Modelljahr 2020

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Das Modelljahr 2020 bei Harley-Davidson Im Harley-Davidson Modellprogramm für das Jahr 2020 findet man hierzulande 33 Serienmaschinen, zwei Serientrikes und vier aufwendig individualisierte CVO Sondermodelle. Mit der LiveWire präsentiert Harley-Davidson das erste elektrisch angetriebene Motorrad eines Großserienherstellers. Ihr Herzstück bildet ein flüssigkeitsgekühlter Dreiphasen-Permanentmagnet-Synchronmotor, der für eine Spitzenleistung von 78 kW (106 PS), eine Dauerleistung von 60 kW (82 PS) und ein Drehmoment von 116 Nm sorgt, das ab der ersten Radumdrehung anliegt. Der Motor wird gespeist von einem Lithium-Ionen-Akku mit einer maximalen Kapazität von 15,5 kWh, der an Haushalts-steckdosen, Ladesäulen und Schnellladestationen mit Strom versorgt werden kann, was bei einer Schnellladung in 40 Minuten (0 – 80% Ladung) beziehungsweise 60 Minuten (0 – 100 % Ladung) möglich ist. Je nach Einsatzzweck und Messverfahren beträgt die Reichweite 153 bis 235 Kilometer (158 km entsprechend WMTC). Die Maschine verfügt über sieben Fahrmodi und über das elektronische Assistenzsystempaket Reflex Defensive Rider Systems (RDRS), das die Beschleu-nigungs- und Verzögerungskräfte an die verfügbare Reifenhaftung anpasst. In der LiveWire arbeitet es mit Antiblockiersystem (ABS), Kurven-Antiblockiersystem (C-ABS), Traktionskontrolle (TCS), Kurven-Traktionskontrolle (C-TCS), Antriebsschlupfregelung (DSCS) und Kurven-Antriebsschlupf-regelung (C-DSCS). Die LiveWire kommt außerdem mit H-D Connect auf den Markt, das den Fahrer per Mobilfunk-App über das Smartphone mit Informationen zum Fahrzeug versorgt. In der Softail Baureihe debütiert die neue Low Rider S im tiefschwarz gehaltenen Coastal Style, der zugleich an den Look der Low Rider S des Modelljahrs 2016 erinnert. Für ihren Vortrieb sorgt ein Milwaukee-Eight 114 Motor mit 1868 cm3 (114 cui) Hubraum und das Chassis verfügt über eine Upside-down-Gabel sowie eine Doppelscheibenbremse am Vorderrad. Ebenfalls neu sind die Softail Standard, ein attraktives Einstiegsmodell in die Welt der Big Twins, und die Fat Boy 30th Anniversary, mit der Harley-Davidson den runden Geburtstag der Mutter aller Cruiser feiert. Die Road Glide Limited ist der Neuzugang in der Touring Baureihe. Sie ist mit zahlreichen Premium-Features ausgestattet, die sie zu einer exklusiven Langstreckenmaschine machen. Das neue Trike CVO Tri Glide ist die Krönung der drei weitere Modelle umfassenden Kollektion der limitierten und ab Werk individualisierten Custom Vehicle Operations (CVO). Alle vier Modelle werden serienmäßig mit H-D Connect ausgestattet, die beiden zweirädrigen Typen wurden umfangreich modellgepflegt und verfügen serienmäßig über die Reflex Defensive Rider Systems, während bei der CVO Tri Glide sowie den Trikes Freewheeler und Tri Glide Ultra Trike-spezifische RDRS zum Einsatz kommen. Umfangreiche Modellpflege kam zahlreichen anderen Maschinen zugute. Die Modelle Road King Special, Street Glide Special, Road Glide Special, Ultra Limited und die neue Road Glide Limited werden im Modelljahr 2020 mit den Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) ausgestattet, deren Kurven-ABS in diesen Typen in Synthese mit der elektronischen Bremskraftverteilung arbeitet. Außerdem verfügen alle Touring Modelle mit Infotainmentsystem im neuen Modelljahr über H-D Connect. Zudem ist für Ultra Limited und Road Glide Limited 2020 optional das neue Black Finish erhältlich, das den beiden Touring Modellen einen neuen, düsteren Look verleiht.

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D I G I T A L E S B I L D - U N D T E X T M A T E R I A L

Hochauflösende Fotos erhalten Sie im Harley-Davidson Pressebereich für das Modelljahr 2020 unter h-dmediakit.com oder vom Harley-Davidson Presse-Service.

Diese Pressemappe steht Ihnen als pdf-File unter www.h-d-presseservice.de in unserem Pressearchiv zur Verfügung.

Sollten Sie weitere Fragen zu Harley-Davidson haben, rufen Sie uns bitte einfach an.

Harley-Davidson Presse-Service, Sassenbach GmbH, Hohe Straße 128-132, D-50667 Köln, Telefon: +49 (0)221 56 96 06 15, E-Mail: h-d-pr@sassenbach.de

Modelljahr 2020

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Alle Angaben entsprechen dem Stand März 2020. Änderungen vorbehalten. Impressum Verantwortlich für den Inhalt: Lisa Happ, Harley-Davidson Germany GmbH, Neu-Isenburg Redaktion: Rudolf Herzig, Harley-Davidson Presse-Service, Sassenbach GmbH, Köln Lektorat: Catharina Müller, cmtext, Berlin Fotos: Harley-Davidson Köln, im März 2020.

Modelljahr 2020

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Inhalt Überblick 4 Die Modellpflegemaßnahmen 5 Neue Technologie für zahlreiche Harley-Davidson Modelle 7

Die Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) 7 H-D Connect 9 Überblick über die elektronischen Systeme 11

Neu: LiveWire 12 Die Street Familie 20 Die Street Modelle im Jahr 2020 21 Die Sportster Familie 22 Die Sportster Modelle im Jahr 2020 24 Die Softail Familie 25

Neu: Softail Standard (FXST) 27 Neu: Low Rider S (FXLRS) 28 Neu: Fat Boy 30th Anniversary (FLFBSANV) 29 Weitere Softail Modelle im Jahr 2020 30

Die Touring Familie und die Trikes 32

Neu: Road Glide Limited (FLTRK) 34 Weitere Touring Modelle und Trikes im Jahr 2020 35

Die CVO Familie 37

Neu: CVO Tri Glide (FLHTCUTGSE) 37 Modellgepflegt: CVO Street Glide (FLHXSE) 38 Modellgepflegt: CVO Road Glide (FLTRXSE) 39 Modellgepflegt: CVO Limited (FLHTKSE) 40

Die Lackfarben im Modelljahr 2020 43 Die Geschichte von Harley-Davidson 44 Technische Daten und Hinweis zur Haftung 46

Modelljahr 2020

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Überblick Im Modelljahr 2020 bietet Harley-Davidson hierzulande 33 Serienmaschinen, zwei Serientrikes und vier aufwendig individualisierte CVO Sondermodelle an. Neu sind die Modelle LiveWire, Softail Standard, Low Rider S, Fat Boy 30th Anniversary und Road Glide Limited sowie das Trike CVO Tri Glide. Die mit Milwaukee-Eight 107 ausgerüsteten Modelle Breakout, Heritage Classic, Road King Classic, Street Glide und Road Glide sowie die vom Milwaukee-Eight 114 angetriebenen Typen Road Glide Ultra und Ultra Limited Low werden nicht mehr angeboten. Harley-Davidson gewährt in Deutschland und Österreich auf alle Modelle vier Jahre Garantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie „Harley Assist“ sowie fünf Jahre Garantie auf den Hauptakku (RESS) der LiveWire.

Baureihen und ihre Kennzeichen Modellbezeichnungen und Typkürzel

EV

Typ: EV1 Revelation Motor: Wechselstrom Dreiphasen-Permanentmagnet-Synchronmotor, sechs Pole, Flüssigkeitskühlung, Dauerleistung 60 kW (82 PS), Spitzenleistung 78 kW (106 PS); LiveWire Fahrwerk: Showa SFF-BP Upside-down-Gabel, Showa BFRC-lite Mono-Shock, Fahrwerkselemente vollständig einstellbar,Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) mit Antiblockiersystem, Kurven-Antiblockiersystem, Traktionskontrolle, Kurven-Traktionskontrolle, Antriebsschlupfregelung und Kurven-Antriebsschlupfregelung; H-D Connect

Neu: LiveWire (ELW)

Stre

et

Typ: XG1 Revolution X / High Output Revolution X Motor: je eine obenliegende Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder, Ausgleichswelle, Flüssigkeitskühlung, 749 cm3, je nach Modell bis zu 52 kW (71 PS), Sechsganggetriebe; Street Fahrwerk: Telegabel (Street Rod: Upside-down-Telegabel), zwei stehende Federbeine, Antiblockiersystem

Street 750 (XG 750)

Street Rod (XG 750A)

Spo

rtste

r

Typ: XL2 Evolution Sportster Motor: vier Nockenwellen, 883 cm3 oder 1202 cm3, luftgekühlt, je nach Modell bis zu 50 kW (68 PS), Fünfganggetriebe; Sportster Fahrwerk: Telegabel (Roadster: Upside-down-Gabel), zwei stehende Federbeine, vibrationsisolierende Motoraufhängung, Antiblockiersystem

SuperLow (XL 883L) Iron 883 (XL 883N) Iron 1200 (XL 1200NS) Sportster 1200 Custom (XL 1200C) Forty-Eight (XL 1200X) Forty-Eight Special (XL 1200XS) SuperLow 1200T (XL 1200T) Roadster (XL 1200CX)

Sof

tail

Typ: ST1 „Big Twin“: Milwaukee-Eight 107 oder 114 Motor; eine Nockenwelle, je nach Modell 1745 oder 1868 cm3, luftgekühlt, Auslassbereich flüssigkeitsgekühlt mit Motoröl, vier Ventile pro Zylinder, Doppelzündung, zwei Ausgleichswellen, je nach Modell bis zu 69 kW (94 PS), Sechsganggetriebe; Softail Fahrwerk: Telegabel (Low Rider S, FXDR 114, Sport Glide und Fat Bob Typen: Upside-down-Telegabel), Zentralfederbein, starre Motoraufhängung, zwei Bremsscheiben (Low Rider S, FXDR 114 und Fat Bob Typen: drei Bremsscheiben), Antiblockiersystem

Neu: Softail Standard (FXST) Street Bob (FXBB) Low Rider (FXLR) Neu: Low Rider S (FXLRS) Sport Glide (FLSB) Fat Bob (FXFB) Fat Bob 114 (FXFBS) Softail Slim (FLSL) Deluxe (FLDE) Breakout 114 (FXBRS) Fat Boy (FLFB) Fat Boy 114 (FLFBS) Neu: Fat Boy 30th Anniversary (FLFBSANV) Heritage Classic 114 (FLHCS) FXDR 114 (FXDRS)

Tour

ing

Typ: FL3 „Big Twin“: Milwaukee-Eight 107 oder 114 Motor; eine Nockenwelle, je nach Modell 1745 oder 1868 cm3, luftgekühlt, Auslassbereich flüssigkeitsgekühlt mit Motoröl oder Kühlflüssigkeit (je nach Modell), vier Ventile pro Zylinder, Doppelzündung, Ausgleichswelle, 66 kW (90 PS), Sechsganggetriebe; Touring Fahrwerk: Telegabel, zwei stehende Federbeine, vibrationsisolierende Motoraufhängung, drei Bremsscheiben, elektronische Bremskraftverteilung, ABS, Reflex Defensive Rider Systems (RDRS; nicht bei Road King und Electra Glide Standard) mit Antiblockiersystem, Kurven-Antiblockiersystem, kurvenoptimierter elektronischer Bremskraftverteilung, Traktionskontrolle, Kurven-Traktionskontrolle, Antriebsschlupfregelung, Fahrzeughalteassistent und Reifenluftdruckkontrollsystem; H-D Connect (nur bei Modellen mit Infotainmentsystem)

Road King (FLHR)

Road King Special (FLHRXS)

Street Glide Special (FLHXS)

Road Glide Special (FLTRXS)

Neu: Road Glide Limited (FLTRK)

Electra Glide Standard (FLHT)

Ultra Limited (FLHTK)

Trik

e

Typ: TG1 „Big Twin“: Milwaukee-Eight 114 Motor; eine Nockenwelle, 1868 cm3, luftgekühlt, Auslassbereich flüssigkeitsgekühlt mit Motoröl oder Kühlflüssigkeit (je nach Modell), vier Ventile pro Zylinder, Doppelzündung, Ausgleichswelle, 65 kW (88 PS), Sechsganggetriebe mit Rückfahrhilfe; Trike Fahrwerk: Telegabel, Starrachse, Differential, zwei Federbeine, vibrationsisolierende Motoraufhängung, Feststellbremse, Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) mit Antiblockiersystem, Kurven-Antiblockiersystem, elektronischer Bremskraftverteilung, kurvenoptimierter elektronischer Bremskraftverteilung, Traktionskontrolle, Kurven-Traktionskontrolle und Antriebsschlupfregelung; H-D Connect (nur Tri Glide Ultra)

Freewheeler (FLRT)

Tri Glide Ultra (FLHTCUTG)

CV

O

Typ: FL3 bzw. TG1 limit. Auflage auf Basis der entsprechenden Touring bzw. Trike Modelle, Milwaukee-Eight 117 Motor, Auslassbereich flüssigkeitsgekühlt mit Motoröl oder Kühlflüssigkeit (je nach Modell), 1923 cm3, bis zu 80 kW (109 PS), Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) mit Antiblockiersystem, Kurven-Antiblockiersystem, elektronischer Bremskraftverteilung, kurvenoptimierter elektronischer Bremskraftverteilung, Traktionskontrolle, Kurven-Traktionskontrolle, Antriebsschlupfregelung, Fahrzeughalteassistent (nur Zweiräder) und Reifenluftdruckkontrollsystem; H-D Connect

Neu: CVO Tri Glide (FLHTCUTGSE)

Modellgepflegt: CVO Street Glide (FLHXSE)

Modellgepflegt: CVO Road Glide (FLTRXSE)

Modellgepflegt: CVO Limited (FLHTKSE)

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Die Modellpflegemaßnahmen Softail Baureihe Der Rahmen des Ölkühlers besteht nun aus einem besonders robusten Kompositmaterial, das unempfindlicher gegenüber Steinschlag ist, als das bisher verwendete Metall. Touring Baureihe Die Modelle Road King Special, Street Glide Special, Road Glide Special, Ultra Limited und die neue Road Glide Limited werden im Modelljahr 2020 mit einem Reifenluftdruckkontrollsystem und mit den Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) ausgestattet. Dieses Technologiepaket aus Assistenzsystemen passt die Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte sowohl bei Geradeaus- als auch bei Kurvenfahrt an die verfügbare Reifenhaftung an. Die Assistenzsysteme werden elektronisch gesteuert und basieren auf der modernsten Fahrwerks-, Brems- und Antriebs-Regeltechnik. Sie erweisen sich bei schwierigen Straßenverhältnissen und in Gefahrensituationen als hilfreich. Waren das Antiblockiersystem (ABS) und die elektronische Bremskraftverteilung (ELB) bereits zuvor in allen Maschinen der Touring Baureihe serienmäßig vorhanden, so umfassen die Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) nunmehr zusätzlich das Kurven-Antiblockiersystem (C-ABS), die kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung (C-ELB), die Traktionskontrolle (TCS), die Kurven-Traktionskontrolle (C-TCS), die Antriebsschlupfregelung (DSCS), den Fahrzeughalte-assistenten (VHC) und das Reifenluftdruckkontrollsystem (TPMS). Weitere Informationen zu den Reflex Defensive Rider Systems finden Sie ab Seite 7. Für das Modelljahr 2020 stattet Harley-Davidson die Touring Modelle, die über ein Boom! Box GTS Infotainmentsystem verfügen (Street Glide Special, Road Glide Special, Ultra Limited und die neue Road Glide Limited), mit H-D Connect aus. Dabei handelt es sich um ein System, das per LTE-Mobilfunkstandard der dritten Generation Konnektivität mit Cloud-Services und der Harley-Davidson App herstellt. Letztere lässt sich kostenlos über Apple- und Android-App-Stores auf einem Smartphone installieren und umfasst Funktionen wie Navigation und Tourenplanung sowie das Anzeigen von Händlerstandorten und Event-Locations. Per H-D App überträgt H-D Connect Daten für die Fahrzeugwartung und bietet dem Besitzer die Möglichkeit, sein Motorrad aus der Ferne zu überwachen. Weitere Informationen zu H-D Connect finden Sie ab Seite 9. Für die Modelle Ultra Limited und Road Glide Limited steht 2020 wahlweise ein neues Black Finish zur Verfügung. Die zahlreichen dunklen Oberflächen sorgen für einen stilvollen und dezenten Look. Auf Basis der „Chrome Option“ und der „Black Option“ hat der Kunde die Wahl zwischen jeweils sechs verschiedenen Lackfarben beziehungsweise Farbkombinationen. Die Modelle Road King und Ultra Limited erhalten statt ihrer bisherigen 16 beziehungsweise 17 Zoll großen Räder jetzt 18-Zoll-Räder an Front und Heck. Der obere Getriebegehäusedeckel der Touring Modelle besteht nun aus einem leichteren Material. Die unmittelbar unterhalb der Verkleidungsscheibe der Road Glide Special angebrachte Cockpitabdeckung ist künftig mattschwarz statt glänzend schwarz gehalten, um Reflexionen in der Verkleidungsscheibe zu minimieren.

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Trike Baureihe Der Harley-Davidson Freewheeler und das Modell Tri Glide Ultra, die bereits seit geraumer Zeit über das Antiblockiersystem (ABS) und die elektronische Bremskraftverteilung (ELB) verfügen, sind 2020 mit einer speziell auf Trikes ausgelegten Version der Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) ausgestattet. Sie umfasst das Kurven-Antiblockiersystem (C-ABS), die kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung (C-ELB), die Traktionskontrolle (TCS), die Kurven-Traktionskontrolle (C-TCS) und die Antriebsschlupfregelung (DSCS). Bei der Tri Glide Ultra ist zudem H-D Connect an Bord. Informationen dazu: siehe Seite 9. CVO Sondermodelle Auch bei CVO Modellen waren das Antiblockiersystem (ABS) und die elektronische Bremskraft-verteilung (ELB) bereits zuvor serienmäßig vorhanden. Die 2020er CVO Typen verfügen darüber hinaus über die Reflex Defensive Rider Systems mit Kurven-Antiblockiersystem (C-ABS), kurvenoptimierter elektronischer Bremskraftverteilung (C-ELB), Traktionskontrolle (TCS), Kurven-Traktionskontrolle (C-TCS) und Antriebsschlupfregelung (DSCS). Bei den Zweirädern ist zusätzlich der Fahrzeughalteassistent (VHC) an Bord. Alle vier CVO Modelle – die CVO Limited, die CVO Street Glide, die CVO Road Glide und das neue Trike CVO Tri Glide – werden 2020 serienmäßig mit dem Reifenluftdruckkontrollsystem (TPMS) und mit H-D Connect ausgestattet. Weitere Informationen dazu finden Sie ab Seite 7. Der bei der CVO Limited und der CVO Street Glide serienmäßige Daymaker LED-Scheinwerfer zeichnet sich jetzt durch eine adaptive Kurvenlichtfunktion aus. Eine direkt in den Scheinwerfer integrierte elektronische Steuerung mit patentierten Sensoren regelt zwölf zusätzliche LED-Leuchtkörper in Abhängigkeit von der aktuellen Schräglage, um in Kurven Randbereiche der Fahrbahn auszuleuchten, die herkömmliche passive Scheinwerfer nicht erreichen. Das adaptive Kurvenlicht ist sowohl beim Fernlicht als auch beim Abblendlicht aktiv. Das Licht der LED-Projektoren wird auf die Fahrbahn gebündelt und ist auf eine möglichst hohe Lichtausbeute bei geringstmöglicher Beeinträchtigung des Gegenverkehrs hin optimiert. Ein markanter äußerer LED-Ring bildet das Standlicht. Im Lieferumfang aller CVO Modelle des Modelljahrs 2020 ist ein Boom! Audio 30k Bluetooth-Helm-Headset zur kabellosen Verbindung mit dem bordeigenen Boom! Box GTS Infotainmentsystem enthalten, das auf modernster Mesh-Intercom-Network-Technologie basiert und im Vergleich zu den bislang verwendeten 20S-Headsets zahlreiche Vorzüge bietet. Im Public Mode nimmt dieses digitale Protokoll automatisch Verbindung mit mehreren anderen Fahrern in Reichweite auf. Im Private Mode ermöglicht es eine Netzwerkverbindung mit bis zu 16 Fahrern über eine Entfernung von bis zu acht Kilometern. Zugleich bietet das Headset alle Funktionen eines per Kabel verbundenen Headsets (Freisprechfunktion, Navigationsanweisungen, Radio und Musikplayer sowie Sprachführung) und ist kompatibel mit den Apple CarPlay Anforderungen für Mikrofone des Boom! Box GTS Infotainmentsystems. Dank der Schnellladefunktion reichen 20 Minuten Ladezeit aus, um bis zu fünf Stunden Sprechzeit zu gewährleisten. Die CVO Limited und das Trike CVO Tri Glide erhalten modifizierte, einstellbare Soziustrittbretter, die dem Beifahrer ein Plus an Komfort und Beinfreiheit bieten. Alle CVO Modelle beeindrucken zudem mit neuen Features, Lackfarben und Graphics.

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Neue Technologie für zahlreiche Harley-Davidson Modelle Seit geraumer Zeit bietet Harley-Davidson seine Produkte serienmäßig mit Antiblockiersystem an. Auch das Reflex Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ELB) kommt seit Jahren in Touring und Trike Modellen zum Einsatz. Antiblockiersystem (ABS) Das Antiblockiersystem regelt die Vorder- und Hinterradbremse unabhängig voneinander und verhindert ein Blockieren der Räder beim Bremsen, damit der Fahrer bei Gefahrenbremsungen während der Geradeausfahrt die Kontrolle über die Maschine behält. Ein Sturz durch ein überbremstes Vorderrad und ein aufgrund des blockierenden Hinterrads ausbrechendes Heck werden damit verhindert. So lässt sich die Maschine dank ABS deutlich sicherer verzögern. Antiblockiersysteme kommen bei Harley-Davidson seit dem Jahr 2008 zum Einsatz. Alle aktuellen Harley-Davidson Modelle sind mit ABS ausgerüstet. Reflex Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ELB) Beim Reflex Bremssystem handelt es sich um eine dynamisch agierende elektronische Bremskraftverteilung (Electronically Linked Brakes) für Zweiräder, welche die Bremskräfte, die jeweils auf Vorder- und Hinterrad einwirken, in jeder Fahrsituation optimal dosiert. Wer nur hinten bremst, erhält automatisch den passenden Support am Vorderrad und umgekehrt. Das Bremspedal wirkt dabei auch auf die in Fahrtrichtung vordere linke Bremsscheibe und der Handbremshebel wirkt auch auf die hintere Bremsscheibe. Das nicht manuell gebremste Rad wird dabei mit jeweils maximal 30 Prozent der vollen Bremsleistung beaufschlagt. Das System ist aktiv, sobald eine Geschwindigkeit von rund 40 km/h (25 mph) überschritten wird. Beim Bremsen aus niedrigeren Geschwindigkeiten lassen sich Vorder- und Hinterradbremse wie bei konventionellen Bremssystemen unabhängig voneinander manuell dosieren. So ermöglicht das Reflex Bremssystem dem Fahrer, kürzere Bremswege zu erzielen. Bei Trikes werden bei einer Betätigung des Bremspedals Vorderrad und Hinterräder gleichzeitig abgebremst. Die Betätigung des Handbremshebels wirkt lediglich auf die Vorderradbremse ein. Alle Touring Modelle sind seit dem Modelljahr 2014 mit dieser elektronischen Bremskraftverteilung ausgestattet. Auch bei den Trikes kommt seither ein Bremskraftverteilungssystem zum Einsatz. Für das Modelljahr 2020 sind zahlreiche Harley-Davidson Modelle mit zwei neuen Systemen ausgestattet, die das Motorraderlebnis auf bislang ungeahnte Weise bereichern: die Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) und H-D Connect. Die Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) Die neuen elektronischen Harley-Davidson Assistenzsysteme (Reflex Defensive Rider Systems, RDRS) sind im normalen Betrieb nicht wahrnehmbar, fast alle Fahrmanöver laufen so ab wie auf Maschinen ohne diese Systeme, nämlich unterhalb des Regelbereichs. Erst in Gefahrensituationen wird der Unterschied spürbar, da die Elektronik dann unterstützend eingreift. Kurven-Antiblockiersystem (C-ABS) Beim Kurven-ABS (Cornering Enhanced Antilock Braking System, C-ABS) handelt es sich um ein weiterentwickeltes Antiblockiersystem, das auch in Schräglage arbeitet. In dieser Fahrsituation vermag der Reifen in der Regel weniger Bremskraft zu übertragen als bei Geradeausfahrt, weshalb er zum Blockieren neigt. Das Kurven-ABS arbeitet mit einer Hinterradabhebekontrolle (Rear Wheel Lift Mitigation), die auf den C-ABS-Sensoren und einer 6-Achsen-Bewegungs-Sensorik aufbaut, um bei

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starken Bremsungen dem Heben des Hinterrads entgegenzuwirken und somit die Verzögerungskräfte optimal mit den Bremsbefehlen des Fahrers in Einklang zu bringen. C-ABS ist 2020 serienmäßig bei der LiveWire, den CVO Modellen, den Trikes und den Touring Modellen mit Ausnahme der Road King und der Electra Glide Standard. Reflex Bremssystem mit kurvenoptimierter elektronischer Bremskraftverteilung (C-ELB) Bei diesem System (Cornering Electronic Linked Braking) arbeitet die dynamisch agierende elektronische Bremskraftverteilung (Electronically Linked Brakes, ELB) kurvenoptimiert, indem sie mittels Sechsachsensensor die G-Kräfte in die Berechnung des Bremskraftverhältnisses zwischen Vorder- und Hinterradbremsen mit einbezieht. Das Ziel besteht darin, das Motorrad auch in Kurven optimal zu verzögern. C-ELB ist im Modelljahr 2020 serienmäßig bei allen CVO Typen, den Trikes und bei allen Touring Modellen mit Ausnahme der Road King und der Electra Glide Standard. Traktionskontrolle TCS Die Traktionskontrolle TCS verhindert beim Beschleunigen übermäßigen Schlupf am Hinterrad und unterstützt damit den Fahrer insbesondere bei eingeschränkter Reifenhaftung wie etwa bei Niederschlag, plötzlich wechselndem Fahrbahnbelag oder auf unbefestigter Fahrbahn. TCS ist im Modelljahr 2020 serienmäßig bei der LiveWire, den CVO Modellen, den Trikes sowie allen Touring Modellen mit Ausnahme der Road King und der Electra Glide Standard. Kurven-Traktionskontrolle C-TCS Die Kurventraktionskontrolle C-TCS bezieht beim ihrem Eingriff die momentane Schräglage mit ein und verhindert auch in Kurven beim Beschleunigen übermäßigen Schlupf am Hinterrad. Der Fahrer hat die Wahl zwischen verschiedenen C-TCS-Modi: Der Standard-Modus ist auf trockene Fahrbahnen optimiert, der Modus Rain auf Nässe. Zusätzlich lässt sich die Traktionskontrolle auch komplett deaktivieren. C-TCS bietet darüber hinaus eine Wheelie-Kontrollfunktion, um die Höhe des abhebenden Vorderrads und die Dauer des Abhebens beim Beschleunigen zu begrenzen. C-TCS ist im Modelljahr 2020 serienmäßig bei der LiveWire, den CVO Modellen, den Trikes sowie allen Touring Modellen mit Ausnahme der Road King und der Electra Glide Standard. Antriebsschlupfregelung (DSCS) Die Antriebsschlupfregelung DSCS (Cornering Enhanced Drag-Torque Slip Control System) verhindert Schlupf und Blockieren des Hinterrads im Schiebebetrieb. Erkennt das DSCS beim Verzögern übermäßigen Schlupf am Hinterrad, so passt es über eine Regelung des Motordrehmoments die Umfangsgeschwindigkeit des Rades an die Fahrgeschwindigkeit an. Das DSCS ist bei Geschwindigkeiten über etwa 17 km/h aktiv und arbeitet im Verbund mit dem Antiblockiersystem, um eine optimale Verzögerung und ein gut kontrollierbares Fahrverhalten zu erreichen. DSCS ist damit entscheidend für die Leistung des ABS am Hinterrad. DSCS ist im Modelljahr 2020 serienmäßig bei der LiveWire, den CVO Modellen, den Trikes und bei den Touring Modellen mit Ausnahme der Road King und der Electra Glide Standard. Kurven-Antriebsschlupfregelung (C-DSCS) Die Kurven-Antriebsschlupfregelung C-DSCS (Cornering Enhanced Drag-Torque Slip Control System) bezieht auch die momentane Schräglage in seine Berechnung mit ein. C-DSCS ist serienmäßig bei der LiveWire.

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Fahrzeughalteassistent Vehicle Hold Control (VHC) Dabei handelt es sich um eine Zusatzfunktion des ABS, die automatisch ein Wegrollen des Motorrads verhindert, nachdem der Fahrer die Bremsen gelöst hat. Dabei geht es hauptsächlich um das Anhalten und Warten im Verkehr, etwa bergauf vor einem Stoppschild, bergab im zäh fließenden Verkehr oder auf einer steilen Parkhausrampe. In solchen Verkehrssituationen wird souveränes Anfahren dank VHC zum Kinderspiel. Denn das System hält das Motorrad automatisch mit den Bremsen, bis der Fahrer Gas gibt und die Kupplung betätigt. Darüber hinaus lässt sich VHC auch auf ebener Fahrbahn aktivieren, wenn der Fahrer die Position halten möchte, ohne selbst die Bremse zu betätigen. Der Fahrer aktiviert VHC nach dem Anhalten mit einem kurzen Bremsimpuls über den Handbremshebel oder das Fußbremspedal. Hält er nach einer starken Bremsung bis in den Stillstand den Bremsdruck nach dem Anhalten weiter aufrecht, aktiviert sich VHC ohne zusätzlichen Bremsimpuls. Eine VHC-Kontroll-LED informiert den Fahrer, sobald das System aktiv ist und das ABS nach dem Lösen der Bremse selbstständig weiter Bremsdruck einsteuert. Zum automatischen Deaktivieren der VHC-Funktion muss der Fahrer lediglich aus dem Stand anfahren oder nochmals einen Bremsimpuls geben. VHC ist nicht als Feststellbremse gedacht und löst daher die Bremsen automatisch beim Ausklappen des Seitenständers oder beim Abstellen des Motors. In den meisten Situationen beginnt die Kontrollleuchte nach fünf Minuten zu blinken und VHC löst wenig später automatisch die Bremsen, falls keine weitere Eingabe des Fahrers erfolgt. VHC ist im Modelljahr 2020 serienmäßig bei den zweirädrigen CVO Typen und den Touring Modellen mit Ausnahme der Road King und der Electra Glide Standard. Reifenluftdruckkontrollsystem TPMS (Tire Pressure Monitoring System) Das Reifenluftdruckkontrollsystem TPMS warnt den Fahrer bei zu geringem Reifendruck. Ein korrekter Luftdruck in den Reifen ist entscheidend sowohl für das Fahrverhalten als auch für die Lebensdauer der Reifen. Die Drücke in Vorder- und Hinterreifen werden vom TPMS über das Display des Boom! Box GTS Infotainmentsystems angezeigt (Road King Special: Anzeige im Tachometer). Die Anzeige warnt den Fahrer bei zu geringem Luftdruck. TPMS ist Bestandteil des Assistenzsystempakets RDRS und lässt sich an Touring Modellen des Modelljahrs 2020, die das System nicht ab Werk aufweisen, über das Harley-Davidson Genuine Motor Parts & Accessories Zubehörprogramm nachrüsten, soweit diese Maschinen über Original- oder Zubehörräder verfügen, bei denen sich ein TPMS-Sensor einbauen lässt. TPMS ist im Modelljahr 2020 serienmäßig bei den CVO Modellen und den Touring Typen mit Ausnahme der Road King und der Electra Glide Standard. H-D Connect Bei H-D Connect handelt es sich um ein System, das per LTE-Mobilfunkstandard der dritten Generation Konnektivität mit Cloud-Services und der Harley-Davidson App herstellt. Letztere lässt sich kostenlos über Apple- und Android-App-Stores auf dem Smartphone installieren. H-D Connect versorgt den Fahrer per App über das Smartphone mit Informationen zu seinem Fahrzeug. Es sorgt dafür, dass der Fahrer stets mit seiner Maschine verbunden bleibt, auch wenn beide räumlich voneinander getrennt sind. Über das Smartphone lassen sich diverse Informationen zum Fahrzeugzustand abrufen. Das System ermöglicht dem Besitzer auch, das Motorrad aus der Ferne zu überwachen. Sollten sich Unbefugte an der Maschine zu schaffen machen oder sie bewegen, erhält er einen entsprechenden Hinweis. Ein Telematik-Steuergerät (TCU) bildet die technische Basis für H-D Connect. Es verbindet die Touring Modelle durch ein integriertes LTE-Modem mit der Cloud.

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H-D Connect bietet folgende Features:

Statusinformationen: Dank H-D Connect und der H-D App kann der Besitzer des Motorrads bei einer entsprechenden Mobilfunkverbindung Informationen zum aktuellen Fahrzeugstatus abrufen. Dazu zählen der Kraftstoffstand beziehungsweise bei elektrisch angetriebenen Maschinen der Ladezustand der Batterie, die Restreichweite, der Fahrmodus, der Kilometerstand, Statistiken zur Fahrzeugnutzung sowie – je nach Ausstattung – der Reifenluftdruck und die Versionsnummer der Infotainmentsoftware. Bei der LiveWire kann der Besitzer mithilfe der H-D App die nächstgelegene Ladestation suchen und dorthin navigieren sowie während des Ladevorgangs aus der Ferne die verbleibende Ladedauer abrufen und Benachrichtigungen zum Ladezustand empfangen. Navigation: In Kombination mit der H-D App ermöglicht H-D Connect den Transfer von Fahrtstrecken und Points of Interest an das Infotainmentsystem des Fahrzeugs. Manipulationswarnung und Fahrzeugortung: Um ein hohes Maß an Sicherheit zu erzielen, zeigt H-D Connect bei entsprechendem Mobilfunksignal die Position der Maschine in der Harley-Davidson App auf einer Karte an. Sollten sich Unbefugte an der Maschine zu schaffen machen oder sie bewegen, erhält der Besitzer einen entsprechenden Hinweis. Wird das Motorrad aus einem bestimmten Umkreis um die Parkposition entfernt, erhält er ein weiteres Alarmsignal (Geofencing). Dank der GPS-gestützten Ortung kann der Standort eines gestohlenen Fahrzeugs nachvollzogen werden. Service-Erinnerungen und Benachrichtigungen: Die H-D App erinnert den Besitzer unter anderem an Wartungsarbeiten und bevorstehende Inspektionen. Eine weitere Funktion der App umfasst die Suche nach der nächstgelegenen Tankstelle.

H-D Connect ist für Neufahrzeugkäufer ein Jahr lang gratis und anschließend im kostenpflichtigen Abonnement erhältlich. Es steht ab Herbst 2019 in den USA, Kanada, Puerto Rico und den meisten Ländern der EU zur Verfügung. Harley-Davidson plant, den Dienst bis Ende August 2020 auf Australien, Brasilien, Mexiko und Japan auszuweiten. H-D Connect ist im Modelljahr 2020 serienmäßig bei der LiveWire, dem Trike Tri Glide Ultra, den CVO Modellen und den Touring Typen (mit Ausnahme der Road King Modelle und der Electra Glide Standard). Weitere Modifikationen, die mehreren Baureihen zugute kommen Softail und Sportster Typen sowie die Road King, die Road King Special, die CVO Street Glide und das Trike Freewheeler profitieren von neugestalteten Tankdeckeln. Die Hinterradachsen der Touring und CVO Touring Modelle wurden modifiziert, um bei Service-Arbeiten die Spannung des Sekundärzahnriemens einfacher justieren zu können. Lackfarben Das Spektrum der Lackierungen umfasst für das neue Modelljahr 36 Varianten. Dazu gehören dreizehn neue einfarbige und neun neue zweifarbige Lackierungen sowie sieben neue CVO Lackierungen. Neue Graphics und Schriftzüge komplettieren den Look der 2020er-Modelle. Neu sind die Töne Billiard Burgundy, Billiard Red, Orange Fuse, Performance Orange, River Rock Gray, Spruce, Stone Washed White Pearl und Yellow Fuse, die matten Farben River Rock Gray Denim und Barracuda Silver Denim sowie die Special Edition Color Eagle Eye. Bei den neuen neuen Zweifarblackierungen im Portfolio handelt es sich um Barracuda Silver Deluxe, Barracuda Silver Denim & Black Denim, Billiard Red & Vivid Black, River Rock Gray & Vivid Black, Silver Pine & Spruce, Scorched Orange & Silver Flux, Zephyr Blue & Black Sunglo sowie die Special Edition Colors Billiard Red & Stone Washed White und Billiard Blue & Stone Washed White. Die CVO Modelle sind in jeweils zwei oder drei neuen Farbversionen erhältlich. Eine Auflistung der Lackfarben finden Sie auf Seite 43.

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Überblick über die elektronischen Systeme

Baureihe und Modell

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SuperLow (XL 883L) Iron 883 (XL 883N) Iron 1200 (XL 1200NS) Sportster 1200 Custom (XL 1200C) Forty-Eight (XL 1200X) Forty-Eight Special (XL 1200XS) SuperLow 1200T (XL 1200T) Roadster (XL 1200CX)

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Softail Standard (FXST) Street Bob (FXBB) Low Rider (FXLR) Low Rider S (FXLRS) Sport Glide (FLSB) Fat Bob (FXFB) Fat Bob 114 (FXFBS) Softail Slim (FLSL) Deluxe (FLDE) Breakout 114 (FXBRS) Fat Boy (FLFB) Fat Boy 114 (FLFBS) Fat Boy 30th Anniversary (FLFBSANV) Heritage Classic 114 (FLHCS) FXDR 114 (FXDRS)

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Road King Special (FLHRXS) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

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Tri Glide Ultra (FLHTCUTG) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

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CVO Tri Glide (FLHTCUTGSE) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ CVO Street Glide (FLHXSE) CVO Road Glide (FLTRXSE) CVO Limited (FLHTKSE)

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Neu: LiveWire Im Modelljahr 2020 ergänzt die neue LiveWire das Harley-Davidson Portfolio. Sie ersetzt kein anderes Modell, sondern bietet eine interessante Alternative zu den benzingetriebenen Harley-Davidson Typen. Die LiveWire steht für einen wichtigen Teil der Zukunft der Marke und sie bietet dem Fahrer schon heute einen leistungsstarken elektrischen Antrieb, ein fesselndes Design und eine beeindruckende Konnektivität. Sie ist die erste Maschine in einem völlig neuen Harley-Davidson Motorradportfolio und wartet mit imposanter Beschleunigung, agilem Handling, hochwertigen Materialien, bester Verarbeitung und einer ganzen Palette von elektronischen Assistenzsystemen sowie Schnittstellen für ein vernetztes Fahrerlebnis auf. Die Einführung der LiveWire unterstreicht die strategischen Ziele von Harley-Davidson, das Geschäft in den USA und auf den Weltmärkten zu stärken, das internationale Wachstum zu beschleunigen, die nächste Generation von Fahrern weltweit aufzubauen und das Unternehmen als einen der Marktführer in der Elektrifizierung von Zweirädern zu etablieren. Angetrieben vom neuen, elektrischen Revelation Motor mit seinem hohen, unmittelbar einsetzenden und ansatzlos abrufbaren Drehmoment, bietet die LiveWire eine kraftvolle Beschleunigung und einen beeindruckenden Durchzug. Ihre Leistung verspricht Routiniers ein faszinierendes Fahrerlebnis und ihre kupplungs- sowie getriebelose Auslegung macht die Fahrzeugbeherrschung für weniger erfahrene Biker besonders einfach. Ein tiefer Schwerpunkt, ein steifer Leichtmetallrahmen sowie hochwertige, voll einstellbare Fahrwerkskomponenten verleihen ihr eine äußerst agile Fahrdynamik. Vom Project LiveWire zur serienmäßigen LiveWire Die Vision hinter dem Serienmotorrad LiveWire nahm ihren Anfang mit dem Project LiveWire in Form von E-Prototypen, die 2014 vorgestellt wurden, um das Potenzial einer elektrisch angetriebenen Harley-Davidson zu ermitteln. Im Rahmen der „Project LiveWire“-Demotour erhielten Fans und potenzielle Kunden rund um den Globus die Gelegenheit, einen der Prototypen zu fahren und Harley-Davidson ihr Feedback zu geben. Die Resonanz war überwältigend. So konnte das Projekt entsprechend den Wünschen und Vorstellungen von Kunden weiterentwickelt werden. Das Ergebnis ist die Serienversion der LiveWire, die die Erkenntnisse aus der Entwicklung der Prototypen, das Feedback aus der Demotour, weitere Fortschritte des Layouts und neueste Technologie in sich vereint. Ausgehend von einem intensiven Entwicklungsprozess sowie von den Erfahrungen, die im Zuge der „Project LiveWire“-Demotour rund um den Globus gewonnen wurden, bietet die Serienversion der LiveWire dem Fahrer nun ein ebenso neuartiges wie dynamisches Motorraderlebnis. Motor Das Herz der LiveWire bildet ein neuer Harley-Davidson Antriebsstrang mit dem Revelation Triebwerk. Dabei handelt es sich um einen sechspoligen Dreiphasen-Permanentmagnet-Synchron-motor. Das Wechselstromaggregat entwickelt eine Spitzenleistung von 78 kW (106 PS), eine Dauerleistung von 60 kW (82 PS) und ein maximales Drehmoment von 116 Nm. Anders als bei Verbrennungsmotoren steht beim Elektroantrieb das gesamte Drehmoment bereits ab der ersten Radumdrehung zur Verfügung und ist während der Fahrt jederzeit vollständig abrufbar. Das sorgt für ein begeisterndes Fahrerlebnis mit äußerst geschmeidiger Leistungsentfaltung. Die LiveWire beschleunigt in drei Sekunden von 0 auf 60 mph (96,6 km/h) und wartet mit einem Durchzug von 60 mph (96,6 km/h) auf 80 mph (128,8 km/h) in 1,9 Sekunden auf. Der Revelation Motor und sein Ladeterminal sind flüssigkeitsgekühlt, ein unauffälliger Kühler sorgt für die Wärmeabfuhr.

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Der elektrische Antriebsstrang der Maschine sorgt für ein Minimum an Vibrationen, Abwärme und Geräuschen. Er erfordert weder eine Kupplung noch ein Getriebe, was die Bedienung für weniger erfahrene Biker erheblich vereinfacht. Mittels einer schrägverzahnten Teller- und Kegelraduntersetzung im Ölbad wird die Kraft des längs liegenden Motors in einem Übersetzungsverhältnis von 9,71:1 auf den Endantrieb übertragen. Sie sorgt zugleich für das charakteristische Fahrgeräusch der LiveWire, einen neuartigen Sound, dessen Tonhöhe und Lautstärke mit zunehmender Geschwindigkeit ansteigen und der damit ihre geschmeidig einsetzende Kraft widerspiegelt. Der Zahnriemenantrieb zum Hinterrad ist nochmals im Verhältnis 3:1 übersetzt. Sobald der Antrieb gestartet wird, gibt der Elektromotor dezente Drehmomentimpulse ab, um dem Fahrer zu vermitteln, dass er einsatzbereit ist. Das Pulsieren endet beim Anfahren und setzt im Stand erneut ein. LiveWire Hauptakku (RESS) Als Hauptbatterie der LiveWire fungiert ein wiederaufladbares Gleichstrom-Energiespeichersystem (Rechargeable Energy Storage System, RESS) aus Lithium-Ionen-Zellen mit einer maximalen Gesamtkapazität von 15,5 kWh, das zentral im Leichtmetallgussrahmen positioniert wurde. Das Leichtmetallgehäuse des RESS bildet zugleich einen Kühlkörper mit sichtbaren Kühlrippen. Lufthutzen am Rahmen leiten zusätzlich Kühlluft von oben auf das RESS-Gehäuse, das an mehreren Punkten mit dem Rahmen verbunden ist und das Fahrwerk so gezielt versteift. Die Spannungsversorgung zum Systemstart sowie für die Kommunikation mit dem Transponder und weitere Funktionen übernimmt ein zusätzlicher, über das RESS gespeister 12-Volt-Lithium-Ionen-Akku. Im Schiebebetrieb arbeitet der dann vom Hinterrad angetriebene Motor als Generator, der das RESS nachlädt. Die Rekuperationsfunktion spürt der Fahrer in Form einer Motorbremswirkung. Sie ist je nach Fahrmodus unterschiedlich stark ausgeprägt und lässt sich zudem vom Fahrer in mehreren konfigurierbaren Fahrmodi individuell anpassen. Auf das RESS gewährt Harley-Davidson fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Ladeoptionen Der Ladevorgang kann mit einem integrierten Level-1-Charger erfolgen, der über ein unter dem Sitz untergebrachte Netzkabel an eine Haushaltssteckdose angeschlossen wird. In diesem Modus nimmt der Akku in einer Stunde Strom für rund 20,3 km auf (vorläufige Angabe; bezogen auf Messungen in den USA). Auf diese Weise kann die LiveWire über Nacht vollständig geladen werden. Alternativ wird die Maschine über einen CCS2-IEC-Typ-2-Ladestecker (USA: SAE-J1772-Stecker) geladen (Level-2-, Level-3- oder DC-Fast-Charge (DCFC)-Ladevorgänge). Mittels Gleichstrom-Schnellladung wird der Akku in 40 Minuten von 0 auf 80 Prozent beziehungsweise in 60 Minuten von 0 auf 100 Prozent befüllt. Reichweite Das RESS sorgt für eine Reichweite von 146 Meilen (234,9 km) in der Stadt oder 95 Meilen (152,8 km) im kombinierten Stop-and-go-Highway-Zyklus (gemessen im Rahmen des MIC-City- und des MIC-Combined-Tests; SAE-J2982). Entsprechend der Messverfahren des World Motorcycle Test Cycle (WMTC; EEC 134/2014 Annex VII Appendix 3.3) beträgt die Reichweite 98 Meilen (157,7 km). Die Einschätzung der Reichweite basiert auf der zu erwartenden Leistung bei einer voll geladenen Batterie und dem Betrieb unter bestimmten, durch die Testverfahren definierten Bedingungen. Die tatsächliche Reichweite kann je nach Fahrgewohnheiten, Wetterbedingungen und anderen Faktoren davon abweichen.

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Rahmen, Fahrwerkskomponenten und Bereifung Die Leistung des Motors wird von einem Fahrwerk unterstrichen, das für ein agiles Handling im urbanen Umfeld und auf kurvigen Straßen jenseits der City ausgelegt ist. Um die Steifigkeit zu erhöhen, fungiert der Motor als mittragendes Element des Chassis. Der Antriebsstrang wurde tief im Motorrad positioniert, um den Schwerpunkt zu senken, der Maschine in allen Geschwindigkeits-bereichen ein gutes Handling zu verleihen und das Rangieren zu erleichtern. Der leichte und verwindungssteife Brückenrahmen aus Leichtmetalldruckgussprofilteilen ist mit einem Hilfsrahmen für das Fahrzeugheck versehen. Mit je einem Bauteil für den Lenkkopf sowie die linke und rechte Fahrzeugseite ist er dreiteilig ausgelegt, um bei Werkstattarbeiten die Zugänglichkeit zum RESS zu erleichtern. Er trägt entscheidend zum zielgenauen und spielerischen Handling bei, das die LiveWire auszeichnet, und wurde mit hochwertigen, vollständig einstellbaren Fahrwerkskomponenten von Showa kombiniert. Am Hinterrad arbeitet ein BFRC-lite (Balance Free Rear Cushion Light) Mono-Shock, dessen Technik der Zulieferer Showa ursprünglich für Rennmaschinen der Superbike-WM entwickelt hat. Das Vorderrad wird von einer Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) Upside-down-Gabel geführt, bei der Federungs- und Dämpfungsfunktion auf die Gabelrohre aufgeteilt sind. Sie ist perfekt auf das Federbein abgestimmt und bietet hervorragende Dämpfungseigenschaften bei geringem Gewicht. Die LiveWire ist mit 180 Millimeter (hinten) beziehungsweise 120 Millimeter (vorn) breiten Harley-Davidson/Michelin Scorcher Sport Reifen ausgestattet. Bremsanlage Um eine hervorragende Bremsleistung mit klarem Druckpunkt zu gewährleisten, verfügt die LiveWire über drei Scheibenbremsen. Am Vorderrad kommen zwei Brembo Vierkolben-Monoblock-Radial-Bremssättel zum Einsatz, die auf zwei 300 Millimeter große, gelochte und schwimmend gelagerte Bremsscheiben einwirken. Ihr Sattelgehäuse ist zur Gänze aus dem vollen Material gearbeitet und die Zangen-Befestigungsschrauben sind auf dem Scheibenradius positioniert, wobei die Zange an einem oberen und einem unteren Punkt mit der Gabel verschraubt ist. Beide Maßnahmen dienen der Steifigkeit und führen zu einer optimierten Bremsleistung. Das Hinterrad wird von einer 260 Millimeter großen gelochten Scheibenbremse mit Zweikolben-Festsattel verzögert. Fahrerassistenzsysteme Die LiveWire verfügt über Reflex Defensive Rider Systems (RDRS), ein Technologiepaket zur Anpassung der Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte an die verfügbare Reifenhaftung. Alle diese Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer sowohl bei der Geradeaus- als auch bei der Kurvenfahrt. Im normalen Fahrbetrieb nicht wahrnehmbar, erweisen sie sich hauptsächlich bei schwierigen Straßenverhältnissen und in Gefahrensituationen als hilfreich. Sie werden elektronisch gesteuert und basieren auf der modernsten Fahrwerks-, Brems- und Antriebs-Regeltechnik.

Antiblockiersystem (ABS) und Kurven-Antiblockiersystem (C-ABS) Das Antiblockiersystem ABS regelt die Vorder- und Hinterradbremsen unabhängig voneinander und verhindert ein Blockieren der Räder beim Bremsen. Das Kurven-ABS (Cornering Enhanced Antilock Braking System, C-ABS) der neuen LiveWire ist ein weiterentwickeltes Antiblockiersystem, das auch in Schräglage arbeitet. Zum Kurven-ABS gehört auch eine Überschlagvermeidung (Rear Wheel Lift Mitigation), die auf den C-ABS-Sensoren und einer 6-Achsen-Bewegungs-Sensorik aufbaut. Sie wirkt bei starken Bremsungen dem Abheben des Hinterrads entgegen und bringt die Verzögerungskräfte optimal mit den Bremsbefehlen des Fahrers in Einklang. Auf diese Weise können das Risiko eines Sturzes und der Bremsweg erheblich verringert werden, was mit einer verbesserten Fahrstabilität und mehr Komfort einhergeht.

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Traktionskontrolle (TCS) und Kurven-Traktionskontrolle (C-TCS) Eine Traktionskontrolle verhindert das Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen, damit der Fahrer insbesondere bei Nässe die Kontrolle über das Motorrad behält. Die neue kurvenoptimierte Traktionskontrolle C-TCS (Cornering Enhanced Traction Control System) verhindert ein Durchdrehen des Hinterrads sowohl bei Geradeaus- als auch bei Kurvenfahrt, wobei der Eingriff auf die momentane Schräglage abgestimmt ist. Damit unterstützt C-TCS den Fahrer insbesondere bei eingeschränkter Reifenhaftung wie etwa bei Niederschlag, plötzlich wechselndem Fahrbahnbelag oder auf unbefestigter Fahrbahn. In den verschiedenen vorprogrammierten Fahrmodi sind die Eingriffe des C-TCS unterschiedlich stark ausgeprägt. Bei den individuell konfigurierbaren Fahrmodi kann der Fahrer die C-TCS-Intensität in drei Stufen einstellen. Außer im Fahrmodus „Rain“ lässt sich das C-TCS bei stehendem Motorrad deaktivieren. Anschließend kann es sowohl im Stand als auch während der Fahrt per Tastendruck links am Lenker wieder eingeschaltet werden. Darüber hinaus umfasst das System eine Wheelie-Kontrollfunktion, die Höhe und Dauer des abhebenden Vorderrads beim Beschleunigen begrenzt. Auch diese Parameter hängen von der gewählten C-TCS-Stufe ab, wobei im Fahrmodus „Rain“ der stärkste Regeleingriff erfolgt und im Modus „Sport“ der geringste. Die Wheelie-Kontrollfunktion ist bei abgeschaltetem C-TCS ebenfalls deaktiviert. Antriebsschlupfregelung (DSCS) und Kurven-Antriebsschlupfregelung (C-DSCS) Die Antriebsschlupfregelung DSCS (Drag-Torque Slip Control System) verhindert Schlupf und Blockieren des Hinterrads im Schiebebetrieb. Dazu kann es infolge der erhöhten Motorbremswirkung der Rekuperationsfunktion hauptsächlich beim abrupten Schließen des Gasgriffs auf glatter Fahrbahn kommen. Das DSCS ist bei Geschwindigkeiten über etwa 17 km/h aktiv und arbeitet im Verbund mit dem Antiblockiersystem, um eine optimale Verzögerung und ein kontrollierbares Fahrverhalten zu erreichen. Damit ist es entscheidend für die Leistung des ABS am Hinterrad. In der LiveWire wurde das System auch für die Kurvenfahrt optimiert (C-DSCS).

Fahrmodi Die LiveWire bietet dem Fahrer sieben wählbare Fahrmodi, die die Fahrdynamik des Motorrads elektronisch regeln und die Intensität der elektronischen Eingriffe vorgeben. Vier Fahrmodi sind vorprogrammiert, drei können vom Fahrer individuell konfiguriert werden. Jeder Fahrmodus umfasst eine Kombination der Parameter „Power“ (maximal erzielbare Beschleunigung), „Regeneration“ (Rekuperation, als Motorbremswirkung im Schiebebetrieb spürbar), „Throttle Response“ (Leistungsentfaltung bzw. Gasannahme) und „Traction Control“ (Traktionskontrolle). Im Modus „Rain“ bleibt die Traktionskontrolle stets aktiv, während sie in den Modi „Sport“, „Road“ und „Range“ bei stehendem Fahrzeug deaktiviert werden kann. Das Antiblockiersystem arbeitet in allen Fahrmodi und lässt sich durch den Fahrer nicht vollständig deaktivieren. Der Fahrer wählt den Fahrmodus mit der Mode-Taste rechts am Lenker. Der jeweils aktive Fahrmodus lässt sich per Widget-Symbol auf dem Farbdisplay anzeigen. Der Fahrer kann sowohl bei stehendem Fahrzeug als auch unterwegs jederzeit einen anderen Fahrmodus wählen.

Sport: Erschließt das volle Potenzial des Motorrads mit unbegrenzter Leistung und maximaler Drehfreude. Die Traktionskontrolle arbeitet auf der untersten Stufe und die Rekuperation sorgt für maximale Motorbremswirkung. Kurz: Der „Sport“-Modus steht für direkte Kontrolle und maximale Fahrdynamik. Road: ausgewogene Fahrdynamik mit intuitiven Regeleingriffen für die Fahrt im Alltag. ABS und Traktionskontrolle stehen im Hintergrund zur Sicherheit jederzeit bereit. Im „Road“-Modus kommt die LiveWire dem Fahrverhalten eines Motorrads mit Verbrennungsmotor am nächsten. Range: Alle Systeme sind darauf abgestimmt, die Akkuladung möglichst effizient zu nutzen, um die größtmögliche Reichweite zu erzielen.

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Rain: Dieser Modus bietet mit eingeschränkter Leistung und sanfter Beschleunigung die bestmögliche Kontrolle und höchste Sicherheit bei widrigen Wetterverhältnissen oder anderweitig verringerter Reifenhaftung. Er eignet sich auch gut für die Anfangsphase, in der sich der Fahrer erstmals mit der Harley-Davidson LiveWire vertraut macht. Custom: Bei stehendem Motorrad kann der Fahrer bis zu drei individuelle Fahrmodi erstellen, die vom Widget auf dem Display als Modus A, B und C dargestellt werden. Die konfigurierbaren Modi erlauben dem Fahrer, innerhalb der verfügbaren Regelbereiche persönliche Kombinationen der Intensität von Antriebsleistung, Rekuperation, Leistungsentfaltung und Traktionskontrolle zu wählen. Antriebsleistung, Rekuperation und Leistungsentfaltung lassen sich von null bis 100 Prozent in Schritten von einem Prozent einstellen. Die Traktionskontrolle ist in den Stufen „Low“, „Medium“ und „High“ einstellbar. Dies gestattet es dem Fahrer beispielsweise, einen Modus mit unbegrenzter Leistung und dem kraftvollsten Ansprechverhalten zu erstellen, aber im Unterschied zum vorprogrammierten „Sport“-Modus eine geringere Motorbremswirkung zu wählen. Damit erlauben es die konfigurierbaren Fahrmodi, die Fahrdynamik der neuen LiveWire individuell den Präferenzen des Fahrers oder bestimmten Events wie etwa Trackdays auf der Rennstrecke anzupassen.

H-D Connect Die LiveWire ist mit H-D Connect ausgestattet, das per Mobilfunk im LTE-Standard Konnektivität mit der Harley-Davidson App und Cloud-Services herstellt. Die H-D App lässt sich kostenlos und komfortabel über die App-Stores von Apple und Android installieren und umfasst serienmäßig zentrale Funktionen wie Navigation und Tourenplanung sowie das Anzeigen von Händlerstandorten und Event-Locations. H-D Connect überträgt per H-D App technische Daten für die Fahrzeugwartung und bietet dem Besitzer die Möglichkeit, das Fahrzeug aus der Ferne zu überwachen. Sollten unbefugte Personen Manipulationen am Motorrad vornehmen oder es bewegen, erhält der Fahrer einen entsprechenden Hinweis. Die GPS-gestützte Ortung bietet die Gewissheit, dass der Standort eines gestohlenen Fahrzeugs nachvollzogen werden kann. H-D Connect sattelt auf einem Telematik-Steuergerät (TCU) auf, das die LiveWire mittels integriertem LTE-Modem mit der Cloud verbindet. H-D Connect ist nach dem Kauf einer neuen LiveWire ein Jahr lang gratis und anschließend als kostenpflichtiges Abonnement erhältlich. Es steht ab Herbst 2019 in den USA, Kanada, Puerto Rico und den meisten Staaten der EU zur Verfügung. Bis Ende August 2020 weitet Harley-Davidson den Dienst auf Australien, Brasilien, Mexiko und Japan aus. Die Funktionalität von H-D Connect erfordert eine ausreichende Mobilfunkverbindung.

Statusinformationen: Per H-D Connect und H-D App kann der Besitzer einer LiveWire aktuelle Informationen zum Fahrzeugstatus abrufen. Dazu zählen der Ladestatus von Haupt- und 12-Volt-Akku sowie die Restreichweite. So kann der Besitzer beispielsweise aus der Ferne den Fortschritt des Ladevorgangs einschließlich der verbleibenden Ladezeit abrufen, ohne sich zum Motorrad zu begeben. Manipulationswarnung und Fahrzeugortung: H-D Connect zeigt die Position der LiveWire in der Harley-Davidson App auf einer Karte an. Sollten sich Unbefugte am Motorrad zu schaffen machen oder es bewegen, erhält der Besitzer einen entsprechenden Hinweis. Wird das Motorrad aus einem bestimmten Umkreis um die Parkposition entfernt, erhält er ein weiteres Alarmsignal (Geofencing). Die GPS-gestützte Ortung bietet die Gewissheit, dass der Standort eines gestohlenen Fahrzeugs nachvollzogen werden kann. Service-Erinnerungen und Benachrichtigungen: Die H-D App erinnert den Besitzer an Wartungsarbeiten und bevorstehende Inspektionen. Eine weitere Funktion der App umfasst die Suche nach der nächstgelegenen Ladestation.

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Farbtouchscreen Ein über dem Lenker angebrachter Farbtouchscreen im 4,3-Zoll-Format versorgt den Fahrer mit einer Vielzahl von Informationen. Dank seiner hohen und kontrastreichen Wiedergabequalität sowie der automatischen Helligkeitsanpassung ist dieses TFT-Display besonders gut ablesbar. Zudem lässt es sich in der Neigung einstellen, sodass der Fahrer den für seine Statur optimalen Winkel wählen kann. Die Touchscreen-Funktion ist nur bei stehendem Motorrad aktiv, zahlreiche Menüoptionen lassen sich jedoch während der Fahrt komfortabel und sicher über Joysticks am Lenker bedienen. Auf dem Display werden permanent die Fahrgeschwindigkeit, die Restreichweite und der Ladezustand der Hauptbatterie in verbleibenden Prozent eingeblendet. Zudem kann der Fahrer auf dem Display individuell konfigurierbare Widget-Steuerelemente anordnen, darunter: • Eine Leistungsanzeige, die während der Fahrt die momentan abgerufene Motorleistung darstellt • Eine Fahrmodusanzeige • Eine Ladestatusanzeige (zeigt die verbleibende Ladezeit bis zur vollen Ladekapazität an) • Mit Signalanzeigen verknüpfte Warnhinweise (Blinker, Auslösung von ABS und Traktions-

kontrolle, Motorwarnleuchte/Batterietemperaturwarnung und Weiteres) • Die Anzeige einer aktiven Bluetooth-Verbindung und deren verfügbare Funktionen

Die LiveWire bietet per Display eine Bluetooth-Einbindung für ein Smartphone und ein kabelloses Headset. Damit kann der Fahrer Musik vom Smartphone und Navigationshinweise der Harley-Davidson App hören sowie eingehende Anrufe annehmen. Musikdaten und Informationen über den eingehenden Anruf werden automatisch auf dem Display eingeblendet. Auch Musik- und Telefonfunktionen lassen sich über die Joysticks am Lenker bedienen. An der Seite des Displays befinden sich die Signalanzeigen für Blinker, Fernlicht, ABS, Traktionskontrolle und die Warnleuchte für Fehlfunktionen. Beleuchtung Der Daymaker LED-Scheinwerfer stellt eine taghelle und präzise Ausleuchtung sicher. Auch alle Lichtquellen sind in LED-Technik ausgeführt. Design, Stil und Zubehör Der Stil der LiveWire folgt einem Design-Diktum von Harley-Davidson: Der Fokus liegt auf dem Motor. So wie der V-Twin als auffälligstes Element der bisherigen Harley-Davidson Motorräder gilt, zieht bei der LiveWire der Elektromotor die Blicke auf sich. Sein helles Gehäuse und seine mechanische, kraftvolle Formgebung sollen die darin gebündelte Leistungsstärke vermitteln. Das Aluminiumguss-gehäuse für das RESS gestalteten die Designer mit funktionellen Kühlrippen, die optisch an luftgekühlte Verbrennungsmotoren erinnern. Der Look eloxierten Metalls kontrastiert mit dunkel gehaltenen Flächen und die Silhouette ist von einem schlanken Heck geprägt. Der Fender bewegt sich beim Einfedern gemeinsam mit dem Hinterrad und schmiegt sich so eng an den Reifen an, dass er nahezu aus dem Blickfeld verschwindet. Dieser Kunstgriff macht die hohe „Wespentaille“ des schlanken Hecks erst möglich. Auch die Lackierung reflektiert die moderne Technik der neuen LiveWire. Die spezielle Oberfläche verleiht dem Lack den Look von eloxiertem Metall. In diesem Finish stehen die beiden Farbtöne Yellow Fuse und Orange Fuse zur Wahl. Darüber hinaus ist die LiveWire im klassischen Harley-Davidson Farbton Vivid Black zu haben. Bereits zur Präsentation bietet Harley-Davidson eine Auswahl von ganz auf die neue LiveWire zugeschnittenem Zubehör und entsprechenden Accessoires. Dazu zählen ein alternatives Heck inklusive Doppelsitzbank, ein knapp geschnittenes „Speed Screen“-Windschild, dekorative Applikationen, Lenkergriffe, Handhebel und Fußrasten sowie eine Abdeckplane mit Aussparung für

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den Ladeanschluss. Zahlreiche vorhandene Harley-Davidson Motor Parts & Accessories einschließlich Hand- und Fußhebeln, Spiegeln und Zierleuchten des Spectra Glo Sortiments lassen sich ebenfalls zur Individualisierung der LiveWire verwenden. Wartung und Service Die LiveWire kommt ohne zahlreiche Bauteile aus, die bei einem Verbrennungsmotor eine regelmäßige Wartung erfordern. Es gibt weder Zündkerzen noch einen Luftfilter und natürlich entfällt auch der Motorölwechsel. Einige Komponenten bedürfen natürlich auch bei dieser Maschine in gewissen Abständen der Aufmerksamkeit eines Service-Technikers. Dazu zählen die Spannung des Antriebsriemens, das Getriebeöl im Primärantrieb, die Bremsflüssigkeit, die Bremsbeläge und die Reifen. Die Harley-Davidson Vertragshändler spielen eine wichtige Rolle bei der Markteinführung der LiveWire. Weltweit wird die Maschine zunächst in mehr als 250 Handelsniederlassungen angeboten, von denen 150 in den USA ansässig sind. In der ersten Verkaufsphase wird das Bike bei 13 deutschen, sieben schweizerischen und einem österreichischen Vertragshändler erhältlich sein. Die Motor Company plant, die Zahl der Harley-Davidson Händler, die E-Motorräder anbieten, schrittweise zu erhöhen. Bis zum Jahr 2022 sollen alle interessierten Vertragshändler E-Motorräder anbieten. Um einen perfekten Service garantieren zu können, arbeitet In den Werkstätten der Harley-Davidson Vertragshändler, die die LiveWire verkaufen, jeweils ein Harley-Davidson Master Technician, der eine spezielle Ausbildung für das elektrisch angetriebene Motorrad absolviert hat. Außerdem wird mindestens ein Verkäufer jeder Handelsniederlassung, in der die LiveWire zum Verkauf steht, an der Harley-Davidson University geschult. Weitere elektrisch angetriebene Modelle Harley-Davidson möchte sich im Bereich elektrisch angetriebener Motorräder zu einem führenden Anbieter entwickeln und investiert daher zielgerichtet in diese Technologie. Das Unternehmen sieht der Elektromobilität mit großen Erwartungen entgegen und beabsichtigt, bis 2022 ein Portfolio anzubieten, das mehrere elektrisch angetriebene Fahrzeuge umfasst. Mithin ist die LiveWire das erste Modell im E-Portfolio der Marke. Die E-Mobilität spielt eine große Rolle im Rahmen der Wachstumsstrategie des Unternehmens, die unter dem Motto „More Roads to Harley-Davidson“ steht. Kern der Strategie ist ein offensiver, mehrgleisiger Ansatz. Durch eine Ausweitung der Unternehmenskompetenzen im Hinblick auf die Produkte, die Marke und das Händlernetzwerk will die Motor Company innerhalb kurzer Zeit eine noch größere Zahl von potenziellen Motorradfahrern begeistern und zugleich ein nachhaltiges Unternehmenswachstum für die Zukunft ermöglichen. Die folgende Seite informiert in Kurzform über die LiveWire.

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Neu: LiveWire (ELW) Techn. Daten: Seite 47 Mit der LiveWire präsentiert Harley-Davidson das erste elektrisch angetriebene Motorrad eines Großserienherstellers. Sie wird von einem flüssigkeitsgekühlten Dreiphasen-Permanentmagnet-Synchronmotor angetrieben, der eine Spitzenleistung von 78 kW (106 PS), eine Dauerleistung von 60 kW (82 PS) und ein Drehmoment von 116 Nm entwickelt, das kontinuierlich ab der ersen Radumdrehung anliegt. Der Motor wird von einem Lithium-Ionen-Akku-Paket mit einer maximalen Kapazität von 15,5 kWh (nominal: 13,6 kWh) gespeist, das an Haushaltssteckdosen, Ladesäulen und Schnellladestationen befüllt werden kann, was bei einer Schnellladung in 40 Minuten (0 – 80% Ladung) beziehungsweise 60 Minuten (0 – 100 % Ladung) möglich ist. Je nach Einsatzzweck und Messverfahren beträgt die Reichweite 153 bis 235 Kilometer (158 km entsprechend des WMTC). Im Schiebebetrieb gewinnt die LiveWire Energie zurück und versorgt damit den Hauptakku. Ein separater 12-Volt-Akku startet das System und versorgt das Bordnetz. Dank des Direktantriebs entfallen das Kuppeln und das Schalten, stattdessen genügt ein Dreh am Gasgriff. Über den Primärantrieb mit einer Untersetzung, die auch für den düsenjetartigen Sound zuständig ist, und einen robusten Zahnriemen als Sekundärantrieb gelangt die Kraft auf die Straße. 3 Sekunden genügen, um die Maschine von 0 auf 60 mph (96,56 km/h) zu beschleunigen. Für den Durchzug von 60 mph (96,56 km/h) auf 80 mph (128,75 km/h) reichen 1,9 Sekunden. Um Service- und Wartungsarbeiten zu erleichtern, wurde der Brückenrahmen aus Leichtmetalldruckgussprofilteilen dreiteilig ausgelegt und mit einem Heck-Hilfsrahmen sowie einer Zweiarmschwinge aus Leichtmetalldruckguss kombiniert. Der Hauptakku fungiert als mittragendes Element des Chassis. Vorn und hinten rotieren schwarze 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussräder im 17-Zoll-Format. Sie sind mit 120 beziehungsweise 180 mm breiten Harley-Davidson Michelin Scorcher Sport Pneus bereift. Am Front End führt eine Showa SFF-BP Upside-down-Gabel das Rad, am Heck arbeitet ein Showa BFRC-lite Mono-Shock. Beide Fahrwerkskomponenten sind vollständig einstellbar. Die beiden vorderen 300-mm-Bremsscheiben arbeiten im Verbund mit Brembo Vierkolben-Monoblock-Radial-Bremssätteln, während am Hinterrad ein Zweikolbensattel die 260 mm messende Bremsscheibe verzögert. Die LiveWire verfügt über sieben Fahrmodi, wovon „Sport“, „Road“, „Range“ und „Rain“ voreingestellt sind, während die restlichen drei Modi frei vom Fahrer definiert werden können. Serienmäßig ist das elektronische Assistenzsystempaket Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) mit Antiblockiersystem, Kurven-Antiblockiersystem, Traktionskontrolle, Kurven-Traktionskontrolle, Antriebsschlupfregelung und Kurven-Antriebsschlupfregelung an Bord. Außerdem verfügt die LiveWire über eine Wegfahrsperre, eine Alarmanlage und über H-D Connect, das den Fahrer per Mobilfunk-App über das Smartphone mit Informationen zum Fahrzeug versorgt. Dazu zählen unter anderem der Ladestatus sowie die Restreichweite. Wie bei jeder Harley-Davidson legten die Designer den Fokus auf den Motor. Er wird nicht versteckt, sondern durch sein mattsilbriges Gehäuse sogar optisch betont. Der darüber angeordnete Hauptakku verfügt über Kühlrippen, die an Verbrennungsmotoren erinnern. Die LiveWire ist in den Lackfarben Vivid Black, Yellow Fuse und Orange Fuse erhältlich. Harley-Davidson gewährt ein Jahr Mobilitätsgarantie Roadside Assistance, vier Jahre Garantie auf das Motorrad und fünf Jahre Garantie auf den Hauptakku.

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Die Street Familie Produktportfolio Im Modelljahr 2015 debütierte die Street 750 als neues Einstiegsmodell in die Welt von Harley-Davidson auf dem deutschen, österreichischen und schweizerischen Markt. Für Vortrieb sorgt bei ihr der flüssigkeitsgekühlte Revolution X Motor, dessen zwei Zylinder in einem Winkel von 60 Grad zueinander stehen. Je eine obenliegende, kettengetriebene Nockenwelle steuert vier Ventile pro Zylinder, während eine Ausgleichswelle die Vibrationen reduziert. Bei einer Bohrung von 85 und einem Hub von 66 mm ergibt sich ein Hubraum von 749 cm3. 59 Nm stemmen die Kolben des Revolution X bei 4000 U/min auf die Kurbelwelle. Das drehfreudige Triebwerk entwickelt 43 kW (58 PS) bei 8000 U/min und zeichnet sich durch eine nachdrückliche und jederzeit gut kontrollierbare Leistungsentfaltung aus. Mit der Street Rod stellte Harley-Davidson dieser Maschine im Modelljahr 2017 ein besonders dynamisches Schwestermodell mit noch leistungsstärkerem Motor und einem sportlich ausgelegten Fahrwerk zur Seite. Ihr High Output Revolution X entwickelt 52 kW (71 PS) bei 9000 U/min und 65 Nm bei 4000 U/min. Bei beiden Modellen wird die Kraft über ein Sechsganggetriebe und einen Zahnriemen auf die Straße gebracht. Beide Street Modelle verfügen über einen fahrstabilen Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen. Bei der Street 750 kommen eine Telegabel, eine steife Vierkant-Zweiarmschwinge und seitlich montierte Federbeine zum Einsatz. Da der Fahrer sie jederzeit gut im Griff haben soll, wurde ihr Chassis mit einer besonders niedrigen Sitzhöhe von 720 Millimetern, sorgfältig abgestimmten Fahrwerks-komponenten und großem Lenkeinschlag auf maximale Handlichkeit und ein sicheres Fahrgefühl hin ausgelegt. Mit einer Sitzhöhe von 765 Millimetern eignet sich die Street Rod auch für größer gewachsene Fahrer. Ihre Upside-down-Telegabel und ihre Federbeine mit Ausgleichsbehältern machen sie zur ersten Wahl von sportlich orientierten Kunden. Verzögert werden beide Typen von einem kraftvollen ABS-Bremssystem, das bei der Street 750 mit zwei und bei der Street Rod mit drei Bremsscheiben ausgestattet ist. Dezenter Stil und dynamische Agilität kennzeichnen beide Modelle. Ihr Look, ihr Sound und das Feeling, das sie beim Fahren vermitteln, charakterisieren sie als authentische Harley-Davidson Fahrzeuge. Front- und Heckfender sind aus Metall gefertigt und eine klassische metallene Airbox ziert die rechte Motorflanke. Street 750 und Street Rod wurden im Dark Custom Look gehalten, einem reduzierten Stil, der es dem Fahrer leicht macht, sein Motorrad dem eigenen Geschmack entsprechend individuell zu gestalten. Wie für alle Harley-Davidson Motorräder stehen zahlreiche Originalzubehörprodukte zur Verfügung, die diese Maschinen in Unikate verwandeln, die voll und ganz den Geist ihres Besitzers widerspiegeln. Serienmäßig an Bord ist eine Wegfahrsperre. Die technischen Daten finden Sie ab Seite 48.

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Geschichte und Konzept Die Motor Company lässt sich bei ihren Projekten von den Ansprüchen und Wünschen der Kunden leiten. Daher durften zu Beginn der 2010er-Jahre Motorradfans in aller Welt Einfluss auf die Entwicklung einer neuen Harley nehmen. Das amerikanische Unternehmen hatte junge Zweiradfans gefragt, was sie von einem Motorrad erwarten. Die Ergebnisse der Studie führten zur Ausgestaltung der Street. Ihr moderner, flüssigkeitsgekühlter Revolution X Motor verfügt je nach Version über einen Hubraum von 500 beziehungsweise 750 Kubikzentimetern. Nach Europa kommen jedoch ausschließlich 750er-Modelle. Die ersten Prototypen der Street wurden der Öffentlichkeit auf der EICMA 2013 präsentiert. Zur Saison 2014 stand die Maschine bereits in den USA sowie in Spanien, Portugal und Indien in den Showrooms der Händler und zum Modelljahr 2015 erschien sie auch auf dem deutschen, österreichischen und schweizerischen Markt. 2017 debütierte mit der Street Rod die zweite 750er im Street Portfolio: eine besonders dynamisch ausgelegte Maschine mit leistungsstarkem Motor und modifiziertem Fahrwerk. Mit den Street Modellen spricht Harley-Davidson eine neue Generation von Motorradfahrern rund um den Globus an – Kunden, die eine Harley bislang nicht in ihre Kaufentscheidungen einbezogen hatten. Die Baureihe fußt auf dem Erfolg, den die Motor Company weltweit mit minimalistisch und rebellisch gestalteten Modellen wie der Iron 883 und der Street Bob erzielte. Dieser reduzierte Look, der zum Customizing herausfordert, erhielt den Namen Dark Custom. Wie alle Harley-Davidson Typen wurden auch die Street Modelle unter der Ägide des Willie G. Davidson Product Development Centers in Wauwatosa, USA, unweit des Firmensitzes von Harley-Davidson in Milwaukee konstruiert und gestaltet. Die Konzeption der Street Modelle zielt nicht nur auf die USA und Europa, sondern ausdrücklich auch auf Asien ab. 2016 hielt der Revolution X Motor Einzug ins Renngeschehen: Das Harley-Davidson Screamin’ Eagle Factory Team enthüllte die erste völlig neue Harley-Davidson Flat-Track-Rennmaschine seit über vier Jahrzehnten: die XG 750R. Ihr Triebwerk basiert auf dem Motor der Street Modelle und wurde in ein schlankes Racing-Chassis eingebettet. Die Street Modelle im Jahr 2020 Street 750 (XG 750) Street Rod (XG 750A) Revolution X, 749 cm3 High Output Revolution X, 749 cm3 43 kW (58 PS) / 59 Nm, Sechsganggetriebe 52 kW (71 PS) / 65 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 48 Techn. Daten: Seite 49

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Die Sportster Familie Produktportfolio Schlanker Look und große Handlichkeit zählen ebenso zu den Stärken der Sportster Modelle wie kernige Kraft und klassische Charakterstärke. Einsteiger schätzen sie, weil sie den Beitritt zur weltweiten Harley-Davidson Familie besonders leicht machen, und erfahrenen Bikern bieten sie ein Maximum an Fahrspaß und Stil. Der luftgekühlte Sportster Evolution V2-Motor bildet das Herz dieser Modelle. Sein Hubraum beträgt je nach Modell 883 beziehungsweise 1202 Kubikzentimeter und das Getriebe ist in sein Kurbelgehäuse integriert. Für die zusätzliche Kühlung der Kolben sorgen Öldüsen. Die Motor Company integriert das Triebwerk schwerpunktgünstig niedrig und vibrationsentkoppelt im verwindungssteifen Sportster Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen. Das Hinterrad ist an einer stabilen Vierkant-Zweiarmschwinge mit seitlich montierten Federbeinen aufgehängt, während das Vorderrad von einer steifen Telegabel geführt wird. Eine Ausnahme bildet die Roadster, bei der eine Upside-down-Gabel zum Einsatz kommt. Ein Hochleistungs-Zahnriemen mit Kohlefaser-Technologie übernimmt den Sekundärantrieb auf den 150 Millimeter breiten Hinterradreifen. Für die Verzögerung zeichnet ein Bremssystem mit zwei gelochten Scheibenbremsen und ABS verantwortlich. Mit drei Bremsscheiben bildet die Roadster auch diesbezüglich die Ausnahme. Je nach Modell verfügen die Maschinen über den traditionellen 7,9-Liter-„Peanut“-Tank, den 12,5-Liter-Tank oder einen großen 17-Liter-Tank. Besonderen Wert legt Harley-Davidson bei der gesamten Sportster Familie auf geringe Kupplungshandkräfte. Zudem sind die Lenkergriffe besonders schlank ausgelegt, damit sie sich von kleineren Händen mühelos umfassen lassen. Je nach Version sorgen mittig montierte oder vorverlegte Fußrasten für eine fahraktive oder relaxte Sitzposition im niedrig angeordneten Sitz. Alle Sportster Modelle verfügen über eine Wegfahrsperre. Sie deaktiviert und aktiviert sich vollautomatisch und ohne Tastendruck, sobald sich der Fahrer dem Motorrad nähert beziehungsweise wenn er es verlässt. Darüber hinaus ist dank des „Keyless Ignition“-Systems kein Zündschlüssel erforderlich. Um den Motor anzulassen, genügt ein Druck auf den Starter. Folgende Modelle bietet Harley-Davidson für das Modelljahr 2020 an: SuperLow (XL 883L), Iron 883 (XL 883N), Iron 1200 (XL 1200NS), Sportster 1200 Custom (XL 1200C), Forty-Eight (XL 1200X), Forty-Eight Special (XL 1200XS), SuperLow 1200T (XL 1200T) und Roadster (XL 1200CX). Die technischen Daten finden Sie ab Seite 50.

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Geschichte und Konzept Man schrieb das Jahr 1957, als die Nachfolgerin der K Modellreihe, die erste Sportster, aus den Harley-Davidson Werkshallen rollte. Sie trug das Typkürzel „XL 55“ und stand für Jugend, Aufbruch und Rebellion. Als dynamische Alternative zu den großen Tourenmaschinen aus Milwaukee trat sie gegen sportliche Wettbewerber an, die seinerzeit vorwiegend aus Großbritannien stammten. Dank ihres kraftvollen 45°-V2 mit im Kopf hängenden Ventilen und ihres modernen Fahrwerks mit hydraulischer Telegabel sowie Hinterradschwinge mit zwei Federbeinen bot sie ihnen erfolgreich Paroli. Das Triebwerk, das im Gegensatz zu den klassischen Harley Big Twins eine Einheit mit dem Getriebe bildete, verfügte bereits über einen Hubraum von 883 Kubikzentimetern. Kunden und Fachpresse waren begeistert, dem Urmodell folgten zahlreiche, immer wieder modellgepflegte und verbesserte Epigonen, sodass die Sportster zu „dem“ US-Musclebike der Sixties avancierte. Mitte der 60er-Jahre stellte man das elektrische System auf 12 Volt um und spendierte der Baureihe 1967 einen elektrischen Anlasser. Drei Jahre später entstand mit der XR 750 eine an die Sportster angelehnte Werksrennmaschine, auf der Fahrer wie Cal Rayborn über die nächsten Jahrzehnte hinweg zahlreiche Siege auf Ovalkursen einfuhren. Zu den außergewöhnlichen Mitgliedern der Sportster Familie zählen außerdem die XLCR Cafe Racer, ein 1977 von Willie G. Davidson gestyltes, in tiefes Schwarz getauchtes Bike, und die 1983 eingeführte XR 1000, eine leistungsstarke Straßen-Replika des berühmten Dirt Track Racers XR 750. Parallel zu den Harley-Davidson Big Twins kam auch der Sportster Familie im Laufe der Jahrzehnte immer wieder neue Fahrwerks- und Motorentechnologie zugute. 1972 wurde der Hubraum der Ironhead genannten OHV-Motoren auf 1000 cm3 vergrößert. Ab 1986 verrichtete die vollkommen neukonstruierte Evolution Motorengeneration mit 883 oder 1100 cm3 in der Sportster ihren Dienst. 1988 erschienen die ersten 1200er Sportster und 1991 schalteten Sportster Fahrer erstmals mit einem neuen Fünfganggetriebe. Für das Modelljahr 2004 präsentierte die Motor Company eine völlig neue Sportster Generation. Seither verfügen alle Sportster über einen noch stärkeren und in wesentlichen Bereichen überarbeiteten Evolution V-Twin, der über Silentblöcke schwingungsgedämpft mit dem neukonstruierten, sehr steifen Sportster Rahmen verbunden ist. Das Getriebe arbeitet seither mit schrägverzahnten Stirnrädern, die für hohe Laufruhe sorgen, während der Schaltmechanismus für geschmeidige Gangwechsel unter minimalem Kraftaufwand bürgt. Zum fünfzigsten Geburtstag der Baureihe im Jahr 2007 erhielt die Sportster Familie neben zahlreichen weiteren Modellpflegemaßnahmen eine elektronische Kraftstoffeinspritzung. Im Modelljahr 2008 erschien mit der 1200 Nightster die erste Sportster im Dark Custom Look. 2009 kam die Iron 883 hinzu, die den starken Look der Nightster mit dem 883 Kubikzentimeter großen V-Twin verbindet, und im Frühjahr 2010 brachte die Motor Company mit der Forty-Eight einen der Shootingstars der Baureihe auf den Markt. Ihr Name erinnert an das Jahr 1948, in dem Harley-Davidson den Peanut Kraftstofftank einführte. 2014 hielt das Antiblockiersystem Einzug in die Baureihe, zudem verfügen die Sportster Modelle seither über eine vollständig neue Fahrzeugelektrik mit CAN-Datenbussystem, neuen Lenkerarmaturen und diversen Zusatzfunktionen im Tacho-meterdisplay. Und last but not least machen neue Fahrwerkskomponenten an Front und Heck zahlreiche Sportster Modelle seit dem Jahr 2016 noch besser. Drei Jahre später debütierten die Iron 1200 und die Forty-Eight Special – so kernig, charaktervoll und lässig wie jede Sportster seit 1957.

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Die Sportster Modelle im Jahr 2020 SuperLow (XL 883L) Iron 883 (XL 883N) Evolution Sportster, 883 cm3 Evolution Sportster, 883 cm3 39 kW (53 PS) / 69 Nm, Fünfganggetriebe 38 kW (52 PS) / 68 Nm, Fünfganggetriebe Techn. Daten: Seite 50 Techn. Daten: Seite 51 Iron 1200 (XL 1200NS) Sportster 1200 Custom (XL 1200C) Evolution Sportster, 1202 cm3 Evolution Sportster, 1202 cm3 49 kW (67 PS) / 96 Nm, Fünfganggetriebe 50 kW (68 PS) / 96 Nm, Fünfganggetriebe Techn. Daten: Seite 52 Techn. Daten: Seite 53 Forty-Eight (XL 1200X) Forty-Eight Special (XL 1200XS) Evolution Sportster, 1202 cm3 Evolution Sportster, 1202 cm3 49 kW (67 PS) / 96 Nm, Fünfganggetriebe 49 kW (67 PS) / 96 Nm, Fünfganggetriebe Techn. Daten: Seite 54 Techn. Daten: Seite 55 SuperLow 1200T (XL 1200T) Roadster (XL 1200CX) Evolution Sportster, 1202 cm3 Evolution Sportster, 1202 cm3 50 kW (68 PS) / 96 Nm, Fünfganggetriebe 49 kW (67 PS) / 96 Nm, Fünfganggetriebe Techn. Daten: Seite 56 Techn. Daten: Seite 57

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Die Softail Familie Produktportfolio und die neue Modelle Softail Standard, Low Rider S und Fat Boy 30th Anniversary Motorradfans, die das ästhetische Design von Starrrahmen schätzen, das viele Motorräder bis in die Fünfzigerjahre des vergangenen Jahrhunderts hinein prägte, aber dennoch nicht auf ein modernes Fahrzeugkonzept und den Komfort eines auch am Heck gefederten Rahmens verzichten wollen, wählen eine Harley-Davidson Softail. Die Modellfamilie ist reich an eleganten Formen und markanten Charakteren: Das Portfolio erstreckt sich vom schlanken Chopper-Style über wuchtigen Cruiser-Look bis zum stilvollen Touren-Design. Von der Seite betrachtet wirkt eine Softail wie ein Motorrad ohne Hinterradfederung. Tatsächlich jedoch verfügt der Softail Rahmen über ein dem Auge des Betrachters verborgenes Zentralfederbein unter dem Sitz, das modernen Fahrwerkskomfort sicherstellt, der vollkommen auf der Höhe unserer Zeit ist. Die modellspezifisch 16, 18, 19 oder 21 Zoll großen Vorderräder werden von einer Telegabel geführt, die mit Showa „Dual Bending Valve“-Technologie arbeitet. Ausnahmen bilden die Sport Glide, die Fat Bob Modelle, die FXDR 114 und die neue Low Rider S: Hier kommt jeweils eine Upside-down-Telegabel zum Einsatz. Die Softail Typen werden vom luftgekühlten Milwaukee-Eight Big Twin angetrieben. Der Hubraum des V2 beträgt je nach Modell 1745 cm3 (107 cui; bis zu 64 kW (87 PS) und bis zu 145 Nm) oder 1868 cm3 (114 cui; bis zu 69 kW (94 PS) und bis zu 160 Nm). Da er starr mit dem Rahmen verbunden ist, kommen zwei Ausgleichswellen zur Dämpfung der Vibrationen zum Einsatz. Zudem verfügt das Triebwerk über eine Doppelzündung, je vier Ventile pro Zylinder (ohv), einen ölgekühlten Auslassbereich und einen elektronischen Gasgriff (Electronic Throttle Control), der Bowdenzüge überflüssig macht. Eine leichtgängige, mechanisch betätigte Ölbadkupplung stellt den Kraftschluss zum Getriebe her. Bei der Schaltbox handelt es sich um das Cruise Drive Sechsganggetriebe, das für kraftvollen Durchzug in den unteren Gängen und entspanntes Gleiten bei niedriger Drehzahl im höchsten Gang sorgt. Über einen robusten, kohlefaserverstärkten Sekundärzahnriemen werden die Kräfte auf das je nach Modell 16 oder 18 Zoll große Hinterrad übertragen. Die Bremsanlagen aller Softail Typen profitieren vom serienmäßigen Antiblockiersystem, das dezent in den Look der Maschinen integriert ist. Serienmäßig kommen zwei Bremsscheiben (Fat Bob Modelle, FXDR 114 und Low Rider S: drei Bremsscheiben) zum Einsatz. Je nach Modell ruhen die Füße des Fahrers auf mittig montierten oder vorverlegten Fußrasten oder auf Trittbrettern. Ab Werk verfügt jede Softail über eine Wegfahrsperre, die sich automatisch aktiviert und deaktiviert, wenn sich der Fahrer vom Motorrad entfernt beziehungsweise wenn er sich ihm nähert. Dank des „Keyless Ignition“-Systems genügt ein Druck auf den Starter, um den Motor anzulassen – ein Zündschlüssel ist nicht mehr erforderlich. Außerdem verfügen alle Softail Modelle über besonders lichtstarke LED-Scheinwerfer und einen praktischen USB-Anschluss zum Laden mobiler Geräte. Die Softail Familie für das Modelljahr 2020 umfasst die mit 1745 cm3 großem und in puncto Leistung drosselbarem Modelle Street Bob (FXBB), Low Rider (FXLR), Sport Glide (FLSB), Fat Bob (FXFB), Softail Slim (FLSL), Deluxe (FLDE) und Fat Boy (FLFB). Die Typen Fat Bob 114 (FXFBS), Breakout 114 (FXBRS), Fat Boy 114 (FLFBS), Heritage Classic 114 (FLHCS) und FXDR 114 (FXDRS) verfügen über den besonders leistungsstarken, 1868 cm3 großen Milwaukee-Eight. Neu im Programm sind die Modelle Softail Standard, Low Rider S und Fat Boy 30th Anniversary. Die Softail Standard (FXST) bildet ab sofort den Einstieg in die Welt der Big Twins von Harley-Davidson. Die Low Rider S (FXLRS) ist ein performanceorientierter Chopper mit Milwaukee-Eight 114 Motor, Upside-down-Gabel, drei Scheibenbremsen und zahlreichen in tiefes Schwarz getauchten Bauteilen. Mit der auf 2500 Einheiten limitierten Fat Boy 30th Anniversary (FLFBSANV) erweist Harley-Davidson der Mutter aller Cruiser zu ihrem runden Geburtstag die Ehre. Modellpflege 2020 verfügen alle Softail Modelle über einen Kühlerrahmen aus einem besonders robusten Kompositmaterial. Die technischen Daten finden Sie ab Seite 58.

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Geschichte und Konzept Willie. G. Davidson, Enkel eines der Firmengründer von Harley-Davidson und von 1963 bis 2012 Chefdesigner des Unternehmens, liebt sogenannte „Hardtails“, klassische, am Heck ungefederte Maschinen der 40er- und 50er-Jahre des 20. Jahrhunderts. Diese Motorräder und ihre Rahmen mit klaren Proportionen und gerader, zum Heck hin stark abfallender Linienführung bildeten die Basis für den Chopper-Style, bei dem „weniger“ stets „mehr“ war. Für ein derartiges Custombike brauchte es nicht mehr als einen solchen Starrrahmen mit einem darin eingebetteten V2, eine gereckte Gabel mit schlankem Vorderrad, einen Heckfender dicht über dem fetten Hinterrad und einen tief angeordneten Sitz. „Die Form soll der Funktion folgen, doch beides dient der Emotion“, erläuterte Willie G. gern in diesem Zusammenhang. Doch Fahrkomfort war aufgrund des starr eingebauten Hinterrads von einem solchen Custombike nicht zu erwarten. Abhilfe versprach eine Idee des Tüftlers und Designers Bill Davis, der Harley-Davidson 1976 ein Fahrwerk im Hardtail-Look mit unter dem Sitz angeordneten Federbeinen präsentierte. Sechs Jahre später griff die Motor Company die inzwischen von Bill weiterentwickelte Idee auf. Mit einer Dreieckschwinge empfand man jetzt gekonnt die Linienführung eines Starrrahmens nach, sorgte aber zugleich mit zwei nunmehr unter dem Motor angebrachten Federbeinen für zeitgemäßen Federungskomfort. Man schrieb das Jahr 1984, als die erste „Softail“, die FXST, Asphalt unter die Räder nahm. Ihre Modellbezeichnung ist ein Wortspiel, das sich von ihrer speziellen Art der Hinterradführung ableitet, die schon das Urmodell auszeichnete. In dieser ersten Softail debütierte die damals neue, 1340 cm3 große Evolution Motorengeneration. Zu den prägenden Design-Features zählten der klassisch gestylte Benzintank und der „Horseshoe“-Öltank in Hufeisenform – ein Look, den Harley-Davidson bereits in den 1930er-Jahren kreierte. Die gelungene Synthese aus dem ästhetischen Design vergangener Motorradepochen und dem zeitgemäßen Federungskomfort sowie moderner Technik erwies sich als überaus erfolgreich: Die FXST legte den Grundstein zu einer neuen Harley-Davidson Baureihe. Ihr folgten zahlreiche weitere Softail Modelle, unter ihnen die Heritage Softail, deren nostalgisches Design im Stil der 1949er Hydra Glide seit 1986 für Aufsehen sorgt, die Springer Softail, die 1988 ein Revival der klassischen Springergabel einläutete, und die Fat Boy, die 1991 – ein Jahr nach ihrer Präsentation – ihr Filmdebüt im Blockbuster „Terminator 2“ mit Arnold Schwarzenegger gab. Im Jahr 2000 erschien die zweite Generation der Softail Baureihe – mit neuem Rahmen, neuem Bremssystem und einem neuen Motor namens Twin Cam 88B mit 1449 cm3. Das starr im Rahmen verschraubte Triebwerk verfügte über zwei Nockenwellen und zwei Ausgleichswellen zur Dämpfung seiner Vibrationen. Sieben Jahre später kam ein größerer Motor in der Baureihe zum Einsatz: der Twin Cam 96B mit 1584 cm3. 2012 hielt der 1690 cm3 große Twin Cam 103B mit aktivem Auspuffsystem sowie Cruise Drive Sechsganggetriebe Einzug ins Softail Fahrwerk. 2016 entwickelte der High Output Twin Cam 103B einen noch kraftvolleren Drehmomentverlauf als seine Vorgänger. Und in den 2016 und 2017 angebotenen Typen Softail Slim S und Fat Boy S arbeitete ein abermals größeres Triebwerk: der Twin Cam 110B mit 1801 cm3 Hubraum. 2018 präsentierte Harley-Davidson mit der dritten Generation der Baureihe eine von Grund auf neu-konstruierte und um die Mitglieder Sport Glide, Street Bob, Low Rider und Fat Bob erweiterte Modellfamilie. Die neue Softail Generation zeichnet sich durch den kraftvollen Milwaukee-Eight Motor aus, der je nach Modell über 1745 oder 1868 cm3 Hubraum verfügt. Ein vollkommen neukonstruiertes Chassis mit neuen, perfekt auf den Einsatzzweck zugeschnittenen Fahrwerkskomponenten sorgt für ein Plus an Handlichkeit, Fahrstabilität und Komfort. Ferner kommen LED-Scheinwerfer, ein „Keyless Ignition“-System und ein USB-Anschluss zum Laden mobiler Geräte zum Einsatz. Für 2020 ergänzen die neue Typen Softail Standard, Low Rider S und Fat Boy 30th Anniversary die Baureihe.

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Neu: Softail Standard (FXST) Techn. Daten: Seite 58 Die Softail Standard bildet den neuen Einstieg in die Welt der Harley-Davidson Big Twins und ist zugleich die perfekte Basis für den Aufbau eines völlig individuellen Custombikes. Den druckvollen Vortrieb übernimmt der 1745 cm3 große Milwaukee-Eight 107. Er zeichnet für die typischen Charaktereigenschaften einer Harley-Davidson verantwortlich: Look, Sound und Feeling. Zwei Ausgleichswellen reduzieren seine Vibrationen auf ein ebenso komfortables wie von den Fans geschätztes Maß. Der V-Twin entwickelt eine Leistung von 64 kW (87 PS) und ein maximales Drehmoment von 145 Nm, das bereits bei 3000 U/min zur Verfügung steht. Er ist an das Cruise Drive Sechsganggetriebe gekoppelt und ein Zahnriemen überträgt seine Kraft auf das Hinterrad. Das fahrstabile Softail Chassis bildet das Rückgrat der Softail Standard. Ihr Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit Backbone-Oberzug sorgt für geringes Gewicht und hohe Steifigkeit. Ein Plus an Fahrwerkssteifigkeit erzeugen der starr mit dem Rahmen verbundene Motor und die Stahlrohr-Dreiecksschwinge, die an den coolen Starrrahmenlook längst vergangener Epochen erinnert und zugleich zu den dynamischen Fahrwerksqualitäten beiträgt. Ein dem Auge des Betrachters verborgener Monoshock mit einstellbarer Federbasis stützt die Schwinge zum Rahmen hin ab und die in „Dual Bending Valve“-Technologie ausgeführte Telegabel unterstützt das leichte Handling sowie die Bremsperformance. Für die sichere Verzögerung ist ein kraftvolles ABS-Bremssystem mit je einer Scheibenbremse an Vorder- und Hinterrad zuständig. Der Kontrast zwischen dunklen und hellen Komponenten trägt zu dem ebenso klassischen wie minimalistischen Look der Softail Standard bei. Sie wird ausschließlich in Vivid Black angeboten und ist mit einem Solositz ausgestattet, der den Blick auf den gechoppten Heckfender freigibt. Die reduzierte Formgebung lenkt den Blick auf den schwarzen Motor, an dem polierte Kipphebel-, Primärantriebs- und Timerabdeckungen Akzente setzen. Schwarz trägt auch der runde Deckel des Luftfilters, während die verchromte Shotgun-Auspuffanlage die geduckte Silhouette der Maschine unterstreicht. Eine glänzende Chromschicht hüllt die Felgen der Drahtspeichenräder ein. Vorn kommt ein 19-Zoll-Rad zum Einsatz, am Heck rotiert ein 16-Zöller. Klarlackbeschichtet präsentieren sich die Tauchrohre der Gabel, poliert sind die Gabelbrücken und der Riser, in Chrom getaucht wurden der Zierring am schwarzen Scheinwerfer und die Blinker. Ein Mini-Ape-Lenker versetzt den Fahrer in eine choppertypische Sitzposition. In seinem Riser befindet sich das kompakt gehaltene, digitale Anzeigeinstrument, was zu einem cleanen Look des Front End führt. Serienmäßig vorhanden sind das „Keyless Ignition“-System und eine Wegfahrsperre, während Features wie der Soziussitz nebst -fußrasten dank des umfangreichen Original-Zubehörprogramms nachgerüstet werden können. Harley-Davidson gewährt vier Jahre Garantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie Roadside Assistance auf die Maschine.

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Neu: Low Rider S (FXLRS) Techn. Daten: Seite 61 Mit der Low Rider S präsentiert Harley-Davidson eine Neuauflage der überaus beliebten gleichnamigen Maschine, die erstmals im Modelljahr 2016 Asphalt unter die Räder nahm. Anders als ihr Ahn gehört die neue Low Rider S jedoch der Softail Familie an: Ihr Rahmen weckt optisch die Illusion, am Hinterrad ungefedert zu sein wie klassische Konstruktionen längst vergangener Motorradepochen, verfügt jedoch über ein dem Auge des Betrachters verborgenes Federbein unter dem Sitz. In dieses steife Chassis integrierte Harley-Davidson einen 1868 cm3 großen, luftgekühlten Milwaukee-Eight 114 V-Twin mit Doppelzündung und ölgekühltem Auslassbereich. Der Vierventiler entwickelt eine Leistung von 69 kW (94 PS) und ein maximales Drehmoment von 155 Nm bei 3000 U/min. Da er starr mit dem Rahmen verbunden ist, verfügt er über zwei Ausgleichswellen zur Dämpfung seiner Vibrationen. Ein Ventilator Luftfilter mit freiliegendem Filterelement bietet dem Luftstrom im Ansaugtrakt den geringstmöglichen Widerstand, während eine 2-in-2-Auspuffanlage im Shotgun-Style für die Abgase zuständig ist. Über das Cruise Drive Sechsganggetriebe und einen Zahnriemen gelangt die Kraft auf die Straße. Die Radiate Leichtmetallgussräder mit neun Speichen sind mit Reifen vom Typ Michelin Scorcher 31 bestückt und im matten Farbton Dark Bronze, kombiniert mit Schwarz gehalten. Vorn kommt ein 19-Zöller zum Einsatz und am Heck rotiert ein 16 Zoll großes Rad. Eine verwindungssteife Upside-down-Gabel mit Single-Cartridge-Technik und 43 Millimetern Tauchrohrdurchmesser übernimmt die Vorderradaufhängung. Ihre Konstruktion sichert eine stabile Radführung und ein feinfühliges Ansprechen. Um ein Plus an Agilität zu erzielen, reduzierte Harley-Davidson den Lenkkopfwinkel von 30 Grad beim Basismodell Low Rider für die Low Rider S auf 28 Grad. Die Federbasis des Zentralfederbeins am Heck kann hydraulisch von Hand eingestellt werden. Für die Verzögerung zeichnet ein kraftvolles ABS-Bremssystem mit drei Scheibenbremsen verantwortlich. Der Fahrer nimmt auf einem tief angeordneten, sportlich gestalteten Solositz Platz. Die Fußrasten sind mittig montiert und der flache Ein-Zoll-Lenker im Offroad-Stil ist auf einem geraden, vier Zoll hohen Riser angebracht, woraus sich eine aktive Sitzposition ergibt. Der gleichermaßen reduzierte wie angriffslustige Coastal Look der agilen Maschine steht in der Tradition der performanceorientierten FXR und Dyna Modelle, die Harley-Davidson seit den Achtzigerjahren des vergangenen Jahrhunderts angeboten hat. Zahlreiche Bauteile, die bislang bei einer Low Rider verchromt waren, tauchten die Designer für die Low Rider S in verschiedene Schwarztöne. Der Motor, die Abdeckung des Primärantriebs und die Tankkonsole mit ihren zwei separaten Rundinstrumenten wurden in Wrinkle Black ausgeführt. Der Kupplungsdeckel, der Luftfilter und die unteren Rockerbox-Abdeckungen tragen Gloss Black, die Auspuffanlage mit ihren Hitzeschilden ist im Farbton Jet Black gehalten und die Gabel mit Gabelbrücken, der Riser samt Lenker und die hinteren Schutzblechhalterungen wurden mit Matte Black beschichtet. Den Tank ziert ein Schriftzug im Stil des Low Rider Urmodells aus dem Jahr 1977 und die Gabel wird von einer schlanken, in Fahrzeugfarbe lackierten Scheinwerferverkleidung gekrönt. Die Low Rider S verfügt über keyless Go sowie eine Wegfahrsperre und sie ist in den Lackfarben Vivid Black sowie Barracuda Silver erhältlich. Soziussitz und -fußrasten können nachgerüstet werden. Harley-Davidson gewährt vier Jahre Garantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie Roadside Assistance auf die Maschine.

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Neu: Fat Boy 30th Anniversary (FLFBSANV) Techn. Daten: Seite 70 Die Fat Boy 30th Anniversary erweist einer rollenden Legende die Ehre, feiert drei Jahrzehnte wuchtigen Designs und verbindet dessen faszinierende Neuinterpretation mit einer klassischen Harley-Lackierung in Vivid Black. Den Antrieb der Fat Boy 30th Anniversary übernimmt ein 1868 cm3 großer Milwaukee-Eight 114, das stärkste Triebwerk, das Harley-Davidson in der Softail Modellfamilie anbietet. Der V-Twin leistet 69 kW (94 PS) und entwickelt bei 3000 U/min ein Drehmoment von 155 Nm. Da er starr mit dem Rahmen verbunden ist, erhöht er zugleich die Chassissteifigkeit. Zwei Ausgleichswellen reduzieren seine Vibrationen auf das Maß, das Softail Fans schätzen. Der Motor ist an das Cruise Drive Sechsganggetriebe gekoppelt und überträgt seine Kraft mittels Zahnriemen auf das Hinterrad. Der Softail Rahmen und die Fahrwerkskomponenten bilden ein steifes und leichtes Chassis, das zu einem Handling und zu einer Performance beiträgt, die auch anspruchsvollste Cruiser-Fans beeindrucken. Dank der Dreiecksschwinge und des unter dem Sitz verborgenen Zentralfederbeins wird eine klassische Linienführung erzielt, die an einen Starrrahmen erinnert. Die Federbasis des Monoshocks kann je nach Zuladung hydraulisch von Hand justiert werden. Ein 160er an der Front und ein 240er am Heck unterstreichen den coolen Factory-Custom-Look. Die Verzögerung der Fat Boy 30th Anniversary übernimmt ein kraftvolles ABS-Bremssystem mit zwei Bremsscheiben. Ihre Lakester Leichtmetallvollscheibenräder tragen ein mit gefrästen Kanten versehenes Satin Black und der schwarze Milwaukee-Eight 114 Antriebsstrang ist mit Abdeckungen in Gloss Black ausgestattet, während die bronzefarbenen unteren Rocker Cover und der Schriftzug auf dem Timer Cover starke Akzente setzen. Harley-Davidson beschichtete die Hitzeschilde der Auspuffanlage, das Scheinwerfergehäuse, den Lenker und die Fußhebel in Schwarz. Bronzefarbene Tanklogos vervollständigen den düsteren Look, der diese Maschine von den herkömmlichen Fat Boy Serienmodellen abhebt. Die Urversion der Fat Boy – eine Maschine für das Modelljahr 1990 – präsentierte Harley-Davidson im Kalenderjahr 1989. Ihr Look stammte aus der Feder der Designer Willie G. Davidson und Louie Netz, die klassische Harley-Davidson Stilelemente mit einem ebenso cleanen wie zeitgemäßen Look verbanden. Willie G. entwarf auch das geflügelte Tanklogo, das seither den Fat Boy Modellen vorbehalten ist. Nur 2500 Exemplare der Limited Edition 2020 werden gefertigt und jede Maschine trägt eine nummerierte Plakette auf der Tankkonsole. Serienmäßig an Bord sind das „Keyless Ignition“-System und eine Wegfahrsperre. Die Fat Boy 30th Anniversary kommt mit vier Jahren Garantie und einem Jahr Mobilitätsgarantie Roadside Assistance auf den Markt.

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Weitere Softail Modelle im Jahr 2020 Street Bob (FXBB) Low Rider (FXLR) Milwaukee-Eight 107, 1745 cm3 Milwaukee-Eight 107, 1745 cm3 64 kW (87 PS) / 145 Nm, Sechsganggetriebe 64 kW (87 PS) / 145 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 59 Techn. Daten: Seite 60 Sport Glide (FLSB) Fat Bob (FXFB) Milwaukee-Eight 107 1745 cm3 Milwaukee-Eight 107, 1745 cm3 62 kW (84 PS) / 145 Nm, Sechsganggetriebe 64 kW (87 PS) / 145 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 62 Techn. Daten: Seite 63 Fat Bob 114 (FXFBS) Softail Slim (FLSL) Milwaukee-Eight 114, 1868 cm3 Milwaukee-Eight 107, 1745 cm3 69 kW (94 PS) / 155 Nm, Sechsganggetriebe 64 kW (87 PS) / 145 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 64 Techn. Daten: Seite 65

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Deluxe (FLDE) Breakout 114 (FXBRS) Milwaukee-Eight 107, 1745 cm3 Milwaukee-Eight 114, 1868 cm3 64 kW (87 PS) / 145 Nm, Sechsganggetriebe 69 kW (94 PS) / 155 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 66 Techn. Daten: Seite 67 Fat Boy (FLFB) Fat Boy 114 (FLFBS) Milwaukee-Eight 107, 1745 cm3 Milwaukee-Eight 114, 1868 cm3 64 kW (87 PS) / 145 Nm, Sechsganggetriebe 69 kW (94 PS) / 155 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 68 Techn. Daten: Seite 69 Heritage Classic 114 (FLHCS) FXDR 114 (FXDRS) Milwaukee-Eight 114,1868 cm3 Milwaukee-Eight 114,1868 cm3 69 kW (94 PS) / 155 Nm, Sechsganggetriebe 67 kW (91 PS) / 160 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 71 Techn. Daten: Seite 72

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Die Touring Familie und die Trikes Produktportfolio und die neue Road Glide Limited Wer nach dem Urmeter komfortabler US-Reisemaschinen sucht, findet es seit Jahrzehnten in der Touring Baureihe. Einerlei, ob es um einen ausgedehnten Urlaub, einen erholsamen Wochenendausflug oder einen kurzen Tagestrip geht – ein Harley-Davidson Tourer setzt Maßstäbe. Dazu tragen der verwindungssteife Touring Rahmen und die perfekt abgestimmten Fahrwerkskomponenten an Front und Heck ebenso bei wie der kraftvolle und schwingungsentkoppelt gelagerte Milwaukee-Eight V-Twin. Je nach Modell verfügt er über einen Hubraum von 1745 cm3 (107 cui) oder 1868 cm3 (114 cui). Aktuelle CVO Modelle auf Touring Basis schöpfen ihre Kraft sogar aus 1923 cm3 (117 cui). Der Auslassbereich in den Zylinderköpfen ist stets flüssigkeitsgekühlt. Als Medium dient je nach Modell Motoröl oder Kühlflüssigkeit. Sämtliche Typen verfügen über eine hydraulisch betätigte Anti-Hopping-Kupplung und das Cruise Drive Sechsganggetriebe, das zu souveränen Fahrleistungen und geringem Kraftstoffverbrauch beiträgt. Ein elektronischer Gasgriff (Electronic Throttle Control) macht Bowdenzüge überflüssig und ermöglicht den Einsatz des serienmäßig bei allen Modellen vorhandenen elektronischen Geschwindigkeitsregelsystems. Am Hinterrad jedes Touring Bikes minimiert das Isolated Drive System das Geräusch- und Vibrationsaufkommen und bürgt für ein Plus an Fahrkultur beim Beschleunigen und Schalten sowie bei Konstantfahrt. Für die Verzögerung zeichnet in allen Touring Typen ein ABS-unterstütztes Bremssystem mit drei Bremsscheiben und elektronischer Bremskraftverteilung verantwortlich, das die Bremskräfte in jeder Fahrsituation ab einer Geschwindigkeit von 40 km/h optimal auf Vorder- und Hinterrad dosiert. Zur Ausstattung jedes zweirädrigen Touring Modells zählen bequeme Fahrertrittbretter, Gepäckkoffer und eine Verkleidung beziehungsweise ein abnehmbarer Windschild. Aerodynamisch platzierte Luftkanäle (Splitstream Vent) in den „Batwing“- und „Sharknose“-Verkleidungen verhindern Turbulenzen im Kopfbereich des Fahrers. Die Koffer und das bei ausgewählten Modellen montierte Tour-Pak (Topcase) bieten viel und besonders leicht zugänglichen Stauraum, da die Konstruktion von Schlössern und Scharnieren das Öffnen und Schließen mit nur einer Hand ermöglicht. Je nach Modell verfügen die Touring Typen über Halogen-Doppelscheinwerfer oder Daymaker LED-Scheinwerfer mit sehr hoher Lichtausbeute. Ebenfalls modellspezifisch sorgen Boom! Box Infotainmentsysteme mit 16,5 cm großem Farbtouchscreen, hochwertigem Audioteil, Bluetooth-Konnektivität, Spracherkennung, Navigationssystem, Intercom und Bedien-Joysticks an den Lenkerarmaturen für Information und Unterhaltung an Bord. Sämtliche Touring Varianten zeichnen sich durch so praktische Features wie den Anschluss für ein Harley-Davidson Batterieladegerät, den großen 22,7-Liter-Kraftstofftank und die besonders leistungsstarke Lichtmaschine aus, die den Anschluss von elektrisch betriebenem Zubehör wie etwa einer Sitz- und Griffheizung aus dem „Parts & Accessories“-Programm ermöglicht. Im Modelljahr 2020 umfasst die Harley-Davidson Touring Familie die Modelle Road King (FLHR), Road King Special (FLHRXS), Street Glide Special (FLHXS), Road Glide Special (FLTRXS), Electra Glide Standard (FLHT) und Ultra Limited (FLHTK). Ein neues Mitglied der Touring Familie ist die Road Glide Limited (FLTRK), die für maximalen Langstreckenkomfort in Verbindung mit der „Sharknose“-Verkleidung bürgt. Darüber hinaus bietet Harley-Davidson die Trikes Freewheeler (FLRT) und Tri Glide Ultra (FLHTCUTG) an.

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Modellpflege Die Modelle Road King Special, Street Glide Special, Road Glide Special, Ultra Limited und die neue Road Glide Limited werden im Modelljahr 2020 mit den Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) ausgestattet. Dabei handelt es sich um ein Paket aus Assistenzsystemen, die den Fahrer sowohl bei Geradeaus- als auch bei Kurvenfahrt unterstützen. Neben den bereits zuvor vorhandenen Systemen ABS und elektronische Bremskraftverteilung umfassen die RDRS das Kurven-Antiblockiersystem, die kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung, die Traktionskontrolle, die Kurven-Traktions-kontrolle, die Antriebsschlupfregelung und den Fahrzeughalteassistenten. Außerdem ist ein Reifenluftdruckkontrollsystem an Bord. Die Trikes verfügen über Trike-spezifische RDRS ohne den Fahrzeughalteassistenten und das Reifenluftdruckkontrollsystem. Darüber hinaus rüstet Harley-Davidson die mit Infotainmentsystem bestückten Touring und Trike Modelle 2020 mit H-D Connect aus, das per LTE-Mobilfunkstandard Konnektivität mit Cloud-Services und der Harley-Davidson App herstellt und Funktionen wie Statusinformationen, Navigation, Manipulationswarnungen und die Fahrzeugortung sowie Service-Erinnerungen und Benachrichtigungen aufweist. Für die Ultra Limited und die neue Road Glide Limited steht im neuen Modelljahr außerdem ein Black Finish mit zahlreichen dunklen Oberflächen zur Verfügung. Die Modelle Road King und die Ultra Limited erhalten statt ihrer bisherigen 16 bzw. 17 Zoll großen Räder jetzt 18-Zoll-Räder an Front und Heck. Details zur Modellpflege finden Sie auf Seite 5, die technischen Daten ab Seite 73. Geschichte und Konzept Zu Anfang des 20. Jahrhunderts waren die meisten Straßen in den USA in sehr schlechtem Zustand, doch viele Fahrer mussten in dem großen Land enorme Distanzen überwinden. Daher galt bedingungslose Zuverlässigkeit auf langen Strecken von Beginn an als wichtiges Kriterium für die Motorräder von Harley-Davidson. Ihr guter Ruf verbreitete sich rasch im ganzen Land sowie in anderen Teilen der Welt und so drangen abenteuerlustige Weltenbummler schon in den Zwanzigerjahren des letzten Jahrhunderts auf Harleys in die Weiten Afrikas und Chinas vor. Voll ausgestattete Harley „Dresser“ prägten die folgenden Jahrzehnte – Reisemaschinen, die in ihrer jeweiligen Ära ihresgleichen suchten. Generationen von V-Twin-Motoren verrichteten in den „großen“ Harley Modellen ihren Dienst: F-Head, Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution und Twin Cam in verschiedenen Fahrwerks- und Rahmenkonstruktionen kamen in den Reisemaschinen zum Einsatz, denn in jeder Ära der langen Unternehmensgeschichte spielte das Thema „Touring“ eine gewichtige Rolle. Es waren diese Maschinen, die das Image der Marke Harley-Davidson nachhaltig prägten. 1965 wurde erstmals ein Touring Modell mit Elektrostarter ausgerüstet: Die „Electra Glide“ betrat die Bühne. Zum Modelljahr 1980 debütierte die „Tour Glide“ mit rahmenfester Verkleidung, auf deren Basis 1998 die erste „Road Glide“ entstand. Seit 1984 werden die Hinterräder der Touring Modelle von Zahnriemen angetrieben und seit 1993 begeistern die „Road King“-Modelle die Kundschaft mit ihrem nostalgischen Design. Die Namen blieben, während die Technik der Motorräder über die Jahrzehnte permanent optimiert und aktualisiert wurde. Im Modelljahr 1999 debütierte die erste Version des Twin Cam Motors, der Twin Cam 88, in der Touring Familie, 2007 folgte der Twin Cam 96 und im Jahr 2009 erhielt die Baureihe ein neues, im Vergleich zum Vorgänger um 67 Prozent steiferes Fahrwerk mit neuem Rahmen und neuer Schwinge. Alle Motorräder der Touring Baureihe bremsen seither serienmäßig mit einem Antiblockiersystem. Im Modelljahr 2011 hielt der Twin Cam 103 Einzug in die Baureihe und für das Modelljahr 2014 wurde die Modellfamilie im Rahmen des groß angelegten Project Rushmore umfangreich überarbeitet. Der Motor wurde noch durchzugsstärker und das ABS-Bremssystem ist seitdem mit einer elektronischen Bremskraft-verteilung ausgerüstet. Größere Koffer, ein größeres Tour-Pak (Topcase), noch bequemere Sitze, ein aerodynamisch optimierter Luftkanal in den neugestalteten Verkleidungen sowie neue Lenker-schalter, Anzeigeinstrumente und Infotainmentsysteme erhöhten überdies den Komfort. Ebenfalls im Modelljahr 2014 wurde mit der Tri Glide Ultra das erste Trike ins europäische Vertriebsprogramm aufgenommen. Nach rund zwei Millionen Touring Maschinen, die seit 1999 mit Twin Cam Motoren ausgeliefert wurden, schlug Harley-Davidson für das Modelljahr 2017 mit dem Milwaukee-Eight Triebwerk ein neues Kapitel auf. Einmal mehr setzen die Touring Modelle seither die Benchmark im Segment der großen Reisemotorräder.

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Neu: Road Glide Limited (FLTRK) Techn. Daten: Seite 77 Die neue Road Glide Limited bietet das ultimative Reiseerlebnis für alle Fans der rahmenfesten, aerodynamisch günstigen und mit Luftkanälen sowie lackierter Innenverkleidung ausgestatteten „Sharknose“-Verkleidung. Sie macht den Geradeauslauf besonders stabil und bietet in Synthese mit den Beinschilden einen sehr guten Schutz vor Wind und Wetter. Für Vortrieb sorgt der Twin Cooled Milwaukee-Eight 114 Motor, ein 1868 cm3 großer, luftgekühlter V-Twin mit Doppelzündung und füssigkeitsgekühltem Auslassbereich, der 66 kW (90 PS) leistet und bei 3000 U/min ein Drehmoment von 164 Nm entwickelt. Er wurde über eine hydraulisch unterstützte Kupplung an das Cruise Drive Sechsganggetriebe gekoppelt und in den verwindungssteifen Touring Rahmen integriert. Ein robuster Sekundärzahnriemen überträgt die Motorkraft auf das Hinterrad und ein Bremssystem mit drei Bremsscheiben übernimmt die Verzögerung. Das Fahrwerk ist mit einer steifen 49-Millimeter-Gabel mit „Dual Bending Valve“-Technologie und zwei hydraulisch per Drehregler einstellbaren Federbeinen am Heck ausgestattet. Die Road Glide Limited verfügt außerdem über das elektronische Assistenzsystempaket Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) mit Antiblockiersystem, Kurven-Antiblockiersystem, elektronischer Bremskraftverteilung, kurven-optimierter elektronischer Bremskraftverteilung, Traktionskontrolle, Kurven-Traktionskontrolle, Antriebsschlupfregelung und Fahrzeughalteassistent. Ebenfalls an Bord sind ein Reifenluftdruck-kontrollsystem und H-D Connect. Letzteres versorgt den Fahrer per Mobilfunk-App über das Smartphone mit Informationen zum Fahrzeug. Dazu zählen unter anderem der Kraftstoffstand, die Restreichweite und der Batterieladezustand. Die zweckmäßige und elegante Ausstattung umfasst zwei geräumige Hartschalenkoffer und ein verschiebbares Tour-Pak (Topcase) mit 12-Volt-Steckdose, integrierter Rückenlehne für den Sozius und auf dem Deckel montiertem Gepäckträger. Koffer und Top Case bieten zusammen ein Gepäckvolumen von insgesamt 132 l und können mit nur einer Hand geöffnet oder geschlossen werden. Für gute Sicht bürgt der lichtstarke Daymaker LED-Doppelscheinwerfer und für Information sowie Entertainment an Bord ist das Boom! Box GTS Infotainmentsystem mit 6,5-Zoll-Farbtouchscreen, Bluetooth-Konnektivität, Spracherkennung, Navigationssystem, Intercom, hochwertigem Audioteil mit 25 Watt pro Kanal, Front- und Hecklautsprechern sowie Bedien-Joysticks an den Lenkerarmaturen zuständig. Hohen Komfort versprechen die bequeme Sitzbank, Trittbretter für Fahrer und Sozius, sechsstufig beheizbare Lenkergriffe und die Geschwindigkeitsregelanlage Cruise Control. Natürlich verfügt die Maschine über eine selbstaktivierende Wegfahrsperre. Sie wird in zwei einfarbigen, zwei zweifarbigen und zwei Custom Colors angeboten. Beim „Chrome Option“-Package sind die Räder und zahlreiche Anbauteile verchromt, während sie beim „Black Option“- Package in Schwarz gehalten wurden. Harley-Davidson gewährt vier Jahre Garantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie Roadside Assistance auf die Maschine.

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Weitere Touring Modelle und Trikes im Jahr 2020 Road King (FLHR) Road King Special (FLHRXS) Milwaukee-Eight 107, 1745 cm3 Milwaukee-Eight 114, 1868 cm3 66 kW (90 PS) / 150 Nm, Sechsganggetriebe 66 kW (90 PS) / 163 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 73 Techn. Daten: Seite 74 Street Glide Special (FLHXS) Road Glide Special (FLTRXS) Milwaukee-Eight 114, 1868 cm3 Milwaukee-Eight 114, 1868 cm3 66 kW (90 PS) / 163 Nm, Sechsganggetriebe 66 kW (90 PS) / 163 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 75 Techn. Daten: Seite 76

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Electra Glide Standard (FLHT) Ultra Limited (FLHTK) Milwaukee-Eight 107, 1745 cm3 Milwaukee-Eight 114, 1868 cm3 66 kW (90 PS) / 150 Nm, Sechsganggetriebe 66 kW (90 PS) / 164 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 78 Techn. Daten: Seite 79 Freewheeler (FLRT) Tri Glide Ultra (FLHTCUTG) Milwaukee-Eight 114, 1868 cm3 Milwaukee-Eight 114, 1868 cm3 65 kW (88 PS) / 162 Nm, Sechsganggetriebe 65 kW (88 PS) / 162 Nm, Sechsganggetriebe Techn. Daten: Seite 80 Techn. Daten: Seite 81

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Die CVO Familie Produktportfolio sowie das Trike CVO Tri Glide Das Kürzel CVO steht für Custom Vehicle Operations. CVO Typen bilden streng genommen keine eigenständige Modellfamilie, da sie unterschiedlichen Baureihen entstammen können. Bei den Custom Vehicle Operations handelt es sich um spezielle Design-, Ingenieur- und Montage-Teams in den Harley-Davidson Werken, die sich dem Entwurf und der Fertigung erlesener Sondermodelle widmen. Mit ihren Limited Production Modellen treiben sie Jahr für Jahr das Factory-Customizing auf die Spitze. Maßgeschneiderte hauseigene Zubehörkollektionen machen die CVO Bikes zu den exklusivsten Maschinen im Harley-Davidson Portfolio. Viele Zubehörteile kommen erstmals an diesen Maschinen zum Einsatz, bevor die Company sie ins offizielle Parts & Accessories Zubehörprogramm aufnimmt. Dank der großen Fülle an technischen und optischen Veredelungen, die sie kennzeichnen, setzen diese Motorräder Jahr für Jahr die Messlatte in Sachen High-End-Customizing ein wenig höher. Ausgewählte Fachkräfte montieren die CVO Bikes in separaten Bereichen der Harley-Davidson Werke. CVO bildet in der Fertigung eine „Special Unit“, wobei eine einzelne Person jeweils die Montage einer Maschine verantwortet. Jeder Mitarbeiter stellt – in etlichen Bereichen in Handarbeit – etwa zwei Maschinen pro Tag her. CVO Bikes werden an insgesamt fünf Arbeitsstationen gefertigt, während die anderen Harley-Davidson Modelle je nach Typ an 15 bis 25 Stationen entstehen. Alle CVO Modelle glänzen mit einer Vielzahl individueller Features, die perfekt auf den jeweiligen Look der Maschine abgestimmt sind. Zudem erstrahlen sie in ausgesuchten, mehrfarbigen Custom-Lackierungen, für die spezielle Effektlacke zum Einsatz kommen. Doch den CVO Modellen kommen nicht nur optische Veredlungen, sondern auch technische Modifikationen zugute. So verfügen sie stets über die hubraumstärksten Motoren, die Harley-Davidson zum jeweiligen Zeitpunkt anbietet. 2020 handelt es sich dabei um den 1923 cm3 großen Milwaukee-Eight 117 mit Vierventilköpfen, Doppelzündung, High Performance Nockenwelle und Screamin’ Eagle Luftfilter, der 78 kW (106 PS) sowie je nach Modell ein Drehmoment von bis zu 171 Nm entwickelt. Sein Auslassbereich ist flüssigkeitsgekühlt. Dazu kommt bei der CVO Street Glide Motoröl und bei der CVO Limited sowie beim Trike CVO Tri Glide Kühlflüssigkeit zum Einsatz. Dank Electronic Throttle Control (ETC) entfallen die Gaszüge. Über eine hydraulisch betätigte Kupplung wird die Motorkraft auf das Getriebe übertragen. Sie wurde eigens für hohe Drehmomente ausgelegt, bürgt für geringe Handkräfte und wurde ausgesprochen robust sowie langlebig konstruiert. Da es sich um eine „Assist and Slip“-Kupplung handelt, verhindert sie zudem ein Stempeln des Hinterrads beim Herunterschalten. Alle Modelle verfügen über das Cruise Drive Getriebe mit sechs Gängen. Die Verzögerung übernimmt ein Bremssystem mit drei Scheibenbremsen (CVO Tri Glide: vier Scheibenbremsen). Darüber hinaus sind sämtliche CVO Modelle mit besonders hochwertigen und leistungsstarken Audiosystemen, der elektronischen Geschwindigkeitsregelanlage Cruise Control und dem Harley-Davidson Security System ausgestattet, das Alarmanlage und Wegfahrsperre automatisch aktiviert und deaktiviert. Zum Lieferumfang jeder Maschine zählen Innentaschen für das Gepäcksystem und bei Zweirädern eine CVO Abdeckplane für den Innen- und Außeneinsatz. Alle Modelle verfügen über so praktische Features wie das Reifenluftdruckkontrollsystem TPMS. Die Produktpalette für das Jahr 2020 umfasst die CVO Street Glide (FLHXSE), die CVO Road Glide (FLTRXSE) und die CVO Limited (FLHTKSE). Neu ist das Trike CVO Tri Glide (FLHTCUTGSE), das erste dreirädrige CVO Modell. Bei allen CVO Typen handelt es sich um limitierte Sondereditionen. Aufgrund der großen Beliebtheit von CVO Bikes ist nicht selten manches Modell bereits ausverkauft, bevor das Kontingent auf unserem Kontinent eintrifft.

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Modellpflege Waren die CVO Modelle bereits zuvor mit Sicherheitsfeatures wie ABS und elektronischer Bremskraftverteilung ausgestattet, so verfügen sie im Modelljahr 2020 über zahlreiche weitere Assistenzsysteme, die Reflex Defensive Rider Systems (RDRS). Dazu gehören das Kurven-Antiblockiersystem, die kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung, die Traktionskontrolle, die Kurven-Traktionskontrolle, die Antriebsschlupfregelung, die Kurven-Antriebsschlupfregelung und bei den Zweirädern der Fahrzeughalteassistent. Für das Trike wurden die Assistenzsysteme entsprechend der Anforderungen an dreirädrige Fahrzeuge neu abgestimmt. Alle Modelle verfügen 2020 zudem über ein Reifenluftdruckkontrollsystem. Außerdem stattet Harley-Davidson die CVO Modelle 2020 mit H-D Connect aus, das per LTE-Mobilfunkstandard Konnektivität mit Cloud-Services und der Harley-Davidson App herstellt und Funktionen wie Statusinformationen, Navigation, Manipulationswarnungen und die Fahrzeugortung sowie Service-Erinnerungen und Benachrichtigungen aufweist. Darüber hinaus wird der außer-gewöhnliche Charakter dieser Maschinen durch etliche neue Parts and Accessories sowie edle Details geprägt. Die CVO Modelle werden künftig mit einem Boom! Audio 30k Bluetooth-Headset ausgeliefert, das mit zahlreichen Funktionen für ein Plus an Komfort sorgt. Details zur Modellpflege finden Sie auf Seite 6, die technischen Daten ab Seite 82. Geschichte und Konzept Mit einer modernen Rahmenkonstruktion und einem in Silentblöcken gelagerten Motor war die FXR Baureihe, die 1981 den FX Modellen nachfolgte, ein großer Wurf für Harley-Davidson. In den 1980er-Jahren zählte die Modellfamilie mit Typen wie der Super Glide und der Low Rider zu den Bestsellern im Programm. Als die FXR Modelle von 1991 bis Mitte der 1990er-Jahre sukzessive von der ersten Generation der FXD Baureihe (Dyna) abgelöst wurden, wünschten sich viele Fans „ein zweites Leben“ für sie. So entschloss sich die Motor Company 1999 zu einer auf 900 Exemplare limitierten und stark veredelten Wiederauflage der FXR Super Glide. Zur Unterscheidung vom seinerzeit schon nicht mehr erhältlichen Basismodell erhielt das Motorrad das Typkürzel FXR2. Diese Maschine markiert die Geburt der Custom Vehicle Operations (CVO). Es folgten die FXR3 und – ein Jahr später – die FXR4. Im Jahr 2000 debütierte die FLTRSEI Road Glide als faszinierende Synthese aus modernem Touring Design und Screamin’ Eagle Performance Parts. Sie war das erste CVO Bike mit leistungsgesteigertem Motor. Ein Jahr später exportierte Harley-Davidson die ersten CVO Modelle nach Europa. Es handelte sich um die CVO Dyna Wide Glide FXDWG3 und die FLHRSEI Screamin’ Eagle Road King des Modelljahrs 2002. Nach wie vor hat sich nichts daran geändert, dass ein Großteil der CVO Produktion im Heimatland von Harley-Davidson verbleibt. Im Laufe der Jahre stellte das CVO Team eine Reihe bemerkenswerter Motorräder vor, darunter Sondermodelle der Dyna Wide Glide, Road King, Softail Deuce, Fat Boy und Electra Glide. Darüber hinaus präsentierte man 2005 die Screamin’ Eagle V-Rod mit ihrem flüssigkeitsgekühlten 60-Grad-V-Twin, ein Jahr später gefolgt von der VRXSE Screamin’ Eagle V-Rod Destroyer, die eigens für den Dragster-Sport konstruiert und mit einem polierten, silberfarbenen Screamin’ Eagle Revolution Motor mit 1300 cm3 Hubraum ausgestattet war. Für das Modelljahr 2020 hält Harley-Davidson vier CVO Modelle bereit: die CVO Street Glide (FLHXSE), die CVO Road Glide (FLTRXSE), die CVO Limited (FLHTKSE) und das neue Trike CVO Tri Glide (FLHTCUTGSE).

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Neu: CVO Tri Glide (FLHTCUTGSE) Techn. Daten: Seite 82 Mit der CVO Tri Glide haben die Custom Vehicle Operations erstmals ein Trike customized. Das Ergebnis ist ein sowohl im Hinblick auf die verwendeten Komponenten als auch auf das Finish und die Technologie einzigartiges Fahrzeug. Sein Twin Cooled Milwaukee-Eight 117 Motor mit Vierventilköpfen, Doppelzündung und High Performance Nockenwelle, flüssigkeitsgekühltem Auslassbereich und Ventilator Luftfilter verfügt über einen Hubraum von 1923 cm3, leistet 80 kW (109 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 168 Nm bei 3500 U/min. Die Kühler befinden sich dem Auge des Betrachters verborgen in den Beinschilden. Über eine hydraulisch betätigte Kupplung ist der Motor mit dem Cruise Drive Sechsganggetriebe verbunden. Bei Bedarf kann ein elektrisch betriebener Rückwärtsgang aktiviert werden. Der V-Twin ist schwingungsentkoppelt im Trike Chassis aufgehängt, dessen Gabelwinkel von 32 Grad den speziellen Anforderungen eines dreirädrigen Fahrzeugs entspricht. Die edlen Tomahawk Contrast Cut Leichtmetallräder messen 19 Zoll vorn und 18 Zoll hinten. Eine Telegabel mit 49 mm Standrohrdurchmesser und „Dual Bending Valve“-Technologie führt das Vorderrad unter einem Low-Profile Frontfender. Am Heck rotieren zwei 215er-Reifen an einer Starrachse mit zwei Emulsion-Federbeinen, deren Federbasis hydraulisch justiert werden kann. Je zwei Bremsscheiben vorn und hinten übernehmen die Verzögerung. Hinzu kommt die per Fußpedal aktivierbare Feststellbremse. Das CVO Trike ist mit den Reflex Defensive Rider Systems ausgerüstet. Zum Ausstattungsumfang gehören neben dem Antiblockiersystem und der elektronischen Bremskraftverteilung das Kurven-Antiblockiersystem, die kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung, die Traktionskontrolle, die Kurven-Traktionskontrolle und die Antriebsschlupfregelung. Außerdem verfügt das Trike über das Reifenluftdruckkontrollsystem TPMS und H-D Connect, das per Mobilfunk Konnektivität mit der Harley-Davidson App und Cloud-Services herstellt. Zwei Daymaker Scheinwerfer sowie Rücklicht, Bremslicht und Blinker sind in lichtstarker LED-Technik ausgeführt. 190 Liter Gepäck finden im Tour-Pak mit One-Touch-Bedienung und im geräumigen Kofferraum mit Innenbeleuchtung Platz. Über dem Tour-Pak befindet sich ein zusätzlicher Gepäckträger. Zum Serienumfang zählen außerdem eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage und das Boom! Box GTS Infotainmentsystem mit Farbtouchscreen, einem Boom! Audio 30k Bluetooth-Headset, Navigationssystem, Voice-Control sowie einem Audioteil mit 300-Watt-Vierkanal-Verstärker und vier Boom! Stage I Lautsprecher-systemen, die in der Verkleidung und im Tour-Pak untergebracht sind. Zu den eleganten Details gehören die hinterleuchteten Lenkerschalter und lackierten Scharniere an den Gepäckabteilen, die zudem an eine Zentralverriegelung gekoppelt sind und über entnehmbare Taschen und einen Gepäckfach-Organizer verfügen. Die beheizbaren Lenkergriffe sowie die Pedale, Fahrer- und Beifahrertrittbretter sowie die Schalldämpferendkappen entstammen der Parts and Accessories Kahuna Kollektion. Fahrer und Beifahrer profitieren von einer bequem gestalteten und separat beheizbaren Sitzbank mit zwei Rückenlehnen. Harley-Davidson bietet die CVO Tri Glide in den Farbkombinationen Blizzard White Pearl with Lightning Silver & Stormcloud und Black Stardust with Magnetic Gray & Wicked Red an. Serienmäßig an Bord sind eine Alarmanlage und eine Wegfahrsperre. Der Kunde erhält vier Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung und ein Jahr Mobilitätsgarantie Roadside Assistance.

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Modellgepflegt: CVO Street Glide (FLHXSE) Techn. Daten: Seite 83 Die CVO Street Glide ist ein exklusiver Custom Bagger im tief geduckten Hot-Rod-Design, der kraftvolle Fahrleistungen mit atemberaubenden Custom-Features und einem besonders leistungsstarken Audiosystem vereint. Für einen druckvollen Vortrieb sorgt der Milwaukee-Eight 117 mit Vierventilköpfen, Doppelzündung und High Performance Nockenwelle, der aus einem Hubraum von 1923 cm3 78 kW (106 PS) bei 5450 U/min und ein Drehmoment von 171 Nm bei 3750 U/min entwickelt. Er wurde mit einem „Heavy Breather“-Luftfilter und einer speziell abgestimmten Auspuffanlage ausgerüstet und ist über eine hydraulische High Performance „Assist and Slip“-Kupplung mit dem Cruise Drive Sechsganggetriebe verbunden. Harley-Davidson integriert das Triebwerk vibrationsisoliert in den fahrstabilen Touring Rahmen. Die Gabel arbeitet mit „Dual Bending Valve“-Technologie, die lineare Dämpfungseigenschaften sicherstellt, am Heck kommen Emulsion-Federbeine zum Einsatz, deren Federbasis per Drehregler von Hand justierbar ist. Vorn rotiert ein 19 Zoll großes Fugitive Leichtmetallgussrad mit 7 Doppelspeichen, das Pendant am Heck misst 18 Zoll. Für die adäquate Verzögerung bürgt ein kraftvolles Bremssystem mit drei Bremsscheiben. Die CVO Street Glide verfügt 2020 nicht nur wie bislang über das Antiblockiersystem und die elektronische Bremskraftverteilung, sondern über weitere Reflex Defensive Rider Systems wie das Kurven-Antiblockiersystem, die kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung, die Traktionskontrolle, die Kurven-Traktionskontrolle, die Antriebsschlupfregelung und den Fahrzeughalteassistenten. Außerdem kommen ein Reifenluftdruckkontrollsystem und H-D Connect zum Einsatz, das per Mobilfunk Konnektivität mit der Harley-Davidson App und Cloud-Services herstellt. Fahrer und Beifahrer nehmen auf einem bequemen, zweiteiligen Sitz Platz. Die Batwing Verkleidung mit kurzer, getönter Scheibe schützt sie vor den Elementen und die verlängerten, abschließbaren und mit entnehmbaren Innentaschen versehenen Koffer bieten reichlich Platz für ihr Gepäck. Zu den besonders praktischen Features zählen der Splitstream Vent zur Reduktion von Turbulenzen im Kopfbereich und die elektronische Geschwindigkeitsregelanlage. In lichtstarker LED-Technik arbeiten Rücklicht, Blinker und Scheinwerfer. Letzterer verfügt jetzt über eine adaptive Kurvenlichtfunktion. Für Information und Unterhaltung an Bord sorgt das Boom! Box GTS Infotainmentsystem mit 16,5-cm-(6,5 Zoll)-Farbtouchscreen, Navigationssystem und Voice-Control. Dank drei jeweils 300 Watt leistenden Verstärkern und sechs Lautsprechern bürgt der Audioteil für einen reinen und unverfälschten Klang. Über das Bluetooth Interface können Wireless Headsets genutzt werden, die zudem eine Kommunikation zwischen Fahrer und Beifahrer sowie zwischen mehreren Motorrädern ermöglichen. Ein Boom! Audio 30k Bluetoothheadset, das mit zahlreichen Funktionen für ein Plus an Komfort sorgt, ist im Lieferumfang enthalten. Der Key Fob kombiniert das Security System mit einer Zentralverriegelung für die Gepäckkoffer und das Gabelschloss. Zahlreiche Anbauteile entstammen der Kahuna Kollektion der Harley-Davidson Parts and Accessories. Neu sind zudem die Graphics, die Billet Verkleidungsspiegel, die getönten Windabweiser am Rahmen und die flache, zweiteilige Tankkonsole. Die CVO Street Glide ist in den Lackausführungen Black Stardust Fade, Smoky Gray & Black Hole und Sand Dune erhältlich.

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Modellgepflegt: CVO Road Glide (FLTRXSE) Techn. Daten: Seite 84 Als Reisemaschine für anspruchsvollste Kunden bietet die CVO Road Glide die ultimative Synthese aus faszinierendem Stil, kompromissloser Leistung und Technologie, die den Fahrer optimal unterstützt. Den Antrieb der Maschine übernimmt ein Milwaukee-Eight 117. Dieser mit 1923 cm3 hubraumstärkste serienmäßig in einer Harley-Davidson angebotene V-Twin entwickelt eine Leistung von 78 kW (106 PS) und ein maximales Drehmoment von 171 Nm. Ein „Heavy Breather“-Luftfilter, eine speziell abgestimmte Auspuffanlage, eine hydraulische „Assist and Slip“-Kupplung und das Cruise Drive Sechsganggetriebe bilden die Peripherie. Der V-Twin ist in das fahrstabile Touring Chassis eingebettet, dessen Gabel mit „Dual Bending Valve“-Technologie arbeitet, um lineare Dämpfungseigenschaften sicherzustellen. Am Heck kommen Emulsion-Federbeine zum Einsatz, deren Federbasis per Drehregler von Hand justierbar ist. Die exklusiven Knockout Räder verfügen über jeweils sieben Doppelspeichen, deren Kanten sich bis in die Felgen hinein fortsetzen, um den Raddurchmesser optisch zu vergrößern. Als derzeit einziges Harley-Davidson Touring Modell ist die CVO Road Glide mit einem 21-Zoll-Vorderrad ausgerüstet. Ihre Gabel wurde entsprechend der großen Raddimension neu abgestimmt. Am Heck der Maschine kommt ein 18-Zöller zum Einsatz. Die Verzögerung stellt ein kraftvolles Bremssystem mit drei Bremsscheiben sicher. Neben dem Antiblockiersystem und der elektronischen Bremskraftverteilung kommen jetzt weitere Reflex Defensive Rider Systems wie das Kurven-Antiblockiersystem, die kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung, die Traktionskontrolle, die Kurven-Traktionskontrolle, die Antriebsschlupf-regelung und der Fahrzeughalteassistent zum Einsatz. Außerdem verfügt das Bike über ein Reifenluftdruckkontrollsystem und H-D Connect, das per Mobilfunk Konnektivität mit der Harley-Davidson App und Cloud-Services herstellt. Zum Lieferumfang gehört ein Boom! Audio 30k Bluetooth-Helmheadset zur kabellosen Verbindung mit dem bordeigenen Boom! Box GTS Infotainmentsystem. Letzteres verfügt über einen Verstärker mit 150 Watt pro Kanal aus zwei separaten 300-Watt-Endstufen (Stage II) und vier Lautsprechersysteme, die in der Verkleidung und in den Koffern angebracht sind. Außerdem profitiert der Fahrer vom Navigationssystem und der Apple CarPlay Kompatibilität. Der Fang Frontspoiler legt die Front der CVO Road Glide optisch tiefer und ihre rahmenfeste, im Windkanal entwickelte „Sharknose“-Verkleidung mit Daymaker LED-Doppelscheinwerfer sorgt für hervorragende aerodynamische Eigenschaften. Wie zahlreiche weitere Bauteile stammen die beheizbaren Griffe aus der Kahuna Kollektion des Parts and Accessories Programms. Ein beleuchtetes CVO Logo ziert die zweiteilige Low-Profile-Tankkonsole. Die CVO Road Glide kommt in einer exklusiven Metalliclackierung in Sand Dune und dezenten Graphics sowie einem Finish in Smoked Satin Chrome, Gloss Black und Black Onyx auf den Markt. Die Räder tragen Gloss Black und Smoked Satin. Auf die in limitierter Stückzahl angebotene Maschine gewährt Harley-Davidson vier Jahre Garantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie.

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Modellgepflegt: CVO Limited (FLHTKSE) Techn. Daten: Seite 85 Die CVO Limited bietet ultimativen Tourenkomfort auf langen Strecken. Das Herz der Maschine bildet der hubraumstärkste Big Twin, den Harley-Davidson herstellt: der Twin Cooled Milwaukee-Eight 117 mit Vierventilköpfen, flüssigkeitsgekühlten Auslassventilen, Doppelzündung und High Performance Nockenwelle – ein Triebwerk, das CVO Modellen vorbehalten ist. Der 1923 cm3 große V2 entwickelt 78 kW (106 PS) bei 5450 U/min und setzt ein Drehmoment von 166 Nm bei 3500 U/min frei. Auf der Einlassseite ist ein „Ventilator“-Luftfilter montiert, auslassseitig kommt eine für den speziellen Einsatz in den CVO Modellen optimierte Auspuffanlage im Satin Chrome Finish zum Einsatz. Die Kühler wurden in die Beinschilde integriert. Über eine hydraulische High Performance „Assist and Slip“-Kupplung, das Cruise Drive Sechsganggetriebe und einen robusten Zahnriemen gelangt die Kraft auf die Straße. Das Triebwerk ist vibrationsisoliert in den fahrstabilen Touring Rahmen eingebettet. Eine steife 49-Millimeter-Telegabel, die mit „Dual Bending Valve“-Technologie arbeitet, führt das Vorderrad. Die Schwinge stützt sich mit Emulsion-Federbeinen zum Rahmen hin ab. Ihre Federbasis ist bequem von Hand mit einem Drehregler einstellbar. Die Maschine rollt 2020 auf 19 (vorn) beziehungsweise 18 Zoll (hinten) großen „Tomahawk“-Customrädern. Für die Verzögerung ist ein kraftvolles Bremssystem mit drei Bremsscheiben zuständig. Im neuen Modelljahr verfügt die CVO Limited nicht nur wie bislang über das Antiblockiersystem und die elektronische Bremskraftverteilung, sondern über weitere Reflex Defensive Rider Systems wie das Kurven-Antiblockiersystem, die kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung, die Traktionskontrolle, die Kurven-Traktionskontrolle, die Antriebsschlupfregelung und den Fahrzeughalteassistenten. Außerdem kommen ein Reifenluftdruckkontrollsystem und H-D Connect zum Einsatz, das per Mobilfunk Konnektivität mit der Harley-Davidson App und Cloud-Services herstellt. Trittbretter, Heizgriffe und der für Fahrer und Beifahrer separat beheizbare Sitz mit Soziusrücken- und -armlehnen sowie Fahrerrückenlehne stellen maximalen Komfort für die Besatzung sicher. Viel Platz für das Gepäck bieten die beiden Koffer und das Tour-Pak, die über entnehmbare Innentaschen verfügen und an eine Zentralverriegelung gekoppelt sind. Zahlreiche Anbauteile wie etwa die beheizbaren Lenkergriffe stammen aus der Kahuna Originalzubehör-Kollektion. Unter der „Batwing“-Verkleidung, die über einen Splitstream Vent zur Reduktion von Turbulenzen im Kopfbereich verfügt, sind lichtstarke Daymaker LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer mit getönten Gläsern montiert. Der Scheinwerfer verfügt jetzt über adaptives Kurvenlicht. Auch das Rücklicht und die Blinkleuchten arbeiten in LED-Technik. Für das Infotainment zeichnet das Boom! Box GTS System mit 16,5-cm-Farbtouchscreen, Navigationssystem und Voice-Control verantwortlich. Der Audioteil in Stage-1-Ausführung entwickelt 300 Watt und ist an vier Lautsprechersysteme gekoppelt. Im Lieferumfang ist ein Boom! Audio 30k Bluetooth-Headset enthalten, das unter anderem eine kabellose Kommunikation zwischen mehreren Motorrädern erlaubt. Für das Modelljahr 2020 ist die CVO Limited in drei attraktiven Versionen lieferbar: in Moonlight Blue & Deep Sea Blue, Smoky Gray & Stormcloud und in Sand Dune.

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Die Lackfarben im Modelljahr 2020 Solids (einfarbige Lackierungen) Basic Vivid Black Pearl (Metallic)

Neu: Billiard Burgundy Neu: Billiard Red Neu: Orange Fuse Neu: Performance Orange Neu: River Rock Gray Neu: Spruce Neu: Stone Washed White Pearl Neu: Yellow Fuse Barracuda Silver Billiard Blue Midnight Blue

Denim (Mattlack)

Neu: River Rock Gray Denim Neu: Barracuda Silver Denim Black Denim

Two Tones (zweifarbige Lackierungen)

Neu: Barracuda Silver Deluxe Neu: Barracuda Silver Denim & Black Denim Neu: Billiard Red & Vivid Black Neu: River Rock Gray & Vivid Black Neu: Silver Pine & Spruce Vivid Black Deluxe Midnight Blue & Barracuda Silver

Custom Colors (inkl. spezieller Graphics)

Neu: Stiletto Red Neu: Tahitian Teal Neu: Scorched Orange & Silver Flux Neu: Zephyr Blue & Black Sunglo

Special Edition Colors (nur Road Glide Special)

Neu: Eagle Eye Neu: Billiard Red & Stone Washed White Neu: Billiard Blue & Stone Washed White

CVO (Lackfarben für limitierte Sondermodelle)

Neu: Black Stardust Fade Neu: Black Stardust with Magnetic Gray & Wicked Red Neu: Blizzard White Pearl with Lightning Silver & Stormcloud Neu: Moonlight Blue & Deep Sea Blue Neu: Sand Dune Neu: Smoky Gray & Black Hole Neu: Smoky Gray & Stormcloud

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Die Geschichte von Harley-Davidson 1903 In einem Holzschuppen in Milwaukee, USA, bauen Bill Harley sowie Arthur und Walter

Davidson drei fahrtüchtige Motorräder. Später schließt sich ihnen William A. Davidson an. 1909 Die erste Harley mit 45°-V2-Motor kommt auf den Markt. 1920 In der Juneau Avenue ist eine riesige neue Fabrik entstanden. Mit 28980 verkauften

Maschinen und über 2000 Mitarbeitern ist Harley-Davidson der weltgrößte Motorradhersteller.

1929 Das Erfolgsmodell „45“ – genannt „Flathead“ (Flachkopf) – mit seitengesteuertem, 750

Kubikzentimeter großem Motor erscheint. 1936 Ein neuer V-Motor, der „Knucklehead“ (Knöchelkopf) mit obenliegenden Ventilen debütiert. 1947 Die erste klassische Harley-Davidson Biker-Lederjacke im Highway-Stil kommt auf den

Markt. 1948 Ein neues OHV-Triebwerk debütiert, das den Spitznamen „Panhead“ (Pfannenkopf) erhält. 1953 Indian meldet Konkurs an, und Harley-Davidson verbleibt als letzter amerikanischer

Motorradproduzent. 1957 Die erste Sportster kommt auf den Markt. 1963 Gründerenkel Willie G. Davidson eröffnet das Styling Department. 1965 Die Duo Glide erhält einen elektrischen Anlasser und heißt jetzt Electra Glide. 1966 Ein neuer Motor erscheint, der von den Fans „Shovelhead“ (Schaufelkopf) genannt wird. 1969 Harley-Davidson wird von der American Machine and Foundry Company (AMF)

übernommen. 1971 Willie G. Davidson stellt mit der Super Glide das erste „Factory Custom“-Motorrad vor. 1981 Das Harley-Davidson Management erwirbt durch einen klassischen Buyout für 80 Mio. US-

Dollar „seine“ Company vom AMF Konzern zurück. 1983 Unter dem Motto „ride and have fun“ wird die Harley Owners Group H.O.G. gegründet. 1984 Harley-Davidson präsentiert den neuen „Evolution“-Motor und die erste Softail. Willie G.’s

Sohn Bill Davidson tritt in die Company ein und entwickelt die H.O.G. weiter. 1986 Die „Evolution“-Motorengeneration debütiert in der Sportster Baureihe. 1989 Karen Davidson Urenkelin von William A. Davidson, tritt als Designerin der neuen

„MotorClothes“-Produkte in die Company ein. 1990 Mit der Fat Boy führt Harley-Davidson eine neue Motorradgattung, den Cruiser, ein. 1993 Die erste Road King betritt die Bühne. 1995 Die jährliche Motorradproduktion überschreitet erstmals die 100000er-Grenze.

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1997 In Wauwatosa, Wisconsin, eröffnet das „Willie G. Davidson Product Development Center“. 1998 Die European Bike Week entsteht: In Faak feiert Harley-Davidson seinen 95. Geburtstag. 1999 Der „Twin Cam 88“ mit 1450 Kubikzentimetern und zwei Nockenwellen wird eingeführt. Mit

der FXR2 debütiert das erste Custom Vehicle Operations (CVO) Modell. 2002 Harley-Davidson präsentiert die V-Rod mit flüssigkeitsgekühltem DOHC „Revolution“-Motor. 2003 Der 100. Unternehmensgeburtstag wird mit einer mobilen Megafete weltweit gefeiert.

Daraus entstehen die Hamburg Harley Days. 2004 Die Company präsentiert die neue Sportster Baureihe. 2005 In Moskau eröffnet der erste Harley-Davidson Vertragshändler Russlands. 2006 Mit Harley-Davidson of Beijing eröffnet der erste Vertragshändler in China. 2007 Der „Twin Cam 96“ mit 1584 Kubikzentimetern sowie aktivem Einlass- und Auspuffsystem

und Cruise Drive Sechsganggetriebe kommt auf den Markt. 2008 Die ersten Harleys mit ABS nehmen Asphalt unter die Räder. 2010 Der „Twin Cam 103“ mit 1690 Kubikzentimetern Hubraum und die Forty-Eight debütieren. 2012 Nach 49 Jahren als Chefdesigner geht Willie G. Davidson im April in den Ruhestand. 2013 Mit Anniversary Bikes und weltweiten Partys feiert Harley-Davidson sein 110.

Firmenjubiläum. Die neue Baureihe Street – produziert in den USA und in Indien – wird präsentiert.

2014 Die Motor Company stellt das Project LiveWire, die erste elektrisch angetriebene Harley,

vor. 2016 Mit der Low Rider S, der Softail Slim S und der Fat Boy S debütieren die ersten

Serienmaschinen mit 1801 Kubikzentimeter großem Twin Cam 110 bzw. Twin Cam 110B, der bis dato exklusiv in CVO Modellen erhältlich war.

2017 Der neue Motor Milwaukee-Eight mit 1745 Kubikzentimetern bzw. 1868 Kubikzentimetern

Hubraum debütiert in den Touring und CVO Modellen. Harley-Davidson kündigt an, binnen der folgenden zehn Jahre 100 neue Modelle auf den Markt bringen zu wollen.

2018 Harley-Davidson feiert sein 115-jähriges Firmenjubiläum mit exklusiven Jubiläumsmodellen

und riesigen Partys – unter anderem in Prag und in Milwaukee. Die Softail Modelle kommen in vollständig überarbeiteten Versionen mit neuentwickeltem Chassis und Milwaukee-Eight Motor (1745 Kubikzentimeter) auf den Markt. Ausgewählte Softail Modelle sind zudem in einer Version mit 1868 Kubikzentimeter großem Milwaukee-Eight erhältlich. In den CVO Modellen debütiert der Milwaukee-Eight mit 1923 Kubikzentimetern.

2020 Die LiveWire, das erste von einem Großserienhersteller gefertigte Elektromotorrad,

erscheint. Harley-Davidson stellt mit den Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) eine Vielzahl von elektronischen Fahrerassistenzsystemen vor und bietet den Kunden mit H-D Connect per Smartphone jederzeit den Kontakt zu ihrer Maschine.

Sollten Sie Fragen zur Unternehmenshistorie haben oder Bildmaterial benötigen, rufen Sie uns bitte einfach an oder senden Sie uns eine E-Mail.

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Technische Daten

Hinweise zu technischen Angaben, Modelljahr 2020:

Leistungsangaben beziehen sich auf die Messung an der Kurbelwelle. Angaben zur Sitzhöhe beziehen sich auf die Messung ohne Fahrer.

Die Leergewichte sind fahrfertig angegeben, d.h. inkl. aller Betriebsstoffe und mit mindestens zu 90% gefülltem Kraftstofftank.

Alle Angaben entsprechen dem Stand vom Februar 2020.

Änderungen vorbehalten.

Hinweis zur Haftung:

Die Harley-Davidson Motor Company, ihre Niederlassungen und ihre Vertragshändler sowie der Harley-Davidson Presse-Service übernehmen keine Haftung für die Angaben in dieser Broschüre.

Aus diesen Angaben ergeben sich keinerlei vertragliche Ansprüche gegen Harley-Davidson.

Hochauflösende Fotos erhalten Sie im Harley-Davidson Pressebereich für das Modelljahr 2019 unter www.h-dmediakit.com oder vom Harley-Davidson Presse-Service.

Diese Pressemappe steht Ihnen in digitaler Form unter www.h-d-presseservice.de

in unserem Pressearchiv zur Verfügung.

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Typ: EV1 Modell: ELW Motor: Revelation Flüssigkeitsgekühlter Dreiphasen-Permanentmagnet-Synchronmotor (Wechselstrom), sechs Pole, Lithium-Ionen-Akku 12 V, 2 Ah für Systemstart und Bordnetzfunktionen Dauerleistung kW (PS)/U/min*: 60 (82)/8.000 Spitzenleistung kW (PS)/U/min*: 78 (106)/11.000 Energieverbrauch: 138 Wh/km Max. Drehmoment Nm: 116 Max. Drehzahl: 15000 U/min Höchstgeschwindigkeit: 177 km/h Reichweite: MIC** City: 235 km MIC** Highway: 113 km MIC** Combined: 152 km WMTC***: 158 km RESS (Rechargeable Energy Storage System): Typ: Lithium-Ionen-Akku (Gleichstrom) Gehäuse: Leichtmetallguss mit Kühlrippen Kapazität maximal: 15,5 kWh Kapazität nominal: 13,6 kWh Ladung: Energierückgewinnung: im Schiebebetrieb Spannungswandler: flüssigkeitsgekühlt Integr. Ladegerät: Leistungsaufnahme 1400 W Ladelevel und Ladesteckeranschlüsse: Level 1: integr. Ladegerät (AC; Netzkabel unter Sitz) Level 2: CCS2-IEC-Typ-2 Combo (AC) Level 3: DC-Fast-Charge (DCFC) AC Haushaltssteckdose und Wallbox (Wechselstrom): Ladezeit 0-100 %: ca. 12,5 Std. (20,3 km/Stunde)**** DC Schnellladung (Gleichstrom): Ladezeit 0-80 %: ca. 40 Min. Ladezeit 0-100 %: ca. 60 Min. Kraftübertragung: Kupplungsfreier Direktantrieb, Primärantrieb über schrägverzahnte Teller- und Kegelraduntersetzung in Ölbad, Zahnriemen Primärübersetzung: 3,24 (55/17 Z) Sekundärübersetzung: 3,0 (84/28 Z) Gesamtübersetzung: 9,71 Service-Daten: Garantie Fahrzeug: vier Jahre ohne km-Begrenzung Garantie RESS: fünf Jahre ohne km-Begrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 8000 km Ölfüllmenge Primär: 0,32 l Kühlmittelfüllmenge: 0,72 l Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung und Kurven-Antriebsschlupfregelung * gemäß 134/2014EC ** gemäß MIC (Motorcycle Industry Council) Messverfahren *** gemäß World Motorcycle Test Cycle EEC 134/2014 Annex VII Appendix 3.3. **** vorläufige Angabe, gemessen im US-Stromnetz

Fahrwerk: Brückenrahmen, dreiteilig, aus Leichtmetalldruckgussprofilteilen mit Hilfsrahmen (Heck), Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) Upside-down-Gabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, Showa BFRC-lite (Balance Free Rear Cushion Light) Zentralfederbein, Fahrwerkskomponenten vollständig einstellbar, Zweiarmschwinge aus Leichtmetalldruckguss Lenkkopfwinkel: 24,5° Gabelwinkel: 24° Nachlauf: 108 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Monoblock-Radial-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 115 mm hinten: 115 mm Felgengröße: vorn: 17 x 3.5 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz hinten: 17 x 5.5 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz Serienbereifung: Harley-Davidson Michelin Scorcher Sport vorn: 120/70 ZR17 58W hinten: 180/55 ZR17 73W Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar

Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 249 kg Radlastverteilung: vorn: 134 kg hinten: 115 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 430 kg Zuladung: 181 kg Länge: 2135 mm Breite: 830 mm Höhe: 1080 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 780 mm Radstand: 1490 mm Features: sieben Fahrmodi, vier davon ab Werk voreingestellt (Sport, Road, Rain, Range), drei frei definierbar, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, selbstrückstellende LED-Blinker, Daymaker LED-Scheinwerfer, LED-Rücklicht, Warnblinkanlage, 4,3-Zoll-TFT-Farbtouch-screen, neigungseinstellbar, mit Umgebungslichtsensor (u.a. Restreichweitenanzeige, Zeituhr), Bluetooth-Anbindung zu Smartphone (iOS und Android) für Infotainment-Funktionen (z.B. Turn-by-Turn-Navigation, Telefon, Musik und Sprach-steuerung), H-D Connect, USB-Anschluss, Heckfender mitfedernd, Scheinwerferverkleidung, Level-1-Ladekabel mit In-cable control box (ICCB), Wegfahrsperre und Alarmanlage Farben: Vivid Black, Yellow Fuse, Orange Fuse

LiveWire

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Typ: XG1 Modell: XG 750 Motor: Revolution X Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-60-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, je eine obenliegende Nockenwelle (ohc) und vier Ventile pro Zylinder, über Kipphebel gesteuert, eine Ausgleichswelle, Nasssumpfschmierung, sequenzielle elektronische Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 38 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 35-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 302 W bei 1200 U/min, wartungsfreier Akku 12 V/12 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 85 mm Hub: 66 mm Hubraum: 749 cm3 Verdichtungsverhältnis: 11:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 43 (58)/8000 [35 (48)/8000**] Drehmoment Nm/U/min*: 59/4000 [58/4000**] Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h [155 km/h] Emissionen*: 110 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 4,8 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Zahnräder, mechanisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Sechsganggetriebe, Sekundärantrieb mit Zahnriemen Primärübersetzung: 1,88 (68/36 Z) Sekundärübersetzung: 2,66 (80/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 14,27 2. Gang: 10,07 3. Gang: 7,45 4. Gang: 6,00 5. Gang: 5,04 6. Gang: 4,53 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,1 l Kühlmittelfüllmenge: 1,3 l Zündkerzen: 6G10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1350 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Telegabel mit Faltenbälgen, Standrohrdurchmesser 37 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 32° Nachlauf: 115 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 140 mm hinten: 90 mm Felgengröße: vorn: 17 x 2.5 7-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, Felgenring gefräst hinten: 15 x 3.5 7-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, Felgenring gefräst Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „11“ 100/80 R17 52H hinten: Scorcher „11“ 140/75 R15 Reifenluftdruck: vorn: 2,3 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 233 kg Radlastverteilung: vorn: 104 kg hinten: 129 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 431 kg Zuladung: 198 kg Tankinhalt (Reserve): 13,1 l (3,1 l) Länge: 2215 mm Breite: 840 mm Höhe: 1105 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 720 mm Radstand: 1520 mm Features: Cockpitverkleidung, LED-Rücklicht, Wegfahrsperre Farben: Vivid Black, Black Denim, Performance Orange; Vivid Black Deluxe, Barracuda Silver Deluxe

Street 750

Modelljahr 2020

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Typ: XG1 Modell: XG 750A Motor: High Output Revolution X Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-60-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, je eine obenliegende Nockenwelle (ohc) und vier Ventile pro Zylinder, über Kipphebel gesteuert, eine Ausgleichswelle, Nasssumpfschmierung, sequenzielle elektronische Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 2 x 42 mm (Dual Port), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 35-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 302 W bei 1200 U/min, wartungsfreier Akku 12 V/12 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 85 mm Hub: 66 mm Hubraum: 749 cm3 Verdichtungsverhältnis: 12:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 52 (71)/9000 [35 (48)/6750**] Drehmoment Nm/U/min*: 65/4000 [63/4000**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h] Emissionen*: 105 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 4,5 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Zahnräder, mechanisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Sechsganggetriebe, Sekundärantrieb mit Zahnriemen Primärübersetzung: 1,88 (68/36 Z) Sekundärübersetzung: 2,66 (80/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 14,27 2. Gang: 10,07 3. Gang: 7,45 4. Gang: 6,00 5. Gang: 5,04 6. Gang: 4,53 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 3,1 l Kühlmittelfüllmenge: 1,3 l Zündkerzen: 6G10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 1350 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, zwei Federbeine mit Ausgleichsbehältern und einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 27° Nachlauf: 99 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 132 mm hinten: 117 mm Felgengröße: vorn: 17 x 3.5 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz hinten: 17 x 4.5 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „21“ 120/70 R17 58V hinten: Scorcher „21“ 160/60 R17 69V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 238 kg Radlastverteilung: vorn: 114 kg hinten: 124 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 431 kg Zuladung: 193 kg Tankinhalt (Reserve): 13,1 l (3 l) Länge: 2130 mm Breite: 870 mm Höhe: 1145 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 765 mm Radstand: 1510 mm Features: zurückverlegte Fußrasten, Cockpitverkleidung, klappbare Lenkerend-Spiegel, LED-Blinker und -Rücklicht, Wegfahrsperre Farben: Vivid Black, River Rock Gray Denim, Stone Washed White Pearl, Performance Orange

Street Rod

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Typ: XL2 Modell: XL 883L Motor: Evolution Sportster 883 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30-A-Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreier Akku 12 V/12 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 76,2 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 883 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 39 (53)/5750 [32 (44)/5750**] Drehmoment Nm/U/min*: 69/4750 [67/2250**] Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 111 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 4,8 l/100km Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,5 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,34 (68/29 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,315 2. Gang: 6,653 3. Gang: 4,948 4. Gang: 4,102 5. Gang: 3,517 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 31° Gabelwinkel: 30° Nachlauf: 145 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 105 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: T18 x 3.5 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, mit gefrästen Akzenten hinten: MT17 x 4.5 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, mit gefrästen Akzenten Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „11“ 120/70 ZR18 59W hinten: Scorcher „11“ 150/60 ZR17 66W Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 258 kg Radlastverteilung: vorn: 121 kg hinten: 137 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 196 kg Tankinhalt (Reserve): 17 l (3,8 l) Länge: 2225 mm Breite: 845 mm Höhe: 1170 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 705 mm Radstand: 1500 mm Features: Solositz, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Barracuda Silver; River Rock Gray & Vivid Black

SuperLow

Modelljahr 2020

51

Typ: XL2 Modell: XL 883N Motor: Evolution Sportster 883 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30-A-Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreier Akku 12 V/12 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 76,2 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 883 cm3 Verdichtungsverhältnis: 9:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 38 (52)/6000 [32 (44)/5500**] Drehmoment Nm/U/min*: 68/4750 [67/2250**] Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 111 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 4,8 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,5 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,34 (68/29 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,315 2. Gang: 6,653 3. Gang: 4,948 4. Gang: 4,102 5. Gang: 3,517 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Cartridge-Telegabel mit Faltenbälgen, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 117 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 92 mm hinten: 41 mm Felgengröße: vorn: T19 x 2.15 9-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, mit gefrästen Akzenten hinten: T16 x 3 9-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, mit gefrästen Akzenten Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 100/90 B19 57H hinten: Scorcher „31“ 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 256 kg Radlastverteilung: vorn: 120 kg hinten: 136 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 198 kg Tankinhalt (Reserve): 12,5 l (3 l) Länge: 2185 mm Breite: 850 mm Höhe: 1140 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 760 mm Radstand: 1515 mm Features: Solositz, runder Luftfilter, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Black Denim, Barracuda Silver Denim, River Rock Gray; Scorched Orange & Silver Flux

Iron 883

Modelljahr 2020

52

Typ: XL2 Modell: XL 1200NS Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30-A-Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreier Akku 12 V/12 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 49 (67)/6000 [34 (46)/5250**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3500 [91/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 120 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,2 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Cartridge-Telegabel mit Faltenbälgen, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 117 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 92 mm hinten: 41 mm Felgengröße: vorn: T19 x 2.15 9-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz hinten: T16 x 3 9-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 100/90 B19 57H hinten: Scorcher „31“ 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 256 kg Radlastverteilung: vorn: 120 kg hinten: 136 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 198 kg Tankinhalt (Reserve): 12,5 l (3 l) Länge: 2200 mm Breite: 915 mm Höhe: 1240 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 735 mm Radstand: 1515 mm Features: Scheinwerferverkleidung, Mini Ape Lenker, Café-Solositz, runder Luftfilter, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Barracuda Silver, Billiard Blue

Iron 1200

Modelljahr 2020

53

Typ: XL2 Modell: XL 1200C Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30-A-Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreier Akku 12 V/12 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 50 (68)/6000 [34 (46)/5020**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3500 [91/2250**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 120 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,2 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 107 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 105 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: 16 x 3 Drahtspeichenrad, schwarze Felge hinten: 16 x 3 Drahtspeichenrad, schwarze Felge Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 130/90 B16 73H hinten: Scorcher „31“ 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 268 kg Radlastverteilung: vorn: 125 kg hinten: 143 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 186 kg Tankinhalt (Reserve): 17 l (3,8 l) Länge: 2225 mm Breite: 840 mm Höhe: 1150 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 725 mm Radstand: 1530 mm Features: zahlreiche Bauteile in Schwarz ausgeführt, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, LED-Rücklicht, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Midnight Blue, River Rock Gray; River Rock Gray & Vivid Black, Billiard Red & Vivid Black

Sportster 1200 Custom

Modelljahr 2020

54

Forty-Eight

Typ: XL2 Modell: XL 1200X Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30-A-Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreier Akku 12 V/12 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 49 (67)/6000 [34 (46)/5250**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3500 [91/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 120 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,2 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 30° Gabelwinkel: 29° Nachlauf: 135 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 91 mm hinten: 41 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3 9-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz hinten: T16 x 3 9-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 130/90 B16 73H hinten: Scorcher „31“ 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 252 kg Radlastverteilung: vorn: 120 kg hinten: 132 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 202 kg Tankinhalt (Reserve): 7,9 l (2,5 l) Länge: 2165 mm Breite: 835 mm Höhe: 1100 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 710 mm Radstand: 1495 mm Features: Solositz, vorverlegte Fußrasten, runder Luftfilter, Rückspiegel unter Lenker, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, River Rock Gray Denim, Stone Washed White Pearl, Performance Orange

Modelljahr 2020

55

Forty-Eight Special

Typ: XL2 Modell: XL 1200XS Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30-A-Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreier Akku 12 V/12 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 49 (67)/6000 [34 (46)/5250**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3500 [91/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 120 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,2 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Cartridge-Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 30° Gabelwinkel: 29° Nachlauf: 135 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 91 mm hinten: 41 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3 9-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz hinten: T16 x 3 9-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 130/90 B16 73H hinten: Scorcher „31“ 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 256 kg Radlastverteilung: vorn: 120 kg hinten: 136 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 198 kg Tankinhalt (Reserve): 7,9 l (2,5 l) Länge: 2165 mm Breite: 870 mm Höhe: 1180 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 705 mm Radstand: 1495 mm Features: Solositz, vorverlegte Fußrasten, runder Luftfilter, Tallboy Lenker, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Billiard Red, Stone Washed White Pearl

Modelljahr 2020

56

Typ: XL2 Modell: XL 1200T Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30-A-Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreier Akku 12 V/12 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 50 (68)/6000 [34 (46)5020**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/3500 [91/2250**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 120 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,2 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,004 2. Gang: 6,432 3. Gang: 4,783 4. Gang: 3,965 5. Gang: 3,400 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei Federbeine (r.: Twin Tube, l.: Emulsion) mit einstellbarer Federbasis (l.), Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 31° Gabelwinkel: 30° Nachlauf: 145 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 105 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: T18 x 3.5 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert hinten: MT17 x 4.5 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 11 T 120/70 ZR18 59W hinten: Scorcher 11 T 150/70 ZR17 69W Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 274 kg Radlastverteilung: vorn: 125 kg hinten: 149 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 180 kg Tankinhalt (Reserve): 17 l (3,8 l) Länge: 2210 mm Breite: 850 mm Höhe: 1335 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 705 mm Radstand: 1500 mm Features: Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Windschild, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 39 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Federbasis ohne Werkzeug justierbar, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Stone Washed White Pearl

SuperLow 1200T

Modelljahr 2020

57

Typ: XL2 Modell: XL 1200CX Motor: Evolution Sportster 1200 Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 45 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30-A-Einphasen-Drehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max. 405 W, wartungsfreier Akku 12 V/12 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 88,9 mm Hub: 96,8 mm Hubraum: 1202 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 49 (67)/6000 [34 (46)4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 96/4000 [91/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 120 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,2 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,50 (57/38 Z) Sekundärübersetzung: 2,27 (68/29 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,315 2. Gang: 6,653 3. Gang: 4,948 4. Gang: 4,102 5. Gang: 3,517 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,6 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Gewebefilterelement Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 29° Gabelwinkel: 27° Nachlauf: 140 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Zweikolben-Schwimmsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel Federweg: vorn: 114 mm hinten: 81 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3 10-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad („Spit Spoke“), schwarz hinten: 18 x 4.3 10 Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad („Spit Spoke“), schwarz Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: GT502F 120/70 R19 60V hinten: GT502 150/70 R18 70V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 259 kg Radlastverteilung: vorn: 123 kg hinten: 136 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 454 kg Zuladung: 195 kg Tankinhalt (Reserve): 12,5 l (3 l) Länge: 2185 mm Breite: 860 mm Höhe: 1080 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 785 mm Radstand: 1505 mm Features: Drehzahlmesser (analog) mit integriertem Tachometer (digital), Restreichweitenanzeige, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Kombiblinker (Heck), Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Black Denim, Stone Washed White Pearl, Performance Orange

Roadster

Modelljahr 2020

58

Typ: ST1 Modell: FXST Motor: Milwaukee-Eight 107 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 100 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1745 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5020 [33 (45)/5020**] Drehmoment Nm/U/min*: 145/3000 [106/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 128 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,5 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Zentralfederbein mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 157 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: T19 x 2.5 Drahtspeichenrad, verchromt hinten: 16 x 3 Drahtspeichenrad, verchromt Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D 401F 100/90 B19 57H hinten: D 401T 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 297 kg Radlastverteilung: vorn: 140 kg hinten: 157 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 229 kg Tankinhalt (Reserve): 13,2 l (3,8 l) Länge: 2320 mm Breite: 865 mm Höhe: 1160 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1630 mm Features: digitaler Tachometer und Betriebsanzeigen in 2.14-Inch-LCD-Display an Lenkerklemme, LED-Scheinwerfer, USB-Anschluss, Solositz, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farbe: Vivid Black

Softail Standard

Modelljahr 2020

59

Typ: ST1 Modell: FXBB Motor: Milwaukee-Eight 107 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 100 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1745 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5020 [33 (45)/5020**] Drehmoment Nm/U/min*: 145/3000 [106/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 128 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,5 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Faltenbälge, Zentralfederbein mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 157 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: T19 x 2.5 Drahtspeichenrad, schwarze Felge hinten: 16 x 3 Drahtspeichenrad, schwarze Felge Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D 401F 100/90 B19 57H hinten: D 401T 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 297 kg Radlastverteilung: vorn: 140 kg hinten: 157 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 229 kg Tankinhalt (Reserve): 13,2 l (3,8 l) Länge: 2320 mm Breite: 865 mm Höhe: 1160 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1630 mm Features: digitaler Tachometer und Betriebsanzeigen in 2.14-Inch-LCD-Display an Lenkerklemme, LED-Scheinwerfer, USB-Anschluss, Solositz, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Barracuda Silver Denim, River Rock Gray, Spruce; Billiard Red & Vivid Black

Street Bob

Modelljahr 2020

60

Typ: ST1 Modell: FXLR Motor: Milwaukee-Eight 107 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 100 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1745 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5020 [33 (45)/5020**] Drehmoment Nm/U/min*: 145/3000 [106/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 128 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,5 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Zentralfederbein mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 163 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: 19 x 2.5 9-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert hinten: 16 x 5 9-Speichen-Leichtmetallgussrad schwarz, teilpoliert Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 31 110/90 B19 62H hinten: Scorcher 31 180/70 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 300 kg Radlastverteilung: vorn: 141 kg hinten: 159 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 226 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2355 mm Breite: 965 mm Höhe: 1155 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 690 mm Radstand: 1630 mm Features: LED-Scheinwerfer, USB-Anschluss, analoger Tachometer und analoger Drehzahlmesser (separat in Tankkonsole), Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Billiard Blue, Billiard Red, Stone Washed White Pearl

Low Rider

Modelljahr 2020

61

Typ: ST1 Modell: FXLRS Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Ventilator Luftfilter, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen -Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler, 2-in-2-Auspuffanlage Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 69 (94)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 155/3000 Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h Emissionen*: 129 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,6 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, Zentralfederbein mit hydraulisch von Hand einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 28° Nachlauf: 145 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 112 mm Felgengröße: vorn: 19 x 2.5 9-Speichen-Radiate-Leichtmetallgussrad, Dark Bronze und Schwarz hinten: 16 x 5 9-Speichen-Radiate-Leichtmetallgussrad Dark Bronze und Schwarz Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 31 110/90 B19 62H hinten: Scorcher 31 180/70 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 308 kg Radlastverteilung: vorn: 148 kg hinten: 160 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 218 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2355 mm Breite: 850 mm Höhe: 1160 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 690 mm Radstand: 1615 mm Features: Solositz, Scheinwerferverkleidung, LED-Scheinwerfer, USB-Anschluss, analoger Tachometer und analoger Drehzahlmesser (separat in Tankkonsole), Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Barracuda Silver

Low Rider S

Modelljahr 2020

62

Typ: ST1 Modell: FLSB Motor: Milwaukee-Eight 107 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler, 2-in-1-Auspuffanlage Bohrung: 100 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1745 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 62 (84)/5450 [32 (44)/5020**] Drehmoment Nm/U/min*: 145/3000 [105/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 125 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,3 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, Zentralfederbein mit hydraulisch von Hand einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 150 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: 18 x 3.5 Mantis 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad schwarz, teilpoliert hinten: 16 x 5 Mantis 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad schwarz, teilpoliert Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 31 130/70 B18 63H hinten: Scorcher 31 180/70 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 317 kg Radlastverteilung: vorn: 149 kg hinten: 168 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 209 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2325 mm Breite: 960 mm Höhe: 1120 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1625 mm Features: abnehmbare Verkleidung, abnehmbare Koffer (Ges.-Vol.: ca. 50 l), LED-Scheinwerfer, LED-Kombiblinker (Heck), elektronische Geschwindigkeitsregelanlage Cruise Control, USB-Anschluss, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, vorverlegte Fußrasten, Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Midnight Blue, River Rock Gray Denim, Performance Orange; Tahitian Teal; Scorched Orange & Silver Flux

Sport Glide

Modelljahr 2020

63

Typ: ST1 Modell: FXFB Motor: Milwaukee-Eight 107 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler, 2-in-1-in-2-Auspuffanlage Bohrung: 100 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1745 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5020 [33 (45)/5020**] Drehmoment Nm/U/min*: 145/3000 [106/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 125 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,4 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, Zentralfederbein mit hydraulisch von Hand einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 28° Nachlauf: 132 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 113 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3

Leichtmetall-Gussspeichenrad, mit gelaserten Graphics, schwarz hinten: T16 x 5 Leichtmetall-Gussspeichenrad, mit gelaserten Graphics, schwarz Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D429 F 150/80 16 71H hinten: D429 180/70 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 306 kg Radlastverteilung: vorn: 149 kg hinten: 157 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 220 kg Tankinhalt (Reserve): 13,2 l (3,8 l) Länge: 2340 mm Breite: 960 mm Höhe: 1110 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 710 mm Radstand: 1615 mm Features: analoger Drehzahlmesser mit integriertem digitalem Tachometer, LED-Scheinwerfer, Kombiblinker (Heck), USB-Anschluss, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, vorverlegte Fußrasten, Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Black Denim, Barracuda Silver Denim, River Rock Gray Denim, Performance Orange

Fat Bob

Modelljahr 2020

64

Typ: ST1 Modell: FXFBS Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Ventilator Luftfilter, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen -Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler, 2-in-1-in-2-Auspuffanlage Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 69 (94)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 155/3000 Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h Emissionen*: 126 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,4 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm, Zentralfederbein mit hydraulisch von Hand einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 28° Nachlauf: 132 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 113 mm Felgengröße: vorn: T16 x 3 Leichtmetall-Gussspeichenrad, mit gelaserten Graphics, schwarz hinten: T16 x 5 Leichtmetall-Gussspeichenrad, mit gelaserten Graphics, schwarz Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D429 F 150/80 16 71H hinten: D429 180/70 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 306 kg Radlastverteilung: vorn: 149 kg hinten: 157 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 220 kg Tankinhalt (Reserve): 13,2 l (3,8 l) Länge: 2340 mm Breite: 960 mm Höhe: 1110 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 710 mm Radstand: 1615 mm Features: analoger Drehzahlmesser mit integriertem digitalem Tachometer, LED-Scheinwerfer, Kombiblinker (Heck), USB-Anschluss, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, vorverlegte Fußrasten, Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Black Denim, Barracuda Silver Denim, River Rock Gray Denim, Performance Orange; Stiletto Red

Fat Bob 114

Modelljahr 2020

65

Typ: ST1 Modell: FLSL Motor: Milwaukee-Eight 107 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 100 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1745 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5020 [33 (45)/5020**] Drehmoment Nm/U/min*: 145/3000 [106/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 128 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,5 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, verkleidete Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Zentralfederbein mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 147 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: 16 x 3 Drahtspeichenrad, glänzend schwarz hinten: 16 x 3 Drahtspeichenrad, glänzend schwarz Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D401 F 130/90 B16 73H hinten: D401 T 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 304 kg Radlastverteilung: vorn: 147 kg hinten: 157 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 222 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2310 mm Breite: 970 mm Höhe: 1095 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 660 mm Radstand: 1630 mm Features: LED-Scheinwerfer, USB-Anschluss, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, Solositz, Fahrertrittbretter, selbstrückstellende Blinker, Kombiblinker (Heck), Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Black Denim, Barracuda Silver Denim, Billiard Burgundy

Softail Slim

Modelljahr 2020

66

Typ: ST1 Modell: FLDE Motor: Milwaukee-Eight 107 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 100 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1745 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5020 [33 (45)/5020**] Drehmoment Nm/U/min*: 145/3000 [106/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 128 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,5 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, verkleidete Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Zentralfederbein mit einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 145 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: 16 x 3 Profile Drahtspeichenrad, verchromt hinten: 16 x 3 Profile Drahtspeichenrad, verchromt Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D402 F MT90 B16 72H hinten: D402 MU85 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 316 kg Radlastverteilung: vorn: 153 kg hinten: 163 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 210 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2415 mm Breite: 955 mm Höhe: 1125 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1630 mm Features: LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer, LED-Tombstone-Rücklicht, LED-Blinkerleisten, USB-Anschluss, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Solositz mit Side Panels aus Leder, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Midnight Blue, Stone Washed White Pearl; Billiard Red & Vivid Black, Scorched Orange & Silver Flux

Deluxe

Modelljahr 2020

67

Breakout 114

Typ: ST1 Modell: FXBRS Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Ventilator Luftfilter, Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 69 (94)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 155/3000 Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h Emissionen*: 129 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,6 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Zentralfederbein mit hydraulisch von Hand einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 34° Gabelwinkel: 36° Nachlauf: 145 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: 21 x 3.5

10-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad Gasser II, schwarz, Felgenkanten poliert

hinten: 18 x 8 10-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad Gasser II, schwarz, Felgenkanten poliert

Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 11 130/60 B21 63H hinten: Scorcher 11 240/40 R18 79V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 305 kg Radlastverteilung: vorn: 139 kg hinten: 166 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 533 kg Zuladung: 228 kg Tankinhalt (Reserve): 13,2 l (3,8 l) Länge: 2370 mm Breite: 950 mm Höhe: 1065 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 665 mm Radstand: 1695 mm Features: digitaler Tachometer und Betriebsanzeigen in 2.14-Inch-LCD-Display an Lenkerklemme, LED-Scheinwerfer, USB-Anschluss, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, vorverlegte Fußrasten, Soziussitz abnehmbar, selbstrückstellende Blinker, Kombiblinker (Heck), Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Midnight Blue, Barracuda Silver, River Rock Gray Denim, Performance Orange; Stiletto Red, Zephyr Blue & Black Sunglo

Modelljahr 2020

68

Typ: ST1 Modell: FLFB Motor: Milwaukee-Eight 107 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 100 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1745 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 64 (87)/5020 [33 (45)/5020**] Drehmoment Nm/U/min*: 145/3000 [106/2000**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [155 km/h**] Emissionen*: 128 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,5 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, verkleidete Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Zentralfederbein mit hydraulisch von Hand einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 30° Gabelwinkel: 32° Nachlauf: 104 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: 18 x 4.5 Lakester Leichtmetall-Vollscheibenrad, teilpoliert hinten: 18 x 8 Lakester Leichtmetall-Vollscheibenrad, teilpoliert Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 11 160/60 R18 70V hinten: Scorcher 11 240/40 R18 79V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 317 kg Radlastverteilung: vorn: 149 kg hinten: 168 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 533 kg Zuladung: 216 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2370 mm Breite: 985 mm Höhe: 1095 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 675 mm Radstand: 1665 mm Features: LED-Scheinwerfer, USB-Anschluss, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, selbstrückstellende Blinker, Kombiblinker (Heck), Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Barracuda Silver, Spruce; River Rock Gray & Vivid Black, Barracuda Silver Denim & Black Denim

Fat Boy

Modelljahr 2020

69

Fat Boy 114 Typ: ST1 Modell: FLFBS Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Ventilator Luftfilter, Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 69 (94)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 155/3000 Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h Emissionen*: 129 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,6 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, verkleidete Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Zentralfederbein mit hydraulisch von Hand einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 30° Gabelwinkel: 32° Nachlauf: 104 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: 18 x 4.5 Lakester Leichtmetall-Vollscheibenrad, teilpoliert hinten: 18 x 8 Lakester Leichtmetall-Vollscheibenrad, teilpoliert Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 11 160/60 R18 70V hinten: Scorcher 11 240/40 R18 79V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 317 kg Radlastverteilung: vorn: 149 kg hinten: 168 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 533 kg Zuladung: 216 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2370 mm Breite: 985 mm Höhe: 1095 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 675 mm Radstand: 1665 mm Features: LED-Scheinwerfer, USB-Anschluss, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, selbstrückstellende Blinker, Kombiblinker (Heck), Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Midnight Blue, Spruce; River Rock Gray & Vivid Black, Barracuda Silver Denim & Black Denim, Stiletto Red. Zephyr Blue & Black Sunglo

Modelljahr 2020

70

Fat Boy 30th Anniversary Typ: ST1 Modell: FLFBSANV Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Ventilator Luftfilter, Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 69 (94)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 155/3000 Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h Emissionen*: 129 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,6 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, verkleidete Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Zentralfederbein mit hydraulisch von Hand einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 30° Gabelwinkel: 32° Nachlauf: 104 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: 18 x 4.5 Lakester Leichtmetall-Vollscheibenrad, Satin Black, teilpoliert hinten: 18 x 8 Lakester Leichtmetall-Vollscheibenrad, Satin Black, teilpoliert Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 11 160/60 R18 70V hinten: Scorcher 11 240/40 R18 79V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 317 kg Radlastverteilung: vorn: 149 kg hinten: 168 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 533 kg Zuladung: 216 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2370 mm Breite: 985 mm Höhe: 1095 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 675 mm Radstand: 1665 mm Features: LED-Scheinwerfer, USB-Anschluss, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, selbstrückstellende Blinker, Kombiblinker (Heck), Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät, limitiert auf 2.500 Einheiten Farbe: Vivid Black

Modelljahr 2020

71

Heritage Classic 114

Typ: ST1 Modell: FLHCS Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Ventilator Luftfilter, Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 69 (94)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 155/3000 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 129 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,6 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, verkleidete Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Zentralfederbein mit hydraulisch einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Stahlrohr, Vierkantstahlprofil und Gussformelementen Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 140 mm ABS-Bremssystem: vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 112 mm Felgengröße: vorn: 16 x 3 Profile Drahtspeichenrad, schwarz hinten: 16 x 3 Profile Drahtspeichenrad, schwarz Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D401 F 130/90 B16 73H hinten: D401 T 150/80 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 330 kg Radlastverteilung: vorn: 155 kg hinten: 175 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 526 kg Zuladung: 196 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,8 l) Länge: 2415 mm Breite: 930 mm Höhe: 1370 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1630 mm Features: LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer, USB-Anschluss, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage Cruise Control, Nebelscheinwerfer, abnehmbarer Windschild, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, zwei bezogene Hartschalenkoffer (Ges.-Vol.: ca. 43 l), Sitzflanken, Kofferflanken und Tank Strap aus Leder, nietenbesetzt, Soziussitz abnehmbar, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Billiard Burgundy; Silver Pine & Spruce, Billiard Red & Vivid Black, Tahitian Teal, Scorched Orange & Silver Flux

Modelljahr 2020

72

FXDR 114

Typ: ST1 Modell: FXDRS Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Performance Luftfilter, Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 42 A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 390 W bei 1000 U/min und max. 546 W, wartungsfreier AGM-Akku 12 V/17,5 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler, 2-in-1-Auspuffanlage Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 67 (91)/4500 Drehmoment Nm/U/min*: 160/3500 Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h Emissionen*: 126 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 5,4 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Zehnscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,790 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Leichtmetall-Hilfsrahmen für Sitz und Heck, Heck aus Verbundwerkstoff, Upside-down-Telegabel (SDBV-Technologie), Tauchrohrdurchmesser 43 mm, Zentralfederbein mit hydraulisch von Hand einstellbarer Federbasis, Leichtmetallschwinge Lenkkopfwinkel: 34° Gabelwinkel: 35° Nachlauf: 120 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 130 mm hinten: 86 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3

5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad Ace, schwarz

hinten: 18 x 8 Leichtmetall-Vollscheibenrad, schwarz

Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 11 120/70 ZR 19 60W hinten: Scorcher 11 240/40 R18 79V Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 303 kg Radlastverteilung: vorn: 143 kg hinten: 160 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 533 kg Zuladung: 230 kg Tankinhalt (Reserve): 18,5 l (3,8 l) Länge: 2425 mm Breite: 925 mm Höhe: 1085 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 720 mm Radstand: 1735 mm Features: Bugspoiler, Scheinwerferverkleidung, Clip-on-Lenker, Fender aus Verbundwerkstoff, Flugzeugstyle-Tankdeckel, digitaler Tachometer und Betriebsanzeigen in LCD-Display, LED-Scheinwerfer und -Rücklicht, USB-Anschluss, Wegfahrsperre, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, vorverlegte Fußrasten, selbstrückstellende LED-Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Black Denim, Barracuda Silver Denim, River Rock Gray Denim, Performance Orange

Modelljahr 2020

73

Typ: FL3 Modell: FLHR Motor: Milwaukee-Eight 107 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 100 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1745 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 66 (90)/5450 Drehmoment Nm/U/min*: 150/3250 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 138 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,0 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,9 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung • gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurch-messer 49 mm, zwei Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 170 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: 18 x 3,5 10-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert hinten: 18 x 5 10-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 130/70 B18 63H hinten: D407 180/55 B18 80H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 375 kg Radlastverteilung: vorn: 173 kg hinten: 202 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 242 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 (3,8 l) Länge: 2450 mm Breite: 960 mm Höhe: 1430 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 705 mm Radstand: 1625 mm Features: abnehmbarer Windschild, Wegfahrsperre, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, zwei verschließbare Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 64 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Halogen-Nebelscheinwerfer, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Billiard Red, Stone Washed White Pearl; Silver Pine & Spruce, Stiletto Red

Road King

Modelljahr 2020

74

Typ: FL3 Modell: FLHRXS Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 66 (90)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 163/3000 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 142 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,1 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,9 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung Fahrzeughalteassistent und Reifenluftdruckkontrollsystem * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurch-messer 49 mm, zwei Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Profilstahl Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 175 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 55 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3.5

21-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz hinten: 18 x 5

21-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/60 B19 61H hinten: D407 180/55 B18 80H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 366 kg Radlastverteilung: vorn: 166 kg hinten: 200 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 251 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 (3,8 l) Länge: 2420 mm Breite: 990 mm Höhe: 1150 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 695 mm Radstand: 1625 mm Features: Wegfahrsperre, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, zwei verschließbare Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 71 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Barracuda Silver, River Rock Gray Denim, Billiard Burgundy; Zephyr Blue & Black Sunglo

Road King Special

Modelljahr 2020

75

Street Glide Special

Typ: FL3 Modell: FLHXS Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 66 (90)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 163/3000 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 142 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,1 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,9 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung Fahrzeughalteassistent und Reifenluftdruckkontrollsystem * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurch-messer 49 mm, zwei Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 173 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 55 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3.5 15-Speichen-Leichtmetallgussrad, glänzend schwarz hinten: 18 x 5 15-Speichen-Leichtmetallgussrad, glänzend schwarz Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/60 B19 61H hinten: D407 T 180/55 B18 80H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 375 kg Radlastverteilung: vorn: 173 kg hinten: 202 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 242 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2425 mm Breite: 960 mm Höhe: 1335 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 690 mm Radstand: 1625 mm Features: zahlreiche schwarze Bauteile, lenkerfeste Batwing Verkleidung mit kurzer Scheibe, Wegfahrsperre, elektron. Geschwindigkeitsregelanlage, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Boom! Box GTS Infotainmentsystem inkl. Navigationssystem und H-D Connect, höhenverstellbare Fahrertrittbretter, zwei gestretchte Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 71 l), Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Jukebox-Fach, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, River Rock Gray Denim, Billiard Burgundy, Stone Washed White Pearl, Performance Orange; Scorched Orange & Silver Flux, Zephyr Blue & Black Sunglo

Modelljahr 2020

76

Typ: FL3 Modell: FLTRXS Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 66 (90)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 163/3000 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 142 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,1 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,9 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung Fahrzeughalteassistent und Reifenluftdruckkontrollsystem * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurch-messer 49 mm, zwei Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 173 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 55 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3.5

15-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz hinten: 18 x 5

15-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/60 B19 61H hinten: D407 T 180/55 B18 80H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 387 kg Radlastverteilung: vorn: 183 kg hinten: 204 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 230 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2430 mm Breite: 990 mm Höhe: 1325 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 695 mm Radstand: 1625 mm Features: zahlreiche schwarze Bauteile, rahmenfeste Sharknose Verkleidung, Wegfahrsperre, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box GTS Infotainmentsystem inkl. Navigationssystem und H-D Connect, zwei gestretchte Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 71 l), Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Doppelscheinwerfer, Jukebox-Fach, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Barracuda Silver Denim, River Rock Gray, Billiard Red; Scorched Orange & Silver Flux, Zephyr Blue & Black Sunglo; Eagle Eye, Billiard Red & Stone Washed White, Billiard Blue & Stone Washed White

Road Glide Special

Modelljahr 2020

77

Typ: FL3 Modell: FLTRK Motor: Twin Cooled Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich flüssigkeitsgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 66 (90)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 164/3000 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 146 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,3 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Kühlmittelfüllmenge: 1,04 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung Fahrzeughalteassistent und Reifenluftdruckkontrollsystem * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurch-messer 49 mm, zwei Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 170 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: T18 x 3,5 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz oder teilpoliert hinten: T18 x 5 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz oder teilpoliert Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/70 B18 63H hinten: D407 T 180/55 B18 80H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 423 kg Radlastverteilung: vorn: 189 kg hinten: 234 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 194 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2595 mm Breite: 930 mm Höhe: 1425 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 735 mm Radstand: 1625 mm Features: rahmenfeste Sharknose Verkleidung, Beinschilde, Wegfahrsperre, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, einstellbare Beifahrertrittbretter und -Rückenlehne, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box GTS Infotainmentsystem (4 Lautsprecher) inkl. Navigationssystem und H-D Connect, Tour-Pak (mit Gepäckträger) und zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 132 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Doppelscheinwerfer, Jukebox-Fach, Anschluss für Batterieladegerät

Farben: „Chrome Option“: Vivid Black, Midnight Blue; River Rock Gray & Vivid Black, Silver Pine & Spruce, Stiletto Red, Tahitian Teal „Black Option“: Vivid Black, River Rock Gray; Barracuda Silver Denim & Black Denim, Billiard Red & Vivid Black, Scorched Orange & Silver Flux, Zephyr Blue & Black Sunglo

Road Glide Limited

Modelljahr 2020

78

Electra Glide Standard

Typ: FL3 Modell: FLHT Motor: Milwaukee-Eight 107 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 100 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1745 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 66 (90)/5450 Drehmoment Nm/U/min*: 150/3250 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 138 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,0 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,9 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurch-messer 49 mm, zwei Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 170 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 55 mm Felgengröße: vorn: T17 x 3 Impeller 10-Speichen-Leichtmetallgussrad, Contrast Chrome hinten: T16 x 5 Impeller 10-Speichen-Leichtmetallgussrad, Contrast Chrome Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/80 B17 65H hinten: D407 T 180/65 B16 81H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 372 kg Radlastverteilung: vorn: 172 kg hinten: 200 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 245 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2400 mm Breite: 965 mm Höhe: 1405 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1625 mm Features: Solositz, lenkerfeste Batwing Verkleidung, Wegfahrsperre, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 64 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farbe: Vivid Black

Modelljahr 2020

79

Ultra Limited

Typ: FL3 Modell: FLHTK Motor: Twin Cooled Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich flüssigkeitsgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 66 (90)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 164/3000 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 146 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,3 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Kühlmittelfüllmenge: 1,04 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung Fahrzeughalteassistent und Reifenluftdruckkontrollsystem * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurch-messer 49 mm, zwei Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 170 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: T18 x 3,5 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz oder silberfarben hinten: T18 x 5 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz oder silberfarben Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/70 B18 63H hinten: D407 T 180/55 B18 80H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 416 kg Radlastverteilung: vorn: 181 kg hinten: 235 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 201 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2600 mm Breite: 960 mm Höhe: 1440 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 740 mm Radstand: 1625 mm

Features: lenkerfeste Batwing Verkleidung, Beinschilde, Wegfahrsperre, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, einstellbare Beifahrertrittbretter und -Rückenlehne, elektro-nische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box GTS Infotainmentsystem (4 Lautsprecher) inkl. Navigationssystem und H-D Connect, Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 132 l), Heizgriffe, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer, Jukebox-Fach, Anschluss für Batterieladegerät Farben: „Chrome Option“: Vivid Black, Barracuda Silver; Midnight Blue & Barracuda Silver, River Rock Gray & Vivid Black, Silver Pine & Spruce, Stiletto Red, Tahitian Teal „Black Option“: Vivid Black, River Rock Gray; River Rock Gray & Vivid Black, Barracuda Silver Denim & Black Denim, Scorched Orange & Silver Flux, Zephyr Blue & Black Sunglo

Modelljahr 2020

80

Typ: TG1 Modell: FLRT Motor: Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 65 (88)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 162/3250 Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h Emissionen*: 151 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,5 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe und elektrische Rückfahrhilfe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,33 (70/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 10,534 2. Gang: 7,302 3. Gang: 5,423 4. Gang: 4,392 5. Gang: 3,741 6. Gang: 3,157 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,9 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Trike-Rahmenheck, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Starrachse mit Differential, zwei Emulsion-Federbeine mit hydraulisch einstellbarer Federbasis Gabelwinkel: 32° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 101 mm ABS-Bremssystem mit Feststellbremse: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 270 mm, Einkolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3.5 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert hinten: 15 x 5.5 5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/60 B19 M/C 61H hinten: Signature P205/65 R15 Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 1,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 507 kg Radlastverteilung: vorn: 160 kg hinten: 347 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 771 kg Zuladung: 264 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2615 mm Breite: 1405 mm Höhe: 1150 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 700 mm Radstand: 1670 mm Features: Wegfahrsperre, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, einstellbare Beifahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Gepäckraum (60 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Scheinwerfer, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Barracuda Silver Denim, Performance Orange; Stiletto Red

Freewheeler

Modelljahr 2020

81

Tri Glide Ultra

Typ: TG1 Modell: FLHTCUTG Motor: Twin Cooled Milwaukee-Eight 114 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich flüssigkeitsgekühlt, Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 102 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1868 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,5:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 65 (88)/5020 Drehmoment Nm/U/min*: 162/3250 Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h Emissionen*: 158 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,8 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe und elektrische Rückfahrhilfe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,33 (70/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 10,534 2. Gang: 7,302 3. Gang: 5,423 4. Gang: 4,392 5. Gang: 3,741 6. Gang: 3,157 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Kühlmittelfüllmenge: 1,04 Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Trike-Rahmenheck, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Starrachse mit Differential, zwei Emulsion-Federbeine mit hydraulisch einstellbarer Federbasis Gabelwinkel: 32° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 100 mm ABS-Bremssystem mit Feststellbremse: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 270 mm, Einkolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: 16 x 3 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert hinten: 15 x 5.5 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D402 F MT90 B16 72H hinten: Signature P205/65 R15 92 T Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 1,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 564 kg Radlastverteilung: vorn: 171 kg hinten: 393 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 771 kg Zuladung: 207 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2670 mm Breite: 1390 mm Höhe: 1430 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 735 mm Radstand: 1670 mm

Features: lenkerfeste Batwing Verkleidung, Beinschilde, Wegfahrsperre, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, einstellbare Beifahrertrittbretter, Beifahrerrückenlehne, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box GTS Infotainmentsystem (4 Lautsprecher) inkl. Navigationssystem und H-D Connect, Gepäckraum, Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 190 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Scheinwerfer, Jukebox-Fach, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Vivid Black, Spruce; Midnight Blue & Barracuda Silver, River Rock Gray & Vivid Black, Tahitian Teal

Modelljahr 2020

82

CVO Tri Glide Typ: TG1

Modell: FLHTCUTGSE Motor: Twin Cooled Milwaukee-Eight 117 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetrie-bene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich flüssigkeitsgekühlt, Hydrostößel, Ventilator Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 103,5 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1923 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 80 (109)/5450 Drehmoment Nm/U/min*: 168/3500 Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h Emissionen*: 163 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 7 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe und elektrische Rückfahrhilfe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,33 (70/30 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 10,534 2. Gang: 7,302 3. Gang: 5,423 4. Gang: 4,392 5. Gang: 3,741 6. Gang: 3,157 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Kühlmittelfüllmenge: 1,04 Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung Reifenluftdruckkontrollsystem * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Trike-Rahmenheck, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurchmesser 49 mm, Starrachse mit Differential, zwei Emulsion-Federbeine mit hydraulisch einstellbarer Federbasis Gabelwinkel: 32° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 100 mm ABS-Bremssystem mit Feststellbremse: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 270 mm, Einkolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3.5 Tomahawk 5-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert hinten: 18 x 7 Tomahawk 5-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz, teilpoliert Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/60 B19 61H hinten: TK 100 P215/45 R18 83T Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 1,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 577 kg Radlastverteilung: vorn: 172 kg hinten: 405 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 771 kg Zuladung: 194 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2670 mm Breite: 1390 mm Höhe: 1330 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 715 mm Radstand: 1670 mm

Features: lenkerfeste Batwing Verkleidung, Beinschilde, Wegfahrsperre, Alarmanlage, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, einstellbare Beifahrertrittbretter, Beifahrerrückenlehne, elektronische Geschwindigkeits-regelanlage, Boom! Box GTS Infotainmentsystem (4 Lautsprecher) inkl. Navigationssystem, Boom! Audio 30k Bluetoothheadset und H-D Connect, Gepäckraum, Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 190 l), selbstrückst. Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Scheinwerfer, Jukebox-Fach, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Black Stardust with Magnetic Gray & Wicked Red, Blizzard White Pearl with Lightning Silver & Stormcloud

Modelljahr 2020

83

Typ: FL3 Modell: FLHXSE Motor: Milwaukee-Eight 117 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Heavy Breather Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 103,5 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1923 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 78 (106)/5450 Drehmoment Nm/U/min*: 171/3750 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 144 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,2 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson Syn3 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,9 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung Fahrzeughalteassistent und Reifenluftdruckkontrollsystem * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurch-messer 49 mm, zwei Emulsion-Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 26° Gabelwinkel: 29° Nachlauf: 170 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 55 mm Felgengröße: vorn: T19 x 3.5

7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad Fugitive, Gloss Black oder Charcoal Grey hinten: T18 x 5

7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad Fugitive, Gloss Black oder Charcoal Grey Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D 408 F 130/60 B19 61H hinten: D 407 180/55 B18 80H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 393 kg Radlastverteilung: vorn: 178 kg hinten: 215 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 224 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2435 mm Breite: 960 mm Höhe: 1345 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 690 mm Radstand: 1625 mm Features: lenkerfeste Batwing Verkleidung, Beinschilde, Wegfahrsperre, Alarmanlage, Keyless Ignition, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Sitzbank mit Ledereinsätzen, Boom! Box GTS Infotainmentsystem mit Navigationssystem, Boom! Stage II Audiosystem (6 Lautsprechersysteme, Leistung: 900 Watt), Boom! Audio 30k Bluetoothheadset und H-D Connect, hinterleuchtete Bedienelemente, zwei Gepäckkoffer mit Extensions (Ges.-Vol.: 71 l), Zentralverriegelung für Gepäcksystem, selbstrückstellende LED-Blinker, Daymaker LED-Scheinwerfer m. adaptivem Kurvenlicht, LED-Rücklicht, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät Farben: Black Stardust Fade, Smoky Gray & Black Hole, Sand Dune

CVO Street Glide

Modelljahr 2020

84

Typ: FL3 Modell: FLTRXSE Motor: Milwaukee-Eight 117 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich ölgekühlt, Hydrostößel, Heavy Breather Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator, Ölkühler Bohrung: 103,5 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1923 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 78 (106)/5450 Drehmoment Nm/U/min*: 171/3750 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 144 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,2 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson Syn3 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,9 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung Fahrzeughalteassistent und Reifenluftdruckkontrollsystem * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurch-messer 49 mm, zwei Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 26° Nachlauf: 188 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 91 mm hinten: 55 mm Felgengröße: vorn: 21 x 3,5 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, glänzend schwarz u Contrast Smoked Satin hinten: 18 x 5 7-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad, glänzend schwarz u Contrast Smoked Satin Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D408 F 130/60 B21 63H hinten: D407 180/55 B18 80H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 405 kg Radlastverteilung: vorn: 190 kg hinten: 215 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 194 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2460 mm Breite: 965 mm Höhe: 1280 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1625 mm Features: rahmenfeste Sharknose Verkleidung, Wegfahrsperre, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Boom! Box GTS Infotainmentsystem inkl. Navigationssystem, Boom! Stage II Audiosystem (4 Lautsprechersysteme, Leistung: 600 Watt), Boom! Audio 30k Bluetoothheadset und H-D Connect, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 68 l), selbstrückstellende LED-Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LED-Doppelscheinwerfer, LED-Rücklicht, Anschluss für Batterieladegerät

Farbe: Sand Dune

CVO Road Glide

Modelljahr 2020

85

CVO Limited

Typ: FL3 Modell: FLHTKSE Motor: Twin Cooled Milwaukee-Eight 117 Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle, eine untenliegende, per Zahnkette angetrie-bene Nockenwelle, vier über gegabelte Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Auslassbereich flüssigkeitsgekühlt, Hydrostößel, Ventilator Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 55 mm, Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 48-A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 600 W bei 2000 U/min und max. 625 W, wartungsfreier Akku 12 V/28 Ah, geregelter Katalysator Bohrung: 103,5 mm Hub: 114,3 mm Hubraum: 1923 cm3 Verdichtungsverhältnis: 10,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 78 (106)/5450 Drehmoment Nm/U/min*: 166/3500 Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Emissionen*: 146 g/km CO2 (Euro IV) Kraftstoffverbrauch*: 6,3 l/100 km Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,13 (68/32 Z) Gesamtübersetzung: 1. Gang: 9,593 2. Gang: 6,650 3. Gang: 4,938 4. Gang: 4,000 5. Gang: 3,407 6. Gang: 2,875 Service-Daten: Garantie: vier Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson Syn3 Füllmenge: Öltank mit Filter: 4,7 l Kühlmittelfüllmenge: 1,04 l Zündkerzen: 6R10 Luftfilter: Glasfaserfilterelement Leerlaufdrehzahl: 850 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei Assistenzsysteme: Antiblockiersystem und Kurven-Antiblockiersystem Elektronische Bremskraftverteilung und kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung Traktionskontrolle und Kurven-Traktionskontrolle Antriebsschlupfregelung Fahrzeughalteassistent und Reifenluftdruckkontrollsystem * gemäß 134/2014EC

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Oberzug in Backbone-Bauweise, Telegabel (SDBV-Technologie), Standrohrdurch-messer 49 mm, zwei Emulsion-Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 26° Gabelwinkel: 29° Nachlauf: 170 mm ABS-Bremssystem: vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel Federweg: vorn: 117 mm hinten: 76 mm Felgengröße: vorn: 19 x 3

5-Speichen-Leichtmetallgussrad Toma- hawk, Gloss Black and Contrast Satin o. Denim

Black and Contrast Gloss Black o. Gloss Black and Contrast Smoked Satin hinten: 18 x 5

5-Speichen-Leichtmetallgussrad Toma- hawk (Ausführungen siehe oben)

Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D 408 F 130/60 B19 61H hinten: D 407 180/55 B18 80H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar

Maße und Gewichte: Leergewicht inkl. Betr.stoffe: 428 kg Radlastverteilung: vorn: 185 kg hinten: 243 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 617 kg Zuladung: 189 kg Tankinhalt (Reserve): 22,7 l (3,8 l) Länge: 2600 mm Breite: 1080 mm Höhe: 1440 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 760 mm Radstand: 1625 mm

Features: lenkerfeste Batwing Verkleidung, Beinschilde, Wegfahrsperre, Alarmanlage, Keyless Ignition, Restreichweiten-anzeige, Fahrertrittbretter, einstellbare Beifahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Heizgriffe, beheizbare Sitzbank mit Ledereinsätzen und Beifahrer-Rückenlehne, Boom! Box GTS Infotainmentsystem mit Navigationssystem, Boom! Stage I Audiosystem (4 Lautsprechersysteme, Leistung: 300 Watt), Boom! Audio 30k Bluetoothheadset und H-D Connect, Tour-Pak, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 132 l), Zentralverriegelung für Gepäcksystem, selbstrückstellende LED-Blinker, hinterleuchtete Bedienelemente, Daymaker LED-Scheinwerfer m. adaptivem Kurvenlicht, LED-Nebelscheinwerfer, LED-Rücklicht, Warnblinkanlage, Anschluss für Batterieladegerät

Farben: Moonlight Blue & Deep Sea Blue, Smoky Gray & Stormcloud, Sand Dune

Modelljahr 2020

86

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