ausprobiert für 2017 | E-bikEs mit Go sWissDrivE … · top E-atB (allterrain) Bike tempo &...

Saftig grün ziehen sich Wie-senhänge und schroffe Felsen hinauf in den stahl-

blauen Himmel. Schlanke Kühe mit bimmelnden Glocken am Hals blicken uns entgegen, als wir E-Biker entspannt den steilen Weg

zur Mittelstation hinaufkurbeln. Kein Wunder: Jedes Modell ist mit

dem Go SwissDrive-Heckmotor aus-gestattet, der uns souverän beflügelt.

Aus ganz Deutschland sind fünf Pro-duktmanager, Designer und Geschäfts-führer kleiner Geheimtipp-Marken in die Schweizer Berge gekommen. Und prä-sentieren beim „ElektroRad Gipfeltreffen“ E-Bikes verschiedener Kategorien.

„Warum habt ihr den Motor verbaut?“ frage ich zunächst tout terrain Produktmanager Johannes Faulhaber, der neben mir fährt. „Weil er absolut lautlos läuft, eine direkte Kraftübertagung, natürliche Fahreigen-schaften und zudem Rekuperation bietet. In Verbindung mit der Pinion-Tretlager-schaltung und dem Gates Riemenantrieb nennen wir das: Silent e-Drive System.“ Kunden des Freiburger Premium-Herstel-lers schätzen nicht nur, dass tout terrain überwiegend Stahlräder anbietet, „sondern auch unseren Nachhaltigkeits- und NoPro-blem-Ansatz“. Bei tout terrain gibt es viele Modelle, die man – dank Baukastensystem – mit oder ohne Motor ordern kann. Das macht einen nachträglichen Rückbau zum Normalrad möglich, ...

GipfeltreffenAusprobiert: 2017-er E-Bikes mit GO SwissDrive-Heckmotor

Redaktion: danieL o. FikUaRt, kaRoLa HaFneRFotos: danieL o. FikUaRt

Der GO SwissDrive-Heckantrieb ist für einige Pro-duktmanager die beste Wahl für ausgewählte Mo-delle im Programm 2017. Fünf E-Bikes aus fünf Ein-satzgebieten probierten wir aus – in den Schweizer Bergen hoch über dem Firmensitz in Gams.

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ausprobiert für 2017 | E-bikEs mit Go sWissDrivE-AntriEb

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ausprobiert für 2017 | E-bikEs mit Go sWiss DrivE-AntriEb

falls eine Flugreise in ein fernes Radpara-dies geplant ist (und die Fluggesellschaft den Akku-Transport ablehnt). „Das geht nur mit Heckmotor.“ Das ungefederte Chi-yoda eXpress ist als stylisches Urbanbike konzipiert, ermöglicht aber auch sportive Touren auf Asphalt. Seine Rezeptur: agile 26-Zoll Laufräder, Pinion, Gates Riemen sowie ein integrierter Gepäckträger.

NameN am RahmeN Ein stark gemachtes E-ATB mit Alu-Rah-men hat „Quantor“-Chef Christoph Walter mitgebracht – „für rassige Touren im Ge-lände & harten Alltagseinsatz.“ Deshalb an Bord: Federgabel, Pinion, robuste Reifen und Licht. Das „Kraftwerk 7.0“ besitzt einen „auf Stabilität ausgelegten Nicolai-Rahmen“. Ein Alleskönner, der auch für Pendler at-traktiv sein dürfte. Individuell aufbaubar dank Baukastensysten. Am Rahmen prangt eine Plakette mit Namen des Monteurs. Der steht für Qualität.

PRäseNt & INtellIgeNtUngewöhnlich: Die auf Urban-Style spezialisierte Marke Grace präsentiert

Diese 26 Marken verbauen Den Go sWissDrive-HeckMotor CampusCheetahElectrolyteFalkenjagdGobaXGraceHerkelmannHP Velotechniki:SY

KraftstoffKristallMiTechMüsingMaxcyclesPatriaPoisonQuantorRennstahl

RadrezeptSantosSpecializedStöckliStreetScootertout terrainVeoYouMo

vor ort Dabei, nicHt iM kurztest

Spaß garantiert – das geländetaugliche HP Velotechnik „Scorpion fs 26 Enduro Trike“. Unten rechts: Volle Kontrolle – so sieht ein werkseigenes Test-Fahrzeug für den GO SwissDrive-Antrieb aus...

Tout Terrain „Chiyoda eXpress“ mit verdrehbarem Pinion-Getriebe zum un-

komplizierten Spannen des Riemens!

2017er Version des HP Velotechnik „Scor-pion“ – mit zwei Akkus, falls gewünscht.

Akku im Gepäckträger: 27-Gang-Touren-Pedelec, der Geheimtipp Marke Campus.

Klasse E-ATB: Quantor „Kraftwerk“ mit Nicolai-Rahmen, Pinion, Ergon-Griffen.

Kraftpaket: 1000 W-Urbanbike von Gra-ce – Breitreifen und Rückfahrkamera inklusive.

einen coolen Metro-Cruiser mit bulligem 1000 W-GO SwissDrive-Aggregat. „Das Urbanic 1000“ fährt voll ab auf Connec-tivity – die Vernetzung mit dem Smart-phone: Das im Rahmen versteckte „co-Module“ lokalisiert den Standort nach einem Diebstahl, alarmiert bei einem Un-fall, warnt vor unbefugtem Wegschieben. Das Smartphone entsperrt oder schließt das Rahmenschloss, kann Navi sein oder Rückspiegel, da auf der Rückseite der Sattelstütze eine Kamera-Objektiv inte-griert ist. Doppellicht-Kasten, volumiger Einrohrrahmen, XXL-Sattelstütze und 27,5“-Breitreifen sorgen für die beeindru-ckende Präsenz des „Urbanic 1000“.

BegeIsteRNde hoRIzoNte Paul Hollants von HP Velotechnik rollt

tiefenentspannt im Liege-Dreirad

„Scorpion“ in der Mittelstation ein. Das HP-Erfolgsmodell „wurde einer RadikalKur unterzogen“. Im Heck dreht sich nun ein größeres 26-Zoll Laufrad “für optimiertes Rollen“. Das Tretlager wurde erhöht – „für mehr Treteffizienz“. Der Motor bietet sogar einen Rückwärtsgang „für leichtes Rangie-ren“. Genial bei diesem Tempomacher ist Anhalten – der Panorama-Blick aus der Liegeposition ist stets überwältigend.

eRfReulIch KlassIsches stadtRad Campus aus Karlsruhe ist ein Geheimtipp auch bei Tourenrädern. Um den Durch-stieg beim „GSH9“ frei zu halten, ist der Akku im Heckträger integriert. „Unsere Kunden schätzen die Laufkultur des Motors“, sagt Vertriebschef Horst Mandel. „Probiert´s doch gleich mal aus.“

Diese e-bikes Mit GosWiss Drive Waren Dabei!




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agiler Fahrspaß Coolness & Connectivity

TOUT TERRAIN Chiyoda eXpress

GRACE Urbanic 1000

Das Chiyoda eXpress gibt es in zwei Motor-Ausstattungen: mit einem Go SwissDrive „Cuise-“ oder

„Activ“-Motor mit mehr Power, der für Reisen mit Gepäck und durch gebirgige Regionen konzipiert ist. Das zeigt auch die Bandbreite des Chiyoda an: Eigentlich will das ungefederte Stahlrad („Stahl dämpft Schläge ab“) ein stylisches NoProblem-

Hier treffen technisches Knowhow und Alltagstauglichkeit aufei-nander – schnell, stilsicher und

nachhaltig. Sagen unsere Ansprechpart-ner bei der Probefahrt. Mehr Motorrad als Fahrrad: Das „Urbanic 1000“ vereint durch seine üppigen Rahmen-Proportionen, dem kastigen Doppelscheinwerfer/Display-Element und breite 27,5-Zoll-Reifen einen

tEChnik inFo ANTRIEBSSYSTEM

Motorart Heckmotor GO SwissDrive, 250

Akkugröße 558 Wh

RADBremsen Scheibenbremsen

Schaltung Pinion, 9-Gang

Besonderheiten Stahlrahmen, -Ga-bel, integr. Träger

KONTAKTtout terrain OHG, Tel.: [email protected]


Motorart GO SwissDrive, 1000 Watt

Akkugröße 560 Wh, BMZ


Schaltung Pinion, 9-Gang

Besonderheiten Connectivity mit Smartphone

KONTAKTGrace c/o Mifa-Bike Gesellschaft mbH, Tel.: 03464-537-0 [email protected]

Preis ca. 4000,- €Gesamtgewicht ca. 22 kg

Preis ab 6699,- €Gesamtgewicht ca. 32 kg

Das sagt tout terrain zum Rad:

„Der ultima-tive Kamerad für die Stadt – eigentlich besser: für tout Terrain.“

Das sagen Marketing-Leiter und Produktma-nager zum Rad:

„State of the Art in Sachen Coolness, Ver-netzung und Sicherheit.“

Johannes Faulha-ber, Einkaufs- & Produktionsleiter.

Carlo Walter, Designer (li.) und Martin Dybiona, Produktmanager.

Urbanbike sein. Es bietet sich aber auch prima für schnelle Spaßtouren auf Asphalt an, für die seine agilen 26-Zoll Laufräder mit breiteren Slicks optimal geeignet schei-nen. Farben, Lenker (hier ist sogar der neue, dämpfende Carbon-Lenkbügel mit Flex verbaut), Bremsen, Sattel und Pini-ongetriebe (6/9-, 12- oder 18-Gang) sind dank Baukastensystem wählbar. Das Pa-ket aus GO Swissdrive-Heckmotor, Pinion Tretlagerschaltung, Gates-Riemenantrieb

kraftvoll muskulären Ausdruck mit fili-gran-intelligenter Connectivity. Vernetzt durch ein im Rahmen versteckes GPS-Mo-dul ist der Diebstahlschutz bereits einge-baut. Das Smartphone meldet unbefugtes Bewegen, das Rad ist lokalisierbar, kann einen Alarmton abgeben, bei einem Unfall einen Notruf absetzen. Das Rahmenschloss lässt sich elektronisch öffnen oder sperren per Smartphone. Am Lenker fixiert wird es zum Navi oder Rückspiegel, da sich hinten

bezeichnet tout terrain als „Silent E-Drive System“. Es kommt auch bei anderen Mo-dellen zum Einsatz. Zungenschnalzerde-tail: Für einfaches Nachspannen des Rie-mens ist das Pinion-Tretlagergetriebe über ein patentiertes TRC-System dreh- und fixierbar.

uNseR fahReINdRucKDas Chiyoda fährt sich extrem agil. Die Breitreifen sowie der Flex-Lenker dämpfen leichte Stöße gut ab. Die Antriebseinheit aus Go SwissDrive-Motor und Gates-Riemen ist nahezu lautlos. Für unseren Test in den Schweizer Bergen war der „Cruise“-Motor etwas zu schwach. Sein Einsatzgebiet liegt eben wie vom Hersteller angegeben eher im urbanen Bereich.

fazItDas Chiyoda ist ein cooles Lifestyle-Rad mit durchdachten Details für den Einsatz in der Stadt und auch für kleinere Touren.

im Sitzrohr eine Kamera befindet. Updates via Smartphone machen Händlerbesuche unnötig. Neben der 250 W-Version gibt es eine 500 W-Variante, die wie die 1000er Nummernschild/Führerschein erfordert.

uNseR fahReINdRucKWas für ein sattes Fahrgefühl. Das Urbanic bügelt dank Breitreifen jeden Bürgersteig glatt, der 1000 W-Motor (bei entspannten 45 Nm Drehmoment) beschleunigt mäch-

tig von unten heraus. Man sitzt „im Rad“, was die Verbindung Fahrer-Bike harmonisch macht. Die Bremsen: perfekt.

fazItMächtiges E-Bike für ultracoolen Urban-Live-

style. Die Connectivity-Features des Grace sind richtungsweisend.

Gepäckträger integriert: „Wingies“-Trä-gerbügel ermöglichen hohe Zuladung.

Arretiert über dem Basis-Display wird das Smartphone zum Navi oder Daten-Geber.

tout terrain „TBA-System“: einfa-ches Spannen des Riemens durch Verdrehen des Pinion-Getriebes.

Nur via codiertem Chip lässt sich das „Urbanic“ starten. Diebstahl-schutz eingebaut dank GPS-Modul.





Für die Genussausfahrt

CAMPUS GSH9

Ein weiteres Modell mit Go Swiss-Drive-Motor ist das GSH 9 der ba-dischen Firma Campus. Die Fahrrä-

der basieren auf einem modularen System. Der Käufer kann sich so sein Wunschrad zusammenstellen und einzelne Komponen-ten von den Bremsen über die Schaltung bis hin zum Display auswählen. Die Abkürzung GSH 9 steht für Go SwissDrive Hinterrad-


Motorart Heckmotor GO SwissDrive, 250 W

Akkugröße 446 Wh


Schaltung 3 x 9 = 27 Gänge

Besonderheiten Scheibenbremsen

KONTAKTCampus Fahrräder GmbH, Tel.: 07251-975811, [email protected]

Preis (Testrad) 3049,- €Gesamtgewicht ab 23 kg

Das sagt der Ver-triebsleiter zum Rad:

„Das ideale Rad für ent-spannte Aus-fahrten Über-land und in der Stadt.“

Horst Walter, Vertriebsleiter bei Campus.

antrieb drei mal neun Gänge. Das Rad gibt es nicht nur in der abgebildeten Trapez-Rahmenform, sondern auch mit Diamant-, Wave- und Y-Rahmen. „Besonders beim Wave-Rahmen macht der Go SwissDrive-Motor Sinn, da hierdurch der Durchstieg extrem tief gezogen werden kann“, so Horst Walter, Vertriebsleiter bei Campus. Neben dem GSH 9 mit Go SwissDrive-Motor, gibt es auch Modelle mit Frontantrieb von Ans-mann, sowie Mittelmotoren von Brose und

Shimano. Bis auf das GSH 9 mit Trapezrah-men gibt es für alle Rahmen alternativ auch einen Unterrohrakku. Das Modell gibt es in schwarz-matt, weiß, dunkelblau-matt und ferrari-rot.

uNseR fahReINdRucKDie Sitzposition ist aufrecht und angenehm. Das Rad eignet sich für Fahrten auf Asphalt und leicht unebenes Gelände. Bei unserer Testfahrt über groben Schotter zeigten sich die schmalen Reifen als eher unpassend. Der Schwerpunkt des Rades liegt aufgrund des Akkus und des Motors hinten. Dies führt bei schnelleren Bergabfahrten zu einem Aufschwingen des Rades.

fazItDas GSH 9 ist ein solides Rad für gemüt-liche Touren im Mittelgebirge. Bei höheren Geschwindigkeiten ist eine sichere Lenker-führung empfehlenswert.

Der Kunde kann beim Kauf zwischen altem (Foto) und neuem Display wählen.

Effizentes Mittreten möglich dank 3-fach-Kettenblatt vorn & 9-fach im Heck ... für 27 Gänge!

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top E-atB (allterrain) Bike tempo & traumblicke

QUANTOR Kraftwerk 7.0 ST HP VELOTECHNIK Scorpion

Christoph Walter und sein Team le-ben die Leidenschaft Fahrrad. Nach dem Motto „nichts ist unmöglich“

baut die kleine Firma seit 2012 individuelle, auf die Wünsche der Kunden abgestimmte Räder. Ein Quantor erhält man direkt vom

Race-Trike für Komfortliebhaber – so lässt sich das Scorpion (7. Modell-Generation!) charakterisieren. Un-

ser metallikblauer Renner (gibt´s auch in Cosmic Grey sowie Sonderfarben) besitzt in der 17er Version ein auf 26 Zoll vergrö-ßertes Heck-Laufrad (mit GO Swissdrive-Motor) für perfektes Rollen sowie einen nun steileren Tretlager-Ausleger – für



Akkugröße 558 Wh


Schaltung Pinion 18-Gang

Besonderheiten Baukastensystem, Direktversand

KONTAKTKW Sports GmbH, Tel.: 0711-46909240 [email protected]



Akkugröße 558 Wh


Schaltung Kettenschaltung

Besonderheiten Rückwärtsgang, Baukastensystem

KONTAKTHP Velotechnik OHG Tel.: [email protected]

Preis ab 5195,- €Gesamtgewicht 24.4 kg

Preis ab 2990,- €Gesamtgewicht 33 kg

Das sagt der Ge-schäftsführer zum Rad:

„Sportliches Tourenrad mit Mountain-bike-Genen für Fahrspaß auf allen Wegen.“

Das sagt der HP Fir-menchef zum Rad:

„Trotz Radi-kal-Kur vom Touren- zum Racebike sind Fahrspaß und Komfort bes-tens vereint.

Christoph Walter, Geschäftführer KW Sports GmbH

Paul Hollants (33), Mit-Ge-schäftsführer HP Velotechnik.

Hersteller per Direktversand über den On-line Shop. Oder im Showroom in Denken-dorf, unweit des Stuttgarter Flughafens. „Die gesparten Vertriebskosten investieren wir in die Ausstattung und Güte unserer Produkte. Auch den Service für das gekauf-te Quantor-Rad übernehmen wir“, erklärt Firmenchef Walter. Für das „Kraftwerk 7.0 ST“ E-Bike benutzt er den gleichen, massiv ausgelegten und hervorragend angefertig-ten Rahmen, den er auch für Mountain-

mehr Effizienz beim Beinschub. Der ele-gante Alurahmen mit Raum-Fachwerk unter dem Sitz für Packtaschen und Akku-Aufnahme (2. Akku möglich) beweist eine auf Tempo getrimmte Formensprache.

Gerade auf Pflaster werden ungefederte Race-Trikes zum Rücken-Killer. Nicht das Scorpion: Seine antriebsneutrale Hinter-bau-Federung eröffnet zusätzliche Einsatz-bereiche. Ein Baukastensystem ermöglicht

bikes verwendet. Er stammt vom Kultrah-menbauer Nicolai – besser geht´s kaum. Eine hochwertige Federgabel, ein ergono-misch hervorragender Lenker mit Ergon-Hörnchen und hochwertige Laufräder mit griffigen Reifen in breiter Dimension sowie eine helle LED-Lichtanlage unterstreichen die Off-und Onroad-Eigenschaften sowie eine robuste Alltags-Auslegung. Ein Rad ...

uNseR fahReINdRucK... das alles kann! Perfekt zirkelt das 24,4 kg leichte und ausgewogene E-ATB (gilt auch fürs Tragen!) über Schotter- und Wiesen-pfade, Reifen-Grip und Motor-Schub faszi-nieren ebenso wie das souveräne Fahrwerk (keine Spur von Nervosität) und seine Er-gonomie – ideal für lange Distanzen.

fazItDas Quantor „Kraftwerk 7.0“ ist ein erst-klassiges E-ATB, super Allrounder und be-ster Kamerad in Personalunion.

es, das Trike individuell für Alltag und Rei-se aufzubauen.

uNseR fahReINdRucKDie Liegeposition ist schmal, aber opti-mal (162–200 cm Körpergröße), die Er-gonomie des Lenkers/der Griffe ist ebenso perfekt wie der Blick auf das nun erhöhte Display. Mit dem linken Bremsgriff lassen sich die Scheibenbremsen beider Vorder-räder gleichzeitig ziehen. In engen Kurven sowie bei Tempofahrten beweist das Fahr-werk beste Laufruhe, die Heck-Federung hält Schläge vom Leib. Der Nabenmotor schiebt zuverlässig & sportlich. Bergab läuft das Trike souverän! Top-Bremsen! Sehr gut: Der Rückwärtsgang des Motors erlaubt zügige Wendemanöver.

fazItTrike in Bestform: Perfekte Ergonomie, souveräne Fahrleistungen, sehr empfeh-lenswert – auch für Liegerad-Einsteiger!

Top: helles Supernova-Frontlicht, sensible Rock Shox „Paragon“-Federgabel, robuste Schwal-be „Mondial“-Reifen, Magura Scheibenbrem-sen. Flop, aber chic: flache Curana Schutz-bleche.

Statt 20“ nun ein 26“-Hinterrad, 2 Akkus möglich, Träger für tiefe Gepäckfixierung.

Pinion-Getriebe, top Nicolai-Rah-men, klasse Reifen, Heckmotor – ein starkes Quartett für Fahrspaß.

Neu: Das Display sitzt nun über dem rechten Griff und ist damit besser in der Blick-achse.





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