BauanleitungMini-Solar-Mobile

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Chassis & KarosserieDas Chassis ist die eigentliche Unterkonstruktion und verbindet alle Teile deines Mini-Solar-Mobils.

Folgende Aufgaben sollte es erfüllen:

- die Räder (Fahrwerk) werden an dem Chassis befestigt und so montiert, dass dein Mini-Solar-Mobil

ganz geradeaus fährt

- das Chassis trägt den Motor und das Getriebe

- das Chassis trägt die Solarzellen, Kabel und die Schaltung

Doch dein Mini-Solarmobil muss nicht nur wie ein Knochgerüst aussehen, du kannst auch zusätzliche

Verzierungen anbringen. Ob eine windschlüpferige Verkleidung als Karosserie, ein cooler Spoiler,

lustige Fahnen oder kleine Modellmännchen hinter dem Steuer, hier bist du der Autodesigner!

Folgenden leichte Materialien kannst du ausprobieren: Aluminium-Lochblech, Aluminium Rohre,

Vorhangschienen, Draht in verschiedenen Stärken, Styropor, Hartschaum, Balsaholz Moosgummi,

Fotokarton, alte Petflaschen, Aludosen oder auch Vogelfedern...

Wichtig ist dass das ganze Mini-Solar-Mobil nicht länger als 50 cm wird (siehe auch Spielregeln) und

dass irgendwo gut sichtbar eine Startnummer montiert werden kann (Fläche von 5/5 cm).

So leicht wie möglich bauen, durch jedes eingesparte Gramm wird dein Mobil schneller!

Vielleicht montierst du die coole Verkleidung so, dass du sie für Rennen abnehmen kannst? Mit

dieser “Light-Version” reduzierst du dein Startgewicht um die nötigen Gramme die dein Mobil

dann schneller fahren lassen...

Achte darauf dass das Chassis und die Karosserie nicht die Solarzellen verdecken und dass nichts

an den Rädern streift.

Vielleicht machst du mal ein Experiment mit einem zusätzlichen Spiegel oder Alufolie? So scheint

mehr Sonnenlicht auf die Zellen...

Sunny’sTuning-Tipps!

Chassis & Karosserie Solarzellen Getriebe & Motor Räder

SolarzellenDie Solarzellen sammeln die Sonnenenergie und wandeln diese in Strom um, der dann den Motor

drehen lässt. Sie sind eigentlich das Benzin deines Autos und die mitgelieferten Solarzellen sind von

höchster Qualität!

Deine beiden Zellen kannst du nun auf zwei verschiedene Arten verdrahten, jede Art hat ihre Vor-

und Nachteile. Um auf jede Wettersituation reagieren zu können, ist es am einfachsten, wenn du

zwei Kabelsätze herstellst, so dass du schnell wechseln kannst.

Beachte dass die Zeichnungen dir nur das System erklären, welches Kabel du wo anschliessen musst

(+ und -Pol an der Solarzelle beachten), die Länge der einzelnen Kabel musst du auf dein Model

abstimmen.

Meistens wird mit dieser

Verdrahtung die höhere

Geschwindigkeit erreicht.

Der Motor wird mit 4

Volt / 350 Milliampère

gespiessen. Wenn viel

Sonne am Himmel ist

dann ergibt sich mit

dieser Schaltung viel

Spannung = hohe

Geschwindigkeit.

Serieschaltung Parallelschaltung

Du kannst die beiden Solarzellen

aber auch parallel verdrahten.

Wenn es weniger sonnig ist dann

bist du damit besser beraten.

Der Strom der beiden Solarzellen

wird addiert, das heisst es

stehen maximal etwa 2 Volt /

700 Milliampère zur Verfügung.

Mit dieser Schaltung wird sich

dein Fahrzeug zwar langsamer,

aber immerhin bewegen,

während mit einer Serieschaltung

gar nichts mehr gehen würde...

Umschalterschaltung

Mit einem “Umschalter”

kann per Knopfdruck

zwischen Serie- oder

Parallelschaltung

gewechselt werden, so

bist du innert Sekunden

bereit fürs Rennen!

Wenn der Knopf in der

Mitte steht ist der

Stromkreis unterbrochen

und dein Auto steht still.

Sunny’sTuning-Tipps!

Chassis & Karosserie Getriebe & Motor RäderSolarzellen

Um den Strom der Solarzellen in Bewegung zu verwandeln, brauchen wir einen Elektromotor.

Da dieser alleine zwar sehr schnell jedoch ohne viel Kraft dreht, müssen wir uns wie beim Velo eine

Art Gangschaltung einbauen.

Dazu brauchen wir die verschiedenen Ritzel (Z10, Z13, Z20). Mit ihnen dreht sich das Zanhrad an

der Gewindestange mit unterschiedlicher Geschwindigkeit und Kraft. So können wir je nach Kraft der

Sonne die ideale Übersetzung wählen.

Damit du Ritzel ganz einfach wechseln kannst, haben wir uns etwas ganz besonderes einfallen

lassen. Wenn du den Solarmotor mit einem Ritzel ans abgewinkelte “Schiebestück” montierst und es

dann mit der Flügelmutter genau passend befestigen, so

dass es perfekt ins große Zahnrad an der Radachse greift (Achtung: Zahnräder sollten ganz locker

ineinandergreifen und nicht klemmen!).

Zum Auswechseln des Ritzels drehst du einfach die Flügelmutter auf, und schon kannst du den

Solarmotor etwas beseite schieben um das Ritzel auszuwechseln. So benötigst du keinen langen

Boxenstops und kannst je nach Sonnenstand und Wolken ganz schnell die optimale Übersetzung

wählen!

in die Vorhangschiene führst, kannst du es

Getriebe & Motor

Solarm

otor

Flügel

-

mutter

Ritzel Z10

Ritzel Z13

Ritzel Z20

Gewindestange

Lochblechstreifen

Vorh

angsc

hiene

Schieb

estück

Schrau

benM2.5

/3Reduzie

rhülse

Leim

Sunny’sTuning-Tipps!

Um die Vorhangschiene am

Lochblech anzukleben, ist es

von Vorteil, wenn du vor dem

Leimen mit Araldit

(2-Komponentenkleber) alle

Bauteile gut reinigst und auf

der äusseren Seite des

Lochblechs einen Klebe-

streifen anbringst.

So tropft der Leim nicht durch

alle Löcher!

Achte darauf, dass die

aufgeschobenen Reduzierhülse

hinten nicht am Solar-motor

ansteht, sonst hast du nur

unnötig Wiederstand und dein

Mini-Solarmobil wird dadurch

gebremst.

Sunny’s Faustregel:Sunny’s Faustregel:

Ritzel Z20(Untersetzung 3:1)

Ritzel Z10(Untersetzung 6:1)

Chassis & Karosserie Solarzellen RäderGetriebe & Motor

Zahnrad

Z58

Vorh

angsc

hiene

Rad

Mutter M3

Unterlag

sscheib

eUnter

lagssc

heibe

Mutter M3

Mutter M3

Unterlag

sscheib

e

Unterlag

sscheib

e

Mutter M5 als

Distan

zhalt

er

Unterlag

sscheib

eUnter

lagssc

heibe

Mutter M3

Rad

Gewindestange

Lochblechstreifen

Das Rad ist das letzte Glied der Kraftübertragung vom Motor über das Getriebe auf den Boden.

Je grösser sein Durchmesser umso schneller fährt dein Mini-Solar-Mobil. Doch große Räder brauchen

mehr Energie um in Schwung zu kommen und wenn nicht genug Sonnenenergie auf die Solarzellen

scheint, dann bewegt sich dein Gefährt gar nicht. Am besten du bastelst dir verschiedene Räder mit

unterschiedlichen Durchmessern, so kannst du verschiedene Grössen ausprobieren.

Achte darauf, dass die Räder pro Achse genau gleich gross sind, sonst fährt dein Mobil immer eine

Kurve. Auch dass das Loch in der Mitte des Rades 3 mm gross ist und genau in der Mitte liegt ist

wichtig, sonst hüpft dein Mini-Solarmobil!

Als Baumaterial eignet sich dünnes Sperrholz, Plexiglas oder CD’s.

Baue die Räder möglichst leicht. Überflüssiges Material kannst du durch zusätzliche Löcher in der

Radscheibe entfernen oder mit Aussagen ein Speichenrad herstellen.

Mit 4 Rädern fährt es sich sehr kursstabil, aber 3 Räder sind leichter und dein Mini-Solarmobil

wird somit schneller...

Normale Muttern können durch Vibration gelöst werden. Um eine Radpanne zu verhindern kannst

du diese mit Sekundenkleber anleimen oder Stop-Muttern verwenden.

Je kleiner das Rad:

- desto langsamer das Mobil

- desto mehr Kraft hat das Mobil

- desto weniger Licht ist nötig

Räder

Sunny’sTuning-Tipps!

Chassis & Karosserie Solarzellen Getriebe & Motor Räder