BLOQUES MANUAL DE MANTENIMIENTO

12

Bloques de valores

6 Cil. En V 3.6L FSIBHK

I/EE-74VK-21, Ni,I/GS-11, Jürgen Scheidl 11.02.200326.04.23

document.doc

Messwerteblöcke R4 Turbo-FSIvereinheitlicht 12

CONTENIDO

- BLOQUES DE INFORM. PARA INTERPRETACIÓN DE LOS SISTEMAS A REALIZARSE.......1

- ENCENDIDO.................................................................................................................................................2

- CASCABELÉO..............................................................................................................................................3

- REGULACIÓN LAMBDA/CATALIZADOR............................................................................................3

- REGULACIÓN DE RPM.............................................................................................................................5

- MARIPOSA DE ACELERACIÓN..............................................................................................................6

- REDUCCIÓN DE ESCAPE.........................................................................................................................7

- FUNCIONAMIENTO DE LAS SONDAS...................................................................................................8

- BLOQUES ESPECIALES 086 - 089............................................................................................................8

- INCREMENTO DE POTENCIA.................................................................................................................9

- BLOQUES DE COMPATIBILIDAD........................................................................................................10

- INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE........................................................................................................11

- .......................................................................................................................................................................11

- BLOQUE PARA COMUNICACIÓN ENTRE UNIDADES DE MANDO............................................12

- ENFRIAMIENTO(REFRIGERACIÓN)..................................................................................................13

- BDE...............................................................................................................................................................14

- SULEV-ULEV..............................................................................................................................................15

- DIAGNÓSTICO / RETARDO DE ARRANQUE.....................................................................................15

- E-CAT / CAT-CALENTAM. / BIVALENTES DEL VEHÍCULO.........................................................16

- BLOQUES ESPECIALES 190 - 199............................................................................................................16

EA-133 T. Knebel / EA-134 W. Ihrler document.doc

Messwerteblöcke R4 Turbo-FSI 12

- BLOQUES DE INFORMACIÓN . REPRESENTACIÓN DE CONDICIONESBLOQUES COMUNES 000 – 009

001 COMÚN. RPM TEMP.LIQ.REF. Valor de regulación

lambda Banco 1(corrector de inyección)

Valor de regulación lambda Banco 2(corrector de inyección)

[1/min]RALENTI 600-720

[°C] [%]+/- 3%

[%]+/- 3%

min.: 0max.: 7000

min.: 80max.: 115

min.: -15max.: 15

min.: -15max.: 15

002 COMÚN (sistema con medidor de masa de aire)RPM Ralenti Carga de motor Tiempo de inyección Masa de aire banco

[1/min] 600-720 [%]16.5% [ms] 2.7 [g/s] 3.0min.: 0max.: 7000

min.: 12max.: 25

min.: 1.5max.: 4.5

min.: 1.5max.: 3.5

003 COMÚN (Sistema con medidor de masa de aire)RPM Masa de aire total Ángulo de mariposa Ángulo de encendido

(Valor ES)[1/min]600- 720 [g/s] 3.7 [%] 1.6 [°KW] 0-3(grados de giro

del cigüeñal)min.: 0max.: 7000

min.: 3max.:7

min.: 0max.: 3

min.: -10max.: 20

004 COMÚNRPM Tensión bat/alternador Temp. Refrig. Temp. Del aire aspirado[1/min] 600-720 [V] 14.1 [°C] 92 [°C] 53min.: 0max.: 7000

min.: 12.7max.: 14.6

min.: 80max.: 115

min.: -30max.: 115

005 COMÚNRPM Carga de motor Vel. Del vehículo Estado de funcionamiento[1/min]600- 720 [%]16.5 [km/h] Text: ralentimin.: 0max.: 7000

min.: 12max.: 25

min.: 0max.: 250

Ralenti, carga parcial, plena potencia . etc.

006 COMÚNRPM Carga de motor Temp. Del aire aspirado Corrector de altura[1/min]600- 720 [%] 15.8 [°C] 53 [%] –22.7min.: 0max.: 7000

min.: 12max.: 25

min.: -30max.: 115

min.: -50max.: 20

007 COMÚN BDERPM Carga Temp. Del refrig. Modo de funcionamiento [1/min] 600-720 [%] 16.5% [°C] 93.0 x x x x x xx x

homogeneohomogen pobre homogen estratif. Estratificado Estrat. Calent. Cat. Libre Libre homogeneo-protección de cascabeléo1: Condición cumplida0: Condición no cumplida

min.: 0max.: 7000

min.: 12max.: 25

min.: 80max.: 115

0 0 0 0 0 0 0 1

008 ESTADO DE LOS FRENOSEstado de los frenos activación de la bomba estado de la bomba de vacío resultado

009 SENSOR DE NIVEL DE ACEITE62mm 51mm 18 progresivo

I/EE-74, Jürgen Scheidl 26.04.2023I/VK-21, Ni, 26.04.23

document.docSeite /1


- EncendidoEncendido/Fallos reconocidos de encendido: 010 - 019

010 ENCENDIDORPM Carga Ángulo de mariposa Án gulo de

encendido(Valor ES)[1/min]600- 720 [%] 16.5 [%] 1.6 [°KW] 0-3min.: 0max.: 7000.

min.: 12max.: 25

min.: 0max.: 3

min.: -10max.: 20

011 ENCENDIDORPM Temp. Refrig. Temperatura del aire de

admisiónÁngulo de encendido (Valor ES)

[1/min]600- 720 [°C] 93 [°C] 59 [°KW] 03min.: 0max.: 7000

min.: 80max.: 115

min.: -30max.: 115

min.: -10max.: 20

012

013

014 CONTADOR DE FALLOS DE ENCENDIDO QUE PERJUDICAN EL GAS DE ESCAPERPM carga Contador /sumadorde

fallosDetección de fallos de enc.

[1/min]600- 720 [%] |16.5 [n] 0 Text: activado / bloqueadomin.: 0max.: 7000

min.: 12max.: 25

min.: 0max.: <5

activo / bloqueado

015 CONTADOR DE FALLOS DE ENCENDIDO QUE PERJUDICAN EL GAS DE ESCAPEContador fallos cil.1 Contador fallos cil. 2 Contador fallos cil. 3 Contador de fallos de enc.[n] 0 [n] 0 [n] 0 Text: activado/bloqueadoÓrdeen de enc.1-5-4-8-6-3-7-2min.: 0max.: <5

Órden de enc. 1-5-4-8-6-3-7-2min.: 0max.: <5.

Órden de enc. 1-5-4-8-6-3-7-2min.: 0max.: <5

activo/blooqueado

016 CONTADOR DE FALLOS DE ENCENDIDO QUE PERJUDICAN EL GAS DE ESCAPEContador cil. 4 Contador cil. 5 Contador cil. 6 Contador de fallos de enc.[n] 0 [n] 0 [n] 0 Text: activado /bloqueadoÓrden de enc. 1-5-4-8-6-3-7-2 min.: 0max.: <5.

Órden de enc. 1-5-4-8-6-3-7-2min.: 0max.: <5.

Órden de enc. 1-5-4-8-6-3-7-2 min.: 0max.: <5.

activo/bloqueado

017 CONTADOR DE FALLOS DE ENCENDIDO QUE PERJUDICAN EL GAS DE ESCAPE

018 [n] 0Umbral inferior de RPM Umbral superior de RPM Umbral inferior de carga Umbral superior de carga[n] 0 RPM [n] 0 RPM [%] 0.0% [%] 0.0%min.: 0max.: 7000.

min.: 0max.: 7000

min.: 0max.: 180

min.: 0max.: 180

019



Messwerteblöcke R4 Turbo-FSI 12-

-

-

-

-

- REGULACIÓN DE CASCABELÉOREGULACIÓN DE CASCABELÉO: 020 - 029

020 REGULACIÓN DE CASCABELÉO Correcc.del ángulo de encendido cil.. 1

Corrección del ángulo de encendido cil . 2

Corrección del ángulo de encendido cill. 3

Corrección del ángulo de encendido cil. 4

[°KW]0.0 [°KW]0.0 [°KW]0.0 [°KW]0.0Orden de enc.1-5-3-6-2-4 min.: 0max.: 10..

Orden de enc. 1-5-3-6-2-4 min.: 0max.: 10....

Orden de enc. 1-5-3-6-2-4 min.: 0max.: 10..

Orden d enc. 1-5-3-6-2-4min.: 0max.: 10....

021 REGULACIÓN DE CASCABELÉO Correcc.del ángulo de Correcc.del ángulo de encendido cil.. 5 encendido cil.. 6 [°KW]0.0 [°KW]0.0 Orden de enc. 1-5-3-6-2-4 Orden de enc. 1-5-3-6-2-4 min.: 0 min.: 0 max.: 10.. max.: 10

022 REGULACIÓN DE CASCABELÉORPM Carga Correcc.del ángulo de

encendido cil.. 1 Correcc.del ángulo de encendido cil.. 2

[1/min]600- 720 [%] 16.5 [°KW]0.0 [°KW]0.0min.: 0max.: 7000

min.: 12max.: 25

Orden de enc.1-5-3-6-2-4min.: 0max.: 10..

Orden de enc.1-5-3-6-2-4 min.: 0max.: 10..

023 REGULACIÓN DE CASCABELÉORPM Carga Corrección del ángulo de

encendido cil. 3Corrección del ángulo de encendido cil. 4

[1/min]600- 720 [%] 16.5 [°KW] 0.0 [°KW] 0.0min.: 0max.: 7000

min.: 0max.: 180

Orden de enc. 1-5-3-6-2-4min.: 0max.: 10..

Orden de enc. 1-5-3-6-1-4min.: 0max.: 10....

024

RPM Carga Corrección del ángulo de Corrección del ángulo de(1/min) 600-720 (%) 16.5 encendido cil 5 encendido cil 6Min 0 min 12 Orden de enc. 1-5-3-6-2-4 Orden de enc. 1-5-3-6-2-4Max. 7000 max 25 °KW 0.0 °KW 0.0

025

026 REGULACIÓN DE CASCABELÉO, VOLTAJE DEL SENSOR (factor de aumento )cilindro 1 cilindro 2 cilindro3 cilindro 4[V]0.156 [V]0.156 [V]0.156 [V] 0.156



Messwerteblöcke R4 Turbo-FSI 12min.: 0max.: 35

min.: 0max.: 35

min.: 0max.: 35

min.: 0max.: 35

027 REGULACIÓN DE CASCABELÉO, VOLTAJE DEL SENSOR (factor de aumento )cilindro 5 cilindro 6 [V]0.156 [V]0.156 min.: 0 min.: 0 max.: 35 max.: 35

028 PRUEBA DE SENSORES DE CASCABELÉORPM carga Temp. Refrig. Resultado [1/min] 720 [%] 16.5 [°C] 93.0 Text: on / off / Sistema.ok/

Sistema.no ok.min.: 0max.: 7000

min.: 0max.: 180

min.: -30max.: 120

Test on / Test off/ Sistema ok. / Sistema no ok.

029

- REGULACIÓN LAMBDA/CATALIZADORREGULACIÓN LAMBDA, CALENTADOR DE LA SONDA LAMBDA, CATALIZADOR: 030 - 049

030 ESTADO DE LA SONDA LAMBDABanco 1, Sonda 1 Banco1, Sonda 2 Banco 2, Sonda 1 Banco 2, Sonda 2x x x x x Regulación activa func. Disp. De sonda Calentador On Vaciado del cat activoLibre 1: Condición cumplida0: Condición no cumplida

x x x x Regulación activa (I) Func. Disp de sonda Calentador On Regulación activa (P)

1: Condición cumplida0: condición no cumplida

x x x x x Regulación activa func. Disp. De sonda Calentador On Vaciado del cat activoLibre 1: Condición cumplida0: Condición no cumplida

x x x x Regulación activa (I) Func. Disp de sonda Calentador On Regulación activa (P)

1: Condición cumplida0: condición no cumplida

XXXXX XXXX031 SONDA LAMBDA REGULACIÓN CONTINUA

Lambda-Valor ES Banco 1, Sonda 1

Lambda-Valor DEBE Banco 1, Sonda 1

Lambda-Valor ES Banco 2, Sonda 1

Lambda-Valor DEBE Banco 2, Sonda 1

[-] 1.0 [-] 1.0 [-] 1.0 [-] 1.0min.: 0,5max.: 5,0

min.: 0,7max.: 1,05

min.: 0,5max.: 5,0

min.: 0,7max.: 1,05

032 Valor aprendido Regulación lambdaValor aprendido ralentiBanco 1, Sonda 1

Valor aprendido carga parcialBanco 1, Sonda 1

Valor aprendido ralentiBanco 2, Sonda 1

Valor aprendido carga parcialBanco 2, Sonda 1

[%]0.3 [%]-4.3 [%]0.3 [%]-4.3min.: -6,0max.: 6,0

min.: -20max.: 20

min.: -6,0max.: 6,0

min.: -20max.: 20

033 Lambda-valor de regulación ( regulación continua Lambda)Valor de regulación lambda banco 1 sonda 1

Voltajede sondaBanco 1, Sonda 1

Valor de regulación lambda banco 2 sonda 1

Voltajede sondaBanco 2, Sonda 1

[%]+/-3 [V]1.5 [%]+/-3 [V]1.5min.: -25max.: 25

min.: 0,0max.: 5,0

min.: -25max.: 25

min.: 0,0max.: 5,0

034 PRUEBA DE SONDA LAMBDA ANTERIOR AL CAT,BANCO 1 (SONDA CONTINUA)RPM Gas de

escape-/Temperatura del cat.

Factor dinámicoBanco 1, Sonda 1

Resultado

[1/min] 720 [°C]450 [ ]1.23 Text: Test On / Test Off / B1-S1 ok. / B1-S1 no Ok

min.: 0max.: 7000

min.: .max.: 950

min.: 0,2max.: 1,5

Test On / Test Off / B1-S1 Ok. / B1-S1 no Ok

035 PRUEBA DE SONDA LAMBDA ANTERIOR AL CAT,BANCO 2 (SONDA CONTINUA)



Messwerteblöcke R4 Turbo-FSI 12RPM Temp. Cat factor dinámico resultado600-720 450°C 1,23 test On test Off B2. S1 ok /no ok

036 SONDA POSTERIOR AL CAT., funcionamiento dispuestoVoltaje de sondaBanco 1, Sonda 2

Resultado Voltaje de sondaBanco 2, Sonda 2

Resultado

[V]0.7 Text: Test On / Test Off / B1-S2 Ok. / B1-S2 no Ok.

[V]0.7 Text: Test On / Test Off / B2-S2 Ok. / B2-S2 no Ok.

min.: 0,0max.: 1,0


min.: 0,0max.: 1,0


037 SONDA POSTERIOR AL CAT (Sonda continua)Carga Voltaje de sonda

Banco 1, Sonda 2Banco 1: Lambda Resultado

[%] 15.8 [V]0.68 [ ]0.000 Text: Test On / Test Off / Sist. Ok. / Sist. No Ok..

min.: 0max.: 180

min.: 0,0max.: 1,0

min.: -0,03max.: 0,03

Test On / Test Off/ Sist.Ok. / Sist..no Ok.

038 SONDA POSTERIOR AL CAT, Banco 2Carga Voltaje de sonda Banco 2: Lambda Resultado Banco 2, Sonda 2 15% 0.68v 0.000 text On test Off Sist. Ok sist. No ok

039

040

041 CALENTADORES DE LA SONDA LAMBDAResistencia Banco 1, Sonda 1

Condición resistencia Banco 1 Sonda 2

Condición

[Ω]300 Text: cal.antes cat On / Cal. Antes del Cat OffO bien Sonda 1 [%]32.6%

[kΩ]0.00 Text: Cal. Después cat. On/ cal después cat Off

min.: 0max.: 500

min.: 0max.: 100

min.: 0max.: 1,0

Cal después cat On / cal despues cat Off

042Resistencia resistencia Banco 2, Sonda 1 Condición Banco 2 Sonda 2 condición[Ω]300

043 Sonda posterior al cat, banco 1 sonda 2RPM Gas de escape-/Temp. cat

Consulta Robbi banco 1Sonda 2

Voltaje de la sondaBanco 1, Sonda 2

Resultado

[U/min]600-720 [°C]450 [V]0.64 Text: Test On/ Test Off / B1-S2 Ok. / B1-S2 no Ok.

min.: 0max.: 7000

min.: Temp. Del cat. Max.: 950

min.: 0,0max.: 1,0

Test On / Test Of / B1-S2 Ok. / B1-S2 no Ok.

044 Sonda 2 banco 2RPM temp.cat banco 2 sonda2 voltaje sonda 2 banco 2 resultado600-720 450°C 0.64 V TEST Onn TEST Off

045



Messwerteblöcke R4 Turbo-FSI 12046 Prueba de conversión del cat Banco 1

RPM Temperatura del cat. Banco 1

Valor de medición conversión del cat banco 1

Resultado

[1/min] 720 [°C]378 0.00 Text: Test On / Test Off / Kat B1 Ok. / Kat B1 noOk.

min.: 0max.: 7000

min.: Temp. Del ambiente.Max.: 950

min.: 1max.: 20

Test On / Test Off / Kat B1 Ok. / Kat B1 no Ok

047RPM temp.cat banco 2 valor co nvesión cat banco 2 resultado600-720 450°C 0.64 V TEST Onn TEST Off

048

049

REGULACIÓN DE RPMREGULACIÓN DE RPM/REGULACI´N DE RALENTI: 050 - 059

050 AUMENTO DE RPM por carga mecánicaRPM (valoe ES) RPM(valor DEBE) Exigencia del clima Compresor del clima[1/min] 720 [1/min]760 Text: On / Off A/C-bajo Text: On / Off / min.: 0max.: 2500

min.: 650max.: 2000

On / Off / A/C-bajo On / Off /

051 Aumento de RPM, por carga mecánica y eléctricaRPM (valoe ES) RPM (valor DEBE) Velocidad conectada(solo

automático)Voltaje de bat/alternador

[1/min] 750 [1/min] 760 0-6 (ralenti, velocidad 1-6) [V]14.06min.: 0max.: 2500

min.: 650max.: 2000

min.: 0max.: 7

min.: 8max.: 16

052 AUMENTO DE RPM por carga eléctricaRPM (valor ES) RPM (valor DEBE) Exigencia del clima Luneta térmica/

Parabrisas térmico[1/min]750 [1/min]760 Text: On / Off A/C-bajo Text: eOn / Offmin.: 0max.: 2500

min.: 650max.: 2000

On / Off/ A/C-bajo On / Off

053 AUMENTO DE RPM POR CARGA DE ALTERNADORRPM (valor ES) RPM (valor DEBE) Voltaje de batería/altrnador Carga de alternador[1/min]750 [1/min]760 [V]14.06 [%] 48.2min.: 0max.: 2500

min.: 650max.: 2000

min.: 8max.: 16

min.: 0max.: 100

054 AJUSTE de rpm/-INTERRUPTOR POR SISTEMA DE EGASRPM Condición Pedal del acelerador Angulo de mariposa[1/min]720 Text: LL TL VL SA BA1 [%]0.0 [%]1.6min.: 0max.: 2500

Ralenti, carga parcial,, plena

min.: 0max.: 100

min.: 0max.: 100

055 ESTABILIZACIÓN DEL RALENTIRPM Regulador de ralenti Valor aprendido de la

estabilización del ralenticondición

[1/min]760 [%]0.0 [%]-1.0 x x x x x x comp. Clima on vel del vehic. on clima dispuesto luneta term. on Lenkung am Anschlag parabrisas term. on1: condición cumplida0: condición no cumplida

min.: 0max.: 2500

min.: -5max.: 5

min.: -5max.: 5

XXXXXX

1 Leerlauf (B_LL), Teillast (not (B_LL v B_VL),), Vollast (B_VL), Schubabschaltung (B_SA), Beschleunigungsanreicherung (B_BAG)



Messwerteblöcke R4 Turbo-FSI 12056 Estabilización del ralenti

RPM (valor ES) RPM (valor DEBE) REGULADOR DE RALENTI

CONDICIÓN

[1/min]750 [1/min]760 [%]-0.6 x x x x x x comp.clima on vel. Vehic. on clima dispuesto luneta term. on Lenkung am Anschlag parabrisas term on1: condición cumplida0: condición no cumplida

min.: 0max.: 2500

min.: 650max.: 2000

min.: -5max.: 5

XXXXXX

057 ESTABILIZ. DE RALENTI, SEÑAL DE PRESIÓN DEL CLIMA VS SEÑAL D MOMENTORPM (valor ES) RPM(valor DEBE) COMPRESOR CLIMA Momento del compresor.[1/min]750 [1/min]760 Text: on / off / [%] ó [Nm] 0Nm.min.: 0max.: 2500

min.: 650max.: 2000

on / off / min.: 0max.: 5

058

059

- CONTROL DE LA MARIPOSAE-Gas: 060 - 069

060 E-GAS ADAPTACIÓNAngulo de marip. (Poti 1) Angulo de marip, (Poti 2) DVE-estado de adaptación Resultado [%]12 [%]87 [n] 4 Text: ADAPTACIÓN

ADP ok. / ERRORmin.: 0max.: 100

min.: 100max.: 0

min.: 0max.: 8

ADAPTACIÓNADP ok. / ERROR

061 E-GASRPM Voltaje de bat/alternador Apertura de mariposa Condición[1/min]760 [V]14.1 1.6% x x x x x x

compresor on vel. Vehic. on clima dispuesto luneta term.. on Lenkung am Anschlag parabrisas term. on1: condición cumplida0: condición no cumplida

min.: 0max.: 7000

min.: 8max.: 16

min.: 0max.: 100

XXXXXX

062 E-Gas, Relación de voltaje d potenciómetros U/Uref

Ángulo de marip (Poti 1) Ángulo de marip (Poti 2) Pedal acel. (Poti 1) Pedal acel. (Poti 2)[%]12 [%]87 [%]14 [%]7min.: 0max.: 100

min.: 100max.: 0

min.: 0max.: 100

min.: 100max.: 0

063 Adaptación Kick-down (solo transm autom)Padal acelerador (Poti 1) Aprendido Kick-down-

pedal acelerador (Poti 1)interruptor resultado

[%]14 [%]88 Text: Kick-down(no accionado)(indicación permanente)

Text: accionado / ADP / ADP ok. / ERROR

min.: 75max.: 100

min.: 75max.: 100

Kick-down Accionado / ADP / ADP ok. / ERROR

064 VALORES DE ADAPTACIÓN DE POTENCIÓMETROS DE MARIPOSAÁngulo de marip (Poti 1) Ángulo de marip. (Poti 2) Ángulo de marip (Poti 1) Ángulo de marip(Poti 2)

[V]0.540 [V]4.580 [V]0.820 [V]4.300min.: 0max.: 5

min.: 5max.: 0

min.: 0max.: 1

min.: 4max.: 5




Frei066 INTERR. DE 6 POSICIONES DE VEL. CRUCERO

Vel. Vehíc. ES Condición del interruptor Vel. Vehíc, DEBE Posición del interr[km/h] x xxx x xx x

int.luz freno int. Pedal freno int. embrague GRA-Funktion freigeschaltet ADR-Funktion freigeschaltet GRA ein/aus durch Haupt Aus-Taster2

00 ADR/GRA nicht aktiv (steht auch für nicht verbaut)01 ADR/GRA im Regelbetrieb10 Zustand „übersteuert“, Fahrer gibt mehr „Gas“ als GRA-Regler11 ADR nicht freigegeben

1: Bedingung erfüllt0: Bedingung n. erfüllt

[km/h]in 1 km/h-Schritten(wird nur ausgegeben bei GRA-Funktion freigeschaltet)

xxxxxxxx GRA ein / aus gerastet (CAN) GRA austasten ja nein Speicher gesetzt Tip down / Verzögern Tip up/ Beschleunigen Setzen Wiederaufnahme GRA ein/aus gerastet (Hardware-PIN)

0-000000 GRA gerastet AUS1-000001 GRA gerastet Ein (Stand by)1-000011 GRA getastet AUS1-000101 Tip down/Verzögern1-001001 Tip up/Beschleunigen0-010000 Setzen (bei GRA gerastet AUS)1-010001 Setzen (bei GRA gerastet EIN)1-100001 Wiederaufnahme

min.: 0max.: 250

XXXX XXXX min.: 0max.: 250

XXXX XXXX

067

068

069

- Sistema EVAPORATIVOVentilación del tanque 70--79070 PRUEBA DE VÁLVULA AKF

Grado de apertura de la válvula AKF

Regulador lambda / valor de diagnóstico

Reg ralenti/diagnóstico por diag act.

Resultado

[%]28 [%]-9.4 [%] / [g/sec]89.8 Text: Test ein / Test aus / TEV i.O. / TEV n.i.O.

min.: 0max.: 100

min.: -10max.: 10

min.: 25max.: 200

Test ein / Test aus / TEV i.O. / TEV n.i.O.

071 Bomba LDPContacto reed Mensaje de avería Estado de prueba Resultado Text: Reed abierto/cerrado Text: Leer / Abbruch /

Feinstleck / Feinleck / Grobleck

Text: Systemtest / Messg. /

Messg. Ende

Text: Test ein / Test aus / Abbruch / Syst. i.O. / Syst.n.i.O.

Reed abierto / Reed cerrado

Cancelación Test ein / Test aus / Abbruch / Syst. i.O. / Syst.n.i.O.

072 Aktivkohlefilter-Absperrventil (nur bei USA-Fahrzeug mit Absperventil)Estado del contacto reed Mensaje de avería Estado de prueba resultadoText: Reed abierto / Reed cerrado

Text: Leer / Abbruch / Feinstleck / Feinleck / Grobleck

Text: Systemtest / Messg. /

Messg. Ende

Text: Test ein / Test aus / Abbruch / Syst. i.O. / Syst.n.i.O.

Reed auf / Reed zu Leer / Abbruch Systemtest / Messg. / Messg. Ende

Test ein / Test aus / Abbruch / Syst. i.O. / Syst.n.i.O.

2 GRA-Haupt-Taster ein/aus = Taster => 1; GRA-Haupt-Taster ein/aus = Schalter => 0 (nur VW)




074

075

076

077 Aire secundario760 rpm masa de aire admisión masa de aire secund.banco1 resul. Aire sec. Banco 1

078 Aire secundario760 rpm masa de aire admisión masa de aire secund.banco 2 resul. Aire sec. Banco 2

079

Datos de fabricación080 SG-Identifikation (Anzeige erfolgt über NA-Nr. 63)

BPG-810 19.0505—H10---1889 0850081 SG-Identifikation (Anzeige erfolgt über NA-Nr. 63)

CHASIS E INMOVILIZADOR082

083

084

085

- Sonderblöcke 086 – 089Ready- und Zyklusbits: 086 - 089

086 Ready- und ZyklusbitsBits del readines1 = nicht abgeschlossen0 = abgeschlossen

Indicadores cíclicos(durchlaufene Zyklen) 1 = nicht abgeschlossen0 = abgeschlossen

Indicadores cíclicos(durchlaufene Zyklen) 1 = nicht abgeschlossen0 = abgeschlossen

Frei

x x x x x x x xcatdiagnostic (E-Kat) Tank-System (aire secundario) (compreso clima) Lambda-Sonda Lambda-calentador. (EGR)

x x x x x x x x Kat Bank 1 (Kat Bank 2) LDP TEV Hzg. B1-S1 Hzg. B1-S2 (Hzg. B2-S1) (Hzg. B2-S2)

x x x x x x x x B1-S1 el. B1-S2 el. B1-S13

B1-S24

B1-S15

(SLS B1) (SLS B2) B1-S16

0000 0000 XXXX XXXX XXXX XXXX087 Ready- und Errorbits

Ready-Bitsabgeschlossene Prüfungen1 = nicht abgeschlossen0 = abgeschlossen

Error-Flags1= Fehler0= kein Fehler

Error-Flags1= Fehler0= kein Fehler

Frei

3 TV-Verschiebung bzw. Lambda bei stetigen Lambdasonden4 Sondenalterung5 Periodendauer bzw. Dynamikprüfung bei stetigen Lambdasonden6 Kennlinienadaption bei stetigen Lambdasonden



Messwerteblöcke R4 Turbo-FSI 12x x x x x x xKatdiagnose (E-Kat) Tank-System (SL-System) (Klimaanlage) Lambda-Sonden Lambda-Sondenhzg. (AGR)

x x x x x x x x Kat Bank 1 (Kat Bank 2) LDP TEV Hzg. B1-S1 Hzg. B1-S2 (Hzg. B2-S1) (Hzg. B2-S2)

x x x x x x x x B1-S1 el. B1-S2 el B1-S17

B1-S28

B1-S19

(SLS B1) (SLS B2) ???

0000 0000 XXXX XXXX XXXX XXXX088 Zyklus-Flags für weitere On-Board-Diagnosen

Zyklus-Flags(durchlaufene Zyklen) 1 = nicht abgeschlossen0 = abgeschlossen



frei

x x x x x x x x (NW-Verst. Bank2 Auslaß) (NW-Verst. Bank 1 Auslaß) (NW-Verst. Bank 2 Einlaß) NW-Verst. Bank 1 Einlaß Klopfsensor 4 Klopfsensor 3 Klopfsensor 2 Klopfsensor 1

x x x x x x x x Bremslicht- schalter Kupplungs- schalterLL-Regelung Geschw.keits- signal LL-Schalter Kühlmitteltemp.- sensor Drosselklappenpotis Luftmassenmesser

x x x x x x x x frei frei Ansaugluft Thermostat Ladedruckregelg. GRA-Bedienhebel (Lambdaadaption B2)10

Lambdaadaption B111

XXXX XXXX XXXX XXXX XXXX XXXX089 Diagnóstico de abordo

Km conducidos con testigo check ON

Nivel de llenado del depósito

Frei frei

[km] 0min.: 0max.:

- DISTRIBUCIÓN VARIABLE090 – 098

090RPM Pulsos árbol escape B1 NW-ajuste(Debe) NW-ajuste(Es)

091 Distribución variableRPM Pulsos árbol admisión B1 NW-ajuste(Debe) NW-ajuste(Es)[1/min]920 [%] 5.9 [°KW] 28 [°KW] 27.5min.: 0max.: 7000

min.: 0max.: 100

min.: -15max.: 30

min.: -15max.: 30

092

093 Valores de adatación del árbol de levas RPM Torque Ángulo de adaptación 1 Ángulo de adaptación 2

094 Ajuste básico de la distribución variableReg.árb adm 1 Resultado B1 adm

095RPM carga motor temp. Liq. Refrig. Edo de conmut.múlt adm

096 Ajuste básico de la distribución variable

7 TV-Verschiebung bzw. Lambda bei stetigen Lambdasonden8 Sondenalterung9 Periodendauer bzw. Dynamikprüfung bei stetigen Lambdasonden10 Summe aus TRA und FRA11 Summe aus TRA und FRA



Messwerteblöcke R4 Turbo-FSI 12Reg.árb escp 1 Resultado B1 escp

097

098RPM puls árbol escpB2 reg. Árb escp B2 debe reg. Árb escp B2 es

- BLOQUES DE COMPATIBILIDAD099 Abschaltung -Regelung (über Grundeinstellung) (aus Kompatibilitätsgründen zu alten Systemen)

RPM TEMP. LÍQ. REFRIG. Valor real LAMBDA REGULACIÓN LAMBDA

[1/min]760 [°C]91 [%]-2.0 ON/OFFmin.: 0max.: 7000

min.: -30max.: 120

min.: -25max.: 25

Test ein / Test aus

100 Readynesscode (aus Kompatibilitätsgründen zu alten Systemen)

1 = condición no cumplida0 = condición cumplida

Temp. Líq.refrig. Tiempo de arranque de motor

OBD-estado

x x x x x x x xCatalizador (E-Kat) = 0 Ventilac.tanque (Aire secundario)=0 (clima) 0 Lambda-Sonda Calentador de sonda . (AGR) = 0

[°C] 93 1484 seg. x x x x x x x x kein WUC- erfülltWUC beendet frei frei mind. ein Fehler erkannt. Trip erfüllt DCY erfüllt MIL ein.1: Beschreibung erfüllt0: Beschreibung nicht erfüllt

0000 0000 min.: -30max.: 120

min.: 0max.: Max

XXXX XXXX




- Inyección e combustibleInyección 101-109

101 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLERPM Carga Tiempo de inyección

promedio(bei Schub= 0)

Masa de aire

[1/min]720 [%] 16.5 [ms]0.77 [g/s]2.4min.: 0max.: 7000

min.: 0max.: 180

min.: 0max.: 15

min.: 0max.: 200

102 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLERPM Temp. refrig Temp. Del aire de

admisiónTiempo de inyección promedio

[1/min]760 [°C]92 [°C]63 [ms]0.77min.: 0max.: 7000

min.: -30max.: 120

min.: -30max.: 120

min.: 0max.: 15

103 BAJA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE(BOMBA ELECTRICA)Baja presión de combustible

Regulador de baja presión de combustible

Valor de adaptación de la bomba

adaptación de la bomba de combustible

[mbar] 5610 [kPa]24 [%]-248 Text: Test aus (Bit 0 = 0)/ ADP läuft (Bit 0 = 1)/ ADP i.O. (Bit 1 =0)/ ERROR (Bit 1 = 1)

min.: 0max.: 8000

min.: -1000max.: 1000

min.: -1000max.: 1000

Test aus / ADP läuft / ADP i.O. / ERROR

104 Valor de adaptación de arranqueTemperatura del motor en arranque

factor de adaptación ,enriquecimiento arranque en frio 1

Factor de adaptación enriquecimiento arranque en frío 2

Factor de adaptación enriquecimiento arranque en frío

[°C]88 [%]0.0 [%]0.0 [%]0.0min.: -30max.: 120

min.: -10max.: 10

min.: -10max.: 10

min.: -10max.: 10

105

106 PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (ALTA)Presión del riel inyectores(debe)

Presión del riel inyectores(es)

Rel. Puls etapa final bomba Temp. combustible

[bar] 49 [bar] 49min.: 0max.: 120

min.: 0max.: 120

107 Regulación lambdaRPM Regulador lambda B1

(valor medio)Regulador lambda B2(valor medio)

Resultado sist. Alim. Comb.

[1/min]760 [%]0.0 [%]0.0 Text: Test ein / Test aus / Sys.i.O. / Sys.n.i.O.

min.: 0max.: 7000

min.: -25max.: 25

min.: -25max.: 25

Test on Test off sist ok sist. No ok

108

109

- regulación de la presión de sobrealimentación110 - 119110 Carga

RPM Temp. Del refrigerante Tiempo de inyección Ángulo de mariposa[1/min]760 [°C]92 [ms]0.77 [%]1.2min.: 0max.: 7000

min.: -30max.: 120

min.: 0max.: 15

min.: 0max.: 100

111




Temp. Gases escape Reg. lambda Temp. Gases escape2 Reg lambda 2

113 CargaRPM Carga Ángulo de mariposa Presión del aire(ATMOSF)[1/min]760 [%]16.5 [%]1.2 [mbar]785min.: 0max.: 7000

min.: 0max.: 180

min.: 0max.: 100

min.: 500max.: 1050

114

115

116

117

118

119

- Bloque para comunicación entre unidades de mandoASR/transmisión: 120 - 129

120 ASR/FDRRPM MOMENTO(DEBE)ASR Momento motor estado[1/min]760 [Nm]399 [Nm]7 Text: sin intervención

ASR aktiv / ASR n. aktivmin.: 0max.: 7000

min.: 0max.: 440

min.: 0max.: 440

ASR aktiv / ASR n. aktiv

121

122 Transmisión RPM Momento (debe)

transmisiónMomento motor Estado

[1/min]760 [Nm]399 [Nm]7 Text: engranaje motor/ningun engranaje

min.: 0max.: 7000

min.: 0max.: 440

min.: 0max.: 440

Engranaje motor/ ningun engranaje

123

124

125 CAN Bus

Text: transmisión 1 Text: ABS Text: C. Instr. Text: clima Transmisión 0 ABS 0 / ABS 1 Kombi 0 / Kombi 1 cima 0 / cima 1

126 CAN Bus

Text: ángulo de direcc. Text: air bag Text: red de abordo



Messwerteblöcke R4 Turbo-FSI 12Lenkw 0 / Lenkw 1 Airbag 0 / Airbag 1 El. ZE 0 / El. ZE 1

127 CAN Bus-

CAN 4 Ruedas CAN susp auto CAN electr volante

128 CAN Bus-

CAN contacto llave CAN sensor de NOx

129 CAN Bus-

Bat. CAN/Adm. carga CAN nivel de aceite CAN gateway CAN freno estacionam.

Sistema de enfriamiento130

Temperatura de motor G62 Temp. Salida del radiador G83

Rel. Pulsac. termostato Ciclo postmarcha ventilador

[°C]92 [°C] 62.0min.: -30max.: 120

min.: -50max.: 120

131Temperatur de motor G62 Temperatur de motor G62

valor teóricoTemp. Salida del radiador G83

Rel. Pulsac. termostato

[°C] [°C]min.: -30max.: 120

min.: -50max.: 120

13290°C dif G62 G83 15°C Pot calorif estado de la refrig. 00000101

133

134 TemperaturaTemp. aceite Temperatura del ambiente Temp. De aire de admisión Temp. Motor cuadro de

instrum[°C]-60 [°C] 19.0 [°C]66 [°C]92min.: -30max.: 150

min.: -30max.: 60

min.: -30max.: 120

min.: -30max.: 120

135 Regulación de aire Temperatur del Refrig. G83.(valor ES)

Reg puls. Ventil 1 Reg puls. Ventil 2

[°C]63 [%]9.8 [%]9.8min.: -50max.: 120

min.: 0max.: 100

min.: 0max.: 100

136Activ.relé vent 1 Act. Relé vent. 2 Edo. bomba adic. Ciclo post marcha vent.

137 Clima AC Compresor KO Presión del frigorífico %de ventilaciónText: AC/ low/ aus Text: On/ Off / absenken On / Off ó [bar]8 [%]0.0On / Off On / Off/ min.: 0

max.: 40min.: 0max.: 100

138 Diagnóstico del termostatoTemp. De arranque del motor

Masa de aire promedio Velocidad promedio. Resultado

[°C]88 [g/s]2.7 [km/h] Text:Test ein / Test aus / Sys.i.O. / Sys.n.i.O. / cancel

min.: -30max.: 120

min.: 0max.: 200

min.: 0max.: 250

Test ein / Test aus / Sys.i.O. / Sys.n.i.O.cancel.

139 Diagnóstico del termostatoDiag. Temp. motor Masa de aire ES Masa de aire DEBE Resultado



Messwerteblöcke R4 Turbo-FSI 12[°C]-48 [kg]0.0 [kg]0.0 Text:Test ein / Test aus /

Sys.i.O. / Sys.n.i.O. / cancelación

min.: -50max.: 120

min.: 0max.: 50

min.: 0max.: 50

Test On / Test Off / Sys.i.O. / Sys.n.i.O.

- BDE140 Válvula reguladora de presión

Ángulo cerrado MSV Ángulo abierto MSV Presión del riel (valor DEBE)

Resultado

[°KW]52.2 [°KW]-35.8 [bar]49 Text:Test ein / Test aus / Sys.i.O. / Sys.n.i.O.01

min.: -150max.: 150

min.: -150max.: 150

min.: 0max.: 120

Test ein / Test aus / Sys.i.O. / Sys.n.i.O.

141 Combustible 0.32 bar Regulador de presión de

inyecciónPresión de combustible

Adaptación del sist. De alta presión

142

143 MODO DE FUNCIONAMIENTO SIST INY. DIRECTARPM TORQUE MÚLTIPLE ADMISIÓN Instrucciones BDE

x x x x x xx x homogeneohomog/pobre homogen estratif. estratificado estratific. calent.cat frei frei homogeneo protecc contra cascabeleo1: condición cumplida0: condición no cumplida

Cuando estratif prohibido, entonces, entonces mas de 2 ASCII-señal SV

min.: 0max.: 7000

min.: 0max.: 180

min.: 0max.: 100

XXXX XXXX

144 CHAPALETA MÚLTIPLEM DE ADMISIÓN B2Voltaje en abierto y cerrado(posición efect. Chapaleta adm B2

Posic.. teórica chap. Col. Adm B2

Valor pot chap. B2 Edo. Adap. Chap. B2

[V]0.000 [V]1.440 [n]0 Text:ADP läuft/ ADP i.O./ Error (im Notlaufprogramm)

min.: 0max.: 5

min.: 0max.: 5

min.: 0max.: 100

ADP läuft/ ADP i.O / Error

190Grado de abertura N80 Valor medio reg. lambda Reg marcah en ralenti resultado

191RPM Resultado sensores

G61,G66Resultado B1 adm Resultado B2 adm

192RPM Carga motor Resultado B2 escp Resultado B2 escp




Masa de aire B1 S2 tensión B2 S2 tensión Resultado

194B1S1 factor dinámico Resultadoenvej, sonda B1 B2S1 factor dinámico Resultado envj. Sonda B2

195B1S12 resultado B2S12 resultado B1 desplazam. sonda B2 desplazam. sonda

196Coversión cat B1 Result, diag. Cat B1 Coversión cat B2 Result, diag. Cat B2

197Result. Prueb estanqueidad depósito

Masa de aire relatia B1 Masa de aire relativa B2 Resultado aire sec.

198B1 S2 tensión B1S2 resultado B2 S2 tensión B2S2 resultado



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