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DAF MAGAZINEDate : JUIN/AOUT 15Pays : France

Périodicité : Bimestriel Page de l'article : p.52-54Journaliste : Ève Mennesson

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AFILOG 0298064400502Tous droits réservés à l'éditeur

ETAT DES LIEUX

Optimiser sa logistique?Les PME à la traîneSi les PME ontcommencé à se penchersur les coûts de lalogistique il y a déjàcinq ans, elles se sontbien souvent limitéesà négocier les tarifsde leurs transporteurs.Peu de projetsconcernent l'emballage,le stockage ou encorel'assurance.

En chiffres

5 à 10%Le poste "transport" représentede 5 à 10% des chargesd'une PME industrielle.

10%lin travail efficace sur les fluxdégage jusqu'à 10 % d'économies.

15% à 25%C'est ce qu'une action sur le poste"emballage" peut induirecomme économie.

Non la logistique ne se résume pasau transport ' C'est aussi du stoc-kage, des emballages, des assu-rances et, sur chacun de ces

postes, des optimisations sont possiblesPourtant les PME ne semblent pas l'avoircompris Si des efforts sont faits vis-à-vis desfrais de transport, les autres catégories de lalogistique sont généralement considéréescomme des coûts incontournables. Pourtant,des économies substantielles peuvent êtreréalisées Tout en répondant aux exigencescroissantes des clients

APRÈS LES TARIFS, LES FLUXReprésentant «5 à 10% des charges dans unePME industrie/le», selon Alain Bom, cofonda-teur et associé de la société de "transportconsulting" BP2R, le poste transport est lomd'être neutre C'est sans doute ce qui expliqueque les PME s'y soient intéressées en priorité«La preoccupation des PME quant a l'optimi-sation des coûts de transport date de 4/5 ans

à l'époque, les entreprises ont parfois obtenuplus de 20 % de reduction », rapporte ChristianNouel, directeur associé de Cosma Experts,sociéte spécialisée dans l'optimisation descoûts Des économies réalisées essentielle-ment via des négociations tarifaires c'est plusdifficile, aujourd'hui «ll faut pourtant s y atteler,car les coûts du transport vont sans aucundoute augmenter, notamment avec la fermeturede Mory Global», prevoit Christian HouelPas de panique il reste des pistes non explorées par la plupart des PME, comme le travailsur les flux f Envoyer des colis plutôt que despalettes ou inversement, optimiser les fré-quences de livraison, trouver des transporteursplus adaptés , énumère Alain Bom (BP2R).Ces leviers dégagent jusqu'à lû % d'écono-mies, et ce, de maniere pérenne, à la diffé-rence des tarifs».Un point encore plus intéressant pour lessociétés œuvrant à l'international qui optentgénéralement pour le transporteur le plusproche, maîs pas le plus adapté.

DAF MAGAZINEDate : JUIN/AOUT 15Pays : France

Périodicité : Bimestriel Page de l'article : p.52-54Journaliste : Ève Mennesson

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Les flux sont rarement optimisés, faute,il est vrai, de connaissances et d'expertisesdans le domaine en interne.

EMBALLAGE, ASSURANCEET EXTERNALISATIONCe défaut d'expertise se ressent encore plusdans les autres dimensions de la logistique:«Quand on parle logistique au sein des PME,on ne pense qu'au transport Le reste estnommé production, stockage .. maîs jamaislogistique», remarque Christian Kermoal, audi-teur logistique et consultant au sem de lasociété de conseil Immergence Productive.Pourtant, sur des postes comme les embal-lages, la marge de manœuvre existe. Qui n'apas reçu de la part d'un e-commerçant uncolis quatre fois plus grand que le produit qu'ilcontenait? «En agissant sur le type d'embal-lage et la chaîne d'emballage, on peut écono-miser de 15 à 25% », estime Christian Houel(Cosma Experts). Problème: travailler sur lachaîne d'emballage remet en cause le modede fonctionnement de l'entreprise et les PMEhésitent à lancer une telle réorganisationLassurance (des marchandises transportéeset des stocks), sujet très technique, est quantà elle mal maîtrisée par les PME. Il s'agit, eneffet, de s'assurer d'une bonne adéquationentre la couverture des risques et la prime«Souvent, les PME font appel à des courtiersqui sont intéressés par les primes Avec desexperts indépendants, l'optimisation peut êtresupérieure à 15% », observe Christian HouelMaîs les entreprises, qui craignent de ne pasêtre suffisamment assurées, préfèrent payerplus. Alors que le contrat d'assurance pourlequel elles ont opté ne les couvre pas bien s'ilest inadapté. . Claude Samson, présidentd'Afilog, association qui représente les métiersde la supply chain et de l'immobilier logistique,remarque quant à lui que, hormis le transport- les PME ont rarement leurs proprescamions-, la logistique est peu externahsée.

LES COÛTS CACHÉS... IGNORÉSPourtant, l'externahsation de la préparationdes commandes ou le stockage, par exemple,permet de mutualiser les coûts et donc de lesoptimiser. «En mternalisant, les entreprisespensent offrir un travail de meilleure qualité àleurs clients», note Claude Samson, qui estimel'économie générée à environ 10 %

Les sociétés œuvrantà l'international optent,généralement, pourle transporteur le plusproche, mais pasle plus adapté.

Autre frein à l'externahsation: les prestatairessont perçus comme chers par les PME. « Seulsles coûts directs sont pris en compte ; les coûtsindirects (frais de personnel, Sl ) sontoubliés», avance Claude Samson. La logistiquedoit se considérer dans sa globalité, afin d'enestimer tous les coûts et d'imaginer toutes lesoptimisations possibles, ce à quoi que les Dafne peuvent que souscrire1 Ce qui veut dire quedes efforts peuvent être faits sur chacune desdimensions de la logistique, maîs jamais surla chaîne logistique dans sa globalité Ainsi,seule une entreprise sur seize a adopté untableau de bord logistique, selon un auditréalisé par l'Aslog (Association française pourla logistique) auprès de PME bretonnes. «Lepilotage de la logistique ne se fait qu'à traversune approche purement comptable, résumeChristian Kermoal (Immergence Productive).Alors que, si on prenait en compte la logistiquedès la conception, le gain serait élevé »

EN FAIRE UN AVANTAGE CONCURRENTIELCependant, les choses changent : « Des res-ponsables logistiques (ou supply chain mana-gers) apparaissent au sem des PME», remarqueChristian Kermoal. Surtout, les entreprisesprennent conscience de l'avantage concurren-tiel d'offrir aux clients une logistique optimale.« Les clients ont pris l'habitude de servicessupérieurs, en termes de délais, de traçabilitéou de choix du lieu de livraison. Les PME sontobligées d'améliorer leurs services», avertit Lucde Murard, directeur général de Crosslog,entreprise spécialisée dans la logistique del'e-commerce • ÈVEMENNESSON

FOCUS

LES NOUVELLES TECHNOLOGIES AU SECOURSDE LA LOGISTIQUE

Luc de Murard (Crosslog) pointe les optimisations induites par les nouvellestechnologies Certaines sont déjà adoptées par les PME les plus innovantesfaire livrer ses clients directement par son fournisseur ou encore utiliser lesservices de sociétés telles que Colisweb ou Deliver ee, qui ont adapté le modèled'Uber aux transporteurs et coursiers. «Il n'y a plus de stockage », se réjouitLuc de Murard. Autre économie offerte par les nouvelles technologies:les services comme le click & collect et le drive - de plus très appréciéspar les clients -, qui font baisser les coûts de la distribution.

Date : 04 JUIN 15

Pays : FrancePériodicité : HebdomadaireOJD : 14126

Page de l'article : p.34-35Journaliste : Clotilde Chenevoy

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Le transport propre va s'imposer dans les années à venir,sous l'impulsion des réglementations comme des projetsportes par les enseignes. La logistique du dernier kilomètreest le principal maillon de la chaîne à évoluer.

Le transport vertpointe son nez

UNE NOUVELLE DONNE

RéglementationLe durcissementdes réglementationsoblige les enseignesà trouver dessolutions detransport propre.

Hausse des livraisonsAvec l'e commerce,le nombre de colisaugmente et imposeraune mutualisationdes livraisons

Conscience environnementaleLes enseignes et lesconsommateurs se montrentsensibles aux questionsenvironnementaleset une proposition verte devientun argument différenciant.

En fevrier, la Maine de Paris a pris unesérie de mesures pour limiter l'accèsdes poids lourds les plus polluants apartir du 1er juillet 2015 dans la capi-tale Et d'ici a 2020, le maire AnneHidalgo entend interdire tous les vehicules Diesel de la ville Les autres

métropoles françaises se penchent également surune évolution de la reglementation pour faire lachasse aux C02 et aux particules finesPour autant, selon Nathalie Onet, directrice déléguéed'Afilog, association réunissant l'ensemble desacteurs de la supply chain, « la distribution urbaineverte peine a se mettre en place Nous avons publieun livre blanc en 2012 et peu de choses ont changédepuis Quèlques projets émergent, maîs cette acti-vite se développe plus lentement que prévu Beaucoupde villes réfléchissent a faire évoluer leur réglemen-tation, en lançant par exemple des appels d'offrespour la mise en place d'hôtels logistiques »Ainsi, à Aix-en-Provence, qui limitera drastiquementl'accès aux vehicules thermiques pour les livraisonsà partir de septembre prochain Vert Chez Vous, lafiliale du groupe Labatut, a remporte l'appel d'offrespour la gestion d'un hôtel logistique charge de livrerles 1300 enseignes de l'hypercentre avec des vehi

cules électnques Si les débuts se révèlent lents, tousles appels d'offres des enseignes portant sur lalogistique contiennent désormais un volet developpement durable, surtout pour les livraisons du der-nier kilometre

« Pas simple dè convaincre les clients »En effet, sur les plus longs trajets, les moteurs ther-miques restent prédominants Quèlques idees apparaissent toutefois sous l'impulsion des distributeurs,

STATIONNEMENT ET HORAIRES EN TÊTE DES PRIORITÉSTop 5 des principales contraintes rencontrées par les acteurs de la livraisons,en note indicielle sur 4 5 Source Afilog (2010)

Date : 04 JUIN 15

Pays : FrancePériodicité : HebdomadaireOJD : 14126

Page de l'article : p.34-35Journaliste : Clotilde Chenevoy

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TROIS EXEMPLES DE TRANSPORT PROPRECARREFOUR ET GDFPour ses livraisons, Carrefours'équipera de 200 camions roulantau biométhane (photo) dans lesgrandes villes d'ici à 2017. Ce mode delivraison permet de réduire de 90%les émissions de CO,, de 80% lesémissions polluantes et de supprimercelles de particules fines, avec unniveau sonore inférieur à 65 dB.Le biométhane utilisé sera fourni enpartie par les déchets du distributeur.

MUJI ET VERT CHEZ VOUSLe réapprovisionnement des magasinsurbains Muji se fait via des camions de20 m3 roulant au GNV (gaz naturelvéhicule), gérés par le logisticien VertChez Vous. L'enseigne propose ensuiteun service de livraison à ses clientsfinaux par triporteurs électriques pourles petits colis, ou en véhiculesélectriques (Berlingo). Le logisticienadapte le véhicule selon le produitet la tournée réalisée.

CITY LOGISTICS ET LE PRINTEMPSSpécialiste du dernier kilomètre,City Logistics se positionne commeprestataire des messagers sur la zoneLyon centre et Villeurbanne, avec uneflotte composée de camions au GNC(gaz naturel comprimé) de 121,191,et 26 t. Le logisticien centralise leslivraisons des messagers et organiseles tournées selon les rues à servir.Il devrait bientôt livrer le magasinPrintemps au centre de Lyon.

ce *; recyclés *is Carrefour.

comme Carrefour et ses camions au biométhane quipossèdent une autonomie plus importante. PourStar's Service, spécialiste du dernier kilomètre, ledéfaut d'offres freine la montée de la demande, cequi n'encourage pas les logisticiens à accroître leursprestations... «Sz nous avions moins de contraintes,l'offre transport vert serait plus importante, assureNathalie Pourzand, directrice commerciale de Star'sService et de la filiale verte La Petite Reine. Le manqued'infrastructures de recharge ou encore lepeu d'espacedisponible, à coût raisonnable, pour créer des espaceslogistiques urbains freinent les projets. »Du côté de Lyon, City Logistics a commencé, enfévrier, à livrer pour le compte des messagers commeDB ou encore Dacher, les magasins situés dans lecentre de Lyon et à Villeurbanne. «Nous leur pro-posons des prestations au même prix que leur prixde revient grâce à la massification des volumes,explique Yves Guyon, président de City Logitics. Iln'a pas été simple de convaincre en premier lieu lesclients, et nous avons passé beaucoup de temps àexpliquer notre fonctionnement. Nous avons com-mencé à 5 tonnes livrées par jour; nous ciblons lesSO tonnes pur dans l'été, et les IOU tonnes d'ici à lafin de l'année. Les enseignes, qui ne sont pas nosclients directs, se montrent en tout cas sensibles au

fait d'être livrées en transport propre, et nous comp-tons d'ailleurs démarcher début 2016 les 60 % d'entreelles qui gèrent elles-mêmes leur logistique. »Récompenser les bons élèves?

Les évolutions des réglementations obligeront à courtou moyen terme les sociétés à s'adapter. Mais pourla représentante de l'Afilog, il faudrait aussi encoura-ger les entreprises qui prennent d'ores et déjà desmesures pour utiliser une logistique verte. «Mettre enplace ce type de logistique représente un investissementlourd sans avoir de rentabilité à court terme, explique-t-elle. Aujourd'hui, les modèles économiques restentd'ailleurs majoritairement déficitaires sans l'aide despouvoirs publics, ll faut que les entrepnses puissenten retirer un avantage compétitif, comme des horairesde livraison étendus ou un crédit d'impôt. Si les entre-prises vertueuses ne sont pas récompensées, il convientalors de sanctionner les récalcitrantes. » Dans tous lescas, certaines sociétés n'attendent pas de bonus oude malus. Comme l'a rappelé Georges Plassat, PDGde Carrefour et porte-parole du Consumer Good Forumlors du dernier Business & Climate Summit (les 20 et21 mai à Paris), «le coût de la réduction des émissionsde CO2 n'est pas un coût additionnel, cela fait partiede notre métier. » u CLOTILDE CHENEVOY

E-COMMERCE LA LETTREDate : 09 JUIN 15Pays : France

Périodicité : Bimensuel Page de l'article : p.25-27Journaliste : Eve Mennesson

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Optimiser sa logistique? Les PME à la traîneEve Mennesson

Non, la logistique ne se résume pas autransport ' C'est aussi du stockage, desemballages, des assurances Et, sur chacunde ces postes, des optimisations sontpossibles Pourtant, les PME ne semblent pasl'avoir compris. Si des efforts sont faits vis-à-vis des frais de transport, les autrescatégories de la logistique sontgénéralement considérées comme despostes de coût incontournables. Pourtant,des économies substantielles peuvent être réalisées. Tout en répondant aux exigences croissantes desclients.

Après les tarifs, les flux

Représentant " 5 à 10% des charges dans une PME industrielle ", selon Alain Borri, co-fondateur etassocié de la société de " transport consulting " BP2R, le poste transport est loin d'être neutre. C'est peut-être ce qui explique que les PME s'y soient intéressées en priorité " La préoccupation des PME quant àl'optimisation des coûts de transport date de 4/5 ans : à l'époque, les entreprises ont parfois obtenu plusde 20% d'optimisation ", rapporte Christian Nouel, directeur associé de Cosma Experts, société spécialiséedans l'optimisation des coûts Des économies réalisées essentiellement via des négociations tarifaires : lespistes d'optimisation sont plus difficiles à travailler aujourd'hui. " // faut pourtant s'y atteler car les coûts dutransport vont sans aucun doute augmenter, notamment avec la fermeture de Mory Global ", prévoitChristian Houël.

Alain Bom, co-fondateur et associé de la société de " transportconsulting " BP2R

Pas de panique : il reste encore des pistes non explorées par laplupart des PME. Notamment le travail sur les flux ." Envoyer descolis plutôt que des palettes ou inversement, optimiser les fréquencesde livraison, trouver des transporteurs plus adaptés , énumère AlainBorri (BP2R). Ces leviers permettent de dégager jusqu'à 10%d'économies. Et ce de manière pérenne, à la différence des tarifs ". Unpoint encore plus intéressant pour les sociétés oeuvrant àl'international qui optent généralement pour le transporteur le plus proche maîs pas le plus adapté. Lesflux sont rarement optimisés, faute il est vrai de connaissances et d'expertises en interne.



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Emballage, assurance et externalisationCe défaut d'expertise au sem des PME se fait encore plus ressentir au niveau des autres dimensions de lalogistique " Quand on parle logistique au sem des PME, on ne pense qu'au transport Le reste estnommé production, stockage maîs jamais logistique " remarque Christian Kermoal, auditeur logistique etconsultant au sein de la societé de conseil Immergence Productive

Pourtant, sur des postes comme les emballages la marge de manoeuvre existe Qui n'a pas reçu de lapart d'un e-commerçant un colis 4 fois plus grand que le produit qu'il contenait ? " En agissantsur le type d'emballage et la chaîne d'emballage on peut générer de belles économies, de l'ordre de 15 a25% ", estime Christian Nouel (Cosma Experts) Problème travailler sur la chaîne d'emballage remet encause le mode de fonctionnement de l'entreprise Et les PME sont réticentes quant à lancer une telleréorganisation

Christian Houël, directeur associé de Cosma Experts

L'assurance (des marchandises transportées et des stocks),sujet très technique, est quant à elle mal maîtrisée par les PMEll s'agit en effet de s'assurer d'une bonne adéquation entre lacouverture des risques et la prime " Souvent les PME font appel à descourtiers qui sont intéressés par les primes Avec des expertsindépendants, l'optimisation peut étre supérieure a 15% " observeChristian Nouel (Cosma Experts) Maîs la crainte de ne pas êtresuffisamment assurées plane sur les entreprises qui préfèrent payerplus. Alors que le contrat d'assurance pour lequel elles ont opte ne lescouvrent pas bien s'il est inadapte

Claude Samson, président d'Afilog association qui représente lesmétiers de la supply chain et de I immobilier logistique, remarque quantà lui que, hormis le transport - les PME ont rarement leurspropres camions -, la fonction logistique est rarement externalisée Or, lexternalisation permet demutualiser les coûts et donc de les optimiser Et la préparation des commandes ou encore le stockagepeuvent tout à fait être externahsés " En internalisant, les entreprises pensent offrir un travail de meilleurequalité à leurs clients ", note Claude Samson, qui estime que l'économie générée par une externalisationest de l'ordre de 10%

Afilog/(c) Jean-Charles Caslot

Claude Samson, président d'Afilog

Penser global

Autre frein à lexternalisation les prestataires sont perçus comme chers par les PME " Seuls fes coûtsdirects sont pris en compte , fes cours indirects (frais de personnel, Sl ) sont oubliés ", avance ClaudeSamson La logistique doit se considérer dans sa globalité afin d'en estimer tous les coûts et d'imaginertoutes les optimisations possibles, ce à quoi que les Daf ne peuvent que souscrire'

Ce qui veut dire que des efforts peuvent être faits sur chacune des dimensions de la logistique



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mais jamais sur la chaîne logistique dans sa globalité.Ainsi, peu de PME ont adopté de tableaux de bord logistique,seulement 1 entreprise sur 16 selon un audit réalisé par l'Aslog(Association française pour la logistique) auprès de PME bretonnes.Le pilotage de la logistique ne se fait qu'à travers une approchepurement comptable, résume Christian Kermoal (ImmergenceProductive,). Alors que si on prenait en compte la logistique dès laconception, le gain serait élevé. "

Date : 18 JUIN 15

Pays : FrancePériodicité : Hebdomadaire ParisOJD : 14126

Page de l'article : p.6

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LES RENCONTRES Q] 24 juin, Paris

SUPPLY CHAINConcilier promesse clientet logistique à moindre coûtAu programmede cette journée consacréeà la supply chain:quelles perspectivesd'évolution de la supply chainen grande consommationà l'horizon 2020;dernier kilomètre, véhiculesalternatifs, ELU: releverles défis de la logistiqueurbaine RFID, robotisation,prévisions des ventes:orchestrer l'excellenceopérationnelle pourune supply chain plus lean.

Avec la participationexceptionnelle de GuillaumePrenot (Fox Pathe Europa),Daniel Prunier (Galec) etClaude Samson (Afilog).Et les témoignages de JérômeCarie (Auchan), Charles delachaine (Embisphère), Jean-luc Delfesc (Ikea), DanielDucrocq (Nielsen), AnneLeconte (Castorama), OlivierLegendre (Chep France),Jean-Marc Lieby (Decathlon),Odile Nonat (Nielsen) et PaulSimon-Thomas (Amber Road).

Informations et inscriptione ve ne m eni s. i nf o pro-di gi ta I.com/lsa/

TRAITS URBAINS SUPPLEMENTDate : N 0/2015Pays : France

Périodicité : Parution Irrégulière Page de l'article : p.44

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L E C A R N E T D E S N O M I N A T I O N S 2 0 1 4 - 2 0 1 5

Nathalie Ortet arrive chezAfilog en qualite de déléguéegenérale Elle succède à SandrineLesperat qui a souhaité donner unenouvelle orientation à sa carrièreNathalie Ortet, titulaire d une maitrisede droit public et d un DESS droit descollectivites locales, était précédemmentchef de cabinet a ta mairie de CavaillonElle a démarre sa carriere, en 2001,comme chargée de production au semde I agence Le Public Systeme De 2002a 2006, elle a ete attachée parlemen-taire, avant de rejoindre la mairie deRodez comme directrice de cabinet etdirectrice de la communication Pws, de2008 a 2009, directrice de la Federationdes entreprises de services a la per-sonne IFESPI et de 2009 a 2010, secre-taire genérale de I Institut national desmetiers etudes IINMEI22/01/2014

TRAITS URBAINS SUPPLEMENTDate : N 0/2015Pays : France

Périodicité : Parution Irrégulière Page de l'article : p.51

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L E C A R N E T D E S N O M I N A T I O N S 2 0 1 4 - 2 0 1 5

Afilog a annoncé la réélection deson président, ClaudeSamSOn, pour un mandat de troisans11/07/20U

Date : 23 JUIN 15

Pays : FrancePériodicité : QuotidienOJD : 198324Edition : Editions du Rhone

Journaliste : F. V./ M.G.

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ECONOMIE ActuEnquêteQUESTIONS A CLAUDE SAMSON |

Président de l'Afilog, association représentant (es métiers de la Supply Chain et de l ' immobilier logistique« Lyon occupe la première place

en matière de concentration d'activités »Quelle est la place de Rhône-Alpes dans la logistiquefrançaise ?La région lyonnaise occupeune place majeure dans lalogistique française et euro-péenne. C'est la première placefrançaise en matière de con-centration d'activités. Lyon està un carrefour.

Rhône-Alpes et la Francesont-elles des sites attractifspour les investissements ?La logistique ne fait pas excep-tion aux règles de l'investisse-ment en France, mais elle a uneattraction assez forte à l'égarddes investisseurs, y comprisdes investisseurs étrangers. La

France est au 5e rang mondialen matière de performancelogistique. Il faut veiller à ceque les règles et les normes, enmatière d'autorisations depermis de construire parexemple, ne soient pas tropfortes pour que les investisse-ments se réalisent en France.

Quelles sont actuellementles forces elles faiblessesde la logistique française ?La France a acquis de la compé-tence en matière de logistiquecar la grande distribution s'estfortement développée et qu'il afallu suivre. Elle a demandequ'on s'adapte rapidement à

son évolution.Or la logisti-que a su lefaire. Elle s'est Photo DRaussi adaptéeà révolution du tissu indus-triel. La réglementation quipèse sur la logistique est enrevanche une faiblesse et par-fois le coût du travail.

Quel regard portez-voussur la conjonctureéconomique du secteur ?La logistique suit révolutiongénérale de la production et dela consommation. Nous conti-nuons d'avoir un niveau d'acti-vité intéressant. •

Propos recueillis par F. V.

Date : 23 JUIN 15

Pays : FrancePériodicité : QuotidienOJD : 198324Edition : Editions du Rhone

Journaliste : F. V./ M.G.

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Les principaux métiers de la logistiqueLexioue. L'activité logistique est complexe, multiple ^MKH^ ^ ^ ^ BCL ""s^ rn i^^^^^^^^^^^^^mLexique. L'activité logistique est complexe, multipleet technique. Décryptage de certaines fonctions-clés.• Trois grands métiersLa logistique concerne plusparticulièrement l'industrieet le commerce de gros,r e g r o u p a n t trois grandsmétiers : le transport de mar-chandises, la logistique(entreposage, emballage,expédition, achat, produc-tion, retours) et les emploissupport

• Prestataireset charge u rs

La logistique est exercée pardeux types d'acteurs • lesentreprises spécialisées dansle transport et la logistique,réalisant des prestations deservices pour le compted'autrui, soit des prestataires.En face, il y a les entreprisesde tous secteurs d'activités,qui réalisent elles-mêmes cesopérations, en faisant parfoisappel, en partie, à un presta-taire. C'est la logistique pourcompte propre. On les appel-le les « chargeurs »

• Supply chainLa traduction littérale estchaîne d'approvisionnementLa supply chain va plus lomque la logistique, elle englobel'entreprise, ses fournisseurset ses clients. Le métier desupply chain manager com-mence d'ailleurs à se démo-cratiser chez nous depuis les

années 2000 : « C'est unmétier assez nouveau, caravant, on ne savait pas qu'onen avait besoin ! Pour ce chefd'orchestre, chaque entrepri-se est un musicien et il doitlui faire jouer la meilleurepartition possible. Son rôleest de faire le lien entre lesacteurs d'une même chaîne,coordonner toutes les entre-prises qui ont un client, unmarché commun », détailleOlivier Billard, directeur ducluster Logistique Rhône-Al-pes. Pour optimiser la gestiondes flux, on a vu apparaîtredes c o n c e p t s n o u v e a u xcomme la Gestion collabora-tive de la planification, de laprévision et des réapprovi-sionnements (CPPR), baséesur la collaboration accrueentre acteurs, y comprisentre fournisseurs et clients.Une méthode qui nécessiteune évolution dans les men-tahtés, avec une v is ion« gagnant-gagnant »

• Freight forwardingC'est l'organisation du trans-port par air, terre ou merdans le monde entier Lesentreprises qui proposent cessolutions de transport multi-modal à l'instar de Clasquin(cf page 7), avec des servicesà valeur ajoutée, intègrent leplus souvent les opérations

• Le secteur logistique fait appel à de nombreuses spécialités comme la logistique des retours, le pilotagedes flux... Photo laurent Thevenot

de douane, pour garantirl'acheminement optimal desmarchandises. On peut aussiparler de global forwarding

• Cross dockingC'est l'action de faire passerdes marchandises des quaisd ' a r r ivée aux qua i s dedéparts, sans passage par lestock Ce mode d'organisa-tion des f lux logistiquespermet d'articuler et de croi-ser (d'où son nom) dans uneplateforme, des flux d'appro-visionnement en provenancede fournisseurs avec des flux

de livraison terminale endirection de points de livrai-son Le procédé est très utili-sé pour l'approvisionnementdes grandes surfaces grâce àsa grande rapidité

• PickingC'est la première étape logis-tique dans la préparation decommandes En vue d'amé-liorer la productivité, lesentreprises concentrent deplus en plus leurs efforts surl'amélioration du processusde picking (cueillette enanglais) des produits II

existe différentes organisa-tions pour assurer la tâche •Pick then Pack - Pick andPack - Pick to Light (avec sys-tème de voyant lumineux) -Pick to belt (pour zonesmunies d'un convoyeur dedrainage) Elles définissent àquel moment et comment lesproduits à expédier sont pré-levés et conditionnés. Demême qu'il existe plusieursméthodes de préparation (unpréparateur - une comman-de, un préparateur - plu-sieurs commandes...). •

M. G.

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Supply Chain Magazine Newsletter 2088Le philosophe,la Supply Chainet le Big Data

Le sujet n'a pas été proposé aux lycéens de terminale la semaine dernière lorsde l'épreuve de philo du bac, maisà Luc Ferry, philosophe, écrivain et ancien ministre de l'Education Nationale et de la Recherche : « L'avenirde l'homme dans la Supply Chain ». Le candidat n'avait qu'une vingtaine de minutes pour exposer oralementson point de vue. Autant dire que les 200 professionnels réunis jeudi soir au Gala de l'Agora du SCMl'attendaient au tournant : comment allait-il s'en sortir ? Quelle vision cet esprit brillant pouvait-il donner d'unmonde aussi distant des Ors de la République et des cercles intellectuels parisiens ? Mais la philosophiea réponse à tout. Et Luc Ferry l'a une fois de plus démontré en replaçant la question dans un contexteplus global, celui d'une révolution en marche qui va transformer nos vies : le digital. (Voir compte-rendu ci-dessous). Certes l'homme politique n'a pu s'empêcher quelques digressions frôlant parfois le hors-sujet.Mais très vite, se raccrochant au tumulte des taxis parisiens qui manifestaient leur colère à grand renfortde klaxons aux abords du Pavillon Dauphine, il put illustrer son propos en évoquant « l'ubérisation » de lasociété et la disparition de certains modèles économiques au profit d'autres formes d'organisations renduespossibles par la connectivité des objets et le Big Data. Et si au cours de cet exposé le philosophe n'auraprononcé qu'une seule fois le mot « Supply Chain », nous serons tolérants devant la difficulté de l'exercice etlui reconnaitrons un exceptionnel talent oratoire, une capacité certaine à anticiper le changement, un sensaigu du raccourci et de la formule qui fait mouche. Allez, accordons-lui 15/20 ! JPG Gala Agoradu SCM« Le Futur del'Homme dans laSupply Chain » Près de 200 invités, parvenus pour la plupart à braverles barrages des chauffeurs de taxi en colère sur les routes comme dans les gares, ont eu la chance departiciperau 4e Gala du Supply Chain Management organisé par l'Agora du SCM au Pavillon Dauphine, à Paris,le 25 juin au soir. Le thème de ce gala portait sur « Le Futur de l'Homme dans la Supply Chain ». Le1er temps fort de cette soirée était une table ronde sur ce thème animée par Martial You, Rédacteur enChef au service économie de RTL, faisant intervenir Luc Ferry, écrivain et philosophe, ancien Ministre de laJeunesse, de l'Education Nationale et de la Recherche, Jean-Christophe Machet, Président de FM Logistic,Nicolas Bouvet, Managing Director d'Accenture Strategy et Laurent Sabatucci, Directeur Associé d'EOL. «

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Dans les 30 ans qui viennent, nous allons connaître plus d'évolutions que durant 3.000 ans », a lancé LucFerry, pour qui la relance de la consommation en donnant plus aux bas salaires ne peut fonctionner dansune économie ouverte. « C'est l'innovation qui tire la croissance, assène-t-il. Mais elle oblique à acheterde nouveaux produits en rendant obsolètes les anciens. La structure fondamentale du capitalisme est lamode, dont la seule finalité est de... démoder ! ». Selon lui, les innovations se heurtent à de puissants freinsintrinsèques : elles créent des inégalités et du chômage avant de récréer des emplois, mais différents etplus tard. Et de poursuivre : « Les NBIC (Nano et Bio-technologies, Informatique – dont le Big Data et lesobjets connectés – et le Cognitif-ou Intelligence Artificielle-) vont avoir des conséquences inimaginablementpositives. De même, la naissance de l'économie collaborative ou participative (cf. UberPop, BlablaCar,AirBnB... le crowfounding) va bouleverser la donne. L'uberisation dans le monde va arriver dans tous lessecteurs. Aucun ne sera à l'abri. Il faut donc se préparer à cette évolution, si l'on ne veut pas mourir »,recommande Luc Ferry. CP

Salle du Gala SCM ©C.Polge Gala Agoradu SCM(suite)La révolutiondes10 prochainesannées « Les 10 prochaines années vont révolutionner nos entreprises, reprend Jean-Christophe Machet,Président de FM Logistic, qui a créé un programme sur 10 mois faisant intervenir des experts du digital.Nous sommes beaucoup à réfléchir sur les Ubers de demain. Mais nous menons ces réflexions dansdes incubateurs à part, pour ne pas risquer de les freiner par l'organisation existante. Et de lancer unepiste : En Europe, 35% des capacités des véhicules sont non utilisées. C'est une économie qui mobilisebeaucoup de coûts fixes ». Laurent Bouvet, Managing Director d'Accenture Strategy a quant à lui mis enavant l'évolution des métiers, tirés vers le haut, et l'arrivée de nouvelles fonctions comme les Data Scientists.« 40% des bâtiments logistiques en IDF font plus de 40.000 m2 contre 20% en 2010, souligne pour sa partLaurent Sabatucci, pour qui le Supply Chain Manager doit désormais presque être un bâtisseur. Il a misl'accent sur la nécessité d'innover (ce qui est fait dans l'immobilier logistique, notamment via les normesenvironnementales), mais aussi sur les barrières de protection que peuvent représenter les réglementations.« Mettre des barrières pour endiguer un flux naturel ne marche pas longtemps, prévient Jean-ChristopheMachet. On a longtemps soutenu que livrer le dernier escalier ne coûtait rien, ce qui est économiquementfaux ». « A l'instar des Drives qui sont passés de 0 à 2.500 en 5 ans, il faut revoir les modèles en profondeur», acquiesce Nicolas Bouvet.

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« Des communautés qui n'existaient pas auparavant se mettent en place. Le digital fait tomber des barrièreset des frontières, observe Jean-Christophe Machet. Nous devons faire bouger les lignes et nous fairechallenger par les jeunes et les experts pour avoir un regard juste sur ce qui est en train de se passer ».Et Luc Ferry d'avoir le mot de la fin : « Le patron de Google France, Nick Leeder, me disait quelque chosed'extrêmement profond : « Nous réfléchissons au service rendu au consommateur et dans ce cadre, le BigData, c'est formidable ». Tandis qu'en Europe, nous avons la CNIL et pensons protection de la vie privéeet du citoyen. Deux attitudes fondamentalement différentes qui expliquent sans doute pourquoi l'innovationest américaine tandis que nous avons nos boulets syndicaux... ». CP

Table ronde animée par Martial You (RTL) deboutavec de gauche à droite : Laurent Sabatucci (EOL),Jean-Christophe Machet (FM Logistic), Luc Ferry etNicolas Bouvet (Accenture) ©C.Polge Gala Agoradu SCM(fin)Coup de cœurpour Shippeo Après de sympathiques discussions avec leurs voisins de table autour d'un bon dîner, lesconvives ont pu assister à la présentation des résultats d'un sondage réalisé en début de soirée sur tablettessur « Les révolutions impactant des métiers de la Supply Chain » par Clémentine Mermet des Granges,membre du Comité de pilotage de l'Agora SCM. L'orientation client et le Big data sont perçus comme lesplus impactants, à l'inverse des réseaux sociaux, bons derniers du classement. Thierry Sicard, Directeur SCde Sto, qui a trouvé l'ordre des réponses, a gagné un repas au restaurant ! Ensuite, Guillaume Prenot, Vice-Président de l'Agora du SCM, a décerné le coup de cœur 2015 du Comité d'organisation du Gala du SCMà Lucien Besse de Shippeo, éditeur d'une plate-forme de traçabilité du transport à l'international, utiliséenotamment pas FM Logistic. En invité surprise, Patrick Trotignon, Conseiller du Président du Paris FC, estvenu inviter les membres de l'Agora du SCM à assister à un prochain match au stade Charletty et vanterles mérites des aspects sociaux de son club pour certains jeunes défavorisés. Enfin, Michaël Lejard, Co-Président d'Agora Fonctions, a prié les représentants des Associations de Supply Chain Management demonter sur scène pour souligner l'importance d'œuvrer conjointement à promouvoir le SCM. La soirée s'estterminée par des échanges conviviaux entre les participants au son d'un orchestre de jazz. CP

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Clémentine Mermet des Granges (Warner Music France) et Thierry Sicard (Sto) ©C.Polge

De gauche à droite : Guillaume Prenot (20th Century Fox Pathé Europa), Lucien Besse et Pierre Khoury(Shippeo)©C.Polge

Patrick Trotignon (Paris FC) et Michaël Lejard (Agora Fonctions) ©C.Polge

De gauche à droite : Friedrich Laubscher (Agora SCM Rhône-Alpes), Pascal Dezoteux (Agora SCMLille-Belgique), Valérie Macrez (Aslog), Nadia Taleb (GS1 France), Caroline Mondon (Fapics), Marc de laFons (Agora SCM), Nathalie Ortet (Afilog) et Xavier Hua (ECR France). ©C.Polge Flux physiqueset fluxfinanciersLe Big Data

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au service dufinancement desSupply Chains GT Nexus et le fournisseur de solutions de financement commercial, Seabury TFX,viennent de lancer un programme innovant. Celui-ci propose d'ouvrir les flux de capitaux en fondant lesdécisions de financement sur l'historique des performances des partenaires commerciaux au lieu de lasolvabilité de l'acheteur ou du fournisseur. GT Nexus fournit un cadre juridique et un moteur de conformité.Robert Lin, président et PDG de Seabury TFX explique : « Contrairement aux programmes traditionnels quifonctionnent en collaboration avec des banques ou des fournisseurs individuels pour chaque transaction,le financement de ce programme est assuré par un ensemble de transactions sur la plateforme ». HarryGaffney, Directeur financier de Charles Komar & Sons, complète : « Ce type de programme réduit à la foisles coûts et les risques. Nos fournisseurs peuvent bénéficier d'un financement pour gérer leur entrepriselorsqu'ils en ont le plus besoin, à des étapes clés du cycle de vie des transactions, et ce dès la commande.L'accès à des liquidités à ces moments cruciaux garantit un flux d'approvisionnement ininterrompu ». Lefinancement est accordé hors bilan. Les fournisseurs peuvent obtenir des liquidités au même taux et selonles mêmes conditions pour tout acheteur référencé sur la plateforme.« Nous n'avons plus besoin d'attendre l'approbation d'une facture », précise Adam Sutton, Président deHighland Belts & Fine Leather Goods. « La visibilité sur les flux de trésorerie et la garantie de paiementnous permettent de mieux prévoir notre croissance. Nous pouvons avancer sereinement, sachant que nousobtiendrons les fonds nécessaires pour acheter des matériaux et honorer de nouvelles commandes ». «Le Big Data révolutionne le monde de l'entreprise dans tous les secteurs et tous les segments, et nousparticipons à cette transformation », conclut Sean Feeney, PDG de GT Nexus. JPG PortsLe Portdu Havredonnela priorité auxconteneurs Orienter prioritairement l'action sur l'activité conteneurs est l'un des grands piliers du projet stratégique2014-2019 qui a été approuvé vendredi dernier par le Conseil de Surveillance du Port du Havre. L'un desobjectifs est de faire passer la part du trafic conteneurisé dans le trafic global du port de 35% aujourd'huià 50% à l'horizon 2020, pour atteindre un trafic entre 3,5 et 4,5 M de conteneurs EVP (contre 2,6 M EVPen 2014). Ce plan vise également une augmentation de 10 points de la part des acheminements fluviauxet ferroviaires de conteneurs pour atteindre les 25%.Concernant les autres filières, le GPMH compte ouvrir 500 ha d'offre foncière (dont près de 200 ha enreconversion) pour favoriser le développement d'activités logistiques et industrielles. Le port compte surl'augmentation des volumes et l'adaptation de sa politique tarifaire domaniale pour améliorer ses recettes etretrouver une capacité d'autofinancement. Le programme d'investissement, qui a reçu le soutien de l'Etat etde la Région Haute-Normandie dans le cadre des Contrats de Plan régional et interrégional (et fait l'objet dedemandes de subventions européennes), prévoit l'engagement de 385 M€ d'investissements sur la période2014-2019, avec plus de 200 M€ de nouveaux développements (dont 87 M€ pour les terminaux et 40 M€pour la création de parcs logistiques). JLR

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ExpressUn nouvel ELUChronopostà proximitédu centre deToulouse Chronopost a choisi de déménager son agence précédemment installée en Zone IndustrielleSud et son ELU (Espace Logistique Urbain) situé Place St-Georges, pour relocaliser ses activités sur unsite unique à 6 km du centre-ville de Toulouse. Cette nouvelle situation géographique permet à l'expressited'optimiser le traitement de son fret et de fiabiliser la qualité de service sur les livraisons avant 8h, 9hou 10h, en anticipant de plus d'1/2 heure les départs en collecte et distribution des colis. Une nouvelleimplantation qui permet de massifier ses flux au départ des hubs de Chilly-Mazarin, Roissy, Montpellier,Poitiers et Corbas (acheminement des colis) tout en se rapprochant au plus près de ses destinataires, avecnotamment l'utilisation d'une flotte de véhicules en mode « doux » pour la livraison en hyper-centre. Ainsi surles 12 tournées de livraison qui desservent le Centre-ville, 10 sont réalisées en véhicules électriques et véloset 2 en véhicules GNV. Selon Chronopost, cette nouvelle organisation réduirait le nombre de kilomètresparcourus ainsi que les émissions polluantes estimées à 42 tonnes par an pour l'agglomération. JPG

Date : JUIL/AOUT 15

Pays : FrancePériodicité : Mensuel


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FINANCE ! L'INTERVIEW IMMO

« Nous sommesun ensemblier! »Thierry Dorisonprésident, YximeYximc, filiale du groupe Financière Duval, axe sa stratégie surune vision à 360° de l'immobilier et amorce son développementà I ' international. Son président, Thierry Dorison, nous en dit plus.

Décideurs. Présentez-nous Yxime...Thierry Dorison. Yxime intervient sm quatie métiers :Y asset, ^property, \e.faahty managements, le conseilEn 2014, son chiffre d'affaires était de 21 millions d'euras, réalisé à travers ses douze implantations regionalesSont geies plus de 5,5 millions de mènes cariés enFrance, majoritairement des actifs de bureaux (70 %),mais également de la logistique (environ un million demètres carrés, Yxime est d'ailleurs membre d'Afilog),des commerces (pieds d'immeuble, galeries, centrescommerciaux) et du patrimoine public ou parapu-blic, qu'il s'agisse de foncier ou de bâtiments (environ1,3 million de mètres carrés bâtis).

Décideurs. Quels sont les principaux axes de la stra-tégie que vous poursuivez?T. D. Nous sommes ensembliei ' La combinaison denos quatre métiers nous donne une vision complète,un vrai plus pour optimiser chacune de nos missions.En effet, étant en capacite d'intervenir « à la carte »selon les besoins de nos clients, nous pouvons natu-rellement fédérer l'ensemble denos expertises métiers. Ainsi, glo-bales ou segmentées, nos actionssont toujours mises en oeuvre auregard d'une stratégie d'ensembleadaptée au client. Notre objectif:la valorisation des actifs qui noussont confiés. Notre connaissancedu marché nous a amenés à nouspositionner sul des secteurs deniche, comme la gestion des RIE iqui constituent l'un des atoutsd'un immeuble, une véritable valeur ajoutée pourles utilisateurs Yxime s'est lancée sur ce marchépour en optimiser la performance avec une equipedédiée Notre portefeuille compte aujourd'hui unpeu plus de soixante R1F, ce qui fait de nous l'undes acteuis leadeis en France. Nous avons égalementidentifié deux autres marchés de niche sur lesquelsnous comptons déployer notre stratégie de valorisa-tion d'actifs le patrimoine public et parapublic pouraccompagner les acteurs qui ne sont plus toujoursutilisateurs des immeubles dont ils restent proprié-taires et l'assistance à maîtiise d'ouvrage (complé-mentaire d'Alamo, AMG du groupe) pour laquellenous avons également une equipe dédiée. Enfin, nous

« Notre portefeuillGcompte aujourd'hui plus

de soixante RIE, ce qui faitde nous l'un des acteurs

leader en France »

optimisons de maniere constante les synergies avecles autres entités du groupe Financière Duval • CFA,le promoteur, Alamo, qui exerce des missions d'assis-tance en construction, rénovation et restructurationd'actifs, en études et diagnostics et qui développeégalement une offre de conseil pour la performanceenergétique des bâtiments

Décideurs. Quelles opérations récentes reflètentvotre savoir-faire?T. D. Avec un scope large de clients aux profils divers,nous avons remporté la gestion des tours Pascal, àLa Défense, rachetées en joint-venture par Altafund(fonds d'investissement bureaux dont Altarea Coge-dim est le sponsor et l'opérateur) et Goldman Sachs,auprès de Morgan Stanley Cela représente 65 000mètres carrés de bureaux. La Caisse nationale du RSIvient de nous désigner pour la gestion de son patri-moine de placement (une vingtaine d'immeublespour environ 120000 mètres carrés) Nous avonségalement démarré, en janvier dernier, une mission

pour Montpellier Business School(ex Sup. de Co ) sur le pilotage etla coordination des contrats multi-techmques et multiservices de sonsite de plus de sept hectares. Nousavons une personne à demeure quioichestie toutes les prestations etdéveloppe un outil dc traçabilité etde suivi des demandes, afin d'op-timiser les charges de fonctionne-ment du bâtiment.

Décideurs. Quelle stratégie développez-vous à l'Inter-national ?T. D. Nous avons décidé d'engager un partenariatavec des acteurs étrangers ayant des profils similairesau nôtre ct partageant le même ADN culture duservice, indépendance et leadership dans le métier.Les trois premiers pays sont le Royaume-Uni,l'Allemagne et les Pays-Bas C'est un échange debonnes pratiques et dc business permettant à cha-cun d'accompagner ses clients hors de son terri-toire Ce modèle correspond bien à celui du groupeFinancière Duval qui privilégie la proximité et laconnaissance terrain. Cette stratégie qui s'amorceaujourd'hui va être amplifiée. •

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TOULOUSE / AVENIR LOGISTIQUE, le nouveau salonprofessionnel du Grand Sud-Ouest les 20, 21 & 22 octobre 2015TOULOUSE / AVENIR LOGISTIQUE est le nouveau rendez-vous professionnel du secteur dutransport et de la logistique les 20, 21 & 22 octobre 2015, au Parc des Expositions de Toulouse.

Sa promesse : mettre en relation les professionnels du secteur, couvrant tous les besoins en matière desupply chain, et les entreprises de la région Grand Sud-Ouest (Aquitaine, Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon), qui se déplacent peu, voire pas, sur les salons parisiens. 7.000 visiteurs sont attendus pourcette première édition.

AVENIR LOGISTIQUE est le nouveau rendez-vous professionnel du secteur du transport et de la logistiquequi se tiendra les 20, 21 & 22 octobre 2015, au Parc des Expositions de Toulouse. Sa promesse : mettreen relation les professionnels du secteur, couvrant tous les besoins en matière de supply chain, et lesentreprises de la région Grand Sud-Ouest, qui se déplacent peu, voire pas, sur les salons parisiens. 7.000visiteurs sont attendus pour cette première édition.

Le secteur de la logistique a désormais un nouveau rendez-vousSon nom : AVENIR LOGISTIQUE. Cette nouvelle rencontre professionnelle est partie d’un constat : » Lessalons du secteur du transport et de la logistique sont en grande majorité basés en région parisienne. LesPME de la région Grand Sud-Ouest, qui ont des besoins en logistique, ne s’y rendent pas par manquede proximité. Un manque à gagner pour les offreurs de solutions qui ne touchent donc pas ces acteursrégionaux » explique Patrice VASSAL, Directeur Général de Toulouse Evénements (photo ci-contre), filialetoulousaine du Groupe GL events. Mais pour autant, fort de sa longue expérience, l’organisateur GL eventsn’en est pas resté à cette simple conclusion pour lancer cette première édition.Pour valider la faisabilité de son projet, il a initié deux ans de réflexions et concertations auprès de lafilière logistique de la région, qui représente à elle seule 2.500 entreprises et 21.000 emplois directs, et desentreprises du Grand Sud-Ouest, couvrant les régions de l’Aquitaine, de Midi-Pyrénées et du Languedoc-Roussillon. Des concertations qui lui ont permis de constituer un comité de pilotage représentatif dela filière, également partenaire du salon, qui apporte à GL events son expertise dans l’élaboration descontenus de conférences et dans le choix des intervenants. » En faisant appel aux principaux regroupements

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professionnels, et en les accueillant en tant que membres actifs de notre comité de pilotage, nous proposonsl’événement le plus à même de mobiliser les entreprises du secteur ainsi que leurs clients potentiels« poursuit Patrice VASSAL.

Une centaine d’exposants, douze conférences, et des » Palmes de la Logistique «AVENIR LOGISTIQUE se déroulera donc en octobre prochain sur les 5.000 m2 du Hall 7 du Parc desExpositions de Toulouse. Cette biennale, qui attend 7.000 visiteurs, représentera l’ensemble de la filièretransport et logistique, de l’amont à l’aval, à travers des produits, des solutions et des innovations. L’offreest répartie en six grandes catégories : services de transport et logistique, équipements de transport,manutention et emballage, systèmes d’information, immobilier, et services divers tels que la formation etle conseil. Une centaine d’exposants, professionnels du secteur, seront au rendez-vous parmi lesquelsdes acteurs de renom comme RHENUS LOGISTICS, LE GROUPE SDV, DENJEAN LOGISTIQUE,JUNGHEINRICH, MANULOC, LABATUT GROUP, KARDEX ou encore BOA CONCEPT. Ces entreprisespourront ainsi toucher aussi bien les grands groupes de la région, spécialisés dans l’aéronautique, la santé,le spatial, la grande distribution, que les PME qui constituent le tissu économique local. En parallèle desrencontres sur les stands, douze conférences se dérouleront pendant les trois jours, organisées autour desgrands thèmes d’actualité qui mobilisent actuellement les professionnels du secteur : la logistique urbaine,la connexion à un réseau ferré, la gestion d’un projet multimodal, le e-commerce, la co-responsabilitédes charges dans le cadre de la loi Savary… Le Club Logistique du Sud-Ouest (CLSO) aura en chargel’organisation de quatre de ces conférences pendant toute la journée du mercredi 21 octobre, avec dessujets portant sur l’organisation des achats, l’optimisation de l’entreposage, l’organisation de la logistiquede production, ou encore la supply chain de demain. Enfin, à l’issu de cette journée du 21, les » Palmesde la Logistique » seront remises afin de récompenser les entreprises les plus innovantes du secteur. » En tant qu’organisateur, nous avons également voulu jouer le rôle de facilitateur de contacts, ajoute PatriceVASSAL. Pour cela, nous mettons à disposition des visiteurs, depuis notre site internet www.salon-avenir-logitique.com, un service de rendez-vous d’affaires qui permet de planifier des rencontres entre exposantset visiteurs du salon. C’est un outil simple qui doit permettre d’encourager des mises en relation qualifiéeset efficaces « .

L’intégralité du programme de conférences d’AVENIR LOGISTIQUE sera dévoilée en septembre. Pour cettepremière édition, le salon toulousain pourrait également devenir la 3ème étape du Tour de France de laLogistique, organisé par l’association de référence AFILOG. En attendant, le compte Twitter @Avenir_Loga été créé pour permettre aux exposants et futurs visiteurs de suivre, en temps réel, les dernières actualitésdu salon.

AVENIR LOGISTIQUE se déroulera en parallèle de la 11ème édition du SIANE, le salon régional dela sous-traitance industrielle, du service à l’industrie, des équipements de production et de l’innovationtechnologique, qui se tiendra également les 20, 21 & 22 octobre prochain, halls 3, 4, 5 et 6 du Parc desExpositions de Toulouse. Pour plus d’informations sur le SIANE : www.salonsiane.com

TOULOUSE EVENEMENTS, FILIALE TOULOUSAINE DU GROUPE GL EVENTS

Groupe intégré des métiers de l’événement, GL events est un acteur de référence présent sur les troisgrands marchés de l’événementiel : congrès et conventions, événements et manifestations, qu’ils soientculturels, sportifs ou politiques, salons / expositions à destination des professionnels ou du grand public. LeGroupe intervient pour le compte de nombreux clients institutionnels et privés en France et dans le monde :entreprises, institutions, organisateurs de manifestations, collectivités. Il les accompagne sur l’ensemble deleurs projets, de la définition des stratégies ou concepts jusqu’à la mise en œuvre des opérations sur le

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terrain. Présent sur les cinq continents et dans 19 pays, GL events compte 4 107 collaborateurs et a réaliséen 2014 un chiffre d’affaires de 939 M€.

Une organisation en trois grands pôles :

GL events Live regroupe l’ensemble des métiers de l’événementiel corporate, institutionnel, etsportif. Ses équipes apportent des solutions clés en main, du conseil et de la conception jusqu’àla réalisation.

GL events Exhibitions pilote et anime plus de 300 salons propriétaires, son portefeuille couvrant denombreux secteurs : agro-alimentaire, culture, textile, mode, industrie…

GL events Venues gère le réseau de 40 sites événementiels (centres de congrès, parcs d’expositions,salles de spectacles et halles multifonctionnelles) implantés en France et à l’international.

En chiffres : » 4 107 collaborateurs dont 35 % à l’international, » 939,4 M€ de chiffre d’affaires en 2014 dont 55 % à l’international, » 30,8 M€ résultat net part du groupe en 2014, » plus de 90 implantations dans le monde, » plus de 300 salons propriétaires, » 40 sites gérés, totalisant plus de 1 000 000 de m² d’espaces d’accueil, » plus de 4 000 événements accueillis, » plus de 11 millions de visiteurs et exposants.

Photo : Patrice VASSAL, Directeur Général de Toulouse Evénements, filiale toulousaine du GroupeGL events.

Date : 28/07/2015Heure : 16:35:13Journaliste : Gilles


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SAINT MARTIN DE CRAU / AFILOG poursuit son Tour de Francede la LogistiqueSAINT MARTIN DE CRAU / Après Lyon en juin dernier, rendez-vous jeudi 24 septembre à Saint-Martin-de-Crau puis jeudi 22 octobre à Toulouse.

Ces journées de sensibilisation aux enjeux logistiques locaux font écho aux déclarations d’Alain Vidaliès lorsde la Conférence nationale sur la Logistique. Le Ministre rappelait alors la nécessité d’inscrire la logistique auprogramme de tous les plans de développement régional. Comme à Lyon, des tables rondes sont organiséesen matinée pour présenter le secteur et échanger sur ses spécificités, en particulier locales. Les après-midiseront consacrées à la visite de centres logistiques emblématiques de la région.

A propos d’AFILOG

AFILOG est une association professionnelle représentant tous les métiers de la Supply Chainet de l’immobilier logistique: distributeurs, industriels, prestataires logistiques, messagers,investisseurs, promoteurs/développeurs, conseils, aménageurs…

Elle a pour mission de mettre en valeur le poids économique de la logistique et de mieuxfaire connaître cette importante activité aux milieux professionnels, aux pouvoirs publics et auxconsommateurs-citoyens. Elle fonde la performance de ses services sur le partage d’expériencesde spécialistes, de toutes les composantes de la logistique, directement concernés par l’activité etles grands enjeux du secteur. www.afilog.org

Date : 02/09/2015Heure : 16:43:46

www.lantenne.comPays : FranceDynamisme : 21

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Tour de France Afilog en Paca

Infos pratiquesle Jeudi 24 Septembre 2015, 14:00 - 17:00Saint-Martin-de-CrauSite web : http://www.afilog.org/

DescriptionAfilog poursuit son Tour de France de la logistique, avec une deuxième étape le jeudi24 septembre. Après Lyon le 9 avril 2015, l'association professionnelle représentantles métiers de la supply chain et de l'immobilier logistique s'installe à Saint-Martin-de-Crau, dans les Bouches-du-Rhône. L'objectif est d'aborder avec les entrepriseset les élus locaux présents les problématiques spécifiques à la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Les tables rondes organisées la matin auront ainsi pour thème :"Les Ports et les Territoires sont-ils au service de la performance logistique desentreprises ?" La première est intitulée "Les Ports : un atout logistique ? Pointsde vue croisés" et la seconde "Au-delà des ports, quel hinterland au service dela performance économique des entreprises ?" L'après-midi sera consacré à desvisites de deux sites logistiques, ceux de Castorama et de Distri Bike.

Date : 03/09/2015Heure : 13:03:49

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Afilog : le Tour de France de la logistique fait étapeen PacaAfilog poursuit son Tour de France de la logistique, avec une deuxième étape le jeudi24 septembre. Après Lyon le 9 avril 2015, l'association professionnelle représentantles métiers de la supply chain et de l'immobilier logistique s'installe à Saint-Martin-de-Crau, dans les Bouches-du-Rhône. L'objectif est d'aborder avec les entrepriseset les élus locaux présents les problématiques spécifiques à la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Les tables rondes organisées la matin auront ainsi pour thème :"Les Ports et les Territoires sont-ils au service de la performance logistique desentreprises ?" La première est intitulée "Les Ports : un atout logistique ? Pointsde vue croisés" et la seconde "Au-delà des ports, quel hinterland au service dela performance économique des entreprises ?" L'après-midi sera consacré à desvisites de deux sites logistiques, ceux de Castorama et de Distri Bike.

ANTENNE QUOTIDIENDate : 03 SEPT 15Pays : France

Périodicité : Quotidien Page de l'article : p.8

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AgendaAfilog poursuit son Tour de

France de la logistique avec uneseconde étape le jeudi 24 septembreAprès Lyon le 9 avril 2015 I associa-tion professionnelle représentant lesmétiers de la supply cham et de l'im-mobilier logistique s'installe à Saint-Martm-de-Crau dans les Bouches-du-Rhône L'objectif est d'aborder avecles entreprises et les élus locaux pré-sents les problématiques spécifiquesà la Région Provence-Alpes-Côted'Azur Les tables rondes organiséesla matin auront ainsi pour thème "LesPorts et les Territoires sont-ils au ser-vice de la performance logistique desentreprises '" La première est intitulée"Les Ports un atout logistique ' Pointsde vue croisés" et la seconde "Au-delàdes ports, quel hmterland au service dela performance économique des entre-prises i" L'après-midi sera consacré àdes visites de deux sites logistiquesceux de Castorama et de Distn Bike



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MARSEILLE / Tour de France de la Logistique –2ème étape à Saint-Martin-de-CrauMARSEILLE / Alors que les conclusions de la Conférence Nationale surla Logistique rappelait l'importance d'inscrire la logistique dans tous lesplans de développement régionaux, AFILOG, l'association professionnellereprésentant tous les métiers de la Supply Chain et de l'immobilier logistiquepoursuit son Tour de France.

L'association s'installe jeudi 24 septembre à Saint-Martin-de-Crau et souhaiteaborder avec les entreprises et élus locaux les problématiques propres à la régionPACA. Thème retenu des tables rondes organisées en matinée : « Les ports et lesterritoires sont-ils au service de la performance logistique des entreprises ? » (leprogramme détaillé est sous ma signature).L'après-midi, l'aspect théorique sera complété des visites de sites logistiques(Castorama ou Distri Bike).

PROGRAMME SECONDE ETAPE DU TOUR DE FRANCE DE LA LOGISTIQUEJeudi 24 septembre 2015 à Saint-Martin-de-CrauMaison des Associations – Salle Aqui Sian Bèn – Rue des compagnons

8h30 ACCUEIL9h00 OUVERTURE?Claude Vulpian, Maire de Saint-Martin-de-Crau, Président de l'ACCMMarc Reverchon, Président du Cluster PACA Logistique?François-Michel Lambert, Député des Bouches-du-Rhônes, Président de laConférence Nationale Logistique?Michel Vauzelle, Député des Bouches-du-Rhônes, Président de RégionStéphane Bouillon, Préfet de Région

9h15 INTRODUCTION ?

9h30 LES PORTS : UN ATOUT LOGISTIQUE ? POINTS DE VUE CROISÉSLe grand atout logistique de Marseille est son port. Comment la ville capitalise surcette attractivité économique ? Quels sont les besoins exprimés par les prestataireset leurs clients chargeurs en termes de services logistiques apportés par le portde Marseille, au regard des réalités du marché : mondialisation des flux, sourcinglointain, recours à du sourcing proche (pays du Maghreb, Turquie…). Nécessitéde traiter les flux sur le mode de la rapidité et de la réactivité. Capacité à libérerdu foncier pour y installer des services logistiques, mais aussi attirer des activitésindustrielles. Quelles sont les réponses du port pour être en phase avec les enjeuxactuels et futurs des acteurs de la filière logistique ?Avec la participation de :Grand Port Maritime de Marseille?• Port de Marseille Fos?• SDV LogistiqueInternationale France • Maison du Monde • Gicram Groupe?• Cluster PACALogistique?• MIN de Marseille Provence Métropole • MARFRET CompagnieMaritime



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QUESTIONS/RÉPONSES

10h45 AU-DELÀ DES PORTS, QUEL HINTERLAND AU SERVICE DE LAPERFORMANCE ÉCONOMIQUE DES ENTREPRISES ?Au-delà du port, la Métropole. Le port est une porte d'entrée qui doit permettre auxentreprises de se fixer dans la région. Il ne s'agit pas de se borner aux activités detransit stricto sensu. D'où la nécessité de bâtir un hinterland actif et compétitif. Or,quand on vend le port, vend-on le réceptif après ? En fait, il s'agit de s'appuyer surune politique globale territoriale, bâtie dans la cohérence et la connectivité entre portet zones logistiques périphériques. La logistique portuaire doit se prolonger par unelogistique locale (distribuer le bassin de consommation), nationale (plates-formescentralisées desservant l'Hexagone), intercontinentale (plates-formes reliées auxpays européens et méditerranéens). Les infrastructures routières, ferroviaires,aéroportuaires répondent-elles à ce défi ? La réponse foncière est-elle à la hauteurdes ambitions de la Métropole ?Avec la participation de :Haribo• Castorama• Gicram Groupe • CBRE• Barjane• Carrefour • Communautéd'Agglomération Dracénoise • Groupe Idec• Atosa• San Ouest Provence • GSEQUESTIONS/RÉPONSES

12h15 CLÔTUREClaude Samson, Président d'Afilog12h30 COCKTAIL DÉJEUNATOIRE13h45 VISITES DES CENTRES LOGISTIQUES CASTORAMA ET DISTRI BIKE

A propos d'AFILOG

AFILOG est une association professionnelle représentant tous lesmétiers de la Supply Chain et de l'immobilier logistique: distributeurs,industriels, prestataires logistiques, messagers, investisseurs, promoteurs/développeurs, conseils, aménageurs…Elle a pour mission de mettre en valeur le poids économique de lalogistique et de mieux faire connaître cette importante activité aux milieuxprofessionnels, aux pouvoirs publics et aux consommateurs-citoyens. Ellefonde la performance de ses services sur le partage d'expériences despécialistes, de toutes les composantes de la logistique, directementconcernés par l'activité et les grands enjeux du secteur. www.afilog.org

Date : SEPT 15

Pays : FrancePériodicité : Mensuel


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/AgendasAfilog poursuit son Tour de

France de la logistique avec uneseconde etape le jeudi 24 septembreApres Lyon le 9 avril 2015 (associalion professionnelle representant lesmetiers de la supply chain et de I immobilier logistique s installe a SaintMartin de Crau dans les Bouches duRhone L objectif est d aborder avecles entreprises et les elus locaux presents les problématiques spécifiquesa la Region Provence Alpes Coted Azur Les tables rondes organiséesla matin auront ainsi pour thème LesPorts et les Territoires sont ils au service de la performance logistique desentreprises ? La premiere est intituléeLes Ports un atout logistique ? Points

de vue croises et la seconde Au delàdes ports quel hmterland au service dela performance economique des entreprises ' L apres midi sera consacre ades visites de deux sites logistiquesceux de Castorama et de Distri Bike

Date : 16/09/2015Heure : 11:02:47

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AVENIR LOGISTIQUE présente son programme

Le nouveau rendez-vous professionnel du transport et de la logistique de la régionGrand Sud-Ouest, qui se tiendra les 20, 21 et 22 octobre prochain au Parc desExpositions de Toulouse, dévoile le contenu de son programme. Sont prévues unedizaine de conférences, les « Palmes de la Logistique » organisées par le CLSO, etdeux tables rondes AFILOG dans le cadre de son « Tour de France de la Logistique».« Pour séduire les 7.000 visiteurs qui sont attendus, le comité de pilotage du salon- composé de professionnels du secteur - a mis sur pied un programme mêlant desproblématiques plus « locales », en réponse aux visiteurs attendus (les PME dela région Grand Sud-Ouest : Aquitaine, Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon),à des sujets plus transverses qui touchent tous les acteurs de la supply chain.« Le programme de conférences d’AVENIR LOGISTIQUE a été réalisé par desexperts pour des experts », précise Patrice VASSAL, Directeur Général de ToulouseEvénements, l’organisateur du salon.

10 conférences thématiquesAu menu de cette première édition, une dizaine de conférences seront ainsiorganisées sur les deux premiers jours du salon : trois dans l’après-midi du mardi20 octobre, sur les thèmes de la co-responsabilité du donneur d’ordre dans lecadre notamment de la loi Savary, des enjeux portuaires, de la connexion à unréseau ferré ; et sept dans la journée du mercredi 21 octobre sur les thèmesdu transport, de l’entreposage, de la multimodalité ou encore du e-commerce.Cette seconde journée sera également marquée par la présentation à 10h45des résultats de l’étude européenne CLYMA, portée pour partie par le Port deBarcelone, dont la restitution finale se fera le 19 novembre prochain à Bruxelles.Cette étude s’inscrit dans le développement du corridor méditerranéen, l’un des 9prioritaires définis par l’Union Européenne. Elle vise à établir un état des lieux dutransport de marchandises, tous modes confondus, et à proposer des solutions eninfrastructures, gestion, et systèmes d’information pour un transport plus fluide etdurable.

Les « Palmes de la Logistique »Autre temps fort de cette journée, les « Palmes de la Logistique » : un concoursouvert à toutes les entreprises, quelle que soit leur taille, qui viendra valoriser etsaluer les initiatives innovantes dans les domaines clés de la supply chain. La

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présentation des dossiers aura lieu à partir de 17h30 pour une remise des prix vers19h00. Organisées par le Club Logistique du Sud-Ouest (CLSO), qui animera laplus grande partie des conférences de cette journée du 21 octobre, les Palmes dela Logistique s’inscrivent dans le cadre de la Journée de la Logistique que le cluborganise chaque année.

Le « Tour de France de la Logistique »Enfin, en clôture de cette première édition, AVENIR LOGISTIQUE accueillera lejeudi 22 octobre la troisième étape du « Tour de France de la Logistique »,un événement organisé par AFILOG. Après Lyon (69) et Saint-Martin-de-Crau(13), l’association des professionnels de l’immobilier logistique et de la supplychain animera deux tables rondes sur des problématiques directement liées à lamétropole toulousaine, portant sur la distribution urbaine et l’offre foncière locale, quiseront suivies dans l’après-midi des visites de deux entreprises. Le « Tour de Francede la Logistique » a pour objectif de mieux faire connaître le secteur de la logistiqueaux milieux professionnels, aux pouvoirs publics et aux consommateurs-citoyensen allant à la rencontre des élus, des collectivités, des acteurs économiques etdes adhérents de l’association en région, pour mieux faire comprendre les enjeuxdu territoire. 5ème secteur d’activité en France, la logistique génère près de 120milliards d’euros par an et représente environ 1,5 million d’emplois. »

Pour plus d’informations sur le salon : www.salon-avenir-logistique.com

Date : 16/09/2015Heure : 16:58:09Journaliste : Chloé Mathieu

www.europe-camions.comPays : FranceDynamisme : 5

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Salon AVENIR LOGISTIQUE 2015 : le nouveausalon professionnelLes professionnels du secteur du transport et de la logistique ont désormais unnouveau rendez-vous : le salon AVENIR LOGISTIQUE qui aura lieu les 20, 21 et22 octobre 2015 au Parc des Expositions de Toulouse.

L'objectif de ce nouveau salon est de mettre en relation des professionnels dutransport et de la logistique. « En tant qu'organisateurs, nous avons égalementvoulu jouer le rôle de facilitateur de contacts, déclare Patrice VASSAL DirecteurGénéral de Toulouse Evénements. Pour cela, nous mettons à disposition desvisiteurs, depuis notre site internet, un service de rendez-vous d'affaires qui permetde planifier des rencontres entre exposants et visiteurs du salon. »

Des problématiques régionales et nationales

Il a été constaté que les professionnels du secteur basés dans le Grand Sud-Ouest(Aquitaine, Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon) se déplaçaient peu ou pas auxévènements. L'explication est simple pour Patrice Vassal : « Les salons du secteurdu transport et de la logistique sont en grande majorité basés en région parisienne.Les PME de la région Grand Sud-Ouest, qui ont des besoins en logistique, ne s'yrendent pas par manque de proximité. Un manque à gagner pour les offreurs desolutions qui ne touchent donc pas ces acteurs régionaux »

De ce fait, cet évènement est organisé en vue de satisfaire les besoins de cesentreprises régionales. Dans le Grand Sud-Ouest, elles sont 2 500 et emploient21 000 personnes. AFILOG, l'association des professionnels de l'immobilierlogistique et de la supply chain, animera d'ailleurs deux tables rondes sur desproblématiques liées à la région Toulousaine. Toujours pour être au plus près desbesoins des professionnels, un comité de pilotage représentant la filière a étéconstitué pour pouvoir choisir les intervenants et le contenu des conférences. Cesalon est donc réalisé « par des experts, pour des experts ».

Une centaine d'exposants et 10 conférencesPour sa première édition, le salon n'attend pas moins de 7 000 personnes.L'ensemble du secteur transport et logistique y sera représenté proposant produits,solutions et innovations. L'offre sera répartie en 6 catégories : services de transports

Date : 16/09/2015Heure : 16:58:09Journaliste : Chloé Mathieu

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et logistique, équipement de transport (comme les poids-lourds), manutention &emballage, système d'information, immobilier et services divers (formation, conseil).

Le programme des conférences mêle problématiques régionales à des sujetstransverses qui concernent l'ensemble de la supply chain. Une dizaine de thèmesseront traités allant de la responsabilité du donneur d'ordre à l'e-commerce touten abordant les enjeux de l'ensemble des modes de transport (routier, maritime,ferroviaire).

Plusieurs rendez-vous à ne pas manquerAVENIR LOGISTIQUE accueillera la remise de prix des Palmes de la Logistique.C'est un concours ouvert à toutes les sociétés de transport, quelle que soit leurtaille. Son objectif et de saluer les innovations dans le secteur de la supply chain.

Aussi, les résultats de l'étude européenne CLYMA (en partie réalisée par lePort de Barcelone) seront dévoilés. Elle porte sur le développement du corridorméditerranéen, établit un état des lieux du transport de marchandises (tousmodes confondus) et propose des solutions en infrastructures, gestion, systèmesd'information pour un transport fluide et durable.

L'événement peut sans aucun doute devenir la 3e étape du Tour de France dela Logistique après Lyon et Saint-Martin-de-Crau, dans les Bouches-du-Rhône.Son objectif est de mieux faire connaître le secteur de la logistique aux milieuxprofessionnels, aux pouvoirs publics et aux consommateurs-citoyens tout en allantà la rencontre des collectivités, des élus et des acteurs économiques régionaux. Eneffet, le secteur du transport et de la logistique génère 120 milliards d'euros par anet emploie 1.5 million de personnes en France, se hissant ainsi à la 5ème place dessecteurs les plus rentables au niveau national.

Date : 17/09/2015Heure : 17:32:38

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Toulouse accueille "Avenir Logistique", le salon desprofessionnels de la logistiqueDans le secteur du transport et de la logistique, les salons ont lieugénéralement en région parisienne. Et bon nombre de PME du Grand Sud-Ouest ne s’y rendent pas en raison de la distance. Mais le mois prochain,il y aura aussi un salon pour eux du côté de Toulouse. Son nom : AvenirLogistique.

Avenir Logistique se déroulera donc en octobre prochain (20-22 octobre) surles 5 000 m2 du Hall 7 du Parc des Expositions de Toulouse. 7 000 visiteurssont attendus autour d'une centaine d'exposants et d'une offre répartie en sixgrandes catégories : services de transport et logistique, équipements de transport,manutention et emballage, systèmes d'information, immobilier, et services diverstels que la formation et le conseil. Les exposants pourront ainsi toucher aussi bienles grands groupes de la région, spécialisés dans l'aéronautique, la santé, le spatial,la grande distribution, que les PME qui constituent le tissu économique local.Parallèlement aux rencontres sur les stands, douze conférences se déroulerontpendant les trois jours, organisées autour des grands thèmes d'actualité quimobilisent actuellement les professionnels du secteur : la logistique urbaine, laconnexion à un réseau ferré, la gestion d'un projet multimodal, le e-commerce, laco-responsabilité des charges dans le cadre de la loi Savary, etc. Le Club Logistique du Sud-Ouest (CLSO) se chargera de l'organisation de quatre deces conférences pendant toute la journée du mercredi 21 octobre, avec des sujetsportant sur l'organisation des achats, l'optimisation de l'entreposage, l'organisationde la logistique de production, ou encore la supply chain de demain. Et à l'issu decette journée, les « Palmes de la Logistique » récompenseront les entreprises lesplus innovantes du secteur.« En tant qu’organisateur, nous avons également voulu jouer le rôle de facilitateurde contacts, explique Patrice Vassal, Directeur Général de Toulouse Evénements,filiale toulousaine du Groupe GL events. P our cela, nous mettons à disposition desvisiteurs, depuis notre site internet www.salon-avenir-logitique.com, un service de

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rendez-vous d’affaires qui permet de planifier des rencontres entre exposants etvisiteurs du salon. C’est un outil simple qui doit permettre d’encourager des misesen relation qualifiées et efficaces ».Pour cette première édition, le salon toulousain pourrait également devenir la 3èmeétape du Tour de France de la Logistique, organisé par l'association de référenceAFILOG.

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Avenir Logistique se déroulera donc en octobre prochain (20-22 octobre) surles 5 000 m2 du Hall 7 du Parc des Expositions de Toulouse. 7 000 visiteurssont attendus autour d'une centaine d'exposants et d'une offre répartie en sixgrandes catégories : services de transport et logistique, équipements de transport,manutention et emballage, systèmes d'information, immobilier, et services diverstels que la formation et le conseil. Les exposants pourront ainsi toucher aussi bienles grands groupes de la région, spécialisés dans l'aéronautique, la santé, le spatial,la grande distribution, que les PME qui constituent le tissu économique local.Parallèlement aux rencontres sur les stands, douze conférences se déroulerontpendant les trois jours, organisées autour des grands thèmes d'actualité quimobilisent actuellement les professionnels du secteur : la logistique urbaine, laconnexion à un réseau ferré, la gestion d'un projet multimodal, le e-commerce, laco-responsabilité des charges dans le cadre de la loi Savary, etc. Le Club Logistique du Sud-Ouest (CLSO) se chargera de l'organisation de quatre deces conférences pendant toute la journée du mercredi 21 octobre, avec des sujetsportant sur l'organisation des achats, l'optimisation de l'entreposage, l'organisationde la logistique de production, ou encore la supply chain de demain. Et à l'issu decette journée, les « Palmes de la Logistique » récompenseront les entreprises lesplus innovantes du secteur.« En tant qu’organisateur, nous avons également voulu jouer le rôle de facilitateurde contacts, explique Patrice Vassal, Directeur Général de Toulouse Evénements,filiale toulousaine du Groupe GL events. Pour cela, nous mettons à disposition desvisiteurs, depuis notre site internet www.salon-avenir-logitique.com, un service derendez-vous d’affaires qui permet de planifier des rencontres entre exposants et

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visiteurs du salon. C’est un outil simple qui doit permettre d’encourager des misesen relation qualifiées et efficaces ».Pour cette première édition, le salon toulousain pourrait également devenir la 3èmeétape du Tour de France de la Logistique, organisé par l'association de référenceAFILOG.

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Avenir Logistique se déroulera donc en octobre prochain (20-22 octobre) surles 5 000 m2 du Hall 7 du Parc des Expositions de Toulouse. 7 000 visiteurssont attendus autour d'une centaine d'exposants et d'une offre répartie en sixgrandes catégories : services de transport et logistique, équipements de transport,manutention et emballage, systèmes d'information, immobilier, et services diverstels que la formation et le conseil. Les exposants pourront ainsi toucher aussi bienles grands groupes de la région, spécialisés dans l'aéronautique, la santé, le spatial,la grande distribution, que les PME qui constituent le tissu économique local.Parallèlement aux rencontres sur les stands, douze conférences se déroulerontpendant les trois jours, organisées autour des grands thèmes d'actualité quimobilisent actuellement les professionnels du secteur : la logistique urbaine, laconnexion à un réseau ferré, la gestion d'un projet multimodal, le e-commerce, laco-responsabilité des charges dans le cadre de la loi Savary, etc. Le Club Logistique du Sud-Ouest (CLSO) se chargera de l'organisation de quatre deces conférences pendant toute la journée du mercredi 21 octobre, avec des sujetsportant sur l'organisation des achats, l'optimisation de l'entreposage, l'organisationde la logistique de production, ou encore la supply chain de demain. Et à l'issu decette journée, les « Palmes de la Logistique » récompenseront les entreprises lesplus innovantes du secteur.« En tant qu’organisateur, nous avons également voulu jouer le rôle de facilitateurde contacts, explique Patrice Vassal, Directeur Général de Toulouse Evénements,filiale toulousaine du Groupe GL events. P our cela, nous mettons à disposition desvisiteurs, depuis notre site internet www.salon-avenir-logitique.com, un service derendez-vous d’affaires qui permet de planifier des rencontres entre exposants etvisiteurs du salon. C’est un outil simple qui doit permettre d’encourager des misesen relation qualifiées et efficaces ».

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Pour cette première édition, le salon toulousain pourrait également devenir la 3èmeétape du Tour de France de la Logistique, organisé par l'association de référenceAFILOG.

Date : 17/09/2015Heure : 16:42:03Journaliste : gilles


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TOULOUSE / AVENIR LOGISTIQUE ( 20, 21 et 22octobre 2015) dévoile son programmeTOULOUSE / Le nouveau rendez-vous professionnel du transport et de lalogistique de la région Grand Sud-Ouest, qui se tiendra les 20, 21 et 22 octobre2015 au Parc des Expositions de Toulouse, présente son programme.

Au menu de cette première édition : une dizaine de conférences, les » Palmes dela Logistique » organisées par le CLSO, et deux tables rondes AFILOG dans lecadre de son » Tour de France de la Logistique « .

PROGRAMME DU SALON AVENIR LOGISTIQUE

LE MARDI 20 OCTOBRE

14h00 Réglementation : la co-responsabilité du donneur d’ordre (Loi Savary,code de la route, réglementation sociale européenne…) DREAL : OlivierCalvet, Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et duLogement – Division Transport Routier

14h00 Les enjeux portuaires de la grande région : le port de Sète, votresolution logistique Animateur et modérateur : Hubert Vialatte, rédacteur enchef du bureau de Toulouse de La Lettre M / MPSMarc Chevallier, Président Port de SèteOlivier Carmes, Directeur Port de SèteSylvie Cano, Directrice Société Portuaire SétoiseLoic Texier, Directeur Sea Invest

15h00 Concevoir le raccordement d’un parc d’activités ou d’une entreprise auréseau ferré national SNCF Réseau en partenariat avec la CCI Midi-Pyrénéeset la DREAL Midi-Pyrénées

LE MERCREDI 21 OCTOBRE

10h00 Le transport : processus complet/ complexeComplexité de la supply chainTransport adapté à chaque segment de produitEnvironnement (charte chargeur)Pilotage et indicateursAxes d’amélioration François De Vismes, Responsable Transports Saint-Gobain, Pôle Produits pour la Construction France

10h45 Introduction CLYMA. La grande région Languedoc-Roussillon Midi-Pyrénées : un formidable défi pour le transport de marchandises et depersonnes, la logistique et le tourisme



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Jean-Louis Chauzy, Président d’Eurosud Transport/ Président du CESERMidi-PyrénéesPort de Barcelone : Carles Rúa, Responsable projets stratégiques etinnovationMP2 (Plateforme Multimodale Perpignan Méditerranée) : François Trouquet,Directeur adjoint

11h00 Soyez » entrepôt-log «Olivier Yulzari, Airbus

12h00 Développement du e-commerce et livraison des internautes : où en est-on ? Bruno Durand, Maître de Conférence en logistique/ Université de Nantes

14h00 Vers des outils collaboratifs de résolution de problèmesConstat : des démarches locales pour s’attaquer aux problèmes étendusCommunauté de pratique : collaborer pour convaincreProWhy : un outil en mode open source pour la résolution de problèmesAtelier IPSM : améliorer et apprendre tout en collaborantDr Jean RomeroConsultant et formateur, Axsens bteLaurent Geneste, Professeur ENIT

15h00 Port de Barcelone et multi-modalité : présentation des solutionsferroviaires et maritimesPort de Barcelone : Jordi Torrent, Directeur stratégieTP NOVA : Ramón Adé, Directeur commercial

16h00 IT : quelles technologies pour répondre aux défis logistique de demain

17h30 REMISE DES » PALMES DE LA LOGISTIQUE » Club Logistique du Sud-Ouest

LE JEUDI 22 OCTOBRE : TOUR DE FRANCE DE LA LOGISTIQUE

9h30 Ouverture de la journée AFILOG Jean-Luc Moudenc

10h00 Distribution urbaine d’une métropole : comment relever les défis ?Serge Mathieu, Responsable de domaine de gestion des trafics de Toulouse(Toulouse Métropole)Diana Diziain, Chargée de Mission à la Métropole de LyonRaphaëlle Ducret, Responsable Recherche et Innovation chez Colis PrivéBruno Durand, Chercheur à l’Université de NantesGéodisCabinet JonctionLa Poste

11h30 A côté de l’aéronautique, quelle offre foncière pour l’économie locale ?Charles-Henri de la Chapelle, Asset Manager chez AEW



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Laurent Horbette, Directeur Général de Gemfi (Gicram Groupe)Pierre-David Baylac, Directeur des Fonds Logistique Europe chez CBREGlobal InvestorsMathieu Lafage, Chargé de mission à Grand Sud Logistique

15h00 Visites d’entreprises

AVENIR LOGISTIQUE, le nouveau salon professionnel du Grand Sud-Ouest

AVENIR LOGISTIQUE est le nouveau rendez-vous professionnel du secteur dutransport et de la logistique qui se tiendra les 20, 21 & 22 octobre 2015, au Parc desExpositions de Toulouse. Sa promesse : mettre en relation les professionnels dusecteur, couvrant tous les besoins en matière de supply chain, et les entreprises dela région Grand Sud-Ouest, qui se déplacent peu, voire pas, sur les salons parisiens.7.000 visiteurs sont attendus pour cette première édition.

Le secteur de la logistique a désormais un nouveau rendez-vous

Son nom : AVENIR LOGISTIQUE. Cette nouvelle rencontre professionnelle estpartie d’un constat : » Les salons du secteur du transport et de la logistiquesont en grande majorité basés en région parisienne. Les PME de la région GrandSud-Ouest, qui ont des besoins en logistique, ne s’y rendent pas par manque deproximité. Un manque à gagner pour les offreurs de solutions qui ne touchentdonc pas ces acteurs régionaux » explique Patrice VASSAL, Directeur Général deToulouse Evénements (photo ci-contre), filiale toulousaine du Groupe GL events.Mais pour autant, fort de sa longue expérience, l’organisateur GL events n’en estpas resté à cette simple conclusion pour lancer cette première édition.Pour valider la faisabilité de son projet, il a initié deux ans de réflexions etconcertations auprès de la filière logistique de la région, qui représente à elle seule2.500 entreprises et 21.000 emplois directs, et des entreprises du Grand Sud-Ouest, couvrant les régions de l’Aquitaine, de Midi-Pyrénées et du Languedoc-Roussillon. Des concertations qui lui ont permis de constituer un comité de pilotagereprésentatif de la filière, également partenaire du salon, qui apporte à GL eventsson expertise dans l’élaboration des contenus de conférences et dans le choix desintervenants. » En faisant appel aux principaux regroupements professionnels, eten les accueillant en tant que membres actifs de notre comité de pilotage, nousproposons l’événement le plus à même de mobiliser les entreprises du secteur ainsique leurs clients potentiels » poursuit Patrice VASSAL.

Une centaine d’exposants, douze conférences, et des » Palmes de laLogistique «

AVENIR LOGISTIQUE se déroulera donc en octobre prochain sur les 5.000m2 du Hall 7 du Parc des Expositions de Toulouse. Cette biennale, qui attend7.000 visiteurs, représentera l’ensemble de la filière transport et logistique, del’amont à l’aval, à travers des produits, des solutions et des innovations. L’offreest répartie en six grandes catégories : services de transport et logistique,équipements de transport, manutention et emballage, systèmes d’information,



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immobilier, et services divers tels que la formation et le conseil. Une centained’exposants, professionnels du secteur, seront au rendez-vous parmi lesquels desacteurs de renom comme RHENUS LOGISTICS, LE GROUPE SDV, DENJEANLOGISTIQUE, JUNGHEINRICH, MANULOC, LABATUT GROUP, KARDEX ouencore BOA CONCEPT. Ces entreprises pourront ainsi toucher aussi bien lesgrands groupes de la région, spécialisés dans l’aéronautique, la santé, le spatial,la grande distribution, que les PME qui constituent le tissu économique local. Enparallèle des rencontres sur les stands, douze conférences se dérouleront pendantles trois jours, organisées autour des grands thèmes d’actualité qui mobilisentactuellement les professionnels du secteur : la logistique urbaine, la connexion à unréseau ferré, la gestion d’un projet multimodal, le e-commerce, la co-responsabilitédes charges dans le cadre de la loi Savary… Le Club Logistique du Sud-Ouest(CLSO) aura en charge l’organisation de quatre de ces conférences pendant toutela journée du mercredi 21 octobre, avec des sujets portant sur l’organisation desachats, l’optimisation de l’entreposage, l’organisation de la logistique de production,ou encore la supply chain de demain. Enfin, à l’issu de cette journée du 21, les »Palmes de la Logistique » seront remises afin de récompenser les entreprises lesplus innovantes du secteur.

» En tant qu’organisateur, nous avons également voulu jouer le rôle de facilitateurde contacts, ajoute Patrice VASSAL. Pour cela, nous mettons à disposition desvisiteurs, depuis notre site internet www.salon-avenir-logitique.com, un service derendez-vous d’affaires qui permet de planifier des rencontres entre exposants etvisiteurs du salon. C’est un outil simple qui doit permettre d’encourager des misesen relation qualifiées et efficaces « .

L’intégralité du programme de conférences d’AVENIR LOGISTIQUE sera dévoiléeen septembre. Pour cette première édition, le salon toulousain pourrait égalementdevenir la 3ème étape du Tour de France de la Logistique, organisé par l’associationde référence AFILOG. En attendant, le compte Twitter @Avenir_Log a été créé pourpermettre aux exposants et futurs visiteurs de suivre, en temps réel, les dernièresactualités du salon. AVENIR LOGISTIQUE se déroulera en parallèle de la 11èmeédition du SIANE, le salon régional de la sous-traitance industrielle, du serviceà l’industrie, des équipements de production et de l’innovation technologique,qui se tiendra également les 20, 21 & 22 octobre prochain, halls 3, 4, 5 et 6du Parc des Expositions de Toulouse. Pour plus d’informations sur le SIANE :www.salonsiane.com


Groupe intégré des métiers de l’événement, GL events est un acteur de référenceprésent sur les trois grands marchés de l’événementiel :congrès et conventions,événements et manifestations, qu’ils soient culturels, sportifs ou politiques,salons / expositions à destination des professionnels ou du grand public.

Le Groupe intervient pour le compte de nombreux clients institutionnels et privés enFrance et dans le monde : entreprises, institutions, organisateurs de manifestations,



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collectivités. Il les accompagne sur l’ensemble de leurs projets, de la définition desstratégies ou concepts jusqu’à la mise en œuvre des opérations sur le terrain.

Présent sur les cinq continents et dans 19 pays, GL events compte 4 107collaborateurs et a réalisé en 2014 un chiffre d’affaires de 939 M€.


GL events Live regroupe l’ensemble des métiers de l’événementiel corporate,institutionnel, et sportif. Ses équipes apportent des solutions clés en main, duconseil et de la conception jusqu’à la réalisation.

GL events Exhibitions pilote et anime plus de 300 salons propriétaires, sonportefeuille couvrant de nombreux secteurs : agro-alimentaire, culture, textile,mode, industrie…

GL events Venues gère le réseau de 40 sites événementiels (centres de congrès,parcs d’expositions, salles de spectacles et halles multifonctionnelles) implantés enFrance et à l’international.

En chiffres :4 107 collaborateurs dont 35 % à l’international,939,4 M€ de chiffre d’affaires en 2014 dont 55 % à l’international,30,8 M€ résultat net part du groupe en 2014,Plus de 90 implantations dans le monde,Plus de 300 salons propriétaires,40 sites gérés, totalisant plus de 1 000 000 de m² d’espaces d’accueil,Plus de 4 000 événements accueillis,Plus de 11 millions de visiteurs et exposants.



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TOULOUSE / AVENIR LOGISTIQUE ( 20, 21 et 22octobre 2015) dévoile son programmeTOULOUSE / Le nouveau rendez-vous professionnel du transport et de lalogistique de la région Grand Sud-Ouest, qui se tiendra les 20, 21 et 22 octobre2015 au Parc des Expositions de Toulouse, présente son programme.

Au menu de cette première édition : une dizaine de conférences, les » Palmes dela Logistique » organisées par le CLSO, et deux tables rondes AFILOG dans lecadre de son » Tour de France de la Logistique « .

PROGRAMME DU SALON AVENIR LOGISTIQUE

LE MARDI 20 OCTOBRE

14h00 Réglementation : la co-responsabilité du donneur d’ordre (Loi Savary,code de la route, réglementation sociale européenne…) DREAL : OlivierCalvet, Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et duLogement – Division Transport Routier

14h00 Les enjeux portuaires de la grande région : le port de Sète, votresolution logistique Animateur et modérateur : Hubert Vialatte, rédacteur enchef du bureau de Toulouse de La Lettre M / MPSMarc Chevallier, Président Port de SèteOlivier Carmes, Directeur Port de SèteSylvie Cano, Directrice Société Portuaire SétoiseLoic Texier, Directeur Sea Invest

15h00 Concevoir le raccordement d’un parc d’activités ou d’une entreprise auréseau ferré national SNCF Réseau en partenariat avec la CCI Midi-Pyrénéeset la DREAL Midi-Pyrénées

LE MERCREDI 21 OCTOBRE

10h00 Le transport : processus complet/ complexeComplexité de la supply chainTransport adapté à chaque segment de produitEnvironnement (charte chargeur)Pilotage et indicateursAxes d’amélioration François De Vismes, Responsable Transports Saint-Gobain, Pôle Produits pour la Construction France

10h45 Introduction CLYMA. La grande région Languedoc-Roussillon Midi-Pyrénées : un formidable défi pour le transport de marchandises et depersonnes, la logistique et le tourisme



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Jean-Louis Chauzy, Président d’Eurosud Transport/ Président du CESERMidi-PyrénéesPort de Barcelone : Carles Rúa, Responsable projets stratégiques etinnovationMP2 (Plateforme Multimodale Perpignan Méditerranée) : François Trouquet,Directeur adjoint

11h00 Soyez » entrepôt-log «Olivier Yulzari, Airbus

12h00 Développement du e-commerce et livraison des internautes : où en est-on ? Bruno Durand, Maître de Conférence en logistique/ Université de Nantes

14h00 Vers des outils collaboratifs de résolution de problèmesConstat : des démarches locales pour s’attaquer aux problèmes étendusCommunauté de pratique : collaborer pour convaincreProWhy : un outil en mode open source pour la résolution de problèmesAtelier IPSM : améliorer et apprendre tout en collaborantDr Jean RomeroConsultant et formateur, Axsens bteLaurent Geneste, Professeur ENIT

15h00 Port de Barcelone et multi-modalité : présentation des solutionsferroviaires et maritimesPort de Barcelone : Jordi Torrent, Directeur stratégieTP NOVA : Ramón Adé, Directeur commercial

16h00 IT : quelles technologies pour répondre aux défis logistique de demain

17h30 REMISE DES » PALMES DE LA LOGISTIQUE » Club Logistique du Sud-Ouest

LE JEUDI 22 OCTOBRE : TOUR DE FRANCE DE LA LOGISTIQUE

9h30 Ouverture de la journée AFILOG Jean-Luc Moudenc

10h00 Distribution urbaine d’une métropole : comment relever les défis ?Serge Mathieu, Responsable de domaine de gestion des trafics de Toulouse(Toulouse Métropole)Diana Diziain, Chargée de Mission à la Métropole de LyonRaphaëlle Ducret, Responsable Recherche et Innovation chez Colis PrivéBruno Durand, Chercheur à l’Université de NantesGéodisCabinet JonctionLa Poste

11h30 A côté de l’aéronautique, quelle offre foncière pour l’économie locale ?Charles-Henri de la Chapelle, Asset Manager chez AEW



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Laurent Horbette, Directeur Général de Gemfi (Gicram Groupe)Pierre-David Baylac, Directeur des Fonds Logistique Europe chez CBREGlobal InvestorsMathieu Lafage, Chargé de mission à Grand Sud Logistique

15h00 Visites d’entreprises

AVENIR LOGISTIQUE, le nouveau salon professionnel du Grand Sud-Ouest

AVENIR LOGISTIQUE est le nouveau rendez-vous professionnel du secteur dutransport et de la logistique qui se tiendra les 20, 21 & 22 octobre 2015, au Parc desExpositions de Toulouse. Sa promesse : mettre en relation les professionnels dusecteur, couvrant tous les besoins en matière de supply chain, et les entreprises dela région Grand Sud-Ouest, qui se déplacent peu, voire pas, sur les salons parisiens.7.000 visiteurs sont attendus pour cette première édition.

Le secteur de la logistique a désormais un nouveau rendez-vous

Son nom : AVENIR LOGISTIQUE. Cette nouvelle rencontre professionnelle estpartie d’un constat : » Les salons du secteur du transport et de la logistiquesont en grande majorité basés en région parisienne. Les PME de la région GrandSud-Ouest, qui ont des besoins en logistique, ne s’y rendent pas par manque deproximité. Un manque à gagner pour les offreurs de solutions qui ne touchentdonc pas ces acteurs régionaux » explique Patrice VASSAL, Directeur Général deToulouse Evénements (photo ci-contre), filiale toulousaine du Groupe GL events.Mais pour autant, fort de sa longue expérience, l’organisateur GL events n’en estpas resté à cette simple conclusion pour lancer cette première édition.Pour valider la faisabilité de son projet, il a initié deux ans de réflexions etconcertations auprès de la filière logistique de la région, qui représente à elle seule2.500 entreprises et 21.000 emplois directs, et des entreprises du Grand Sud-Ouest, couvrant les régions de l’Aquitaine, de Midi-Pyrénées et du Languedoc-Roussillon. Des concertations qui lui ont permis de constituer un comité de pilotagereprésentatif de la filière, également partenaire du salon, qui apporte à GL eventsson expertise dans l’élaboration des contenus de conférences et dans le choix desintervenants. » En faisant appel aux principaux regroupements professionnels, eten les accueillant en tant que membres actifs de notre comité de pilotage, nousproposons l’événement le plus à même de mobiliser les entreprises du secteur ainsique leurs clients potentiels » poursuit Patrice VASSAL.

Une centaine d’exposants, douze conférences, et des » Palmes de laLogistique «

AVENIR LOGISTIQUE se déroulera donc en octobre prochain sur les 5.000m2 du Hall 7 du Parc des Expositions de Toulouse. Cette biennale, qui attend7.000 visiteurs, représentera l’ensemble de la filière transport et logistique, del’amont à l’aval, à travers des produits, des solutions et des innovations. L’offreest répartie en six grandes catégories : services de transport et logistique,équipements de transport, manutention et emballage, systèmes d’information,



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immobilier, et services divers tels que la formation et le conseil. Une centained’exposants, professionnels du secteur, seront au rendez-vous parmi lesquels desacteurs de renom comme RHENUS LOGISTICS, LE GROUPE SDV, DENJEANLOGISTIQUE, JUNGHEINRICH, MANULOC, LABATUT GROUP, KARDEX ouencore BOA CONCEPT. Ces entreprises pourront ainsi toucher aussi bien lesgrands groupes de la région, spécialisés dans l’aéronautique, la santé, le spatial,la grande distribution, que les PME qui constituent le tissu économique local. Enparallèle des rencontres sur les stands, douze conférences se dérouleront pendantles trois jours, organisées autour des grands thèmes d’actualité qui mobilisentactuellement les professionnels du secteur : la logistique urbaine, la connexion à unréseau ferré, la gestion d’un projet multimodal, le e-commerce, la co-responsabilitédes charges dans le cadre de la loi Savary… Le Club Logistique du Sud-Ouest(CLSO) aura en charge l’organisation de quatre de ces conférences pendant toutela journée du mercredi 21 octobre, avec des sujets portant sur l’organisation desachats, l’optimisation de l’entreposage, l’organisation de la logistique de production,ou encore la supply chain de demain. Enfin, à l’issu de cette journée du 21, les »Palmes de la Logistique » seront remises afin de récompenser les entreprises lesplus innovantes du secteur.

» En tant qu’organisateur, nous avons également voulu jouer le rôle de facilitateurde contacts, ajoute Patrice VASSAL. Pour cela, nous mettons à disposition desvisiteurs, depuis notre site internet www.salon-avenir-logitique.com, un service derendez-vous d’affaires qui permet de planifier des rencontres entre exposants etvisiteurs du salon. C’est un outil simple qui doit permettre d’encourager des misesen relation qualifiées et efficaces « .

L’intégralité du programme de conférences d’AVENIR LOGISTIQUE sera dévoiléeen septembre. Pour cette première édition, le salon toulousain pourrait égalementdevenir la 3ème étape du Tour de France de la Logistique, organisé par l’associationde référence AFILOG. En attendant, le compte Twitter @Avenir_Log a été créé pourpermettre aux exposants et futurs visiteurs de suivre, en temps réel, les dernièresactualités du salon. AVENIR LOGISTIQUE se déroulera en parallèle de la 11èmeédition du SIANE, le salon régional de la sous-traitance industrielle, du serviceà l’industrie, des équipements de production et de l’innovation technologique,qui se tiendra également les 20, 21 & 22 octobre prochain, halls 3, 4, 5 et 6du Parc des Expositions de Toulouse. Pour plus d’informations sur le SIANE :www.salonsiane.com


Groupe intégré des métiers de l’événement, GL events est un acteur de référenceprésent sur les trois grands marchés de l’événementiel :congrès et conventions,événements et manifestations, qu’ils soient culturels, sportifs ou politiques,salons / expositions à destination des professionnels ou du grand public.

Le Groupe intervient pour le compte de nombreux clients institutionnels et privés enFrance et dans le monde : entreprises, institutions, organisateurs de manifestations,



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collectivités. Il les accompagne sur l’ensemble de leurs projets, de la définition desstratégies ou concepts jusqu’à la mise en œuvre des opérations sur le terrain.

Présent sur les cinq continents et dans 19 pays, GL events compte 4 107collaborateurs et a réalisé en 2014 un chiffre d’affaires de 939 M€.


GL events Live regroupe l’ensemble des métiers de l’événementiel corporate,institutionnel, et sportif. Ses équipes apportent des solutions clés en main, duconseil et de la conception jusqu’à la réalisation.

GL events Exhibitions pilote et anime plus de 300 salons propriétaires, sonportefeuille couvrant de nombreux secteurs : agro-alimentaire, culture, textile,mode, industrie…

GL events Venues gère le réseau de 40 sites événementiels (centres de congrès,parcs d’expositions, salles de spectacles et halles multifonctionnelles) implantés enFrance et à l’international.

En chiffres :4 107 collaborateurs dont 35 % à l’international,939,4 M€ de chiffre d’affaires en 2014 dont 55 % à l’international,30,8 M€ résultat net part du groupe en 2014,Plus de 90 implantations dans le monde,Plus de 300 salons propriétaires,40 sites gérés, totalisant plus de 1 000 000 de m² d’espaces d’accueil,Plus de 4 000 événements accueillis,Plus de 11 millions de visiteurs et exposants.

Date : 18/09/2015Heure : 13:50:16

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Importante concertation métropolitaine pouraméliorer le transport de marchandises en ville

Comme vice-président de la Métropole de Lyon, en charge des déplacements etde l'intermodalité, j'ai présidé, hier, une importante réunion de concertation surles transports de marchandises en ville avec des élus, des représentants del'État, des associations représentant les secteurs de la logistique, et l'ensemble desacteurs économiques, entreprises et partenaires du secteur.

Cette instance de concertation repose sur une volonté politique de la Métropole quiaffirme dans une délibération cadre de février 2013 que la logistique urbaine :

est un enjeu fort des politiques de mobilité,qu'elle participe au dynamisme des entreprises locales et à l'emploi salarié (9%),qu'elle est au cœur des enjeux environnementaux avec notamment la lutte contreles GES et les différentes pollutions,et, enfin, qu'elle est au cœur des enjeux pour construire des territoires agréablesà habiter et à travailler :– Des territoires de courtes distances,– des territoires qui luttent contre les nuisances sonores,– et des territoires qui répondent à l'amélioration du service rendu à la population.

Cette instance de concertation symbolise aussi la volonté des élus de la Métropolede mobiliser toutes les forces vives pour co-construire intelligemment la ville dedemain, en réconciliant l'humain et l'urbain, en protégeant bien évidemment sonenvironnement.

Si cette instance est déjà en pointe concernant la concertation et les politiques delogistique urbaine, il est malgré tout toujours nécessaire de réfléchir et d'innoverpour être encore plus dynamique et ainsi créer les conditions de faire émerger denouveaux projets.

Date : 18/09/2015Heure : 13:50:16


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● Toujours nécessaire de mieux concilier tant les attentes du secteur privé(rentabilité, optimisation des flux, offre de transport, infrastructure, etc.) que cellesdes acteurs publics et celles des citoyens sur les sujets sociaux, économiques,environnementaux.

● Toujours nécessaire de favoriser une harmonisation de la réglementation etpermettre aux commerçants et aux transporteurs de pouvoir les anticiper.

● Toujours nécessaire de favoriser l'échange d'informations et de pratiques entreles professionnels, les collectivités, le SYTRAL.

● Toujours nécessaire de prendre en compte le commerce de proximité, le transportde marchandises et de voyageurs, l'aménagement du territoire, le partage del'espace urbain (qualité de vie des riverains et desservir au plus près les commerceset activités économiques), les conditions de travail et la sécurité des salariés.

Cette instance doit ainsi nous permettre d'aborder de nombreux sujets, et de lespartager avec l'ensemble des acteurs concernés, par exemple :

La qualité de l'air parce que l'on sait que (44% des particules fines émises le sontpar des PL et des utilitaires)Les zones de circulations régulées et leur accès,La révision du PDU (dont je pilote la démarche) pour mieux partager l'espaceLa révision du PLUH pour optimiser l'intégration urbaine de la logistique et inverserson bilan environnemental tout en limitant la consommation foncière.Le e-commerce et les innovations technologiques pour apporter de nouvellesréponses aux nouvelles pratiques de consommation et de livraisonLe rôle de la logistique en matière de mixité sociale, puisque ces sites emploientaussi des salariés pas ou peu qualifiées.Le transport de marchandise en ville, une partie de ma délégation de vice-présidentà la mobilité et au transport, avait à mes yeux un petit côté techno et, pour tout dire,pas très passionnant.

Le travail fourni par les services métropolitains, mes échanges avec les associationsde professionnels (club Demeter ou Afilog) et différentes entreprises de logistique ouencore la semaine internationale du transport et de la logistique m'ont radicalementfait changé d'avis :

J'ai mieux compris que la logistique urbaine est une question qui est au cœur desenjeux de la ville soutenable puisqu'elle interroge en permanence les questions d'undéveloppement économique toujours mieux adapté aux contraintes écologiques etau bien-être des citoyens.

Et quand je parle des citoyens, je pense bien évidemment aussi aux salariés dessites logistiques à leurs conditions de travail et à leur sécurité.

Il est indéniable que la logistique urbaine à bien besoin d'un soutien de la politiquepublique ce qui interroge tant nos pratiques que les moyens financiers nécessaires

Date : 18/09/2015Heure : 13:50:16


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pour répondre aux enjeux de la transition énergétique et à l'ambition de notremétropole de réduire de 15% les émissions de CO² du transport de marchandisesdès 2020 et ainsi d'économiser chaque année 133 000 tonnes d'équivalent CO².

Cette volonté commune, pensée et mise en œuvre collectivement doit nouspermettre non seulement de démontrer l'adéquation entre développementéconomique, responsabilité sociale et qualité environnementale, mais aussi et jedirai même surtout, de passer de la parole aux actes.

Passer de la parole aux actes, car le transport de marchandises en ville ne peutplus être une thématique minorée dans les politiques territoriales de déplacementsqui sont davantage focalisées sur le transport des personnes.

Passer de la parole aux actes, comme pour la gestion des livraisons dans le cadredu projet Part-Dieu 2030.Passer de la parole aux actes, comme pour la question des livraisons nocturnes,le portage à domicile (handicaps, vieillissement) ou le retour des enseignesalimentaires en proximité.Passer de la parole aux actes, pour les questions écologiques et technologiquescomme le mix énergétiques.Comme beaucoup, je suis convaincu que l'avenir passe par une diversification descarburants adaptés aux besoins et aux défis environnementaux :

● à l'image de l'unité de recherche et production des carburants spéciaux de TOTALACS à Givors,

● à l'image du développement de l'électrique, adapté pour les petits véhicules etpour les courtes distances,

● à l'image du bio GNV (gaz naturel véhicule), qui est une énergie intéressante,mature technologiquement et moins coûteuse que le diesel.

Il est évident que si nous voulons mener de front les deux chantiers (CO², gaz àeffet de serre) et pollution locale (particules fines), il faudra savoir s'appuyer sur leGNV qui est inscrit dans notre convention cadre sur le GNV avec l'ADEME et Grdf,comme sur toutes les sources énergies possibles.

Si aujourd'hui est un nouveau cycle de cette instance de concertation, c'est aussiun jour qui marque la fin d'une époque : Monsieur Emmanuel de Bienassis, déléguéde TLF, a décidé de faire valoir ses droits à la retraite.

Je tiens à le remercier pour le travail continu, soutenu et tenace qu'il mène depuis2004, en lien avec les services du Grand Lyon et du Sytral.

Toujours constructif, et toujours à l'écoute, il continuera heureusement ses fonctionsde président de l'association de la zone industrielle de Corbas, et à ce titre je tiensà l'inviter à la prochaine instance du 10 mai 2016.

Date : 18/09/2015Heure : 13:50:16


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Je remercie également la direction de la planification et des Politiquesd'agglomération et le service voirie Mobilité Urbaine, qui sont de formidables outilspour la mise en œuvre des projets concrets qui émergeront de cette instance.

Car avec une nouvelle architecture plus dynamique, nous allons rendre notreinstance plus opérationnelle et encore plus adaptée à notre métropole, sesentreprises et ses habitants.

En partant du travail concret déjà réalisé comme l'espace logistique urbainaux Cordeliers (derniers kilomètres en voiture électrique), la reconfiguration desaires de livraison (abaissement des bordures de trottoirs pour l'accès des outilsde manutention, accès plus aisé des véhicules…) ou le principe de voiriespartagées, à nous d'ouvrir collectivement de nouvelles perspectives et favoriser lesexpérimentations.

C'est tout le sens des échanges que j'aurais bientôt avec le Président GérardCollomb pour réussir collectivement l'ensemble des défis qui nous attendent.

Date : 18/09/2015Heure : 13:42:15Journaliste : S.D.C.

www.magazine-decideurs.comPays : FranceDynamisme : 18

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Thierry Dorison (Yxime) : « Nous sommes unensemblier »

Yxime, filiale du groupe Financière Duval, axe sa stratégie sur une vision à 360° del'immobilier et amorce son développement à l'international. Son président, ThierryDorison, nous en dit plus.

Décideurs. Présentez-nous Yxime…

Thierry Dorison. Yxime intervient sur quatre métiers - l'asset, le property, le facilitymanagement et le conseil. En 2014, son chiffre d'affaires est de 21 millions d'euros,réalisé à travers ses douze implantations régionales. Sont gérés plus de 5,5 millionsde mètres carrés en France, majoritairement des actifs de bureaux (70 %), maiségalement de la logistique (environ 1 million de mètres carrés, Yxime est membred'Afilog), des commerces (pieds d'immeuble, galeries, centres commerciaux) et dupatrimoine public ou parapublic, qu'il s'agisse de foncier ou de bâtiments (environ1,3 million de mètres carrés bâtis).

Décideurs. Quels sont les principaux axes de votre stratégie ?

T. D. Nous sommes ensemblier ! La combinaison de nos quatre métiers nous donneune vision complète, un vrai plus pour optimiser chacune de nos missions. En effet,étant en capacité d'intervenir « à la carte » selon les besoins de nos clients, nouspouvons naturellement fédérer l'ensemble de nos expertises métiers. Ainsi, globalesou segmentées nos actions sont toujours mises en œuvre au regard d'une stratégied'ensemble adaptée au client. Notre objectif : la valorisation des actifs qui noussont confiés. Notre connaissance du marché nous a amené à nous positionner surdes secteurs de niche, comme la gestion des RIE qui constituent l'un des atoutsd'un immeuble, une véritable valeur ajoutée pour les utilisateurs. Yxime s'est lancéesur ce marché pour en optimiser la performance avec une équipe dédiée. Notreportefeuille compte aujourd'hui un peu plus de soixante RIE, ce qui fait de nous l'undes acteurs leader en France. Nous avons également identifié deux autres marchésde niche sur lesquels nous comptons déployer notre stratégie de valorisationd'actifs : le patrimoine public et parapublic pour accompagner les acteurs qui ne sontplus toujours utilisateurs des immeubles dont ils restent propriétaires ; l'assistanceà maîtrise d'ouvrage (complémentaire d'Alamo, AMO du groupe) pour laquellenous avons également une équipe dédiée. Enfin, nous optimisons de manièreconstante les synergies avec les autres entités du groupe Financière Duval : CFA, lepromoteur, Alamo, qui exerce des missions d'assistance en construction, rénovation

Date : 18/09/2015Heure : 13:42:15Journaliste : S.D.C.

www.magazine-decideurs.comPays : FranceDynamisme : 18

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et restructuration d'actifs, en études et diagnostics et qui développe également uneoffre de conseil pour la performance énergétique des bâtiments.

Décideurs. Quelles opérations récentes reflètent votre savoir-faire ?

T. D. Un scope large de clients aux profils divers, nous avons donc remporté lagestion des tours Pascal, à La Défense, rachetées en joint-venture par Altafund(fonds d'investissement bureaux dont Altarea Cogedim est le sponsor et l'opérateur)et Goldman Sachs auprès de Morgan Stanley, représentant 65 000 mètres carrésde bureaux. La Caisse nationale du RSI vient de nous désigner pour la gestionde son patrimoine de placement (une vingtaine d'immeubles pour environ 120 000mètres carrés). Nous avons également démarré, en janvier dernier, une missionpour Montpellier Business School (ex Sup. de Co.) sur le pilotage et la coordinationdes contrats multi-techniques et multi-services de son site de plus de sept hectares.Nous avons une personne à demeure qui orchestre toutes les prestations etdéveloppe un outil de traçabilité et de suivi des demandes, afin d'optimiser lescharges de fonctionnement du bâtiment.

Décideurs. Quelle stratégie développez-vous à l'international ?

T. D. Nous avons décidé d'engager un partenariat avec des acteurs étrangersayant des profils similaires au nôtre et partageant le même ADN : culture duservice, indépendance et leadership dans le métier. Les trois premiers payssont : le Royaume-Uni, l'Allemagne et les Pays-Bas. C'est un échange de bonnespratiques et de business permettant à chacun d'accompagner ses clients horsde son territoire. Ce modèle correspond bien à celui du groupe Financière Duvalqui privilégie la proximité et la connaissance terrain. Cette stratégie qui s'amorceaujourd'hui, va être amplifiée.

Date : 21 SEPT 15Pays : FrancePériodicité : Quotidien

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Toulouse accueille "Avenir Logistique", le salon desprofessionnels de la logistique

Publié le 17 September 2015

Dans le secteur du transport et de la logistique, les salons ont lieu généralement en régionparisienne. Et bon nombre de PME du Grand Sud-Ouest ne s'y rendent pas en raison de ladistance. Mais le mois prochain, il y aura aussi un salon pour eux du côté de Toulouse. Son nom :

Avenir Logistique.

Avenir Logistique se déroulera donc en octobre prochain (20-22 octobre) sur les5 DOO m2 du Hall 7 du Parc des Expositions de Toulouse. 7 DOO visiteurs sontattendus autour d'une centaine d'exposants et d'une cure répartie en sk grandescatégories : services de transport et logistique, équipements de transport,manutention et emballage, systèmes d'information, immobilier, et services diverstels que la formation et le conseil Les exposants pourront ainsi toucher aussi bienles grands groupes de la région, spécialisés dans l'aéronautique, la santé, le spatial,la grande distribution, que les PME qui constituent le tissu économique local

Parallèlement aux rencontres sur les stands, douze conférences se déroulerontpendant les trois jours, organisées autour des grands thèmes d'actualité qui mobilisent actuellement lesprofessionnels du secteur : la logistique urbaine, la connexion à un réseau ferré, la gestion d'un projetrnuhimodal, le e-commerce, la co-responsabilité des charges dans le cadre de la loi Savary, etc.

Le Club Logistique du Sud-Ouest (CLSO) se chargera de l'organisation de quatre de ces conférencespendant toute la journée du mercredi 21 octobre, avec des sujets portant sur l'organisation des achats,l'optimisation de l'entreposage, l'organisation de la logistique de production, ou encore la supply chain dedemain. Et à l'issu de cette journée, les « Palmes de la Logistique » récompenseront les entreprises les plusinnovantes du secteur.

« En tant qu'organisateur, nous avons également voulu jouer le rôle de facilitât eur de contacts,explique Patrice Vassal, Directeur Général de Toulouse Evénements, filiale toulousaine du Groupe GL events.Pour cela, nous mettons à disposition des visiteurs, depuis notre site internet www.salon-avemr-logitique.com. un service de rendez-vous d'affaires qui permet de planifier des rencontres entreexposants et visiteurs du salon. C'est un outil simple qui doit permettre d'encourager des mises enrelation qualifiées et efficaces ».

Pour cette première édition, le salon toulousain pourrait également devenir la Sème étape du Tour de Francede la Logistique, organisé par l'association de référence AFILOG.

Date : 22/09/2015Heure : 07:10:46Journaliste : Nathalie Bureau duColombier

bus-et-car.wk-transport-logistique.frPays : FranceDynamisme : 10

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Le Tour de France de la Logistique fait étape àSaint-Martin-de-CrauPour la 2e étape de son Tour de France de la logistique, le 24 septembre 2015, Afiloga choisi Saint-Martin-de-Crau, dans l'hinterland du Port de Marseille. Ce sera pourl'association parisienne l'occasion d'échanger avec les élus locaux et les logisticiensde la région Paca.

'Les réflexions sur la logistique se tiennent traditionnellement à Paris. Je souhaitaisune approche décentralisée'', Claude Samson, président d'Afilog. © Afilog

Après Lyon en avril dernier et un mois avant Toulouse, en octobre prochain, le Tourde France de la logistique d'Afilog fait étape le 24 septembre 2015 à Saint-Martinde Crau, dans l'hinterland du Port de Marseille, une zone où les entrepôts poussentcomme des champignons (Castorama, Maisons du Monde, Cevital, Prologis…).

Approche décentralisée

"Les réflexions sur la logistique se tiennent traditionnellement à Paris, où se trouventles sièges sociaux des grands groupes. Je souhaitais une approche décentralisée.Nous devons nous rendre en région et organiser des journées de rencontre afind'analyser les problématiques des professionnels sur place", explique ClaudeSamson, président d'Afilog, association qui fédère les professionnels de l'immobilierlogistique et les utilisateurs de plate-forme (chargeurs, transitaires).

Les élus locaux ont répondu présent

"Les thématiques diffèrent selon les régions", précise Claude Samson, présidentd'Afilog. À Saint-Martin-de-Crau, les débats seront centrés autour de cette question :"Les ports et les territoires sont-ils au service de la performance logistique desentreprises ?". Pour y répondre, des élus locaux ont répondu présent. Parmieux, le député des Bouches-du-Rhône François-Michel Lambert, Michel Vauzelle,président de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur, Stéphane Bouillon, nouveauPréfet de Paca, sans oublier le local de l'étape, le maire de Saint-Martin-de-Crau,Claude Vulpian.

Pour Claude Samson, ce premier tour de piste devrait faire l'objet d'un suivi. "Nousdevrions organiser des réunions dans les mêmes villes dans un an et demi ou

Date : 22/09/2015Heure : 07:10:46Journaliste : Nathalie Bureau duColombier

bus-et-car.wk-transport-logistique.frPays : FranceDynamisme : 10

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deux ans pour voir si les choses progressent." L'objectif étant de ne pas reproduirel'échec du Livre Blanc de la logistique urbaine publié en 2012, dont les propositionsn'avaient pas été suivies d'effets.

Date : 23/09/2015Heure : 00:18:06

www.excellence.bpifrance.frPays : FranceDynamisme : 6

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BARJANE participe au Tour de France de laLogistique !Jeudi 24 septembre, BARJANE participera à la 2ème étape du Tour de France dela logistique à St Martin de Crau, organisée par AFILOG et son président ClaudeSAMSON et présidée par François-Michel Lambert, Président de la ConférenceNationale Logistique et Député des Bouches-du-Rhône.A travers plusieurs tablerondes réunissant acteurs institutionnels, associations professionnelles, experts etentreprises du secteur logistique, une question centrale sera abordée : « Les portset les territoires sont-ils au service de la performance logistique des entreprises ?». BARJANE interviendra notamment à la table ronde traitant de l'hinterland et deson rôle dans la performance logistique des entreprises. Suite à ces tables rondes,une visite des centres de Castorama et de Office Dépôt sera organisée.

Date : 23 SEPT 15

Pays : FrancePériodicité : Hebdomadaire

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Toulouse accueille "Avenir Logistique", le salon desprofessionnels de la logistique

jeudi 17 septembre 2015

Dans le secteur du transport et de la logistique, les salons ont lieu généralement en régionparisienne. Et bon nombre de PME du Grand Sud-Ouest ne s'y rendent pas en raison de la distance.Mais le mois prochain, il y aura aussi un salon pour eux du côté de Toulouse. Son nom : AvenirLogistique.

Avenir Logistique se déroulera donc en octobre prochain (20-22 octobre) surles 5 000 m2 du Hall 7 du Parc des Expositions de Toulouse. 7 000 visiteurssont attendus autour d'une centaine d'exposants et d'une offre répartie en sixgrandes catégories : services de transport et logistique, équipements detransport, manutention et emballage, systèmes d'information, immobilier, etservices divers tels que la formation et le conseil. Les exposants pourront ainsitoucher aussi bien les grands groupes de la région, spécialisés dansl'aéronautique, la santé, le spatial, la grande distribution, que les PME quiconstituent le tissu économique local.

Parallèlement aux rencontres sur les stands, douze conférences se déroulerontpendant les trois jours, organisées autour des grands thèmes d'actualité quimobilisent actuellement les professionnels du secteur : la logistique urbaine, la connexion à un réseauferré, la gestion d'un projet multimodal, le e-commerce, la co-responsabilité des charges dans le cadre dela loi Savary, etc.

Le Club Logistique du Sud-Ouest (CLSO) se chargera de l'organisation de quatre de ces conférencespendant toute la journée du mercredi 21 octobre, avec des sujets portant sur l'organisation des achats,l'optimisation de l'entreposage, l'organisation de la logistique de production, ou encore la supply chain dedemain. Et à l'issu de cette journée, les « Palmes de la Logistique » récompenseront les entreprises lesplus innovantes du secteur.

« En tant qu'organisateur, nous avons également voulu jouer le rôle de facilitateur de contacts, expliquePatrice Vassal, Directeur Général de Toulouse Evénements, filiale toulousaine du Groupe GL events. Pourcela, nous mettons à disposition des visiteurs, depuis notre site internet www.salon-avenir-logitique.com, unservice de rendez-vous d'affaires qui permet de planifier des rencontres entre exposants et visiteurs dusalon. C'est un outil simple qui doit permettre d'encourager des mises en relation qualifiées et efficaces ».

Pour cette première édition, le salon toulousain pourrait également devenir la Sème étape du Tour deFrance de la Logistique, organisé par l'association de référence AFILOG.

Date : 25/09/2015Heure : 17:34:50Journaliste : Jean-Christophe Barla

www.businews.frPays : FranceDynamisme : 4

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La performance logistique, un enjeu de taille pourla métropoleLe "Tour de France de la Logistique" s'est arrêté à Saint-Martin-de-Crau, le 24septembre, à l'initiative de l'AFILOG, l'association nationale des professionnels dela logistique. Au centre d'échanges francs et denses, le port et son territoire. Leschantiers ne vont pas manquer !

Dans les Bouches-du-Rhône, selon le cluster "Paca Logistique", près de 100 000personnes exerceraient un métier directement lié à la logistique. Pour pérenniserle développement, les participants de la 2ème étape du Tour de France dela Logistique, le 24 septembre à Saint-Martin-de-Crau, ont, tous, exprimé desattentes auxquelles il faudra plusieurs années pour répondre, sauf mobilisationexceptionnelle des pouvoirs publics. Le député, François-Michel Lambert, présidentde la Conférence Nationale Logistique, évaluait en ouverture entre 20 et 60 milliardsd'euros le gain potentiel que la logistique peut apporter à l'économie française."France Logistique 2025 définira en fin d'année une vision à 10 ans. Elle impliqueraune mutation profonde pour ramener notre pays vers le Top 3 européen des plusperformants".

Problématiques diverses

Avec le Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) et Distriport, avec les plates-formes Clésud, désormais remplie, et Saint-Martin-de-Crau qui se dirige vers lemillion de mètres carrés d'entrepôts (700 000 m2 sont construits, 300 000 m2bénéficient de permis accordés selon Claude Vulpian, le maire), le départementa démontré son attractivité. Mais les professionnels affichent des exigences demise en cohérence de ces atouts. "Les autoroutes sont devenues des boulevardsurbains. On ne peut pas continuer comme ça. J'espère que la métropole mettraen œuvre des transports en commun à la hauteur. Mais nous avons aussi àtransformer le Marché d'Intérêt National des Arnavaux en plate-forme de groupage-dégroupage. Il est impensable que des "gros culs" (sic) se déplacent encore dans lecentre de Marseille" soulignait Jean-François Gra, directeur général de SOMIMAR.Responsable "Grands Comptes" de SDV Logistique Internationale France, MurielBenoit ciblait, elle, l'organisation de la place portuaire. "Maintenant que la fiabilitésemble retrouvée, nos clients réclament de la fluidité de service. Il manque unevraie coordination", dit-elle, mettant au défi le GPMM d'être vraiment "l'architecte desolutions logistiques" qu'il promet de devenir dans son plan stratégique 2014-2018.Pascal Bonnaud, directeur général de Distrimag (Maisons du Monde) qui a

Date : 25/09/2015Heure : 17:34:50Journaliste : Jean-Christophe Barla

www.businews.frPays : FranceDynamisme : 4

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massivement investi sur les plates-formes provençales, en attend tout autant surl'organisation, mais pointe également la faiblesse du vivier d'emplois. La confiancereste encore à conforter, Canavese qui a fait l'effort de rapatrier un quart de sesflux de fruits et légumes sur Marseille soutient qu'on lui réclame toujours descontreparties sur les ports du Nord.

Stratégie en perspective

Pour Laurent Horbette, directeur général de Gemfi (Gicram Groupe), à l'origine de11 bâtiments à Saint-Martin-de-Crau (435 000 m2), il existe encore du potentiel decroissance en Provence à condition de s'attaquer aux problématiques de foncier,d'accès, d'infrastructures, de délais des procédures administratives... Il faudrait,selon ces professionnels, 12 à 18 mois minimum pour instruire un dossier alorsqu'en trois mois, tout serait réglé dans la plupart de nos voisins européens. IDECqui réalise à Fos une plate-forme de 180 000 m2 exige de "l'anticipation". FrédéricDagnet, directeur de la Mission Prospective-Evaluation du GPMM, s'y emploie."Nous présenterons le 8 octobre à Marseille huit orientations, émanant de noséchanges avec les acteurs du secteur, pour mettre en lumière les enjeux à l'échellemétropolitaine". Nul doute qu'elles sont attendues.

Photo©JCB

Date : 28/09/2015Heure : 23:30:13Journaliste : Isabelle GAZZOLA


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Tour de France de la logistique : Afilog était àSaint-Martin-de-Crau

Jeudi 24 septembre dernier, Afilog organisait la seconde étape de son Tour deFrance de la Logistique à Saint-Martin-de-Crau. Après Lyon en juin, l'associationprofessionnelle représentant tous les métiers de la supply chain et de l'immobilierlogistique, réunissait entreprises et élus locaux pour une journée de réflexion autourdes enjeux logistiques régionaux.

Pour Claude Samson, président d’Afilog (en photo), « ces journées font échoaux déclarations d’Alain Vidalies lors de la Conférence nationale sur la Logistiqueorganisée en juillet. Le ministre rappelait alors la nécessité d’inscrire la logistiqueau programme de tous les plans de développement régional. Or les problématiquessont diverses et diffèrent selon les régions. Ces rencontres permettent auxentrepreneurs et politiques de faire des points concrets sur les besoins et objectifslocaux ».

Jean-Yves Petit, vice-président de la région PACA et François Michel-Lambert,président de la Conférence nationale sur la Logistique et député des Bouches-du-Rhône ont introduit les tables rondes consacrées aux « Ports et territoires, auservice de la performance logistique des entreprises ». Tous deux ont rappeléle poids économique de la logistique, secteur innovant et créateur d’emploi dontl’activité en pleine expansion demande une adaptation permanente. Acteurs du portde Marseille puis experts du foncier logistique local ont ensuite pris la parole pourdes échanges denses et sans langue de bois.

Des visites étaient organisées l’après-midi sur les sites logistique de Castorama etOffice Dépôt permettant une vision pratique des échanges théoriques du matin.

Rendez-vous le 22 octobre prochain pour la prochaine étape qui aura lieu pendantle salon Avenir Logistique, parc des expositions de Toulouse.

Date : 09/22 OCT 15


Page de l'article : p.27Journaliste : Mathias Thépot

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® MÉTROPOLESGRAND PAR S

Le défi dè la logistiquedu dernier kilomètre

La multiplication des flux dans la capitale et l'Île-de-France, liéenotamment à l'explosion de l'e-commerce, sera difficile à maîtriser.Lin grand défi à relever pour la ville et la future métropole.

Date : 09/22 OCT 15



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L a logistique du dernierkilometre avant la livraison finale délient unsujet majeur dans lesmétropoles Celles quiont pour objectif de sedensifier sont en effetconfrontées au risque de

congestion impliquant une dégradation del'environnement Ce phénomène prend del'ampleur car les besoins de livraison al'intérieur des villes sont croissants Leprincipal moteur de cette tendance eteintïe developpement exponentiel du commerce en ligne, qui a fait bondir le nombrede colis livres a domicile ces dernieresannees, selon les previsions du cabinetd'études Xerfi, de 450 millions en 2012 a700 millions en 2015 dans le mondeChaque annee, « les commandes de marchandises sur Internet sont en hausse de w% a20% Et cette tendance va se poursuivre avecl'amvee des nouvelles générations qui consomment énormément, et revendent même beau-coup de biens sur Interdit », explique Philippe Bossm, qui dirige le bureau d'étudesInterface TransportEn parallèle au developpement de l'e commerce, on assiste progressivement a « imerecentrahsation dcs commerces vers lescentres ville L'engouement pour les grandsmagasins en périphérie n'étant plus ce qu'ilfut », constate Claude Samson, presidentd'Afilog, l'association de la chaîne et deI immobilier logistiques Toutes ces evolutiens participent a la croissance des flux demarchandises vers les centres urbains Unetendance qui, de prime abord, paraitcontradictoire avec les objectifs de reduclion de la pollution annonces par la plupartdes agglomérations, Pans en tête, notam-ment en vue de la 21* conference sur le dimat qui se tiendra en fin d'année dans lacapitale française En effet, « la logistiqueurbaine constitue un écosystème complexe dontles «ite» ete de chaque partie prenante sont souvent difficiles a concilier, explique IsabelleBadoc, responsable a Genenx Group Pourbeaucoup, le respect de l'environnement et larentabilité sont considères comme antmomiquel Les livraisons multiples et la fluiditédu trafic en ville ne font pas bon menage »

LE BUT, ÉVITER LA POLLUTIONET LES « THROMBOSES »

Pourtant, il faudra bien trouver une solution. Car si rien n'est fait a l'avenir, la qua-lite de vie dans les métropoles risque de sedégrader substantiellement « Avec la montee en puissance de l'e commerce, la tendanceest a l'éclatement de flux qui ne sontaujourd'hui pas régules Ce qui risque de generer davantage dc 'thromboses" et de creer desvilles de plus en plus polluees », avertit ilC'est pourquoi il semble indispensable dcrepenser le mouvement des flux dans leszones urbaines La montee en puissance duGrand Pans, en phase de construction,

pourrait dans ce cadre jouer un rôled'exempleMaîs dans les faits, il n y a pour l'instantpas d'initiative homogène des communesde la metropole visant d une part a orgamser la gestion des flux de marchandisesjusqu'à destination et d'autre part a maintenir des objectifs de preservation de l'environncment Malheureusement, « le GrandPans est en tram dépasser a i oit du defi de lamobilite des marchandises Plus globalement,u n'y a pas de raisonnement homogène surl'organisation du fret en île de France »,regrette Philippe Bossm Centre de l'agglomeration, la ville de Paris reste l'une desplus impliquées de la metropole sur ccsujet La maire Anne Hidalgo a clairementaffirme ses objectifs d'eradication du diesela l'horizon 2020, ineme si une partie dumonde des affaires estime cela technique-ment inatteignableDu reste, le dernier kilometre n'étant quele dernier maillon de la chaine logistique,Paris ne peut pas etre la seule a agir de lasorte Pour maintenir la qualite des centresurbains il faut en effet penser la gestiondes flux au niveau de la metropole, un penmetre plus adéquat que celui de la villeAvec quels leviers?Principalement la mobilisation du foncieret l'intégration de la chaine logistique dansl'urbanisme de la metropole En effet, « latotalité de la chaine a une incidence sur kmode de livraison finale, explique ClaudeSamson Par exemple, si les entrepôts sont deplus en plus éloignes des hypercentres, cela vacontraindre les transporteurs a employer desvehicules de plus en plus gros avec plus demarchandises, qui polluent plus, et quiencombrent davantage », détaille t il

CREER UNE LOGISTIQUEMULTIMODALE ET FLEXIBLE

D'où la nécessite de dégager du foncierpres du peripherique parisien pour yconstruire des plateformes logistiques,afin d'assurer la livraison du dernier kilometre dans des vehicules plus propres etplus petits Maîs aussi d etre innovant enmutualisant par exemple les livraisons, encréant plus de magasins relais, ou en maximisant le remplissage des parkings situesa quèlques encablures des lieux de livraison L'idée de construire des batimentsintégrant une variete d'activité (parkingentrepôts, bureaux ) pour optimiserle foncier mobilise peut aussi être unesolutionEnfin, toujours pour reduire le trafic et lapollution, d'autres propositions visent lacreation de voies réservées aux vehiculespropres, et la réservation des berges de laSeine tres tôt le matin pour les livraisonsde marchandises, afin d'accroître la part dutransport fluvial Bref, le but est de creerune logistique multimodale et flexible,« car ce n'est pas la même logistique de livrerdes marchandises a un supermarché ou de

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livrer un telephone mobile au domicile d'unepersonne », argumente Claude SamsonLes entreprises de logistique et de trans-port devront donc s'adapter a l'évolutionde l'environnement urbain francilienC'est pourquoi elles sont tres exigeantesavec les collectivites locales Leur messageest clair pour qu'elles puissent investiret se developper, elles ont besoin que lametropole fixe un cadre clair et stable amoyen et long terme Certes en façade, lemonde des affaires ne se dit pas oppose afaire preuve de bonne volonté pour respecter les exigences des collectivites localesen matiere d'écologie et de limitation dutrafic Maîs les entreprises n'oublient paspour autant de faire valoir leurs intérêtsII est ainsi hors de question pour ellesd'investir dans un mode de livraison plusecologique si, ensuite, les collectivitesterritoriales ne mettent pas en œuvre lesmoyens de controle et de sanction quiconviennent au respect des regles « II estindispensable que les entreprises qui jouent lejeu ne se retrouvent pas pénalisées par rapport a des societes concurrentes qui contour-neraient les regles impunément », expliqueClaude Samson

Car la mise a niveau des entreprises delogistique et de marchandise aux nouvellesnormes et regles urbaines nécessitera uninvestissement coûteux a court terme Parexemple, « une flotte de camions ecologique-mentpropres coûte de 40% a 50%plus cherqu'une flotte de camions classiques », détaillet il A cela viennent s'ajouter, d'une part,les surcoûts lies aux ruptures de charges,ces etapes de transfert de marchandisesd'un vehicule a un autre, qui sont importantes dans l'optique de reduire le traficdans les centres ville D'autre part, le coûtsupplementaire lie au foncier pour lesentreprises qui acceptent de venir implanter des plateformes logistiques dans lescentres urbains et ses limites Ce cout y estdeux a quatre fois superieur a celui deszones les plus éloignées du centre Autantd'arguments qui montrent bien l'ampleurdes defis que devra relever la metropole duGrand Paris, afin de maintenir l'attractivitede ce territoire • MATHIAS THEPOT

En raison dudeveloppement

exponentieldu commerce enligne les besoins

de livraisona I interieur

des villessont croissantsLes collectivites

localeset les entreprises

de logistique,confrontéesaux enjeux

ecologiques liesa ce phénomène,

réfléchissenta diversessolutions

§ ILLUSTREZ VOUSFOTOLIA

L'ENVIRONNEMENT MAGAZINESUPPLEMENT Date : OCT 15Pays : FrancePériodicité : Parution Irrégulière

Page de l'article : p.30,31,32,...,35Journaliste : Christian Robischon/ Thomas Blosseville / MorganBoëdec

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•0) CQP 21 LES TRANSPORTS

À la recherche d'un itinérairede délestageResponsable d'un tiers des émissions françaises de gaz à effet de serre, le secteur des transports ne manque pasde leviers pour atténuer son empreinte carbone. Les résultats restent toutefois trop limités.

Sans les transports, la France nepourra pas atteindre ses objectifsde reduction des emissions de ga?à effet de serre Le secteur est a luiseul responsable de 35 % des rejetsde CO2 du pays Fn 2013, selonle ministere de l'Écologie, il en arclargue 130 millions de tonnes,dont 53 % sont le fait des vehi-cules particuliers et 40 % celui despoids lourds et des utilitaires Desemissions en progression de 6 %depuis 1990 Elles ont beau avoirbaisse au kilometre parcouru, lahausse du trafic a plus que couvertcette evolution vertueuseEn attendant l'éventuelle envo-lee du report modal, un leviertres important pour inverser latendance se trouve au niveaudes transporteurs routiers Lesvoies et moyens d eviter le rejetdu CO2 leur sont connus L esquatre piliers sont l'améliorationdes performances des vehicules,les economies de carburant, Iecomportement des conducteurs

et l'organisation du transportCe socle fait consensus Lancéefin 2008 a l'initiative de [Ademeavec, le ministère de l'Ecologieet les fédérations professionnelles, la « charte objectif CO2 »consigne ces quatre axes Elle lesdécime même en une soixantainedactions très concrètes dont elleévalue pour chacune d'entreelles, la facilite de mise en œuvre,la rapidité de retour sur investis-sement et, surtout, leconomiepotentielle de CO2 «Nousavonscompile nos propres travaux, ceuxd'organismes exterieurs, différentesetudes internationales, ainsi quelet. information!, dei, entreprisesen conditions réelles d'exploitalion », explique Gerald Lalevee,ingénieur au service transports-mobilité de I Ademe

Avec cette grille d'analysetrès précise, les transporteurset les logisticiens se prononcenten tenant compte des criteresenvironnementaux et econo-miques La preuve le bridagede la vitesse et le systeme Stop& start font gagner entre I et5%deCO2 Utiliser un vehiculehybride en économise 15 % et unmodele electrique 94 %, au prixd'investissements plus impor-tants Lecoconduite, elle, offriraitun gain entre 3 et 10 % Les nouvelles normes de vehicules Euro 5et Euro 6 n'ont pas forcement dcconséquences pour ce gaz, maîselles réduisent les émissions departicules et les NOxLes entreprises signataires dela charte s'engagent pour troisans renouvelables Pour quelrésultat ' Un million de tonnes

de CO2 au total environ depuisl'origine, estime l'Ademe Unchiffre conséquent dans l'absolu,maîs qui ne représente que 0,5 %des emissions des poids lourdsen France, d'après levaluationmenée sur la première phase, de2009 a 2011 Ce bilan a montreque, pour des améliorationssignificatives, il ne fallait pasmanquer d'ambition en particuher pour la formation dupersonnel « Nous nous étionsengages a reduire nos emissionsde CO2 a la tonne-kilomètre de7 % durant la premiere phase dela charte, puis de 8% pendant laseconde, de 2012 a 2014 Nousavons fait mieux a chaque fois-11,42 % et - 9,33 96, selon noscalculateurs CO2 soumis à cer-tification extérieure », témoigneSerge Capitaine, directeur generai delegué du transporteur StefUne performance décrochée enrenouvelant son parc de vehi-cules, en généralisant le Stop &start, en installant des déflecteursqui réduisent la prise au vent« Maîs tout cela naurait servia rien sans les efforts financiersconsentis dans la formation al'ecoconduite de nos 3 500 chauf

fours, avec des mises a jour régu-lières » insiste-t-il

Si Stef estime approcherdes seuils incompressiblesdémissions, lentreprise a toutde même identifie de nouvellesmarges de progression « Latroisieme phase de la charte vamettre l'accent sur l'organisationdes flux il s'agira d'optimiserencore davantage les parcours etles taux de remplissage des vehi



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ailes », annonce Alain Georges,son directeur du developpementdurable Cette demarche doitsurtout convaincre bien plus d'ac-teurs Seul un millier de transpor-teurs routiers ont signe la charte,soit un sur quarante Heureuse-ment, l'adhésion des plus impor-tants porte le périmètre a pres de20 % de la flotte Pour en étendrele champ d application, la « charteobjectif CO2 » sera ouverte auxchargeurs début 2016, sous lenom de Fret 21

Le transport collectif devoyageurs dispose déjàd'une version légèrement adaptee, depuis la fm 2011 Parmiles mesures spécifiques figurela conversion des bus urbainsau non-thermique Une solu-tion séduisante, maîs gare a nepas surestimer son intérêt « Legaz naturel progresse A ce jour,I 000 de nos 17000 bus et carsqui roulent en France I utilisentPai contre, l'hybride na qu'unepertinence limitée celle d'uneligne dense a arrêts nombreuxavec une faible vitesse de circulation, comme il s'en trouve dansle reseau francilien », juge AlainPittavino, directeur metiers deTransdev Quant au bus elec-trique, il lui faudra atteindreune autonomie de 200 kilometres et proposer une capacitede 90 places malgre les batteries embarquées « La R&D ytravaille Nous mêmes croyonsbeaucoup au biberonnage, cettesolution de recharge rapide enstation pendant l'arrêt », illustreAlain Pittavino Transdev expé-rimente cette solution depuis ledébut de I annee entre les deuxterminaux de I aeroport deNice « Les collectivites doiventaujourd'hui décider si elles fontou non a nouveau le choix certesmoins coûteux en investissementdu bus au gazole Une décisionqui les engagera sur les dix aquinze ans a venir », prévient-il

L'expérience de Michel Cho lot p DG des Transports che

Les PME peuvent agir f t« En cinq ans, nous avons reduit nos consommations de carburant de 3

10% et nos emissions de CO2 ont ete ramenées a 900grammes au kilo- \metre Les vehicules conservent quèlques marges de progres technique, \en matiere d'aerodynamisme notamment Maîs le salut viendra dabord

u ^"'fct <JW*""r"""""""de nos efforts dans l'immatériel organisation pour diminuer les circula-

tions a vide, formation a l'ecoconduite, information en temps reel pour changer de vitesseau bon moment, bataille contre le surregime, utilisation au mieux de la force cinétiqueLa chasse au CO2 dans les PME de transport est donc bel et bien possible ' A conditiond'investir de largent, plus de S millions d'euros en ce qui nous concerne, et de sensibilisersans cesse nos 66 conducteurs »

La chasse au CO2 dans les transports ne saurait se résumer acette charte et a ses leçons Etpour cause les vehicules particuliers constituent égalementun enjeu majeur En la matiere,les constructeurs automobilesjouent un rôle cle Tout commeRenault (lire I interview p 32),PSA Peugeot Citroen en a faitun axe central de develop-pement En six ans, le groupea diminue de 30 grammes aukilometre lemission moyennede ses vehicules pour les ramener a HO grammes, le « recordd'Europe en 2014 », souligne-t-on chez le constructeur Et, ce,grâce au travail sur les motorisa-tions, essence comme Diesel, etsur I allegement des materiauxCette traque au gramme de CO2se heui te souvent a des difficultéspropres a chaque application

Ainsi, dans le cas de lalogistique, des installationsperformantes de stockage enfroid peuvent contribuer à diviserpar plus de deux les emissions deCC>2 « Nous/armons nos equipesa une bonne gestion du froidlimitation des temps douverturedes portes, bon réglage des groupesde production et de la tempéra-ture », confirme Alain Georges,de Stef Maîs un des gros enjeuxde la profession tient au rem-

placement, impose pour cetteannee par I Union europeenne,du R22, un gaz ravageur pourleffet de serre Stef s'y est attelédes 2008 au rythme de 10 millions d'euros d'investissementspar an Le groupe a opte pour unesubstitution par de l'ammoniacou duCO2, « qui presente unecontribution au rechauffementclimatique I 800 fois moindreque celle du R22 »Dans tous les cas, le defi ne portepas seulement sur le materielOutre le vehicule electrique, lalogistique urbaine, par exemple,peut limiter drastiquement leskilometres parcourus grâce auregroupement des marchandisesaux portes des centres-villes AI image de cet hotel logistique aplusieurs niveaux que préparel'operateur Sogaris pres de laporte de la Chapelle, a ParisL'association Afilog s'investit fortement sur ce sujet et délivre unmessage aux elus locaux « Pourlutter contre le changement cli-matique, gardez une place auxinfrastructures de logistiquedans votre espace urbain », lanceChristophe Duvernois, animateur du groupe de travail sur ladistribution urbaine de lAfiloget directeur du developpementdurable de Geodis •

Christian Robischon

Les transportsStef, apres avoirmise sur I econduitevont travaillersur I organisationdes flux



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« Renault reduitson empreinte carbonede 3% par an »Interview > Pour concilier mobilité et sobriété, le constructeur automobilecompte à la fois sur l'innovation technologique, les partenariats et l'évolutionde sa stratégie industrielle. Point d'étape avec Jean-Philippe Hermine,directeur environnement de Renault.

Quelles voies explore Renaultpour réduire son empreintecarbone ?JPH : C'est une discipline quiconcerne chacune des fonctionsde lentreprise, depuis la fabrica-tion des moteurs jusqu'au recy-clage des véhicules, en passantpar la logistique. Notre approcheglobale s'avère payante puisqueI empreinte carbone mondiale dugroupe baisse de 3 % par an, soitdix millions de tonnes de CO2évitées. Une Clio émet deuxfois moins de CO2 qu'il y a vingtans. Nous y sommes parvenusen réduisant les cylindrées, enaméliorant l'aérodynamisme ouencore en récupérant l'énergieau freinage. Nos usines certi-fiées Iso 14001, six en France ettrois en Espagne, se couvrent depanneaux photovoltaïques. ÀTanger, notre usine est quasi-ment autonome en énergie grâceà lëolien et à la biomasse.

Dans un secteur en pleinemutation, Renault va-t-il deve-nir un opérateur de mobilité ?JPH : Renault restera avant toutun constructeur automobilequi apportera des solutions,notamment de connectivité, pourréguler la conduite en fonction dutrafic, faciliter le stationnementet le partage de véhicules. Pourrépondre aux nouveaux besoins,comme le libre-service, nousnous sommes associés à Bolloré.Nous assemblons ses Bluecar à

Jean-PhilippeHermine, directeurenvironnement deRenault

Dieppe et intégrons notre modèleTwizzy à son offre d'autopartageà Lyon et Bordeaux. Nous avonsd'autres partenariats, commeavec la SNCF autour de l'inter-modalité pour compléter sonoffre de mobilité par le train.

Les voitures électriquesrestent-elles une priorité ?JPH : Bien sûr ! Nous en étionsà 65 000 ventes à la mi-2015,le triple à lechelle de l'allianceavec Nissan. Depuis cette année,

nous assemblons nous-mêmes,à deon, les moteurs électriquesde la Zoe. Le marché décolle. Lesuperbonus gouvernemental aide.Tout comme l'extension du réseaude bornes de recharge, dont lenombre en Europe double chaqueannée avec des projets de corri-dors. À la fin 2016, il sera possibled'aller d'Oslo à Paris en RenaultZoe. L'électrification des modesde transport va aussi profiter desefforts pour décarboner le mixde production. Le marché de lavoiture électrique possède unvrai potentiel de croissance et dessauts technologiques vont venir.Lautonomie homologuée de laZoe est de 240 kilomètres. Pour2020, nous visons 400 kilomètres.

Quels liens faites-vous entreclimat et économie circulaire ?JPH : Le climat, l'épuisement desressources et la santé constituentdes enjeux si importants pourla société que la demande desolutions va croître. Il y a unevraie cohérence à tout concilier.Nous veillons à ce que nos véhi-cules soient réparables, facilesà déconstruire et intègrent desmatières recyclables et recyclées.Près de 90 % de nos véhiculesvendus font lobjet d'une ana-lyse de cycle de vie. Notre sitede Choisy-le-Roi produit desmoteurs refabriqués et Indra,coentreprise de recyclage devéhicules hors d'usage (VHU),commercialise des pièces deréemploi. Nous optimisons lagestion des matières en boucle,recyclons l'aluminium issu desVHU et le cuivre des câblagespour être autonomes. Les plati-noides des pots catalytiquesnous intéressent et nous nousinterrogeons sur notre actuelapprovisionnement en Afriquedu Sud. Un compromis per-manent est à trouver entre inno-vation et coûts.

Propos recueillis par ThomasBlosseville et Morgan Boëdec



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Des alternatives au tout fossileHyWay roule pourles hybrides à hydrogène

Comment favoriser le véhiculeprofessionnel électrique ' Enle combinant à un kit à hydro-gène, pane le pôle de compé-titivité Tenerrdis, qui coor-donne le projet HyWay. Soit ledéploiement de 50 véhicules uti-litaires hybrides batterie-hydro-gène, autour de deux stations derecharge d'hydrogène à Lyon et

à Grenoble D'un montant d'environ 4 millions d'euros, ce projetde dix-huit mois, démarré fin 2014, réunit notamment le CEA,Air liquide, McPhy Energy, Cofely services ainsi que Symbio Fcell,qui fabrique les kits de prolongation d'autonomie Ces derniersont déjà fait leurs preuves. En effet, la Poste les a testés durant lepremier trimestre 2014 sur trois de ses Kangoo ZE électriques(Renault) Cette technologie consiste à ajouter un reservoird'hydrogène et une pile à combustible, qui produit de lelectricitépour compléter la charge de la batterie La première Kangoo ainsiéquipée avait vu son autonomie passer de 160 à 320 km, avec unréservoir de 1,5 kg d'hydrogène Autre avantage le poids, troisfois plus léger que celui d'une batterie à energie équivalente. Et larecharge ne dure que trois minutes Par ailleurs, la chaleur qu'émetla pile à combustible est récupérée pour réchauffer l'habitacle, sibien que lautonomie est identique en été et en hiver. •> www symbiofcell com/fr/

Le transport froid verditCe sont de véritables réfrigérateurs autonomes et mobiles qu'amis sur le marché l'entreprise française Coldway, grâce à uneinnovation technologique en thermochimie Qu'il s'agisse de pro-duits médicaux ou de denrées alimentaires, la gamme Roll (350 à9001) complète les caisses (35 à 1351) et conteneurs (160 à 20001)Alcatherm pour le transport des produits à température constantependant vingt-quatre à quarante-huit heures. La gamme couvredésormais des températures contrôlées entre 2 et 20 °C Le procédéutilisé est issu des travaux du laboratoire CNRS Promes, à Perpi-gnan II repose sur l'évaporation d'ammoniaque liquide (qui crée dufroid) venant se fixer sous forme de gaz sur des sels (en générant dela chaleur). Ce système réutilisable à l'infini, silencieux, ne nécessiteni pièces en mouvement ni consommables ni branchement élec-trique. Par ailleurs, le transporteur Carner équipe les nouveauxproduits de ses gammes frigorifiques Aquasnap (160 à 520 kWde puissance) et Aquaforce (500 à 1750 kW) d'une technologiemaison brevetée Baptisée Greenspeed, elle réduit les consom-mations de fluide et denergie jusqu'à 30 % Le secret adapter au

plus juste la vitesse desdifférents equipementsdes refroidisseurs enfonction des consignesde l'utilisateur et desinformat ions ther-miques extérieures. •> www coldway com> www carner fr

Les bioraffineries poussent comme des champignonsGazole ou essence, l'alterna-tive aux carburants fossilesse prépare Plusieurs projetssont en cours A Libourne,en Gironde, Fermentalgconstruit sa première uniteindustrielle de productionde micro-algues selon le pro-cedé de mixotrophie a domi-nante hétérotrophe Dotéede deux reacteurs de 80 m3,cette unite de 20 millionsd'euros devrait recevoir lessouches algales début 2016Elle produira notammentdes biopolymères et des huilesdans le cadre du programmeTrans'Alg sur la chimie verteFin 2012, l'entreprise avait

montré que le gazole fabri-qué à partir de son procédéest conforme aux normes envigueur, sans aucune adapta-

fl

lion du moteur Par ailleurs,Global Bioenergies a livré, enmars dernier, à son partenaireAudi le premier lot d'isooc-tane bio-source - un composéde lessence - fabriqué à partirde son isobutène produit parvoie fermentaire Installe dansles locaux d'ARD, dans la bio-raffinene de Pomacle-Bazan-court dans la Marne, ce pilotea une capacite globale est delût/an «Notre objectif est de

fournir une alternative bio-sourcée a des intermédiaireschimiques aujourd'hui issusdu pétrole », souligne MarcDelcourt, P-DG de GlobalBioenergies Le procédé est

basé sur la mise en oeuvre debactéries E Coll modifiéesqui produisent un composégazeux, ce qui supprime lesétapes d'extraction habituellesen milieu liquide et évite l'in-toxication de la culture parl'accumulation du produitEnfin, le programme Pro-cethol 2G, porté par Futurol,est en voie d'mdustiialisa-tion avec la constructiond'une unité de prétraitementen 2016. L'objectif est deproduire du bioéthanol deseconde generation, à partirde ressources végétales nonalimentaires •> wwwfermentalg com> www global bioenergies com> www futurol com



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La Shore Connection débarque à quaiLes trois ferries de la Compagnieméridionale de navigation (CMN), quiassurent les liaisons entre Marseilleet la Corse, peuvent désormais uti-liser a quai l'électricité du réseauplutôt que celle que produisent desgroupes electrogènes Proposée parSchneider Electric, cette solution diteShore Connection réduit les coûts liésà lachat du carburant réglementaire etles émissions polluantes dans le portII nécessite d'équiper les bateaux de

transformateurs de haute en basse tension ct d'installer des systèmes de branchement à quai Dansce cadre, Schneider Electric a notamment fourni des postes de distribution électrique moyennetension de la gamme Premset (ll kV-50 Hz) « La haute tension du réseau terrestre d'EDF(20 kV)est ainsi convertie au standard de connexion des ferries (ll kV), puis transformée en une tensionde 380 V utilisable à bord Sa puissance adaptée à la flotte de la CMN (2 MW) leur assure uneconsommation à quai pendant les huit heures d'escale », précise Jean-Marie Cotteret, chef de projetchez Schneider Electric D'autres ports sont intéressés par lequipement •> www schneiderelectric com

Eraole bientôt en volLes premiers vols d'essai d'Eraole, l'avion hybridedéveloppé par le Laboratoire Ocean Vital, sont pro-grammes cet automne. L'appareil est assemblé àOlonne-sur-Mer, en Vendée Ce projet de biplan,alimenté par lenergie solaire et le biocarburantproduit par les micro algues de Fermentalg, a étélancé en 2009 Le premier vol transatlantique estprévu pour 2016 Eraole compte 43 m2 de cellulesphotovoltaïques a couches minces, flexibles, dotée d'un rendement de 24 %, pour unede 5 500 Wc Elles sont associées à des batteries au lithium •> www fondationoceanvital com

Réduction desconsommationsd'énergie

puissance

CMA CGM a modifie dixbulbes d'étrave de ses naviresafin d'optimiser leurs consom-mations de carburant Lesbulbes d'étraves des bateauxqui naviguent actuellementont éte conçus pour desvitesses de navigation de24 nœuds, alors que le groupel'a reduit à 16 nœuds. Lesbulbes ont été redessinés afinde les adapter à ces vitessesLe changement se fait encale sèche en une semaineEn tout, 25 bateaux sont déjàdotés des nouveaux bulbes,qui équipent les nouveauxbateaux depuis 2014. •> www cma-cgm fr

Des économies d'énergie sur toute la ligneDans sa quête pour optimiserla consommation énergétiquedans le secteur ferroviaire,Alstom Transport a achevé enfévrier dernier les essais sur satechnologie CPL (CapillantyPump Loop) Ces boucles derefroidissement capillairesont été testées durant deuxans sur une rame de métrode la RATP « Aujourd'hui,pour évacuer les calories dela chaîne de traction, on uti-lise des ventilateurs ou dessystèmes de refroidissement àeau. Or, ces équipements sont

bruyants et nécessitent unemaintenance régulière », noteFlavien Gradismk, vice-pré-

sident de la plateforme trac-tion d'Alstom Transport LesCPL utilisent comme fluide

caloporteur le méthanol Sonpassage dans des granulés denickel assure la capillarité,sans aucune pièce méca-nique Les CPL permettentune économie d'exploita-tion de 20 % sur vingt ansPar ailleurs, Alstom a déve-loppé une version en 1500 Vde sa sous-station réversibleHesop. Cet équ ipementrécupère l'énergie de frei-nage non consommée pourle redémarrage de la rameen l'injectant sur le réseau,avec un taux d'harmoniquestrès bas. •> www alstom com

Date : 19/10/2015Heure : 13:58:15Journaliste : Silvia Le Goff

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Avenir Logistique : le salon toulousain du 20 au 22octobre

Cette semaine, lancement de la première édition du salon toulousain AvenirLogistique, dédié aux métiers du transport et de la logistique, à l'initiative desprofessionnels du grand Sud-Ouest (Aquitaine, Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon). Le rendez-vous aura lieu au Parc des Expositions de Toulouse où7 000 visiteurs sont attendus et environ 80 exposants dont des grands noms telsque Labatut Group, Novatrans, Petit Forestier ou encore Rhenus Logistics.Denjean Logistique fait partie des opérateurs régionaux tout comme Eychennetransport et logistique. Parmi les constructeurs, MAN Trucks & Bus sera aussiprésent. A signaler la présence du Port de Barcelone et les commissionnairesde transport d'APR Aduanas Pujol Rubio. Les fédérations professionnelles etles organismes de formations sont également enregistrés. Le salon coïncide aussiavec l'étape toulousaine du Tour de France de la logistique, organisé par l'Afilog.Plusieurs sujets seront abordés lors des conférences : de la coresponsabilité desdonneurs d'ordres dans le cadre de la loi Savary, la multimodalité, le e-commerceou encore la présentation en avant-première des résultats de l'étude CLYMA(corridor de fret multimodal Lyon-Madrid) qui sera présentée le 19 novembreprochain à Bruxelles.

Patrice Vassal

De nouvelles opportunités

http://www.transportinfo.fr

http://www.transportinfo.fr/avenir-logistique-salon-toulousain-du-20-au-22-octobre/

http://www.transportinfo.fr/?attachment_id=12756

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Date : 19/10/2015Heure : 13:58:15Journaliste : Silvia Le Goff

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Mais s'il y a bien un sujet qui occupe et préoccupe les participants de ce rendez-vous, c'est la perspective de la macro-région Languedoc-Roussillon/Midi-Pyrénées qui pourrait s'appeler Occitane, prévue par le redécoupage territorial.Un enjeu, selon Patrice Vassal, directeur du salon. Pour lui, il s'agit aussi d'unebelle opportunité pour les PME qui ne vont pas aux grands rendez-vous parisiens.D'ailleurs des séances de « dating » sont prévues pour faciliter les rencontresdans une région qui fait preuve d'un beau dynamisme. L'Observatoire régionaldes transports rappelait dans son dernier bulletin de conjoncture (juillet 2015)que l'on « a observé des progrès ou un maintien sur quasiment l'ensembledes secteurs, hormis l'industrie du bois qui connaît une situation difficile, depuisplusieurs trimestres. Plus particulièrement, dans le domaine de la constructionaéronautique et spatiale, l'effet moteur est toujours présent avec des cadences deproduction qui ont été plus soutenues en janvier et en mars 2015 de façon à mettrel'accent sur le rythme des livraisons. Quant aux carnets de commandes, ils sonttoujours aussi étoffés et permettent à la branche aéronautique de rester optimisteavec une bonne visibilité ». La reprise du secteur automobile devrait égalementredonner du souffle à l'économie régionale. Peut-être de meilleures perspectivespour les entreprises du TRM qui, à la fin du 1er trimestre, étaient encore frappées parla concurrence étrangère, venue des pays de l'Est et aussi de l'Espagne. En Midi-Pyrénées, 1 838 entreprises de transport étaient recensées au 1er janvier 2012.Des données plus récentes seront bientôt publiées par l'Observatoire régional destransports.

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Date : 26/10/2015Heure : 17:31:04Journaliste : Elliott Katane

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Robert Wittenberg (Renault) rejoint le conseild’administration d’AfilogRobert Wittenberg, chef du service "faisabilités et montages immobilierslogistiques & gestion immobilière" au sein de la direction déléguéeà la présidence du groupe Renault., rejoint le conseil d'administrationd'Afilog, "l'association professionnelle représentant tous les métiers de lasupply chain et de l'immobilier logistique".

Claude Samson, président d'Afilog indique : "nous sommes ravis d'accueillirau sein de notre conseil d'administration, Robert Wittenberg, acteur majeur del'immobilier logistique chez Renault. Il renforce nos rangs et nous allons bénéficierde son expertise au sein d'un groupe industriel. Les enjeux logistiques à venir sontd'importance : plus nous serons nombreux et représentatifs du secteur, mieux nouspourrons défendre nos intérêts".

Article avec accès abonnés : http://www.immoweek.fr/immobilier/actualites/parcours-24/robert-wittenberg-renault-rejoint-le-conseil-d-administration-d-afilog-16916

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Date : 27/10/2015Heure : 14:29:22


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Le 13h de l'immobilier - Mardi 27 octobre - N°1038SPECIALTLT 2015 : quel sera le "Programme Durable" de l'année ?Parmi la Zac Auvry-Barbusse, à Aubervilliers (Bouygues Immobilier/Tectône) ; le 12, quai de la Borde, à Ris Orangis (Promicea/Wilmotte et Associés) ;l'Eco-Quartier de la Bottière-Chênaie, à Nantes (Espace Cil/Atelier Tarabusi) etle programme Habiter Mieux, de l'Anah, quel est le "Programme Durable" quiremportera le Trophée cette année ? Vous le saurez en assistant à l'édition 2015des Trophées du Logement et des Territoires, qui aura lieu le mardi 3 novembre àla Chambre de Commerce et d'Industrie de Paris (27, avenue de Friedland - Paris8ème). En amont de la cérémonie, vous retrouverez deux débats, portant sur "Lesidées pour le logement de demain" et sur "L'encadrement des loyers : unesolution ? Quelles solutions ?".Vous avez encore l'opportunité de vous inscrire pour être présent à cet événementriche en idées... et en Trophées ! Pour vous inscrire, et consulter le programme devotre matinée du 3 novembre, contactez Sandrine Debray-Tomé au 01.42.33.90.37- [email protected]

LOGEMENTSMixité sociale : Manuel Valls sur tous les fronts !Le Premier ministre Manuel Valls a réunit le 26 octobre un comitéinterministériel à l'Egalité et à la Citoyenneté aux Mureaux (78). A l'ordre du jour,le point sur les mesures annoncées il y a six mois pour lutter contre le phénomènede ghettos urbains, et à "amplifier" certaines d'entre elles. En matière de logement,le Premier ministre vise cinq grands thèmes de travail : "moderniser et piloterla politique d'attribution" des logements sociaux, avec au programme le vote dela loi Egalité et Citoyenneté, qui définira "notamment les principes devant guiderle relogement des ménages les plus pauvres, en favorisant la mixité sociale ;"revoir la politique des loyers dans le parc social pour diversifier l'occupationdes immeubles" et "construire des logements sociaux dans les communesdéfaillantes et reconstruire hors des quartiers". Une liste de 36 communescarencées en logements sociaux a été définie, dans lesquelles les préfets vont sesubstituer aux maires et délivrer des permis de construire.

Manuel Valls a, par ailleurs, annoncé que seraient nommés des déléguésgouvernementaux dans dix villes ayant des quartiers difficiles, dans le cadre d'uneexpérimentation visant à améliorer l'action locale des pouvoirs publics. Trois villesont déjà été retenues : Trappes (78), avec le quartier des Merisiers-Plaine deNeauphle ; Mulhouse-Illzach (68), avec le quartier intercommunal Drouot-Jonquilleset Avignon (84), avec le quartier Monclar-Rocade Sud.

SRU : Claude Bartolone n'aidera pas les maires récalcitrantsClaude Bartolone, tête de liste socialiste pour les régionales en Ile-de-France,a annoncé qu'il n'accorderait, s'il était élu, aucune aide régionale aux mairesqui ne programmeraient pas la construction de 25 % de logements sociaux.


http://www.immoweek.fr/13h-immobilier/mardi-27-octobre-1038

mailto:[email protected]

http://www.immoweek.fr/files/upload/actualites/26.10.2015%20Dossier%20de%20presse%20-%20Comit%C3%A9%20interminist%C3%A9riel%20%C3%A9galit%C3%A9%20et%20citoyennet%C3%A9.pdf

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Date : 27/10/2015Heure : 14:29:22


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"Je l'annonce pour tous les maires qui ne prendraient pas l'engagement de se lanceret de programmer la construction de 25 % de logements sociaux, il n'y aura pasd'aides de la région" a assuré le candidat socialiste interrogé par iTélé. "Aujourd'hui,ne pas permettre le vivre-ensemble, c'est menacer la République" et "il ne peut pas yavoir de financements publics, d'aides à des communes qui par leur comportementmenaceraient le vivre-ensemble" a-t-il défendu.

Le Premier ministre a rendu publique, lundi 26 octobre, une liste de 36 communesrécalcitrantes à leurs obligations en matière de construction de logement social,15 ans après l'adoption de la loi SRU imposant des quotas minimaux. Provence-Alpes-Côte d'Azur est la région la plus représentée, avec 17 communes, devant l'Ile-de-France (8), le Languedoc-Roussillon et Rhône-Alpes (5 chacune) et l'Aquitaine(1). Une deuxième liste doit suivre au 1er semestre 2016. Ces communes serontparticulièrement ciblées pour appliquer les mesures coercitives annoncées en mars,notamment la délivrance de permis de construire par le préfet à la place du maire oul'achat de logements anciens par préemption pour en faire des logements sociaux,a précisé Matignon. (AFP)

Pascale Poirot (Snal) prône "une mobilisation plus rapide du foncier constructible"Alors que commence l’examen de la partie "dépenses" du projet de loide finances 2016, Pascale Poirot, présidente du Snal, tient à rappeler sespropositions.

Tout en se félicitant du maintien de l’APL accession dans le budget 2016, ellesouligne néanmoins "l'enlisement inquiétant de la primo accession" et appelle àune mobilisation plus rapide du foncier constructible. Pour cela, Pascale Poirotpréconise d’inverser le régime de taxation des plus-values immobilières sur cessionde terrain à bâtir, le propriétaire profitant d’un abattement dégressif sur les troispremières années suivant la date à laquelle le terrain devient constructible. Autreproposition : "prévoir une exonération proportionnelle de la taxation sur les plus-values immobilières pour les propriétaires qui vendent à un aménageur, qui lui-même s’engagera à faire réaliser des logements sociaux sur l’emprise de sonopération". Quant à l'élargissement prévu du PTZ à l’ancien en zone C, mais àenveloppe constante, la présidente du Snal considère que "cette disposition vaà l’encontre de la construction neuve, du développement de l’économie et del’emploi".

Starwood Capital signe un "mega-deal" de 4,88 Mds€ aux Etats-UnisLe fonds d'investissement américain Starwood Capital a acheté, pour environ4,88 milliards d'euros (5,37 milliards de dollars), au fonds d'investissementimmobilier Equity Residential, un portefeuille de 23 262 appartements, répartisdans 72 ensembles à travers les Etats-Unis. Un "über deal" qui n'est pas sansrappeler celui d'Ivanhoé Cambridge et Blackstone à New-York...



http://www.immoweek.fr/files/upload/actualites/26.10.2015%20Dossier%20de%20presse%20-%20Comite%CC%81%20interministe%CC%81riel%20e%CC%81galite%CC%81%20et%20citoyennete%CC%81.pdf

http://www.immoweek.fr/files/upload/actualites/26.10.2015%20Dossier%20de%20presse%20-%20Comite%CC%81%20interministe%CC%81riel%20e%CC%81galite%CC%81%20et%20citoyennete%CC%81.pdf

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Date : 27/10/2015Heure : 14:29:22


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Soferim livre "15ème Art", à ParisSoferim a livré "15ème Art", un ensemble de 33 logements au 8-10, passagede Dantzig, dans le 15ème arrondissement. Construit sur un terrain de 1 589m2, il se compose de 7 maisons de ville, comportant terrasse et jardin, et detrois immeubles pour un total de 26 appartements. Le programme disposeégalement de 600 m2 d'espaces extérieurs.

"La résidence "15ème Art" séduit, autant par son style que par son cadre de vie, leslocataires du secteur social auxquels elle est destinée. Nous sommes ravis d’avoircontribué à la livraison de logements sociaux haut-de-gamme, en plein cœur deParis. Soferim s’inscrit ainsi dans la volonté de la Mairie de Paris d’augmenter lapart de logements sociaux dans les programmes neufs" se félicite Gilles Robin,directeur général de Soferim.

A Strasbourg, Icade fait naître un "cygne noir"Icade a lancé la construction de trois tours de 50 mètres de haut prèsdu centre de Strasbourg, un projet de 30 000 mètres carrés et 100millions d'euros présenté par la municipalité comme emblématique de sapolitique de développement urbain. La première pierre du programme "BlackSwans" (cygnes noirs) a été posée par la direction d'Icade, le maire (PS) deStrasbourg Roland Ries et l'architecte du projet, Anne Demians.

Le projet, dont le nom fait référence à sa couleur dominante et à sa localisation prèsd'un ancien bassin portuaire, doit être achevé en 2017 pour deux des immeubles,et en 2018 pour le troisième, a précisé Olivier Kinder, directeur régional d'Icade.Au total, les "Black Swans" comprendront environ 220 logements privés, unhôtel 4 étoiles de 120 chambres à l'enseigne Okko, une résidence pourétudiants, une résidence-services et des commerces. Les logements sontcommercialisés à environ 4 500 euros le m2, ce qui correspond à du haut-de-gammeà Strasbourg. L'ensemble doit être érigé sur la presqu'île Malraux, située dans uneancienne zone portuaire en cours de réhabilitation et dont l'aménagement s'inscritdans un projet plus vaste qui vise à reconquérir le vide urbain entre Strasbourg etKehl, sa voisine allemande, en y accueillant à terme 20 000 nouveaux habitants et8 500 emplois.

Les nouvelles tours seront "un élément central de ce nouveau morceau de villequi sera le coeur d'une agglomération transfrontalière" s'est félicité le maire RolandRies. Le secteur a déjà été doté en 2008 d'une médiathèque vaste et moderne,aménagée dans un ancien entrepôt. Juste à côté, un ancien silo à grains de 47mètres de haut a été transformé en résidence universitaire, partiellement ouvertedepuis la rentrée. Concernant le projet "Black Swans", la municipalité avait, dansun premier temps, envisagé de construire une seule tour de près de 100 mètres dehaut, mais ce choix avait déclenché localement une vive polémique, une partie desStrasbourgeois jugeant sa hauteur excessive. (AFP)

Médicis Patrimoine se lance dans le luxe



Date : 27/10/2015Heure : 14:29:22


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Médicis Patrimoine lance sa filiale spécialisée dans le luxe, Médicis ImmobilierNeuf Prestige. Elle propose actuellement "plus de 50 résidences et 100appartements en Ile-de-France".

Appartenant au groupe Médicis Patrimoine, Médicis Immobilier de Prestige "est néde la volonté de Yohann Saccucci et Didier Vitet de proposer une offre toujours pluslarge à leur clientèle. La société se munit donc d’une nouvelle corde à son arc, celledu luxe".

La société "travaille en partenariat avec les plus grands promoteurs de la régionparisienne, afin de proposer à ses clients des appartements neufs haut de gamme.Un service unique qui permet de comparer librement les offres et de profiter d’unaccompagnement à la hauteur de l’investissement". Dans ce cadre ont été créésun service d’aide à la revente, un service de financement et une société de gestionlocative, tous filiales du groupe.

Et Médicis d'ajouter qu'un "service "haute couture" (décorateur, home stager,architecte d’intérieur) est disponible, permettant d’assembler différentes typologiesd’appartements pour répondre à des besoins spécifiques de surfaces. Un travaild’étude conceptuelle est également proposé en amont pour définir et évaluer lafaisabilité et le coût d’équipements spécifiques haut de gamme tels que piscine,jacuzzi, hammam"...

BUREAUXUnibail-Rodamco et l'Epadesa signent le lancement de "Trinity", à La DéfenseL'Etablissement Public d'Aménagement de La Défense Seine Arche (Epadesa)et Unibail-Rodamco ont signé l'acte de vente marquant le lancement du projetTrinity, à La Défense, entre les communes de Courbevoie et de Puteaux.

Signé par le cabinet d'architecture Crochon-Brullmann et Associés, l'ensemblecomprend une tour d'environ 49 000 m2 de bureaux sur 140 m de hauteur. "D'unegrande qualité architecturale, cette tour bénéficiera des standards internationauxde normes environnementales HQE, BREEAM Excellent et RT 2012" précisel'Epadesa. Le projet comprend également 3 500 m2 d'espaces publics nouveaux,qui permettront de relier les parvis Cnit et Coupole, ainsi que de nouvelles liaisonspiétonnes accessibles aux personnes à mobilité réduite entre le niveau rue de laDivision Leclerc et la dalle de La Défense. Par ailleurs, 500 m2 de commercesviendront s'implanter aux niveaux rue et dalle. Démarrage des travaux prévus début2016, pour une livraison attendue fin 2018.

Evolis : trois transactions dans Paris Rive GaucheEvolis a récemment bouclé trois transactions "investissement utilisateur"dans Paris Rive Gauche. Ainsi, une école de musique a acquis 431 m2 de bureauxau 7, rue Emile Dubois (14ème) ; la Fédération Française de Sport Adapté a acquis,auprès d'un particulier, 353 m2 en état d'usage au 3, rue Cépré (15ème) et unesociété d'assistance informatique a acquis 140 m2 en état d'usage au 62, rue



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Brancion (15ème). Le conseil estime le prix moyen du marché dans Paris RiveGauche, depuis le début de l'année, à 6 424 euros (HD) du mètre carré.

Primonial Reim achète "Le Beverly", près de StrasbourgUn fonds SCPI géré par Primonial Reim a acquis, auprès de Lazard Group,environ 7 000 m2 de bureaux (avec 352 places de stationnement) del'immeuble "Le Beverly", rue de Copenhague, dans l’Eurométropole deStrasbourg, à Schiltigheim (67)...

TERRITOIRESSPL Pleine Commune achète trois hectares de foncier à AubervilliersSPL Pleine Commune a acquis, auprès de l’EPF Ile-de-France, plus de 3hectares d’emprises foncières destinées à la réalisation de l’éco-quartier dePort Chemin Vert, dans le secteur entre la rue du Port, la rue du CheminVert et la rue Saint-Denis, au nord-ouest de la ville d'Aubervilliers (93). Estprévue, à terme, la réalisation de 800 logements, dont 480 en accessionlibre, 80 en accession sociale, 240 en locatif social, ainsi qu’une résidenceétudiante, 1 880 m2 de commerces, 2,5 hectares d’espaces publics, dont untiers d’espaces verts et de mails piétonniers, un groupe scolaire, un gymnaseet une mosquée.

L’EPF Ile-de-France a acquis, en 2012, une vaste emprise foncière bâtie, dansle cadre d’une convention tripartite signée avec la commune d’Aubervilliers et lacommunauté d’agglomération Plaine Commune. Une fois l’assiette de la futureopération redessinée, l’EPF Ile-de-France "s’est attaché à en poursuivre la maitrisefoncière par le biais d’acquisitions et d’échanges (31 086 m2). Des étudesgéotechniques, des sondages de pollution du sol et une fouille archéologique ontété réalisés au cours des trois dernières années, de sorte à céder du foncier "prêt àl’emploi" à l’aménageur désigné par les collectivités. Anne-Laure Yordanov, 33 ans,chef de projet à l’EPF Ile-de-France, est en charge du projet depuis l’origine".

NOMINATIONSFadia Karam, directrice générale d'Espaces Ferroviaires (SNCF Immobilier)Fadia Karam, qui a rejoint SNCF Immobilier comme directrice dudéveloppement en charge de la stratégie de valorisation des actifsimmobiliers, prend la direction de Espaces Ferroviaires, filiale spécialiséeen aménagement et promotion tertiaire, en remplacement de Jean-MichelDupeyrat, qui a fait valoir ses droits à la retraite.

"Dans la droite ligne de l’action de Jean-Michel Dupeyrat pour créer et développerau sein du groupe SNCF une compétence d’aménagement reconnue sur lesemprises situées à proximité des sites ferroviaires, elle s’attachera à mettre EspacesFerroviaires au service des ambitions portées par le groupe SNCF en matière dedéveloppement urbain à proximité des grands nœuds ferroviaires en Ile-de-Franceet dans les métropoles régionales" précise le groupe.

Ingénieur diplômée en Architecture et Urbanisme, titulaire du master Aménagementet Maitrise d’Ouvrage ENPC et du DESS de Management Immobilier de l’Essec,



http://www.immoweek.fr/immobilier/actualites/parcours-24/sncf-immobilier-fadia-karam-prefiguratrice-de-la-direction-de-la-strategie-et-de-la-valorisation-15379

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Fadia Karam était, depuis 2011, directeur de UrbanEra®, de Bouygues Immobilier,"en charge du développement des éco quartiers à énergie positive avec uneapproche globale de l’écosystème urbain basée sur des partenariats publics etprivés". Elle a débuté sa carrière dans la maitrise d’oeuvre en 1990 au sein dugroupe Ingerop, puis avait rejoint en 1996 l’Epasqy et l’Epamsa en tant que chef deprojet en charge du développement de plusieurs opérations d’aménagement et derenouvellement urbains. En 2003, elle intègre Nexity Apollonia en tant que directeurdu développement de grandes opérations de logements et d’aménagement, puis, en2006, ING Real Estate Development France, filiale de la banque néerlandaise ING,en tant que directeur du développement en charge des grands projets immobiliersmixtes et d’aménagement.

Jean-François Danon, chargé du rapprochement Semavip/Paris BatignollesAménagementJean-François Danon, déjà directeur général de Paris BatignollesAménagement, est nommé simultanément directeur général de la Semavip,en remplacement de Marie-Anne Belin. Il sera chargé du rapprochement deces deux sociétés.

Fondée en 1985, la Semavip est, "avec six grands projets d'aménagement, l'unedes principales sociétés d'économie mixte de la Ville de Paris. Depuis sa création,la Semavip intervient principalement dans le nord et l'est de Paris. Elle y conduit desopérations sur de vastes territoires de plusieurs dizaines d'hectares (Porte Pouchet,Porte des Lilas, Claude Bernard, Entrepôt Macdonald et Clichy-Batignolles jusqu'àfin 2010). Parallèlement, elle mène des projets de rénovation dans le tissu urbain,notamment dans les quartiers les plus défavorisés (Château Rouge et Ourcq-Jaurès)".

Robert Wittenberg (Renault) rejoint le conseil d'administration d'AfilogRobert Wittenberg, chef du service "faisabilités et montages immobilierslogistiques & gestion immobilière" au sein de la direction déléguéeà la présidence du groupe Renault., rejoint le conseil d'administrationd'Afilog, "l'association professionnelle représentant tous les métiers de la supplychain et de l'immobilier logistique"...

COMMERCESParis : Heracles Investissement acquiert un local commercial au 62, rue BonaparteLa foncière patrimoniale Heracles Investissement a acquis, auprès de labanque HSBC France, un local commercial de 355 m2 au 62, rue Bonaparte,dans le quartier de Saint Germain des Prés, dans le 6ème arrondissement deParis...

ANALYSES ET RESULTATSCrédit Agricole analyse le marché du logement sur les huit premiers mois de 2015



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Le service études économiques groupe du Crédit Agricole, dans son étuderelative aux perspectives 2015-2016 du marché de l'immobilier résidentielfrançais, analyse les secteurs de l'ancien et du neuf sur l'année.

Ventes assez soutenues dans l'ancienL'étude relève que "le nombre de transactions dans l’immobilier ancien se redressesur les derniers mois. Après deux années très dynamiques (près de 800 000 ventespar an en 2010-2011), il s’était replié de 12 % en 2012 (705 000 transactions). Ilfluctue depuis autour d’un niveau annuel moyen de 700 000. Il a atteint 716 000unités en 2013 et 690 000 en 2014. Il totalise 740 000 unités (en cumul sur douzemois) en août 2015. Ce niveau est quasi stable par rapport au niveau cumulé d’août2014. Mais, sur les huit premiers mois de 2015, la hausse est de 10 % sur un an(source: Conseil général de l’environnement et du développement durable, d’aprèsles bases fiscales et notariales).Les ventes sont donc bien orientées en 2015. Cette inflexion est liée au niveau destaux. Une partie des acheteurs se décide à acheter car les taux de crédit sont trèsbas et risquent de remonter. Mais il s’agit d’un effet d’aubaine et plusieurs facteursnégatifs restent présents. L’embellie actuelle est donc assez fragile. Par rapportaux points hauts de 2006-2007, 815 000 ventes par an, le niveau actuel est en replide 10 %, soit un recul limité. En Ile-de-France, les ventes d’appartements anciensse sont effritées en 2014, -2 % sur un an, à 89 000 unités. Elles remontent un peuau premier semestre, +3,4 % sur un an".

Baisse des prix dans l'ancienLes prix des logements anciens, comparés d'une année sur l'autre, continuent,quant à eux, "de reculer lentement. Encore en hausse en 2010 et 2011 (+7,6 % et+3,7 %), ils ont commencé à baisser en 2012, -2,1% et, en 2013, -1,9 %. En 2014,le repli a été plus prononcé, -2,5 %. Début 2015, il est du même ordre, -2,7 %au deuxième trimestre. La baisse cumulée des prix dans l’ancien depuis le débutdu mouvement de correction (fin 2011) reste assez faible, -7 %, à comparer avecune hausse cumulée de 150 % entre 1998 et 2011. Au deuxième trimestre 2015, lerepli est de 2,8 % en province, de 2,6 % en Ile-de-France. Il est plus fort à Paris, à-3,1 % (source : Insee, Notaires)" souligne le Crédit Agricole.

Mises en chantier : "un redémarrage graduel attendu"L'organisme poursuit : "la construction de logements, encore soutenue en 2011 (423000 mises en chantier), s’était infléchie en 2012 (-5,7 % sur un an) et stabilisée en2013 (-0,4 % sur un an). Le recul s’est accentué en 2014, -10 % pour les misesen chantier (356 000 unités), -11 % pour les permis de construire (375 000 unités).Mi-2015, la reprise des ventes ne s’est pas encore transmise à la construction,compte tenu du délai de plusieurs mois habituellement observé entre les ventes etles mises en chantier. Mais la baisse est de moins en moins forte. Sur la périodejuin-août, les mises en chantier reculent de 3,8 % sur un an. Les permis remontentlégèrement, de 2,3 %. Un redémarrage graduel de la construction est attenducourant 2016".

Quant aux ventes de logements neufs, "en repli en 2014, elles rebondissent en2015. Les ventes promoteurs (filière promoteurs, programmes d’au moins cinq



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logements) ont baissé en 2011 et 2012, -8 % et -15 % sur un an, stagné en 2013,+0,3 % sur un an, et reculé à nouveau en 2014, de 3 %, à 86 600 unités. Ellesse redressent nettement au premier semestre 2015, +19 % sur un an. Ceci est liénotamment au segment investisseurs. Le cumul sur douze mois atteint 95 000 unitésen juin. Il devrait avoisiner 100 000 unités sur l’année 2015" précise l'organismebancaire.

Et d'estimer que les conditions de reprise ne sont pas réunies pour 2016 : "il sembleprématuré de parler d’une reprise durable du marché. Le redressement est lié àdeux facteurs conjoncturels, les mesures de soutien au logement neuf et le niveauhistoriquement bas du coût du crédit. Le premier facteur va continuer à jouer en2016, mais le second point est par nature temporaire. Les taux de crédit devraientremonter peu à peu en 2016, l’effet d’aubaine va disparaitre, les coûts d’acquisitionvont remonter. La réaction des acheteurs est incertaine. Certains estimeront que lestaux restent bas et attractifs et qu’il est opportun d’acheter avant qu’ils ne remontentdavantage. Mais, face à la remontée des taux et au niveau élevé des prix, d’autresdevraient être moins pressés d’acheter, plus hésitants et attentistes".

BNP Paribas Real Estate confirme la compression des taux dans la logistiqueBNP Paribas Real Estate relève "2,2 millions de m2 placés (+16 % en un an)et 760 millions d’euros investis en logistique depuis janvier 2015", dans sonanalyse du marché des entrepôts au cours des 9 premiers mois de l’année.

Le conseil souligne que "les prestataires logistiques ont été actifs en nombre detransactions et se sont positionnés sur des surfaces comprises entre 10 000 m2 et40 000 m2. Pour leur part, les chargeurs font l’actualité via les comptes propres etles clés en main de classe A supérieurs à 40 000 m2. Dans ce contexte, le marchéde la logistique pourrait réaliser une performance aussi bonne qu’en 2011 en serapprochant de la barre symbolique des 3 millions de m2 placés pour l’année 2015".

"Si 3,3 millions de m2 d’entrepôts étaient disponibles au 1er octobre 2015, le stockde classe A neuf n’aura jamais été aussi faible durant la dernière décennie avecmoins de 100 000 m2 vacants début octobre 2015. Ainsi, tous les marchés de ladorsale sont confrontés à un renouvellement de l’offre neuve et à une absenced’offre "en blanc". Les utilisateurs se sont donc reportés sur les opérations àconstruire pour répondre à leurs besoins logistiques" relève BNP Paribas RealEstate dans son étude. Dans ce contexte, "certains opérateurs-investisseurs sepositionnent d’ores et déjà pour lancer quelques projets "en blanc" en régionparisienne et à Lyon, mais aussi hors-dorsale" souligne René Jeannenot, directeurlogistique France.Concernant les loyers faciaux, le conseil précise que s'ils "sont demeurés stablessur un an à des valeurs basses, certains marchés ont connu des ajustements entrele troisième trimestre 2015 et la même période en 2014. Une remontée progressivedes valeurs peut être envisagée à moyen terme pour les marchés "core" en France".

Enfin, selon BNP Paribas Real Estate, le marché de l’investissement logistique (horslocaux d’activité) "a totalisé 760 millions d’euros d’engagement depuis début 2015



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(+8 % en un an) et devrait, a minima, doubler d’ici la fin de l’année. Prisés par lesinvestisseurs internationaux et majoritairement nord-américains, les portefeuillesdominent (environ 60 % des volumes investis). En raison d’un afflux massif deliquidité et d’un coût du crédit toujours bas, les taux de rendement se contractent.Ainsi, le taux "prime" ressort à 6,40 % début octobre 2015". "Le manque d’actifspour satisfaire l’appétit des investisseurs, quel que soit leur profil, se renforce enFrance. Néanmoins, l’Hexagone reste très compétitif par rapport à d’autre payseuropéens comme l’Allemagne ou le Royaume-Uni par exemple" analyse FranckPoizat, directeur investissement logistique & activité France.

FINANCEFoncière Atland : une augmentation de capital sursouscriteFoncière Atland a réalisé son augmentation de capital à hauteur de 8,3 millionsd'euros. Le taux de souscription s’établit à 103,79 % par rapport au montantinitial de l’émission. Cette levée de fonds permettra à Foncière Atland de"renforcer ses capacités financières et d’accélérer le développement de sesnouveaux projets".

Invest Securities est intervenu en qualité de conseil, chef de file et teneur de livre.

Marc-Antoine Guillen, président d’Invest Securities, se réjouit "du succès de cetteémission réalisée en prime sur le cours de Bourse, attestant ainsi la confiancedes investisseurs dans les projets à forte valeur ajoutée, que le managementexpérimenté de Foncière Atland entend mettre en œuvre au cours des prochainesannées".

Budget 2016 de Paris : Anne Hidalgo promet de ne pas toucher à la fiscalitéLa maire PS de Paris Anne Hidalgo a défendu, lundi 26 octobre au Conseilde Paris, un projet de budget pour 2016 "contraint", notamment en raisonde la baisse des dotations de l'Etat, mais sans augmentation de la fiscalité,l'opposition dénonçant toutefois des impôts déguisés en "prélèvements".

Lors d'une matinée de débat d'orientation budgétaire avant un vote sur le budgeten décembre, Anne Hidalgo a rappelé qu'elle "respecterait (son) engagement dene pas augmenter la fiscalité" et ce, jusqu'à la fin de son mandat. Cet engagement"concerne les ménages comme les entreprises" a-t-elle insisté. Avec un trou de 400millions d'euros à combler, la maire a avancé comme "pistes à affiner et discuterensemble" la possibilité de recettes supplémentaires détaillées dans un documentprésenté aux élus.

Ainsi, les droits de mutation - les "frais de notaire" - seraient augmentés en passantde 3,8 % aujourd'hui à un taux encore à discuter qui n'excèderait pas les 4,5 %,rapportant ainsi une estimation de 140 millions d'euros. Une hausse de la taxationdes résidences secondaires pourrait rapporter de 50 à 60 millions. Un plus strictcontrôle des paiements de parcmètres - payés seulement par 10 % des personnesconcernées à Paris - apporterait 30 millions. Côté économies, entre 130 et 150millions seraient dégagés en "maîtrisant" les dépenses de fonctionnement.



http://www.immoweek.fr/immobilier/actualites/logements-23/paris-les-droits-de-mutation-pourraient-passer-a-4-5-16802

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La maire a rappelé qu'elle gardait le "cap" concernant l'investissement, à 1,6 milliard,répétant son engagement de financer 10 000 logements nouveaux. Elle a annoncél'ouverture de 620 places de crèches. Les secteurs de la petite enfance et de lapropreté donneront lieu à des embauches, qu'elle n'a pas chiffrées, pas plus qued'éventuels non-remplacements de départs à la retraite.

Nathalie Kosciusko-Morizet (Les Républicains), chef de file de l'opposition, aironisé sur les "subtilités de langage" de la majorité entre "impôts et prélèvements"."Ce sont bien de nouvelles hausses d'impôts que vous proposez" a-t-elle lancé, "cesont entre 260 et 275 millions d'euros supplémentaires que vous allez piocher dansle portefeuille des Parisiens". (AFP)



LE 13 HEURES DE L'IMMOBILIERDate : 27 OCT 15Pays : France

Périodicité : Quotidien Page de l'article : p.3

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Robert Wittenberg (Renault) rejoint le conseil d'administration d'AfilogRobert Wittenberg, chef du service "faisabilités et montages immobiliers logistiques & gestion immobiliere" au sein de la direction déléguée à laprésidence du groupe Renault, rejoint le conseil d administration d Afilog I association professionnelle representant tous les metiers de la supply chain etde I immobilier logistique

LE MOCI LA LETTRE CONFIDENTIELLEDate : 29 OCT 15Pays : France

Périodicité : Hebdomadaire Page de l'article : p.15

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Nominations : AFD/Conseil d'administration,Corporate/HSBC France, Financements export/SG,Afilog/Conseil d'administration

AFD/Conseil d'administration : Marc Bouteiller, actuel adjoint au directeur Afrique et océan Indien,Jean-Christophe Belliard, au Quai d'Orsay, a été nommé par décret du ministère des Affaires étrangèreset du développement international en date du 27 octobre membre titulaire du conseil d'administration del'Agence française de développement (AFD), en qualité de représentant de l'État, au titre du ministrechargé de la coopération, en remplacement de Véronique Vouland-Aneini.

Corporate/ HSBC France : Guillaume Jeantet, 51 ans, précédemment "Senior Banker" chez RoyalBank of Scotland à Paris, passe chez HSBC France en tant que Managing Director. Il aura notammentpour mission d'accompagner des grands clients corporate de la banque dans leur développement enFrance et à l'international. Il rapportera à Fréderic Coûtant et Hubert Bouxin, codirecteurs des activités debanque de financement et d'investissement d'HSBC France.

Financements export/SG : c'est une femme de 44 ans, Hacina Py, experte dans les financementsinternationaux, qui a pris la tête du service des financements export à la Société Générale. Précédemment,elle était directrice des ressources rares de la banque. Depuis son recrutement par la SG en 1995, HacinaPy a travaillé sur divers domaines du financement : elle a tour à tour occupé divers postes en France et enEurope (Espagne, Belgique...), dont aux financements maritimes, aux financements immobiliers, auxfinancements d'infrastructures et de leasing (Madrid), aux financements d'actifs.

Afilog/Conseil d'administration : lassociation professionnelle représentant tous les métiers de la supplychain et de l'immobilier logistique (Afilog) vient de renforcer son conseil d'administration avec la nominationde Robert Wittenberg, chef du service " Faisabilités et montages immobiliers logistiques & gestionimmobilière " au sein de la direction déléguée à la présidence du groupe Renault. « Les enjeux logistiquesà venir sont d'importance, plus nous serons nombreux et représentatifs du secteur mieux nous pourronsdéfendre nos intérêts », a commenté le président d'Afilog, Claude Samson. Cette nomination d'unlogisticien de l'industrie intervient en effet alors que le gouvernement a fait part de son souhait de bâtir,d'ici la fin de l'année, une stratégie nationale logistique.

Date : 29/10/2015Heure : 00:21:52

www.lemoci.comPays : FranceDynamisme : 14

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Nominations : AFD/Conseil d’administration,Corporate/HSBC France, Financements export/SG, Afilog/Conseil d’administration

AFD/Conseil d'administration : Marc Bouteiller, actuel adjoint au directeur Afriqueet océan Indien, Jean-Christophe Belliard, au Quai d'Orsay, a été nommé pardécret du ministère des Affaires étrangères et du développement internationalen date du 27 octobre membre titulaire du conseil d'administration de l'Agencefrançaise de développement (AFD), en qualité de représentant de l'État, au titre duministre chargé de la coopération, en remplacement de Véronique Vouland-Aneini.Corporate/ HSBC France : Guillaume Jeantet, 51 ans, précédemment "SeniorBanker" chez Royal Bank of Scotland à Paris, passe chez HSBC France en tantque Managing Director. Il aura notamment pour mission...

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Couv revue de presse Afilog€¦ · DAF MAGAZINE Pays : France Date : JUIN/AOUT 15 Périodicité :...

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