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Begrüßung und Einführung

Andreas MinschkeAbteilungsleiter Strategische Landesentwicklung, Kataster‐ und Vermessungswesen im TMBLV

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Frankfurt

Bremen

Würzburg

Berlin

München

Basel

Hannover

Köln

Mannheim

Nürnberg

Ulm

Stuttgart

Karlsruhe

Hamburg

ErfurtLeipzig

Halle

vor 2018

neu ab 2017

HGV‐Linien DB Fernverkehr

VDE 8.1

VDE 8.2

Quelle: DB AG

Die schnelle Mitte – ICE‐Knoten Erfurt

Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE) Nr. 8Fertigstellung bis: ‐ Ende 2015 (Erfurt – Berlin)‐ Ende 2016 (Erfurt – München)Erfurt wird zum neuen Kreuzungspunkt der ostdeutschen Hochgeschwindigkeitstrassen und zentraler Bahnverkehrsknoten in der Mitte Deutschlands

Einbindung Mitteldeutschlands in das deutsche Hochgeschwindigkeitsnetz

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Funktionsweise ICE‐Knoten: „Minute 30“

60

1545

4 ICE je Stunde und Richtung Linien Berlin‐München und Berlin/Dresden‐Frankfurt

30

Abfahrt Nahverkehrszüge

Ankunft Nahverkehrszüge

Fernverkehr‐An/AbfahrtZeitfenster Nahverkehr An/Abfahrt

• direkte Übergänge Nah‐und Fernverkehr, daher wirken Reisezeit‐verkürzungen bis in die Fläche

• schnelle Umsteigereise‐ketten im Fernverkehr

Zur „Minute 30“ treffen sich alle Fernverkehrslinien im Erfurter Hauptbahnhof und bilden einen idealtypischen Verkehrsknoten

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veränderte Reisezeiten

Ende 2015• Berlin – Erfurt: 1:40 h (50 Minuten schneller)• Dresden – Erfurt: 1:50 h (45 Minuten schneller)

Ende 2016• München – Erfurt: 2:30 h (110 Minuten schneller)• München – Artern: ca. 3:20 h (140 Minuten schneller)• München – Jena: ca. 3.10 h (20 Minuten schneller)

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Veränderung der Erreichbarkeit von Erfurt

Reisezeiten1 ab Erfurt in 2018Reisezeiten1 ab Erfurt in 2012

1 Berücksichtigt sind nur Reiseketten mit maximal 2 Umstiegen

Reisezeitbis 1 Std.1 – 2 Std.2 – 3 Std.3 – 4 Std.4 – 5 Std.5 – 6 Std.

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Wirtschaftliche Implikationen des ICE‐Knotens

• ICE‐Knoten wertet Wirtschaftsstandort Thüringen nachhaltig auf• Standortvorteil beim „Kampf“ um kluge Köpfe und Neuansiedlungen

• wichtiger Strukturimpuls mit Ausstrahlung weit über Erfurt hinaus• Entwicklungspotenziale für viele Branchen, insbesondere die Dienstleistungswirtschaft, für Tagungen und den Tourismus

• Trend‐Studie des TMWAT in Bearbeitung, Ergebnisse sind für das 3. Quartal 2014 geplant

• TTG erarbeitet landesweit innovative Angebote für den Tourismus• Entwicklungspotenzial im Umfeld des Knotens für Hotellerie, Tagungsflächen, Dienstleistungs‐ und Kommunikationszentrum

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Erfurt (pm/TMBLV) ‐ Mit der Unterschrift unter dem Entwicklungsvertrag wurdeam 21.03.2014 im Verkehrsministerium die Zusammenarbeit zur Entwicklung derICE‐City Erfurt zwischen der Landesentwicklungsgesellschaft Thüringen mbH (LEG)und der Stadt Erfurt besiegelt. Der Entwicklungsvertrag war am Mittwoch, dem12. März 2014, vom Erfurter Stadtrat mit breiter Mehrheit beschlossen worden.

Städtebaulicher Vertrag LEG ‐ Stadt Erfurt

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Tagesordnung

9:30 Uhr Eröffnung und Einführung, Andreas Minschke, TMBLV9:45 Uhr Impulsvortrag: Der ICE‐Knoten in Mannheim, Ottmar Schmitt, Stadt Mannheim

10:30 Uhr Der Rahmenplan für die ICE‐City, Paul Börsch, Stadt Erfurt10:50 Uhr Flächenentwicklung und Immobilienmanagement am ICE-Knoten, Frank

Krätzschmar, LEG Thüringen11:10 Uhr Diskussion

11.30 Uhr Kaffeepause mit Imbiss, parallel dazuOnlinestellung Webseite www.ice-knoten.de Andreas Minschke, TMBLV, Frank Krätzschmar, LEG Thüringen, Volker Hädrich, Konzernbevollmächtigter der DB AG für den Freistaat Thüringen

12:00 Uhr Die IBA Thüringen: Knoten, Netze, Fläche, Dr. Marta Doehler-Behzadi, IBA Thüringen

12:20 Uhr Der Messeplatz Erfurt 2020, Wieland Kniffka, Messe Erfurt12:40 Uhr Chancen für den Tourismusstandort Thüringen, Bärbel Grönegres, TTG13:00 Uhr Abschlussdiskussion

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Impulsvortrag: ICE‐Knoten in Mannheim

Stadt Mannheim, Dezernat für Planung, Bauen, Verkehr und Sport, Leiter der Projektkoordination Hanns‐Glückstein‐Quartier: Dipl. Volkswirt Ottmar Schmitt