BauanleitungBell UH1N / 212

Mastab 1:35

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Die Datentabelle 2

Die Vorbereitung der Motorgruppe 3

Der Zusammenbau 3

Das Farbspritzen 22

Der Einbau der Motorgruppe 28

Der Erstflug 28

Ein Pflegehinweis 28

Inhaltsverzeichnis

Die Datentabelle:

Mae in mm Gewicht in g Bauzeit in Stunden (ca.)

Rotorabstand 240 Folie 0,2 mm 12 Rumpfbau 8,5

Rumpflnge 370 Folie 0,3 mm 1 Farbgestaltung 5

Rumpfbreite 70 Ergnzungsteile 8 Aufbringen Decals 2

Rumpfhhe 50

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ModellMastab 1:35

kompatible RCHubschraubermodelle

Blade 200SRX / mCPX BL, TRex 140

Bei Fragen und Ergnzungen wenden Sie sich bitte an:

Heli Scale QualityBeethovenstr. 5409130 ChemnitzGermany

info@heliscalequality.comMobil: +49 (0)1723500587

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Der Zusammenbau:

Diese Bauanleitung bitte vor Arbeitsbeginnmindestens ein Mal komplett durchlesen.

Es sind Hinweise dabei, die spter schwererumsetzbar sind.

Als Einstieg kontrolliere ich bei solchenBaustzen die Verarbeitung. Dieser hierbesteht aus einem Foliesatz in Materialstrke0,2 mm, einigen grauen Resinteilen, demLandegestell sowie einem Decalsatz.

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!Die Vorbereitung der Motorgruppe:

Ich will einen Blade mCPX BL einbauen. Dazu wird vomursprnglichen HeliModell alles abgebaut, was nicht zum Fliegennotwendig ist (das Landegestell mit dem Akkufach, die Haube, derTailboom). Diese Bauteile heben wir auf. Um eine ausreichendeRotorkopfhhe ber dem Dom zu erreichen, mu die Steuerplatinemittels einer Zwischenplatte ca. 10 mm nach unten gesetzt werden.

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ritt2 Der Foliesatz macht einen sehr guten ersten

Eindruck. Er hat viele Detailierungen, sogarNietreihen und Luken kann man erkennen.

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Mit einem Permanent Maker Gre S oderTopliner wird jetzt ringsum eine Anriliniegezogen. Die Tiefziehfolie ist ca. 3 mm tieferals die eigentliche Rumpfhlfte. Die Anriliniekann ruhig etwas im Rumpf sein, manschneidet am besten so ca. 1 mm neben ihrdann auf der eigentlichen Rumpflinie. Gre Szeichnet fast genau auf der Schnittlinie an.

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rtt3 Die Resinteile sind gut ausgegossen und

wenigstens grob entgratet. Erkennbare kleineLcher oder dnne Stellen flle ich gleich mitSpachtel.

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ritt4 Nun werden die Rumpfhlften grob aus dem

Foliestck geschnitten. Zuerst mit ca. 5 mmAbstand zur Rumpfkontur, damit dasAnzeichnen und Ausschneiden ungehinderterfolgen kann.

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Mit einer gebogenen Fingernagelschere wirdjetzt ringsum an der Rumpflinieausgeschnitten. Lieber erst etwas zuvorsichtig, man sieht den bergang vomeigentlichen Rumpf zur Tiefziehunterlage anvielen Stellen recht gut.

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Ehe irgendwelche Arbeiten an denRumpfhlften beginnen ist es sinnvoll, alleFenster mit Maskierband o.. innen und auenabzukleben. Zu schnell rutscht man mal abund macht Kratzer, ein Tropfen Leim gehtdaneben oder etwa Farbnebel landet beimSpritzen an diesen Stellen. Auen reduziertsich der sptere Aufwand, wenn die Fenstergenau in ihrer tatschlichen Gre abgeklebtwerden. Dazu gibt es eine Schablone.

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0Sind die Hlften ausgeschnitten, legt man sieauf eine ebene Flche (Tisch oder Glasplatte)und prft die glatte Auflage. Vorher die Resteder Markierungslinie mit einemFleckenentferner (z.B. Nuth) sauberabwischen. Hat man gut angerissen undsauber gleichmig geschnitten, liegt dieRumpfhlfte glatt auf. Sichtbare Differenzenvorsichtig nachschneiden oder durch dasAuflegen auf 150er Sandpapier abschleifen.(Hier anderes Modell)

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Sind beide Rumpfhlften ganz plangeschliffen, werden sie das erste Malaneinander gelegt und mit Stcken Tesa fixiert.Jetzt sieht man deutlich, wie sauber dieSchneide und Schleifarbeit war. Die Fehlerklrt spter nur Spachtel! Beim Fixierenbekommt man auch ein Gefhl dafr, wie sehrman beim Fixieren darauf achten mu, dassdas Leitwerk nicht schief zum Rumpf steht.Das ist beim Verkleben dann auch so!(Hier anderes Modell)

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Wer seine Dachfenster spter in Glasgrnbemalen will ist gut beraten, diese Farbe jetztschon hier innen aufzubringen. Spter nachdem Zusammenbau der Rumpfhlften ist dainnen eher schlecht mit dem Pinsel ran zukommen.

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Maskierband auf die Maske auflegen, Umrissezu ausschneiden, dann fast abziehen und ineiner ausgeschnittenen Ecke Maskierbandhochklappen. Man kriegt sonst danach dieMaskierung nicht vom Papier runter.

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Wenn eine aufgehangene Motorgruppeeingebaut werden soll, sollte diese vor demZusammenkleben schon mal probeweise indie Rumpfhlften eingepat werden.Anlenkungen und Taumelscheibe vorsichtigfreischneiden.

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Innen kann man wesentlich grozgigerabkleben. Da kommt es nur auf den Schutzan.

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Die Stellen kennzeichnen, wo spter dieAufhngungen durch die Rumpfhlle gehensollen. Insbesondere darauf achten, dasskeine Fenster von den Aufhngungenbetroffen sind.

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An dieser Stelle mu jetzt auch dieEntscheidung fallen, wo und wie man dieffnung des Modells zum Einbau derMotorgruppe und des Akkus platzieren will.Hier bietet sich das Dach an. Anzeichnenund erst mal nur aus einer Hlfteausschneiden. Sonst kann es nach demVerkleben Versetzungen und Ste geben.(Hier anderes Modell)

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8Jetzt bereiten wir das Zusammenklebender beiden Hlften vor. Dazu schneidetman sich fr den Rumpf als erstes 3 bis 5mm breite Steifen aus den Folieresten.Aus den Streifen schneidet man dannpassende Stcke. Dabei sollte beimProbeanlegen an die Rumpfhlfte ber dieLnge des Streifens keine Spannungentstehen, lieber kleinere Stckenankleben.

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Wenig Sekundenkleber (SK) auf eineHlfte des Streifens auftragen,breitstreichen und innen (!) an nur eineRumpfseite ankleben. Lngere Stcke vordem Verkleben mit Tesa fixieren, Kleber inden Zwischenraum laufen lassen undandrcken. Bei den mehr rundenRumpfstcken (z.B. Heckschwanz unten)dnnere Streifen ankleben. Zweck isteinzig und allein die haltbare Verbindungder beiden Hlften.

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An der Oberseite des Heckschwanzes und am Seitenleitwerkwerden keine Verbindungsstreifen angeklebt (zu schmal). Hier wirddann eine andere Form des Verklebens praktiziert.

Ist eine Rumpfhlfte an der Rumpflinie ringsum innen mit denVerbindungsstreifen versehen, kommt ein spannender Abschnitt. DieHlften werden nochmals aneinander gefgt und mit Stcken TesaKlebeband fixiert. Damit wird noch einmal kontrolliert, ob die Hlftenpagenau aneinander liegen oder wo ggf. durch dieVerbindungsstreifen Spannungen entstehen (evtl. zu breit an derStelle). Soweit notwendig korrigieren.

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Dann den oberen Rumpf hinter derRotorachse bis Beginn Heckschwanz.

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2Dabei Folgendes beachten: Der QuerSchnittmu direkt hinter der (spter angebrachten)Blattantenne erfolgen. Also weiter vorn als hierauf dem Bild. Sonst hat man sehr viel Mhe,das RESCUEDecal an der passenden Stelleaufzubringen.

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Beim Zusammenkleben der Rumpfhlftenkommt erstmals UHU Allplast (UAP) zumEinsatz. Er hat beim Verkleben von PETFoliengegenber SK den Vorteil, einige Minutenkorrigierbar zu bleiben. Zuerst wird der untereTeil des Rumpfes bis zum Heckschwanzverklebt. Genau darauf achten, dass dieRumpfhlften lngs nicht verschoben verklebtwerden. Dazu sind die Detailierungen imRumpfbereich hilfreicher als dieRumpfgrenzen selbst. Paar Minuten trocknenlassen (lieber etwas lnger).

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Es folgt der vordere obere Bugteil. ImFensterbereich vorsichtig arbeiten. (Hieranderes Modell)

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In meinem Fall zeigt sich, dass dasSeitenleitwerk sich schrg stellt und nur durchstarke Verschiebungen gerade kme.

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6Nach Abtrocknen den Heckschwanz untenverkleben.

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Der obere Teil des Heckschwanzes wird richtigpositioniert auen mit Stcken Tesa fixiert.Dann den Heli mit der Unterseite nach obendrehen und in die Rumpfwulst von innen UAPeintropfen lassen. Durch Schrghalten denKleber an der Trennlinie der Rumpfhlftenentlang laufen lassen. Waagerecht auf einerArbeitsplatte abstellen und trocknen lassen.So geht verbindungsstreifenloses Verkleben.Nach dem Aushrten hlt das wie sonst auch.

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Nun Seitenleitwerk mit Tesa fixieren. Dabeistark darauf achten, dass es genau senkrechtzum Rumpf steht.ber die ffnung oben (wo bald derMotorhalter eingeleimt wird) UAP an dervorderen Seite eintropfen und innen wiederentlanglaufen lassen. Klebenaht waagerechtablegen und trocknen lassen. Dann die hintereSeite. Hier bietet sich eher mittlererSekundenkleber an. Nach Austrocknen Tesaentfernen.

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Um das zu korrigieren, schneidet man dienoch unverklebten Hlften desSeitenleitwerkes vor der Krmmung nach obenab.S

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Am Heckschwanzende werden innen 10 mmlange und ganz schmale Steifen Folieresteinnen mit UAP als Verbinde