HERAUSFORDERUNG TIER 4HENKELHAUSEN unterstützt seine Kunden durch Application Engineering und professionelle Wartung

GREEN SHIPPING HENKELHAUSEN entwickelt dieselelektrischen Hybridantrieb

SILENT POWERSTATIONAufbau und Inbetriebnahme einer Netzersatzanlage in nur 5 Tagen

SONDERAKTION STROMAGGREGATEHENKELHAUSEN Standardaggregate für den Innen- und Außenbereich

AUSGABE: MAI 2015 // HEFT 1

TECHNIKMAGAZINANTRIEB & ENERGIE

Liebe Leserinnen, liebe Leser,die Menschen haben es klar verlangt und die Politiker haben die notwendigen Gesetze erlassen, um die Verbrennungsmotoren immer sauberer zu gestalten. Daher gibt es jetzt in Europa, den USA und Japan die hocheffi zien-ten Tier-4-Dieselmotoren, die nur noch 5 % der

Stickoxide und des Kohlenmonoxids eines Tier-1-Motors von 1999 ausstoßen. Das ist technisch aufwendig, wird aber dazu beitragen, dass der Dieselmotor eine erfolgreiche Zukunft hat. HENKELHAUSEN steht bereit, Sie, unsere Kunden, dabei zu unterstützen, diese anspruchsvollen Motoren in Ihr Gerät zu integrieren, und dafür zu sorgen, dass alles reibungslos funktioniert. Lesen Sie dazu unseren Beitrag über das HENKELHAUSEN Application Engineering auf Seite 4.

Die vollelektronischen Tier-4-Motoren gleichen hochgezüchteten Rennpferden. Deswegen kann man nur jedem Betreiber davon abraten, die Wartung selbst zu machen: Öl- und Filterwechsel reichen längst nicht mehr aus. HENKELHAUSEN bietet Ihnen eine professionelle Motorwartung inklusive der komplexen Komponenten für die Abgasnachbehandlung. Wir sorgen dafür, dass Ihre Motoren die vorgeschriebenen Abgaswerte einhalten und es zu keinen Schäden kommt. Was eine professionelle Wartung ausmacht, erfahren Sie auf Seite 6.

Es wird im Übrigen weitergehen mit den immer saubereren Industriemotoren analog zum Lkw und zum Bus: Ab 2019 erwarten uns die Stufe-5-Motoren mit der Zählung von Partikeln. Das sind große Heraus-forderungen für Sie, die Motorenhersteller und auch für uns. Es ist unser Kernanliegen, Sie dabei umfassend zu beraten und Ihnen zu einer passenden Lösung zu verhelfen.

Eine anregende Lektüre dieses TECHNIKMAGAZINS wünscht Ihnen,

Lutz Goebel, Geschäftsführender Gesellschafter

IMPRESSUMHerausgeber Henkelhausen GmbH & Co. KG Hafenstraße 5147809 Krefeld

Telefon0 21 51 / 574-0

E-Mail-Adresseanfrage@henkelhausen.de

Internetwww.henkelhausen.de

GeschäftsführerDipl.-Ing. Lutz Goebel, Dipl.-Kfm. Jan Kocman

Redaktion und Textwww.hartlieb-text.de

Gestaltungskonzept & Realisationwww.hou-lecoco.de

TitelDEUTZ TCD 6.1 L 06 inklusive anschluss-fertigem Abgassystem für Stufe Tier 4. 3-D-Konstruktion von HENKELHAUSEN, Abteilung Neumotoren, Jan Wisniewski. Hintergrund: ©iStockphoto.com/Evgeny Sergeev

08 // SERVICE // Kiesel West: Dringlichkeitsstufe Rot

10 // NEA & ELEKTROTECHNIK //Powerstation für ein Krankenhaus

04 // DIESELMOTOREN & ANTRIEBSTECHNIK //Application Engineering bei Tier-4-Motoren

12 // SERVICE //Hermann Paus Maschinenfabrik: Premium-Service braucht einen starken Partner

15 // SERIENAGGREGATE // Sonderaktion auf HENKELHAUSEN Standardaggregate

// INHALT //

03 // MARINE // Green Shipping

04 // DIESELMOTOREN & ANTRIEBSTECHNIK // Application Engineering bei Tier-4-Motoren

06 // SERVICE // Wartung von Tier-4-Motoren

08 // SERVICE // Kiesel West: Dringlichkeitsstufe Rot

10 // NEA & ELEKTROTECHNIK //Powerstation für ein Kreiskrankenhaus in Dormagen

12 // SERVICE // Hermann Paus Maschinenfabrik: Premium-Service braucht einen starken Partner

14 // HENKELHAUSEN // Interview mit Gerhard Borgmeyer

14 // HENKELHAUSEN // Rebus

15 // SERIENAGGREGATE // Sonderaktion auf HENKELHAUSEN Standardaggregate

GREEN SHIPPINGHENKELHAUSEN entwickelt einen Hybridantrieb für Marineanwendungen. Das serienfähige Nachrüstsystem ermöglicht eine ökologisch verantwortliche Binnenschifffahrt mit maßgeblichen Kosteneinsparungen.

MARINE

Für Frachtschiff e und Fahrgastschiff e gibt es generell zwei unterschiedliche Architek-turen für dieselelektrische Antriebe: das serielle dieselelektrische System, bei dem der Antrieb rein über Elektromotoren erfolgt, die wiederum durch Generatoren versorgt werden (Schaubild 1). Oder aber – und das ist das System, das HENKELHAUSEN einsetzt – sogenannte Parallel-Hybrid-Antriebe. Hier wird die Schiff sschraube weiterhin durch einen DEUTZ-Dieselmotor angetrieben. Über die Propellerwelle wird zusätzlich ein Hohl-wellenmotor geschoben – ein DST High Torque Antrieb der Firma Baumüller. Er wird über das Aggregat für das Bordnetz versorgt. Abschalten oder Entlasten des DieselantriebsDer Vorteil: Wenn das Schiff stromabwärts, innerstädtisch oder im Hafen fährt, kann der große Dieselmotor ausgeschaltet werden. Das Schiff wird nur von dem Hohlwellen-motor angetrieben, es läuft nur noch das kleinere Aggregat. Das spart Treibstoff und reduziert die Schadstoff emission. „Mit dem Hybridantrieb bedienen wir die gestiegene Nachfrage nach ökologischen Lösungen“, erklärt Stephan Pott, Technischer Vertrieb

für Marinemotoren bei HENKELHAUSEN. Schließlich werden beispielsweise die Umweltaufl agen in Städten und Häfen im-mer strenger. Doch auch auf den großen Schiff fahrtsstraßen ist der Hybridantrieb von Vorteil: Der Hohlwellenmotor kann zur Entlastung des Motors eingesetzt werden, sodass der Dieselmotor immer im opti-malen Bereich gefahren werden kann. Auch das spart Treibstoff und reduziert zudem den Maschinenverschleiß. Wird dagegen viel Kraft gebraucht, kann der E-Motor den Diesel auch als Booster unterstützen und die gesamte Antriebsleistung steigern. Das ganze System wird von einem zentralen Rechner über CAN-Bus gesteuert. Durch Stromrücklesung ist eine genaue Energie-bilanz möglich. „Der große Vorteil desHybrid-Systems liegt in den beträchtlichenKraftstoff einsparungen, die sich damit realisieren lassen“, erklärt Stephan Pott.

Ausbaustufe II: elektrischer Antrieb durch FotovoltaikFahrgastschiff e, insbesondere Fähren, kön-nen mithilfe des Hybrid-Systems auch nur mit dem umweltfreundlichen Elektrostrom

fahren. Dazu wird – als Ausbaustufe II – eine Fotovoltaikanlage in-stalliert. Der Strom wird in einem Batteriesatz einspeichert. Dieser speist sowohl den Hohlwellenmotor als auch den Bordstrom. Wird mehr Antriebsleistung verlangt, kann das Schiff zusätzlich durch den Dieselmotor angetrieben werden.

Für mehr Informationen:Henkelhausen GmbH & Co. KG Stephan Pott Tel: 0 21 51 / 574-102 E-Mail: pott.stephan@henkelhausen.de

ACDC

DC

HOHLWELLENMOTOR

DIESELMOTOR

DIESELMOTOR

BORDNETZ

FOTO-VOLTAIK-ANLAGE

G AC

DCDC

AC

AC-BUSBORDNETZ

PARALLELES DIESELELEKTRISCHES SYSTEM

AC

DIESELMOTOR

DIESELMOTOR G M

AC-BUSBORDNETZ

SERIELLES DIESELELEKTRISCHES SYSTEM

ACAC

DIESELMOTOR G M

ACAC

DIESELMOTOR G M

Die Parallel-Hybrid-Lösung von HENKELHAUSEN: Ausbaustufe I (weiß) mit einem durch das Bordaggregat betriebenen Hohlwellenmotor zusätzlich zum Dieselantrieb. In der Ausbaustufe II (grau) kann der Antrieb rein elektrisch durch Fotovoltaik erfolgen.

Zwei Antriebsarchitekturen sind möglich: Beim Parallel-Hybridantrieb wird der Schiff spropeller von einem Diesel- und einem Elektromotor angetrieben. Der serielle Hybridantrieb fährt nur mit Aggregaten.

Die zukunftsweisende, emissionsarme Antriebslösung ist insbesondere für Fahrgastschiff e und Frachtschiff e interessant.(Quelle: Rheinfähre Königswinter GmbH)

33// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1

DIESELMOTOREN & ANTRIEBSTECHNIK

Die seit 2014 gültige Abgasstufe Tier 4 für sogenannte Non-Road-Einsätze ist die bislang schärfste: Der Ausstoß von Partikeln und Stickoxiden (NOx) wurde im Vergleich zu den Werten von 1999 um 96 % reduziert. Bis zur Abgasstufe Tier 3a konnten die Hersteller die vorgeschriebenen Emissionswerte noch durch innermotorische Maßnahmen wie Com-mon-Rail-System und Abgasrückführung er-zielen. Um der darauf

folgenden Stufe 3b gerecht zu werden, entwickelte beispielsweise DEUTZ zusätzlich den Dieseloxidationskatalysator (DOC) zur Verrin-gerung der Partikel und den Dieselpartikelfi lter (DPF) zur Reduktion von Dieselruß.

Abgasnachbehandlungssysteme bei Tier 4Damit waren die Möglichkeiten der innermotorischen Maßnah-men jedoch ausgeschöpft. Nun verlangte die Stufe 4 eine weitere Reduktion. Die Krux für die Entwickler: Die Partikel ließen sich nur auf Kosten höherer Stickoxidwerte verringern und umgekehrt. Des-halb schaltet DEUTZ jetzt eine sogenannte selektive katalytische Reduktion (SCR) nach dem Filtersystem. Hier werden die Stickoxide durch die Einspritzung von Harnstoff (AdBlue) chemisch reduziert. Alle Neuentwicklungen im Rahmen der Anpassung an die Emissions-gesetze wusste DEUTZ zum Vorteil seiner Kunden zu nutzen: Die neuen Abgasnachbehandlungsverfahren tragen zur Leistungs-steigerung und Kraftstoff ersparnis der Motoren bei.

Komplexere EinbauplanungDie Abgasstufe Tier 4 gilt nur in Europa, Japan und in den USA. DEUTZ stellt seinen Kun-den eine variable Emissions-technologie in einer Art Bau-kastensystem zur Verfügung. Für den Export in Länder mit geringeren Emissionsstufen können Motoren mit weniger aufwendigen Abgasnachbehand-lungssystemen eingesetzt werden.

Doch Tier 4 hat es in sich. „Wo wir früher unseren Kun-den nur den Motor und die Einbaurichtlinien liefern konnten, müssen wir heute sehr viel mehr beratend und unterstützend tätig werden“, berichtet Ralf Heptner, Projekt- und Vertriebsingenieur Neumotoren bei HENKELHAUSEN. Zu allen Bauteilen des Systems gibt es sehr genaue Einbauvorschriften. „Wichtig ist beispielsweise die Lage sowie die minimal bzw. maximal zulässige Abgasstrecken-länge des Nachbehandlungssystems“, erklärt Heptner und fügt hinzu: „Außerdem müssen für das elektronische Motorenmanage-ment alle Komponenten verkabelt werden, der Kühlluftbedarf muss gesichert sein, es müssen Kraftstofffi lter installiert werden, um einen wasserarmen und sauberen Diesel zu gewährleisten, und, und, und.“

APPLICATION ENGINEERING BEI TIER-4-MOTORENDurch die gesetzlichen Richtlinien für die Abgasemission werden die Anforderungen an Dieselmotoren immer komplexer. Bei der Installation von Neumotoren müssen zusätzliche Technologien verbaut und zahlreiche Einbauvorschriften beachtet werden. Das Application Engineering von HENKELHAUSEN unterstützt seine Kunden mit Rat und Tat bei der Planung und dem fachgerechten Einbau.

EU Stufe IV US EPA Tier 456 –130 kW

EU Stufe IUS EPA Tier 175 –130 kW

EU Stufe II US EPA Tier 275 –130 kW

EU Stufe IIIA US EPA Tier 375 –130 kW

EU Stufe IIIB US EPA Tier 4i

56 –130 kW

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

9,2 g/kWh

0,7g/kWh

0,4 g/kWh

0,025 g/kWh

= NOX (+HC) [g/kWh] = Partikel [g/kWh]

Der Ausstoß von Stickoxiden und Partikeln wurde seit 1999 dras-tisch reduziert. (Quelle: DEUTZ AG)

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DIESELMOTOREN & ANTRIEBSTECHNIK

Einbaufertiges Powerpack von HENKELHAUSENWer es einfacher haben will, kann von HENKELHAUSEN eine „Plug-and-Play“-Lösung erhalten. Der Motorendienstleister liefert dann das komplette Package mit fertig aufgebautem Abgasnachbehand-lungssystem. Der Motor muss nur noch vom Kunden konstruktiv und mechanisch in sein Gerät integriert werden und die Schnitt-stellen zu Kraftstoff , Elektrik, Zu- und Abluft

für das Kühl- und Verbrennungsluftsystem müssen geplant und angeschlossen werden.

Zu guter Letzt führt HENKELHAUSEN als Re-gionalvertretung der DEUTZ AG im Auftrag des Kunden die sogenannte Wärme-Haus-haltsmessung durch. Hierbei wird über-prüft, ob der Motor fachgerecht gemäß den DEUTZ-Richtlinien eingebaut wurde und im Betrieb einwandfrei funktioniert.

Kundenorientierte Unterstützung Beim Einbau steht HENKELHAUSEN seinen

Kunden mit fachmännischer Unterstützung zur Seite. Dabei richtet sich das Application Engineering ganz nach dem Bedarf des Kunden. Für manche Firmen montiert HENKELHAUSEN den Motorkühler und installiert die komplexe Verkabelung. Das Abgassystem verbaut der Kunde selbst. Er erhält dazu ein 3-D-Modell aller Komponenten sowie die Einbaurichtlinien. Selbstverständlich steht HENKELHAUSEN für Fragen immer zur Verfügung. So über-prüfen die Ingenieure beispielsweise die geplante Installation anhand von 3-D-Zeichnungen des Kunden. Auf Wunsch beurteilt HENKELHAUSEN die gebauten Prototypen auch vor Ort.

Für mehr Informationen:Henkelhausen GmbH & Co. KGRalf HeptnerTel: 0 21 51 / 574-103E-Mail: heptner.ralf@henkelhausen.de

Ein TCD 3.6 von DEUTZ mit aufgebautem Nachbehand-lungssystem: Dieseloxidationskatalysator (DOC), selektive katalytische Reduktion (SCR) und Dieselpartikelfi lter (DPF). Beim TCD 3.6 ist diese kompakte Einbaulösung noch möglich. Größere Motoren benötigen einen eigenen Rahmen für die Abgasnachbehandlungssysteme. (Quelle: DEUTZ AG)

Tier-4-Motoren müssen umfassend verkabelt werden. Hier ein DEUTZ TCD 2.9 der Abgasstufe 3b in der Werkstatt von HENKELHAUSEN. (Quelle: Henkelhausen GmbH & Co. KG)

Emissionsrichtlinien für Industriemotoren Übersicht nach Ländern im Jahr 2016

US Tier 4 / EU Stufe IV US Tier 4 interim / EU Stufe IIIb

US Tier 3 / EU Stufe IIIa US Tier 2 / EU Stufe II

Nichtregulierte Märkte

Der TCD 3.6 von der anderen Seite mit DOC, SCR und Urea-Tank.(Quelle: DEUTZ AG)

DROSSELKLAPPE

DOSIEREINHEIT

UREA-HEIZUNG FÜR DEN

TANK UND DIE LEITUNGEN

UREA-PUMPE

DOC

Emissionsrichtlinien für Industriemotoren nach Ländern im Jahr 2016. (Quelle: DEUTZ AG)

55// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1

Wartungsbedarf am Beispiel Abgasrückführung

Absperrklappe(innenliegend)

Verstellstange & Stellhebel(nicht sichtbar)

AGR Kühler

Flatterventil (innenliegend)Venturi-Rohr

Stellgerät

Druckgeber

SERVICE

Die hoch entwickelte Motorentechnik der Abgasstufe Tier 4 reduziert maßgeblich die Schadstoff-emission, hat aber einen höheren Wartungsbedarf. Um den Motor einsatzbereit zu halten, wird eine professionelle Wartung mit computergestützten Diagnose-Tools, vom Hersteller empfohlenen Betriebsstoffen sowie Originalersatzteilen immer wichtiger.

DAS KANN NUR DER PROFIWARTUNG VON TIER-4-MOTOREN

Turbinenschaufelbruch am Turbolader durch Späneansammlung im Schmieröl, Schmierölverschmutzung und -verkokung.

Korrosion am Kurbelgehäuse aufgrund falscher pH-Werte, zu hoher Konzentration von Chloriden/Sulfaten und zu geringer Konzen- tration an Kühlmitteln.

Der Klimawandel muss gestoppt werden. Deswegen haben verantwortungsbewusste Staaten ihre Abgasvorschriften für Die-selmotoren in den vergangenen Jahren stufenweise verschärft. Europa, USA und Japan verfolgen die ehrgeizigsten Ziele, hier gelten die niedrigsten Emissionsgrenz-werte. Mit Erfolg: Motoren der seit 2014 gültigen, fi nalen Abgasstufe Tier 4 weisen im Vergleich zum Jahr 1999 eine um 95,7 % reduzierte Emission von Stickoxiden und eine um 96,5 % niedrigere Emission von Rußpartikeln aus. Diese enorme Reduktion erzielten führende Motorenhersteller durch die kontinuierliche Weiterentwicklung ihrer Motorentechnik sowie durch zusätzliche ab-gasreduzierende Systeme. Ein diff erenzier-tes, elektronisches Motorenmanagement sorgt dafür, dass die gesetzlich vorge-schriebenen Emissionsgrenzwerte jederzeit

eingehalten werden. Im Falle von erhöhten Werten reagiert es deshalb mit Leistungs-reduzierung oder Abstellen des Motors.

Schäden durch unfachmännische WartungDieselmotoren sind heute sauber und um-weltfreundlich, aber auch wesentlich kom-plexer und anspruchsvoller. Die Einhaltung von Wartungsintervallen, die Verwendung der richtigen Motorfl üssigkeiten und Filter wird immer wichtiger. „Die Wartung von Tier-4-Motoren sollte nur durch geschulte Fachleute vorgenommen werden“, erklärt Walter Schmittner, Leiter Service Dieselmo-toren am HENKELHAUSEN-Standort Krefeld.

„Die meisten Störungen entstehen durch unsachgemäße Wartung“, so Schmittner. Ausfallzeiten, schwere Schäden und hohen Kosten sind die Folge. „Wo früher nur der

bereits kostspielige Turbolader defekt war, können heute zusätzlich die gesamten nachgeschalteten Abgasnachbehandlungssysteme Schaden nehmen oder sogar zerstört werden“, warnt der Leiter Service Dieselmotoren.

Professioneller Service braucht Know-how und EquipmentDas beste Mittel, um derlei Schäden vorzubeugen, ist ein fachmän-nischer Service durch HENKELHAUSEN. Die Service-Teams der fünf HENKELHAUSEN-Standorte halten ihr Wissen durch regelmäßige Schulungen bei den Herstellern immer auf dem aktuellen Stand. Um den Wartungsbedarf eines Motors zu ermitteln, setzen sie herstel-lerspezifi sche, computergestützte Diagnose-Tools ein. Eines davon ist das DEUTZ-Diagnosetool Serdia 2010. Es verbindet sich mit dem elektronischen Motorenmanagement und überprüft die kritischen Werte des Motors in allen Betriebszuständen.

Die richtigen BetriebsstoffeHENKELHAUSEN verwendet nur die vom Hersteller empfohlenen Schmieröle und Kühlmittel. Walter Schmittner erklärt, warum: „Durch die erhöhten Motorleistungen ist die thermische Beanspru-

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SERVICE

Für mehr Informationen:Henkelhausen GmbH & Co. KGWalter SchmittnerTel: 0 21 51 / 574-134E-Mail: schmittner.walter@henkelhausen.de

Turbinenschaufelbruch am Turbolader durch Späneansammlung im Schmieröl, Schmierölverschmutzung und -verkokung.

chung des Öls gestiegen. Motoren mit Abgasnachbehandlungssystemen dürfen nur mit aschearmen Ölen in Kombination mit schwefelarmen Kraftstoff en betrieben werden.“ Ähnliches gilt für die Kühlfl üssig-keit. Die regelmäßige Reinigung des Kühl-systems und die richtige Konzentration des vom Hersteller freigegebenen Kühlmittels sind zwingend notwendig, damit es nicht zu Korrosion, übermäßigem Verschleiß, Undichtigkeiten und schließlich zur Überhit-zung des Motors kommt.

Originalersatzteile schützen vor langfristigen SchädenBei der Wartung und der Reparatur setzt HENKELHAUSEN nur Originalersatzteile ein. Hochwertige Luftfi lter, Schmierölfi lter, Kraftstoff vorfi lter oder – bei hohen Be-lastungen – Kraftstoff doppelfi lter haben

schon manchem Motor das Leben gerettet. So reagieren insbesondere die Common-Rail-Systeme sehr empfi ndlich auf kleinste Schmutzpartikel und Wasser im Kraftstoff . Werden beispielsweise minderwertige und verstopfte Luftfi lter eingesetzt, geraten Schmutzpartikel in den Motor und werden auch in das Öl getragen. Über das Öl gelan-gen die Partikel in die kritischen Bereiche, beispielsweise Turbolader, Kolben, Pleuel-lager und Zylinderlaufbuchsen, wo sie den Verschleiß an Bauteilen verstärken.

Ausfallzeiten, Folgeschäden, teure Repara-turen – all dies lässt sich vermeiden. Eine fachmännische Wartung durch HENKEL-HAUSEN schützt den Motor und spart lang-fristig bares Geld.

Kühlsystemschutz

Schmieröle

Kraftstofffi lter

Kraftstoff vorfi lter

HENKELHAUSEN VERWENDET NUR DIE VOM HERSTELLER EMPFOHLENEN

BETRIEBSSTOFFE UND WARTUNGSTEILE

Dieselpartikelfi lter

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WARTUNGSBEDARFSERMITTLUNG AM BEISPIEL DES DEUTZ-DIAGNOSETOOLS SERDIA 2010:

▪ Serviceregeneration▪ Ladedrucksensor prü fen▪ Venturi-Rohr ü berprü fen▪ Diff erenzdrucksensor ü berprü fen▪ Luftpumpen-Test▪ Drosselklappen-Test▪ Abgasrü ckfü hrungssteller-Test▪ Endoskopie des Dieselkatalysators▪ Flatterventile des Abgasrü ckfü hrungskü hlers erneuern▪ Software-Updates▪ u.v.m.

77// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1

SERVICE

„Das Fabrikat ist gar nicht mehr das Wichtigs-te“, sagt Thomas Danino, „der Erfolg steht und fällt mit gutem Service.“ Der geschäfts-führende Gesellschafter des Kiesel-Stand-orts in Köln-Bocklemünd muss es wissen, denn als Großhändler vertreibt er Bagger, Radlader, Lademaschinen, Muldenkipper und andere Arbeitsmaschinen unterschied-licher Hersteller. „Unsere Kunden verlangen unverzügliche Hilfe, wenn es ein Problem gibt. Beispielsweise auf Autobahnbaustellen. Kritische oder stark befahrene Abschnitte müssen in kürzester Zeit fertig werden. Wenn der Erdabhub stockt, weil ein Rad-lader kaputt ist, stehen alle nachfolgenden Arbeitsmaschinen still. Das kann immense Kosten zur Folge haben, einmal ganz ab-gesehen von der erheblichen Verzögerung

im Baufortschritt“, erklärt Danino. Weil vom Betrieb der Arbeitsmaschinen so viel abhängt, ist der Notdienst von Kiesel immer in kürzester Zeit vor Ort. Betriff t das Problem einen DEUTZ-Motor, übernimmt die HENKELHAUSEN-Niederlassung in Köln-Wesseling die Verantwortung, denn auch der Motorendienstleister bietet einen 24/7-Bereitschaftsdienst. Wenn es sein muss, wird ein 90-Tonnen-Bagger über Nacht repariert und wieder einsatzfähig gemacht. Bei besonders zeitkritischen Baustellen, wie beispielsweise einem Autobahn-brückenabbau, stellt Kiesel seinen Kunden wahlweise zusätzlich zwei Ersatzbagger und zwei Monteure zur Verfügung – unabhängig davon, ob diese zum Einsatz kommen oder nicht.

Erfolg durch KundenorientierungBei Kiesel legt man großen Wert auf einen starken Dienstleis-tungsgedanken. Der Großhändler mit Hauptsitz in Baienfurt bei Ravensburg ist bundesweit mit 700 Mitarbeitern an 34 Standorten vertreten. Die Niederlassung Köln-Bocklemünd gehört zu Kiesel West, sie betreut die Kunden im Rheinland. Um die Grundlage für weiteres Wachstum zu schaff en, hat man im vergangenen Jahr die ehemalige Firma Farsico übernommen und war vom alten Standort Hürth in das größere, 25.000 Quadratmeter umfassende Areal nach Köln-Bocklemünd, direkt an der A 1 umgezogen.

Die Einstellung stimmtDer Kundenkreis von Kiesel West reicht vom Abbruchunternehmer bis zum Garten- und Landschaftsbauer. Dazu zählen Bagger für den Erdaushub ebenso wie Radlader für den Materialtransport und Lade-maschinen für den Schrott- und Recyclingumschlag. Zudem bietet Kiesel individuelle Systemlösungen. Zum Programm gehören unter anderem die Marken Terex Fuchs, Meclac und Kramer, in denen

Als Großhändler für Bau- und Umschlagmaschinen braucht Kiesel West einen schnellen und effi zienten Kundendienst – und Partner, die das

Serviceverständnis des Unternehmens teilen.

DRINGLICHKEITSSTUFE ROT

Der Kiesel-Standort im Kölner Westen.

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SERVICE

DEUTZ-Motoren verbaut sind. Dabei handelt es sich um Motoren der Baureihen TCD 4.1, 6.1 und 7.8 sowie die etwas älteren Baureihen 1013 und 2013. Als Regional-vertretung West der DEUTZ AG übernimmt HENKELHAUSEN den Service: Gewährleis-tung, Reparaturen, Notdienst – die Mon-teure der Niederlassung in Köln-Wesseling sichern den hohen Standard des Kiesel-Kundendienstes. Die Geschäftsverbindung besteht schon seit der Gründung der Kölner Kiesel-Niederlassung im Jahre 2006.

Beide Firmen teilen das gleich Service-verständnis, das Kiesel-Geschäftsführer Danino so formuliert: „Alles muss mit Dring-lichkeit behandelt werden. Beiden Seiten muss klar sein, dass der Kunde uns bezahlt. Deshalb muss er schnell bedient werden – oder noch besser so, dass er gar nichts davon merkt.“

Ersatzteillieferungen im HandumdrehenSelbstverständlich erfolgt auch die Ersatz-teillieferung über HENKELHAUSEN. Kiesel besitzt zwar ein Logistikzentrum in Stock-stadt am Rhein in der Nähe von Frankfurt. Dort werden rund 45.000 unterschiedliche Teile für die verschiedenen Maschinen-hersteller und -typen vorgehalten. Doch in puncto Ersatzteile verfügt HENKELHAUSEN in Köln-Wesseling über einen unschlag-baren Standortvorteil: „Das Zentrallager der DEUTZ AG liegt nur eine halbe Stunde Fahrzeit von uns entfernt auf der anderen Rheinseite“, erklärt Uwe Franke, Niederlas-sungsleiter von HENKELHAUSEN in Köln-Wesseling, und fügt hinzu: „HENKELHAUSEN hat den direkten Online-Zugriff auf das Lager, kann Lagerbestände einsehen, ordern, im Notdienstfall auch selbst abholen oder von dort per Direktlieferung an die Bedarfsstelle verschicken lassen.“

DRINGLICHKEITSSTUFE ROT

DIE KIESEL GMBH

Seit der Gründung vor über 55 Jahren hat sich Kiesel zum pro-fessionellen Großhändler für Bau- und Umschlagmaschinen mit über 800 Mitarbeitern entwickelt und sich dabei den Charakter eines mittelständischen Unternehmens bewusst bewahrt. Kiesel vertritt als Exklusivpartner die Baumaschinenhersteller Hitachi, Mecalac und Giant in Deutschland sowie Terex Fuchs in 17 europäischen Ländern. Als Familienunternehmen legt Kiesel großen Wert auf einen starken Dienstleistungsgedanken und ein partnerschaftliches Miteinander. Dementsprechend stehen die individuellen Anforderungen der Kunden im Mittelpunkt. Neben der Lieferung von Standardmaschinen konzentriert sich Kiesel auf die Entwicklung von individuellen Systemlösungen.

Gemäß dem Slogan „better handling“ bietet Kiesel ein umfang-reiches Dienstleistungsprogramm von Finanzierung, Leasing, Vermietung bis hin zur Fahrerschulung. Ein fl ächendeckendes Service- und Vertriebsnetz sichert einen schnellen und un-komplizierten Service während der gesamten Laufzeit der Maschinen.

Für mehr Informationen:Henkelhausen GmbH & Co. KGUwe FrankeTel: 0 22 36 / 39 38-25E-Mail: franke.uwe@henkelhausen.de

Kiesel West GmbHThomas DaninoTel: 0 22 1 / 58 47 41 10E-Mail: t.danino@kiesel.net

Das Team von Kiesel West in Köln-Böcklemünd anlässlich der Eröff nung des Standorts im Mai 2014. Links im Bild Toni Kiesel, Geschäftsführer der Kiesel GmbH, neben Thomas Danino, dem geschäftsführenden Gesellschafter des Standorts Köln.

Reges Besucherinteresse: Die zweitägige Eröff nungsfeier war eine Attraktion für die ganze Familie.

99// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1

NEA &ELEKTROTECHNIK

POWERSTATIONFÜR EIN KRANKENHAUSBeim Kreiskrankenhaus Dormagen wird Betriebssicherheit groß geschrieben. Um die Versorgung der Patienten jederzeit zu gewährleisten, wurde HENKELHAUSEN mit dem Bau eines Notstromaggregats beauftragt. Die Silent Powerstation mit Aggregat und Betonumhausung bringt eine Leistung von 208 kVA. Sie wurde von HENKELHAUSEN in nur fünf Arbeitstagen schlüsselfertig montiert.

Eine Silent Powerstation ist eine kompakte Notstromanlage in einer Beton-umhausung. Das Material Beton bietet einen effi zienten Brand- und Wetterschutz. Die Außenmaße betragen 7 x 4,5 x 4 Meter. Die Aufstellung des Betongebäudes erfolgt in ca. 3 bis 4 Stunden mit einem Autokran.

Die Komponenten werden mittels Kran in die Behausung eingelassen. Anschließend wird das Dach aufgelegt und versiegelt.

Zentraler Anlaufpunkt für die Krankenversorgung: Das Kreiskrankenhaus Dormagen mit 346 Betten.

Silent Powerstation

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NEA &ELEKTROTECHNIK

Die Schaltanlage in einer Stahlblechkonstruktion wurde von HENKELHAUSEN gebaut. Rechts daneben das Zu- und Abluftsystem mit elektrischem Stellmotor.

Das Herzstück der Powerstation: Das Notstromaggregat, aufgebaut auf einem Grund-rahmen. Der 6-Zylinder-Dieselmotor von DEUTZ betreibt einen Generator von Stamford. Die Schalldämmhaube besteht aus beschichtetem Stahlblech. Das Konzept der Powerstation basiert auf einem Baukastensystem. Leistungen von 1.000 kVA sind bequem möglich.

Die Tankanlage (gemäß WHG) sichert einen mindestens 48-stündigen Betrieb. Der 500-Liter-Stahl-Kraftstoff tank sowie ein 2.000-Liter-Stahl-Kraftstoff vorratstank sind beide doppelwandig.

HENKELHAUSEN übernimmt den Service für die komplette Anlage. Die Systemwartung erfolgt einmal jährlich für Generator, Motor, Batterie und Tankanlage – mit anschließender Sicherheitsprüfung.

Schaltanlage gemäß VDE 0100, Teil 710.

KOMPONENTEN

Dieselmotor DEUTZ BF6M10113FC

Generator Stamford Typ UCI

Schaltanlage HENKELHAUSEN

Funktionsautomatik Woodward

Sicherheitstankanlage Krampitz

Betonumhausung EBS

Für mehr Informationen:Henkelhausen GmbH & Co. KGKlaus StollenTel: 0 21 51 / 574-138E-Mail: stollen.klaus@henkelhausen.de

1111// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1

„Wir arbeiten schon seit gut 20 Jahren eng zusammen“, berichtet Gerhard Borgmeyer, Leiter der HENKELHAUSEN-Niederlassung in Melle. Schon damals, als der Standort noch ein Service-Stützpunkt von DEUTZ war, betreuten Borgmeyer und sein Team die Ems-bürener Maschinenfabrik Paus. „Wir sind mit HENKELHAUSEN sehr zufrieden. Da stimmt einfach alles: sowohl Reaktionszeit als auch

Informationsgrad. HENKELHAUSEN ist ein Dienstleister, bei dem Hilfsbereitschaft noch groß geschrieben wird“, bestätigt auch Jan Stroot, Leiter Service bei Paus.

Die Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH entwickelt und produziert innovative Maschinen und Fahrzeuge für besondere Aufgabenstel-lungen. Produktschwerpunkt sind Maschinen für den Untertage-Einsatz. Dazu gehören Universalfahrzeuge, die beispielsweise als Mannschaftswagen eingesetzt werden, sowie Muldenfahrzeuge, Fahrlader, Maschinen für das Scaling, zur Fahrbahnpfl ege, für die Zugangstechnik und für den Kohlebergbau. Gemäß der gelebten Maxime „Qualität made in Germany“ fertigt Paus außerdem hoch-wertige Lifttechnik, Baumaschinen und Industriefahrzeuge.

Hohe Fertigungstiefe ermöglicht SpeziallösungenPaus legt großen Wert auf die kontinuierliche Neu- und Weiterent-wicklung seiner Produkte. Dabei stehen der Kunde und sein spezi-fi scher Bedarf im Mittelpunkt. Weltweit gehört Paus zu den ganz

Die renommierte Hermann Paus Maschinenfabrik gehört zu den langjährigen Kunden des HENKELHAUSEN-Standorts in Melle. Der Hersteller von Berg- und Tunnelbaumaschinen, Lifttechnik und Baumaschinen setzt in erster Linie auf DEUTZ-Motoren. Als DEUTZ Regional-vertretung West unterstützt HENKELHAUSEN die Firma Paus durch ein umfassendes Leistungspaket.

PREMIUM-SERVICE BRAUCHT EINEN STARKEN PARTNER

SERVICE

Die Paus Schwenklader ermöglichen extreme Manövrier-barkeit auf engstem Raum durch die Kombination aus Knicklenkung und der zusätz-lich um 180° schwenkbaren Ladeschwinge. Das Paus Schwenkladerprogramm um-fasst drei Leistungsvarianten mit einem Schaufelvolumen von 0,8 bis 1,2 m³. Das Herzstück des TSL 8.7 ist wahlweise, je nach Kunden-wunsch, ein DEUTZ-Motor TCD 2.9 L4 oder TCD 3.6 L4.

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wenigen Herstellern, die kundenindividuelle Sonderlösungen für Untertage- und Arbeits-maschinen entwickeln und realisieren kön-nen. Das Werk fertigt selbst Sonderserien von nur drei oder vier Maschinen. Ermöglicht wird dies durch die hohe Fertigungstiefe. Alle Entwicklungs- und Fertigungsschritte können im eigenen Hause durchgeführt werden. Insbesondere der fi rmeneigene Stahlbau garantiert die große Flexibilität und hohe Qualität der Paus-Produkte. Weitere Maschinenkomponenten werden von namhaften Lieferanten bezogen. Im Motorenbereich vertraut Paus in erster Linie auf DEUTZ-Fabrikate. Der Zusammenbau der Maschinen erfolgt durch kompetentes Fach-personal. Nach der Montage durchlaufen die Maschinen einen umfangreichen, fest defi nierten Qualitätsmanagementprozess.

Inhouse-Schulungen zu DEUTZ-MotorenHENKELHAUSEN unterstützt die Fertigung seines langjährigen Kunden durch Mitar-beiterschulungen. „Wird eine neue Mo-torenreihe verbaut, dann schulen wir die Paus-Monteure zu den Neuerungen und Besonderheiten. Dabei vermittelt HENKEL-HAUSEN die notwendigen Informationen,

um den Motorenservice nach DEUTZ-Vor-gabe an den neuen Baureihen durchfüh-ren zu können und die Grundlage für die Paus-Servicequalität zu schaff en“, berichtet Gerhard Borgmeyer. Paus bietet seinen Kun-den ein umfangreiches Serviceprogramm. Reparaturen und Wartungsarbeiten sind zentrale Punkte des gut aufgestellten Kun-dendienstes. Die Paus-Monteure reparieren und warten Paus-Maschinen weltweit – auf und unter dieser Erde. Daneben bietet Paus technische Schulungen für seine Händler und Kunden. Selbstverständlich führt HENKELHAUSEN auch die Gewährleistungsarbeiten an den DEUTZ-Motoren durch. „Wenn irgendetwas klemmt oder fehlt, sind wir sofort da“, so der Niederlassungsleiter.

Kundenbezogene Ersatzteildokumentation über DEPICAls Servicepartner für Motoren unterstützt HENKELHAUSEN seinen langjährigen Kun-den aktiv mit Optimierungsvorschlägen. Einer davon: DEPIC, die kundenbezogene Ersatzteildokumentation. Paus kann nun selbst die Ersatzteile seiner verbauten DEUTZ-Motoren einsehen und anschließend

bei HENKELHAUSEN bestellen. Das spart Zeit und Kosten und sichert die hohe Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Neben dem Paus-Zentrallager in Emsbüren besitzt Paus mehrere Außenlager in Russland und Chile sowie dezentrale Händlerlager. Wartungs- und Serviceteile sind bei Paus jederzeit verfügbar. Zusätzlich haben Paus-Kunden die Möglichkeit, Maschinenersatzteile und Austausch-motoren zu beziehen. Im Motorenbereich ist HENKELHAUSEN das Rückgrat dieses umfassenden Services.

Wartungsteile mit Paus-Firmenlogo und Paus-ArtikelnummerPaus bietet seinen Kunden fest defi nierte Wartungs- und Servicepa-kete. Die Lagerhaltung für die betreff enden Ersatz- und Verschleiß-teile übernimmt HENKELHAUSEN. Manche Teile und Betriebsmittel hält HENKELHAUSEN sogar im Paus-Firmenbranding vor. DEUTZ bietet die Möglichkeit, Logos und eine unternehmenseigene Artikelnummer auf Wartungsteilen anzubringen. So liegen im HENKELHAUSEN-Lager in Melle beispielsweise Paus-Ölfi lter, Paus-Kraftstofffi lter und Paus-Keilriemen bereit. Das imagefördernde Branding geht auf einen Vorschlag von HENKELHAUSEN zurück. „Wir denken für den Kunden mit. Wann immer wir eine Möglichkeit für eine Verbesserung des kundeneigenen Services sehen, schlagen wir diese vor“, erklärt Gerhard Borgmeyer.

HERMANN PAUS MASCHINENFABRIK GMBH

Seit der Gründung im Jahr 1968 hat die Hermann Paus Maschinenfabrik mit Hauptsitz in Emsbüren ihr Produktprogramm stetig erweitert – von der Fertigung von Baumaschinen, über die Entwicklung und Produktion von Berg- und Tunnelbaufahrzeugen bis zu Schrägaufzügen, Hubarbeitsbühnen und Kranen. Ein „Global Player“ im besten Sinne des Wortes war Paus schon sehr früh. Heute liegt der Exportanteil bei 75 Prozent. Mit einer Tochtergesellschaft in Moskau und einer Vertriebsgesellschaft in Chile haben Paus-Kunden zudem Ansprechpartner direkt vor Ort.

PREMIUM-SERVICE BRAUCHT EINEN STARKEN PARTNER

SERVICE

Die Paus Fahrladerreihe PFL bietet optimale Problemlösungen für den Berg- und Tunnelbau. Mit Nutzlasten von 1,5 t bis 9 t und einem Schaufelvolumen von bis zu 4,5 m³ kommen sie überall dort zum Einsatz, wo große Technik gefragt ist. Der Schaufellader PFL 8 Z besitzt kompakte Abmessungen und wurde speziell für den Einsatz in großen Höhen entwickelt. Er wird von einem 69 kW luftgekühlten DEUTZ-Dieselmotor BF4L 914 angetrieben.

Für mehr Informationen:Henkelhausen GmbH & Co. KGGerhard Borgmeyer Tel: 0 54 22 / 95 81 56E-Mail: borgmeyer.gerhard@henkelhausen.de

Kundenindividuell gebranded: Der DEUTZ-Ölfi lter mit Logo und Artikelnummer von Paus.

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HENKELHAUSEN

Gerhard Borgmeyer hat 1997 am Standort Melle angefangen und ist heute als Niederlassungsleiter immer noch mit Begeisterung dabei. Neben dem Kompaktmotoren-service bedient sein Team eine sehr gefragte Nische.

Herr Borgmeyer, HENKELHAUSEN hat fünf Standorte. Was ist in Melle anders? Wir sind hier mit sechs Mitarbeitern die kleinste Niederlassung. Außerdem haben wir eine Spezialisierung: historische Landtechnik-fahrzeuge und -motoren von DEUTZ und MWM. Meist sind das Hobby-Fahrzeuge oder Ausstellungsobjekte, die restauriert werden sollen. Der Standort Melle ging ursprünglich aus einem Landtechnikbetrieb hervor. Deshalb halten wir noch immer Ersatzteil-unterlagen für Baureihen ab ca. 1930 vor. Die älteren Mitarbeiter in unserem Team ken-nen sich mit den historischen Schätzchen bestens aus. Sie lesen die Geräte und Motoren mithilfe von Mikrofi chen und alten Unterlagen aus – teilweise sind das ver-gilbte, staubige Bücher, die wir fast schon mit Samthandschuhen anfassen.

Sie selbst sind jetzt schon seit 18 Jahren im Betrieb. Ich habe in dem ehemaligen

Die Abbildungen ergeben zusammen einen neuen Begriff . Na, erraten Sie’s? Kleiner Tipp: Der Begriff kommt in diesem Technikmagazin vor. Die Aufl ösung steht oben. Drehen Sie das Heft auf den Kopf, dann können Sie sie lesen.

Lösung: Abgasrückführung

vor neuen Herausforderungen – und für uns gibt es kein Problem, das man nicht lösen könnte. Die ganze Mannschaft denkt so. Man muss nur konsequent überlegen und sofort Maßnahmen ergreifen. Die Kunden danken einem das. Besonders interessant fi nde ich den Außendienst. Im direkten Gespräch erfährt mal viel mehr über die Zufriedenheit der Kunden. Da geht es um Wehwehchen der Motoren, die der Kunde bemän-gelt. Diese Information greifen wir auf und verwenden sie für unsere Arbeit oder leiten sie ans Werk weiter. Man hört aber auch Positives: Wenn beispielsweise ein Kunde berichtet, dass die DEUTZ-Motoren wesentlich weniger Kraftstoff verbrauchen als andere Fabrikate. Zudem erfährt man auch viel mehr von den Betrieben und Mit-arbeitern als im üblichen Telefonkontakt.

Wie ist die Arbeit in einem kleinen Team? Super. Alle sitzen in einem großen Büro zusammen. Jeder bekommt alles zumindest am Rande mit und kann die Dinge weiterführen, wenn der Kollege gerade nicht da ist. Das Team ist eine gute Mischung aus alten und jungen Hasen. Allesamt tolle Kollegen – in fachlicher wie in menschlicher Hinsicht. Es ist schon fast ein bisschen familiär, schließlich arbeiten wir alle schon seit 20 Jahren zusammen.

Und die erste Familie? Meine Frau und ich leben mit den drei Kindern hier sehr ländlich. Wir lieben gutes Essen, am liebsten zu Hause mit Kerzen und allem Zipp und Zapp. Damit das nicht auf die Hüften schlägt, treiben wir viel Sport, hauptsächlich Joggen. Wenn es das Wetter erlaubt, fahre ich mit dem Mountainbike zur Arbeit. Die einfache Strecke beträgt 10 km und schlängelt sich in Feld- und Wanderwegen über den Meller Berg. Dort, wo sich nur Fuchs und Hase treff en, bekomme ich den Kopf frei. Herrlich.

Landtechnikbetrieb eine Ausbildung zum Groß- und Außenhandelskaufmann gemacht und danach BWL an der FH Osnabrück stu-diert. Als Studentenjob habe ich hier das Er-

satzteillager betreut. Die Motorensparte des Landtechnikbetriebes ging 1995 an DEUTZ und ich wurde im Jahr 2002 Stützpunktleiter. In dem gleichen Jahr hat dann HENKELHAUSEN den Standort von DEUTZ übernommen.

Warum haben Sie DEUTZ und später HENKEL-HAUSEN immer die Treue gehalten? Weil es mir Spaß macht. Wir stehen hier jeden Tag

HENKELHAUSEN PERSÖNLICH

INTERVIEWGERHARD BORGMEYER

HENKELHAUSENREBUS

VER

Bildquellen: marcovarro//Kamenetskiy Konstantin//Oleg Golovnev/Shutterstock.com

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Quelle aller Bilder: HENKELHAUSEN GmbH & Co. KG

HENKELHAUSEN plant und baut nicht nur kundenspezifische Stromaggregate. Auch im Bereich der Standardaggregate ist man zu Hause. Die Geräte gibt es als „Open-Frame“-Version für die Aufstellung im Gebäude und als „Canopy“-Version für den Außenbereich.

Durch angebrachte Staplertaschen und Verladeösen sind die Aggregate leicht zu transportieren. Für die Motorisierungwurden die bewährten und langlebigen

DEUTZ-Motoren gewählt und ein robuster MARELLI-Generator sorgt zuverlässig für die Stromerzeugung. Für die Steuerung des Aggregats sind COMAP-Controller zuständig. Wenn das Aggregat der Not-stromversorgung dient, ermöglicht der Controller eine problemlose Kommunikation mit der ATS-Box und liefert auch beim „Inselbetrieb“ die notwendigen Informationen, die der Betreiber benötigt.

Zurzeit bietet HENKELHAUSEN die Standardaggregate in einer Sonderaktion an – nutzen Sie Ihren Vorteil und fordern Sie noch heute ein Angebot über unsere Niederlassung Bochum an. Alle Leistungsklassen sind sofort ab Lager lieferbar.

HENKELHAUSEN Standardaggregate sind vielseitig einsetzbar. Zuverlässig versorgen sie den Abnehmer mit elektrischer Energie, wo immer sie gebraucht wird. Aggregate in den Leistungsklassen 30, 60, 100 und 160 kVA gibt es nun in einer Sonderaktion.

Für mehr Informationen:Henkelhausen GmbH & Co. KGNiederlassung BochumWilfried LandTel: 0 23 4 / 926 85-25E-Mail: land.wilfried@henkelhausen.de

SONDERAKTION AUF HENKELHAUSEN STANDARDAGGREGATE

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DEUTZ AG · Ottostr. 1 · 51149 Köln · Deutschland · Telefon +49 (0) 221 822-0 · Telefax +49 (0) 221 822-3525 · www.deutz.com · E-Mail: info@deutz.com

Jede Baumaschine ist nur so gut, wie ihr Motor. Führende Gerätehersteller haben sich des-halb für DEUTZ entschieden und bleiben der Marke DEUTZ treu. Einbauberatung, Leistung, Zuverlässigkeit und der DEUTZ Life Time Support sind die wichtigsten Argumente für diese Zufriedenheit. Kein Wunder, dass unsere Motoren jährlich mehr als 100.000 neue mobile Arbeitsmaschinen antreiben.

DEUTZ ist einer der weltweit größten unabhängigen Motorenhersteller mit einem durch-gängigen Leistungsspektrum von 25 bis 520 kW. Von der ersten Einbauberatung bis zum motorlebenslangen Service engagieren wir uns mit allen Kräften für unsere Kunden. Damit Sie Produkte und Dienstleistungen zu Ihrer Zufriedenheit erhalten.

Jede Baumaschine ist nur so gut, wie ihr Motor. Führende Gerätehersteller haben sich des-halb für DEUTZ entschieden und bleiben der Marke DEUTZ treu. Einbauberatung, Leistung, Zuverlässigkeit und der DEUTZ Life Time Support sind die wichtigsten Argumente für diese Zufriedenheit. Kein Wunder, dass unsere Motoren jährlich mehr als 100.000 neue mobile

DEUTZ ist einer der weltweit größten unabhängigen Motorenhersteller mit einem durch-gängigen Leistungsspektrum von 25 bis 520 kW. Von der ersten Einbauberatung bis zum

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