Benzinspar-Ebook

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© 2008 CDM-Verlag – Alle Rechte vorbehalten 2

Das ultimative Benzinspar-Buch

© 2008 CDM-Verlag Marko Christiansen, Hamburg ISBN: 978-3-941252-1-1

Herausgeber: CDM-Verlag, Hamburg Umschlaggestaltung: Grafix21 Agentur für Corporate und Webdesign, Nordhausen Satz und Layout: Christiansen Digitale Medien, Hamburg Alle Rechte vorbehalten, inklusive das Recht zur Übersetzung in andere Sprachen und fotomechanischen Wiedergabe und der Speicherung in elektronischen Medien.

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Inhaltsverzeichnis

S. 5 - Vorwort

S. 7 - Hinweise des Autors

S. 8 - Allgemeines

S. 8 - Wohin geht der teure Sprit? – Der Benzinverbrauch

S. 10 - Wie nutze ich den teuren Sprit effektiv? – Benzinsparen

S. 12 - Was bringt mir das in Euro und Cent? – Geld sparen

S. 13 - Grundlagen

S. 13 - Benzin- Was ist das eigentlich?

S. 14 - Energieverbrauch – Wie und wo entsteht er?

S. 14 - Warum brauchen wir überhaupt Energie?

S. 14 - Luftreibung

S. 15 - Rollreibung

S. 15 - Motorreibung

S. 15 - Reibungsverluste durch Bremsvorgänge

S. 15 - Weitere „Energiefresser“

S. 16 - Der größte „Energiefresser“

S. 17 - Benzinspar-Tipps

S. 17 - Tanken

S. 18 - Wartung und Pflege

S. 20 - Reifen

S. 21 - Gewicht

S. 22 - Luftwiderstand/Aerodynamik

S. 26 - Stromverbrauch = Benzinverbrauch

S. 27 - Motor

S. 32 - Vorausschauend fahren

S. 37 - Benzinsparen fängt beim Autokauf an

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S. 39 - Weitere Sparmöglichkeiten

S. 45 - Der ultimative Benzinspartipp!

S. 46 - So messen Sie Ihre Resultate

S. 48 - Alternative Kraftstoffe – eine echte Alternative?

S. 49 - Erdgas

S. 50 - Autogas

S. 51 - Biodiesel

S. 53 - Bioethanol

S. 55 - Fazit

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Vorwort

Bei 0,16 Cent fängt es an

– soviel kostet die Förderung eines Liters Rohöl in Kuweit – und bei

1,50 € pro Liter Benzin an der Tankstelle hört es noch lange nicht auf!

Dazwischen liegen Ölförderländer wie Saudi-Arabien, Norwegen,

Russland, Venezuela und Nigeria, Rohstoffhändler, Spekulanten an den

Börsen in New York und London, Mineralölkonzerne wie Shell, Total,

Exxon, BP oder Aral und natürlich auch unser Bundesfinanzminister.

Vielleicht einmal abgesehen von letzterem hat keiner von denen ein

wirkliches Interesse daran das der Öl- und damit der Benzinpreis

langfristig wieder sinken.

Das Gegenteil wird der Fall sein. Jetzt wo in Deutschland erst einmal

die psychologisch wichtige Grenze von 1,50 € pro Liter durchbrochen

wurde und die Konzerne gemerkt haben das sich dieser Preis auch

durchsetzen lässt, ist es nur ein kleiner Schritt zu 1,60 €. 1,80 € oder

gar 1,90 €.

Zu hoch sind die Gewinne und zu stark ist andererseits die Nachfrage

nach dem schwarzen Gold, gerade in den Schwellenländern wie China

und Indien. So findet sich leider immer jemand der bereit ist einen

noch höheren Preis zu zahlen.

Dagegen können Sie sich nicht wehren.

Nein?

Doch! Wie wäre es denn wenn Sie einfach nicht mehr so viel von

diesem teuren Luxusgut tanken müssten?

Und wie?

Das geht indem Sie den nächsten Tankstopp soweit hinausschieben

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wie möglich. Und zwischen diesen Stopps sogar noch mehr Kilometer

fahren als vorher.

Geht das so einfach?

Ja! Denn, wenn Sie die Tipps in unserem Buch konsequent umsetzen

können Sie

bis zu 30% Benzin sparen!

Selbst wenn Sie meinen schon alle Benzinspar-Tipps zu kennen, in

diesem Buch finden Sie garantiert noch einige die auch Ihnen neu sind.

Der Autor begnügt sich nicht mit dem bloßen Auflisten einiger Tipps,

sondern erklärt die manchmal komplexen Zusammenhänge so, daß Sie

die Wirkung der Tipps leichter nachvollziehen und verstehen können.

Denn nur was man versteht, prägt man sich auch dauerhaft ein!

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Hinweise des Autors

Ich habe versucht die Tipps und Tricks, aber auch die erklärenden Teile

bewusst so zu halten, daß möglichst jeder sie versteht. Deshalb habe

ich nicht immer die korrekten physikalischen oder chemischen

Bezeichnungen verwendet. Z.B. spreche ich manchmal von „Energie“

wo man richtigerweise den physikalischen Begriff „Arbeit“ verwenden

müsste.

Auch verwende ich abwechselnd die Begriffe „Benzin“ oder „Sprit“

wobei ich natürlich meist alle Sorten Kraftstoff, einschließlich Diesel,

meine. Auf die Dauer wäre die endlose Wiederholung des Wortes

„Kraftstoff“ einfach ermüdend und am Ende gar nervig.

Einige Details lasse ich weg und manche Dinge werden grob

vereinfacht wiedergegeben oder beschrieben. Es geht mir nicht um

eine kompetente wissenschaftliche Abhandlung zum Thema, sondern

darum, daß möglichst jeder Leser Nutzen von diesem Buch hat und

zumindest grob versteht, wie einige Dinge zusammenhängen.

Damit hätte ich mehr erreicht als mit einer möglichst umfassenden und

korrekten Wiedergabe der Vorgänge und Abläufe, denn nur wenn der

Mensch von etwas überzeugt ist, ist er auch bereit etwas an seinen

Gewohnheiten zu ändern. Und nur wenn er alte „Fahrgewohnheiten“

überdenkt und ablegt, kann er konsequent das vorhandene

Einsparpotential nutzen und das Maximum an finanziellem Gewinn

herausholen.

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Allgemeines

Wohin geht unser liebes Geld? - Der Benzinpreis

Der Benzinpreis von z. B. 1,40 € setzt sich so zusammen:

- 55 Cent behalten die Mineralölkonzerne für Rohstoffe, Transport,

Verarbeitung und Gewinn

- 50,1 Cent Mineralölsteuer für den Staat

- 22,4 Cent Mehrwertsteuer, auch für den Staat

- 15,4 Cent Ökosteuer für die staatliche Rentenversicherung

Also etwa 88 Cent unseres redlich verdienten Geldes welches wir an

die Tankstellen tragen erhält auch gleich wieder der Finanzminister.

Aber der ist zur Zeit auch nicht richtig glücklich, denn die

Mineralölsteuer und die Ökosteuer sind feste Beträge pro Liter, die im

Gegensatz zur prozentualen Mehrwertsteuer von 19% oder den

Gewinnen der Konzerne nicht mitsteigen, wenn die Preise an der

Zapfsäule steigen.

Im Gegenteil, da die Menge des verkauften Benzins aufgrund der

hohen Preise zurückgeht, sinken auch die Einnahmen aus der

Mineralölsteuer und der Ökosteuer. Also, ein Grund mehr ab sofort

weniger Sprit zu verbrauchen. Sie ärgern damit den Finanzminister,

zumindest ein klein wenig.

Wohin geht der teure Sprit? – Der Benzinverbrauch

Wohin unser Geld geht haben wir gerade gesehen, aber was passiert

mit dem Sprit, wenn er erst einmal im Tank gelandet ist?

Wohin geht er also, der teure Sprit?

- Ganz ernüchternd. Zu einem großen Teil einfach zum „Schornstein“

wieder raus, denn ein Drittel der Energie verpufft in Form von Wärme

einfach mit den Abgasen durch den Auspuff.

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- Ein zweites Drittel wird während des Verbrennungsvorgangs, auch

wieder in Form von Wärme, an Motorbauteile abgegeben. Dies ist auch

der Grund warum diese aufwendig gekühlt werden müssen. Immerhin

wird die dabei gewonnene Wärme im Winter für die Heizung des

Innenraumes verwendet.

- Weitere 8% werden durch die bewegten Teile des Motors in

Reibungsenergie umgewandelt.

Bleibt also ein Rest von etwa 25%. Tatsächlich. Nur dieser doch eher

kleine Anteil an der Energie, die durch das Verbrennen des Benzins

freigesetzt wird, wird auch wirklich für die Fortbewegung genutzt.

Erschreckend wenig, oder?

Aber hier liegt auch ein Ansatz zum Sparen verborgen. Wenn Sie es

schaffen, diese Energievergeudung zu reduzieren, steigt gleichzeitig

der Prozentsatz der Menge der tatsächlich für den wirklichen Zweck

verwendet wird, nämlich die Fortbewegung Ihres Autos.

Richtig, unser Ziel ist es ja uns mit Hilfe unseres Autos fortzubewegen.

Und nur dafür produzieren wir die Energie, verbrennen wir das teure

Benzin.

Leider gehen wir dann aber auch mit dieser wenigen noch übrig

gebliebenen Energie nicht gerade sorgsam um. Wir verschleudern sie

oft einfach, indem wir sie sinnlos wieder vernichten.

- Mit dem scharfen Heranfahren und zwangsläufig scharfen Bremsen

an

roten Ampeln

- Dem rasanten Beschleunigen im unteren Gang bei „Grün“

- Dem tage-, manchmal sogar wochenlangen Herumkutschen von

Wasserkästen, Werkzeugkisten, Dachgepäckträgern, ...

- Dem „Mal eben zum Bäcker um die Ecke fahren“ mit kaltem Motor

- Dem ständigen „Automatikbetrieb“ der Klimaanlage

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- Dem „Zu bequem zum Reifenluftdruckmessen“ sein

- Auf der Suche nach der „absolut günstigsten“ Tankstelle in der Nähe

- U.s.w.

Was nutze ich den teuren Sprit effektiv? – Benzinsparen

Beim Benzinsparen dreht sich alles um die möglichst effektive Nutzung

der Energie die durch die Verbrennung des Benzins freigesetzt wird.

Eigentlich kommt alles darauf an, nur so viel Energie zu produzieren

wie unbedingt benötigt wird das Auto von A nach B zu bewegen.

Verwechseln Sie hier aber bitte „produzieren“ nicht mit „verbrauchen“.

Wenn man mit laufendem Motor an einem Bahnübergang steht

produziert man zwar Energie, verbraucht Sie aber nicht.

Effektive Nutzung heißt: Nur so viel PRODUZIEREN, wie man auch

braucht!

Jedes Bremsen verschlingt kostbare Energie. Und je länger und stärker

Sie bremsen müssen, umso mehr Energie wird verbraucht. Auf Anhieb

erkennen auch Sie hier bestimmt enormes Sparpotential.

Weniger Bremsen = Weniger Energieverschwendung

Damit will ich Sie aber ganz bestimmt nicht dazu auffordern, ab sofort

mit Hundert durch Ortschaften zu brettern, um damit unnötiges

Bremsen zu vermeiden, da Sie ja nach dem Ortsausgangsschild eh

wieder Hundert fahren wollen. Am besten vermeidet man unnötiges

Bremsen in dem man vorausschauend fährt!

Vorausschauend fahren = Weniger Energieverschwendung

Aber auch wenn Sie nicht selbst bremsen, werden Sie ausgebremst.

Nämlich durch die Luft. Sie ist zwar unsichtbar, aber real und stellt sich

Ihnen und Ihrem Fahrzeug entgegen. Wie eine Wand. Nur ziemlich dick

und manchmal kommt Sie Ihnen sogar entgegen. Das bekommen Sie

dann zu spüren, als Gegenwind. Physikalisch korrekt spricht man aber

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