Der Classic European Twin Shock Championship ist eine internationale Motocross-Rennserie, offen fr Fahrer mit Classic Twin Shock Motorrder.Classic European Twin Shock Championship besteht aus vier Teilrennen, mit drei Lufen pro Rennen, wovon zehn Lufe fr das Jahresendergebnis gewertet werden.20134 Rennen 27 April Dieskau Deutschland

3-4 August Linkping Schweden

17 August LausitzringDeutschland

31 Aug.-1 Sept. Aalborg Dnemark Die CEMAR Organisation

Koordinator: Jrgen Ahlstrm Schweden Vertreter: Nils-Olov Wedin Schweden Vic Vaughan England Jan Isgren Schweden Per Sadolin Pedersen Dnemark Christer Garver Schweden Tino Einer Deutschland Max Wagener Holland Oost Oostra Belgien Boje Christiansen Schweden Flemming Vad Dnemark Was ist der Classic European Twin Shock Championship ?Classic Twin Shock Motorrder = Werksproduzierte/verkaufte Motorrder die in Originalausfhrung zwei hintere Stodmpfer ohne Gelenkmechanismus haben

ARTIKEL 1Zielsetzung/MottoKlassische Rennmotorrder so original wie mglich instandzusetzen und zu erhalten und damit Rennen zu fahren, wie es in der damaligen Zeit blich war. Was zhlt, ist der Sportsgeist jeder trgt die Verantwortung fr die Erhaltung der Fairness und Lebendigkeit in unserem Sport.

Bitte beachten!

Dies ist nur ein Auszug aus dem CETSC Reglement um einen allgemeinen berblick zu geben.

Fahrer und Veranstalter MSSEN das komplette Reglement lesen/kennen!

2.2 Die Klassen fahren zusammen, solange die Gesamtzahl der Fahrer nicht berschritten wird. (Siehe 2.5)

2.3 Qualifikationsrennen mssen bei berschreitung der max Anzahl der Fahrer ausgetragen werden. (Siehe 2.5) (Trainings Rundenzeiten oder Qualifikationslauf ber 4 Runden ist Entscheidung des Veranstalters) Die ersten 10 Fahrer des aktuellen Gesamtergebnisses sind direktqualifiziert. (Auch die 10 besten Fahrer des letztjhrigen Gesamtergebnisses sind beim ersten Rennen direkt qualifiziert). Nicht qualifizierte Fahrer knnen ins B-finale, oder an den offenen Rennen (wenn ausgeschrieben) teilnehmen. (Veranstalter Entscheidung.) 2.4 Stichtag fr das Alter des Fahrers ist der 31. Dezember des laufenden Jahres. Altersklasse -50 = Min. 16, Max. 49 Jahre.

2.5 Max. 48 Fahrer pro Klasse und Lauf sind zugelassen, oder Max Anzahl pro Rennstrecke wenn es weniger ist. 3.1 Der Fahrer ist selbst verantwortlich fr eine vollwertige Lizenz/Versicherung.

ARTIKEL 4Reglement 4.1Eine Besichtigung und entsprechende Vorbereitung der Rennstrecke vor jedem CETSC Lauf/Training ist obligatorisch.4.2VierTeilrennen = 12 Lufe, wovon 10 sind gewertet werden.4.3Vorstart/Startaufstellung: Die Aufstellung in der Wartezone erfolgt im Ersten Lauf nach Trainingszeit, oder per Losentscheid (Der Veranstalterentscheidet mit oder ohneTransponder). Zweite und dritte Lauf: Ergebnis von vorigem Lauf. Die Wartezone wird 10 Minuten vor Start geschlossen. Dies gibt dem Veranstalter die Mglichkeit, Fahrer und Motorrder auf bereinstimmung mit dem Reglement zu kontrollieren. Die Aufstellung am Start ist frei whlbar. 4.4Der Fahrer muss 2/3 der Lufe vollstndig absolviert haben, um gewertet zu werden.4.5Punkteverteilung: Der Gewinner erhlt: 40 Punkte, der zweite 37, die folgenden 35, 33, 31, 30, 29, 28, usw.4.6Der Veranstalter vergibt drei Pokale fr das Gesamtergebnis des Tages.Die CETSC Organisation vergibt drei Pokale fr das Gesamtergebnis des Jahres.4.7Der CETSC-Gewinner wird unmittelbar nach dem letzten Rennen des Jahres bekanntgegeben.4.8Der Veranstalter verpflichtet sich, die Ergebnisse (im Format Excel) unmittelbar an den TSC-Koordinator: Jrgen Ahlstrm Jorgen@knobby.se zu bermitteln.4.9Es obliegt der Verantwortung der Fahrers, sich ber die aktuell gltigen CETSC Regeln zu informieren.4.11Es gilt das moderne FIM/UEM Motocross Reglement, wenn nicht ausdrcklich Ausnahmen/ Ergnzungen zu diesem Reglement festgehalten werden (z.B. Sicherheit, Flaggensignale etc.).ARTIKEL 5Motorrder Pr -855.1Pr -85, Werksproduzierte/verkaufte Motorrder (produziert bis 31. Dezember 1984)a Zugelassen sind: Motorrder mit zwei hinteren Stossdmpfern ohne Gelenkmechanismus, Trommelbremse vorne/hinten und luftgekhlter Motor. Ausnahme: Zentralstossdmpfer ohne Gelenkanlage (Yamaha Mono Shock) bNicht zugelassen: Up-side down Vordergabeln, Scheibenbremsen, Wasserkhlung.cNachgebaute Komponenten/Motorrder mssen vollstndig mit genehmigtem Originalmotorrad bereinstimmen (siehe oben).dZweifel betreffend Identitt/Baujahr: Der Fahrer mu Identitt/Baujahr des Motorrades beweisen (mit Foto, Zertifikat vom Werk). Im Zweifelsfalle entscheidet die Jury.Motorrder, die mit den Anforderungen nicht bereinstimmen, knnen nicht teilnehmen.4.2Vier Teilrennen = 12 Lufe, wovon 10 sind gewertet werden.4.5Punkteverteilung: Der Gewinner erhlt: 40 Punkte, der zweite 37, die folgenden 35, 33, 31, 30, 29, 28, usw.4.6Der Veranstalter vergibt drei Pokale pro Klasse fr das Gesamtergebnis des Tages.Die CETSC Organisation vergibt drei Pokale fr das Gesamtergebnis des Jahres und dazu ein Pokal fr den besten 125ccm, 250ccm und 4-Taktsfahrer im Gesamtergebnis der beiden Klassen pro Jahr.

4.7Der CETSC-Gewinner wird unmittelbar nach dem letzten Rennen des Jahres bekanntgegeben.

ARTIKEL 5Motorrder Pr -855.1Pr -85, Werksproduzierte/verkaufte Motorrder (produziert am sptesten 31. Dezember 1984) die in Originalausfhrung zwei hintere Stodmpfer ohne Gelenkmechanismus und Trommelbremse vorne/hinten und luftgekhlter Motor. Letztes anerkannte Baujahr pro Motorradhersteller, siehe 5.3 c.aAusnahme: Zentralstodmpfer ohne Gelenkanlage ist zugelassen (zB. Yamaha Mono Shock, Kramer-Maico)

bZweifel betreffend Identitt/Baujahr: der Fahrer mu Identitt/Baujahr des Motorrades beweisen (mit Foto, Prospekt/Zertifikat/ Broschre vom Werk). Im Zweifelsflle entscheidet die Jury.5.2An allen Motorrdern drfen nur zeit-/klassengeme Komponenten laut 5.1 verwendet werden.

Ausnahme: a Radnabe von spterem Design mit zeittypischem Aussehen drfen verwendet werden.b Schalldmpfer von spterem Design, mit dem Zweck niedriger Schall zu erreichen, drfen verwendet werden.cFussrasten und Lenker von krftiger Ausfhrung sind zugelassendAndere Raddimension wie Original, mit zeittypischem Aussehen ist zugelassen.

e Zundungskomponenten von spterem Design drfen verwendet werden. f Federung: Zubehrstossdmpfern (laut 5.3) + Komponenten wie Federn und Ventiele von spterem Design drfen verwendet werden. Exterrne Gas und/oder Hydrauliche Nachstellvorrichtung ist nicht zugelassen.

4.3Vorstart/Startaufstellung: Die Aufstellung in der Wartezone erfolgt im Ersten Lauf nach Trainingszeit, oder per Losentscheid. (Der Veranstalter entscheidet mit oder ohneTransponder).

Zweite und dritte Lauf: Ergebnis von vorigem Lauf. Die Wartezone wird 10 Minuten vor Start geschlossen. Dies gibt dem Veranstalter die Mglichkeit, Fahrer und Motorrder auf bereinstimmung mit dem Reglement zu kontrollieren. Die Aufstellung am Start ist frei whlbar.ARTIKEL 5

5.1cAlle Motorrder mssen mit klappbaren Furasten sowie entsprechenden Schalldmpfern und Lenkerpolsterung ausgerstet sein (unabhngig Lenkerausfhrung!).

dNicht zugelassen: Up-side down Vordergabeln, Gelenkfederung, Scheibenbremsen, Wasserkhlung.

eFolgende Komponenten sind zugelassen nr im Fall sie von Werk, auf anerkanntes Motorrad, originaleingebaut waren. Flat slide Vergaser, Reedventile, Federungskomponenten mit einstellbahre Compression/Retur

fMotorrder, die mit den Anforderungen nicht bereinstimmen, knnen in CETSC nicht teilnehmen.

5.3Erklrung:aMotorrder/Komponenten die spter wie letztes anerkanntes Baujahr erstmal-konstruiert/hergestellt wurden sind, sind nicht zugelassen. Nachgebaute (Duplikate) Replikamotorrder/Komponenten sind erlaubt. Auch die Silhouette mu dem Originalvorbild entsprechen.bEs ist auch zugelassen Komponenten von anderen anerkannten Motorrder zu verwenden/einzubauen. VerwendeteKomponenten men von einem genehmigtem Originalmotorrad kommen, oder bei Nachbau vollstndig mit genehmigtem Originalmotorrad bereinstimmen. (Siehe 5.1).cLetztes anerkannte Baujahr, Beispiele: Honda: 125-250cc: 1980 Husqvarna: 125-250cc:1983 , 500cc: 1984 Kawasaki: 125-500cc: 1979 KTM: 125-495cc: 1981 Maico: 125cc: 1979, 250-490cc: 1981 Suzuki 125-420cc: 1980 Yamaha: 125cc: 1980, 250cc-465cc: 1981

ARTIKEL 6Organisation6.0Der Veranstalter muss dafr sicherstellen, da die Strecke fr Twin Shock Motorrder geeignet ist und dass dafr qualifizierte Streckenposten eingesetzt werden. 6.1Die Jury besteht aus:-Vorsitzender: Vertreter der CEMAR (ohne Wahlrecht) -Rennleiter-Kontaktperson des organisierenden Landes -1 Landesvertreter ** werden von den Vertretern der teilnehmenden Lnder durch Losentscheid nominiert 6.2Es unterliegt der Verantwortung des Veranstalters, eine vollwertige Veranstaltungsversicherung abzuschlieen. Ebenso unterliegt es dem Veranstalter, die vorgeschriebene Versicherung/Lizenz sowie Sicherheitsausrstung zu kontrollieren (erfolgt bei der Registrierung, technischen Abnahme und an der Einfahrt zur Rennstrecke). 6.3Die drei ersten Fahrern pro Lauf fahren direkt nach dem Ziel zum Park Ferm zur technischen Kontrolle (max. 10 Min.). Verweigerung bedeutet unweigerlich Disqualifikation.6.4Die Ausschreibung wird auf www.classicmx.se bekannt gemacht.6.5Die Anmeldungen mssen fristgerecht eingehen (es gilt die Anmeldefrist auf der Ausschreibung).6.6Eine technische Abnahme ist obligatorisch. 6.7Der Veranstalter stellt dafr ein Team auf. Dieses besteht aus 2 Inspektoren des organisierenden Landes und aus 1 durch Los bestimmte Inspektor der Lnder, die durch den CEMAR Verantwortlichen benannt werden.6.8 Die Inspektoren fr die Abnahme mssen mit dem Reglement vertraut sein..6.9Training vor den Rennen: Grundlegend min. 2 x 15 Minuten stehen jedem Fahrer zur Verfgung. Wenn im Tagesprogramm es zeitlich nicht machbar ist, dann 1 x 25 min. Max 60 Fahrer gleichzeitig auf der Rennstrecke erlaubt.6.10Sollten lokale Vorschriften zur Anwendung kommen, die von diesem Reglement abweichen (z.B. Sicherheit usw), mu der Veranstalter den CEMAR-Koordinator Jrgen Ahlstrm jorgen@knobby.se informieren. Nach Besttigung des CEMAR-Koordinators mu der Veranstalter die Fahrer im voraus ber diese Vorschriften informieren. 6.11Anmeldegebhr fr Fahrer: Eintagesveranstaltung Max. 40, Zwei Tagesveranstaltung Max. 65 Falls die Anmeldung nach dem Anmelde-Stichtag erfolgt, ist eine Zusatzgebhr in Hhe von 10 an den Veranstalter fllig. Jeder CETSC Veranstalter entrichtet eine Organisationsgebhr in Hhe von 200 auf das CEMAR-Konto: siehe unten.6.12Der Veranstalter hat fr Teilnehmer und Besucher gengend kostenlose Toiletten und Duschgelegenheiten zur Verfgung zu stellen. Diese mssen Freitag Montag zugnglich sein. 6.13 Im Auftrag des Veranstalters ist die Jury bevollmchtigt, erforderliche Entscheidungen zu treffen. Diese mssen dokumentiert und im Bericht an CEMAR-Koordinator Jrgen Ahlstrm jorgen@knobby.se weiterleitet werden.Bemerkung: In Zweifelsfllen ber den Inhalt dieser bersetzung hat die englische Originalfassung Vorrang.

6.2Es unterliegt der Verantwortung des Veranstalters, eine vollwertige Veranstaltungsversicherung abzuschlieen. Ebenso unterliegt es dem Veranstalter, die vorgeschriebene Versicherung/Lizenz sowie Sicherheitsausrstung zu kontrollieren (erfolgt bei der Registrierung, technischen Abnahme und an der Einfahrt zur Rennstrecke).

6.1 Die Jury besteht aus:-Vorsitzender: Vertreter der CETSC (ohne Wahlrecht) -Rennleiter-Kontaktperson des organisierenden Landes -1 Landesvertreter ** werden von den Vertretern der teilnehmenden Lnder durch Losentscheid nominiert 6.3Die drei ersten Fahrern pro Lauf fahren direkt nach dem Ziel zum Park Ferm zur technischen Kontrolle (max. 10 Min.).

Verweigerung bedeutet unweigerlich Disqualifikation.

6.4Die Ausschreibung wird auf www.classicmx.se bekannt gemacht.

6.5Die Anmeldungen mssen fristgerecht eingehen (es gilt die Anmeldefrist auf der Ausschreibung).

6.6Eine technische Abnahme ist obligatorisch. 6.9Training vor den Rennen: Grundlegend min. 2 x 15 Minuten stehen jedem Fahrer zur Verfgung. Wenn im Tagesprogramm es zeitlich nicht machbar ist, dann 1 x 25 min.

Max 60 Fahrer gleichzeitig auf der Rennstrecke erlaubt.6.11Anmeldegebhr fr Fahrer: Eintagesveranstaltung Max. 40,00 , Zwei Tagesveranstaltung Max. 65,00 . (in zu bezahlen.) Falls die Anmeldung nach dem Anmelde-Stichtag erfolgt, ist eine Zusatzgebhr in Hhe von 10 an den Veranstalter fllig.

Und nicht vergessen - - - -

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