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DEFENDER

DEFENDER 90, 110, 130

Elektrisches Kompendium

Diese Reparaturanleitung versteht sich im Zusammenhang mit den folgendenVeröffentlichungen:

LRL 0097GER ReparaturanleitungLRL 0125GER Schaltpläne

Veröffentlichung Nr. LRL 0126GERHerausgegeben von Rover Technical Communication

1998 Rover Group Limited

INHALT

DEFENDER MODELLJAHR 97

1. EINFÜHRUNG

VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DERELEKTRISCHEN ANLAGE 1.3.............................................................................ABKÜRZUNGEN 1.6.............................................................................................BENUTZUNGSHINWEISE 1.7..............................................................................KABELFARBCODES 1.10....................................................................................

2. SICHERUNGEN

EINFÜHRUNG 2.1................................................................................................Motorraum-Sicherungskasten 2.1.........................................................................Innenraum-Sicherungskasten 2.2.........................................................................

3. MASSEPUNKTE UND SAMMELANSCHLÜSSE

Massepunkte 3.1...................................................................................................Masseverteiler 3.2.................................................................................................

4. BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE

ALARMANLAGE UND WEGFAHRSPERRE (FALLS VORGESEHEN) 4.1..........LADEN UND ANLASSEN - DIESELMOTOR 4.6..................................................LADEN UND ANLASSEN - V8 4.9........................................................................HEIZUNGSGEBLÄSE 4.12...................................................................................HECKSCHEIBENHEIZUNG 4.13..........................................................................WISCHER UND WASCHER 4.14.........................................................................AUSSENBELEUCHTUNG - Bremsleuchten und Rückfahrscheinwerfer 4.18......AUSSENBELEUCHTUNG - Scheinwerfer, seitliche Begrenzungs- undNummernschildleuchten 4.19................................................................................AUSSENBELEUCHTUNG - Nebelschlußleuchten 4.22........................................BLINKER UND WARNBLINKANLAGE 4.23.........................................................INNENRAUMBELEUCHTUNG 4.26.....................................................................

Forts.....

INHALT

DEFENDER MODELLJAHR 97

INNENBELEUCHTUNG 4.31................................................................................INSTRUMENTE 4.32............................................................................................UHR 4.34..............................................................................................................STEREOANLAGE 4.35.........................................................................................ZIGARETTENANZÜNDER 4.36...........................................................................

5. STECKVERBINDER nach Steckernummer geordnet...........................................

EINFÜHRUNG

DEFENDER MODELLJAHR 97 1.1

Dieses Handbuch soll bei der Diagnose von Fehlern im elektrischen Systemunterstützen und versteht sich in Verbindung mit den elektrischen Schaltplänen. Es istin die folgenden Abschnitte untergeteilt:

1. EINFÜHRUNG- mit Vorsichtsmaßnahmen beim Umgang mit der elektrischenAnlage, einer Liste von Abkürzungen und allgemeinen Tips für die Benutzung desHandbuchs.

2. SICHERUNGEN- Einzelheiten über Anordnung, Stärke in Ampere, Kabelfarbeund abgesicherte Stromkreise.

3. MASSEPUNKTE UND SAMMELANSCHLÜSSE- Massepunkte sowie Masse-und Versorgungs-Sammelanschlüsse, einschließlich Übersichtsplan.

4. BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE- Erklärung der Arbeitsweise jedesSystems.

5. STECKVERBINDUNGEN- Einzelheiten über die Steckverbindungen mitAnordnungsfoto, Frontansicht und Stiftbelegung.

HINWEIS: Bevor mit der Überprüfung der Elektrik begonnen wird, mußsichergestellt werden, daß die Mechanik des betreffenden Systemsordnungsgemäß funktioniert.

OrientierungIn dieser Reparaturanleitung enthaltene Verweise auf die rechte oder linkeFahrzeugseite gelten vom Fahrzeugheck aus nach vorn gesehen.

Die in dieser Reparaturanleitung beschriebenen Arbeitsgänge enthalten keine Hinweiseauf das Testen des Fahrzeugs nach einer Reparatur. Es ist jedoch unerläßlich, alleReparaturen zu prüfen und ggf. einen Straßentest vorzunehmen, insbesondere wennfür die Verkehrs- oder Betriebssicherheit des Wagens wichtige Teile repariert oderersetzt wurden.

VORSICHT: Vor der Aufnahme irgendwelcher elektrischer Arbeiten aneinem Fahrzeug müssen IMMER erst die Vorsichtsmaßnahmen beimUmgang mit der elektrischen Anlage auf der nächsten Seite zur Kenntnis

genommen werden.

EINFÜHRUNG

1.2 DEFENDER MODELLJAHR 97

BatteriespannungBevor die Diagnose elektrischer Fehler aufgenommen werden kann, verify muß derBatteriezustand mit einem Leerspannungstest geprüft werden.

Leerspannungstest1. Alle elektrischen Verbraucher des Fahrzeugs ausschalten.2. Das Digitalmultimeter auf Gleichspannung mit entsprechender Skala einstellen.3. Die Prüfspitzen an die Batteriepole anschließen, wobei die richtige Polarität

sicherzustellen ist, und den angezeigten Meßwert notieren.

Ein Meßwert von 12,3V oder mehr ist akzeptabel; unter diesem Wert muß dieBatterie aufgeladen werden

HINWEIS: Falls das Fahrzeug innerhalb der letzten 8 Stunden vor derPrüfung benutzt worden ist, muß zuerst die Oberflächenladung von derBatterie entfernt werden, indem man die Scheinwerfer für etwa 30

Sekunden einschaltet. Weitere 60 Sekunden warten, bevor die Leerspannunggeprüft wird.

Die Batteriespannung dient als bekannter Bezugswert bei der Feststellung, ob dieVersorgung bestimmter Stromkreise hoch genug ist, um die ordnungsgemäße Funktionder Bauteile zu gewährleisten. Dieser Bezugswert ist nur als Anhaltspunkt zubetrachten, da die meisten elektronischen Schaltungen in einem relativ breitenSpannungsbereich funktionsfähig sind. Außerdem ist zu berücksichtigen, daß Meßwertedurch einen Spannungsabfall an bestimmten Bauteilen und Fluktuationen aufgrund derKabellänge beeinflußt werden können.

EINFÜHRUNG


VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DER ELEKTRISCHEN ANLAGE

AllgemeinesDie folgenden Richtlinien dienen der Sicherheit des Mechanikers und der Verhütungvon Schäden an den elektrischen und elektronischen Bauteilen des Fahrzeugs. Woerforderlich, sind besondere Schutzmaßnahmen in den entsprechenden Abschnittender Reparaturanleitung aufgeführt, die vor Beginn etwaiger Reparaturen zu lesen sind.

Geräte - Vor Beginn eines Prüfungvorgangs am Fahrzeug ist zunächst dafür zu sorgen,daß das hierfür erforderliche Prüfgerät in funktionsfähigem Zustand ist und dieerforderlichen Kabelbäume und Anschlüsse verwendungsfähig sind. Dies giltinsbesondere für die Hauptzuleitungskabel und Stecker.

WARNUNG: Bevor an der Zündanlage gearbeitet wird, müssen alleHochspannungsanschlüsse, Adapter und Diagnose- bzw. Prüfunggeräteauf ausreichende Isolierung und Abschirmung untersucht werden, um

zufällige Berührungen und die Gefahr von Stromschlägen zu vermeiden. Trägervon Herzschrittmachern dürfen sich nicht in unmittelbarer Nähe von Zündkreisenoder Diagnosegeräten aufhalten.

Polarität - Die Batteriekabel des Fahrzeugs nie umgekehrt anschließen und auch dierichtige Polarität beim Anschließen von Prüfunggeräten beachten.

Hochspannungskreise - Zum Abklemmen stromführender Hochspannungskreise istimmer eine isolierte Zange zu verwenden. Das ungeschützte Ende einerHochspannungsleitung darf nie mit anderen Bauteilen in Berührung kommen,besonders nicht mit Steuergeräten. Beim Messen der Spannung an denSpulenanschlüssen bei laufendem Motor ist Vorsicht geboten, daHochspannungsspitzen an diesen Anschlüssen auftreten können.

EINFÜHRUNG


Steckverbindungen und Kabelbaum - Der Motorraum eines Fahrzeugs stellt einebesonders ungünstige Umgebung für elektrische Bauteile und Steckverbindungen dar.Es ist daher stets dafür zu sorgen, daß solche Bauteile vor dem Abklemmen undAnschließen von Prüfgerät trocken und ölfrei sind. Steckverbindungen unter keinenUmständen mit Werkzeugen oder durch Ziehen am Kabelbaum trennen. IMMERsicherstellen, daß Sicherungsbleche vor dem Entfernen gelöst werden, wobei auf dieEinbaulage zu achten ist, damit später wieder der richtige Anschluß hergestellt werdenkann. Sicherstellen, daß Schutzabdeckungen und Schutzmittel nach eventuellerStörung wiederhergestellt oder erneuert werden.

Bevor ein defektes Bauteil entfernt wird, sind die entsprechenden Ausbauschritte in derReparaturanleitung zu beachten. Sicherstellen, daß die Zündung ausgeschaltet ist, dieBatterie abgeklemmt ist (siehe Abklemmen der Batterie) und alle gelösten Kabelbäumeabgestützt sind, um eine unnötige Beanspruchung an den Klemmen zu vermeiden.Beim Wiedereinbau des Bauteils die elektrischen Anschlüsse nicht mit öligen Händenberühren; die Steckverbinder eindrücken, bis die Sperrzungen, falls vorhanden, ganzeinrasten.

Abklemmen der BatterieVor dem Abklemmen der Batterie sind alle elektrischen Verbraucher auszuschalten.Wenn das Radio gewartet werden soll, darauf achten, daß vorher der Sicherheitscodedeaktiviert worden ist.

VORSICHT: Um die Beschädigung elektrischer Bauteile zu verhindern,IMMER die Batterie abklemmen, wenn an der elektrischen Anlage desFahrzeugs gearbeitet wird. Das Massekabel muß als erstes abgeklemmt

und als letztes wieder angeschlossen werden. Immer sicherstellen, daß dieBatteriekabel richtig geführt werden und nicht nahe an potentiellenScheuerstellen vorbeigeführt werden.

Laden der BatterieDie Batterie nur außerhalb des Fahrzeugs aufladen und von oben gut belüftet halten.Während des Ladens oder Entladens und für etwa weitere 15 Minuten danach gebenBatterien Wasserstoffgas ab. Dieses Gas ist feuergefährlich.

Immer daher dafür sorgen, daß der Batterieladebereich gut belüftet ist undangemessene Schutzmaßnahmen angewendet werden, um offene Flammen undFunken zu verhüten.

EINFÜHRUNG


ArbeitsdisziplinVor dem Anschließen oder Abklemmen irgendeines Teils des elektrischen Systems istdie Zündung auszuschalten, da die durch das Abklemmen stromführender Anschlüsseentstehenden Spannungsstöße elektronische Bauteile in Mitleidenschaft ziehenkönnen.

Sicherstellen, daß Arbeitsflächen und Hände sauber und frei von Fett, Spänen usw.sind, da sich am Fett Schmutz sammelt, der seinerseits Kriechstrom und hochohmigeKontakte verursachen kann.

Gedruckte Schaltungen sind wie eine wertvolle Schallplatte zu behandeln - nur an denKanten halten; dabei ist zu beachten, daß bestimmte elektronische Bauteile besondersanfällig gegen statische Elektrizität sind, die vom Körper ausgehen kann

Stecker nie mit Gewalt abziehen oder anbringen. Dies gilt besonders für diePlatinensteckverbinder. Beschädigte Kontakte führen zu Kurzschluß bzw. offenenStromkreisen.

Vor Beginn eines Tests und regelmäßig während seines Verlaufs ist ein guterMasseanschluß zu berühren, wie z.B die Fassung des Zigarrettenanzünders, damit sichdie statische Elektrizität des Körpers entladen kann.

Fett für elektrische AnschlüsseAlle unter der Motorhaube und der Karosserie angeordneten Steckverbinder werdenwerkseitig durch ein Spezialfett gegen Korrosion geschützt. Nach dem Lösen,Reparieren oder Ersetzen solcher Steckverbinder ist erneut ein derartiges Fettaufzutragen, das unter der Teilenummer BAU 5811 erhältlich ist.

HINWEIS: Andere Fette und Schmiermittel dürfen nicht benutzt werden. Siekönnen in die Relais, Schalter usw. eindringen. die Kontakte verschmutzenund zu Wackelkontakten oder völligem Ausfall führen.

EINFÜHRUNG


ABKÜRZUNGEN

A - Ampereac - WechselstromA/C or Aircon - KlimaanlageBBUS - Batteriegepufferter AlarmgeberCav - KammerCct - Modell oder AusstattungCol - Farbedc - GleichstromECU - SteuergerätECM - MotorsteuergerätEGR - AbgasrückführungEKA - Motoraktivierung im NotfallHRW - HeckscheibenheizungIACV - LeerlaufluftregelventilICE - StereoanlageLED - LeuchtdiodeLH - LinksLHD - LinkslenkungLink - SchmelzeinsatzMFi - Multiport-KraftstoffeinspritzungHF - HochfrequenzRH - RechtsRHD - RechtslenkungRWW - Heckscheibenwischer und -wascherSFi - Sequentielle KraftstoffeinspritzungTP - Fahrpedalsensor/DrosselklappenwinkelgeberV - Volt

EINFÜHRUNG


BENUTZUNGSHINWEISE

SicherungenDieser Abschnitt enthält Einzelheiten über Funktion und Größe der Sicherungen undsollte zusammen mit den Stromverteilungsplänen herangezogen werden, umfestzustellen, welche Systeme eine gemeinsame Stromversorgung haben, und denEinbau der richtigen Sicherungen zu gewährleisten.

Massepunkte und AnschlußverteilerDieser Abschnitt enthält eine Draufsicht des Fahrzeugs mit Beschreibungen allerMassepunkte. Ergänzende Fotos und Steckerdetails enthält der Teil Steckverbinder.

Beschreibung und FunktionsweiseDie in der gleichen Reihenfolge wie die Schaltpläne in der Schaltplanmappe gegebenenBeschreibungen bieten jeweils einen kurzen Überblick über die Hauptfunktionen desSystems und enthalten Betriebsparameter für die Sensoren und Schalter sowieHinweise auf die Kabelfarben im Schaltplan. Machen Sie sich vor Beginn der Arbeitenimmer erst mit diesem Abschnitt vertraut, damit Sie ein gründliches Verständnis derSystemfunktionen erlangen.

SteckverbindungenDieser Abschnitt ist effektiv ein Register aller elektrischen Anschlüsse des Fahrzeugs,einschließlich der Sammelanschlüsse und Ösen. Jedem Anschluß ist eine Seitegewidmet, wobei die Informationen in einem Standardformat präsentiert werden. DerEinfachheit halber erscheint die Anschlußnummer in der Kopfzeile jeder Seite. DieAnschlußnumerierung ist von einer Modellvariante zur anderen nicht unbedingteinheitlich, und bestimmte Nummern können anderweitig vergeben sein. NachMöglichkeit werden diese Anschlüsse auf benachbarten Seiten dargestellt, mitalternativen Lagebeschreibungen, einer kurzen Erklärung und einem Foto.

Die folgenden Informationen werden für jeden Steckverbinder angegeben:

· Anschlußnummer - Die spezifische Nummer mit dem Vorsatz C.· Bezeichnung - Gewöhnlich abgeleitet von dem Bauteil, mit dem die Verbindung

hergestellt wird.· Stecker/Buchse - Erläutert ggf. die Beschaffenheit der Kontakte (nicht des

Gehäuses). Generell weisen Steckverbinder, die direkt in ein Bauteil gestecktwerden, Buchsenstifte (weiblich) auf.

EINFÜHRUNG


· Farbe - Beschreibt ggf. die Farbe des Steckergehäuses. Unter FARBLOS ist einStecker mit transparentem Kunststoffgehäuse zu verstehen.

· Anordnung - Ermöglicht in Verbindung mit dem Foto die Auffindung des Steckers.· Foto - Zeigt die Anordnung der betreffenden Steckverbindung. In den meisten

Fällen gibt das Foto eine Vorstellung davon, was an Zierteilen entfernt werden muß,um den Anschluß freizulegen. Der Einfachheit halber zeigen manche Fotos mehrals einen Anschluß gleichzeitig.

· Varianten - Sofern nicht ausdrücklich anders angegeben, gelten dieLagebeschreibungen und Fotos für alle Modelle. Modellspezifische werden durcheine Erklärung im Anschluß an die Lagebeschreibung identifiziert, z.B. 300 TDiLinkssteuerung.

· Frontansicht - Ein Diagramm des Steckergehäuses, das ggf. Aufschluß über dieAnzahl der Stifte gibt.

· Stiftbelegung - Eine dreispaltige Tabelle, aus der die Farbe und Anordnung jedesKabels im Stecker ersichtlich ist:

Cav Col CCT

1 GR Alle

2 B Alle

1. Cav: Kam:Stiftnummer (Kammer).2. Cct: Kabelfarbe am Stift.3. Col: Modell oder Ausstattung, bei der das Kabel zur Anwendung kommt. ALLE

bedeutet, daß die Angaben für sämtliche Fahrzeuge in dieser Baureihe gelten.

EINFÜHRUNG


Der Defender verfügt über die folgenden Stromkreise:

Cct Modell oder Ausstattung

1 V82 300 TDi3 Klimaanlage5 Militär8 Hardtop9 Station Wagon10 EGR12 Turbodiesel Station Wagon13 Lo-Line Radio14 Turbodiesel15 Dieselmotor ohne Turbolader16 130’17 90’ / 110’18 90’ / 110’ mit Heckscheibenheizung und

Heckscheibenwischer und -wascher20 Dieselmotor mit Wegfahrsperre21 Dieselmotor ohne Wegfahrsperre

EINFÜHRUNG


KABELFARBCODES

Die folgende Tabelle führt die Codes der im Kabelbaum des Fahrzeugs verwendetenKabelfarben auf und soll prinzipiell erklären, welche Funktion die Kabel einerbestimmten Farbe erfüllen. Diese allgemeinen Feststellungen gelten nicht unbedingtauch für die Verdrahtung zwischen Bauteilen und Hauptkabelbaum.

Code Farbe Funktion

B Schwarz Masseleitung von einem Bauteil zu einem Masseanschluß.

G Grün Abgesicherter Zündstrom vomInnenraum-Sicherungskasten: Uhr, Instrument, Blinker,elektrische Spiegel

K Rosa Abgesicherter Strom: Zentralverriegelung

LG Hellgrün Abgesicherter Strom des Zündungshilfskreises vomInnenraum-Sicherungskasten: Rückfahrscheinwerfer,Bremsleuchten

N Braun Batteriestrom - von Schmelzeinsatz 3 und 5 zumZündschalter

O Orange Abgesicherter Strom: Zentralverriegelung

P Lila Abgesicherter Dauerstrom - für Innenbeleuchtung,Radio/Cassettendeck, Uhr, Diebstahlsicherung, elektrischeAntenne

R Rot Abgesicherter Strom: Begrenzungsleuchten

S Grau Abgesicherter Strom: Elektrischer Fensterheber

U Blau Abgesicherter Strom: Scheinwerfer, Kühlventilatoren

W Weiß Zündschaltstrom zum Innenraum-Sicherungskasten

Y Gelb Zündschaltstrom zum Innenraum-Sicherungskasten

EINFÜHRUNG


FehlerdiagnoseBei der Diagnose eines elektrischen Fehlers ist folgendermaßen vorzugehen:

1. Lesen Sie die Beschreibung für den fehlerhaften Stromkreis, um sicherzustellen,daß Sie ein gründliches Verständnis der Sollfunktion haben.

2. Befassen Sie sich eingehend mit den Stromverteilungsplänen, denSicherungsdetails und Masseverteilungsdiagrammen, und stellen Sie fest, welcheanderen Kreise die betreffenden Sicherungen und/oder Massepunkte teilen.Prüfen Sie, ob diese Kreise ordnungsgemäß funktionieren.

3. Machen Sie unter Heranziehung der Fotos im Abschnitt Steckverbindungen eineleicht zugängliche Stelle im Stromkreis ausfindig (etwa auf halbem Weg zwischenVersorgung und Masse).

4. Überzeugen Sie sich von der Richtigkeit der Kontaktstiftdetails für dieSteckverbindung und der richtigen Signale an den richtigen Anschlüssen.

5. Markieren Sie mit dem dafür vorgesehenen oder einem ähnlichen,nicht-permanenten Markierungsstift die Bauteile des Kreises, die Sie verifizierthaben.

6. Gehen Sie an die nächste, am leichtesten zugängliche Stelle des Kreises weiter,und wiederholen Sie den Prüfungsvorgang wie oben.

7. Setzen Sie die Untersuchung auf diese Weise fort, bis Sie den Fehler gefundenhaben, beheben Sie den Fehler, und vergewissern Sie sich danach, daß der Kreisordnungsgemäß funktioniert.

SICHERUNGEN


EINFÜHRUNG

Motorraum-Sicherungskasten

Schmelzeinsatz Stärke Kabelfarbe Funktion

1 30 A N Beleuchtungsschalter, Widerstand fürreduziertes Abblendlicht, BBUS,Alarmgeberrelais, Kontrolleuchte derAlarmanlage, Sicherung 21.

2 60 A N Zündschalter, Starterrelais, Sicherungen1 und 2.

3 60 A N Glühkerzentimer.

4 20 A N Heckscheibenheizungsrelais,Sicherungen 18 und 19 (nur beiFahrzeugen ohne Klimaanlage).

4 60 A N Heckscheibenheizungsrelais,Hauptklimaanlage, Sicherungen 18 und19.

SICHERUNGEN


Innenraum-Sicherungskasten

Sicherung Stärke Kabelfarbe Funktion

1 15 A N Steuergerät der Alarmanlage, Schalterder Warnblinkanlage.

2 20 A N Anhängeranschluß, Lenksäulenschalter,Innenraumbeleuchtungsgerät, Uhr,Radio/Cassettendeck.

3 15 A W Kühlmitteltemperaturanzeige,Kraftstoffanzeige, Heckscheibenwischerund -wascher, Schalter derWarnblinkanlage,Heckwischerparkschalter,Kraftstoffanzeigenrelais.

4 15 A W Frontscheibenwischer,Scheibenwischer-Steuergerät, Schalterfür Frontscheibenwischer und -wascher.

5 15 A WO Gebläsemotor.

6 7,5 A OU Nebelschlußlicht−Steuergerät.

7 5 A WO Radio/Cassettendeck, Klimaanlage.

8 15 A RO Kontrolleuchte derHeckscheibenheizung,Heckscheibenheizelement.

9 10 A W Zigarettenanzünder.

SICHERUNGEN


10 20 A PB Alarmgeberrelais.

11 7,5 A UR Scheinwerfer rechts.

12 7,5 A UR Scheinwerfer links.

13 7,5 A UW Scheinwerfer rechts.

14 7,5 A UW Scheinwerfer links.

15 5 A R Anhängeranschluß, SeitlicheBegrenzungsleuchte links vorn.

16 5 A R Anhängeranschluß, SeitlicheBegrenzungsleuchte rechts vorn,Instrumentenblock, Relais für reduziertesAbblendlicht, Zigarettenanzünder,Inline-Widerstand,Kühlmitteltemperaturanzeige,Tachometer, Kraftstoffanzeige.

17 15 A W Bremspedalschalter,Rückfahrlichtschalter, EGR-Steuergerät,EGR-Modulator.

18 20 A N Klimaanlage.

19 5 A N Klimaanlage.

20 5 A W Steuergerät der Alarmanlage,Kontrolleuchte der Alarmanlage, BBUS.

21 15 A N Steuergerät der Alarmanlage.

22 7,5 A BN Diagnoseanschluß.

MASSEPUNKTE UND SAMMELANSCHLÜSSE


Massepunkte

Die folgende Abbildung zeigt die prinzipielle Anordnung aller Massepunkte im Fahrzeug.

Anschluß Nr. Bezeichnung Anordnung

C556 Masseöse Mitte der MotorraumspritzwandC561 Masseöse Mitte der Motorraumspritzwand (Nur bei

Klimaanlage)C562 Masseöse Neben HeckscheibenwischermotorC812 Masseöse Seitlich am GetriebeC813 Masseöse Seitlich am Getriebe

HINWEIS: Nicht alle angegebenen Massepunkte sind unbedingt bei allenVarianten vorgesehen.

MASSEPUNKTE UND SAMMELANSCHLÜSSE


Masseverteiler

Anschluß Nr. Bezeichnung Anordnung

C287 Masseverteiler In der Mitte hinter dem Armaturenbrett.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE


ALARMANLAGE UND WEGFAHRSPERRE (FALLS VORGESEHEN)

BeschreibungObwohl das Fahrzeug wie üblich mit dem Schlüssel ver- und entriegelt werden kann,läßt sich die Diebstahlsicherung so nicht in vollem Umfang nutzen. Eine volleAktivierung des Systems ist nur mit dem HF-Sender (Fernbedienung) möglich, dereinen rollenden Code abgibt. Diesen Code empfängt das Steuergerät der Alarmanlage.Wenn eine Tür geöffnet wird, ohne daß das Steuergerät der Alarmanlage das richtigeSignal vom Sender erhält, wird der Alarm ausgelöst.

Das Steuergerät der Alarmanlage informiert auch das Steuergerät der Wegfahrsperre,wenn ein falsches Signal eingeht. In diesem Fall verhindert das Steuergerät derWegfahrsperre die Versorgung des Starterrelais, so daß der Motor nicht gestartetwerden kann.

Die passive Wegfahrsperre (falls vorgesehen) arbeitet mit einer passiven Spule, die dasZündschloß umgibt. Sie tritt 30 Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung und demÖffnen der Fahrertür in Funktion. Außerdem schaltet sich die passive Wegfahrsperre 5Minuten nach dem Entriegeln des Fahrzeugs oder dem Ausschalten der Zündung ein.Die passive Wegfahrsperre läßt sich wieder aufheben, indem man entweder denSender betätigt oder die Funktion Motoraktivierung im Notfall (EKA) nutzt.

Der EKA-Code wird folgendermaßen eingegeben;1. Bei geschlossener Fahrertür den Schlüssel in den Zündschalter führen, auf ’II’

drehen und 5 Sekunden lang in dieser Stellung halten. Danach ausschalten.2. Der ERSTEN Codestelle nach den Schlüssel entsprechend oft auf ’II’ drehen

(wenn die erste Stelle eine 4 ist, den Schlüssel viermal auf ’II’ und zurück auf ’0’drehen).

3. Fahrertür öffnen (um die erste Codestelle einzugeben) und die Tür wiederschließen.

4. Den Schlüssel der ZWEITEN Codestelle nach entsprechend oft auf ’II’ und zurückauf ’0’ drehen.

5. Fahrertür öffnen (um die zweite Codestelle einzugeben) und die Tür wiederschließen.

6. Den Schlüssel entsprechend oft auf ’II’ und zurück auf ’0’ drehen, um die DRITTEStelle des Codes einzugeben.

7. Fahrertür öffnen (um die dritte Codestelle einzugeben) und die Tür wiederschließen.

8. Die VIERTE Stelle des Codes eingeben, indem der Schlüssel entsprechend oftauf ’II’ und zurück auf ’0’ gedreht wird.



9. Abschließend die Fahrertür öffnen und schließen. Bei Eingabe des richtigenCodes erlischt die Kontrolleuchte der Alarmanlage, der Motor kann jetzt gestartetwerden, und der Alarm verstummt.

HINWEIS: Falls die Diebstahlsicherung aktiviert und der Senderfunktionsunfähig ist, tönt während der Eingabe des EKA-Codes der Alarm.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 1 und 2im Motorraum-Sicherungskasten, die parallel geschaltet sind. Schmelzeinsatz 1(C907-1) führt permanenten Batteriestrom zu den folgenden Stellen:· BBUS (C666-2) über ein Kabel schwarz,· Sicherung 21 (C965-1) über ein Kabel braun,· Stift 86 (C964-30) des Alarmgeberrelais über ein Kabel braun,· Stift 30 (C964-30) des Alarmgeberrelais über ein Kabel braun,· Kontrolleuchte der Alarmanlage (C240-2) über ein Kabel braun.

Schmelzeinsatz 2 (C907-2) führt Strom zu den folgenden Stellen:· Zündschalter (C028-1) über ein Kabel braun,· Starterrelais (C151-87) über ein Kabel braun,· Sicherung 1 (C580-1) im Innenraum-Sicherungskasten über ein Kabel braun,· Sicherung 2 (C580-3) im Innenraum-Sicherungskasten über ein Kabel braun.

ALARMANLAGESicherung 21 (C965-2) führt einen permanenten Batteriestrom über ein Kabel braunzum Steuergerät der Alarmanlage (C061-25). Das Steuergerät der Alarmanlage erhältpermanent Masse (C057- 11) über ein Kabel schwarz. Das Steuergerät derAlarmanlage (C057-8) erhält auch permanenten Batteriestrom von Sicherung 1 imInnenraum-Sicherungskasten (C580-2) über ein Kabel lila. Dieser Strom dient derVersorgung der Warnblinkleuchten (C057-1 und C057-6).

Wenn die Alarmanlage aktiviert worden ist, erhält das Steuergerät der Alarmanlageverschiedene Eingänge. Der Türschalter rechts (C054-1) ist mit dem Steuergerät derAlarmanlage (C061-5) über ein Kabel grau/weiß verbunden. Bei geschlossener Tür istder Schalter offen. In diesem Zustand versorgt das Steuergerät der Alarmanlage(C057-5) den batteriegepufferten Alarmgeber (C666- 3) mit Batteriespannung. BeimÖffnen der Tür schließt der Türschalter und sorgt für einen Masseschluß. DasSteuergerät der Alarmanlage reduziert daraufhin die Versorgungsspannung desbatteriegepufferten Alarmgebers. Bei diesem Spannungsverlust tritt derbatteriegepufferte Alarmgeber in Aktion.



Ähnliches gilt für den Türschalter links und den Motorhaubenschalter. Der Türschalterlinks (C033-1) ist mit dem Steuergerät der Alarmanlage (C061-16) über ein Kabellila/blau verbunden, und der Motorhaubenschalter (C007-2) ist mit dem Steuergerät derAlarmanlage (C061-9) über ein Kabel orange/blau verbunden. Der Motorhaubenschalterfindet Masse (C007-1) über ein Kabel schwarz. Beide wirken mit dembatteriegepufferten Alarmgeber ebenso wie der Türschalter rechts zusammen.

Außer dem permanenten Batteriestrom (C666-2) erhält der batteriegepufferteAlarmgeber seine eigene interne Versorgung, und er findet Masse (C666-4) über einKabel schwarz.

Das Steuergerät der Alarmanlage (C061-20) versorgt auch die Ultraschallmodule(C359-1 und C889-1) über Kabel schwarz/braun. Die Module finden Masse (C359-2 undC889-2) über Kabel schwarz. Wenn die Module eine Bewegung registrieren, schickensie über ein Kabel weiß/schwarz eine kurze Impulsfolge an das Steuergerät derAlarmanlage (C061-3). Wenn das Steuergerät der Alarmanlage diese Impuls empfängt,wird wiederum der batteriegepufferte Alarmgeber ausgelöst.

Die Deaktivierung der Alarmanlage erfolgt mit Hilfe des HF- Senders. Das vom Senderabgesetzte wird von der Antenne empfangen. Die Antenne ist mit dem Steuergerät derAlarmanlage (C061-26) über ein Kabel orange/grau verbunden.

Die zur Abschreckung vorgesehene Kontrolleuchte der Alarmanlage ist mit demSteuergerät der Alarmanlage (C057-4) über ein Kabel rosa verbunden. Um die LEDeinzuschalten, stellt das Steuergerät der Alarmanlage einen Massepfad (C057-11) her.Die LED wird ausgeschaltet, indem das Steuergerät sie (C240-1) mit einer Spannungversorgt, die ebenso hoch ist wie die von Schmelzeinsatz 1. Da derPotentialunterschied an der LED jetzt 0 Volt beträgt, erlischt die LED. Auf diese Weisekann das Steuergerät die LED blinken lassen.

Das Steuergerät der Alarmanlage schaltet auch die Innenraumbeleuchtung. DasSteuergerät (C061-1) führt einen Strom zum Innenraumbeleuchtungsgerät (C357-1)über ein Kabel lila/weiß. Das Beleuchtungsgerät wird damit angewiesen, dieInnenraumbeleuchtung auszuschalten. Wenn das Innenraumbeleuchtungsgerät vomSteuergerät der Alarmanlage eine reduzierte Versorgung erhält, schaltet es dieInnenraumbeleuchtung ein.

Die Alarmanlage und Wegfahrsperre können über den Diagnoseanschluß (C040-8), dermit dem Steuergerät der Alarmanlage (C061-17) über ein Kabel orange/hellgrünverbunden ist, untersucht werden.



WEGFAHRSPERREWenn der Zündschalter auf II steht, fließt Strom durch den Schalter SCHALTER(C094-1) und weiter nach Sicherung 20 im Innenraum- Sicherungskasten (C580-39)über ein Kabel weiß und zum Steuergerät der Wegfahrsperre (C868-8 und C863-5)über ein Kabel schwarz.

Das Steuergerät der Wegfahrsperre hat permanent Masse (C863-1) über ein Kabelschwarz.

Sicherung 20 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-40) ist mit dem Steuergerät derAlarmanlage (C061-10) über ein Kabel grün verbunden, mit der Kontrolleuchte derAlarmanlage (C961-1) über ein Kabel grün und mit dem batteriegepufferten Alarmgeber(C666- 1) über ein Kabel schwarz. Die Kontrolleuchte und dee batteriegepufferteAlarmgeber sind parallel geschaltet.

Die Kontrolleuchte der Alarmanlage (C962-1) ist mit dem Steuergerät der Alarmanlage(C057-9) über ein Kabel orange verbunden. Zum Einschalten der Leuchte stellt dasSteuergerät einen Massepfad (C057-11) her. Die Leuchte wird ausgeschaltet, indemdas Steuergerät sie mit einer Spannung versorgt, die ebenso hoch ist wie die vonSicherung 20. Da der Potentialunterschied an der Leuchte jetzt 0 Volt beträgt, erlischtsie. Auf diese Weise kann das Steuergerät die Leuchte blinken lassen.

Das Steuergerät der Alarmanlage (C061-14) ist mit dem Steuergerät der Wegfahrsperre(C863-9) über ein Kabel schwarz verbunden. Das Steuergerät der Alarmanlageinformiert das Steuergerät der Wegfahrsperre, wenn die Alarmanlage aktiviert wird.

Wenn der Zündschalter auf III (C090-1) gedreht wird, fließt Strom durch den Schalterüber ein Kabel weiß/rot zum Starterrelais (C151-85). Bei stillgelegtem Motor legt dasSteuergerät der Alarmanlage (C057-10) über ein Kabel schwarz/orange einen Strom andas Starterrelais (C151-86) an, der ebenso hoch ist wie der Zündstrom. Da derPotentialunterschied an der Relaisspule jetzt 0 Volt beträgt, kann das Relais nichtanziehen.

Wenn die Wegfahrsperre aufgehoben wird, unterbricht das Steuergerät derAlarmanlage diesen Strom und schaltet einen Massepfad für das Relais. Das Relaiszieht daraufhin an und läßt den Zündstrom von Schmelzeinsatz 2 im Motorraum-Sicherungskasten durch das Relais (C151-87 und C151-30) und über ein Kabelbraun/rot zum Steuergerät der Wegfahrsperre (C863-6) fließen. Wenn das Steuergerätder Wegfahrsperre einen Eingang vom Starterrelais erhält, führt es wiederum einenStrom zum Magnetschalter (C179-1) über ein Kabel schwarz. Der Motor startet jetzt.



Das Steuergerät der Wegfahrsperre schaltet auch den Kraftstoffabstellschalter(C198-1), der über ein Kabel schwarz (C863-4) angeschlossen ist. Das Steuergerät derWegfahrsperre verhindert die Versorgung des Kraftstoffabstellschalters, wenn dieWegfahrsperre aktiviert ist.

Außer den vom Steuergerät der Wegfahrsperre direkt gesteuerten Funktionen ist amZündschloß eine passive Spule vorgesehen. Sie ermöglicht die fahrerfreundlicheAufhebung der Wegfahrsperre. Die passive Spule (C663-1) wird vom Steuergerät derAlarmanlage (C057-7) über ein Kabel orange/grün versorgt.

Die passive Spule ist nur stromführend, wenn der Zündschalter auf II steht und dieWegfahrsperre aktiviert ist. Die Spule erzeugt ein Magnetfeld, das eine Spule imHF-Sender anspricht. Dadurch wird der Sender dazu veranlaßt, ein Signal zurAufhebung der Wegfahrsperre an das Steuergerät der Alarmanlage abzugeben.

HINWEIS: Die passive Spule kann nur dann richtig funktionieren, wenn derZündschlüssel und der HF-Sender zusammen am selben Schlüsselringhängen.

HINWEIS: Die passive Wegfahrsperre ist nicht für alle Märkte vorgesehen.Spezifikation des Fahrzeugs prüfen.



LADEN UND ANLASSEN - DIESELMOTOR

BeschreibungDas Ladesystem besteht aus einem Generator, der einen Gleichrichterblock und Reglerzur Aufrechterhaltung eines kontanten Gleichstroms im System aufweist. Angetriebenwird der Generator durch einen Kurbelwellenriemen, gekühlt durch einen hinter derRiemenscheibe angeordneten Ventilator. Der Generator besitzt einenFestspulenständer, in dem ein Feldspulenläufer dreht. Schleifringe leiten über zweiKohlebürsten Strom zu und von den Feldspulen. Der Regler überwacht dieAusgangsspannung am Generator und regelt sie auf ca. 14 V ein.

Funktionsweise des LadesystemsStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 2 undSchmelzeinsatz 3, die parallel geschaltet sind. Schmelzeinsatz 2 (C907-2) ist mit demZündschalter (C028- 1) über ein Kabel braun verbunden. Wenn der Zündschalter auf IIsteht (C094-1), fließt ein Strom zur Ladekontrolle (C230-5) über ein Kabel weiß.

Die Kontrolleuchte (C230-5) findet Masse durch die Diode (C118-1) über ein Kabelgelb/braun und durch die Feldwicklungen des Generators (C185-1) über ein Kabelbraun/gelb. Der durch die Kontrolleuchten und die Feldwicklungen fließende Stromteilmagnetisiert den Läufer. Ein Widerstand (C037-1 und C038-1) ist mit denKontrolleuchten parallel geschaltet, um sicherzustellen, daß die Erregerspannung beieinem Glühlampenausfall aufrechterhalten wird.

Wenn der Motor angelassen wird, dreht der magnetisierte Läufer in denStänderwicklungen und erzeugt einen dreiphasigen Wechselstrom, dessen Spannungmit zunehmender Läuferdrehzahl schnell ansteigt. Die Felddioden wandeln denWechselstrom in Gleichstrom um. Der Ausgangsstrom der Felddioden verstärkt dendurch die Feldwicklungen fließenden Anfangsstrom und bewirkt eine Verstärkung desLäufermagneteffekts und somit die Selbsterregung des Generators. Der Feldstromverstärkt sich mit wachsender Läuferdrehzahl und erhöht die Strom- undSpannungserzeugung, bis der Generator voll erregt ist.



Wenn die Ausgangsleistung des Generators ebenso hoch ist wie die Batteriespannung,erlischt die Kontrolleuchte, Da der Potentialunterschied an der Leuchte jetzt 0 Voltbeträgt. Die Diode zwischen Generator und Kontrolleuchte verhindert, daß der Stromzurückfließt.

Der Regler wirkt als elektronischer Betriebsschalter auf der Masseseite der Feldspulen.Der Regler öffnet und schließt den Massekreis sehr schnell, um die erzeugte Spannungund Stromstärke innerhalb sicherer Grenzen zu halten.

Bei schwacher Batteriespannung, oder wenn die Leistungsaufnahme der elektrischenVerbraucher einen Spannungsverlust bewirkt, sorgt der Generator für die möglichstschnelle Aufladung der Batterie, bis 14 V erreicht sind. Bei zunehmenderBatteriespannung wird die Ausgangsleistung des Generators zurückgenommen.

Funktionsweise des AnlaßsystemsStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 2 undSchmelzeinsatz 3, die parallel geschaltet sind. Schmelzeinsatz 2 (C907-2) ist mit demZündschalter (C028- 1) über ein Kabel braun verbunden.

Wenn der Zündschalter auf III gedreht wird, fließt Strom durch den Schalter (C090-1)über ein Kabel weiß/rot zur Starterrelaisspule (C151-85). Vom Starterrelais (C151-86)fließt der Strom über ein Kabel schwarz/orange zum Steuergerät der Alarmanlage(C057- 10). Wenn das Steuergerät der Alarmanlage den richtigen Code vom HF-Senderempfangen hat, schließt es den Kreis nach Masse (C057-11) über ein Kabel schwarz,und das Starterrelais zieht an.

Der Strom von Schmelzeinsatz 2 (C907-2) kann jetzt durch den Starterrelaisschalterund zum Steuergerät der Wegfahrsperre (C863-6) fließen. Unter der neuerlichenVoraussetzung, daß das Steuergerät der Alarmanlage den richtigen Code vomHF-Sender empfangen hat, weist es das Steuergerät der Wegfahrsperre (C863- 10) an,den Magnetschalter (C179-1) über ein Kabel schwarz anzusteuern. Daraufhin legt derMagnetschalter (C178-1) Versorgungsstrom von der Batterie auf den Starter an. DerMassepfad verläuft durch den Starter.



GlühkerzenZur Starthilfe verfügt der Tdi-Motor über Glühkerzen. Ein permanenter Batteriestromkommt von Schmelzeinsatz 3 (C907-3) über ein Kabel braun zum Glühkerzentimer(C189-5). Wenn der Zündschalter auf II steht, fließt ein zweiter Strom zumGlühkerzentimer (C189-3). Daraufhin werden die Glühkerzen angesteuert (C189-6).

Wenn der Zündschalter auf II steht, wird die Glühkerzenkontrolleuchte (C230-4) durchSicherung 17 (C580-33) im Innenraum-Sicherungskasten über ein Kabel weiß versorgt.Die Kontrolleuchte (C233-10) ist mit dem Glühkerzentimer (C189-2) über ein Kabelgelb/schwarz verbunden.

Wenn der Glühkerzentimer die Glühkerzen (C189-6) versorgt, stellt er gleichzeitig einenMassepfad (C189-4) für die Kontrolleuchte bereit. Nach einer bestimmten Zeit werdendie Versorgung der Glühkerzen und der Massepfad der Kontrolleuchte unterbrochen;die Kontrolleuchte erlischt.



LADEN UND ANLASSEN - V8

BeschreibungDas Ladesystem besteht aus einem Generator, der einen Gleichrichterblock und Reglerzur Aufrechterhaltung eines kontanten Gleichstroms im System aufweist. Angetriebenwird der Generator durch einen Kurbelwellenriemen, gekühlt durch einen hinter derRiemenscheibe angeordneten Ventilator. Der Generator besitzt einenFestspulenständer, in dem ein Feldspulenläufer dreht. Schleifringe leiten über zweiKohlebürsten Strom zu und von den Feldspulen. Der Regler überwacht dieAusgangsspannung am Generator und regelt sie auf ca. 14 V ein.

Funktionsweise des LadesystemsStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zum Schmelzeinsatz 2 imMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Schmelzeinsatz 2 (C907-2) führt über ein Kabelbraun Strom zum Zündschalter (C28-1) und über ein weiteres Kabel braun zumAnlasserrelais (C151-87).

Wenn der Zündschalter auf II steht (C094-1), fließt über Kabel weiß ein Strom zurZündspule (C156-1) und zum Zündsteuergerät (C633-3).

Der Zündschalter führt auch über ein Kabel weiß einen Strom zur Ladekontrolle(C230-4). Die Kontrolleuchte (C230-5) findet Masse durch die Diode (C118-1) über einKabel gelb/braun und durch die Feldwicklungen des Generators (C185-1) über einKabel braun/gelb. Der durch die Kontrolleuchte und die Feldwicklungen fließende Stromteilmagnetisiert den Läufer. Ein Widerstand (C037- 1 und C038-1) ist mit derKontrolleuchte parallel geschaltet, um sicherzustellen, daß die Erregerspannung beieinem Glühlampenausfall aufrechterhalten wird.

Wenn der Motor angelassen wird, dreht der magnetisierte Läufer in denStänderwicklungen und erzeugt einen dreiphasigen Wechselstrom, dessen Spannungmit zunehmender Läuferdrehzahl schnell ansteigt. Die Felddioden wandeln denWechselstrom in Gleichstrom um. Der Ausgangsstrom der Felddioden verstärkt dendurch die Feldwicklungen fließenden Anfangsstrom und bewirkt eine Verstärkung desLäufermagneteffekts und somit die Selbsterregung des Generators. Der Feldstromverstärkt sich mit wachsender Läuferdrehzahl und erhöht die Strom- undSpannungserzeugung, bis der Generator voll erregt ist.



Wenn die Ausgangsleistung des Generators ebenso hoch ist wie die Batteriespannung,erlischt die Kontrolleuchte, Da der Potentialunterschied an der Leuchte jetzt 0 Voltbeträgt. Die Diode zwischen Generator und Kontrolleuchte verhindert, daß der Stromzurückfließt.

Der Regler wirkt als elektronischer Betriebsschalter auf der Masseseite der Feldspulen.Der Regler öffnet und schließt den Massekreis sehr schnell, um die erzeugte Spannungund Stromstärke innerhalb sicherer Grenzen zu halten.

Bei schwacher Batteriespannung, oder wenn die Leistungsaufnahme der elektrischenVerbraucher einen Spannungsverlust bewirkt, sorgt der Generator für die möglichstschnelle Aufladung der Batterie, bis 14 V erreicht sind. Bei zunehmenderBatteriespannung wird die Ausgangsleistung des Generators zurückgenommen.

Funktionsweise des AnlaßsystemsStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Schmelzeinsatz 2 (C907-2) führt dann einenpermanenten Batteriestrom zum Zündschalter (C028-1) und zum Starterrelais(C151-87). Beide sind durch Kabel braun verbunden.

KraftstoffversorgungWenn der Zündschalter auf II steht (C094-1), fließt ein Strom über ein Kabel weiß zumKraftstoffpumpenrelais (C298-85). Das Relais hat über ein Kabel weiß/braunVerbindung (C298-86) mit dem Öldruckschalter (C187-1). Wenn der Motor nicht dreht,existiert kein Öldruck. In diesem Zustand ist der Öldruckschalter geschlossen. Dadurchentsteht ein Massepfad, und das Kraftstoffpumpenrelais zieht an.

Der Zündschalter (C094-1) legt auch über ein Kabel weiß Strom an Stift 87A desKraftstoffpumpenrelais (C298-87A) an. Bei geschlossenem Öldruckschalter kann dasangezogene Kraftstoffpumpenrelais keinen Strom zur Kraftstoffpumpe (C115-2) führen.



Wenn der Zündschalter auf III gedreht wird (090-1), führt er über ein Kabel weiß/rotStrom zur Starterrelaisspule (C151-85). Das Relais findet Masse (C151-86) über einKabel schwarz. Der Strom von Schmelzeinsatz 2 (C907-2) imMotorraum-Sicherungskasten kann jetzt durch das Starterrelais (C151-87 und C151-30)fließen. Vom Starterrelais (C151-30) fließt der Strom über ein Kabel weiß/rot zumähnlich angesteuerten Kraftstoffpumpenrelais (C298- 87). Das Kraftstoffpumpenrelais(C2298-30) führt dann über ein Kabel weiß/lila Strom zur Kraftstoffpumpe (C115-2). DieKraftstoffpumpe findet Masse (C115-3) über ein Kabel schwarz.

Wenn der Motor läuft und der Zündschalter auf II (C094-1) zurückgedreht worden ist,registriert der Öldruckschalter den vorhandenen Öldruck. Dadurch öffnet der Schalterund läßt das Kraftstoffpumpenrelais abfallen. Die Versorgung der Kraftstoffpumpeerfolgt jetzt nur noch durch das Kraftstoffpumpenrelais.

ZündungWenn der Zündschalter auf II steht, fließt ein Strom zur Zündspule (C156-1) und zumZündsteuergerät (C633-3). Beide werden über Kabel weiß versorgt und sind parallelgeschaltet. Der Massepfad führt durch die Befestigungselemente desZündsteuergeräts.

Wenn der Zündschalter auf III gedreht wird, fließt Strom durch den Schalter (C090-1)über ein Kabel weiß/rot zum Starterrelais (C151- 85). Das Relais findet Masse(C151-86) über ein Kabel schwarz. Dadurch zieht das Relais an und läßt Batteriestromdurch das Relais (C151-87 und C151-30) und über ein Kabel weiß/rot zum Starter(C179-1) fließen. Dieser Strom erregt den Magnetschalter, so daß Versorgungsstromvom Generator (C178-1) über ein Kabel braun zum Starter fließen kann. Der Massepfadverläuft durch den Starter.



HEIZUNGSGEBLÄSE

BeschreibungDie Heizung wird mit Hilfe von drei Schiebereglern an der Mittelkonsole reguliert. Zweider Regler sind für die Temperatur und die Luftverteilung bestimmt. Der dritte Reglerschaltet das vierstufige Heizungsgebläse.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 2.Schmelzeinsatz 2 (C907-2) ist mit dem Zündschalter (C028-1) über ein Kabel braunverbunden.

Wenn der Zündschalter auf I steht, fließt Strom durch den Zündschalter (C099-1) überein Kabel weiß/orange nach Sicherung 5 (C580-9) im Innenraum-Sicherungskasten.Sicherung 5 (C580- 10) im Innenraum-Sicherungskasten ist mit dem Gebläsemotor(C846-3) über ein Kabel lila/grün verbunden. Wenn der Gebläseregler auf 0 (aus) steht,ist der Massepfad unterbrochen, und der Gebläsemotor läuft nicht.

Wenn der Gebläsregler auf 1 gestellt wird, schließt eine Verbindung zwischen demGebläsemotor (C846-2) und dem Gebläseschalter (C058-2) über ein Kabel grün/gelb.Strom fließt durch den Gebläsemotor und den Widerstand zum Gebläseschalter(C058-2) und nach Masse (C058-3) über ein Kabel schwarz. Der Gebläsemotor läuftlangsam.

Wenn der Gebläsregler auf 2 gestellt wird, entsteht eine direkte Verbindung zwischendem Gebläsemotor (C846-1) und dem Gebläseschalter (C058-1) über ein Kabelgrün/grau und nach Masse (C058-3) über ein Kabel schwarz. Der Gebläsemotor läuftjetzt schnell.



HECKSCHEIBENHEIZUNG

BeschreibungDie Heckscheibenheizung wird durch einen arretierenden Druckschalter amArmaturenbrett geschaltet. Wenn der Schalter auf Ein steht, zeigt die Kontrolleuchte imInstrumentenfeld den Betrieb der Heckscheibenheizung an. Die Heckscheibenheizungfunktioniert nur, wenn der Zündschalter auf II steht.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 2 undSchmelzeinsatz 4 im Motorraum- Sicherungskasten, die parallel geschaltet sind.Schmelzeinsatz 2 (C907-2) ist mit dem Zündschalter (C028-1) über ein Kabel braunverbunden.

Wenn der Zündschalter auf II steht (C094-1), fließt Strom über ein Kabel weiß zumHeckscheibenheizungsschalter (C381-2). Der Schalter steuert dieHeckscheibenheizungsrelaisspule.

Wenn der Schalter betätigt wird, fließt Strom vom Schalter (C381- 4) über ein Kabelweiß/grün zur Relaisspule (C044-85). Der Strom fließt durch die Spule und findet Masse(C044-86) über ein Kabel schwarz und den Masseverteiler (C287-2).

Bei angezogener Relaisspule kann Batteriestrom über Schmelzeinsatz 4 (C906-1)durch die Hauptanschlüsse (C044-87 und C044-30) des Heckscheibenheizungsrelaisfließen. Das angezogene Relais führt jetzt über ein Kabel braun/weiß einen Strom nachSicherung 8 im Innenraum-Sicherungskasten (C580- 15).

Sicherung 8 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-16) führt Strom über ein Kabelbraun/weiß zum Heckscheibenheizelement (C382-1) und über ein weiteres Kabelbraun/weiß zur Kontrolleuchte der Heckscheibenheizung (C929-1). Die Kontrolleuchteund das Heizelement sind parallel geschaltet.



WISCHER UND WASCHER

BeschreibungDie Frontscheibenwischer werden mit dem Lenksäulenschalter geschaltet undfunktionieren nur, wenn der Zündschalter auf II steht. Die Wischer haben zweiLaufgeschwindigkeiten, eine Kurzwischfunktion und einen Einzelwischvorgang. DieFunktionen Intervallwischen und programmiertes Waschwischen werden durch dasScheibenwischer-Steuergerät gesteuert.

Wenn der Wischerschalter aus der Normalstellung nach unten gedrückt wird, löst diesdie Intervallfunktion aus. Wenn der Wischerschalter aus der Normalstellung eine Stufeheraufgesetzt wird, laufen die Wischer langam. Wird der Wischerschalter aus derNormalstellung zwei Stufen heraufgesetzt, so laufen die Wischer schnell. Wenn derWischerschalter aus der Normalstellung nur kurz nach oben gezogen wird, ohne ihneinrasten zu lassen, führen die Scheibenwischer einen einzelnen, langsamenWischzyklus aus. Wenn der Wischerschalter aus der Normalstellung nach obengezogen wird, ohne ihn einrasten zu lassen, laufen die Scheibenwischer langam, bisder Wischerschalter wieder freigegeben wird.

Beim Druck auf den Stumpf des Wischerschalters wird das programmierteWaschwischen eingeschaltet. Die Scheibenwaschanlage arbeitet so lange, bis derSchalter freigegeben wird, und die laufen danach noch für einige Zyklen weiter.

Die Wasch/Wisch−Anlagefür die Heckscheibe wird mit einem Schalter amArmaturenbrett geschaltet. Wenn der Schalter betätigt wird, arbeitet dieHeckscheibenwaschanlage so lange, bis der Schalter wieder freigegeben wird. DerHeckscheibenwischer tritt nicht automatisch mit der Heckscheibenwaschanlage inBetrieb. Wenn der Schalter im Uhrzeigersinn gedreht wird, läuft derHeckscheibenwischer, bis der Schalter in Ausgangsstellung zurückgedreht wird.



FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 2(C907-2), der mit dem Zündschalter (C028-1) über ein Kabel braun verbunden ist.Wenn der Zündschalter auf II steht, fließt Strom durch den Schalter (C094-1) nachSicherung 3 (C580-5) und Sicherung 4 (C580-7) im Innenraum- Sicherungskasten, dieparallel geschaltet sind. Beide werden über Kabel weiß versorgt. Sicherung 3 versorgtden Kreis für die Wasch/Wisch−Anlagehinten und Sicherung 4 den Kreis für dieWasch/Wisch−Anlagevorn.

Wischer und Wascher vornSicherung 4 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-8) versorgt dasScheibenwischer-Steuergerät (C303-8) über ein Kabel grün mit einem 12V-Strom, wennder Zündschalter auf II steht.

Langsamer und schneller WischbetriebSicherung 4 führt auch über ein Kabel grün einen Strom zum Wasch/Wisch−Schalter(C278-6). Wenn der Schalter in die Langsam-Stellung gebracht wird, fließt der Stromdurch durch den Schalter (C278-1) über ein Kabel blau/hellgrün zum Wischermotor(C030-3). Dieser Strom zum Wischermotor setzt nicht alle Wicklungen unter Spannung,so daß der Motor langsam läuft. Der Wischermotor findet Masse (C030-1) über einKabel schwarz. Wenn der Wischerschalter in die Schnell-Stellung gebracht wird, fließtStrom durch den Schalter (C278-5) über ein Kabel rot/hellgrün zum Wischermotor(C030-5). Dabei werden alle Wicklungen unter Spannung gesetzt, so daß der Motorschnell läuft. Der Wischermotor (C030-1) findet Masse wiederum über ein Kabelschwarz.

Bei Betätigung der Kurzwischfunktion fließt ein Strom vom Wasch/Wisch−Schalter(C278-5) zum Wischermotor (C030-5), solange der Schalter gegen den Federdruckgehalten wird. Die Wischer laufen schnell.



ParkfunktionWenn der Wasch/Wisch−Schalterausgeschaltet wird, unterbricht dies die Versorgungdes Wischermotors über das Kabel blau/hellgrün oder rot/hellgrün. Die Parkfunktion läßtdie Scheibenwischer in ihre Parkstellung zurücklaufen. Der mit dem Wischermotorintegrierte Parkschalter (C030-4) erhält einen 12V- Strom von Sicherung 4 imInnenraum-Sicherungskasten (C580-6) über ein Kabel grün. Die Kontakte desParkschalters sind mit Ausnahme der Parkstellung in jeder Wischerstellunggeschlossen.

Bei geschlossenem Parkschalter fließt Strom durch den Schalter (C030-2) über einKabel braun/hellgrün zum Scheibenwischer- Steuergerät (C303-5). DasScheibenwischer-Steuergerät (C303-2) ist über ein Kabel gelb/hellgrün mit demWasch/Wisch−Schalter(C278-4) verbunden. Strom fließt durch denWasch/Wisch−Schalter(C278-1) über ein Kabel blau/hellgrün zum Wischermotor (C030-3). Der Wischermotor findet Masse über ein Kabel schwarz. Die Scheibenwischerarbeiten, bis die Parkstellung erreicht ist und der Parkschalter öffnet, so daß dieVersorgung zum Wischermotor unterbrochen wird.

IntervallbetriebWenn der Wischerschalter auf Intervallbetrieb gestellt wird, kann Strom durch denSchalter (C278-3) über ein Kabel weiß/grün zum Scheibenwischer-Steuergerät(C303-1) fließen. Wenn ein 12V- Signal vom Wischerschalter am Steuergerät anliegt,schaltet dieses etwa im 5-Sekunden-Takt einen Massepfad (C303-4) über ein Kabelschwarz ein und aus.

Programmiertes Wasch-WischenBeim Druck auf den Stumpf des Wischerschalters wird das programmierteWaschwischen eingeschaltet. Der Scheibenwaschschalter (C278-6) wird von Sicherung4 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-8) über ein Kabel grün versorgt. Beigeschlossenem Schalter fließt Strom durch den Schalter (C278-2) über ein Kabelgrün/schwarz zum Scheibenwischer-Steuergerät (C303-6) und über ein weiteres Kabelgrün/schwarz zur Scheibenwaschpumpe (C008-2). Die Scheibenwaschpumpe findetMasse (C008-1) über ein Kabel schwarz.



Wenn das Steuergerät (C303-6) einen Strom vom Scheibenwaschschalter (C278-2)erhält, führt es Strom (C303-2) über ein Kabel gelb/hellgrün zum Wasch/Wisch−Schalter(C278-4). Der Strom fließt durch den Wasch/Wisch−Schalter(C278-1) zumWischermotor (C030-3), der langsam läuft. Wenn der Scheibenwaschschalterfreigegeben wird, läßt das Steuergerät die Wischer weitere 3 Zyklen laufen. Danachwird der Strom zum Wasch/Wisch−Schaltervom Steuergerät unterbrochen und dieParkfunktion eingeleitet.

HeckscheibenwischerDer Heckscheibenwischerschalter (C918-1) wird durch Sicherung 3 imInnenraum-Sicherungskasten über ein Kabel grün versorgt. Wenn der Schaltereingeschaltet (C915-1) ist, fließt Strom über ein Kabel rot/hellgrün zumHeckscheibenwischermotor (C388-2). Der Wischermotor (C388-1) findet Masse überein Kabel schwarz.

ParkfunktionWenn der Wischerschalter ausgeschaltet wird, unterbricht dies die Versorgung desWischermotors über das Kabel rot/hellgrün. Die Parkfunktion läßt den Wischer in seineParkstellung zurücklaufen. Der mit dem Wischermotor integrierte Parkschalter (C079-2)erhält einen 12V-Strom von Sicherung 3 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-6) überein Kabel grün. Die Kontakte des Parkschalters sind mit Ausnahme der Parkstellung injeder Wischerstellung geschlossen.

Bei geschlossenem Parkschalter fließt Strom durch den Schalter (C079-1) über einKabel braun/hellgrün zum Wischerschalter (C916-1). Der Strom fließt durch denWischerschalter (C915-1) über ein Kabel rot/hellgrün zum Wischermotor (C388-2). DerWischermotor findet Masse (C388-1) über ein Kabel schwarz.

HeckscheibenwascherDer Heckscheibenwaschschalter (C918-1) wird durch Sicherung 3 imInnenraum-Sicherungskasten über ein Kabel grün versorgt. Bei geschlossenemSchalter (C917-1) fließt Strom über ein Kabel schwarz/hellgrün zurHeckscheibenwaschpumpe (C021-2). Die Scheibenwaschpumpe (C021-1) findet Masseüber ein Kabel schwarz. Der Heckscheibenwischer tritt nicht automatisch mit derHeckscheibenwaschanlage in Betrieb.



AUSSENBELEUCHTUNG - Bremsleuchten und Rückfahrscheinwerfer

BeschreibungDie Bremsleuchten treten in Betrieb, wenn bei eingeschalteter Zündung (II) dasBremspedal betätigt wird. Die Rückfahrscheinwerfer treten in Betrieb, wenn beieingeschalteter Zündung (II) der Rückwärtsgang eingelegt wird.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 2(C907-2) und über ein Kabel braun zum Zündschalter (C028-1). Wenn der Zündschalterauf II steht, fließt Strom durch den Schalter (C094-1) und nach Sicherung 17 imInnenraum-Sicherungskasten (C580-33) über ein Kabel weiß. Der Strom fließt durch dieSicherung (C580-34) und versorgt den Bremspedalschalter (C075-1) und denRückfahrlichtschalter (C167- 2), die parallel geschaltet sind. Beide Schalter werden überKabel grün versorgt.

BremsleuchtenWenn das Bremspedal betätigt wird, schließt der Bremspedalschalter, und Strom fließtdurch den Schalter. Der Bremspedalschalter (C029- 1) ist mit dem Schlußlicht links(C404- 2), dem Anhängeranschluß (C416-1), und dem Schlußlicht rechts (C401-2) überKabel grün/lila verbunden. Alle Bremsleuchten finden Masse über Kabel schwarz.

RückfahrscheinwerferWenn der Rückwärtsgang eingelegt wird, schließt der Rückfahrlichtschalter. Der Stromfließt durch den Rückfahrlichtschalter (C167-1) zum Rückfahrscheinwerfer rechts(C455-2) und zum Rückfahrscheinwerfer links (C490-1) über Kabel grün/braun. BeideRückfahrscheinwerfer finden Masse über Kabel schwarz.



AUSSENBELEUCHTUNG - Scheinwerfer, seitliche Begrenzungs- undNummernschildleuchten

BeschreibungDie Beleuchtung wird mit dem Beleuchtungsschalter an der Lenksäule geschaltet. DerBeleuchtungsschalter hat zwei Stellungen. Stellung 1 schaltet die Schlußleuchten, dieNummernschildleuchten, und Begrenzungsleuchten vorn ein. Stellung 2 schaltet dieScheinwerfer hinzu. Bei eingeschalteten Scheinwerfern kann mit demLenksäulenschalter zwischen Fernlicht und Abblendlicht umgeschaltet werden.

Die Lichthupe läßt sich unabhängig von der Außenbeleuchtung betätigen, indem derLenksäulenschalter zum Fahrer gezogen wird.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 1 und 2,die parallel geschaltet sind. Strom von Schmelzeinsatz 1 (C907-1) versorgt denBeleuchtungsschalter (C041-1) über ein Kabel braun.

Seitliche BegrenzungsleuchtenWenn der Beleuchtungsschalter auf Standlicht steht, fließt Strom durch denBeleuchtungsschalter (C041-2) über Kabel rot nach Sicherung 16 (C580-31) undSicherung 15 (C580-29) im Innenraum-Sicherungskasten. Sicherung 16 und 15 sindparallel geschaltet, wobei Sicherung 16 die Leuchten rechts versorgt und Sicherung 15die Leuchten links.

Sicherung 16 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-32) ist mit der vorderenBegrenzungsleuchte rechts (C537-2) über ein Kabel rot/orange verbunden. Die Leuchtefindet dann Masse (C537-1) über ein Kabel schwarz. Sicherung 16 versorgt auch denAnhängeranschluß rechts (C418-1) über ein Kabel rot/orange. Er ist in Reihe geschaltetmit der Schlußleuchte rechts (C401-3). Die Schlußleuchte findet Masse (C401-1) überein Kabel schwarz. Ebenfalls mit der vorderen Begrenzungsleuchte rechts parallelgeschaltet ist die Standlichtkontrolleuchte im Instrumentenblock (C233-5), die über einKabel rot/orange versorgt wird. Die Kontrolleuchte findet Masse (C233-2) über ein Kabelschwarz.



Sicherung 15 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-30) ist mit der vorderenBegrenzungsleuchte links (C538-2) über ein Kabel rot/schwarz verbunden. Die Leuchtefindet dann Masse (C538-1) über ein Kabel schwarz. Mit der vorderenBegrenzungsleuchte links parallel geschaltet ist der Anhängeranschluß links (C877-1),der ebenfalls über ein Kabel rot/schwarz versorgt wird. Der Anhängeranschluß (C877-2)ist über ein Kabel rot/schwarz mit der Schlußleuchte links (C404-3) in Reihe geschaltet.Die Schlußleuchte findet Masse (C404-1) über ein Kabel schwarz.

ScheinwerferWenn der Beleuchtungsschalter auf Fahrlicht steht, fließt Strom durch den Schalter(C041-4) über ein Kabel blau zum Scheinwerferrelais (C282-87). Die Relaisspule(C282-85) zieht an, wenn der Zündschalter auf II steht, und findet Masse (C282-86)über ein Kabel schwarz.

AbblendlichtWenn die Relaisspule anzieht, läßt sie Strom durch das Relais (C282-30) über einKabel blau zum Lenksäulenschalter (C036-1) fließen. Der Lenksäulenschalter (C036-6)ist mit dem Relais für reduziertes Abblendlicht (C048-8) über ein Kabel blau/rotverbunden. Da das Relais für reduziertes Abblendlicht abgefallen ist, kann Strom vomRelais (C048-2) nach Sicherung 11 und 12 im Innenraum-Sicherungskasten fließen.Beide Sicherungen über Kabel blau/rot gespeist und sind parallel geschaltet. Sicherung11 versorgt die Scheinwerfer rechts, Sicherung 12 die Scheinwerfer links.

Sicherung 11 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-22) ist mit dem Scheinwerferrechts (C011-2) über ein Kabel blau/schwarz verbunden. Dadurch wird das Abblendlichteingeschaltet, und der Massepfad (C011-3) verläuft über ein Kabel schwarz.

Sicherung 12 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-24) ist mit dem Scheinwerfer links(C009-2) über ein Kabel blau/schwarz verbunden. Dadurch wird das Abblendlichteingeschaltet, und der Massepfad (C009-3) verläuft über ein Kabel schwarz.



FernlichtWenn der Lenksäulenschalter auf Fernlicht (C036-5) gestellt wird, fließt Strom nachSicherung 13 (C580-25) und Sicherung 14 (C580-27) im Innenraum-Sicherungskasten.Beide sind durch Kabel blau/weiß angeschlossen. Ein Strom fließt auch zurFernlichtkontrolleuchte (C233-5) über ein Kabel blau/weiß.

Sicherung 13 (C580-26) führt Strom zum Scheinwerfer rechts (C011-1) über ein Kabelblau/orange. Der Scheinwerfer findet Masse (C011-3) über ein Kabel schwarz.

Ähnlich führt Sicherung 14 (C580-28) Strom zum Scheinwerfer links (C009-1) über einKabel blau/grau. Der Scheinwerfer findet Masse (C009-3) über ein Kabel schwarz.

LichthupeSchmelzeinsatz 2 (C907-2) im Motorraum-Sicherungskasten führt einen permanentenBatteriestrom nach Sicherung 2 (C580-3) im Innenraum-Sicherungskasten. Sicherung 2(C580-4) ist mit dem Lenksäulenschalter (C036-7) über ein Kabel lila verbunden.

Wenn der Lenksäulenschalter in Lichthupenstellung gezogen wird, fließt Strom durchden Schalter (C036-5) und weiter nach Sicherung 13 (C580-25), Sicherung 14(C580-27) und der Kontrolleuchte im Instrumentenblock (C233-5) über Kabel blau/weiß.Alle drei finden Masse über Kabel schwarz, siehe ’Fernlicht’.



AUSSENBELEUCHTUNG - Nebelschlußleuchten

BeschreibungDie Nebelschlußleuchten funktionieren nur, wenn der Zündschalter auf II steht und dieScheinwerfer eingeschaltet sind. Der einfache Druckschalter ist in der Mitte desArmaturenbretts angeordnet. Bei eingeschalteten Nebelschlußleuchten leuchtet auchdie Kontrolleuchte im Instrumentenfeld. Die Nebelschlußleuchten werden automatischausgeschaltet, wenn die Zündung ausgeschaltet wird.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 1 und 2im Motorraum-Sicherungskasten, die parallel geschaltet sind.

Schmelzeinsatz 1 im Motorraum-Sicherungskasten (C907-1) ist mit demBeleuchtungsschalter (C041-1) über ein Kabel braun verbunden. Wenn derBeleuchtungsschalter entweder auf Stand- oder Fahrlicht steht, fließt Strom durch denSchalter (C041-4) über ein Kabel blau zum Scheinwerferrelais (C282-87). Da das Relaisabgefallen ist, steht der Relaisschalter offen, und es kann kein Strom fließen.

Schmelzeinsatz 2 im Motorraum-Sicherungskasten (C907-2) ist mit dem Zündschalter(C026-1) über ein Kabel braun verbunden. Wenn der Zündschalter auf II steht (C094-1),fließt Strom über ein Kabel weiß zur Scheinwerferrelaisspule (C282-85). Die Relaisspulefindet Masse (C282-86) über ein Kabel schwarz.

Wenn die Relaisspule angesteuert wird, schließt der Relaisschalter und läßt Strom vomScheinwerferrelais (C282-30) nach Sicherung 6 im Innenraum-Sicherungskasten(C580-11) fließen. Sicherung 6 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-12) ist mit demNebelschlußlicht−Steuergerät(C543-2) über ein Kabel blau/lila verbunden.

Das Nebelschlußlicht−Steuergerät(C543-4) ist mit dem Nebelschlußlichtschalter(C064-2) über ein Kabel rot/grau verbunden. Wenn der Schalter angetippt wird, schaltetdies eine Masse (C064-3) über ein Kabel schwarz. Das Nebelschlußlicht−Steuergerätfindet auch Masse (C543-1) direkt über ein Kabel schwarz. Wenn das Steuergerät denzweiten Massepfad durch den Schalter erkennt, führt es Strom (C543-3) zurKontrolleuchte im Instrumentenfeld (C233-4), zur Nebelschlußleuchte rechts (C512- 1)und zur Nebelschlußleuchte links (C515-1). Alle drei sind über Kabel rot/gelb parallelgeschaltet und finden Masse über Kabel schwarz.



BLINKER/WARNBLINKANLAGE

BeschreibungDie Blinkerleuchten werden mit dem Lenksäulenhebel geschaltet und funktionieren nur,wenn der Zündschalter auf II steht.

Der Druckschalter für die Warnblinkanlage ist angeordnet rechts am Armaturenbrettangeordnet. Die Warnblinkanlage funktioniert unabhängig von der Position desZündschalters. Wenn der Schalter der Warnblinkanlage betätigt wird, blinken dieBlinkerleuchten rundum im Gleichtakt.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 2(C907-2) und versorgt sowohl den Zündschalter (C028-1) als auch Sicherung 1(C580-1) im Innenraum- Sicherungskasten über Kabel braun. Der Zündschalter undSicherung 1 im Innenraum-Sicherungskasten sind parallel geschaltet. Sicherung 1(C580-2) ist mit dem Schalter der Warnblinkanlage (C096-7) über ein Kabel lilaverbunden.

BlinkerWenn der Zündschalter auf II steht, fließt Strom durch den Zündschalter (C094-1) überein Kabel weiß nach Sicherung 3 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-5). Sicherung3 im Innenraum- Sicherungskasten (C580-6) ist mit dem Schalter der Warnblinkanlage(C096-8) über ein Kabel grün verbunden. Wenn der Schalter der Warnblinkanlage aufAus steht, fließt Strom durch den Schalter (C096-5) und zum Blinkergerät (C547-85)über ein Kabel hellgrün. Das Blinkergerät findet Masse (C547- 86) über ein Kabelschwarz. Wenn das Blinkergerät angesteuert wird, führt es einen Strom (C547-87) überein Kabel grün/braun zum Lenksäulenschalter (C036-3).



Blinkerleuchten linksWenn der Lenksäulenschalter auf Blinkerleuchten links gestellt wird, kann Strom durchden Schalter (C036-4) zur Blinkerleuchte links hinten (C403-2), zur Blinkerleuchte linksvorn (C001-2) und zur seitlichen Blinkerleuchte links (C013-1) fließen. Diese dreiLeuchten sind parallel geschaltet und werden über Kabel grün/rot versorgt. Strom fließtauch zur Blinkerkontrolleuchte im Instrumentenblock (C230-10) über ein Kabel grün/rot.Alle Leuchten finden Masse über Kabel schwarz. Wenn der Kreis geschlossen ist,beginnt das Blinkergerät, den Stromkreis zu öffnen und zu schließen, so daß dieBlinkerleuchten links blinken.

Blinkerleuchten rechtsWenn der Lenksäulenschalter auf Blinkerleuchten rechts gestellt wird, kann Stromdurch den Schalter (C036-2) zur Blinkerleuchte rechts hinten (C402-2), zurBlinkerleuchte rechts vorn (C002-2) und zur seitlichen Blinkerleuchte rechts (C012-1)fließen. Diese drei Leuchten sind parallel geschaltet und werden über Kabel grün/weißversorgt. Strom fließt auch zur Blinkerkontrolleuchte im Instrumentenblock (C230-9)über ein Kabel grün/weiß. Alle Leuchten finden Masse über Kabel schwarz. Wenn derKreis geschlossen ist, beginnt das Blinkergerät, den Stromkreis zu öffnen und zuschließen, so daß die Blinkerleuchten rechts blinken.



WarnblinkanlageDer Schalter der Warnblinkanlage (C096-7) hat eine permanente Versorgung vonSicherung 1 (C580-2) im Innenraum- Sicherungskasten über ein Kabel lila. Wenn derSchalter eingeschaltet wird, kann Strom durch den Schalter (C096-5) über ein Kabelhellgrün zum Blinkergerät (C547-85) fließen. Das Blinkergerät (C547-87) ist durch denSchalter der Warnblinkanlage (C096-2) mit den folgenden Bauteilen verbunden.· Kontrolleuchte der Warnblinkanlage (C913-1) über ein Kabel braun/rot.· Blinkerleuchte rechts vorn (C002-2) über ein Kabel grün/weiß.· Blinkerleuchte rechts hinten (C402-2) über ein Kabel grün/weiß.· Blinkerkontrolleuchte rechts (C230-9) im Instrumentenfeld über ein Kabel grün/weiß.· Blinkerleuchte links vorn (C001-2) über ein Kabel grün/rot.· Blinkerleuchte links hinten (C403-2) über ein Kabel grün/rot.· Blinkerkontrolleuchte links (C230-10) im Instrumentenfeld über ein Kabel grün/rot.

Wenn das Blinkergerät angesteuert wird, beginnt es, den Stromkreis zu öffnen und zuschließen, so daß alle Blinkerleuchten blinken.



INNENRAUMBELEUCHTUNG

BeschreibungJe nach Modell ist der Defender mit einer oder zwei Innenraumleuchten ausgestattet.Eine Leuchte ist vorn im Fahrzeug angeordnet, die andere (falls vorgesehen) hinten.Beide Leuchten können manuell mit ihren integrierten Schaltern ein- und ausgeschaltetwerden. Wenn eine der Türen (einschließlich Hecktür) geöffnet wird, schaltet sich dieInnenraumbeleuchtung ein.

Falls das Fahrzeug über eine Wegfahrsperre verfügt, wird die Beleuchtung vomSteuergerät der Alarmanlage geschaltet. Das Steuergerät verfügt über einenZeitauslöser, der die Innenraumbeleuchtung nach acht Minuten ausschaltet, wenn eineTür offen bleibt, damit die Batterie entlastet wird.

Funktionsweise

Ohne Wegfahrsperre (nur Defender 90 Hardtop)Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zum Schmelzeinsatz 2 imMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Schmelzeinsatz 2 (C907-2) ist mit Sicherung 2(C580-3) im Innenraum-Sicherungskasten über ein Kabel braun verbunden.

Sicherung 2 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-4) führt einen Strom über Kabel lilazu den Innenraumleuchten vorn (C317-3) und hinten (C356-3). Die beiden Leuchtensind parallel geschaltet. Die Innenraumleuchte vorn weist einen integrierten Schalterauf. Der Schalter ist normalerweise ausgeschaltet (C317-1), und die Leuchte kannMasse nur durch die Türschalter links (C266-1) und rechts (C265-1) finden. BeideSchalter sind über Kabel lila/blau parallel geschaltet. Bei geschlossenen Vordertürensind beide Türschalter offen, so daß kein Massepfad existiert. Die Leuchten sinddeshalb nicht in Betrieb. Wenn eine der beiden Vordertüren geöffnet wird, schließt derKreis, und die Innenraumleuchte vorn geht an.

Wenn der integrierte Schalter eingeschaltet wird (C318-1), entsteht ein direkterMassepfad über ein Kabel schwarz, und die Leuchte geht an.

Die Innenraumleuchte hinten (C356-1) ist mit dem Hecktürschalter (C751-1) über einKabel lila/blau verbunden. Wenn die Hecktür geöffnet wird, schließt der Kreis, und dieInnenraumleuchte hinten geht an.



Wegfahrsperre (nur Defender 90 und 110 Hardtop)Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zum Schmelzeinsatz 2 imMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 2(C907-2) über ein Kabel braun nach Sicherung 2 (C580-3) imInnenraum-Sicherungskasten.

Sicherung 2 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-4) ist mit der Innenraumleuchtevorn (C317-2) über ein Kabel lila verbunden. Die Innenraumbeleuchtung weist einenintegrierten Schalter auf. Wenn der Schalter in seiner Normalstellung, d.h.ausgeschaltet ist (C317- 1), fließt ein Strom zum Steuergerät der Alarmanlage (C061-1).Das Steuergerät der Alarmanlage hat Verbindung (C061-16) mit dem Hecktürschalter(C751-1) und dem Türschalter links (C033-1), die parallel geschaltet sind. Beide sindüber Kabel lila/blau verbunden. Wenn diese beiden Türen geschlossen sind, sind dieTürschalter offen, so daß kein Massepfad für das Steuergerät existiert. Wenn eine derbeiden Türen geöffnet wird, schließt der Schalter, stellt einen Massepfad her und läßtdie Innenraumbeleuchtung angehen.

Das Steuergerät der Alarmanlage (C061-5) auch über ein Kabel grau/weiß mit demTürschalter rechts (C054-1) verbunden. Wenn diese Tür geschlossen ist, ist derTürschalter offen, so daß kein Massepfad für das Steuergerät existiert. Wenn die Türgeöffnet wird, schließt der Schalter, stellt einen Massepfad her und läßt dieInnenraumbeleuchtung angehen.

Wenn der Innenraumbeleuchtungsschalter eingeschaltet wird (C318-1), entsteht eindirekter Massepfad über ein Kabel schwarz, so daß die Leuchte angeht.

Das Steuergerät der Alarmanlage erhält auch ein Signal vom HF- Sender (sieheMotorstillegung). Wenn das richtige Signal eingeht, schaltet das Steuergerät derAlarmanlage die Innenraumbeleuchtung ein. Die Leuchte bleibt an, bis entweder dieAlarmanlage mit dem Sender erneut aktiviert, die Zündung auf II geschaltet oder derZeitauslöser aktiviert wird.



Wegfahrsperre (nur Defender 110 Truck Cab)Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zum Schmelzeinsatz 2 imMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Schmelzeinsatz 2 (C907-2) ist mit Sicherung 2(C580-3) im Innenraum-Sicherungskasten über ein Kabel braun verbunden.

Sicherung 2 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-4) führt Strom zurInnenraumleuchte (C357-3) über ein Kabel lila. Die Innenraumbeleuchtung weist einenintegrierten Schalter auf. Der Schalter ist normalerweise ausgeschaltet (C357-1), undder einzige Massepfad führt durch das Steuergerät der Alarmanlage (C061-1) über einKabel lila/weiß.

Das Steuergerät der Alarmanlage (C061-16) ist mit dem Türschalter links (C033-1) überein Kabel lila/blau verbunden. Wenn die Tür links geschlossen ist, ist der Türschalteroffen, so daß kein Massepfad für das Steuergerät existiert. Wenn die Tür geöffnet wird,schließt der Schalter, stellt einen Massepfad her und läßt die Innenraumbeleuchtungangehen. Das Steuergerät der Alarmanlage (C061-5) ist auch über ein Kabel grau/weißmit dem Türschalter rechts (C054-1) verbunden. Der Türschalter rechts funktioniert imPrinzip wie der Türschalter links.


Das Steuergerät der Alarmanlage erhält auch ein Signal vom HF- Sender (seeMotorstillegung). Wenn das richtige Signal eingeht, schaltet das Steuergerät derAlarmanlage die Innenraumbeleuchtung ein. Die Leuchte bleibt an, bis entweder dieAlarmanlage mit dem Sender erneut aktiviert, die Zündung auf II geschaltet oder derZeitauslöser aktiviert wird.



Wegfahrsperre (Defender 90/110 Station Wagon und Crew Cab)Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zum Schmelzeinsatz 2 imMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Schmelzeinsatz 2 (C907-2) ist mit Sicherung 2(C580-3) im Innenraum-Sicherungskasten über ein Kabel braun verbunden. Sicherung2 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-4) führt Strom zur Innenraumleuchte vorn(C357-3) und zur Innenraumleuchte hinten (C925-3), die parallel geschaltet sind. BeideLeuchten werden über Kabel lila versorgt.

Die Innenraumleuchte vorn weist einen integrierten Schalter auf. Der Schalter istnormalerweise ausgeschaltet (C357-1), und der einzige Massepfad führt durch dasSteuergerät der Alarmanlage (C061-1) über ein Kabel lila/weiß.

Das Steuergerät der Alarmanlage (C061-5) ist mit dem Türschalter rechts vorn (C054-1)über ein Kabel grau/weiß verbunden. Wenn die Tür rechts vorn geschlossen ist, ist derTürschalter offen, so daß kein Massepfad für das Steuergerät existiert. Wenn die Türgeöffnet wird, schließt der Schalter, stellt einen Massepfad her und läßt dieInnenraumbeleuchtung angehen. Das Steuergerät der Alarmanlage (C061-16) ist auchüber ein Kabel lila/blau mit dem Türschalter links vorn (C033-1) verbunden. DerTürschalter links vorn funktioniert im Prinzip wie der Türschalter rechts.

Parallel geschaltet mit dem Türschalter links vorn sind der Hecktürschalter (C751-1),der Türschalter rechts hinten (C930-1) und der Türschalter links hinten (C930-1). Alledrei Schalter sind über Kabel lila/blau verbunden und funktionieren im Prinzip wie derTürschalter rechts vorn.




Die Innenraumleuchte hinten funktioniert im Prinzip wie die Innenraumleuchte vorn.Wenn der integrierte Schalter in seiner Normalstellung, d.h. ausgeschaltet ist (C925-1),führt der einzige Massepfad durch das Steuergerät der Alarmanlage (C061-1) über einKabel lila/weiß. Die Türschalter werden vom Steuergerät der Alarmanlage versorgt(siehe oben).

Wenn der Innenraumbeleuchtungsschalter hinten eingeschaltet wird (C563-1), entstehtein direkter Massepfad über ein Kabel schwarz, so daß die Leuchte angeht.

Das Steuergerät der Alarmanlage erhält auch ein Signal vom HF- Sender (seeMotorstillegung). Wenn das richtige Signal eingeht, schaltet das Steuergerät derAlarmanlage die Innenraumbeleuchtung ein. Die Leuchte bleibt an, bis entweder dieAlarmanlage mit dem Sender erneut aktiviert, die Zündung auf II geschaltet oder derZeitauslöser aktiviert wird.



INNENBELEUCHTUNG

BeschreibungWenn die seitliche Begrenzungsleuchten eingeschaltet sind, werden dieBedienungselemente und Anzeigen beleuchtet, damit sie bei nächtlicher Fahrt bessererkannt werden können. Die Innenbeleuchtung ist vom Zündschalter uanbhängig.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zum Schmelzeinsatz 1 imMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 1(C907-1) und weiter zum Beleuchtungsschalter (C041-1) über ein Kabel braun. Wennder Beleuchtungsschalter entweder auf Stand- oder Fahrlicht (C041-2) steht, fließtStrom über ein Kabel rot nach Sicherung 16 (C580-31) imInnenraum-Sicherungskasten. Sicherung 16 im Innenraum- Sicherungskasten(C580-32) führt Strom zu den folgenden Bauteilen;· Tachometer (C927-1 und C926-1) über ein Kabel rot/weiß.· Kraftstoffanzeige (C924-1) über ein Kabel rot/weiß.· Motorkühlmitteltemperaturanzeige (C735-1) über ein Kabel rot/weiß.· Zigarettenanzünder (C074-1) über ein Kabel rot/orange.· Uhr (C095-1) über ein Kabel rot/weiß.

Alle sind parallel geschaltet und finden Masse über Kabel schwarz.



INSTRUMENTE

BeschreibungStatusanzeigen werden dem Fahrer durch den Instrumentenblock gegeben. DerInstrumentenblock weist Leuchten und Analoganzeigen auf. Die Farbe der Kontroll- undWarnleuchten gibt Aufschluß über die Bedeutung der Information. Warnleuchten sindrot, Orange bedeutet Vorsicht, und grüne und blaue Leuchten melden, daß ein Systemin Betrieb ist.

Die Analoganzeigen informieren den Fahrer z.B. über die Motordrehzahl und dieMotortemperatur.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 1 und 2im Motorraum-Sicherungskasten, die parallel geschaltet sind. Schmelzeinsatz 1(C907-1) ist über ein Kabel braun mit dem Beleuchtungsschalter (C041-1) verbundenund Schmelzeinsatz 2 (C907-2) mit dem Zündschalter (C028-1). Schmelzeinsatz 2 istauch mit Sicherung 2 (C580-3) im Innenraum- Sicherungskasten verbunden. Beide sinddurch Kabel braun verbunden.

Wenn der Beleuchtungsschalter entweder auf Stand- oder Fahrlicht (C041-2) steht,fließt Strom über ein Kabel rot nach Sicherung 16 (C580-31) imInnenraum-Sicherungskasten. Sicherung 16 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-32)ist mit dem Instrumentenblock (C233-3) über ein Kabel rot/orange verbunden und führtStrom zur Standlichtkontrolleuchte.

Ein permanenter Batteriestrom fließt auch von Schmelzeinsatz 2 im Motorraum(C907-2) nach Sicherung 2 (C580-3) im Innenraum- Sicherungskasten. Sicherung 2(C580-4) ist mit dem Lenksäulenschalter (C036-7) über ein Kabel lila verbunden. Wennder Lenksäulenschalter geschlossen ist (C036-5), fließt ein Strom zurFernlichtkontrolleuchte (C233-5) im Instrumentenblock über ein Kabel blau/weiß. DieKontrolleuchte (C233-2) findet Masse über ein Kabel schwarz.



Wenn der Zündschalter auf II steht (0C94-1), fließt Strom über ein Kabel weiß nachSicherung 3 (C580-5) im Innenraum- Sicherungskasten. Sicherung 3 imInnenraum-Sicherungskasten (C580-6) ist mit dem Instrumentenblock verbunden.Strom wird zur Kraftstoffanzeige (C922-1) und Kühlmitteltemperaturanzeige (C196-1)über Kabel grün geführt, die parallel geschaltet sind. Die Kraftstoffanzeige (C816-1) unddie Kühlmitteltemperaturanzeige (C815-1) finden beide Masse über Kabel schwarz.

Wenn der Zündschalter auf II steht (C094-1), fließt Strom auch über ein Kabel weißnach Sammelanschluß K109 (C285-17). Sammelanschluß K109 versorgt die folgendenKontroll- /Warnleuchten;· Die Glühkerzenkontrolleuchte (C233-9) wird über ein Kabel weiß versorgt und findet

Masse (C233-10) über ein Kabel gelb/schwarz und das Glühkerzensteuergerät(C189-2).

· Die Kontrolleuchte für die Differentialsperre (C230-4) wird über ein Kabel weißversorgt und findet Masse (C233-8) über ein Kabel schwarz/blau und dasDifferentialsperrgerät (C306-1).

· Die Ladekontrolle (C230-4) wird über ein Kabel weiß versorgt und findet Masse(C230-5) über ein Kabel gelb/braun und die Generator (C185-1).

· Die Warnleuchte für den Bremsflüssigkeitsstand (C230-4) wird über ein Kabel weißversorgt und hat Verbindung (C230-6) mit dem Bremsflüssigkeitsstandschalter(C026-1) über ein Kabel schwarz/weiß. Bei geschlossenem Schalter (C031-1) wirdein Massepfad über ein Kabel schwarz bereitgestellt.

· Die Getriebeölwarnleuchte (C687-1) wird über ein Kabel weiß versorgt und findetMasse (C686-1) durch den Öltemperaturschalter (C219-1) über ein Kabel grau/rot.



UHR

BeschreibungDie Analoguhr ist etwa in der Mitte des Armaturenbretts angeordnet. Die Uhr wirdbeleuchtet, wenn die seitlichen Begrenzungsleuchten eingeschaltet sind.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch die beidenSchmelzeinsätze 1 und 2 im Motorraum-Sicherungskasten, die parallel geschaltet sind.

Schmelzeinsatz 2 (C907-2) ist mit Sicherung 2 (C580-3) imInnenraum-Sicherungskasten über ein Kabel braun verbunden. Der Strom fließt durchSicherung 2 (C580-4) zur Uhr (C232-1) über ein Kabel lila. Die Uhr findet Masse(C210-1) über ein Kabel schwarz.

Schmelzeinsatz 1 (C907-1) ist mit dem Beleuchtungsschalter (C041-1) über ein Kabelbraun verbunden. Wenn die seitlichen Begrenzungsleuchten oder die Scheinwerfereingeschaltet sind, fließt Strom durch den Schalter (C041-2) zur Uhr (C095-1). Dieserzweite Strom zur Uhr versorgt die integrierte Beleuchtung. Die Glühlampe findet Masse(C210-1) über ein Kabel schwarz.



STEREOANLAGE

BeschreibungDas Radio/Cassettendeck funktioniert, wenn der Zündschalter auf I oder II steht. DerAusgang des Radio/Cassettendecks wird zwei Lautsprechern zugeleitet. DasRadio/Cassettendeck wird beleuchtet, wenn das Gerät eingeschaltet ist.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 2 imInnenraum-Sicherungskasten (C907-2) und versorgt den Zündschalter (C028-1) undSicherung 2 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-3) mit Strom. Beide werden überKabel braun versorgt.

Sicherung 2 im Innenraum-Sicherungskasten (C580-4) führt über ein Kabel lila einenpermanenten Batteriestrom zum Radio/Cassettendeck (C098-4).

Wenn der Zündschalter auf I oder II steht, wird Strom über ein Kabel weiß/orange nachSicherung 7 (C580-13) im Innenraum- Sicherungskasten geführt. Sicherung 7(C580-134) ist mit dem Radio/Cassettendeck (C098-7) über ein Kabel weiß/orangeverbunden und führt Zündstrom. Das Radio findet Masse (C098-8) über ein Kabelschwarz.

Das Radio/Cassettendeck ist mit den Lautsprechern folgendermaßen verbunden:· Lautsprecher rechts vorn über Kabel schwarz/weiß (C092-5) und schwarz/braun

(C092-6).· Lautsprecher links vorn über Kabel braun/schwarz (C092-3) und weiß/schwarz

(C092-4).



ZIGARETTENANZÜNDER

BeschreibungDer Zigarettenanzünder ist etwa in der Mitte des Armaturenbretts angeordnet. Wennder Zigarettenanzünder eingedrückt wird, rastet das Heizelement in der Fassung ein.Wenn der Zündschalter auf II steht, fließt Strom durch das Element desZigarettenanzünders, so daß es sich erhitzt. Sobald es eine bestimmte Temperaturerreicht, rückt der Zigarettenanzünder aus der Rastposition aus und kann benutztwerden.

Die Einfassung des Zigarettenanzünders wird beleuchtet, wenn die seitlichenBegrenzungsleuchten eingeschaltet sind.

FunktionsweiseStrom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zumMotorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 1 und 2im Motorraum-Sicherungskasten, die parallel geschaltet sind.

Schmelzeinsatz 1 im Motorraum-Sicherungskasten (C907-1) führt einen permanentenBatteriestrom zum Beleuchtungsschalter (C041-1) über ein Kabel braun. Wenn dieseitlichen Begrenzungsleuchten oder die Scheinwerfer eingeschaltet sind, fließt Stromdurch den Schalter (C041-2) nach Sicherung 16 im Innenraum-Sicherungskasten(C580-31) über ein Kabel rot. Sicherung 16 (C580-32) ist mit der Glühlampe für dieBeleuchtung des Zigarettenanzünder (C074-1) über ein Kabel rot/orange verbunden.Die Glühlampe findet Masse (C089-1) über ein Kabel schwarz.

Schmelzeinsatz 2 im Motorraum-Sicherungskasten (C907-2) ist mit dem Zündschalter(C028-1) über ein Kabel braun verbunden. Wenn der Zündschalter auf II steht, fließtStrom vom Zündschalter (C094- 1) nach Sicherung 9 im Innenraum-Sicherungskasten(C580-17) über ein Kabel weiß. Sicherung 9 (C580-16) ist mit dem Zigarettenanzünder(C086-1) über ein Kabel grün verbunden. Der Zigarettenanzünder findet Masse(C089-1) über ein Kabel schwarz.

AANSLUITING / CONNECTEUR / STECKVERBINDER C001

DEFENDER 97 MY

Lamp -richtingaanwijzer/alarmknip−perlicht - voor - links

VrouwelijkZWART

Achter linker voorsterichtingaanwijzer

Clignotant/feu de détresseavant - CG

FemelleNOIR

Derrière l’indicateur dedirection avant gauche

Leuchte -Blinker/Warnblinker - vorn -links

BuchseSCHWARZ

HinterFahrtrichtungsanzeiger linksvorn

Cav Col CCT

1 B ALL

2 GR ALL

C002 AANSLUITING / CONNECTEUR / STECKVERBINDER

DEFENDER 97 MY

Lamp -richtingaanwijzer/alarmknip−perlicht - voor - rechts

VrouwelijkZWART

Achter rechter voorsterichtingaanwijzer

Clignotant/feu de détresseavant - CD

FemelleNOIR

Derrière l’indicateur dedirection avant droit

Leuchte -Blinker/Warnblinker - vorn -rechts

BuchseSCHWARZ

HinterFahrtrichtungsanzeigerrechts vorn

Cav Col CCT

1 B ALL

2 GW ALL


DEFENDER 97 MY

Claxon(s)

VrouwelijkNATUREL

Achter voor-grille

Avertisseur(s)

FemelleNATUREL

Derrière la calandre avant

Horn/Hörner)

BuchseFARBLOS

Hinter dem Kühlergrill

Cav Col CCT

1 PB ALL


DEFENDER 97 MY

Claxon(s)

VrouwelijkNATUREL

Achter voor-grille

Avertisseur(s)

FemelleNATUREL


Horn/Hörner)

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Motor - koelventilator - 1

Achter voor-grille

Moteur électrique duventilateur derefroidissement - 1


Elektromotor - Kühlventilator- 1


Cav Col CCT

1 NP ALL

2 B ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - motorkap

VrouwelijkZWART

Rechterkant tussenschot

Contacteur de capot

FemelleNOIR

Côté droit du tablier

Schalter - Motorhaube

BuchseSCHWARZ

Rechte Seite desSpritzwand

Cav Col CCT

1 B 20

2 OU 20


DEFENDER 97 MY

Pomp - sproeier - voorruit

VrouwelijkZWART

Linker achterkantmotorcompartiment

Pompe de lave-glace avant

FemelleNOIR

Côté arrière gauche ducompartiment moteur

Pumpe - Scheibenwischer -Windschutzscheibe

BuchseSCHWARZ

Links hinten im Motorraum

Cav Col CCT

1 B ALL

2 LGB ALL


DEFENDER 97 MY

Koplamp - links

VrouwelijkZWART

Achter linker koplamp

Phare - CG

FemelleNOIR

Derrière le phare gauche

Scheinwerfer - links

BuchseSCHWARZ

Hinter Scheinwerfer links

Cav Col CCT

1 US ALL

2 UK ALL

3 B ALL


DEFENDER 97 MY

Koplamp - rechts

VrouwelijkZWART

Achter rechter koplamp

Phare - CD

FemelleNOIR

Derrière le phare droit

Scheinwerfer - rechts

BuchseSCHWARZ

Hinter Scheinwerfer rechts

Cav Col CCT

1 UO ALL

2 UB ALL

3 B ALL


DEFENDER 97 MY

Zijrepeteerlamp - voor -rechts

VrouwelijkZWART

Achter rechterzij-repeteerlamp

Répétiteur latéral avant -CD

FemelleNOIR

Derrière le répétiteur latéraldroit

Leuchte - Seitenblinker -vorn - rechts

BuchseSCHWARZ

Hinter dem Seitenblinkerrechts

Cav Col CCT

1 GW ALL

2 B ALL


DEFENDER 97 MY

Zijrepeteerlamp - voor -links

VrouwelijkZWART

Achter linkerzij-repeteerlamp

Répétiteur latéral avant -CG

FemelleNOIR

Derrière le répétiteur latéralgauche

Leuchte - Seitenblinker -vorn - links

BuchseSCHWARZ

Hinter dem Seitenblinkerlinks

Cav Col CCT

1 GR ALL

2 B ALL


DEFENDER 97 MY

Weerstand - dubbeldim

VrouwelijkZWART

Rechter achterkantmotorcompartiment

Résistance - Atténuationdes feux de croisement

FemelleNOIR

Côté arrière droit ducompartiment moteur

Widerstand - ReduziertesAbblendlicht

BuchseSCHWARZ

Rechts hinten im Motorraum

Cav Col CCT

1 N ALL

2 NG ALL


DEFENDER 97 MY

Pomp - sproeier - achterruit

VrouwelijkNATUREL


Pompe de lave-glace arrière

FemelleNATUREL


Pumpe - Scheibenwischer -Heckscheibe

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 B ALL

2 BLG ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar -remvloeistofpeil

VrouwelijkNATUREL


Contacteur de niveau deliquide de frein

FemelleNATUREL


Schalter -Bremsflüssigkeitsstand

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 BW ALL


DEFENDER 97 MY

Sensor - temperatuur - EGR

VrouwelijkLEIGRIJS

Bovenkant motor

Sonde de température -EGR

FemelleGRIS

Sommet du moteur

Temperaturfühler - EGR

BuchseGRAU

Auf dem Motor

Cav Col CCT

1 GU 10

2 KB 10


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - ontsteking

VrouwelijkZWART

Achtercombinatie-instrument

Contacteur à clef

FemelleNOIR

Derrière le grouped’instruments

Schalter - Zündung

BuchseSCHWARZ

Hinter demInstrumentenblock

Cav Col CCT

1 N ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - rempedaal

VrouwelijkNATUREL


Contacteur de pédale defrein

FemelleNATUREL


Schalter - Bremspedal

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 GP ALL


DEFENDER 97 MY

Motor - wisser - voorruit

VrouwelijkLEIGRIJS

Achter linkerkant dashboard

Moteur électriqued’essuie-glace avant

FemelleGRIS

Derrière le côté gauche dutableau de bord

Elektromotor -Scheibenwischer -Windschutzscheibe

BuchseGRAU

Hinter der linken Seite desArmaturenbretts

Cav Col CCT

1 B ALL

2 NLG ALL

3 ULG ALL

4 G ALL

5 RLG ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar -remvloeistofpeil

VrouwelijkNATUREL


Contacteur de niveau deliquide de frein

FemelleNATUREL


Schalter -Bremsflüssigkeitsstand

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - portier - links

VrouwelijkKOPER

Linker ’A’ stijl

Contacteur de porte - CG

FemelleLAITON

Pied ’A’ gauche

Schalter - Tür - links

BuchseMESSING

A-Säule links

Cav Col CCT

1 PU ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - claxon

VrouwelijkNATUREL

Achter stuurkolomkap - links

Contacteur d’avertisseur

FemelleNATUREL

Derrière la nacelle gauchede la colonne de direction

Schalter - Hupe

BuchseFARBLOS

Hinter der linken Seite derLenksäulenverkleidung

Cav Col CCT

1 U ALL

2 GW ALL

3 LGN ALL

4 GR ALL

5 UW ALL

6 UR ALL

7 P ALL

8 PB ALL


DEFENDER 97 MY

Weerstand - leiding

VrouwelijkKOPER

Achter rechterkantdashboard

Résistance en ligne

FemelleLAITON

Derrière le côté droit dutableau de bord

Widerstand - In-line

BuchseMESSING

Hinter der rechten Seite desArmaturenbretts

Cav Col CCT

1 W 1

1 NLG 5

1 W 14

1 WB 15

2 YN 20


DEFENDER 97 MY

Weerstand - leiding


Résistance en ligne


Widerstand - In-line


Cav Col CCT

1 NLG 5

1 W 20

2 YN ALL


DEFENDER 97 MY

Diagnostische aansluiting

VrouwelijkZWART

onder middenconsole

Prise de diagnostic

FemelleNOIR

Sous la console centrale

Diagnoseanschluß

BuchseSCHWARZ

Unter Mittelkonsole

Cav Col CCT

4 B ALL

8 B ALL

16 B ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - verlichting

VrouwelijkNATUREL

Achter stuurkolomkap - links

Commutateur d’éclairage

FemelleNATUREL

Derrière la nacelle gauchede la colonne de direction

Schalter - Beleuchtung

BuchseFARBLOS

Hinter der linken Seite derLenksäulenverkleidung

Cav Col CCT

1 N ALL

2 R ALL

4 U ALL


DEFENDER 97 MY

Relais - verwarmdeachterruit

VrouwelijkGEEL

Achter deksel vanzekeringenkastje inpassagierscompartiment

Relais - Lunette arrièrechauffante

FemelleJAUNE

Derrière le couvercle de laboîte à fusibles del’habitacle

Relais -Heckscheibenheizung

BuchseGELB

Hinter der Abdeckung desInnenraum-Sicherungskast-ens

Cav Col CCT

30 NW ALL

85 WG ALL

86 B ALL

87 N ALL


DEFENDER 97 MY

Relais - dubbeldim

VrouwelijkZWART


Relais - Atténuation desfeux de croisement

FemelleNOIR


Relais - ReduziertesAbblendlicht

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 W ALL

2 UR ALL

4 NG ALL

5 U ALL

6 B ALL

7 RO ALL

8 UR ALL


DEFENDER 97 MY

Bobine

MannelijkNATUREL

Linkerkantmotorcompartiment

Bobine d’allumage

MâleNATUREL

Côté gauche ducompartiment moteur

Zündspule

SteckerFARBLOS

Linke Seite Motorraum

Cav Col CCT

1 WB ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - portier - rechts

VrouwelijkKOPER

Rechter ’A’ stijl

Contacteur de porte - CD

FemelleLAITON

Pied ’A’ droit

Schalter - Tür - rechts

BuchseMESSING

A-Säule rechts

Cav Col CCT

1 SW 20


DEFENDER 97 MY

ECU - alarm

VrouwelijkGROEN


ECU - Alarme

FemelleVERT


Steuergerät - Alarmanlage

BuchseGRÜN


Cav Col CCT

1 GW 20

4 K 20

5 OW 20

6 GR 20

7 OG 20

8 P 20

9 O 20

10 BO 20

11 B 20

12 OP 20


DEFENDER 97 MY

Schakelaar -ventilator-motor

VrouwelijkZWART


Commutateur de moteur desoufflerie

FemelleNOIR


Schalter - Gebläsemotor

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 GS ALL

2 GY ALL

3 B ALL


DEFENDER 97 MY

ECU - alarm

VrouwelijkLEIGRIJS


ECU - Alarme

FemelleGRIS


Steuergerät - Alarmanlage

BuchseGRAU


Cav Col CCT

1 PW 20

3 WB 20

5 SW 20

9 OU 20

10 G 20

14 ON 20

16 PU 20

17 OLG 20

20 BN 20

25 N 20

26 OS 20


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - mistlamp -achter

VrouwelijkZWART


Interrupteur de feuantibrouillard arrière

FemelleNOIR


Schalter - Nebelschlußlicht

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

2 RS ALL

3 B ALL


DEFENDER 97 MY

Sigaretteaansteker -verlichting

VrouwelijkNATUREL

achter middelste gedeeltedashboard

Eclairage d’allume-cigare

FemelleNATUREL

Derrière le centre dutableau

BeleuchtungZigarettenanzünder

BuchseFARBLOS

Hinter der Mitte desArmaturenbretts

Cav Col CCT

1 RO ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - rempedaal

VrouwelijkNATUREL


Contacteur de pédale defrein

FemelleNATUREL


Schalter - Bremspedal

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 G ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - ruststand -achterruit-wisser

VrouwelijkZWART

Achter bekledingspaneelvan achterportier

Contacteur de positiond’arrêt d’essuie-glacearrière

FemelleNOIR

Derrière le panneau degarniture de porte arrière

Schalter - Parken -Heckscheibenwischer

BuchseSCHWARZ

Hinter Fondtürverkleidung

Cav Col CCT

1 NLG ALL

2 G ALL

3 B ALL


DEFENDER 97 MY

Sigaretteaansteker - voor

VrouwelijkNATUREL


Allume-cigares - avant

FemelleNATUREL


Zigarettenanzünder - vorn

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 B 1

1 B 2

1 G 20


DEFENDER 97 MY

Sigaretteaansteker - voor

VrouwelijkNATUREL


Allume-cigares - avant

FemelleNATUREL


Zigarettenanzünder - vorn

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 G 1

1 G 2

1 B 20


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkNATUREL


Contacteur à clef

FemelleNATUREL


Schalter - Zündung

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 WR 1

1 WB 15

1 WR 20


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - handrem

VrouwelijkZWART

Onderkanthandrem-hefboom

Contacteur du frein à main

FemelleNOIR

Bas du levier de frein àmain

Handbremsschalter

BuchseSCHWARZ

Ansatz desHandbremshebels

Cav Col CCT

1 WY ALL


DEFENDER 97 MY

Luidsprekers - voor

VrouwelijkBRUIN

Achter radio

Haut-parleurs - Avant

FemelleBRUN

Derrière l’autoradio

Lautsprecher - vorn

BuchseBRAUN

Hinter dem Radio

Cav Col CCT

3 NB ALL

4 WB ALL

5 BW ALL

6 BN ALL


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkNATUREL


Contacteur à clef

FemelleNATUREL


Schalter - Zündung

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 W ALL


DEFENDER 97 MY

Klok - analoog

VrouwelijkZWART


Montre analogique

FemelleNOIR


Uhr - analog

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 RW ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar -alarmknipperlichten

VrouwelijkNATUREL


Interrupteur des feux dedétresse

FemelleNATUREL


Schalter - Warnblinker

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 BR ALL

2 LGN ALL

3 GR ALL

4 GW ALL

5 LG ALL

7 G 1

7 P 2

7 P 20

8 P 1

8 G 2

8 G 20


DEFENDER 97 MY

Radio/cassette−speler

VrouwelijkLEIGRIJS

Achter radio

Autoradio/lecteur decassettes

FemelleGRIS

Derrière l’autoradio

Radio/Cassettendeck

BuchseGRAU

Hinter dem Radio

Cav Col CCT

4 P ALL

7 WO ALL

8 B ALL


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkNATUREL


Contacteur à clef

FemelleNATUREL


Schalter - Zündung

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 WO 1

1 N 15

1 WO 20


DEFENDER 97 MY

Brandstof-tank - 300 TDi

VrouwelijkZWART


Reservoir de carburant -300 TDi

FemelleNOIR


Kraftstofftank - 300 TDi

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 GB 20

2 B 20


DEFENDER 97 MY

Brandstof-tank - 300 TDi

VrouwelijkZWART

Linkerkant brandstoftank

Réservoir de carburant -300 TDi

FemelleNOIR

Côté gauche du réservoir decarburant

Kraftstofftank - 300 TDi

BuchseSCHWARZ

Links am Kraftstofftank

Cav Col CCT

1 GB 21

2 B 21


DEFENDER 97 MY

Brandstof-tank

MannelijkZWART

Linkerkant brandstoftank

Réservoir de carburant

MâleNOIR

Côté gauche du réservoir decarburant

Kraftstofftank

SteckerSCHWARZ

Links am Kraftstofftank

Cav Col CCT

2 WP ALL

3 B ALL


DEFENDER 97 MY

Diode

ZWART


Diode

NOIR


Diode

SCHWARZ


Cav Col CCT

1 SR 1

1 W 3

1 SR 12

1 WY 20

2 WY 1

2 WY 12

2 SR 20


DEFENDER 97 MY

Diode

ZWART


Diode

NOIR


Diode

SCHWARZ


Cav Col CCT

1 YN ALL

2 NY 1

2 NY 2

2 WO 3

2 NY 20


DEFENDER 97 MY

Achterlicht - links

MannelijkZWART

Achter bekledingspaneelrechtsachter

Feu arrière - CG

MâleNOIR

Derrière le panneau degarniture arrière droit

Schlußleuchte - links

SteckerSCHWARZ

Hinter Verkleidung rechtshinten

Cav Col CCT

1 RB ALL

2 RB 16


DEFENDER 97 MY

Achterlicht - rechts

VrouwelijkZWART

Achter lamp

Feu arrière - CD

FemelleNOIR

Derrière le feu

Schlußleuchte - rechts

BuchseSCHWARZ

Hinter Lampe

Cav Col CCT

1 RO 16


DEFENDER 97 MY

Koppeling - compressor -airconditioning (A/C)

VrouwelijkNATUREL

Rechter voorkant motor

Embrayage de compresseurde climatisation d’air (A/C)

FemelleNATUREL

Partie avant droite dumoteur

Kupplung - Kompressor -Klimaanlage (A/C)

BuchseFARBLOS

Rechte Motorseite vorn

Cav Col CCT

1 B 3


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkNATUREL



FemelleNATUREL



BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 NK 3


DEFENDER 97 MY

Relais - startmotor

VrouwelijkGEEL


Relais - Démarreur

FemelleJAUNE


Relais - Starter

BuchseGELB


Cav Col CCT

30 NR ALL

85 WR ALL

86 B 1

86 B 2

86 BO 20

87 N ALL


DEFENDER 97 MY

Bobine

VrouwelijkNATUREL

Linkerkantmotorcompartiment

Bobine d’allumage

FemelleNATUREL

Côté gauche ducompartiment moteur

Zündspule

BuchseFARBLOS

Linke Seite Motorraum

Cav Col CCT

1 W ALL


DEFENDER 97 MY

Hoofdkabelbundel naarmotor-kabelbundel

MannelijkZWART


Faisceau principal àfaisceau du moteur

MâleNOIR


Hauptkabelbaum anMotorkabelbaum

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 WN ALL

2 GU ALL

3 NY ALL

4 W 3

4 W 4

4 W 5

4 B ALL

5 G ALL

Cav Col CCT

6 GN ALL

7 BU ALL

8 B ALL

9 SR ALL

10 WY ALL

11 NY 5

11 B ALL

13 B ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar -achteruitrijlamp

VrouwelijkZWART

Onder middenconsole -links

Contacteur de feu de recul

FemelleNOIR

Sous le côté gauche de laconsole centrale

Schalter -Rückfahrscheinwerfer

BuchseSCHWARZ

Unter Mittelkonsole links

Cav Col CCT

1 GN ALL

2 G ALL


DEFENDER 97 MY

Sensor -motorkoelvloeistof-tempera-tuur (ECT) - 300 TDi

VrouwelijkNATUREL

Voorkant motor - midden

Sonde de température deliquide de refroidissement(ECT) - 300 TDi

FemelleNATUREL

Avant du moteur - centre

Motorkühlmitteltemperaturf-ühler (ECT) - 300 TDi

BuchseFARBLOS

Vor dem Motor - Mitte

Cav Col CCT

1 GU 2


DEFENDER 97 MY

Sensor -motorkoelvloeistof-tempera-tuur (ECT) - V8

VrouwelijkNATUREL


Sonde de température deliquide de refroidissement(ECT) - V8

FemelleNATUREL


Motorkühlmitteltemperaturf-ühler (ECT) - V8

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 GU 1


DEFENDER 97 MY

Sensor - smoorklep-positie(TP)

VrouwelijkZWART

Rechterkant motor

Capteur de position depapillon (TP)

FemelleNOIR

Côté droit du moteur

Drosselklappenpotentiomet-er (TP)

BuchseSCHWARZ

Rechts am Motor

Cav Col CCT

1 KB 10

2 R 10

3 RB 10


DEFENDER 97 MY

Solenoïde - startmotor

OogjeVERTIND

Linkerkant motor

Solénoïde - Démarreur

OeilletPLAQUE ETAMEE

Côté gauche du moteur

Magnetschalter - Starter

ÖseVERZINNT

Links am Motor

Cav Col CCT

1 N ALL


DEFENDER 97 MY

Solenoïde - startmotor - V8

OogjeVERTIND

onder/achterkant motor -Rechts

Solénoïde - Démarreur - V8


Partie arrière inférieure dumoteur - côté droit

Magnetschalter - Starter -V8

ÖseVERZINNT

Hinten unten am Motor -rechte Seite

Cav Col CCT

1 NR 1


DEFENDER 97 MY

Solenoïde - startmotor - 300TDi

VrouwelijkZWART

Linkerkant motor

Solénoïde - Démarreur -300 TDi

FemelleNOIR


Magnetschalter - Starter -300 TDi

BuchseSCHWARZ

Links am Motor

Cav Col CCT

1 N 3

1 N 4

1 WR 4

1 WR 5

1 NR 15

1 B ALL


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkNATUREL



FemelleNATUREL



BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 BS 1

1 NK 3

2 B 3


DEFENDER 97 MY

Wisselstroomdynamo/gene−rator - V8

OogjeBRONS

Linker voorkant motor

Alternateur - V8

Oeillet

Partie avant gauche dumoteur

Generator/Lichtmaschine -V8

Öse

Linke Motorseite vorn

Cav Col CCT

1 N 1


DEFENDER 97 MY

Wisselstroomdynamo/gene−rator - 300 TDi

OogjeBRONS

Linkerkant motor

Alternateur - 300 TDi

Oeillet


Generator/Lichtmaschine -300 TDi

Öse

Links am Motor

Cav Col CCT

1 N 2


DEFENDER 97 MY

Waarschuwingslampje -contact/geen accu-lading -V8

OogjeVERTIND

Linker voorkant motor

Témoin - Allumage/charge -V8


Partie avant gauche dumoteur

Warn-/Kontrolleuchte -Zündung/Ladekontrolle - V8

ÖseVERZINNT

Linke Motorseite vorn

Cav Col CCT

1 NY 1


DEFENDER 97 MY

Waarschuwingslampje -contact/geen accu-lading -300 TDi

OogjeVERTIND

Linkerkant motor

Témoin - Allumage/charge -300 TDi



Warn-/Kontrolleuchte -Zündung/Ladekontrolle -300 TDi

ÖseVERZINNT

Links am Motor

Cav Col CCT

1 NY 2


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - oliedruk - 300TDi

VrouwelijkNATUREL

Onderkant motor - rechts

Manocontact de pressiond’huile - 300 TDi

FemelleNATUREL

Au bas du moteur - Côtédroit

Schalter - Öldruck - 300 TDi

BuchseFARBLOS

Unter dem Motor - rechts

Cav Col CCT

1 WN 2


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - oliedruk - V8

VrouwelijkNATUREL

Rechterkant motor

Manocontact de pressiond’huile - V8

FemelleNATUREL


Schalter - Öldruck - V8

BuchseFARBLOS

Rechts am Motor

Cav Col CCT

1 WN 1


DEFENDER 97 MY

Eenheid - vertraging -gloeibougie

VrouwelijkZWART

Linkerkant tussenschot

Temporisateur des bougiesde préchauffage

FemelleNOIR

Côté gauche du tablier

Einheit - Timer - Glühkerze

BuchseSCHWARZ

Linke Seite Spritzwand

Cav Col CCT

1 WR ALL

2 YB ALL

3 W ALL

4 B ALL

5 N ALL

6 BY ALL


DEFENDER 97 MY

Solenoïde - EGR

VrouwelijkZWART


Solénoïde - EGR

FemelleNOIR


Magnetschalter - EGR

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 RB 10

2 KB 10

3 RU 10


DEFENDER 97 MY

Meter -koelvloeistof-temperatuur


Indicateur de températurede liquide derefroidissement


Anzeige -Kühlmitteltemperatur


Cav Col CCT

1 G ALL


DEFENDER 97 MY

Solenoïde -brandstoftoevoer-onderbre-king

VrouwelijkZWART

Rechterkant motor

Solénoïde - Coupure decarburant

FemelleNOIR


Magnetschalter -Kraftstoffabschaltung

BuchseSCHWARZ

Rechts am Motor

Cav Col CCT

1 B 20

1 W 21


DEFENDER 97 MY

Hoofdkabelbundel naarmotor-kabelbundel

MannelijkNATUREL

Middenachterkant motor

Faisceau principal àfaisceau du moteur

MâleNATUREL

Partie centrale arrière dumoteur

Hauptkabelbaum anMotorkabelbaum

SteckerFARBLOS

Mitte hinter Motor

Cav Col CCT

1 WR 4

1 WR 5

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - hoge druk

Achter voor-grille

Manocontact - Hautepression


Schalter - Hochdruck

Hinter dem KühlergrillCav Col CCT

1 WK ALL

2 WS ALL


DEFENDER 97 MY

Motor - koelventilator - 1

Achter voor-grille

Moteur électrique duventilateur derefroidissement - 1


Elektromotor - Kühlventilator- 1


Cav Col CCT

1 NP ALL

2 B ALL


DEFENDER 97 MY

Klok - analoog

VrouwelijkNATUREL


Montre analogique

FemelleNATUREL


Uhr - analog

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar -olietemperatuur

VrouwelijkNATUREL


Thermocontact detempérature d’huile

FemelleNATUREL


Schalter - Öltemperatur

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 SR ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - onderbreking -airconditioning (A/C)

VrouwelijkGEEL


Contacteur de coupure declimatisation d’air (A/C)

FemelleJAUNE


Schalter - Ausschaltung -Klimaanlage (A/C)

BuchseGELB


Cav Col CCT

1 G 1

1 G 2

1 WO 3

2 WG 3


DEFENDER 97 MY

Hoofdkabelbundel naarkabelbundel voorinstrumenten-groep

MannelijkNATUREL


Faisceau principal àfaisceau du grouped’instruments

MâleNATUREL


Hauptkabelbaum anInstrumentenfeldkabelbaum

SteckerFARBLOS


Cav Col CCT

1 GU ALL

2 WB ALL

3 B ALL

4 G ALL

5 RW ALL

7 GB ALL

8 P ALL


DEFENDER 97 MY

Instrumenten-groep

VrouwelijkNATUREL


Groupe d’instruments

FemelleNATUREL


Instrumentenfeld

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

3 WN ALL

4 W 1

4 W 2

4 WB 15

4 W 20

5 YN ALL

6 BW ALL

8 WY ALL

9 GW ALL

10 GR ALL


DEFENDER 97 MY

Klok - analoog

VrouwelijkZWART


Montre analogique

FemelleNOIR


Uhr - analog

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 P ALL


DEFENDER 97 MY

Instrumenten-groep

VrouwelijkNATUREL



FemelleNATUREL


Instrumentenfeld

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 LGP ALL

2 B ALL

3 RO ALL

4 RY ALL

5 UW ALL

8 BU ALL

9 W 1

Cav Col CCT

9 W 2

9 NR 15

9 W 20

10 YB 1

10 YB 2

10 B 15

10 YB 20


DEFENDER 97 MY

LED - diefstal-alarm

MannelijkZWART


Diode LED d’alarme antivol

MâleNOIR


LED - Alarmanlage

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 K 20

2 N 20


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - autogordel

VrouwelijkZWART

Onder bestuurdersstoel

Contacteur - Ceinture

FemelleNOIR

Sous le siège du conducteur

Schalter - Sicherheitsgurt

BuchseSCHWARZ

Unter dem Fahrersitz

Cav Col CCT

1 WP ALL

2 B ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - portier - links

VrouwelijkKOPER

Linker ’A’ stijl

Contacteur de porte - CG

FemelleLAITON

Pied ’A’ gauche

Schalter - Tür - links

BuchseMESSING

A-Säule links

Cav Col CCT

1 PU ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar -olietemperatuur

VrouwelijkNATUREL


Thermocontact detempérature d’huile

FemelleNATUREL


Schalter - Öltemperatur

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar -sproeiers/wissers - voorruit

VrouwelijkNATUREL

Achter stuurkolomkap -rechts

Commutateur delave-glace/essuie−glaceavant

FemelleNATUREL

Derrière la coquille de lacolonne de direction - Côtédroit

Schalter -Wasch-/Wischanlage -Windschutzscheibe

BuchseFARBLOS

HinterLenksäulenverkleidung -rechts

Cav Col CCT

1 ULG ALL

2 LGB ALL

3 WG ALL

4 YLG ALL

5 RLG ALL

6 G ALL


DEFENDER 97 MY

Relais - koplamp

VrouwelijkGEEL


Relais - Phare

FemelleJAUNE


Relais - Scheinwerfer

BuchseGELB


Cav Col CCT

30 U ALL

85 W ALL

86 B ALL

87 U ALL


DEFENDER 97 MY

Multistekker

VrouwelijkBLAUW


Collecteur de raccordement

FemelleBLEU


Sammelanschluß

BuchseBLAU


Cav Col CCT

1 G ALL

2 G ALL

3 G ALL

4 G ALL

5 G ALL

7 P ALL

8 P ALL

9 P ALL

10 P ALL

11 W ALL

Cav Col CCT

12 W ALL

13 W ALL

14 W ALL

15 W ALL

16 W ALL

17 W ALL

18 W ALL

19 W ALL

20 W ALL


DEFENDER 97 MY

Multistekker

VrouwelijkBLAUW


Collecteur de raccordement

FemelleBLEU


Sammelanschluß

BuchseBLAU


Cav Col CCT

1 B 20

2 B 20

3 B 20

4 B 20

5 B 20

6 B 20

7 GW 20

8 GW 20

9 GW 20

10 GW 20

Cav Col CCT

11 GR 20

12 GR 20

13 GR 20

14 GR 20

15 B 20

16 B 20

17 B 20

18 B 20

19 B 20

20 B 20


DEFENDER 97 MY

ECU - vertraging -voorruit-wisser

VrouwelijkZWART


ECU - Temporisationd’essuie-glaces

FemelleNOIR


Steuergerät - Verzögerung -Frontscheibenwischer

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 WG ALL

2 YLG ALL

4 B ALL

5 NLG ALL

6 LGB ALL

8 G ALL


DEFENDER 97 MY

Differentieel-vergrendeling

VrouwelijkNATUREL

Onder middenconsole -rechts

Blocage de différentiel

FemelleNATUREL

Sous le côté droit de laconsole centrale

Differentialsperre

BuchseFARBLOS

Unter Mittelkonsole rechts

Cav Col CCT

1 BU ALL


DEFENDER 97 MY

Differentieel-vergrendeling

VrouwelijkNATUREL

Onder middenconsole -rechts

Blocage de différentiel

FemelleNATUREL

Sous le côté droit de laconsole centrale

Differentialsperre

BuchseFARBLOS

Unter Mittelkonsole rechts

Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Lamp - interieur - voor

VrouwelijkNATUREL

Achter interieurverlichting

Lampe intérieure avant

FemelleNATUREL

Derrière l’éclairage intérieur

Leuchte - innen - vorn

BuchseFARBLOS

Hinter Innenbeleuchtung

Cav Col CCT

1 PU ALL

3 P ALL


DEFENDER 97 MY

Massa

VrouwelijkZWART

Achter interieurverlichting

Masse

FemelleNOIR

Derrière l’éclairage intérieur

Masse

BuchseSCHWARZ

Hinter Innenbeleuchtung

Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Hoofdkabelbundel naarklok-kabelbundel

VrouwelijkROOD


Faisceau principal àfaisceau de montre

FemelleROUGE


Hauptkabelbaum anUhrkabelbaum

BuchseROT


Cav Col CCT

1 B ALL

2 RO ALL

3 P ALL


DEFENDER 97 MY

Kabelbundel voorinstrumenten-groep naarhoofdkabelbundel

VrouwelijkNATUREL


Faisceau du grouped’instruments à faisceauprincipal

FemelleNATUREL


Instrumentenfeldkabelbauman Hauptkabelbaum

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 GU ALL

2 WB ALL

3 B ALL

4 G ALL

5 RO ALL

7 GB ALL


DEFENDER 97 MY

Luidspreker - portier - voor -links

VrouwelijkZWART

Achter voorste luidspreker

Haut-parleur de porte avant- CG

FemelleNOIR

Derrière le haut-parleuravant

Lautsprecher - Tür - vorn -links

BuchseSCHWARZ

Hinter Lautsprecher vorn

Cav Col CCT

1 WB ALL


DEFENDER 97 MY

Luidspreker - portier - voor -rechts

VrouwelijkNATUREL


Haut-parleur de porte avant- CD

FemelleNATUREL


Lautsprecher - Tür - vorn -rechts

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 NB ALL


DEFENDER 97 MY

Hoofdkabelbundel naarkabelbundel voorbinnenverlichting

VrouwelijkNATUREL

Hemelbekleding -rechtsvoor

Faisceau principal àfaisceau d’éclairageintérieur

FemelleNATUREL

Garnissage de pavillon -Côté avant droit

Hauptkabelbaum anInnenraumbeleuchtungska-belbaum

BuchseFARBLOS

Himmel - rechte Seite vorn

Cav Col CCT

1 B 20

2 PW 20

3 P 20

4 PU 20


DEFENDER 97 MY

Lamp - interieur - voor

VrouwelijkNATUREL

Achterkant vanhemelbekleding

Lampe intérieure avant

FemelleNATUREL

Arrière du garnissage depavillon

Leuchte - innen - vorn

BuchseFARBLOS

Hinter dem Himmel

Cav Col CCT

1 PW ALL

3 P ALL


DEFENDER 97 MY

Hoofdkabelbundel naarchassis-kabelbundel

VrouwelijkZWART


Faisceau principal àfaisceau du châssis

FemelleNOIR


Hauptkabelbaum anChassiskabelbaum

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 RO ALL

2 RB ALL

3 RY ALL

4 GR ALL

5 GW ALL

6 GP ALL


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkZWART



FemelleNOIR



BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 GB ALL

2 B ALL

3 WP 1


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkWIT



FemelleBLANC



BuchseWEISS


Cav Col CCT

1 GN ALL

2 WB ALL

3 G ALL

4 NLG ALL

5 RLG ALL

6 P ALL


DEFENDER 97 MY

Verwarmingselement -achterruit

VrouwelijkNATUREL

Linkerkant achterklep

Elément chauffant delunette arrière

FemelleNATUREL

Côté gauche du hayon

Heizelement - Heckscheibe

BuchseFARBLOS

Linke Seite der Heckklappe

Cav Col CCT

2 W ALL

4 WG ALL


DEFENDER 97 MY







Cav Col CCT

1 WB ALL


DEFENDER 97 MY

Motor - wisser - achterruit

VrouwelijkZWART


Moteur électriqued’essuie-glace arrière

FemelleNOIR


Elektromotor -Scheibenwischer -Heckscheibe

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 B ALL

2 RLG ALL


DEFENDER 97 MY

Chassis-kabelbundel naarhoofdkabelbundel

MannelijkZWART


Faisceau du châssis àfaisceau principal

MâleNOIR


Chassiskabelbaum anHauptkabelbaum

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 RO ALL

2 RB ALL

3 RY ALL

4 GR ALL

5 GW ALL

6 GP ALL


DEFENDER 97 MY


MannelijkZWART



MâleNOIR



SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 GB ALL

3 WP ALL


DEFENDER 97 MY


MannelijkWIT



MâleBLANC



SteckerWEISS


Cav Col CCT

1 GN ALL

2 WB 18

3 G 18

4 NLG 18

5 RLG 18

6 P ALL


DEFENDER 97 MY

Chassis-kabelbundel naarkabelbundel voor 5e portier

VrouwelijkWIT


Faisceau du châssis àfaisceau de porte arrière

FemelleBLANC


Chassiskabelbaum anHeckklappenkabelbaum

BuchseWEISS


Cav Col CCT

1 G 18

2 NLG 18

3 RLG 18


DEFENDER 97 MY


ZWART



NOIR



SCHWARZ


Cav Col CCT

1 WB 18

2 B 18


DEFENDER 97 MY

Achterlicht - rechts

VrouwelijkZWART

Achter lamp

Feu arrière - CD

FemelleNOIR

Derrière le feu

Schlußleuchte - rechts

BuchseSCHWARZ

Hinter Lampe

Cav Col CCT

1 B 17

2 GP 17

3 RO 17


DEFENDER 97 MY

Lamp -richtingaanwijzer/alarmknip−perlicht - achter - rechts

VrouwelijkZWART

Achter lamp

Clignotant/feu de détressearrière - CD

FemelleNOIR

Derrière le feu

Leuchte -Blinker/Warnblinker - hinten- rechts

BuchseSCHWARZ

Hinter Lampe

Cav Col CCT

1 GW 16

1 B 17

2 GW 17


DEFENDER 97 MY

Lamp -richtingaanwijzer/alarmknip−perlicht - achter - links

MannelijkZWART

Achter lamp

Clignotant/feu de détressearrière - CG

MâleNOIR

Derrière le feu

Leuchte -Blinker/Warnblinker - hinten- links

SteckerSCHWARZ

Hinter Lampe

Cav Col CCT

1 GR 16

1 B 17

2 GR 17


DEFENDER 97 MY

Achterlicht - links

VrouwelijkZWART

Achter lamp

Feu arrière - CG

FemelleNOIR

Derrière le feu


BuchseSCHWARZ

Hinter Lampe

Cav Col CCT

1 B 17

2 GP 17

3 RB 17


DEFENDER 97 MY

Hoofdkabelbundel naarkabelbundel voorbinnenverlichting

VrouwelijkROOD

Hemelbekleding -rechtsvoor

Faisceau principal àfaisceau d’éclairageintérieur

FemelleROUGE

Garnissage de pavillon -Côté avant droit

Hauptkabelbaum anInnenraumbeleuchtungska-belbaum

BuchseROT

Himmel - rechte Seite vorn

Cav Col CCT

1 WB 20

2 BN 20

3 B 20


DEFENDER 97 MY

Hoofdkabelbundel naarbrandstoftank-kabelbundel

MannelijkZWART


Faisceau principal àfaisceau du réservoir decarburant

MâleNOIR


Hauptkabelbaum anKraftstofftankkabelbaum

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 GB ALL

2 B ALL

3 WP 1


DEFENDER 97 MY

Aanhanger - aansluiting

MannelijkZWART


Capteur de remorque

MâleNOIR


Geber für Anhänger

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 GP 17

2 GP 17


DEFENDER 97 MY

Lamp -richtingaanwijzers/alarmkni−pperlichten - aanhanger -rechts

MannelijkZWART


Témoin des clignotants/feuxde détresse - Remorque -CD

MâleNOIR


Leuchte - Blinker /Warnblinker - Anhänger -rechts

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 GW 17

2 GW 17


DEFENDER 97 MY


MannelijkZWART


Capteur de remorque

MâleNOIR



SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 RO 17

2 RO 17


DEFENDER 97 MY


MannelijkZWART


Capteur de remorque

MâleNOIR



SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 P ALL


DEFENDER 97 MY

Thermostaat -airconditioning (A/C)

Rechterkantmotorcompartiment

Thermostat de climatisationd’air (A/C)

Côté droit du compartimentmoteur

Thermostat - Klimaanlage(A/C)

rechte Seite Motorraum

Cav Col CCT

1 UP ALL


DEFENDER 97 MY

Thermostaat -airconditioning (A/C)

Rechterkantmotorcompartiment

Thermostat de climatisationd’air (A/C)

Côté droit du compartimentmoteur

Thermostat - Klimaanlage(A/C)

rechte Seite Motorraum

Cav Col CCT

1 WP ALL


DEFENDER 97 MY

Diode

KOPER


Diode

LAITON


Diode

MESSING

Rechte Motorseite vornCav Col CCT

2 WO 3


DEFENDER 97 MY

Motor-kabelbundel naarhoofd-kabelbundel

VrouwelijkZWART


Faisceau du moteur àfaisceau principal

FemelleNOIR


Motorkabelbaum anHauptkabelbaum

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 WN ALL

2 GU ALL

3 NY ALL

4 W 1

4 W 2

4 WB 15

4 W 20

5 G ALL

Cav Col CCT

6 GN ALL

7 BU ALL

8 B ALL

9 SR ALL

10 WY ALL

11 OLG 20

13 ON 20


DEFENDER 97 MY

Motor-kabelbundel naarhoofd-kabelbundel

VrouwelijkNATUREL


Faisceau du moteur àfaisceau principal

FemelleNATUREL


Motorkabelbaum anHauptkabelbaum

BuchseFARBLOS

Mitte hinter Motor

Cav Col CCT

1 NR ALL


DEFENDER 97 MY

Achteruitrijlamp - rechts

MannelijkZWART


Feu de recul - CD

MâleNOIR


Rückfahrscheinwerfer -rechts

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 GN ALL

2 GN ALL


DEFENDER 97 MY

Gloeibougie

Rechterkant motor

Bougie de préchauffage


Glühkerze

Rechts am Motor Cav Col CCT

1 YB ALL


DEFENDER 97 MY

Gloeibougie

Rechterkant motor



Glühkerze


1 YB ALL


DEFENDER 97 MY

Hoofdkabelbundel naarkabelbundel voorvoorruit-sproeiers/wissers

VrouwelijkWIT


Faisceau principal àfaisceaud’essuie-glace/lave−glaceavant

FemelleBLANC


Hauptkabelbaum anScheibenwischerkabelbaum

BuchseWEISS


Cav Col CCT

1 BLG ALL

2 LGB ALL

3 B ALL


DEFENDER 97 MY

Achteruitrijlamp - links

MannelijkZWART

Achter bekledingspaneellinksachter

Feu de recul - CG

MâleNOIR

Derrière le panneau degarniture arrière gauche

Rückfahrscheinwerfer - links

SteckerSCHWARZ

Hinter Verkleidung linkshinten

Cav Col CCT

1 GN ALL


DEFENDER 97 MY

Kabelbundel voor 5e portiernaar chassis-kabelbundel

MannelijkWIT


Faisceau de porte arrière àfaisceau du châssis

MâleBLANC


Heckklappenkabelbaum anChassiskabelbaum

SteckerWEISS


Cav Col CCT

1 G ALL

2 RLG ALL

3 NLG ALL


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkKOPER



FemelleLAITON



BuchseMESSING


Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Lamp - mist - achter - rechts

MannelijkZWART


Feu antibrouillard arrière -CD

MâleNOIR


Nebelschlußleuchte - rechts

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 RY ALL

2 RY ALL


DEFENDER 97 MY

Lamp - mist - achter - links

MannelijkZWART


Feu antibrouillard arrière -CG

MâleNOIR


Nebelschlußleuchte - links

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 RY ALL

2 WG 1

3 B 1


DEFENDER 97 MY

Stadslicht - voor - rechts

VrouwelijkWIT

Achter rechter voorstestadslicht

Feu de position avant - CD

FemelleBLANC

Derrière le feu de positionavant droit

Begrenzungsleuchte - vorn -rechts

BuchseWEISS

Hinter Begrenzungsleuchterechts vorn

Cav Col CCT

1 B ALL

2 RO ALL


DEFENDER 97 MY

Stadslicht - voor - links

VrouwelijkWIT

Achter linker voorstestadslicht

Feu de position avant - CG

FemelleBLANC

Derrière le feu de positionavant gauche

Begrenzungsleuchte - vorn -links

BuchseWEISS

Hinter Begrenzungsleuchtelinks vorn

Cav Col CCT

1 B ALL

2 RB ALL


DEFENDER 97 MY

ECU - lamp - mist - achter

VrouwelijkNATUREL


ECU de feu antibrouillardarrière

FemelleNATUREL


Steuergerät -Nebelschlußleuchte

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 B ALL

2 UP ALL

3 RY ALL

4 RS ALL


DEFENDER 97 MY

Relais - alarmknipperlichten

VrouwelijkZWART


Relais - Feux de détresse

FemelleNOIR


Relais - Warnblinker

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

30 LGP ALL

85 LG ALL

86 B ALL

87 LGN ALL


DEFENDER 97 MY

Diagnostische aansluiting -3-weg

MannelijkNATUREL

onder middenconsole

Prise de diagnostic - 3 voies

MâleNATUREL


Diagnoseanschluß - 3-polig

SteckerFARBLOS

Unter Mittelkonsole

Cav Col CCT

1 B 10

2 WLG 10

3 WK 10


DEFENDER 97 MY

Massa - 300 TDi

OogjeVERTIND


Masse - 300 TDi



Masse - 300 TDi

ÖseVERZINNT


Cav Col CCT

1 B 2


DEFENDER 97 MY

Massa - V8

OogjeVERTIND


Masse - V8



Masse - V8

ÖseVERZINNT


Cav Col CCT

1 B 1


DEFENDER 97 MY

Massa


Masse


Masse


Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Massa

OogjeVERTIND


Masse



Masse

ÖseVERZINNT


Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Massa

VrouwelijkZWART

Achterkant vanhemelbekleding

Masse

FemelleNOIR

Arrière du garnissage depavillon

Masse

BuchseSCHWARZ

Hinter dem Himmel

Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

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DEFENDER 97 MY

Zekeringenkastje -passagierscompartiment

MannelijkZWART


Boîte à fusibles - Habitacle

MâleNOIR


Sicherungskasten -Innenraum

SteckerSCHWARZ



DEFENDER 97 MY

Cav Col CCT

1 N ALL

2 P ALL

3 N ALL

4 P ALL

5 W ALL

6 G ALL

7 W ALL

8 G ALL

9 WO 1

9 WO 14

9 W 15

9 WO 20

10 PG ALL

11 U ALL

12 UP ALL

13 WO 1

13 WO 14

13 W 15

13 WO 20

14 WO ALL

15 NW ALL

16 WB ALL

17 W ALL

18 G ALL

Cav Col CCT

19 PB 20

20 OR 20

21 UR ALL

22 UB ALL

23 UR ALL

24 UK ALL

25 UW ALL

26 UO ALL

27 UW ALL

28 US ALL

29 R ALL

30 RB ALL

31 R ALL

32 RO ALL

33 W ALL

34 G ALL

35 N ALL

36 NO ALL

37 N ALL

38 NS ALL

39 W 20

40 G 20


DEFENDER 97 MY

Handrem-kabelbundel naarhoofdkabelbundel

Onderkanthandrem-hefboom

Faisceau du frein à main àfaisceau principal

Bas du levier de frein àmain

Handbremsenkabelbaum anHauptkabelbaum

Ansatz desHandbremshebels

Cav Col CCT

1 WY ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - koppeling -airconditioning (A/C)

VrouwelijkGROEN


Contacteur d’embrayage declimatisation d’air (A/C)

FemelleVERT


Schalter - Kupplung -Klimaanlage (A/C)

BuchseGRÜN


Cav Col CCT

1 WK 3

2 B 3


DEFENDER 97 MY

Motor-kabelbundel naarkabelbundel voorairconditioning(A/C)

MannelijkZWART


Faisceau moteur à faisceaude climatisation d’air (A/C)

MâleNOIR


Motorkabelbaum anKlimaanlagenkabelbaum

SteckerSCHWARZ

Mitte hinter Motor

Cav Col CCT

1 WK 3

2 B 3

3 NK 3

4 WG 3


DEFENDER 97 MY

Module -ontstekingsversterker

VrouwelijkZWART


Module amplificateurd’allumage

FemelleNOIR


Modul - Zündverstärker

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 WB ALL

3 W ALL


DEFENDER 97 MY

Brandstof-tank

VrouwelijkNATUREL

Boven brandstoftank


FemelleNATUREL

Au-dessus du réservoir decarburant

Kraftstofftank

BuchseFARBLOS

Über Kraftstofftank

Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Passieve wikkeling

VrouwelijkZWART


Bobine passive

FemelleNOIR


Passive Spule

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 OG 20

2 OP 20


DEFENDER 97 MY

Sirene - alarm -accu-reservevoeding

VrouwelijkBRUIN


Sirène d’alarme à batteriede secours

FemelleBRUN


Alarmgeber - mitReservebatterie

BuchseBRAUN


Cav Col CCT

1 B 20

2 B 20

3 B 20

4 B 20


DEFENDER 97 MY

Sensor - temperatuur -transmissie-olie

VrouwelijkKOPER


Sonde de températured’huile de boîte

FemelleLAITON


Temperaturfühler -Getriebeöl

BuchseMESSING


Cav Col CCT

1 SR ALL


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkNATUREL



FemelleNATUREL



BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 BN ALL


DEFENDER 97 MY

Diagnostische aansluiting

VrouwelijkZWART


Prise de diagnostic

FemelleNOIR


Diagnoseanschluß

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 G ALL


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkNATUREL



FemelleNATUREL



BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 BW ALL


DEFENDER 97 MY

Zekering - klok

VrouwelijkKOPER


Fusible - Montre

FemelleLAITON


Sicherung - Uhr

BuchseMESSING


Cav Col CCT

1 RW ALL


DEFENDER 97 MY







Cav Col CCT

1 RW ALL

2 B ALL


DEFENDER 97 MY







Cav Col CCT

1 WB ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar -kofferdeksel/5e portier

VrouwelijkZWART


Contacteur - Coffre/hayon

FemelleNOIR


Schalter -Schutzkappe/Heckklappe

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 PU 9


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - portier - achter

VrouwelijkNATUREL

’C’-stijl

Contacteur de porte arrière

FemelleNATUREL

Pied ’C’

Schalter - Tür - hinten

BuchseFARBLOS

C-Säule

Cav Col CCT

1 PU ALL


DEFENDER 97 MY

Modulator - EGR

VrouwelijkZWART


Modulateur - EGR

FemelleNOIR


Modulator - EGR

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 G 10

2 BO 10


DEFENDER 97 MY

Hoofdkabelbundel naarkabelbundel voorairconditioning (A/C)

VrouwelijkNATUREL


Faisceau principal àfaisceau de climatisationd’air (A/C)

FemelleNATUREL


Hauptkabelbaum anKlimaanlagenkabelbaum

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 NS ALL

2 NO ALL

3 N ALL

4 WO ALL


DEFENDER 97 MY

Verbinding -portier-schakelaar

VrouwelijkZWART

Achter middelstehemelbekleding

Connexion - Contacteur deporte

FemelleNOIR

Derrière le centre dugarnissage de pavillon

Verbindung - Türschalter

BuchseSCHWARZ

Hinter Himmel Mitte

Cav Col CCT

1 PU ALL


DEFENDER 97 MY

Diode

ZWART


Diode

NOIR


Diode

SCHWARZ


Cav Col CCT

1 W 3

1 BW 20

2 WO 3

2 WY 20


DEFENDER 97 MY

Massa

MannelijkZWART


Masse

MâleNOIR


Masse

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Massa - versnellingsbak

OogjeVERTIND

Rechterkant vanversnellingsbak

Masse - Boîte de vitesses


Côté droit de la boîte devitesses

Masse - Getriebe

ÖseVERZINNT

Getriebeseite rechts

Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Massa


Masse


Masse


Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Zekering -wisselstroomdynamo

VrouwelijkNATUREL

onder middenconsole

Fusible - Alternateur

FemelleNATUREL


Sicherung - Generator

BuchseFARBLOS

Unter Mittelkonsole

Cav Col CCT

1 N ALL

2 B ALL


DEFENDER 97 MY







Cav Col CCT

1 GU ALL


DEFENDER 97 MY

Motor - interieur-ventilator -voor

VrouwelijkZWART


Moteur électrique desoufflerie avant

FemelleNOIR


Elektromotor - Gebläse -vorn

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 GS 1

1 GS 2

1 N 3

1 GS 20

2 GY ALL

3 PG ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - koppeling -airconditioning (A/C)

GROEN


Contacteur d’embrayage declimatisation d’air (A/C)

VERT


Schalter - Kupplung -Klimaanlage (A/C)

GRÜN


Cav Col CCT

1 WK 3

2 B 3


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - ventilator -airconditioning (A/C)

GEEL


Commutateur de ventilateurde climatisation d’air (A/C)

JAUNE


Schalter - Ventilator -Klimaanlage (A/C)

GELB


Cav Col CCT

1 WO 3

2 WG 3


DEFENDER 97 MY

ECU - motor-immobilisatie

VrouwelijkZWART

Onder linker stoel

ECU - Immobilisation dumoteur

FemelleNOIR

Sous le siège gauche

Steuergerät -Wegfahrsperre

BuchseSCHWARZ

Unter Sitz links

Cav Col CCT

1 B ALL

4 B ALL

5 B ALL

6 B ALL

8 B ALL

9 B ALL

10 B ALL


DEFENDER 97 MY


MannelijkZWART


Capteur de remorque

MâleNOIR



SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 RB ALL

2 RB 17


DEFENDER 97 MY

Lamp -richtingaanwijzers/alarmkni−pperlichten - aanhanger -links

MannelijkZWART


Témoin des clignotants/feuxde détresse - Remorque -CG

MâleNOIR


Leuchte - Blinker /Warnblinker - Anhänger -links

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 GR ALL

2 GR 17


DEFENDER 97 MY

Achterlicht - links

MannelijkZWART

Achter lamp

Feu arrière - CG

MâleNOIR

Derrière le feu


SteckerSCHWARZ

Hinter Lampe

Cav Col CCT

1 GP 16


DEFENDER 97 MY

Brandstof-tank

VrouwelijkNATUREL

Boven brandstoftank


FemelleNATUREL

Au-dessus du réservoir decarburant

Kraftstofftank

BuchseFARBLOS

Über Kraftstofftank

Cav Col CCT

1 GB ALL


DEFENDER 97 MY

Module - ultrasonisch

VrouwelijkZWART

Achter ultrasonische sensor

Module à ultrasons

FemelleNOIR

Derrière le détecteurd’alarme à ultrasons

Modul - Ultraschall

BuchseSCHWARZ

Hinter Ultraschallsensor

Cav Col CCT

1 BN 20

2 B 20

3 WB 20


DEFENDER 97 MY

Zekering

VrouwelijkZWART


Fusible

FemelleNOIR


Sicherung

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 N ALL


DEFENDER 97 MY

Zekering

VrouwelijkZWART


Fusible

FemelleNOIR


Sicherung

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 N ALL

2 N ALL

3 N ALL


DEFENDER 97 MY

Gloeibougie

OogjeVERTIND

Rechterkant motor




Glühkerze

ÖseVERZINNT

Rechts am Motor

Cav Col CCT

1 BY 14

1 NR 15


DEFENDER 97 MY

Gloeilamp-controle (Saoedi)

VrouwelijkNATUREL


Contrôle d’ampoule (ArabieSaoudite)

FemelleNATUREL


Glühbirne prüfen(Saudiarabien)

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 W ALL

2 B ALL

3 WY ALL

4 WY ALL

5 WR ALL

6 WY 12


DEFENDER 97 MY

Kortsluitverbinding (Saoedi)

MannelijkNATUREL


Connexion decourt-circuitage (ArabieSaoudite)

MâleNATUREL


Kurzschlußbrücke(Saudiarabien)

SteckerFARBLOS


Cav Col CCT

3 WY ALL

4 WY ALL

6 WY 12


DEFENDER 97 MY

Alarmknipperlichten

VrouwelijkNATUREL


Témoin - Feux de détresse

FemelleNATUREL


Warn-/Kontrolleuchte -Warnblinker

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 BR ALL


DEFENDER 97 MY

Klok-kabelbundel naarhoofdkabelbundel

MannelijkROOD


Faisceau de montre àfaisceau principal

MâleROUGE


Uhrkabelbaum anHauptkabelbaum

SteckerROT


Cav Col CCT

1 B ALL

2 RW ALL

3 P ALL


DEFENDER 97 MY

Schakelaar - sproeier/wisser- achterruit

VrouwelijkNATUREL


Interrupteur delave-glace/essuie−glacearrière

FemelleNATUREL


Schalter -Wasch-/Wischanlage -Heckscheibe

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 RLG ALL


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkNATUREL



FemelleNATUREL



BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 NLG ALL


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkNATUREL



FemelleNATUREL



BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 BLG ALL


DEFENDER 97 MY


VrouwelijkNATUREL



FemelleNATUREL



BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

1 G ALL


DEFENDER 97 MY

Meter - brandstof


Indicateur de niveau decarburant


Anzeige - Kraftstoffvorrat


Cav Col CCT

1 GB ALL


DEFENDER 97 MY

Snelheidsmeter


Indicateur de vitesse


Tachometer


Cav Col CCT

1 RW ALL

2 B ALL


DEFENDER 97 MY

Instrumenten-groep




Instrumentenfeld


Cav Col CCT

1 B ALL


DEFENDER 97 MY

Instrumenten-groep




Instrumentenfeld


Cav Col CCT

1 WB ALL


DEFENDER 97 MY

Toerenteller

VrouwelijkZWART

Linkerkant motor

Compte-tours

FemelleNOIR


Drehzahlmesser

BuchseSCHWARZ

Links am Motor

Cav Col CCT

1 WS 10


DEFENDER 97 MY

Waarschuwingslampje -motor

VrouwelijkKOPER


Témoin - Moteur

FemelleLAITON


Warn-/Kontrolleuchte -Motor

BuchseMESSING


Cav Col CCT

1 G 20


DEFENDER 97 MY

Waarschuwingslampje -motor

VrouwelijkKOPER


Témoin - Moteur

FemelleLAITON


Warn-/Kontrolleuchte -Motor

BuchseMESSING


Cav Col CCT

1 O 20


DEFENDER 97 MY

Sirene - alarm -accu-reservevoeding

VrouwelijkZWART


Sirène d’alarme à batteriede secours

FemelleNOIR


Alarmgeber - mitReservebatterie

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 B 20

2 OB 20


DEFENDER 97 MY

Relais - sirene - alarm

VrouwelijkNATUREL


Relais - Avertisseur -Alarme

FemelleNATUREL


Relais - Alarmgeber

BuchseFARBLOS


Cav Col CCT

30 N 20

85 OW 20

86 N 20

87 OB 20

87A OR 20


DEFENDER 97 MY

Zekering - alarm

VrouwelijkZWART


Fusible - Alarme

FemelleNOIR


Sicherung -Diebstahlsicherung

BuchseSCHWARZ


Cav Col CCT

1 N 20

2 N 20


DEFENDER 97 MY

Kabelbundel voorvoorruit-sproeiers/wissersnaar hoofdkabelbundel

MannelijkZWART


Faisceaud’essuie-glace/lave−glaceavant à faisceau principal

MâleNOIR


Scheibenwischerkabelbauman Hauptkabelbaum

SteckerSCHWARZ


Cav Col CCT

1 BLG ALL

2 LGB ALL

3 B ALL

DEFENDER - · PDF fileEINFÜHRUNG DEFENDER MODELLJAHR 97 1.1 Dieses Handbuch soll bei der...

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