Erste Schritte in Der Bibel Von Beth Jones - Glaubensgrundkurs
CoPark
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CoPark
Cooperatives Parken in Ballungszentren
Prof. R. Bayer, TU MünchenDr. C. Roth, TransAction Software
Prof. P. Kirchhoff, TU München8.2.2001
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Bewirtschaftung individueller Parkplätze
• Reservierung• Vermittlung• Abrechnung• ÜberwachungDurch Integration von• WAP/UMTS• Hochleistungs-Datenbank• GPS• Blue Tooth
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CoParkServer
Parken: DBS + GPS + UMTS
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CoParkServer
Reservieren: DBS + UMTS
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CoParkServer
Rendezvous: GPS + Blue Tooth
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CoParkServer
Ablösen: DBS + UMTS
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Auswirkungen von CoPark• Parksuchverkehr• Parkstands-Angebot• Verkehrsspitzen• ÖPNV• Emissionen• Mobilität• Einzelhandel• Raumnutzung• Sicherheit
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Park-Suchverkehr bei Bewirtschaftung
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Ziel-Anfahrt mit CoPark
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Parksuchverkehr
• Bis zu 50 % Anteil in Ballungszentren, in München 650 m
• Vollständige Vermeidung durch Reservierung und Vermittlung einzelner Parkplätze durch CoPark
• Reduzierung des Zielanfahrt-Verkehrs• CoPark funktioniert stabil unabhängig
von Parkstands-Angebot
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Gesamtangebot Parkplätze
• 50 % private Stellplätze• 10 % Parkhäuser Dauermieter• 30 % Parkhäuser öffentlich• 10 % StraßenrandDavon 90 % nutzbar wegen
Bewirtschaftung= 36 % des Gesamtangebotes
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Parkstands-Angebot mit CoPark
• 100% Nutzung der öffentlichen Parkplätze= 40% des Gesamtangebotes
Zusatzangebot, mit automatischer Gebührenverrechnung durch CoPark
• 10 % Parkhäuser Dauermieter x 30 % = 3%• 50 % private Stellplätze x 20 % = 10%
= 53 % des Gesamtangebotes
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Verkehrsspitzen
Glättung der Verkehrsspitzen, wenn keine Parkplatz-Reservierung möglich ist, durch– Verschiebung der Reisezeit– Umsteigen auf ÖPNV
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ÖPNV
Nutzung des ÖPNV, falls keine Reservierung möglich ist oder zu lange Fußwege erforderlich wären
• Modal Split zu Park&Ride• Umsteigen von Auto auf ÖPNV
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Emissionen
• Reduktion der Schadstoff-Emission durch Vermeidung des Park-Suchverkehrs
• Reduktion der Lärm-Emission
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Mobilität
• Erhöhte Mobilität für private KFZ durch Vermeidung von Park-Suchverkehr und Staus
• Erhöhte Mobilität für Lieferverkehr• Persönliche Zeitersparnis• Kostenersparnis
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Einzelhandel
Umsatzsteigerung durch • bessere Erreichbarkeit• flexible und längere Parkzeiten• bessere Transportmöglichkeit bei
größeren Einkäufen• Kundschaft, die ÖPNV meidet
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Raum-Nutzung
• Geringerer Parkraum-Bedarf durch intensivere Nutzung:
53 % anstatt 36 %• Alternative Raumnutzung, z.B. für
Spielplätze und Parks• Kosteneinsparung für Kommunen
durch verringerten Bau von Parkständen
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Sicherheit
• Erhöhte Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer durch weniger Gesamtverkehr
• Weniger illegales Parken• Abbau von Verkehrsstreß
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Technologie-Partner für CoPark
• Datenbank-Hersteller• Wissenschaft• KFZ Industrie• Handy Hersteller• Mobilfunk-Provider, UMTS
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Öffentliche Partner für CoPark
• Kommunen, Land, Verkehrsplanung
• Wissenschaft• Sicherheits-Behörden und
Verkehrspolizei• ÖPNV und Verkehrsverbünde
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Nutzer-Partner für CoPark
• Kommunen• Einzel- und Großhandel• Mieter und Vermieter• ADAC• APCOA und Parkhaus-Betreiber