـور باز يا بسته :در حالت پارك

CLOSE=01 OPEN=00

68

10 SLOW DOWN FLAG 00 00 01 :تعيين پرچم دوراندازي

FIRST=01 SECOND=00

69

11 LEV DELAY 00 00 20

تأخير هنگام توقف پـس از فعـال

LEVELشدن سنسور

(00*100 mSEC)

69

12 U/D DELAY 00 00 20

ــأخير ــاكتور هــاي ت در قطــع كنتU/D در هنگام توقف

(00*200 mSEC)

70


58

صفحه توضيحات Min Max پيش تنظيم نام پارامتر رديف

13 DUPLEX STATUS 01 00 01

تعريف تابلوي اصـلي و پيـرو در

:لكسپسيستم دوSLAVE=00 MASTER=01

70

14 RESET SPEED 01 00 02 : سرعت شناسايي

SLOW=00 FAST=01 NONE=02

71

15 LAST MESSAGE -- -- -- 71 نمايش چهار پيغام يا خطاي آخر

16 SYSTEM TESTING -- -- -- ــا و تســـت ترتيـــب پـــرچم هـ

ها ميكروسوئيچ72

17 LEV U DEL 00 00 20

زمان تأخير در توقف بـه سـمت بالا در هنگام توقف

(00*100 mSEC)

72

18 LEV D DEL 00 00 20

زمان تأخير در توقف بـه سـمت

پائين در هنگام توقف

(00*100 mSEC)

72

19 SLOW FLAG NUM 00 00 01

تعداد پرچم هاي دوراندازي بين : هر دو طبقه

ONE=01 TWO= 00

73

20 DUPLEX SAVE 00 00 01

اولويــت ســرويس دهــي در مــد

دوبلكس TIME=01 ENERGY=00

73

21 MULTIPLEX REQ 00 00 01

تعيين اسـتفاده از سـخت افـزار MUX )مالتي پلكس(

INACT=00 ACT=01

74

22 DOOR TIME 10 03 99 زمـان مجـاز بــراي بسـته شــدن

درب كابين74

23 DO TIME 5 01 99 زمان مجاز براي باز شـدن درب

كابين74

24 7 SEG STANDBY 00 00 01 ـ بـراي STANDBYد تنظيم م7seg

ACT=01 INACT=00

75

25 RELEVELING 00 00 01 ــتم ــردن سيســـ ــال كـــ فعـــ

RELEVELING ACT=01 INACT=00

75


59


26 PASSWORD 0000 0000 9999

قفل كردن پارامتر هاي تنظيم شده

رمز با انتخابACTIVE=01 CANCLE=00

76

27 INDICATOR OUT 00 00 2

7segتنظيم خروجي نمراتور در 00 :7seg ، و ،عادي

... 01 :BIN: خروجي باينري

02 :Line: به ازاي هر طبقـه فقـطــايش داده 7segيــك خــط از نم

.مي شود03 :Gray : خروجــــي نمراتــــور

Grayكد بصورت

براي اغلب نمراتورهاي مرسـوم در ايــــــــران از تنظــــــــيم

.استفاده مي شود) 00(

77

28 FTF DELAY

FLOOR TO FLOOR DELAY

00 00 20

ايـن پـارامتر فقـط در سيسـتمهاي 3VF و تنها هنگام حركت كـابين

. بين دو طبقة كنارهم كاربرد داردزي پس از فعـال تأخير در دوراندا

ر، در مسـي شدن پرچم دوراندازي . بـــــين دو طبقـــــه حركـــــت

1sec=10×100mSEC مثلابا استفاده از اين تأخير مـي تـوان

فاصــلة پيــاده روي بــين دو طبقــة را بـه 3VFمجاور در سيستمهاي

.حداقل رساند

تنظيم اين پارامتر با توجه بـه -ي كوتـاه بـرا 3VFپارامترهاي

.ترين طبقه انجام ميشودتنظيم نادرست ايـن پـارامتر -

ــف ــدم توق ــب ع ــد موج ميتوان . كابين در طبقة موردنظر شود

79


60


29 REV DELAY 00 00 20

ايـن پـارامتر فقـط در سيسـتمهاي

3VF كاربرد دارد . ي جهت تأخير در قطع كنتاكتورها

يــــا Inspectionدر حالــــت )Rev ( ــاي در موتورهـــــــــــ

Gearless . ــان قطـــع همزمـكنتاكتورهــاي حركــت و ترمــز در

موجـــب حركـــت Revحالـــت .معكوس كابين مي شود

ــارامتر تــأخير قطــع شــدن ايــن پــت ــور در حال ــاي موت كنتاكتوره

Rev را فراهم ميكند.

80

30 ADJUST TWO DOORS 0 0 1

در نرم افزار تعيين باز شدن دربها

باز شدن درب: 00 بسته ماندن درب: 01

ــابين ــاي دو درب در كـ ــا ،هـ بـاسـتفاده از ايـن تنظـيم مـي تـوان

فرمـان بـاز و بسـته شـدن هــر دو درب را به صورت نـرم افـزاري از

موجـود DO,DCطريق رله هاي .صادر كرد EC16در برد

80

31 FIRE FLOOR 00 00 16

وقـف كـابين از اين پارامتر براي ت

FIREدر طبقه مورد نظر در مـد .مي توان استفاده نمود

84

32 DM OFF DELAY 00 00 20

براي تنظـيم تـاخير از اين پارامتر ــه ــع رل ــزاري در قط ــرم اف DMن

. استفاده مي شود

(00*100 mSEC)

85

33 PRE DOOR OPEN 00 00 01

ايـن پـارامتر فقـط در سيسـتمهاي 3VF كاربرد دارد .

اين پارامتر براي باز شدن درب ازمورد كابين قبل از رسيدن به طبقه

.نظر استفاده مي شود

INACT=00 ACT=01

86


61


34 RETURN -- -- --

RESETخروج از برنامـه بـدون

كردن بردــدون ــراي خــروج از تنظيمــات ب ب

Reset شدنEC16 قـرار ، بـاــت EC16 دادن و Revدر حالـ

جـامپر زرد ،ورود به اين پارامتر .رنگ از جاي خود برداشته شود

88


62

: AFP42 پارامترهاي تنظيمات راهنماي

FLOOR NUMBERS: -1 تنظيم تعداد طبقات -1

طبقه قابل تنظيم 16و حداكثر 2حداقل . شود تعداد توقف آسانسور در اين پارامتر ذخيره مي

) 123صفحة ( .نصب شود EC16بر روي EC32بايد برد گسترش 16تا 9براي طبقة . است

7seg :NUMERATOR -2تنظيم نمراتور -2

هـا بـه ترمينالهـاي SEGMENTايـن . اسـت فوقبه شكل EC16در برد 7seg خروجي هاي

A,B,C,D,E,F,G,1,M متصل شده اند.

. امكان تنظيم انواع شاخصهاي نمايش توسط كاربر پيش بيني شده است AFP42در نرم افزار

بر روي عدد طبقه قـرار ، علامت K4با فشار كليد NUMERATORپس از ورود به منوي

. نمايش نمراتور تنظيم شده براي تمام طبقات قابل مشـاهده اسـت K2,K3با استفاده از . ميگيرد

بــراي هــر طبقــه امكــان نمــايش .بايــد نمراتــور تمــامي طبقــات را بطــور كامــل تنظــيم كــرد

b,P,G,L,H,0,…,19 علامت منفي نيز به طور جداگانـه بـراي تمـام طبقـات قابـل .وجود دارد

.انتخاب است

1- FLOOR NUMBERS=6 PROGRAM MODE

2- IND FLOOR 01: P

ADJUST g

a

b

e cd

M

1

f


63

bPG

. .

.19

LK2

K3^

:روش تنظيم شاخص طبقاتشـاخص هـر . )1حالت(مي گيرد قرار 01 روي طبقه علامت ،ورود به اين پارامتر امهنگ

ــزار ــرم افـ ــه در نـ ــاخص ، AFP42طبقـ ــامل شـ ــد شـ ــي باشـ ــت مـ ــپ و راسـ ــمت چـ . سـ

در شــــاخص ســــمت راســــت انــــواع اعــــداد و حــــروف نظيـــــر بــــه طوريكــــه

b,P,G,L,H,0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19 قابل انتخـاب اسـت و

.علامت منفي تعيين مي شوديا عدم نمايش در شاخص سمت چپ نمايش

)2 حالت(. قرار مي گيردسمت راست شاخص زير علامت K4با فشار كليد

براي ذخيره پس از تعيين آن. عبارت مورد نظر قابل مشاهده است K2,K3با استفاده از كليد هاي

.فشار داده شود K4كليد ،تنظيمات

تنظيم نمراتور براي طبقه بعدي ، K4با فشار كليد ،پس از تعيين شاخص نمايش براي طبقه اول

.تنظيم براي اين طبقه نيز مانند حالت قبل انجام مي شود . ) 3 حالت ( .مي شوددرخواست

IND FLOOR 01: P ADJUST

IND FLOOR 01: P ADJUST

IND FLOOR 02 : ADJUST

1

K4

2

3

چپشاخص سمت شاخص سمت راست


64

K3

^

^

K2 _

:يم نمراتور براي نمايش علامت منفينظت ناي K1با فشار دادن كليد ،بر روي شاخص سمت راست نمراتور قرار دارد هنگاميكه علامت

مي توان بود يا نبود K3يا K2با استفاده از كليد .علامت بر روي شاخص سمت چپ قرار مي گيرد

)4 حالت(. علامت منفي براي اين طبقه را تعيين كرد

.استفاده مي شود Mبراي نمايش منفي از ترمينال

قابـل FLOOR NUMBERS-1نمراتور طبقات با توجه به تعداد طبقات تنظيم شـده در پـارامتر

نمراتور تا عبـارت زيـر ،تنظيم شده باشد FLOOR NUMBERS=6-1اگر ، مثلاتنظيم مي باشد

.قابل مشاهده است

بدون ذخيره دستور خروج از منو K1تغييرات ذخيره مي شود و با فشار K4رحله با فشار در هر م

.صادر مي شود

IND FLOOR 06 : ADJUST

IND FLOOR 01: – P ADJUST

4

NOTE

NOTE


65

DOOR SYSTEM: -3 تنظيم نوع درب -3

00:S =كابين بدون درب 01:SS =درب نيمه اتوماتيك

02:OT =درب تمام اتوماتيك

03:2SS =درب نيمه نرم افزاري دو

اين دو . تعيين مي گردد EC16در برد DO,DC خروجي فرمان رله هاينحوة در اين پارامتر

.رله وظيفة باز و بسته كردن درب كابين را بر عهده دارند

00:S ) رلـه هـاي ،با اين تنظيم ) درب سادهDO,DC از مـدار خـارج مـي شـوند و دائمـا

در . كـاربرد دارد در پروژه هاي قـديمي هاي بدون درب اين تنظيم براي كابين. تندخاموش هس

.تمامي كابين ها بايد داراي درب باشند EN81حال حاضر طبق استاندارد

01:SS ) رلة ،با اين تنظيم ) درب نيمه اتوماتيكDC براي بسته شدن درب وصل مي شود و

اين تنظيم بـراي .قطع مي شود DCرلة ، هنگام توقف .در حين حركت كابين نيز بسته مي ماند

همچنـين بـراي سفارشـات دو درب كـه . بكار مي رود داراي فرمان دوسيم هستنددربهايي كه

.، كاربرد داردتشخيص باز و بسته شدن بوسيلة سنسور كمكي انجام مي شود

02:OT )رلة ،با اين تنظيم ) درب تمام اتوماتيكDC ن درب وصل مـي شـود براي بسته شد

، رلـة پس از توقف براي باز شـدن درب كـابين . خاموش مي شود ،ولي در زمان حركت كابين

DO بكار مي رود ، داراي فرمان سه سيمه هستنداين تنظيم براي دربهايي كه . وصل مي شود.

03:2SS ) فرمـان ، هـاي دو درب با اين تنظيم مي توان در كابين) درب نيمه نرم افزاري دو

.صادر كرد ،نصب سنسور اضافه براي انتخاب درب بدون را باز و بسته شدن دربها

درب چپ را DOدرب راست و رلة ، DCو رلة باشندسيمه از نوع دوبايد در اين حالت دربها

. رلة مجزا در تابلو نصب شوددو بايد ،دربها از نوع سه سيمه باشند اگر .باز و بسته مي كند

وضعيت ADJUST TWO DOOR-30مراجعه به پارامتر با ، 03:2SSت در حال

) 80 هصفح( .تعيين مي شودباز و بسته شدن دربها در طبقات مورد نظر

3- DOOR SYSTEM :01

00:S 01:SS 02:OT 03:2SS


66

MOVE TIME -4: تعيين حد زمان مجاز براي حركت كابين در هر سرويس -4

سرويس از رابطة زير تعيـين حداكثر زمان مجاز براي حركت كابين در هر EN81طبق استاندارد

.مي شود

= MOVE TIMEتعداد طبقات × 3 10+

، 3m ، MOVE TIME = 28 SEC توقف و فاصلة طبقـات 6با 1m/sبراي يك آسانسور : مثال

.تنظيم مي شود

.بديهي است با افزايش فاصلة ميان طبقات اين زمان بايد بيشتر شود LIGHT TIME: -5 وشنايي كابين پس از توقفتنظيم زمان خاموش شدن ر -5

SERVICE TYPE: -6 تعريف مانور سرويس دهي -6

.در پروژه هاي مسكوني استفاده مي شود DOWNاز مانور

.در پروژه هاي پر ترافيك استفاده مي شود FULLاز مانور

4- MOVE TIME : 31 SEC

5- LIGHT TIME : 45 SEC

6- SERVICE TYPE =00



67

، آسانسور فقط به يـك در هر نوبت . ( در آسانسورهاي ماشين بر استفاده مي شود PUSHاز مانور

، درخواست جديـد را اري خود را به پايان نرساند جسرويس پاسخ مي دهد و تا زمانيكه سرويس

) نمي پذيرد

.و اداري استفاده مي شود در پروژه هاي پر ترافيكCOLLECTIVE – SELECTIVE مانوراز

COLLECTIVE – SELECTIVE(سلكتيو –يس دهي در مد كلكتيو سرو مانور براي ) CSيا

.توقف طراحي و ارائه شده است 8تا دوپلكسو پلكسمسيسفارشات

ترمينال هـاي ( MUXديگر نيازي به مونتاژ قسمت ، AFP42با استفاده از نرم افزار علاوه بر آن ،

LDN,LUP,KDN,KUP ( د گسـترش و بايـد از بـر نمي باشدEC32 اطلاعـات .اسـتفاده گـردد

.ارائه شده است 117در صفحه تكميلي

بطوريكه مسافر با ) جهت بالا و جهت پايين . ( براي هر طبقه دو شستي احضار وجود دارد CSدر مانور

كابين در حين حركت . در نوبت سرويس قرار مي گيرد) جهت بالا يا پايين (تعيين مسير حركت خود . تي كه مسير آنها همسو با جهت حركت كابين مي باشد ، سرويس مي دهدبه طبقا

HALL PUSHBUTTON & LAMP IN CS SERVICE

CABIN PUSHBUTTON & LAMP IN NORMAL SERVICE

HD2+24 HU2G22

DOWN PUSHBOTTON

UP PUSHBOTTON

DOWN LED

UP LED

+24

C1

G22

PUSH BOTTON

LED

NOTE


68

PARK FLOOR -7: تعريف طبقة پارك -7

، آسانسـور بـه 5در پـارامتر LIGHT TIMEن زمان، با سپري شدپس از انجام آخرين سرويس

. تعريف شده در اين پارامتر حركت مي كند و تا درخواست بعدي در آن طبقه مي ماندمقصد

.تنظيم مي شود 0، اين پارامتر بر روي براي غير فعال شدن

BASE FLOOR -8: همكف موقعيت طبقةتعريف -8

پــائين تــرين طبقــه از اولويــت بــالاتري ، بايــدهنگــام ســرويس دهــي بــه طبقــات زيــر همكــف

، در صورت وجـود درخواسـت از اگر دو توقف زير همكف وجود داشته باشد مثلا . برخوردار شود

سـرويس طبقة زيـر همكـف به و سپس ، آسانسور بايد ابتدا به پائين ترين طبقهين دو طبقه ي اوس

مقصد مسافراني معمولا. تنظيم شود BASE FLOOR=03 ، بايددر اينحالت براي مثال فوق. دهد

.طبقات بالاتر مي باشد ،كه در پائين ترين طبقات زير همكف قرار دارند

.درخواستهاي داخل كابين همواره از اولويت بالاتري برخوردار هستند

DOOR PARK MODE: -9 پارك تعيين وضعيت درب در زمان -9

7- PARK FLOOR :00

8- BASE FLOO R : 01

9- DOOR PARK MODE :00 CLOSE :01 OPEN : 00

NOTE


69

SLOW DOWN FLAG: -10 ن پرچم دوراندازيتعيي -10

100cmنيـاز بـه دورانـدازي ، 1m/sسرعت تا براي آسانسورهاي دوسرعته و هيدروليك معمولا

به حداقل ، براي دستيابي بين دو طبقه 320cmبا احتساب فاصلة استاندارد . قبل از طبقه مي باشد

با سرعت 3VFدر آسانسورهاي . تنظيم مي شود SLOW DOWN FLAG=00 ، زمان پياده روي

1m/s 170اندازي براي هر طبقه بايد حداقل ر، دوcm براي اين منظـور . قبل از توقف انجام شود

SLOW DOWN FLAG=01 بايد ، بين طبقات 320cmبراي فواصل 51 اتصفح( .يم شودظتن

) 52 و

level LEV DELAY: -11 اي سنسورتنظيم تأخير نرم افزاري بر -11

در تمام طبقات به يك اندازه عقب تر از موقعيت تـراز levelنربا يا پرچم مربوط به سنسور هاگر آ

،به جاي تغييـر محـل تمـامي آهنرباهـا با استفاده از اين پارامتر مي توان ،طبقه تنظيم شده باشد

.دوتنظيم نم را levelمقدار تأخير در ورودي

10- SLOW DOWN FLAG :00 FIRST = 01 SECOND = 00

11- LEV DELAY :00 *100mSEC


70

تنظيم تأخير نرم افزاري بين قطع شدن خروجي سرعت و جهت -12 : U/D DELAY -12

.كاربرد دارد 3VF در سيستمهايحركت منحني اين پارامتر هنگام تنظيم

نـرم بايـد پـس از قطـع شـدن ورودي ، براي دستيابي به توقف توقف هنگام 3VFدر سيستمهاي

اين پارامتر زمان باقي ماندن ورودي هـاي جهـت .، فرمان جهت تا توقف كامل باقي بماندسرعت

هنگـام ، U/D DELAY : 05*200mSEC -12با تنظيم مثلا. در انتهاي حركت را تعيين مي كند

بـــراي مـــدت UP يـــا DOWNفرمـــان ، SLOW، پـــس از قطـــع شـــدن فرمـــان توقـــف

5×200mSEC=1.0sec ايـن تـأخير فقـط در حالـت . ماندهمچنان وصل ميNORMAL لحـاظ

.مراجعه شود 29به پارامتر Revisionدر حالت U/D DELAYبراي تنظيم . ميگردد

لكسپتعيين اولويت حركت كابين ها در حالت دو -13 DUPLEX STATUS:-13

SLAVEو ديگري بـه صـورت MASTERيكي از دو آسانسور به عنوان Duplexدر حالت -1

داراي شـرايط يكسـاني هنگاميكه دو آسانسور براي پاسخ به يك سـرويس دقيقـا . تنظيم مي شود

، بنابراين كاربر با توجه به نيـاز خـود . هدآن سرويس پاسخ مي د به MASTER، آسانسور باشند

. را در اين پارامتر تعريف مي كند SLAVEيا MASTERآسانسور

ــد درصـــورت اســـتفاده از سيســـتم كاركـــدك ايـــن تنظـــيم بـــراي تـــابلو حتمـــا -2 بايـ

. باشد MASTER = 01بر روي

12- U/D DELAY : 00 *200mSEC

13- DUPLEX STSTUS : 01 MASTER : 01 SLAVE : 00


71

RESET SPEED: -14 يتعيين سرعت كابين در زمان شناساي -14

.آسانسور با اين سرعت حركت مي كند، هنگام شناسايي SLOW =00 شناسايي با دور كند FAST =01 شناسايي با دور تند

NONE=02 :در صورت قطع و وصل بـرق تـابلو انتخاب با اين)RESET شـدن بـردEC16 (

بـاقي مـي مانـد و EC16د و آخرين موقعيـت كـابين در حافظـه نيازي به شناسايي اوليه نمي باش

Resetلحظه اگر در .شناسايي انجام نمي شود كابين متوقف باشد ، اين موقعيت ، شدن برد اصلي

اشد ، موقعيت كابين به كابين در حين حركت ب شدن ، Reset ةصحيح مي باشد ولي اگر در لحظ

ـ درستي ثبـت نمـايش موقعيـت كـابين CANيـا CA1ابين بـه نمـي شـود و تنهـا بـا برخـورد ك

.اصلاح مي شود

در سيستمهاي .يباشندم CA1,CANهاي Limit switchمبناي دوراندازي فقط ، هنگام شناسايي

CA1,CAN ، 3VF 170 حدود( ، بايد معادل فاصلة پرچم دوراندازيcm تاlevel براي سرعت

1m/s (فاصلة . دنتنظيم شوCA1,CAN هنگام در غير اينصورت . تنظيم شود قتد بايد به

.برخورد مي كند انتهاييعبور از تراز طبقه با شالتر ضمنكابين ،شناسايي

LAST MESSAGE: -15 خطاي آخر نرم افزار 4مرور - 15

.داردوجود EC16در اين پارامتر امكان مشاهدة چهار خطاي آخر

14- RESET SPEED :01 SLOW =00 FAST =01 NONE=02

15- LAST MESSAGE : 00

NOTE


72

SYSYEM TESTING: -16 تست سيستم دوراندازي و توقف -16

.ها به طور اتوماتيك استفاده كرد Limit switchاز اين پارامتر مي توان براي كنترل پرچمها و

ايـن با انجام. و در تراز طبقة آخر قرار گيرد CANكابين بايد در محدودة ،براي انجام اين دستور

و Sدستور كابين با دور تند شروع به حركت مي كند و به ازاي ديدن هر پرچم دوراندازي عبارت

و هنگام 1عبارت CA1 Limit switchا و به ازاي برخورد ب Lعبارت levelبه ازاي ديدن پرچم

.دداده مي شونمايش Nعبارت CAN ابرخورد ب

بـا 3VFدرسيسـتمهاي . ( تا تراز طبقه كنتـرل شـود CA1,CANفاصلة ،دستور اين قبل از اجراي

1m/s،CA1,CAN سرعت )د نتا تراز طبقه فاصله داشته باش 170cmبايد حداقل

LEV U DEL: -17 بالا در جهت levelتوقف تنظيم تأخير در -17

.ده مي شوددر جهت بالا افزو LEV DELAY -11اين زمان به پارامتر

LEV D DEL: -18 در جهت پائين level توقفتنظيم تأخير در -18

.در جهت پائين افزوده مي شود LEV DELAY -11اين زمان به پارامتر

16- SYSTEM TESTING

17- LEV U DEL : 00 *100mSEC

18- LEV D DEL :00 *100mSEC

NOTE


73

تعريف روش و تعداد پرچمهاي مؤثر در دوراندازي -19 NUM : FLAG SLOW -19

SLOW FLAG NUM=00 -19 اگر اين پارامتر هنگام حركت بايد مابين هر ، تنظيم شده باشد

نوع) يا دو سرعته 3VF( ، با توجه به نوع آسانسور .دو پرچم دوراندازي نصب شود ، طبقه دو

.تنظيم مي شود SLOW DOWN FLAG -10ر در پارامت، پرچم اول يا دوم دوراندازي

. فعال شوند SLF,LEFهنگام توقف بايد هر دو ورودي ، يم شود ظتن 1اگر اين پارامتر برابر -

پرچمهاي دوراندازي را مي خواند و LEFورودي ،هنگام حركت در جهت بالا ، براي دوراندازي

از اين تكنيك در . زي را مي شماردپرچمهاي دوراندا SLFورودي ،هنگام حركت در جهت پائين

.استفاده مي شود، فواصل طبقات يكسان نيستندداراي پروژه هايي كه

DUPLEX SAVE: -20 تعيين نوع سرويس دهي در حالت دوپلكس - 20

TIME = 01 : سرويس دهي در حداقل زمان ممكن صورت مي گيرد ،با اين انتخاب.

ENERGY = 00 : سرويس دهي به گونه اي انجام مي شود كه انرژي ،انتخاب با اين

.كمتري صرف شود

19- SLOW FLAG NUM : 00 ONE=01 TWO=00

20- DUPLEX SAVE :00 TIME = 01 ENERGY = 00


74

MUX MULTIPLEX REQ: -21فعال شدن - 21

.تنظيم باشد INACT=00اين پارامتر كاربردي ندارد و بايد بر روي AFP42در نرم افزار

DOOR TIME: -22 زمان بستن درب كابين - 22

اگر درب در زمان . حداكثر زمان مجاز براي بسته شدن درب كابين در اين پارامتر تنظيم مي شود

، فرمان بـاز شـدن تكميل نشود ) 69فيدبك ( تعيين شده بسته نشود و مسير سري ايمني مربوطه

.درب صادر مي شود

DO TIME: -23 زمان باز شدن درب كابين - 23

، فرمـان بـاز هنگام باز شدن . حداكثر زمان براي باز شدن درب كابين در اين پارامتر تنظيم مي شود

شـو ، فرمان بـاز زمان در مدت تنظيم شده در اين پارامتر باقي مي ماند و پس از اتمام ايندرب وش

.درب قطع مي شود

21- MULTIPLEX REQ: 00 ACT=01 INACT=00

22- DOOR TIME : 10 SEC

23- DO TIME : 5 SEC


75

ر از زمان مورد نياز براي باز شـدن كامـل درب تكم DO TIME-23اگر زمان تنظيم شده در پارامتر

فرمان بسته شدن درب صادر مي گردد و حتي قبل از باز شدن كامل درب دوبـاره شـروع بـه ، باشد

لـذا تنظـيم . ا مسافرين در حال تردد وجود داردب ببنابراين امكان برخورد در. بستن درب مي كند

.اين پارامتر بايد با توجه به زمان واقعي باز شدن درب انجام شود

SEG STANDBY :7SEG STANDBY -24 7زمان -24

ـ 7Seg، خروجي LIGHT TIME، پس از اتمام با فعال شدن اين پارامتر كـه د شـد كم نور خواه

با فعال شدن اين پارامتر در نمراتورهاي ماتريسي .كابين باشد stand byمي تواند نشانگر حالت

بنابراين در چنين نمراتورهايي ،وجود دارد STAND BYاحتمال خاموش شدن نمراتور در حالت

.اين پارامتر غير فعال باشد

RELEVELING RELEVELING: -25 تنظيم - 25

Releveling ـ . به طور معمول در سيستم هاي هيـدروليك كـاربرد دارد ل جـك اگـر بـه هـر دلي

، ابتـدا درب كـابين بسـته ، بـا فعـال بـودن ايـن پـارامتر افت كند هيدروليك نسبت به تراز طبقه

بـا درب Releveling بـراي . مي شود و سپس كابين با سرعت كند به سمت بالا حركت مي كند

.تماس بگيريد AFPباز با

24- 7SEG STANDBY=00 ACT=01 INACT=00

25- RELEVELING = 00 ACT=01 INACT=00

WARNING


76

رسيده باشد ، در صورت فعال نبه اتمام LIGHT TIMEاگر كابين در تراز طبقه نباشد و زمان

هنگــام .بــراي آن طبقــه فعــال مــي شــود RELEVELINGشــدن شســتي آن طبقــه ، RELEVELING ، صورتيكه در ايـن زمـان بـه در ، ثانيه فرصت دارد تا به تراز طبقه برسد 50 كابين

RELEVELING بـراي فعـال شـدن . مـي شـود نصـادر RELEVELINGفرمـان ،تراز طبقه نرسد ــدازي ــد از روش دوم دورانــ ــت بايــ ــفح( در دو جهــ ــارامتر ) 51ه صــ ــود و پــ ــتفاده شــ اســ

19- SLOW FLAG NUM=01 هـر دو سنسـور ،ينحالت براي توقف در ا. تنظيم شودLEF,SLF حداقل بايد يكي از سنسـورها فعـال باشـد تـا جهـت RELEVELINGبنابراين هنگام . فعال مي شوند

RELEVELINGدر غيراينصـورت عمليـات . درست تشخيص داده شـود RELEVELINGحركت . انجام نمي شود

PASSWORD PASSWORD : -26تنظيم -26

با ثبت يك عـدد . امكان قفل كردن كليد پارامترهاي تنظيم شده را به كاربر مي دهد ،اين پارامتر

و عبارت ،كد كاربر انتخاب مي شود 0000چهار رقمي به جاي عدد

رفتـه كد كاربر به عنوان رمـز پذي ،انتخاب شود ACTIVE=01اگر عبارت . نمايش داده مي شود

. نمايش داده مي شود PASSWORD ACTIVEعبارت ،پس از فعال شدن رمز . مي شود

وارد 26در پـارامتر ده مجـددا كافي است رمز انتخاب ش ـ PASSWORDبراي غيرفعال كردن

در غيـر اينصـورت . نمايش داده مـي شـود 0000، عبارت اگر عدد وارد شده صحيح نباشد . شود

. نمايش داده مي شود پيغام

د مـورد نظـر ، بايد ك PASSWORD، براي فعال شدن مجدد پس از انجام تغييرات در نرم افزار

.انتخاب شود ACTIVE=01وارد شود و مقدار 26در پارامتر مجددا

ا وجود دارد ـپارامتره مقدارده ـ، امكان مشاهفعـال است PASSWORDهنگاميكه .آنها را تغيير داد نمي توانولي

26.PASSWORD = 0 ACTIVE=01 CANCLE=0

44-WRONG PASSWORD

26- PASSWORD = 0000

NOTE

NOTE

NOTE


77

dc

a

b

7seg OUT: INDICATOR -27تنظيم نوع خروجي -27

7SEG=0 : 7خروجي نمراتور طبق كاراكترهايseg نمايش داده مي شود.

.براي اغلب نمراتورهاي رايج در بازار ايران اين تنظيم انتخاب مي شود

BIN=1 :خروجي نمراتور بصورت كد باينري خواهد بود.

م چهار ياستفاده از اين تنظبا . برخي از نمراتورهاي موجود در بازار فقط كد باينري مي پذيرند

segment )a,b,c,d (مي دهند طبق جدول زير اعداد باينري را نمايش.

ON ON ON ON ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF d

تضعي

و

7seg

ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF c

ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF b

ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF a

15 14 13

12

11

1 طبقه 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

:ها به صورت segmentوضعيت ) 0(بطور مثال براي طبقة همكف

)a=OFF,b=OFF,c=OFF,d=OFF ( خواهد بود و طبق تنظيمات موجود در

.عبارت متناسب با اين حالت نمايش داده مي شود ،نمراتور

LINE=2 : 7در اين حالت خروجي نمراتور به صورت يك كاراكتر ازseg هر طبقه به به ازاي

.زير خواهد بود شكل

.استفاده مي شودطبقه 8با لامپ تكي تا اين تنظيم براي نمايش نمراتورهاياز

ab

cd

ef g

g

a

b

e cd

M

1

f

27- INDICATOR OUT :0 7SEG=0 BIN=1 LINE=2 Gray=3


78

Gray=3 : كد خروجي نمراتور بصورتGray خواهد بود.

Grayفقط كد ) گونه مي باشندها به اين LCDبيشتر (برخي از نمراتورهاي موجود در بازار

طبق جدول زير اعداد ) segment )a ,b ,c ,dبا استفاده از اين تنظيم چهار . مي پذيرند

Gray مي دهند را نمايش.

ON ON ON ON ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF d

تضعي

و

7seg

OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF c

OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF b

OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF a

طبقه 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

: يادآوري

باينريكد نمايش اعداد به صورت Gray كد نمايش اعداد به صورت

dcba

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

0000 0001 0011 0010 0110 0111 0101 0100 1100 1101 1111 1110 1010 1011 1001 1000

0000 0001 0010 0011 0100 0101 0110 0111 1000 1001 1010 1011 1100 1101 1110 1111

dcba

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15


79

FTF DELAY: -28 تأخير در دوراندازي هنگام حركت بين دو طبقة متوالي -28

.كاربرد دارد 3VFدر سيستمهاي فقط اين پارامترزي پس از گذشت زمان تنظـيم شـده در ، ورودي دورانداهنگام حركت كابين بين دو طبقة مجاور

)تأخير در دوراندازي . ( اين پارامتر فعال مي شود

اثر داده مي شـود و ، با تأخير به اين ترتيب پرچم دوراندازي در فاصلة حركت بين دو طبقة مجاور

. موجب افزايش سرعت سرويس دهي در اين مسير مي شود

.پارامتر با توجه به كوتاه ترين فاصله بين دو طبقه تنظيم مي شود اين

.پارامتر مي تواند موجب عدم توقف كابين در نقطة مورد انتظار شودهرگونه تغيير نابجا در اين .قابل تنظيم است 100mSECاين پارامتر در پله هاي

28- FTF DELAY : 00*100mSEC FLOOR TO FLOOR DELAY

NOTE

NOTE


80

Revisionتأخير در قطع خروجي هاي جهت در حالت - 29

REV DELAY: -29

.كاربرد داردگيرلس 3VFدر سيستمهاي فقط اين پارامترقطع همزمان كنتاكتورهاي موتور و ترمز در حالت ، Gearlessدر اغلب موتورهاي

Revision با تنظيم . در طبقات انتهايي شود ، خصوصامي تواند موجب حركت معكوس كابين

الت ، امكان حركت نرم در حعت و جهت در اين پارامتر تأخير بين قطع شدن ورودي سر

.رويزيون بوجود مي آيد

دن آمسنگين كه توقف ناگهاني كابين موجب وارد بسيار هاي استفاده از اين پارامتر در كابين

مي تواند مقادير زياد ، در تنظيم اين پارامتر دقت شود. ، توصيه مي شودفشار به سازه مي شود

و بروز خطر براي كاربر Revisionبين عليرغم قطع فرمان حركت در حالت موجب حركت كا

.شود

: هاي دو درب تنظيم نرم افزاري براي فرمان درب در كابين - 30

ADJUST TWO DOOR: -30

براي باز و بسته شدن دربها در كابين. دارد هاي دو درب كاربرد اين پارامتر در كابين

به جاي استفاده از دو سنسور اضافي مي توان از اين پارامتر ،هايي كه داراي دو درب هستند

. استفـاده كرد

29- REV DELAY:00 * 200mSEC REV STOP U/D DELAY

LEFT=0 RIGHT=0 FLOOR=1 0=ACTIVE


81

.مي باشد 1هاي تك درب به شكــل براي كابين DO,DCمدار دو رلة ،در حالت عادي

به DO,DCبايد سيم كشي دو رلة ،استفاده نمود براي آنكه بتوان از دو درب نرم افزاري

.تبديل شود 2شكل

براي باز DOو از رلة ) RIGHT( براي باز شدن درب سمت راست DCدر اينحالت از رلة

تعيين 0,1وضعيت هر درب با اعداد . استفاده مي شود) LEFT( شدن درب سمت چپ

.ميشود

ببسته ماندن در= 01 ،باز شدن درب = 00

:تعريف باز شدن دربها در نرم افزار

.مي شود مشاهده ابتدا پيغام ، 30هنگام ورود به پارامتر

با استفاده از ،در حالت چشمك زن قرار دارد FLOOR=1در كنار علامت هنگاميكه

را در ساير LEFT&RIGHTو بسته شدن دو درب مي توان وضعيت باز K2,K3كليدهاي

.طبقات مشاهده كرد

يكبار با ،باشد FLOOR=1هنگاميكه اول ةبراي تغيير وضعيت باز و بسته شدن دربها در طبق

.قرار مي گيرد LEFT=0در كنار علامت ، K4فشار كليد

اولدر طبقة LEFTبسته بودن درب مي توان باز يا K2,K3در اينحالت با استفاده از كليدهاي

با . قرار مي گيرد RIGHT=0علامت در كنار ، K4سپس با يكبار فشار . را تعيين كرد

.تعيين مي شود RIGHT=0وضعيت درب K2,K3استفاده از كليدهاي

با يك بار فشار كليد ،است FLOOR=1پس از تعيين وضعيت دربها در طبقة اول هنگاميكه

K2 ، و وضعيت باز و بسته نمايش داده مي شود بارت ع

در اينحالت همانند طبقة اول وضعيت باز و بسته شدن .ؤال مي شودشدن دربها در طبقة دوم س

.دربها تعيين مي شود

يت دربها وضع ،FLOOR NUMBERS-1به تعداد طبقات تنظيم شده در پارامتر -

.سؤال مي شود

بايد هنگام تنظيم نوع درب در پارامتر ،براي اينكه بتوان از دودرب نرم افزاري استفاده كرد -

3-DOOR SYSTEM ، 03:2مقدارSS را انتخاب كرد.



NOTE


82

براي . ان پذير استبراي دربهايي كاربرد دارد كه باز و بسته شدن آنها با دو سيم امك 2مدار

دربهايي كه باز و بسته شدن آنها با سه سيم انجام مي شود و نياز به دو فرمان مجزا براي باز و

.بايد دو رلة جداگانه در تابلو اضافه شود ،بسته شدن دارند

C2 C1

DC2DO1 DC1DO2

CM2 CM1

DC

RE

LAY

DO

RE

LAY

ترمينالهاي

EC16برد


ريلي تابلو

2شكل

درب نرم افزاري مدار دو

DC1DC2DO1DO2

CCM O

DC

RE

LAY

DO

RE

LAY


EC16برد


ريلي تابلو

1شكل

مدار تك درب


83

:خلاصة تنظيم دو درب نرم افزاري

30- ADJUST TWO DOOR

LEFT=0 RIGHT=0

FLOOR=1 (0=ACTIVE)

LEFT=1 RIGHT=0

FLOOR=1 0=ACTIVE

LEFT=0 RIGHT=0

FLOOR=1 (0=ACTIVE)

LEFT=1 RIGHT=0

FLOOR=1 0=ACTIVE

LEFT=1 RIGHT=1

FLOOR=1 0=ACTIVE

K4

K4

K4

K2 OR K3

K2 OR K3

LEFT=0 RIGHT=0

FLOOR=2 0=ACTIVE تعيين وضعيت دربها در طبقة دوم

K2

در طبقة اول LEFT تعيين وضعيت درب

در طبقة اول RIGHT تعيين وضعيت درب


84

FIRE ::FIRE FLOOR -31امكان توقف كابين در طبقه دلخواه در مد - 31

. مي توان استفاده نمود FIRE مد براي توقف كابين در طبقه مورد نظر در از اين پارامتر

.غير فعال است FIREمد ، باشد قطع FIREتا زمانيكه ورودي

.فعال كنيد G22را از طريق ترمينال FIREورودي : فعال باشد FIREزمانيكه ترمينال

.حركت مي كند FIREبه سمت طبقه ،وقف شده باشد اگر كابين مت -

حركت مي كند و در آن FIRE FLOORبه سمت ، باشد FIREاگر كابين همجهت با طبقه -

. طبقه متوقف مي شود

در طبقه مقصد خود مي ايستد و ،حركت كند FIRE FLOORاگر كابين در جهت مخالف -

.حركت مي كند FIREسپس به سمت طبقه

31- FIRE FLOOR : 01

PROGRAM MODE


85

DM : DM OFF DELAY:-32 رلهتنظيم تاخير نرم افزاري براي - 32

از اين پارامتر استفاده ) رله مگنت درب بازكن ( DMبراي تنظيم تاخير نرم افزاري در قطع رله

.كاربرد دارد ZIEHL-ABEGGدر حال حاضر اين پارامتر براي درايوهاي . مي شود

32- DM OFF DELAY :00 *100mSEC

32-DM OFF DELAY

DM

FAST

UP/DOWN

SLOW

12-U/D DELAY

UP OR DOWN CONTACTOR


86

DOOR ADVANCE : PRE DOOR OPEN:-33فعال سازي سيستم - 33

ــتم ــي DOOR ADVANCEسيسـ ــرويس دهـ ــرعت سـ ــزايش سـ ــاي افـ ــي از روش هـ يكـ

.باشد و كاهش ترافيك در آسانسورها مي

درب كـــابين انـــدكي قبـــل از رســـيدن بـــه طبقـــه شـــروع بـــه بـــاز شـــدن ، سيســـتم ايـــن در

ــد ــدين ت. ميكن ــافرين ب ــده و مس ــاملا بــاز ش ــابين درب ك ــا توقــف ك ــان ب ســوار ،رتيــب همزم

بـــا درب تمـــام اتوماتيـــك 3VFايـــن سيســـتم معمـــولا در سيســـتمهاي .شـــوند يـــا پيـــاده مـــي

:براي استفاده از اين سيستم . اجرا مي شود

ــوع -1 ــزا از نــ ــور مجــ ــر NOيــــك سنســ ــلهدر نظــ ــود و در فاصــ ــه شــ 15 گرفتــ

هــر طبقــه نصــب شــود بطوريكــه بــا رســيدن LEVEL ســانتيمتري بــالا و پــايين

. كابين به اين محدوده اين سنسور فعال شود

)نام دارد DOOR ZONEاين محدوده (

ــانيزم درب -2 ــد مكـــ ــه بايـــ ــابين را در ناحيـــ ــردن درب كـــ ــاز كـــ ــت بـــ قابليـــ

DOOR ZONE طــول كمـــان درب بــاز كـــن بــه انـــدازه كـــافي ( .داشــته باشـــد

)بلند باشد

ــه هن -3 ــا كـ ــه از آنجـ ــدن درب در ناحيـ ــاز شـ ــام بـ ــت DOOR ZONE گـ كنتاكـ

ــود ــي شـ ــل مـ ــابين پـ ــدار ، درب كـ ــي و مـ ــري ايمنـ ــي سـ ــيم كشـ DOOR سـ

ZONE ــه ــا نقشـ ــابق بـ ــد مطـ ــد AFPبايـ ــد . باشـ ــي توانـ ــايرت مـ ــه مغـ ــر گونـ هـ

.موجب بروز خطرات جبران ناپذير شود

33- PRE DOOR OPEN :00 ACT = 01 INACT = 00


87

: DOOR ADVANCE وضعيت سري ايمني در سيستمدن به طبقـه لازم اسـت مـدار مربـوط بـه سـري ايمنـي درب در ناحيـه براي باز شدن درب قبل از رسي

DOOR ZONE اين كار از طريق طراحي مدار خاصي كه در شكل زير ميبينيد انجام ميشود. پل شود.

69TP4 66 68

71

68

6869

TP4

AU4 66

1L1 3L2 5L3

2T1 4T2 6T3

ADV

G22

14

13F

LOO

R D

OO

R C

ON

TA

CT

S

CA

BIN

DO

OR

CO

NT

AC

T (

1KT

)

FLO

OR

LO

CK

CO

NT

AC

TS

EC16 OR OMEGA64 MAINBOARD

HOIST


88

EC16 RETURN: -43كردن Resetخروج از برنامة تنظيمات بدون - 43

با ورود به اين پارامتر ،است REVدرحاليكه كليد دوحالته در وضعيت ،روج از برنامه براي خ

هنگاميكه كابين اين در حالي است كه .كافيست جامپر زرد رنگ ورود به تنظيمات برداشته شود

. موقعيت كابين از حافظه پاك مي شود ، EC16شدن Resetبا ،نباشد CA1,CAN دودهدر مح

از EC16كردن Resetاز شناسايي مجدد و سرويس مجدد مي توان بدون براي جلوگيري

. تنظيمات خارج شد

بـا فعـال ، هم تراز شدن كابين با حركت دور كند به سمت بالا در صورت توقف بين طبقه :شستي آن طبقه شدن

دن شسـتي طبقـات ، بـا ز صاب بتواند بر روي كـابين قـرار بگيـرد در بسياري از مواقع براي اينكه ن

آسانسور را در حالت نرمال به سمت پايين هـدايت مـي كنـد و بـا بـاز كـردن درب بيـرون ،پاييني

در بتوانـد ، بـراي اينكـه آسانسـور پس از اتمام كار و بسته شـدن درب . آسانسور را متوقف مي كند

به شرط آنكه ، و كابين بين دو طبقه باشد فعال نباشد Releveling، اگر سرويس عادي قرار بگيرد

كابين با سرعت دور كنـد بـه سـمت بـالا فعال شدن شستي آن طبقه ،با ، نباشد CANدر محدوده

.بنابراين نياز به شناسايي مكرر وجود ندارد. ركت مي كند تا به تراز طبقه برسدح

34- RETURN PULL UP JUMPER


89

: LCDي و خطاها راهنماي پيام ها

خطا پيغام رفع آن هعلت و نحو اتـــتوضيح كد

00 EEPROM IS MISSING آي سي حافظه موجود نيست.

01 G22 IS NOT READY كنترل فاز يا فيوز تغذيه قطع است.

02 FTO = MOTOR HOT موتور خيلي گرم شده است.

03 ERROR IN 4BS ميكرو سوئيچ ترمز قطع شده است.

04 CA1 IS ACTIVE با رفتن پايين هنگام كابين در حالت رويزيون

.توقف ميكند چبرخورد به اين ميكروسوئي

05 CAN IS ACTIVE كابين در حالت رويزيون هنگام بالارفتن با

.توقف ميكند چبرخورد به اين ميكروسوئي

06 FAULT: CA1 IS OPEN شناسايي پايين قطع شده است چميكرو سوئي.

07 FAULT: CAN IS OPEN شناسايي بالا قطع شده است چميكرو سوئي.

08 ONE DOOR OPEN,66 يك درب باز است.

09 ERROR LE-F & SL-F هر دو ( خطا در مگنت هاي دور انداز و توقف

)با هم فعال شده اند

10 CHEK DOOR LOCK,68 قطع شده است قفل درب هاكنتاكت.

11 CA1 & CAN ACTIVE ميكرو سوئيچ هاي شناسايي بالا و پايين با هم

.فعال شده اند

12 OVL = OVER LOAD ميكرو سوئيچ اضافه بار فعال است.

13 FIRE ميكرو سوئيچ آتشنشاني فعال است.

14 MOVEMENT TIMEOVER

.زيادي زمان حركت كابين

)بدون برخورد به سنسور توقف (

15 LEVEL TIMEOVER توقفبين دور اندازي و زيادي زمان.

16 ERROR IN LE-F خطا در مگنت توقف.


90


17 MOTOR MOVE INVERS خطا در جهت حركت كابين.

19 ERROR IN START خطا در لحظه استارت.

21 DOOR MOVE

TIMEOUT .ن حركت درب كابينزيادي زما

22 OPL & CLL ACTIVE ميكرو سوئيچ هاي ابتدا و انتهاي درب با هم

.فعال شده اند

23 DO KEY IS ACTIVE فعال است نكليد درب بازك.

24 69 BEFORE CLL درب مربوط به )CLL(سوئيچ درب بسته

.اتوماتيك خراب است

25 FAULT S.S. WIRING سري استپكشي سيمخطا در.

27 EC32 IS NOT READY برد گسترش نصب نشده است.

28 MOVE TO PARK حركت به سمت طبقه پارك.

29 TIMEOVER OF START ثانيه پس از 30بسته نشدن درب طبقات در

.زدن شستي

30 SERI STOP IS OPEN ست كه برق ترمينال ا اين خطا به معناي آن

TP4 قطع شده است .

31 68 BEFORE DM قبل از گرفتن مگنت درب بازكن قفل برقرار

.است

32 BE IN CONTACT AFPAFPAFPAFP با آرمان فراز تماس بگيريد لطفا.

33 NO REAL REQUEST به درخواست ( .درخواست ها واقعي نيستند

) مشتري بصورت سفارشي اضافه مي شود

34 CA1 IS NOT ACTIVE به طبقه پايين در حالت نرمال ، رسيدن از پس

.ديده نشده است چاين ميكروسوئي

35 CAN IS NOT ACTIVE از رسيدن به طبقه بالا در حالت نرمال ، پس

.ديده نشده است چاين ميكروسوئي


91


36 CONTACTORS

ERROR .رها چسبيده استيكي از كنتاكتو

37 ERROR IN REQUEST

KEY . خطا در شستي احضار

38 FLOOR KEY ACTIVE كليد به عنوان. ( است شده فعال طبقه شستي

)كند عمل مي بازكن درب

39 NOISE IN SERIAL در صورت قطع شدن ارتباط بين دو تابلوي

.داين پيام نمايش داده مي شو ،دوپلكس

40 RELEVELING كردن LEVELدر تابلوهاي هيدروليك هنگام

.مجدد نمايش مي دهد

41 TWO SS DOOR CABIN DCو DOكنترل دو درب از طريق رله هاي

.بصورت نرم افزاري مي باشد

42 PULL OUT JUMPER جامپر بردEC16 را برداريد.

43 RESET FOR START لو تاب ،براي استارتRESET شود.

44 WRONG PASSWORD كد ورود به تنظيمات اشتباه است.

45 FTF TIME IS HIGH مناسب 28در پارامتر FTF DELAYزمان

نيست

46 OUT OF RELEVEL

UP/DOWNخطا در تنظيم پرچمهاي

LEVEL در ناحيةRELEVELING در دو

جهت

شماره اده مي شوند در پارامترپيام هايي كه بصورت خطا نمايش د-1

15-LAST MESSAGE ساير پيام ها جنبه خبري دارند .ذخيره مي شوند.

به ( .با آلارم اعلام مي شوند 39-37-35-34-31-22-21-16-07-06خطاها و پيغام هاي -2

) .sec 0.5مدت

NOTE


92

:LCD جدول توضيحات نمايشگر

توضيحات ايش داده شدهپيام نم خطا كد

00 آي سي حافظه

.موجود نيستEEPROM IS

MISSING

اگر آي سي هشت پايـه حافظـه تـابلو كـه پشـت

خود نباشـد يگيرد در جا يقرار م LCDنمايشگر

به هر دليلي معيوب شـده باشـد ، ايـن خطـا و يا

شود و تابلو تا رفع كامل اين مشـكل بـه يظاهر م

.كار نمي افتد

01 G22قبر

قطع مي باشدG22 IS NOT

READY

روي بـرد اصـلي فعـال G22رصورتيكه ترمينالد

:علت .ظاهرميشود LCDنشده باشد اين خطا روي

زكنترل فـاز قطـع كنـد و يـا فيـو هر دليليگر به ا

24V تابلو بسوزدG22 شـود و چـون بـه قطع مـي

برق سه فاز اصلي مربوط مي شود تا وصـل كامـل

قطـع بـرق .پـذيرد ، تابلو هيچ فرماني را نمي آن

24V و قطع رله كنترل فاز در شرايطي كـه ولتـاژ

ــه عوامــل نمــايش ورودي مناســب نباشــد از جمل

.خطاي فوق مي باشند

02 موتورگرم

شده استFTO = MOTOR HOT

درصورتيكه موتور اصلي به حدي گـرم شـود كـه

ـ FTO سنسور . اهر مـي شـود عمل كند اين خطا ظ

اگر كابين در حالت توقف باشد حركت نمي كنـد

حركت باشـد بـه اولـين طبقـه كـه لو اگر در حا

ميرسد توقف كرده تا خنك شدن دوباره موتور در

.همان طبقه باقي مي ماند

03 خطا در ميكرو

4BS سوئيچERROR IN 4BS

عمل نكنـد ايـن خطـا در 4BS چاگر ميكرو سوئي

اگر بعد :لت ع .داده مي شودنمايش LCD صفحه

اصلي تـابلو حـداكثر يجذب شدن كنتاكتور ها زا

تا يك ثانيـه مگنـت ترمـز عمـل نكنـد برگشـت

ترمز به تابلو نيامده سپس تابلو بعـد ميكرو سوئيچ

دهد را مي امدتي فرمان قطع خروجي كنتاكتوره زا

.و از سوختن موتور جلوگيري مي كند


93

توضيحات شدهپيام نمايش داده خطا كد

04

چو سوئيرميك

CA1 فعال

است

CA1 IS ACTIVE

چپس از رسيدن كابين بـه ميكـرو سـوئي خطااين

CA1 توجـه . ( رويزيون ظاهر مـي شـود تدر حال

شود كه در حالت رويزيون كابين بـا برخـورد بـه

)اين ميكرو سوئيچ پايين تر نمي رود

05

چميكرو سوئي

CAN فعال

است

CAN IS ACTIVE

چپس از رسيدن كابين بـه ميكـرو سـوئي خطااين

CAN توجـه ( .رويزيون ظاهر مي شـود تدر حال

شود كه در حالت رويزيون كابين بـا برخـورد بـه

)اين ميكرو سوئيچ بالاتر نمي رود

06 چميكرو سوئي

CA1 باز است FAULT:CA1 IS

OPEN

چاين خطا هنگامي بروز مي كند كه ميكـرو سـوئي

CA1 شــده باشــد و كــابين پــس از قطــع دائمــا

هـم CA1تشخيص مي دهد كـه CANبرخورد به

ـ( .قطع بـوده اسـت حالـت نمراتـور تـابلو ندر اي

) نمي شمارد

07 چميكرو سوئي

CAN باز است FAULT:CAN IS

OPEN

كه ميكـرو مي شـود اين خطا هنگامي نمايش داده

پس از قطع شده باشد و كابين دائما CAN چسوئي

هـم CANتشخيص مي دهد كه CA1برخورد به

ـ( .قطـع بــوده اســت حالــت نمراتــور تــابلو ندر اي

) نمي شمارد

08

يكي از درب

هاي طبقات

باز است

ONE DOOR OPEN,66

اسـت ، در هنگـام درب لولايي يكي از طبقات بـاز

چـك مـي شـود و اگـر 66ورودي شروع حركت

بقات باز باشد اين خطا روي رب لولايي يكي از طد

.مي گرددصفحه نمايشگر ظاهر

09

خطا در مگنت

و زدور اندا

فتوق

ERROR LE-F & SL-F

ان هم مگنت توقـف و ست كه همزما معني آن اين

اين خطا هنگام . فعال شده اند زدور انداهم مگنت

شروع حركت كابين چك مي شود و به محض آن

.ركـت مـي كنـد حل شود كـابين ح قكه ايراد فو

قطع شدن سـيم مشـترك سنسـورها معمولا: لت ع

.يا خرابي آنها مي باشد) ها فتو مگنت(


94

توضيحات پيام نمايش داده شده خطا كد

10 ب رل دـقف

بررسي شودCHEK DOOR LOCK,

68

اگر پس از جذب شدن مگنت درب بـازكن قفـل

68طبقــه اي عمــل نكنــد عــدم برگشــت ورودي

.مايان شدن خطاي فوق مي شودباعث ن

11

CA1 و CAN

با هم فعال

شده اند

CA1 & CAN ACTIVE

يا همزمان هـر هاين خطا هنگامي بروز مي كند ك

ـنهم فعال شده باش با چميكروسوئي ود سـيم اد و ي

.مشترك آنها قطع شده باشد

12 اضافه بار در

كابينOVL=OVER LOAD

در (كـابين ياضـافه بـار رو چاگر ميكـرو سـوئي

عمل كنـد ايـن خطـا ) صورتيكه نصب شده باشد

.روي نمايشگر ظاهر مي شود

FIRE آتش 13

حريـق سـاختمان ءاين خطا از جانب سيستم اطفا

فعال مي شود و خطاي مربوطه بروز آتـش سـوزي

شـود دهد كه باعث مي در ساختمان را هشدار مي

تنها شستي هاي كـابين فعـال باشـند و ديگـر بـه

.ي هاي طبقات سرويس نمي دهدشست

14 زيادي زمان

حركتMOVEMENT TIMEOVER

ديـده زدور انـدا محركت كابين اگر پـرچ زبعد ا

نخسـت از : مي تواند از دو قسمت باشد نشود خطا

در جا چرخيدن موتور كه خيلي خطرناك اسـت و

شود و دوم ميباعث سوختن موتور و ضررهاي مالي

پرچم يكي از طبقات ،زاامكان دارد مگنت دور اند

و يا زرا نديده باشد كه با تعويض مگنت دور اندا

.تنظيم پرچم طبقه مربوطه ايراد فوق حل ميشود

15

زيادي زمان

بين دوراندازي

توقفو

LEVEL TIMEOVER

دورانداختن پرچم توقـف ديـده نشـود زاگر بعد ا

همـي توانـد از س ـ لـت ع. مي شـود ظاهر خطااين

زدور انـدا نخسـت مگنـت :اشـد قسمت متفاوت ب

پرچم توقف طبقـه مـورد مايراد داشته باشد و دو

نظر تنظيم نباشـد و سـوم گزينـه مربـوط بـه دور

انداختن موتور با پرچم نخست يا دوم بـه درسـتي

نربا يـا پـرچم توقـف در يا آه و تنظيم نشده باشد

. جاي خود نباشد


95


ERROR IN LE-F ا در توقفخط 16

رچم توقـف را اگر كابين به محض دورانداختن پ

اين ايـراد : لتع. مي گرددفوق ظاهر پيغامببيند

مي تواند يا از خراب بودن مگنت توقـف باشـد و

SLFيا علت آن نزديك بودن بيش از حد پرچم

.باشد LEFبه پرچم

17 خطا در جهت

حركت موتورMOTOR MOVE

INVERS

اگر كابين هنگام حركت به سـمت پـايين بـراي

بـه شناسايي ، به جاي سـوئيچ شناسـايي پـايين

سوئيچ شناسايي بالا برخورد كنـد ، خطـاي فـوق

كه از جابجايي فازها حكايـت مـي كنـد نمايـان

.ميشود يعني جهت حركت كـابين اشـتباه اسـت

اگــر كــابين هنگــام توقــف در بــالاترين : تــذكر

مربـوط بـه آن LED( عبور كند CANز طبقه ، ا

و در همـين لحظـه تـابلو ) روي برد روشن شـود

ريست شود ، كـابين بـراي شناسـايي بـه جهـت

CANپايين حركت كرده به محض برخورد بـه

يكـي .را نمايش مـي دهـد خطاتوقف كرده اين

جايي سيمهاي ليميت ديگر از دلايل مي تواند جاب

. سوئيچ هاي بالا باشد

19 طا در لحظه خ

شروعERROR IN START

دچار آسانسور در شروع كار ياگر بنا به هر دليل

مــي گــردد و فــوق ظــاهر پيغــاماخــتلال گــردد

كــه ( LCDمــي شــود ايــراد خــط اول صمشــخ

در لحظـه شـروع ) همزمان روي صفحه مي باشد

.به كار بروز كرده است

21

زيادي زمان

بسته شدن

درب كابين

DOOR MOVE TIMEOUT

ـاتوماتيك اگر بـه هـر عل يدر درب ها: لتع ي ت

زمان حركت درب كابين از زمان مشخص شـده

)T فوق نمايان مي شـود پيغامبيشتر شود ) ثانيه .

.توجه شود قسمت تنظيمات نرم افزاريبه


96


22

ميكروسوئيچ

ابتدا و انتهاي

هم درب با

فعال شده اند

OPL & CLL ACTIVE

ياتوماتيك اگـر ميكـرو سـوئيچ هـا يدر دربها

پيغامابتدايي و انتهايي درب همزمان فعال شوند

امكـان دارد سـيم : لـت ع .مـي گـردد فوق ظاهر

از ميكـرو يمشترك آنها قطع شده باشد و يا يك

.در حالت قطع مانده باشد دائما اسوئيچ ه

23 باز بكليد در

كن فعال استDO KEY IS ACTIVE

ب بـازكن داخـل فعال شدن كليد در، پيغاماين

.مي كند كابين را اعلام

24

سوئيچ حد

انتهاي درب

خراب است

69 BEFORE CLL

درب خيعني برگشت كنتاكـت دو شـا پيغاماين

قبـل از تحريـك شـدن (1KT) اتوماتيك كابين

لــت ع. انتهــاي درب آمــده اســت چميكروســوئي

انتهاي چن ميكرو سوئيميتواند ناشي از خراب بود

.درب باشد

البته چون اين ميكروسوئيچ در دربهاي سماتيك .وجود ندارد ، نمايش آن جنبه خبري دارد

25 خطا در سري

استپFAULT S. S.

WIRING

اين خطا به آن معناست كه درسيم كشي سـري

به طور مثـال بـا . استپ ، اشتباهي رخ داده است

68بـرق ترمينـال ، 66قطع شدن برق ترمينـال

هنوز برقرار است كه اين بـرخلاف نقشـه سـري

.استپ است

27

برد گسترش

نصب نشده

است

EC32 IS NOT READY

د كنترل تابلو براي بالاي شانزده طبقـه آمـاده بر

.نيست

28

حركت به

سمت طبقه

پارك

MOVE TO PARK كه يدر صورت (. حركت به سمت طبقه پاركينگ

) انجام شده باشدتنظيم طبقه پارك


97


29

بسته نشدن

بعد از درب

اعمال شستي

TIMEOVER OF START

كــابين ،اعمــال شســتي زثانيــه بعــد ا 30 گــرا

نمايان شده LCD فوق روي پيغامحركت نكند ،

شستي ها كنسل مي شوند ولي درصورت اعمـال

. حضار را مي پذيردتابلو شستي ا ،دوباره شستي

در صـورت بـاز نگـه معمـولا پيغـام ايـن : لت ع

.داشتن درب طبقات ظاهر مي شود

30 سري استپ باز

استSERI STOP IS

OPEN

سـت كـه بـرق ترمينـال ا اين خطا به معنـاي آن

TP4 اسـتپ قطعـي يدر سـر ( .قطع شده است

)است هبوجود آمد

31

قبل از گرفتن

باز مگنت درب

ل برقرار ، قفكن

است

68 BEFORE DM

پــل باشــد و يــا در 68و 66ترمينــال ناگــر بــي

طبقه اي دسته قفل وجود نداشـته باشـد ، يعنـي

بـرق دار 68 ، نقبل از جذب مگنت درب بازك

فـوق ظـاهر خطـاي شده باشد ، تـابلو آلارم زده

.ميشود

32

با آرمان فراز

پيمان تماس

بگيريد

BE IN CONTACT AFP

رت دسـتكاري افــراد متفرقـه بـا قســمت درصـو

ام فوق ظاهر شده ديگـر تـابلو پي، تنظيمات تابلو

تـا كـد مربوطـه وارد سيسـتم شستي نمي پذيرد

.شود

33 درخواست ها

واقعي نيست NO REAL REQUEST

كابين حركت كند ولـي يپپيا راگر بيش از دو با

) قطـع نشـود 66(درب لولايي طبقات باز نشود

فوق ظاهر خطايي ديگر را پاك كرده شستي ها

)درب نيمه ( .مي شود

34


يده د حدپايين

است نشده

CA1 IS NOT ACTIVE

هنگامي نمايان مي شود كـه كـابين بـه خطااين

طبقه پايين برسد و نمراتور پايين تـرين طبقـه را

.فعال نشده باشد CA1نمايش دهد ، اما

35


ديده حد بالا

است نشده

CAN IS NOT ACTIVE

هنگامي نمايان مي شود كـه كـابين بـه خطااين

نمراتور بالاترين طبقه را نمايش طبقه بالا برسد و

.ه باشدفعال نشد CANدهد ، اما


98


36 خطا در

كنتاكتورهاCONTACTORS

ERROR

جهـت ، يتاكتورهابه كندادن اگر قبل از فرمان

فرمـان بـه ديگـر كنتاكت آنهـا چسـبيده باشـد

فـوق پيغامسرعت داده نمي شود و يكنتاكتورها

.كنسل ميشوندهم شستي ها ،نمايان شده

37 خطا در شستي

احضارERROR IN REQ-

KEY

كـابين بـه ،در صورتيكه پس از اعمـال شسـتي

سمت طبقه مورد نظر حركت كند و در آن طبقـه

شود ولي شستي ها كنسل نشوند اين خطا متوقف

علت .نمايش داده مي شود LCDبر روي صفحه

يــا اشــكال در مــي توانــد از اتصــالي در شســتي

.سيستم دوپلكس باشد

38 شستي طبقه فعال

شده است FLOOR KEY

ACTIVE

،در صورتيكه در هنگام بسته شـدن درب طبقـه

اين ،شستي داخل يا بيرون همان طبقه فعال شود

آنام نمايان شـده و باعـث بـاز شـدن درب غپي

.طبقه مي شود

39

قطعي در ارتباط

بين تابلوهاي

دوپلكس

NOISE IN SERIAL

قطعي در ارتباط بين تابلوهاي دوپلكـس پـس از

ام را نمايش مي دهد و دو تابلو غسه ثانيه ، اين پي

.مي كنندرت سيمپلكس شروع به كار به صو

40 هم سطح سازي

جددمRELEVELING

به دليـل افـت تـدريجي در تابلوهاي هيدروليك

levelفشار روغن ، احتمال خارج شدن كابين از

Relevelingوجود دارد ، درصـورتيكه سيسـتم

فعال باشدكابين با دور آهسته بطور خودكـار بـه

دوبـاره هـم سـطح سمت بالا حركت مي كند تـا

.شود

41 آرايش دو درب

نرم افزاريTWO SS DOOR

CABIN ، DCو DOرله هاي كنترل دو درب از طريق

.بصورت نرم افزاري مي باشد

42 EC16جامپر برد

.را برداريدPULL OUT JUMPER

هنگام خروج از برنامه با استفاده از دستور

34- RETURN اين پيغام صادر مي شود.


99


43

درخواست

RESET براي

ادامة كار تابلو

RESET FOR START

.شود RESETتابلو ،براي استارت

44

كد ورود به

تنظيمات اشتباه

.است

WRONG PASSWORD

76مراجعه به صفحة

45

FTFزمان

DELAY مناسب

نيستFTF TIME IS HIGH

در ، FTF DELAY-28بــا فعــال شــدن پــارامتر

ظر توقف نكند صورتيكه كابين در تراز طبقة مورد ن

.صادر مي شود پيغاماين

اين خطـا ،و اين پارامتر 3VFبا تنظيم دقيق منحني

.برطرف مي شود

46 هم سطح سازي

انجام نمي شودOUT OF RELEVEL

ــود اگـــر از روش دوم دورانـــدازي اســـتفاده شـ

19-SLOW FLAG NUM=01 ــان آنگــاه امك

ـ ابين همسطح سازي در صورتي وجـود دارد كـه ك

ــاي ــرچم هـ ــي از پـ ــداقل يكـ ــدودة حـ در محـ

LEVEL UP / DOWN باشد .

كـابين بـراي ،فعـال باشـد SLFاگردر اينحالت

به سمت بالا حركت مي كند LEVEL جبران افت

فعال شده باشد كابين بـراي رسـيدن LEFو اگر

. به تراز طبقه به سمت پايين حركت مي كند

.برطرف مي شود ايرادها اين چمبا تنظيم دقيق پر


100

:DMP معرفي اجزاي

توضيحات عنوان رديف1 LCD جريان و خطاها ،براي نمايش مقادير ولتاژ

LCDجهت تنظيم منوها و مشاهده مقادير دلخواه روي عدد ميكروسوييچ 4 2

براي اعلام دور تند و كند موتور SLOWو FASTورودي 3

SAFETYمربوط به رله NOكنتاكت ) SAFETY )S1,S2ترمينال هاي رله 4

. آورده شده است S1,S2آن به ترمينال NOكنتاكت SAFETYرله 5

براي اندازه گيري ولتاژ خط و وجود توالي فاز ترمينال هاي ورودي سه فاز 6

از به در برابر اتصال اشتباه ف DMPحفاظت از ترانس 100n-600Vخازن 7MP

* CTعدد 3 8 داخل سيم ها ACجهت نمونه گيري جريان

) POWERتعبيه شده در زير برد (

DMPتغذيه برد 220V/24,5Vترانس مبدل ولتاژ 9

3*2پين هدر 10 كردن نرم افزار Updateجهت پروگرام كردن و

)تعبيه شده در پشت برد ( در محل نصب

8

10

1

2

3

4

6

5

7

9


101

: 9DMP راهنماي تنظيمات

:هاراهنماي كليد

براي ورود به منوي تنظيمات دو كليد و همزمان

.با هم فشار داده شود

بدون ذخيرة اطلاعاتقبلي براي انصراف و برگشت به منوي C( K1 )كليد

براي افزايش مقاديرUP( K2 ) كليد

براي كاهش مقاديرDOWN( K3 ) كليد

ورود و ذخيره كردن براي ENT( K4 ) كليد


102

: امكان دسترسي به پارامترها از طريق كليدهاي تنظيم ، در شكل زير نشان داده شده است

1. FAS A AMP SET FAST CURRENT

2. SLO AMP SET SLOW CURRENT

3. DEL SEC SET CURRENT DEL

4. SFA AMP FAST START Curr.

5. SSL AMP SLOW START Curr.

7. MVD SEC Min. Volt . Delay

8. UNB CURRENT FAULT

همزمان

6. MVR VOL Min. Volt .RATED

0, 0, 0, 220 CR CS CT VR

EXIT MENU? NO YES

9. POD SEC POWER ON DELAY

FOR SAVING

5. SSL 18 AMP SLOW START Curr.

1. FAS 16 AMP SET FAST CURRENT



2. SLO 14 AMP SET SLOW CURRENT

3. DEL 8 SEC SET CURRENT DEL

4. SFA 45 AMP FAST START Curr.

6. MVR 130 VOL Min. Volt . RATED

7. MVD 5 SEC Min. Volt . Delay

1 . FAS AMP SET FAST CURRENT

0, 0, 0, 220 CR CS CT VR

8. UNB 0 CURRENT FAULT

9. POD SEC POWER ON DELAY


103

: معرفي منوها

موتور توضيحات MIN MAX واحد پيش تنظيم شرح پارامتر پارامتر رديف5.5kW

موتور 7.5kW

دوده تنظيممح

1 FAS SET FAST CURRENT 16 A 0 250

حداكثر جريان در دور مجاز

تنظيم تند .ميشود

16 20 0-250

2 SLO SET SLOW CURRENT 14 A 0 250

حداكثر جريان مجاز در دور

تنظيم كند .ميشود

14 18 0-250

3 DEL SET

CURRENT DEL

8 S 1 250

مدت زماني كه بعد از وقوع

OVL بايدتا سپري شود

رله كنترلي قطع .دشو

8 8 1-250

4 SFA FAST

START CURRENT

45 A FAS 250

جريان استارت دور تند بر

حسب آمپر .تنظيم ميشود

45 60 FAS-250

5 SSL SLOW START

CURRENT 18 A SLO 250

جريان استارت

دور كند بر حسب آمپر

.تنظيم مي شود

18 24 Slo-250

6 MVR Min.Volt. RATED 130 V 100 200

حداقل ولتاژ

مجاز براي ستگاه دكاركرد

.تعيين مي شود

130 130 100-200


104

موتور توضيحات MIN MAX واحد پيش تنظيم شرح پارامتر پارامتر رديف5.5kW

موتور 7.5kW

محدوده تنظيم

7 MVD Min. Volt.

Delay 5 S 1 250

مدت زماني كه

بعد از كم شدن

از حد ولتاژمجاز بايد

سپري شود تا رله كنترلي قطع

.شود

5 5 1-250

8 UNB Unbalance

curr. 0 - - -

خطاي عدم =0

تقارن جريان .كنترل نميشود

خطاي عدم =1تقارن جريان

.كنترل ميشود

- - 0-1

9 POD POWER ON

DELAY 5 S 5 250

مدت زمان

تأخير در وصل SAFETYرله

در لحظه روشن

DMPبردشدن

- - 5-250


105

:DMPنكات مهم در تنظيم پارامترهاي

.تنظيم شود DMPمقادير مورد نياز ، با استفاده از پلاك موتور

اگر خطايي . مي باشد DMPبر عهده ، EC16وظيفه كنترل ولتاژ برق شهر و جريان موتور در تابلوي

را خـاموش EC16و بـرد TPSتـرانس تغذيـه ، DMPدر ولتاژ ورودي يا جريان موتور رخ دهـد ،

.ميكند

، ضــمن كنتــرل موتــور ، DMPدر بــرد LED ،SAFETYبنــابراين در صــورت قطــع شــدن رلــه و

.از درستي برق سه فاز ورودي اطمينان حاصل كنيد

:عوامل زير مي تواند موجب افزايش غير مجاز جريان موتور شود تور و كابلهاي ارتباطياتصالي در ترمينالهاي مو -1

باز نشدن ترمز مكانيكي -2

بالانس نبودن وزنه و كابين -3

حمل بار بيش از ظرفيت كابين -4

:خطا در ولتاژ ورودي مي تواند تحت تأثير عوامل زير باشد عدم تقارن ولتاژ سه فاز ورودي -1

قطع شدن نول يا حداقل يكي از فازهاي ورودي -2

لوجابجايي نول و فازهاي ورودي به تاب -3

NOTE

NOTE


106

:نحوه تنظيم كنترل بارها

نتيجه انجام دهيد مرحله

1

را در جـايي قـرار ) تنظـيم جريـان ( پتانسيومتر بالا

دهيد كه هنگام استارت موتـور و در شـرايط عـادي

.يك ثانيه چشمك بزند قرمز حدودا LEDكار ،

، با اين كار ، مدارات داخلي كنترل بـار

يك ثانيه حس ت اضافه جريان را به مد

.مي كنند

2

را طوري تنظيم كنيد ) تنظيم زمان ( پايين پتانسيومتر

LEDكه در شرايط عادي كار و با چشـمك كوتـاه

) ثانيه 3 حدودا( . قرمز ، رله خروجي قطع نكند

با ايـن كـار زمـان واكـنش كنتـرل بـار

يـان بـه اضـافه جر ) ي قطع رله خروج(

.مي شود عبوري تنظيم

3 كابين را در طبقات مختلف بـرده بـا تعـداد نفـرات

. مختلف امتحان كنيد

در اين حالت نبايد رله خروجـي كنتـرل

.بار قطع كند

4 آوريــد ســپس در BR1از ترمينــال ســيم ترمــز را

. استارت بزنيد

رله خروجي كنترل ،زمان پس از تنظيم

. قطع كندنبايد بار

جريان

زمان

In

OVL

1 sec


107

: EC16جدول ترمينال هاي برد اصلي

توضيحات نام ترمينال رديف توضيحات نام ترمينال رديف

1 C1 --- C8 انتهاي سري استپ 71 24 ورودي شستي هاي كابين

2 H1 --- H8 25 بقاتطورودي شستي هاي AU4 فيدبك كنتاكتورها

3 V+ V- AX BX

برگشت كنتاكت روي درب كابين 69 26 مربوط به ارتباط سريال

4 +24 GND 27 تغذيه برد رله و ورودي ها DC كليد درب بسته كن

5 7AC , 7AC آي سي تغذيه ميكروپروسسور و

هاي ديگر28 DO كليد درب بازكن

6 -SP+ 29 بلندگو OPL ميكروسوئيچ انتهاي باز درب

7 a.b.c.d.e.f.g.1.M

سوئيچ انتهاي بسته دربميكرو CLL 30 خروجي هاي نمراتور

8 R-OUT برگشت از كليد رويزيون روي

برد31 R-D جهت پايين رويزيون

9 LEV 32 ورودي توقف كابين R-U جهت بالا رويزيون

10 SLD ورودي دورانداز كابين جهت

پايين33 REV برگشت رويزيون از كابين

11 SLU 34 ورودي دورانداز كابين جهت بالا DC2 له درب بسته كنكنتاكت ر

12 FIR 35 سنسور آتشنشاني DC1 كنتاكت رله درب بسته كن

13 OVL 36 اضافه بار كابين CL2 كنتاكت رله روشنايي كابين

14 FTO 37 سنسور حرارتي موتور CL1 كنتاكت رله روشنايي كابين

15 4BS 38 ميكروسوئيچ روي ترمز موتور FN2 كنتاكت رله فن موتور

16 CAN 39 ت سوئيچ شناسايي بالاليمي FN1 كنتاكت رله فن موتور

17 CA1 40 ليميت سوئيچ شناسايي پايين DM2 كنتاكت رله مگنت درب باز كن

كنتاكت رله مگنت درب باز كن DM1 41 برگشت كنتاكت قفل درب ها 68 18

19 66 برگشت كنتاكت دوشاخ درب

هارفت كنتاكت قفل ها و42 CC

كنتاكتورهاي مشترك برق بوبين اصلي

20 G22 ورودي مشترك( زمين مدار

)هاي برد 43 U,D,F,S

برگشت برق بوبين كنتاكتورهاي اصلي

21 C110 44 مشترك سري استپ KUP-KDN كاربرد خاص

22 DO2 45 كنتاكت رله درب بازكن LUP-LDN كاربرد خاص

23 DO1 كنتاكت رله درب بازكن


108

AL1

AL2

AL3

AL4

1 2 + _ + _1 2 + _ 1 2 + _D24DDRDBR

DBRFUSEFUSE

BRIDGE BOARD

2A D24DDRFUSE

+_

:نقشه هاي داخلي تابلو

: پل ديود شارژر

توضيحات

1 DC DBRايجاد ولتاژ

براي مگنت ترمز

2

DC DDRايجاد ولتاژ

فيوز شيشه اي + براي مگنت درب بازكن

) 4A(

البته داخل برخي از مگنت درب بازكن ها پـل

ديود مورد نياز توسط سـازنده در نظـر گرفتـه

ــابلو ايجــاد شــده اســت كــه مــوردي ــراي ت ب

.نمي كند

3

DC D24ايجاد ولتاژ

ــدار ــه م ــراي تغذي ــه اي + ب ــوز شيش في

)4A ( مورد نياز

4

مدار شارژر اتوماتيك

ــابلو ــطراري ت ــاتري اض ) 12V–1.2A(ب

) 2A (فيوز شيشه اي +


109

):در سيم كشي داخلي تابلو بدون تغييرات ( نيمه اتوبوسيبه مه سماتيكنيتبديل درب

.باشد (01)تنظيمات مربوط به درب روي •

.متصل شود G22 به OPL-CLLترمينال هاي •

:مدار ترمز موتور

عدم وجود فيوز شيشه اي روي مسير ترمز آن است كه در صورت معيوب شدن بوبين ترمز و علت

.برق بوبين كنتاكتورها قطع شودمين كننده أفيوز مينياتوري ت، بروز اتصالي

BR2 BR1

_ +

2

1

DBR

S1

BR2 BR1

MP

L2

T2

TERMINALS FOR USE

L2 T2

T2

BRAKE MAGNET

CONTACTORS

CONTACTORS

MOTOR BRAKE MAGNET

L2

FUSE F1

T2L2

U

D

F

S

MP

CP

L

CM C

CABINDOOR

EC 16

LIR CAM

BR2

BR1

BRAKEMAGNET

FLY WHEEL

NOTE


110

: TBR ترمز مگنت مدار ترانس

:مدار مگنت درب بازكن

) DDR (برق به كنتاكت يك رله روي برد اصلي متصل شده سپس به ورودي پل ديود، F1از فيوز

كه دارد وجود FDMبه نام 4Aخروجي پل ديود نيز يك عدد فيوز شيشه اي رد. وصل مي شود

.مي شود قطع در صورت بروز اتصالي در اين مدار

DM1

DM2

BR2 BR1

- +DBR

BR2 BR1

MP

S1

2

CONTACTORST2

BRAKE MAGNET WITHTRANSFORMER

1

MOTOR BRAKE MAGNET

T2L2

L2

20mmVDR 575V

F

S

FUSE F1 T2

220 V

U

CONTACTORSL2

T2 L2D

DM1 DM2

- +DDM

FD

M 4

AD

M1

MP

DM

2

S1

ON BOARD

DOOR MAGNET

DM2

1

R DM

CABIN DOOR MAGNET

DM1

FUSE F1

2

200 V


111

:روشنايي داخل تابلو

مستقل از ساير مصرف كننـده هـا يمطابق با آخرين ويرايش استاندارد ، برق پريز روي كابين بايد توسط مداربراي انجـام تعميـرات از پريز روي كابين ، قطع ساير مصرف كننده ها پس ازبطوريكه نصاب بتواند . تامين شود

.استفاده كنديعني فاز قبل از كليد FLCاز مدار ( بطور اختصاصي فقط براي پريز روي كابين CPL2ترمينال براي اين منظور

.پيش بيني شده است) گردان اصلي موتورخانه اسـتفاده CPLنال براي تغذيه بارهاي مصرفي نظير كنترل درب كابين و روشنايي دائم داخل كابين بايد از ترمي

.شود

DANGER

نسبت به هم CPL,CPL2تامين نشود ، ترمينال هاي Sتابلو از فاز FLCاگر ورودي ترمينال

400V برق خواهند داشت.

FLCبرق ورودي ترمينال ، اشتباهات سهويبراي جلوگيري از خطر برق گرفتگي شديد ناشي از .تامين شود Sحتما از فاز

DANGER

ي انجام تعميرات برا CPL2در اين تابلو ، عليرغم قطع كليد گردان اصلي موتورخانه ترمينال

.امكانپذير مي باشد FLCقطع و وصل اين مدار از طريق مينياتوري . همچنان برقرار مي باشد

MPCPL CPL2

MPCPL CPL2

CL

FLCSR T

+ _+

AL1

AL2

AL31 _2

MP

MP

S1

EARTHCC MAINBOARD

MP

C110

7AC7AC

S1

+24

OT

HER

SIN

GLE

PH

ASE

LO

AD

REVISION BOX

SOCKET

Power Supply / of1- Door Control2- Continuous Cabin Light

LIG

HT

SW

ITC

H

LIGHT

EC

16 O

NB

OA

RD

SOCKET

FLC

CL

2C

L1

10A

F1

EC16 CONTROL PANEL

F110

7V

16

1A

110V15

20V

PHASECONTROL TPS5

INPUT 220V

MA

IN P

OW

ER

G22

D24 CHARGER

TRAVEL CABLE

:براي تغذيه كنترل درب كابين- 1

روشنايي دائم داخل كابين- 2


112

+24 V

TERMINAL FOR USERS

NO

COM

CA

1

LEVEL FLAG (LEF)

SLOW FLAG ( SLF)

RV

U

G22

+24V

COM

CA

N

CB

N

G22

OV

L

68 4BS

RE

V

RV

D

G22

+24 V

FT

O

G22

NC

LEF

CB

1

NO

SLF

NC

) : SLF & LEF( روي كابين نوري نصب سنسورهاي ةنحو


113

+24

DC

3D

C1

DC

4D

C2

FE

02CPL

9

10

9

10

MP

DH

24VA

1

A2

2414

2111

DC

1D

C2

ON

BO

AR

D

DC

SE

MA

TIC

DO

OR

LEF

T

SE

MA

TIC

DO

OR

RIG

HT

EC

16

CA

BIN

LEF

TR

IGH

T

NC

NC

11 21

12 14 22 24

A1

A2

TY

PE

40.

52

+ _

G22

:دو درب كابينهاي مربوط به نقشه هاي

: دو درب نيمه سماتيك


114

C1

CM

1O

2C

2C

M2

DH

2D

H1

O1

CO

CM

CM

CO

G22

CLL

G22

OP

L

FE

02

66 68

TP

4

69

DH1

DH2

G22C

LL

G22

G22

OPL

G22

CLL

OP

L

+24

G22

Hoi

st W

ay

1KS

: F

LOO

R C

ON

TA

CT

OF

FIR

ST

DO

OR

NO

TE

: S

ET

DO

OR

SY

ST

EM

O

N

01=

SS

1KT

: C

ON

TA

CT

OF

FIR

ST

CA

BIN

DO

OR

1KS

: F

LOO

R C

ON

TA

CT

OF

SE

CO

ND

DO

OR

1KT

: C

ON

TA

CT

OF

SE

CO

ND

CA

BIN

DO

OR

DH

1

1412

11D

H2

14

1124

V A2

A1

A1

A2

DH

124

VD

H2 M

2N

C

NC

M1

12

TO

EC

16

MA

INB

OA

RD

FU

LLS

EM

AT

IC

SE

CO

ND

DO

OR

DC

RE

LAY

ON

BO

AR

D E

C16

FU

LLS

EM

AT

ICF

IRS

TD

OO

R

FIR

ST

FU

LL S

EM

ATIC

CAB

IN C

ON

TAC

T

SE

CO

ND

FU

LL S

EM

ATIC

CAB

IN C

ON

TAC

T

1KT

1KT

1KS

n

FU

LL S

EM

ATIC

FIR

ST

DO

OR

1KS

1

FU

LL S

EM

ATIC

SE

CO

ND

DO

OR

1KS

n

1KS

1

11 21

12 14 22 24

A1

A2

TY

PE

40.

52

+ _

DC

1

DC

2

AU

XIL

AR

YP

HO

TO

MA

GN

ET

: دو درب تمام سماتيك


115

BU

S2

BU

S1

DH

1D

H2

MP

OP

LC

LLG

22

FE

02

S1

+24

DH

1D

H2

G22

MP

MP

OP

L

CLL

G22

OPL

CLL

G22

DH2

DH1

1414

1111

24 V

24 V

A2

G2

2

A2

DH

2D

H1

A1

A1

M1

M2

PH

OT

O M

AG

NE

T

BU

S D

OO

R2

DC

ON

BO

AR

D

NC

NC

CA

BIN

BU

S D

OO

R1

DC

1

DC

2

1N40

07T

O E

C 1

6M

AIN

BO

AR

D

11 21

12 14 22 24

A1

A2

TY

PE

40.

52

+ _

: اتوبوسيدو درب


116

16

S

A1

MP

R

A2

T

15

CLL

OP

LG

22W

D2

VD

2D

HU

D2

UD

1W

D1

VD

1 WU

VW

UV

560

220

n

560

220

n

560

FE

02

220

n

S1

MP

S1

MP

MP

S1

CLL

OP

L

G22

+24

CLL

DH1

OPL

G22

66 69TP

4

68

1KV

: LO

CK

OF

D

OO

R F

LOO

R

1KS

: C

ON

TA

CT

OF

DO

OR

FLO

OR

A2

CLO

SE

DC

1

5L3

3L2

FO

RD

OO

R

A1

DO

1

2T1

6T3

6 A

MA

INP

OW

ER

A1

CLO

SE

1L1

4T2

DO

OR

LOA

DC

ON

TR

OL

1..2

.5A

DC

RE

LAY

ON

BO

AR

D

DC

2

OP

EN

CLOSE

3L2

220V

DO

OR

LOA

DC

ON

TR

OLCO

IL O

F D

OO

R C

ON

TA

CT

OR

5L3

Hoi

st W

ay

DO

RE

LAY

ON

BO

AR

D

A2

1615

4T2

6 A

220

V1L

1

22

2T1

OP

EN

6T3

DO

2

F1

21

OPEN

NO

TE

: S

ET

DO

OR

SY

ST

EM

O

N

02=

OT

1KT

: C

ON

TA

CT

OF

CA

BIN

D

OO

R

21

22

TO

EC

16

MA

INB

OA

RD

3

2

24V

48

7

CO

IL O

F D

OO

RR

ELA

Y1

DH

9

61

110

5

M

MAGNET

3 P

HA

SE

MA

IN P

OW

ER

CLL2

NC

CLL1

OPL1 OPL2

PH

OT

O M

AG

NE

T

DO

OR

FLO

OR

CO

NT

AC

T O

FLE

FT

DO

OR

1KS

1

1KS

n

1KT

2 SE

RI S

TO

P D

IAG

RA

M

DO

OR

FLO

OR

CO

NT

AC

T O

FR

IGH

T D

OO

R

2KS

1

2KS

n

1KT

1C

AB

IN L

EF

TD

OO

RC

ON

TA

CT

CA

BIN

RIG

HT

DO

OR

CO

NT

AC

T

LEF

T

3PH

AS

ED

OO

R

M3

PH

AS

E

RIG

HT

3P

HA

SE

DO

OR

: دو درب سه فاز


117

: 2AFP4 با نرم افزار Selective-Collectiveسيستم نصب و راه اندازي

توقف را بصورت سيمپلكس و 8قابليت سرويس دهي تا AFP42سلكتيو با نرم افزار - سيستم كلكتيو

ترمينال هاي ( MUXي به مونتاژ قسمت ديگر نياز ،با استفاده از اين نرم افزار .دوپلكس دارا مي باشد

LDN,LUP,KDN,KUP ( در بردEC16 از برد گسترش نمي باشد وEC32 استفاده مي شود.

42AFPمانور سرويس دهي در نرم افزار

.تنظيم ميگردد SERVICE TYPE -6، مانور سرويس دهي در پارامتر AFP42در نرم افزار

: Collective – Selective انورمبا FULLتفاوت مانور

بــــراي هــــر طبقــــه دو شســــتي احضــــار وجــــود دارد ، در ، CSدر مــــانور

مطــابق بــا حركــت كــابين را جهــتاينصــورت اگــر مســافر شســتي احضــار

در درخواســت ســـرويس فشــار دهــد ، كـــابين توقــف مـــي نمايــد ولــي اگـــر

ــد ــابين باشـ ــت كـ ــالف حركـ ــت مخـ ــار د ،جهـ ــتي احضـ ــت شسـ ــه ثبـ ر حافظـ

ــام ــا در هنگـ ــده تـ ــت شـ ــد برگشـ ــخ دهـ ــتي پاسـ ــه آن شسـ ــابين در . ( بـ كـ

ــابين ــت ك ــت حرك ــا جه ــو ب ــا همس ــير آنه ــه مس ــاتي ك ــه طبق ــت ب ــين حرك ح

، بــــراي هــــر FULLدر صــــورتيكه در مــــانور ، باشــــد ســــرويس ميدهــــد

ــط ــه فقــ ــتي طبقــ ــك شســ ــود يــ ــورت وجــ ــود دارد و در صــ ــار وجــ احضــ

ــور از آن ــام عبـ ــابين هنگـ ــت ، كـ ــخ درخواسـ ــت پاسـ ــه آن درخواسـ ــه بـ طبقـ

.ميدهد

6- SERVICE TYPE



118

: در حالت سيمپلكس CSمانور سرويس دهي

معمولي متصل EC16در برد J4برد گسترش از طريق كابل فلت به پين هدر ،مطابق مدار شكل زير

MUXعلاوه بر اينكه سخت افزار مربوط به ، EC32بنابراين به دليل استفاده از برد گسترش . مي گردد

ديگر نيازي به تنظيم پارامتر ،مونتاژ نمي شود EC16در برد ) LDN,LUP,KDN,KUPمينال هاي تر(

21-MULTIPLEX REQ. از آنجاييكه در مانور همچنين .نمي باشد نيزCS براي هر طبقه دو شستي

H2…H8به ترمينال هاي ) DOWN PUSHBUTTON( لذا شستي طبقات پايين ،احضار وجود دارد

سترش گ برد H9…H15به ترمينال هاي ) UP PUSHBUTTON( و شستي طبقات بالا EC16برد

.متصل مي گردد

EC16 CS HALL

PUSHBUTTON WIRING

ط بومر HD2…HD8ترمينالهاي

هاي جهت پايينبه شستي

.مي باشد) طبقه دوم تا هشتم (

ط بومر HU1…HU7ترمينالهاي

طبقه ( بالابه شستي هاي جهت

.مي باشد) هفتمتا اول

NOTE شستي جهت CSدر سيستم

پايين در اولين طبقه و شستي

جهت بالا در آخرين طبقه وجود

.ندارد

C1...C8HD2...HD8

+24 G22 HD2...HD8C1...C8 G22

+24G22HU1...HU7G22HU1...HU7

+24+24

H6

C3

C6

C8

H13

H3

H5

H12

C2C1

H4

C7

H7

H15

H8

H11

C5C4

H10

H14

H9

H2

+24

H16

H1

C12

CABIN PUSH BOTTON & LED

UP LED

MAIN BOARD

C15

PUSHBOTTON

OK

G22

EC 16

C9

J4

A.F.P. ELEVATOR

HALL PUSH BOTTON & LED

C16

C11

LED

EC 32

AFP41CS

UP PUSHBOTTON

C10

DOWN PUSHBOTTON

DOWN LED

C14C13AFP42


119

:در حالت دوپلكس CSمانور سرويس دهي

توقف 8تا AFP42در سفارشات دوپلكس با استفاده از نرم افزار CSقابليت استفاده از مانور

. امكانپذير مي باشد

دراينصورت . بايد تنظيم گردد 13، پارامتر DUPLEXدر حالت EC16به منظور عملكرد برد

.انتخاب گردد SLAVEو ديگري به عنوان MASTERيكي از بردها به عنوان

:سيم كشي تابلوهاي دوپلكس

.متصل گردد SLAVEبه تابلوي MASTERاز تابلوي A,Bترمينالهاي -1

.متصل گردد SLAVEبه تابلوي MASTERاز تابلوي G22,24+ترمينال هاي -2

SLAVEبه تابلوي MASTERاز تابلوي HU1…HU7و HD2…HD8ترمينال هاي -3

.نظير به نظير متصل گردد

HD2…HD8به ترمينال هاي )DOWN PUSHBUTTON(اتصال شستي طبقات پايين -4

. MASTERدر تابلوي

در HU1…HU7به ترمينال هاي )UP PUSHBUTTON(اتصال شستي طبقات بالا -5

. MASTERتابلوي

13 - DUPLEX STATUS

MASTER = 01 SLAVE = 00


120

HD

2...H

D8

HD

2...

HD

8H

D2.

..HD

8H

U1.

..HU

7H

U1.

..HU

7H

U1.

..H

U7

HD

2...H

D8

HU

1...H

U7

G22

+24

+24

G2

2G

22G

22+2

4+2

4

Des

igne

d by

Dro

wne

d by

Che

ched

by

App

rov

ed b

y

Re

v.01

Dat

e13

88/1

1/13

Fie

ldE

LEC

TRIC

EC

16

AF

P E

LEV

AT

OR

Dev

ice

:

Com

pany

:

Cod

e :

G06

P10

3V01

EC

16 C

S D

UP

LEX

HA

LL P

US

HB

UT

TO

N W

IRIN

GS

ize

CS

HA

RA

FI

SH

AR

AF

IK

AR

IMI

1388

/11/

13

1388

/11/

13

FE02

H13

H4

H4

H14

H2

H2

BA

H9

H10

H5

H5

H13

H7

H7

B

H3

H11

H1

5

H6

H14

H3

H12

H15

H6

H12

H8

H11

A

H8

H10 H9

+24

+24

AF

P41

CSE

C 3

2

MA

IN B

OA

RD

EC

16

J4J4

MA

ST

ER

EC

16

SLA

VE

MA

IN B

OA

RD

A.F

.P. E

LEV

AT

OR

EC

32

A.F

.P. E

LEV

AT

OR

OK

OK

AF

P41

CS

HU

1

H1

6

H1

H16

H1

HD

2H

D2

HD

8H

D8

HU

1

HU

7H

U7

G22

6A10

HA

LL P

US

H B

OT

TO

N &

LE

D

G22

UP

LE

D

UP

PU

SH

BO

TT

ON

DO

WN

PU

SH

BO

TT

ON

DO

WN

LE

D

6A10

AF

P42

A

FP

42


121

: Simplexنحوه سيم كشي شستي هاي طبقات در حالت

):بدون استفاده از كاركدك ( تعداد تراول كابل مورد نياز براي هر قسمت

نام ترمينال نام مدارتعداد سيم

تراول

نيمه سماتيك

تمام سماتيك

نيمه سه فاز

تمام سه فاز

نيمه اتوبوسي

C1 1 YES YES YES YES YES )هرطبقه به ازاي(شستي

RVU.RVD.REV 3 YES YES YES YES YES رويزيون

DM1 . DM2 2 YES NO YES NO YES مگنت درب باز كن

a, b, c, ... ,1 7 YES YES YES YES YES نمراتور

TP3 . TP4 2 YES YES YES YES YES سري استپ

SLF . LEF 2 YES YES YES YES YES قفدورانداز و تو

G22 . +24 2 YES YES YES YES YES ولت 24تغذيه

همانطور كه در نقشه مشخص شده است ،

ها بـه هـم و بـه ولتـاژ LEDيك سر مثبت

مثبت تغذيه متصل شده ، يك سر شستي ها

متصـل شـده اسـت و در G22به هم و بـه

نهايت سـر مشـترك هـر طبقـه بـه ورودي

2 .وصل مي شود) طبقه يك تا طبقه شانزده(

14

1

15

16

H15

H14

H2

H1

H16

H..

+24

H..

H..

G22


122

):بدون استفاده از كاركدك ( تعداد تراول كابل مورد نياز براي هر قسمت جدول دامها

نام ترمينال نام مدارتعداد سيم

تراول

نيمه

سماتيك

تمام

سماتيك

نيمه

سه فاز

تمام

سه فاز

نيمه

اتوبوسي

AL1 . AL2 2 YES YES YES YES YES زنگ خطر

AL3 , AL4 1 YES YES YES YES YES روشنايي اضطراري

OVL 1 YES YES YES YES YES سنسور وزن

DU . DD 2 YES YES YES YES YES لامپ هاي جهت

YES YES YES YES YES 2 يا SP1 . SP2 1يا TR يا بلندگو سخنگو

CL . MP . CPL 3 YES YES YES YES YES ييبرق روشنا

برگشت شستي درب بازكن

DO 1 NO YES NO YES NO

برگشت شستي درب بسته كن

DC 1 NO YES NO YES NO

فرمان درب نيمه و

تمام سه فاز UD . VD . WD 3 NO NO YES YES NO

OPL . CLL 2 NO NO YES YES NO

فرمان درب نيمه

سماتيك C . CM 2 YES NO NO NO NO

فرمان درب تمام سماتيك

O . C . CM 3 NO YES NO NO NO

فرمان درب اتوبوسي

(MP) . BUS 1 NO NO NO NO YES

سري استپ درب

نيمه اتوماتيك69 . 66 2 YES NO YES NO YES

سري استپ درب

تمام اتوماتيك69 . 66 2 NO YES NO YES NO

سنسور درب هاي تونلي

DH1 . DH2 2

داشته باشيم ، از يك سيم تراول EC16دهگان در با كاراكترهاي منفيدرصورتيكه نياز به نمايش

.اضافي استفاده ميشود

NOTE


123

: AFPAFPAFPAFPنصب برد گسترش در تابلوي فرمان نحوة

.حاصل شود اطمينان EC16بر روي برد اصلي J4از وجود پين هدر EC32قبل از نصب برد

توضيحات واحد تعداد هنام قطع رديف

.همراه برد باشد FLATكابل عدد EC32 1 بردگسترش 1

جهت نصب برد عدد 4 اسپيسر پلاستيكي 2

عدد RTP2.5 16ترمينال 3عدد مورد 2توقف 8به ازاي هر طبقه بالاي

.نياز است

C9,C10,C11,C12,C13,C14,C15,C16 سري RTP2.5 1ليبل ترمينال 4H9,H10,H11,H12,H13,H14,H15,H16

سيم و سرسيم 5

H16H15H14H13H12H11

H9H10

C16C15

C13C14

C12

C9

C11

C14C10 C15C16C13C12C9 C11 H12 H15H10 H14 H16H13H11H9

C10

OKA.F.P. ELEVATOR

+24

+24

G22

AFP 39

EC 32

J4

CABIN HALL

EC 16MAINBOARD

C9

C10

C12

C11

C14

C13

C15

C16

H10

H11

H12

H15

H13

H14

H16

+24

G22

SPARE

H9

FROM EC16PANEL


124

:روش استفاده از دو ليميت براي شناسايي

كه نياز است براي ) كابين با سرعت بالاتر از يك متر بر ثانيه ( در برخي از پروژه هاي خاص

يش دوراندازي بهتر، سوئيچ هاي شناسايي بالا بيش از حد به پايين و يا سوئيچ هاي شناسايي پايين ب

از حد به بالا كشيده شوند ، سوئيچ هاي مذبور پس از رسيدن كابين به سر طبقات نهايي ، از كمان

فاصلة . مي شود يشنهادپ زيربراي جلوگيري از اين مورد مدار . رد مي شوند و خطر ساز خواهند شد

يكي از هميشه CA1دو ميكروسوئيچ با توجه به طول كمان به طوري تعيين مي شود كه در ناحية

.ميكروسوئيچ ها فعال شده باشد

CA1(1)

CA1(2)

G22

NC

NC

به تابلوي كنترل


125

: 3VF سيستمهاي كنترل سرعت

موارد مهم در مورد نصب يك سيستم كنترل دور

توضيحات نام مرحله

بـراي 25cm)آهنربا ( قرار دادن پرچمك

بـراي دور 15cm و ) LEF (سنسور توقف ) SLF ( اندازي

) LEF (نسـور كابين در سر طبقـه س در هنگام توقف .در پرچمك خود حركت دارد

حذف فنر از روي سيم بكسل كابين و وزنه بـراي دسـتيابي بـه نتيجــه بهتـر در هـم سـطح ســازي

.سر طبقه ، بهتر است فنرها حذف شوند

بالانس كـردن كامـل سيسـتم كـابين و وزنـه

قبـل از ، توسط شركت نصب كننده آسانسور رايوتنظيم نهايي د

براي دستيابي به حركت نرم تر و بهتر و عمـل نكـردن

.بي جهت كنترل جريان موجود در درايو

نصب مقاومت ترمز روي ديوار به صورت افقي بـا سـيم ) B1 , B2 ( سيم كشي تا تـابلو و

mm 2.5قطـر افشان بـه از كابـل حتمـا ( 2ارائــه شــده اســت AFPشــيلد كــه توســط

) استفاده شود

در اختيار نصاب قـرار AFPAFPAFPAFPمت توسط شركت اين مقاو

اتصالي در ترمينال يا كابل ارتباطي مقاومـت . مي گيرد . موجب برق گرفتگي و سوختن درايو مي شود

راه اندازي تابلو و رفـع اشـكالات احتمـالي از

سيم كشي هاي سري استپ توسط نصاب

هاي پيش آمده در هنگام نصب توسط خود نصـاب ايراد

.شود برطرف

نگهـــداري و مراقبـــت از صـــفحه كليـــد

درايو) پنل كنترل (

ــدن ــود ش ــورت مفق ــر ، در ص ــدد آن ميس ــه مج تهي

. نمي باشد

نصـب در صورت استفاده از موتور تك دور ،

انكــــودر بــــر روي موتــــور و اســــتفاده از

الزامي است close loopدرايو

رش تابلو مشخصات دقيـق موتـور و انكـودر هنگام سفا .اعلام شود، تا انتخاب درايو به درستي انجام شود

كابل سه فاز قدرتدر صورت امكان براي جلوگيري از ايجاد نويز در موارد

.خاص بهتر است كه از كابل شيلددار استفاده شود

تـرل دور ، بـراي آگـاهي بيشـتر از نحـوه عملكـرد كن ! استفاده كننـده گرامـي

. دوره آموزشــي مربوطــه شــركت كنيــد بــا همــاهنگي بــا بخــش خــدمات ، در

علاوه بر موارد بـالا ، انكـودر CLOSE LOOPدر صورت راه اندازي كنترل دور

.بر روي موتور نصب شود و كابل آن تا محل درايو سيم كشي شود

NOTE


126

: 3VFئي توصيه هاي مهم قبل از درخواست تنظيم نها

: نكات زير پيگيري شود 3VFدرخواست تنظيم نهائي قبل از

تماس بگيريـد تـا AFPقبل از قرار گرفتن كابين برروي موتور با GEARLESSدر موتورهاي -1

AUTO TUNE براي تشخيص زاويه نصب انكودر انجام شود .

گونـه نقـص از سـوي ليه تجهيزات الكتريك و مكانيك نصب و راه اندازي شده باشـند ، هـر ك -2

.خواهد شد AFPنيروي نصاب موجب به تعويق افتادن تنظيم نهائي و دريافت هزينه مجدد

، در گرو نصب دقيق سازه مكانيك ، روانكـاري 3VFدستيابي به حركت و توقف نرم در سيستم -2

اجـراي م نهـائي نسـبت بـه لذا قبل از تنظـي . ريلها و به حداقل رسيدن اصطكاك كفشك ها مي باشد

.اقدام شود موارد فوق

: مي تواند موجب عوارض زير شود 3VFبالانس نبودن وزنه و كابين در سيستم -3

عدم توانائي حركت كابين از سوي درايو و موتور

وجود تكان و ضربه در ابتدا و انتهاي حركت

وجود لرزشهاي ريز در سرعتهاي كم

رم شدن درايو و كاهش عمر مفيد درايوبالا رفتن جريان ، خطاي اضافه جريان ، گ

از آنجـا كـه راه انـدازي و توقـف در . مضـر اسـت 3VFوجود فنر بر روي كـابين در سيسـتم -4

كشـش فنـر در . نيـازي بـه اسـتفاده از فنـر نيسـت ، به نرمـي انجـام مـي شـود 3VFسيستمهاي

بـه جـاي فنـر از ( حركت شـود تهاينمي تواند موجب ضربه و تكان در ابتدا و ا 3VFسيستم هاي

)لاستيك استفاده شود

.نگهداري ، نصب دقيـق و حفاظـت از مقاومـت خـارجي از اهميـت ويـژه اي برخـوردار اسـت -5

هرگونه اتصالي در دو سر مقاومت و يا اتصال بدنه مـي توانـد موجـب بـرق گرفتگـي شـديد و يـا

.سوختن درايو شود

.هم برسد 800Vد تا ولتاژ دو سر اين مقاومت مي توان

و سـر مقاومـت بـا شـيار كابـل در نگهداري كابل رابط مقاومت به تابلو دقت شـود ، از اتصـالي د

تـابلو براي اتصال مقاومت به. دقت شود در طول مسير عبور ، اين كابل زخمي نشود .جلوگيري شود

.تهيه و ارائه شده است ، استفاده شود AFPاز سيم مخصوص كه توسط ) B1 , B2ترمينال (

به دليل وجود فن خنك كننده در درون درايو ، وجود ذرات گرد و غبار در محيط بـراي درايـو -6

: مضر است بنابراين

a. هنگام كاركرد عادي تابلو ، درب تابلو بسته باشد تا گرد و غبار محـيط بـه داخـل تـابلو و

. درايو نفوذ نكند

DANGER

CAUTION


127

b. كارخانجات سيمان ، آرد ، لاستيك ، صـنايع پتروشـيمي ( گي محيط نصب در صورت آلود

هنگام سفارش تـابلو درجـه . ( بالا استفاده شود IPاز تابلوهاي حفاظت شده با درجه ... ) و

IP آنهـا در مـدارات داخلـي وجود ذرات گرد و غبار در محيط و جمع شـدن ) ذكر شود

.و تابلو شود مي تواند موجب آتش سوزي درايو درايو حتي

در دمـاي بـالاتر ظرفيـت . مـي باشـد C˚40حداكثر دمـاي محـيط بـراي كـاركرد درايـو هـا -7

جريان دهي درايوها به شدت افت مي كند و كاركرد درايو موجب استهلاك زودرس آن و خطـاي

صـب ناسب براي محيط نضمن فراهم كردن تهويه م .اضافه جريان يا خطاي اضافه حرارت مي شود

، اسـتفاده از كـولر در پروژه هائي كه در مناطق گرمسير و حاره راه اندازي مـي شـوند تابلو ، براي

.الزامي استموتورخانه

اغلـب . اطلاع از نوع انكودر و ولتـاژ كـاركرد آن ضـروري اسـت close loopدر سيستمهاي -8

.ندازي مي شوندراه ا Incrementalگيربكس دار با انكودرهاي close loopسيستمهاي

سازگار انكودر نوع كارت نوع درايو

VACON NXP NXOPTA5 Incremental 15V,24V

SP Control Techniques ON BOARD Incremental 5V,8V,15V

OMRON,YASKAWA L7

PG-B2 Incremental 12V~24V

PG-X2 Incremental 5V,12V

PG-F2 Endat,ECN1313

OMRON,YASKAWA L1000

PG-B3 Incremental 12V~24V

PG-X3 Incremental 5V,12V

PG-E3 Heiden Haine,ERN1387,487

PG-F3 Endat,ECN1313,413

GEFRAN,AGy-L EXP-ENC-AGY Incremental 5V, 12V~24V

GEFRAN,ADL100 EXP-DE-IR1F2-ADL Incremental 5V~24V

GEFRAN,ADL200

EXP-DE-IR1F2-ADL Incremental 5V~24V

SESC-I1R1F2 Heiden Haine,ERN1387,487

EN/SSI-I1R1F2 Endat,ECN1313,413

.بنابراين هنگام خريد موتور به مشخصات انكودر توجه شود تا با نوع درايو انتخابي سازگار باشد


128

7.5KW , 1m/sبراي موتورهاي دو سـرعته و تـا حـداكثر سـرعت open loopسيستمهاي -9

.ستمناسب ا

ــيش از ــرعتهاي ب ــراي س ــيش از 1m/sب ــوان ب ــا ت ــتم ، 7.5KWب ــتفاده از سيس اس

close loop الزامي است.

.استفاده مي شود close loopبراي موتورهاي تك سرعته از سيستم

ضـامن عملكـرد ، نصب دقيق انكودر بر روي موتور و هم محور بودن شفت آن با شفت موتور -10

اصطكاك سـريع انكـودر و ، اگر كوپلينگ موتور و انكودر صحيح نباشد. است 3VFصحيح سيستم

.نوسان چرخش موتور را به دنيال دارد

اسـتفاده از سيسـتم تلفـن بـراي . كابل انكودر از نوع افشان و با شيلد مخصـوص مـي باشـد -11

.افزايش طول آن مجاز نيست

اصلي موتور به تـابلو وصـل شـود تـا نـويز وارد كابل انكودر بايد از سر جداگانه اي از كابل -12

.اطلاعات انكودر و درايو نشود


129

:در آغاز كاررفع خطاها

روش رفع آن ايراد رديف

1 كليد اصلي تابلو وصل مـي باشـد

كنتــرل فــاز وصــل امــا خروجــي

.نيست

:با اندازه گيري ولتاژ سه فاز ورودي بوسيله ولتمتر به

) R . S. T (دي ترتيب فازهاي ورو - 1

ولتاژ فازهاي ورودي - 2

وجود فازهاي ورودي - 3

. دقت شودبا ،در صورت سالم بودن كنترل فاز و صحت فازهاي ورودي

. جابجايي توالي فازها كنترل فاز وصل مي شود

، با اگر تابلو روشن نشد ،در صورت صحت فازهاي ورودي ز تماس گرفته شركت آرمان فراز در مورد تعويض كنترل فا

.شود

2

ــل ــار وصـ ــرل بـ ــي كنتـ خروجـ

.نمي شود نمايش خطاي شماره( 30-SERI STOP IS OPEN (

. در مدار سري استپ قطعي بوجود آمده است

3 كليد ، به محض روشن شدن تابلو

.مي شود سه فاز داخل آن قطع

ن فـراز با آرما( .وجود دارد در يكي از قطعات تابلو اتصالي - 1

)تماس بگيريد

. خــــود كليــــد ســــه فــــاز مينيــــاتوري ايــــراد دارد - 2

)با آرمان فراز تماس بگيريد (

4 انجام سرويس وپس از مدتي كار

.كليد سه فاز تابلو قطع مي شود

پـس كهدر مدار ترموستات فن موتور ، اتصالي وجود دارد - 1

.بروز مي كند ،ه موتور گرم مي شود از مدت زماني ك

جريان مجاز كليد سه فاز اصلي با جريـان موتـور مناسـب - 2 .نيست و پس از مدتي قطع مي شود

.ميگذارد ثيركه ضعيف است و روي جريان موتور تأبرق شب - 3

5 پس از مدتي كار كردن پل ديـود

.ترمز مي سوزد

.اتصالي در سيم پيچي ترمز وجود دارد - 1

ولتاژ اعمال شده به سيم پيچي ترمز از حد مجاز آن بيشتر - 2 .است

.در مدار سيم كشي ترمز اتصالي وجود دارد – 3


130


6

به محض روشن شدن تابلو ، تمام LED ــن ــلي روش ــرد اص ــاي ب ه

مي شـود و بيـزر آن نيـز سـوت

.ممتد مي كشد

1 - IC تاصلي روي برد نيس .

2- IC برنامه ريزي نشده استاصلي.

3- IC برعكس نصب شده استاصلي.

.برد اصلي ايراد دارد -4

. با آرمان فراز تماس بگيريد -5

7 ــوز ــدتي في ــس از م ــع F1پ قط

.مي كند

ولت خروجي از تابلو را يك به يك جدا 220ترمينال هاي - 1

.كرده تا ايراد رفع شود

بـا آرمـان فـراز تمـاس ( بلو اتصالي دارد يكي از قطعات تا - 2

)بگيريد

8

ولت روي برد 24فيوز شيشه اي

پل ديود به محـض روشـن شـدن .مي سوزدتابلو

ولـت بـه بدنـه 24به بدنه در تابلوهايي كـه G22اتصال - 1

) 82در تابلوهاي قديمي توليد شده قبل از سال ( .وصل است

ند فتومگنت ، سخن گو ، فتوسـل، ايراد در وسايل جانبي مان - 2

.شستي ها ،نمراتور

9 بـرد روي ولت 24فيوز شيشه اي

.پل ديود پس از مدتي مي سوزد

اضافه جريان در مدارات مختلف مانند فتومگنت ، سخن گو - 1

.شستي ها ،نمراتور ، فتوسل،

ايـــراد در خازنهـــاي فيلتـــر روي بـــرد پـــل ديـــود - 2


10 برد پل ديود DDRفيوز شيشه اي

.ميسوزد

)با آرمان فراز تماس بگيريد ( خرابي مگنت درب بازكن – 1

)با آرمان فراز تماس بگيريد ( پل ديود خرابي - 2

اتصالي در مدار سيم كشي مگنت درب بازكن – 3

11 پاك LCDگاهي صفحه نمايشگر

.مي شد

ــا ــفحه نمــ ــراد در صــ ــاطي آن يايــ ــل ارتبــ ــا كابــ ش يــ



131

:رفع خطاها در راه اندازي


1

طبقـات و (شستي هـاي احضـار

ــابين ــل ) كـ ــود عمـ ــاي خـ جـ

.نمي كنند

ا ترمينال هاي ريلي داخل تابلو سيم كشي از برد اصلي ت –1

.جابجا شده است

سيم كشي از ترمينال هاي تابلو تا شستي هاي طبقات – 2

.جابجا شده است

2 طبقـات و ( شستي هـاي احضـار

.خود نگه دار نمي شوند) كابين

تابلو در حالت رويزيون مي باشد يا كليد رويزيون روي – 1

.خراب استو جعبه رويزيون تابلو

.قطعات قسمت ورودي هاي شستي برد اصلي ايراد دارد – 2

)با آرمان فراز تماس بگيريد(

3 پس از مـدتي كـار TPSترانس

.كردن به شدت گرم مي شود

در يكي از قطعات تابلو يا خارج از آن اتصالي وجود – 1

)با آرمان فراز تماس بگيريد(. دارد

.س استجريان خروجي ترانس بيش از توان تران - 2

. از گذاشتن سيم بجاي فيوز جدا خودداري كنيد

4

كابين در حين حركـت پـس از

بـا مدتي مي ايستد امـا مجـددا

.شستي جديد حركت مي كند

قطع و سري استپ براي مدت كوتاهي برگشت رويزيون

و ي شود كه مي تواند از قطعي در سيم برگشت رويزيون م

)دقت شود LCDبه . ( باشد تراول كابلدر سري استپ

5

حركـت از كابين پس از مـدتي

ــددا ــتد و مج ــي ايس ــت م حرك

.نمي كند

با آرمان فراز تماس ( . به پيغام روي نمايشگر دقت شود

)بگيريد

6

يك يا چند عدد از ورودي هـاي

شستي طبقـات يـا كـابين دائمـا

.روشن مي باشند

برگشت دارد ب است و دائماشستي طبقات مذبور معيو - 1

. و يا سيم اتصال بدنه دارد

با ( . قطعات قسمت ورودي شستي ها معيوب است - 2

)آرمان فراز تماس بگيريد

CAUTION


132


7

موجود روي برد جـذب DMرله

در ســري ايمنــي مــي شــود امــا

.كامل نمي شود 68ترمينال نمايش خطاي شماره( 10-CHEK DOOR LOCK

68 (

ولتاژ خروجي وجود DM1 , DM2در ترمينال هاي – 1

ندارد كه مي تواند يا از قطع بودن فيوز مربوطه روي برد پل

ديود و يا از قطع بودن مسير كنتاكت رله روي برد و ترمينال

. هاي اطراف برد باشد

دارد ، ايراد اگر در ترمينال هاي خروجي ولتاژ وجود - 2

.ند از تراول كابل و ترمينال هاي مسير آن باشدمي توا

ايراد مي تواند ، وجود دارداگر در جعبه رويزيون ولتاژ - 3

. از خود مگنت درب بازكن باشد

ايراد ،در صورت عدم وجود ايراد در موارد فوق – 4

)با آرمان فراز تماس بگيريد ( . مي تواند از برد اصلي باشد

اندازه گيري ولتاژ ترمينال هاي احل در تمامي مر

DM1 , DM2 نموداز يك لامپ استفاده مي توان.

8

LED خروجي دور تند روي برد

ــا ــود ام ــي ش ــن م ــلي روش اص

ــاكتور ــذب FASTكنتـــ جـــ

.نميشود

ايراد از نبستن ترمينال هاي دورانداز اجباري -1

) CB1 , CBN (باشدمي به طور صحيح .

) با آرمان فراز تماس( ميباشد ايراد در برد اصلي – 2

9

در آسانســور بــا درب لــولايي

ــت ــاز حرك ــا درب ب ــابين ب ك

.مي كند نمايش خطاي شماره(

31-68 BEFORE DM(

درب اي دو شاخ كنتاكت هسري استپ و ايراد در سيم كشي

هاي بيرون مي باشد و يا مسير مورد نظر توسط نصاب پل شده

. است

نرم افزار موجود در سيستم ، صورت وجود اين اشكال در

دا كابين را از حركت باز نمي دارد و فقط به اعلام خطا تاب

.مبادرت مي كند تا نصاب مشكل فوق را حل نمايد

NOTE


133


10

همـه ، گاهي پس از مـدتي كـار

شستي هاي طبقـات و يـا كـابين

.فرمان مي گيرند

VVVFنبستن ارت بخصوص در تابلوهاي - 1

درب بازكن اتصال بدنه مگنت - 2

)با آرمان فراز تماس بگيريد ( خرابي در برد اصلي - 3

)با آرمان فراز تماس بگيريد ( ضعيف بودن برق تابلو - 4

رد شدن سيم هاي قدرت از كنار سيم كشي شستي - 5

11

پس از جـذب كنتاكتورهـا در

حركت ، ترمـز بـا كمـي ابتداي

.خير جذب مي شودتأ

ولتاژ تهيه شده براي مگنت ترمز توسط تابلو از حد - 1

. مورد نياز كمتر است

. برق شبكه ضعيف است - 2

.فنرهاي ترمز بسيار محكم بسته شده اند - 3

.در بوبين ترمز ايراد وجود دارد – 4

12

پـــس از قطـــع كنتاكتورهـــا در

، ترمـز بـا كمـي ركتانتهاي ح

.قطع مي شود خيرتأ

ولتاژ تهيه شده براي مگنت ترمز توسط تابلو از حد - 1

.مورد نياز بيشتر است

.فنرهاي ترمز بسيار شل بسته شده اند - 2

شده است كه بايد يهسته آهني مگنت ترمز آهنرباي – 3

.تعويض شود

13 كــابين هنگــام توقــف از پــرچم

LEVEL رد مي شود.

كوتاه بودن پرچمك توقف - 1

شل بودن ترمز - 2

كمتر از( طبقات پرچم دوراندازي كم بودن فاصله -3

80cm (

LEVELخرابي سنسور يا آهنرباي مربوط به -4

14 پــس از خــاموش كــردن تــابلو ،

.باتري به طور كامل شارژ ندارد

. باتري معيوب است - 1

. شارژر معيوب است - 2

.زيرشارژ نبوده است) ساعت 72( به طور كامل باتري - 3

پس از اتمام ،براي جلوگيري از خرابي باتري

.فيش باتري را وصل كنيد ،كليه مراحل نصب CAUTION


134


15

در ابتــداي حركــت در يكــي از

، ولتـاژ )بالا يا پايين ( جهت ها

مـي شـود و به شـدت كـم برد

.گاهي ريست مي شود

در يكي از لامپ هاي جهتاتصالي – 1

ولت24 اتصالي در مدارهاي – 2

پايين بودن ولتاژ ورودي تابلو– 3

DMPتنظيم نبودن يا خرابي برد – 4

16

همـه چيـز در ،با اعمال فرمـان

حالت عادي اسـت امـا خروجـي

كنتـاكتور هـا فعـال فرمان هاي

.نمي شوند

هاي خروجي روشن هستند ولي در خروجي LEDاگر - 1

برد اصلي ولتاژ وجود ندارد ايراد از قسمت خروجي قدرت

.برد مي باشد

اگر در خروجي ولتاژ وجود دارد ولي كنتاكتورها جذب – 2

. نمي شوند ايراد از كمكي كنتاكتورها مي باشد

.با آرمان فراز تماس بگيريد– 3

17 قطـع ،غيير دور ترمز در هنگام ت

.و وصل مي گردد

.برق شبكه ضعيف است - 1

. فنرهاي ترمز خيلي محكم شده اند - 2

زياد نسبتا) از تند به كند ( فاصله زماني بين تغيير دور – 3

. اصلي درست مي شود ICاست كه با تعويض

.سيم كشي ارتباطي تابلو تا ترمز موتور چك شود – 4

18 اصي مي ايستد كابين در طبقه خ

.و ديگر حركت نمي كند

.فعال شده است FTOورودي - 1

)دقت شود LCD پيغام به( .خراب است OVLسوييچ – 2

19 ــا ــد ام ــي كن ــابين حركــت م ك

.نمراتور تغيير نمي كند

. ايراد دارد SLFدورانداز سنسور - 1

. باز مانده است CANو يا CA1ليميت سوئيچ - 2

.نمراتور اتصالي وجود دارد در سيم كشي – 3

20 كــابين بـــين دو طبقــه دائمـــا

.بالا و پايين مي رود

به . ( تعداد طبقات به طور اشتباه تنظيم شده است -1

)تنظيمات نرم افزاري مراجعه شود

.شستي طبقات مورد نظر اتصالي دارد -2


135


21 سرعت قطع گاهي كنتاكتورها به

.و وصل مي شوند

. اشكال در مسير سري استپ مي باشد - 1

.كنتاكت بسته كمكي كنتاكتورها ايراد دارد – 2

. ولتاژ شبكه ضعيف مي باشد – 3

22

ــال ــه اعم ــه ك ــر طبق ــتي ه شس

به طبقه نخست ، كابين مي شود

.مي رود

.تحريك شده است) آتشنشاني ( FIRورودي - 1

.مورد نظر اتصالي دارد شستي طبقه– 2

23 روشنايي اتوماتيك كـابين قطـع

.نمي شود

.است) باز(قطع دائما 66ورودي - 1

مي تواند از اين ايراد . است) باز(قطع دائما DOورودي - 2

. كنتاكت فتوسل باشد

24 تـابلو ، پس از آمدن برق شـبكه

.داردشدن نياز به ريست

1 –DMP ترل بار و كنترل فاز تابلو ايراد داردتابلو يا كن.

.با آرمان فراز تماس بگيريد-2

25 كاركرد تـابلو عـادي اسـت امـا

.موتور حركت نمي كند

چك كردن ترمز موتور– 1

برد پل ديود –و +چك كردن ولتاژ ترمز از خروجي – 2

شارژر

چك كردن ولتاژ خروجي تابلو– 3

)آرمان فراز تماس با ( اشكال در كنتاكتورها – 4


136

:رفع خطاها در راه اندازي درب


1

بعضـي يـا ( كابين در سر طبقه

توقـف كـرده ، ) همه طبقـات

.اما درب را باز نمي كند

LEVEL هنگام توقـف ، فتومگنـت - 1 از پرچمـك بيـرون

از حـد معمـول كوتـاه تـر LEVELمي آيد ، چون آهنرباي

)روشن مي ماند LED,LEVEL( .است

.ترمز موتور تنظيم نيست - 2

2

پس از دريافت فرمان حركـت ،

.درب كابين بسته نمي شود خطاي شمارهنمايش ( 21-DOOR MOVE

TIMEOUT (

وصل شده است كـه داراي CLبرق سيستم درب اشتباها به

. تايمر مي باشد

:توجه شود LCDيا به خطاي

.يك درب باز است – 1

.سوئيچ انتها و ابتداي درب با هم قطع هستند – 2

.قطع است DOورودي – 3

درايو سر درب خراب است و يا ايـراد در سـيم ارتبـاطي – 4

.وجود دارد

3

ــه ــر طبق ــدازي س ــان دور ان زم

ا بيشتر از حد مورد نيـاز يكمتر

.است

بـه نقشـه . ( محل نصب پرچمك دورانداز درست نيست - 1

) شود مربوطه مراجعه

تنظيم نرم افـزاري دورانـدازي بـا پرچمـك اول يـا دوم - 2

.درست انجام نشده است


137

..............: .........مسئول پروژه ... ................................: ....................نشاني پروژه

سيم كشي هاي كابين رديف ترمينال تابلو رنگ سيم سيمشماره رديف ترمينال تابلو رنگ سيم شماره سيم

RVU 23 MP 1 RVD 24 CPL 2 SLF 25 DM1 3 LEF 26 DM2 4 C1…C8 27 DU 5 UD 28 DD 6 VD 29 +24 7 WD 30 G22 8 O 31 TP3 9 C 32 TP4 10 CM 33 69.66 11 OPL 34 COM 12 CLL 35 A 13 CL 36 B 14 AL1 37 C 15 AL2 38 D 16 AL3 39 E 17 AL4 40 F 18 SP1.SP2 41 G 19 42 1 20 43 OVL 21 44 REV 22


138

موفق باشيد

WWW.AFPAFPAFPAFPELEVATOR.COM

AFP42 FARSI BOOKLET-910128afpelevator.com/download/AFP42FARSIBOOKLET-910128.pdf · 2012. 7. 24. ·...

Documents

Transcript of AFP42 FARSI BOOKLET-910128afpelevator.com/download/AFP42FARSIBOOKLET-910128.pdf · 2012. 7. 24. ·...