Binnenschifffahrt - BingvosKaiser.de
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www.binnenschifffahrt-online.de 9 770939 191001 07 Juli 2017 | 72. Jahrgang ISSN 0939-1916 | C 4397 D | € 10,50 SCHIFFFAHRT Mittelweser frei für große Schiffe 10 TECHNIK Köln erhält LNG- Bunkerstation 23 WASSERSTRASSEN 25 Jahre Main-Donau- Kanal 52 2017 07 DAS MAGAZIN FÜR TECHNIK UND LOGISTIK Binnenschifffahrt :DV ZHQQ ,KU %RRW JDQ] JUR LQ .RPIRUW XQG :LUWVFKDIWOLFKNHLW ZlUH" 6DXEHUHU HIIL]LHQWHU NRPIRUWDEOHU XQG OHLVHU XQWHUZHJV PLW 6,6+,3 (FR3URS VLHPHQVFRPPDULQH
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ISSN 0939191-6
9 770939 191001
07
Juli 2017 | 72. Jahrgang ISSN 0939-1916 | C 4397 D | € 10,50
SCHIFFFAHRTMittelweser frei für große Schiffe 10
TECHNIKKöln erhält LNG-Bunkerstation 23
WASSERSTRASSEN25 Jahre Main-Donau-Kanal 52
201707
DAS MAGAZIN FÜR TECHNIK UND LOGIST IKBinnenschifffahrt
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16 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 7
Schifffahrt
Per Express nach HamburgDas größte Binnenschiff, das auf dem Elbe-Seitenkanal fahren kann, verkehrt jetzt regelmäßig als Expressschiff im Shuttleverkehr zwischen Braunschweig und Hamburg. Mit kurzen Transitzeiten macht der Neubau dem Lkw Konkurrenz
Der Neubau »Hanse« bewältigt die 179 km lange Strecke mit einer
Transitzeit von weniger als 24 Stunden. »Das ist ähnlich schnell wie der Lkw«, sagt Heiko Tominski, Sales Manager der Deutschen Binnenreederei (DBR) in Hamburg, für die die »Hanse« im Ein-satz ist, »und außerdem produziert unser Schiff im Vergleich zum Lkw-Transport deutlich weniger CO2.«
Das neue Binnenschiff wurde bei sei-nem Erstanlauf in Hamburg an allen drei Containerterminals der Hamburger Ha-fen und Logistik AG (HHLA) – Altenwer-
der, Tollerort und Burchardkai – abgefer-tigt. Im Bedarfsfall können auch weitere Terminals bedient werden. Insgesamt hat die »Hanse« bei der HHLA 93 Container gelöscht und 96 geladen. Thomas Lütje, Direktor Vertrieb bei der HHLA, sagte dazu: »Regelmäßige Binnenschifftrans-porte erhöhen die Leistungsfähigkeit des Hamburger Hafens, denn sie entlasten Straßen und Brücken von Lkw-Verkeh-ren. Außerdem können unsere Kunden ihre Transportkette ökologischer gestal-ten, denn das eingesetzte Schiff glänzt mit einer eindrucksvollen Umweltbilanz.«
Mit einer Länge von 100 m und ei-ner Breite von 11,45 m ist die »Hanse« ein »Scharnebeck-Max«. Der Tiefgang liegt bei 2,9 m bei einer Tonnage von 2.177 t. Die bisher eingesetzten Schub-verbände müssen am Schiffshebewerk Scharnebeck getrennt und in zwei Tei-len geschleust werden. Ein zeitaufwen-diger Vorgang, der bei der »Hanse« ent-fällt. Sie reduziert als Einzelfahrer die Schleusenzeit und damit auch die Tran-sitzeit deutlich. Ein Schubsteven ermög-licht dem Schiff allerdings die Mitnahme von Leichtern.
Foto
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Weniger als 24 Stunden benötigt die »Hanse«, um von Braunschweig nach Hamburg zu gelangen
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Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 7 17
Schifffahrt
Die »Hanse« stapelt auf der Relation Hamburg-Braunschweig die Container in zwei Lagen an Bord, sodass das Bin-nenschiff insgesamt 96 TEU transportie-ren kann. Die Maximalkapazität liegt bei 192 Standardcontainern in vier Lagen. Im zweilagigen Verkehr können lbei jeder Fahrt durchschnittlich 60 Lkw-Touren eingespart und der Treibstoff- und CO2-Ausstoß um zwei Drittel im Vergleich zur Lkw-Transportleistung reduziert werden. Zudem tankt das hochmoderne Binnen-schiff innovatives GTL Fuel (Gas to Li-quids), das besonders rußarm ist.
Die DBR setzt das umweltfreundli-che Expressschiff auf der Relation Ham-burg–Braunschweig zusätzlich zu den bestehenden fünf wöchentlichen Abfahr-ten seiner Schubverbände ein. Tominski: »Mit dem Ausbau unserer Transportka-pazitäten und Abfahrtfrequenzen re-agieren wir auf die steigende Nachfrage nach Containertransporten per Binnen-schiff.« Mit der Eingliederung der »Han-se« in den Fahrplan bietet die DBR jetzt wöchentlich sechs bis sieben Schiffsab-fahrten in beide Richtungen an. Zudem werden weitere Häfen wie Hannover re-gelmäßig bedient. »Je nach Bedarf setzen wir die ›Hanse‹ auch hier ergänzend ein.«
Kasko aus RumänienDie »Hanse« mit Heimathafen Magde-burg wurde auf der Kötter-Werft in Ha-ren ausgebaut und im Juni an den Parti-kulier Henning Jahn übergeben. Beteiligt am Ausbau waren auch die Unternehmen Tischlerei und Alubau Wessels und Elek-tro Jansen, letztere übernahmen Elektrik, Hydraulik und die Organisation der Ge-werke vor Ort.
Der Kasko wurde in Rumänien bei Santierul Naval in Orsova gebaut und wurde von der in Neckargemünd ansäs-sigen VOS Kaiser (Vertrieb osteuropäi-scher Stahl- und Schiffbauerzeugnisse) geliefert. Die Konstruktion hatte das zur Gruppe gehörende Konstruktionsbüro Bing Kaiser übernommen. Die Leck- und Stabilitätsberechnungen nahm Vranken aus Maasbracht vor.
Für den Antrieb sorgen zwei von Dol-power gelieferte Caterpillar C32 Acert mit jeweils 559 kW und Kehrgetrieben von Reintjes vom Typ WAF 364 / 4.920-1. Die Motorsteuerung kommt von Dolpow-er, die auch die Axces-Abgasschalldämp-fer für Hauptmaschinen und Gensets lie-ferten. Für die Kühlung der Aggregate zeichnet Blokland Non Ferro verantwort-lich. Dolpower lieferte auch die Genera-torsets, einen John Deere 3029 mit Lärm-schutzkapsel, einen John Deere 3029 und einen John Deere 4045, sowie die Gene-ratoren, zwei Stamford UCM224C mit 30 kvA und einen Stamford UCM224F mit 63 kvA. Der Bugstrahler Verhaar Omega 41120-4k wird von einem 500-PS-Diesel von John Deere angetrieben. Die
über Wellen von De Waal Machine-fabrik angetriebenen Schrauben, zwei 4-Blatt High Skew 1.550 mm, stammen von Promarin, die Düsen von Eurotehnic Grup aus dem rumänischen Oltenia. Die vier Easy-Flow-Ruder und die Steuerung kommen von De Waal.
»Hanse« Nr. 5Den Vormast lieferte Blommaert, die Hebetechnik für das von Wessels ge-baute Steuerhaus kommt von Büter He-betechnik, ebenso der Teleskop-Schiffs-kran TSK20-18. Brandschutzklappen, Lüftung, Klimaanlage und Überdruck-system sind von Windex, die VP8-Bal-lastpumpe von Veth Propulsion. Klaus Sandmann zeichnet für Sanitäre Anlagen und die Heizungsanlage verantwortlich.
Finanziert wurde der Neubau über die Kreissparkasse Syke, als Versicherungs-makler tritt Adolph Jahn & Co. auf.
Die »Hanse« ist bereits das fünfte Schiff, das Henning Jahn und sein Vater Wolf-Peter Jahn unter diesem Namen betreiben. Die Vorgängerin fährt nun als »Luv« für Volker Westedt. fs
Wir gratulieren Familie Jahn mit MS Hanse und wünschen weiterhin eine
gute Fahrt.
Wir haben die Zeichnungen gemacht.
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