Der Neue Trakker E6 DE
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H I - R E L I A B I L I T Y I S P O S S I B L E DER NEUE
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Transcript of Der Neue Trakker E6 DE
H I - R E L I A B I L I T Y I S P O S S I B L E
D E R N E U E
2
H I - R E L I A B I L I T Y
DER NEUE TRAKKER: ROBUST & ZUVERLÄSSIG
Mit dem TRAKKER g ibt es ke in „unmögl ich“ mehr. Er i s t
auf schwier iges Ter r a in spez ia l i s ier t , in dem er a ls Abraum-
und Bauste l lenfahrzeug auch bei intens ivem Einsatz durch
außergewöhnl iche Leistungsstär ke überzeugt . Neue technische
Lösungen machen ihn zum idea len Par tner in a l len S i tuat ionen.
Der neue TRAKKER is t mit neuen Euro-VI Cur sor-Motoren
ausgestattet , d ie über das HI-SCR Abgasnachbehandlungssystem
verfügen, dem exklus iven System von FPT INDUSTRIAL. Schädl iche
Emiss ionen werden reduz ier t und somit kann e in opt imales
Verhä l tn is zwischen Leistung und Verbrauch erz ie l t werden. Die
Neuerungen des TRAKKER betref fen vor a l lem Ergonomie und
Leistung . Die Euro-VI Fahrzeuge s ind mit manuel l gescha l tetem
Getr iebe und e infacher „H“-Scha l tung ausgestattet . Neben
den handgescha l teten Getr ieben is t für den NEUEN TRAKKER
auch das automatisierte Eurotronic-Schaltgetriebe
mit 12 und 16 Gängen erhä l t l ich . Die Abgasdrosse lk lappe
ermögl icht bei den Cur sor-Motoren e ine Leistungsste iger ung
der Dekompress ions–Motorbremse um 30 % (Super Eng ine
Brake) . Al le n icht angetr iebenen Lenkachsen ver fügen über
Scheibenbremsen, d ie über ABS mit Offroadfunkt ion e lektronisch
gesteuer t werden. Auf Wunsch steht d ie Antr iebssch lupfregelung
(ASR) zur Verfügung . Maximale Robusthei t i s t auch bei der
Feder ung ober stes Gebot : mit Parabel- , Halbel l ipt ik feder oder
Luft feder ung . Der Fahrgeste l l r ahmen des TRAKKER besteht aus
Fe inkornstah l und is t in zwei Mater ia l s tär ken erhä l t l ich : 7 ,7 mm
für d ie le ichte und 10 mm für d ie schwere Baure ihe . Der TRAKKER
konnte se ine Robustheit und Verlässlichkeit bere i ts in der
Ra l lye Dakar, der här testen Ral lye der Welt , unter Beweis ste l len :
2012 war er der unangefochtene S ieger und 2013 hatte er nach
8´000 zurückgelegten Ki lometern sechs Etappen gewonnen.
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H I - R E L I A B I L I T Y
DER NEUE TRAKKER: ROBUST & ZUVERLÄSSIG
Mit dem TRAKKER g ibt es ke in „unmögl ich“ mehr. Er i s t
auf schwier iges Ter r a in spez ia l i s ier t , in dem er a ls Abraum-
und Bauste l lenfahrzeug auch bei intens ivem Einsatz durch
außergewöhnl iche Leistungsstär ke überzeugt . Neue technische
Lösungen machen ihn zum idea len Par tner in a l len S i tuat ionen.
Der neue TRAKKER is t mit neuen Euro-VI Cur sor-Motoren
ausgestattet , d ie über das HI-SCR Abgasnachbehandlungssystem
verfügen, dem exklus iven System von FPT INDUSTRIAL. Schädl iche
Emiss ionen werden reduz ier t und somit kann e in opt imales
Verhä l tn is zwischen Leistung und Verbrauch erz ie l t werden. Die
Neuerungen des TRAKKER betref fen vor a l lem Ergonomie und
Leistung . Die Euro-VI Fahrzeuge s ind mit manuel l gescha l tetem
Getr iebe und e infacher „H“-Scha l tung ausgestattet . Neben
den handgescha l teten Getr ieben is t für den NEUEN TRAKKER
auch das automatisierte Eurotronic-Schaltgetriebe
mit 12 und 16 Gängen erhä l t l ich . Die Abgasdrosse lk lappe
ermögl icht bei den Cur sor-Motoren e ine Leistungsste iger ung
der Dekompress ions–Motorbremse um 30 % (Super Eng ine
Brake) . Al le n icht angetr iebenen Lenkachsen ver fügen über
Scheibenbremsen, d ie über ABS mit Offroadfunkt ion e lektronisch
gesteuer t werden. Auf Wunsch steht d ie Antr iebssch lupfregelung
(ASR) zur Verfügung . Maximale Robusthei t i s t auch bei der
Feder ung ober stes Gebot : mit Parabel- , Halbel l ipt ik feder oder
Luft feder ung . Der Fahrgeste l l r ahmen des TRAKKER besteht aus
Fe inkornstah l und is t in zwei Mater ia l s tär ken erhä l t l ich : 7 ,7 mm
für d ie le ichte und 10 mm für d ie schwere Baure ihe . Der TRAKKER
konnte se ine Robustheit und Verlässlichkeit bere i ts in der
Ra l lye Dakar, der här testen Ral lye der Welt , unter Beweis ste l len :
2012 war er der unangefochtene S ieger und 2013 hatte er nach
8´000 zurückgelegten Ki lometern sechs Etappen gewonnen.
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DER NEUE TRAKKER: STARK IM DESIGN Moderner
St i l , unverwechse lbare L in ienführ ung , robust und ver läss l i ch : Der
TRAKKER überzeugt mit se inem neuen Des ign ebenso wie durch
Funkt iona l i tä t . Die Frontpar t ie i s t geprägt durch den neuen
Küh ler g r i l l , das neue Des ign der S toßs tange und d ie g roßen,
bruchsicheren Scheinwerfer. Großzüg i ge Außensp iege l
mi t Weitwinke l funkt ion auf be iden Se i ten sowie se i t l i ch und
vorne e in Nahbere ichssp iege l sor gen für e ine opt ima le S icht . Die
Nebelscheinwerfer gewähr le i s ten auch be i sch lechten S icht-
und Wetter verhä l tn i ssen e ine s ichere Fahr t . Für E insätze im
Gelände und auf sch lechten Str aßen kann der TRAKKER mit e inem
Kühlerschutz aus robustem Stahl ausgestat tet werden .
DER NEUE TRAKKER: STARK IM KOMFORT Die
ef fekt ive K l imaan lage und d ie Geräusch iso l ier ung des
Fahrerhauses b ieten auch unter schwier igs ten Bedingungen e ine
überragende Lebensqualität an Bord . Den TRAKKER
g ibt es in DREI FAHRERHAUSVARIANTEN: kurz (HI-
LAND) mit Standarddach und lang (HI-TRACK) mit F lach-
oder Hochdach . Al le s ind mit e inem neuen ergonomisch
optimierten, funktionalen Armaturenbrett aus
hochwer t igen , blendfre ien und tastsympath ischen Mater ia l ien
ausgestat tet . A l le Bediene lemente s ind um d ie Instr umententa fe l
und den zentr a len Bere ich angeordnet , so dass s ie für den Fahrer
opt ima l s ichtbar und er re ichbar s ind . Das Fahrerhaus b ietet
zah l re iche Ablagen und geräumige Staufächer in den Türen . Auch
in der Mit te lkonso le kann E in iges ver staut werden und h inter
dem Fahrer s i tz i s t v ie l P la tz für K le iderhaken . E ine Innovat ion
i s t d ie opt iona le IVECONNECT -Technolog ie : e in System
mit Rad io, In fota inment , Nav igat ion , B lue Tooth Inter face und
Flottenmanagement - e in fach und intu i t iv zu bedienen .
H I - D E S I G N
H I - C O M F O R T & E R G O N O M I C S
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DER NEUE TRAKKER: STARK IM DESIGN Moderner
St i l , unverwechse lbare L in ienführ ung , robust und ver läss l i ch : Der
TRAKKER überzeugt mit se inem neuen Des ign ebenso wie durch
Funkt iona l i tä t . Die Frontpar t ie i s t geprägt durch den neuen
Küh ler g r i l l , das neue Des ign der S toßs tange und d ie g roßen,
bruchsicheren Scheinwerfer. Großzüg i ge Außensp iege l
mi t Weitwinke l funkt ion auf be iden Se i ten sowie se i t l i ch und
vorne e in Nahbere ichssp iege l sor gen für e ine opt ima le S icht . Die
Nebelscheinwerfer gewähr le i s ten auch be i sch lechten S icht-
und Wetter verhä l tn i ssen e ine s ichere Fahr t . Für E insätze im
Gelände und auf sch lechten Str aßen kann der TRAKKER mit e inem
Kühlerschutz aus robustem Stahl ausgestat tet werden .
DER NEUE TRAKKER: STARK IM KOMFORT Die
ef fekt ive K l imaan lage und d ie Geräusch iso l ier ung des
Fahrerhauses b ieten auch unter schwier igs ten Bedingungen e ine
überragende Lebensqualität an Bord . Den TRAKKER
g ibt es in DREI FAHRERHAUSVARIANTEN: kurz (HI-
LAND) mit Standarddach und lang (HI-TRACK) mit F lach-
oder Hochdach . Al le s ind mit e inem neuen ergonomisch
optimierten, funktionalen Armaturenbrett aus
hochwer t igen , blendfre ien und tastsympath ischen Mater ia l ien
ausgestat tet . A l le Bediene lemente s ind um d ie Instr umententa fe l
und den zentr a len Bere ich angeordnet , so dass s ie für den Fahrer
opt ima l s ichtbar und er re ichbar s ind . Das Fahrerhaus b ietet
zah l re iche Ablagen und geräumige Staufächer in den Türen . Auch
in der Mit te lkonso le kann E in iges ver staut werden und h inter
dem Fahrer s i tz i s t v ie l P la tz für K le iderhaken . E ine Innovat ion
i s t d ie opt iona le IVECONNECT -Technolog ie : e in System
mit Rad io, In fota inment , Nav igat ion , B lue Tooth Inter face und
Flottenmanagement - e in fach und intu i t iv zu bedienen .
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DER NEUE TRAKKER: MOTOR Die neuen Euro-VI-
Motoren wurden spez ie l l für hohe Leistungswerte, geringe
Betriebskosten und verbesserten Fahrkomfort
entwicke l t . S ie s ind erhä l t l i ch in den Var ianten mit 9 und 13
L i tern und mit e iner Le is tung von 310 b is 500 PS erhä l t l i ch .
Der CURSOR-9-MOTOR i s t e in Euro-VI -Motor und in den
Var ianten mit 310 , 330 und 360 PS mit Waste-Gate-Vent i l
erhä l t l i ch . Se in Hubraum l iegt be i 8 .709 cm³ be i 6 Zy l indern in
Re ihe .
Der CURSOR-13-MOTOR Euro-VI i s t idea l für anspr uchsvol le
E insätze . Se in Hubraum l iegt be i 12 .880 cm³ be i 6 Zy l indern
in Re ihe und er i s t in den Var ianten mit 410 , 450 und 500 PS
erhä l t l i ch . Die Ver s ion mit 500 PS ver fügt über e ine var iable
Turbolader-Geometr ie .
Der TRAKKER i s t darüber h inaus mit e inem INTARDER
(ver sch le iß f re ie Retarderbremse) erhä l t l i ch , so dass d ie
Betr iebsbremsen noch se l tener e ingesetzt werden müssen . So
wird das Unmögl iche mit dem neuen TRAKKER mögl ich gemacht .
DER NEUE TRAKKER: DER BESTE AUCH IN SACHEN
WIRTSCHAFTLICHKEIT Dank der eingesetzten Ressourcen im
Bereich der Erforschung und Anwendung neuer Technologien ist Iveco
in der Lage , innovative Lösungen anzubieten, die eine Verr ingerung des
Verbrauchs und der Auswirkungen auf die Umwelt ermöglichen: das
System HI-SCR (ausschließlich bei IVECO eingesetzt) ist die einzige
derzeit verfügbare Technologie , mit der der Verbrauch bei Euro-VI
Motoren auf niedr igstem Niveau gehalten werden kann (gegenüber
AGR–Systemen ist der Verbrauch mit HI-SCR um durchschnittl ich
3% ger inger). Die Cursor-Motoren mit HI-SCR bieten eine Reihe von
Vor teilen im Vergleich zu den herkömmlichen Lösungen:
hohe spezifische Leistung und optimaler Drehmomentver lauf
dank der größeren thermodynamischen Effiz ienz der Motoren
und der Common-Rai l-Einspr itzung
ger ingeres Gewicht dank HI-SCR, ohne Abgasrück führ ung
(AGR) kann be i ger ingerem Hubraum d ie Le is tung der
großvolumigen AGR-Motoren er re icht werden .
höhere Effizienz und ger ingerer Verbrauch dank der optimier ten
Verbrennung ohne Einsatz von AGR
nur pass ive Regenerat ion des Dieselpar t ikel f i l ter s (keine
Nacheinspr i tzungen notwendig) aufgr und Ver r ingerung der
Par t ikelentwick lung im Brennraum des Motor s , d ies br ingt
Vor tei le h ins icht l ich Verbrauch und War tungs inter val le .
HI -SCR i s t au fgr und se iner Gewichtsvor te i le und se iner
Kompak the i t d i e be s t e Komb in a t i on au s E f f i z i e n z und
Lang leb igke i t . Das HI-SCR-System mit der Dos iere inhe i t i s t ink l .
dem DPF se i t l i ch am Rahmen kompakt angebracht .
LEISTUNG DREHMOMENT
MOTOR MOTOR- HUBRAUM
TURBOLADERSTEUERUNG KW (PS) DREHZAHL
MIN-1 Nm DREHZAHLMIN-1
CURSOR 9 8709 cm³
WG 228 (310) 2200 1300 1200
WG 243 (330) 2200 1400 1200
WG 265 (360) 2200 1650 1200
CURSOR 13 12882 cm³
WG 302 (410) 1900 2100 1000
WG 331 (450) 1900 2200 1000
EVGT 368 (500) 1900 2300 1000
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DER NEUE TRAKKER: MOTOR Die neuen Euro-VI-
Motoren wurden spez ie l l für hohe Leistungswerte, geringe
Betriebskosten und verbesserten Fahrkomfort
entwicke l t . S ie s ind erhä l t l i ch in den Var ianten mit 9 und 13
L i tern und mit e iner Le is tung von 310 b is 500 PS erhä l t l i ch .
Der CURSOR-9-MOTOR i s t e in Euro-VI -Motor und in den
Var ianten mit 310 , 330 und 360 PS mit Waste-Gate-Vent i l
erhä l t l i ch . Se in Hubraum l iegt be i 8 .709 cm³ be i 6 Zy l indern in
Re ihe .
Der CURSOR-13-MOTOR Euro-VI i s t idea l für anspr uchsvol le
E insätze . Se in Hubraum l iegt be i 12 .880 cm³ be i 6 Zy l indern
in Re ihe und er i s t in den Var ianten mit 410 , 450 und 500 PS
erhä l t l i ch . Die Ver s ion mit 500 PS ver fügt über e ine var iable
Turbolader-Geometr ie .
Der TRAKKER i s t darüber h inaus mit e inem INTARDER
(ver sch le iß f re ie Retarderbremse) erhä l t l i ch , so dass d ie
Betr iebsbremsen noch se l tener e ingesetzt werden müssen . So
wird das Unmögl iche mit dem neuen TRAKKER mögl ich gemacht .
DER NEUE TRAKKER: DER BESTE AUCH IN SACHEN
WIRTSCHAFTLICHKEIT Dank der eingesetzten Ressourcen im
Bereich der Erforschung und Anwendung neuer Technologien ist Iveco
in der Lage , innovative Lösungen anzubieten, die eine Verr ingerung des
Verbrauchs und der Auswirkungen auf die Umwelt ermöglichen: das
System HI-SCR (ausschließlich bei IVECO eingesetzt) ist die einzige
derzeit verfügbare Technologie , mit der der Verbrauch bei Euro-VI
Motoren auf niedr igstem Niveau gehalten werden kann (gegenüber
AGR–Systemen ist der Verbrauch mit HI-SCR um durchschnittl ich
3% ger inger). Die Cursor-Motoren mit HI-SCR bieten eine Reihe von
Vor teilen im Vergleich zu den herkömmlichen Lösungen:
hohe spezifische Leistung und optimaler Drehmomentver lauf
dank der größeren thermodynamischen Effiz ienz der Motoren
und der Common-Rai l-Einspr itzung
ger ingeres Gewicht dank HI-SCR, ohne Abgasrück führ ung
(AGR) kann be i ger ingerem Hubraum d ie Le is tung der
großvolumigen AGR-Motoren er re icht werden .
höhere Effizienz und ger ingerer Verbrauch dank der optimier ten
Verbrennung ohne Einsatz von AGR
nur pass ive Regenerat ion des Dieselpar t ikel f i l ter s (keine
Nacheinspr i tzungen notwendig) aufgr und Ver r ingerung der
Par t ikelentwick lung im Brennraum des Motor s , d ies br ingt
Vor tei le h ins icht l ich Verbrauch und War tungs inter val le .
HI -SCR i s t au fgr und se iner Gewichtsvor te i le und se iner
Kompak the i t d i e be s t e Komb in a t i on au s E f f i z i e n z und
Lang leb igke i t . Das HI-SCR-System mit der Dos iere inhe i t i s t ink l .
dem DPF se i t l i ch am Rahmen kompakt angebracht .
LEISTUNG DREHMOMENT
MOTOR MOTOR- HUBRAUM
TURBOLADERSTEUERUNG KW (PS) DREHZAHL
MIN-1 Nm DREHZAHLMIN-1
CURSOR 9 8709 cm³
WG 228 (310) 2200 1300 1200
WG 243 (330) 2200 1400 1200
WG 265 (360) 2200 1650 1200
CURSOR 13 12882 cm³
WG 302 (410) 1900 2100 1000
WG 331 (450) 1900 2200 1000
EVGT 368 (500) 1900 2300 1000
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* Nur Modell 260T
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Normal-Fahrerhaus (HI-LAND) Fern-Fahrerhaus (HI-TRACK)
VARIANTEMOTOR
LEISTUNGkW (PS) HANDSCHALTUNG 3200AUTOMATISIERT
LENKACHSERADBREMSEZYLINDERZAHL -R-
HUBVOLUMEN
LENKACHSE ALLRADRADBREMSE
HINTERACHSERADBREMSE
4x2
301 (410)
331 (450)
265 (360)
228 (310)243 (330)265 (360)
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 8,7L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 8,7L
16S 2220TO
16S 2220TO
16S 1820TO
16S 1820TO -
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5886 - Scheibe
451391 - Trommel
451391 - Trommel
451391 - Trommel
451391 - Trommel
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12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS2330* nicht bei 310PS
16AS 2630TO
16AS 2630TO
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5985 - Trommel
5985 - Trommel
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5985 - Trommel
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Fahrgestell mit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse 18t/19t
3500 3800 3820 4200 4250 4500 4750 4800 5020 5100 5820
SCHALTGETRIEBE RADSTAND (mm)
Sattelzugmaschinezul. Gesamtzugmasse
40t/44t
Fahrgestellmit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse26t/33t
Sattelzugmaschinezul. Gesamtzugmasse
40t - 60t
6x4
301 (410)331 (450)368 (500)
243 (330)265 (360)
301 (410)
331 (450)
368 (500)
6 Zyl. - 8,7L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
16S 1820TO
16S 2220TO
16S 2220TO
16S 2520TO
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16AS 2630TO
16AS 2630TO
16AS 2630TO
5886 - Scheibe
5886 - Scheibe
5886 - Scheibe
5886 - Scheibe
452146 - Trommel
(452191-453291) - Trommel
(452191-453291) - Trommel
(452191-453291) - Trommel
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12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO16S 2520TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
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16AS 2630TO 5886 - Scheibe - 451391 - Trommel �
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301 (410)
331 (450)
243 (330)265 (360)
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 8,7L
16S 2220TO
16S 2220TO
16S 1820TO 5886 - Scheibe
5886 - Scheibe
5886 - Scheibe
451391 - Trommel
451391 - Trommel
451391 - Trommel
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301 (410)
331 (450)
265 (360)
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 8,7L
16S 2220TO
16S 2220TO
16S 1820TO -
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452191 - Trommel453291 - Trommel
452191 - Trommel453291 - Trommel
452191 - Trommel453291 - Trommel
-
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12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
16AS 2630TO
16AS 2630TO
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5985 - Trommel
5985 - Trommel
5985 - Trommel
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301 (410)331 (450)
6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO - 453291 - Trommel- 12AS 2330TO 16AS 2630TO 5985 - Trommel �� - - - - -- - - - --
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331 (450) 6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO - 453291 - Trommel- 12AS 2330TO 16AS 2630TO (Achse 1 u. 2)5985 - Trommel - - - - � �- -- - --
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301 (410)331 (450) 6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO 5886 - Scheibe (452191-453291) - Trommel-
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368 (500) 6 Zyl. - 12,9L 16S 2520TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
16AS 2630TO
16AS 2630TO 5886 - Scheibe - (452191 453291) - Trommel -
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8x4
Fahrgestellmit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse32t/40t
Fahrgestellmit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse18t/20,5t
Sattelzugmaschinezul. Gesamtzugmasse
40t/60t
Fahrgestellmit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse26t/33t
4x4
6x6
Sattelzugmaschinezul. Gesamtzugmasse
40t - 85t
Fahrgestellmit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse32t/40t
8x8
301 (410) 6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO - 451391 - Trommel-
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5985 - Trommel -
331 (450) 6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
16AS 2630TO
16AS 2630TO - 5985 - Trommel 451391 - Trommel -
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265 (360)
301 (410)
331 (450)
368 (500)
6 Zyl. - 8,7L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
16S 1820TO
16S 2220TO
16S 2220TO
16S 2520TO
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16AS 2630TO
16AS 2630TO
16AS 2630TO
Achse 1 u. 25886 - Scheibe
Achse 1 u. 25886 - Scheibe
Achse 1 u. 25886 - Scheibe
Achse 1 u. 25886 - Scheibe
452146 - Trommel
453291/452191 - Trommel
453291/452191 - Trommel
453291 - Trommel
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12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
H I - V E R S A T I L I T Y
8
* Nur Modell 260T
8
Normal-Fahrerhaus (HI-LAND) Fern-Fahrerhaus (HI-TRACK)
VARIANTEMOTOR
LEISTUNGkW (PS) HANDSCHALTUNG 3200AUTOMATISIERT
LENKACHSERADBREMSEZYLINDERZAHL -R-
HUBVOLUMEN
LENKACHSE ALLRADRADBREMSE
HINTERACHSERADBREMSE
4x2
301 (410)
331 (450)
265 (360)
228 (310)243 (330)265 (360)
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 8,7L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 8,7L
16S 2220TO
16S 2220TO
16S 1820TO
16S 1820TO -
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5886 - Scheibe
451391 - Trommel
451391 - Trommel
451391 - Trommel
451391 - Trommel
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12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS2330* nicht bei 310PS
16AS 2630TO
16AS 2630TO
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5985 - Trommel
5985 - Trommel
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5985 - Trommel
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Fahrgestell mit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse 18t/19t
3500 3800 3820 4200 4250 4500 4750 4800 5020 5100 5820
SCHALTGETRIEBE RADSTAND (mm)
Sattelzugmaschinezul. Gesamtzugmasse
40t/44t
Fahrgestellmit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse26t/33t
Sattelzugmaschinezul. Gesamtzugmasse
40t - 60t
6x4
301 (410)331 (450)368 (500)
243 (330)265 (360)
301 (410)
331 (450)
368 (500)
6 Zyl. - 8,7L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
16S 1820TO
16S 2220TO
16S 2220TO
16S 2520TO
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16AS 2630TO
16AS 2630TO
16AS 2630TO
5886 - Scheibe
5886 - Scheibe
5886 - Scheibe
5886 - Scheibe
452146 - Trommel
(452191-453291) - Trommel
(452191-453291) - Trommel
(452191-453291) - Trommel
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12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO16S 2520TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
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16AS 2630TO 5886 - Scheibe - 451391 - Trommel �
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301 (410)
331 (450)
243 (330)265 (360)
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 8,7L
16S 2220TO
16S 2220TO
16S 1820TO 5886 - Scheibe
5886 - Scheibe
5886 - Scheibe
451391 - Trommel
451391 - Trommel
451391 - Trommel
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301 (410)
331 (450)
265 (360)
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 8,7L
16S 2220TO
16S 2220TO
16S 1820TO -
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452191 - Trommel453291 - Trommel
452191 - Trommel453291 - Trommel
452191 - Trommel453291 - Trommel
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12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
16AS 2630TO
16AS 2630TO
-
5985 - Trommel
5985 - Trommel
5985 - Trommel
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301 (410)331 (450)
6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO - 453291 - Trommel- 12AS 2330TO 16AS 2630TO 5985 - Trommel �� - - - - -- - - - --
-
331 (450) 6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO - 453291 - Trommel- 12AS 2330TO 16AS 2630TO (Achse 1 u. 2)5985 - Trommel - - - - � �- -- - --
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301 (410)331 (450) 6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO 5886 - Scheibe (452191-453291) - Trommel-
-
- -
368 (500) 6 Zyl. - 12,9L 16S 2520TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
16AS 2630TO
16AS 2630TO 5886 - Scheibe - (452191 453291) - Trommel -
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8x4
Fahrgestellmit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse32t/40t
Fahrgestellmit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse18t/20,5t
Sattelzugmaschinezul. Gesamtzugmasse
40t/60t
Fahrgestellmit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse26t/33t
4x4
6x6
Sattelzugmaschinezul. Gesamtzugmasse
40t - 85t
Fahrgestellmit Fahrerhaus
zul. Gesamtmasse32t/40t
8x8
301 (410) 6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO - 451391 - Trommel-
-
5985 - Trommel -
331 (450) 6 Zyl. - 12,9L 16S 2220TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
16AS 2630TO
16AS 2630TO - 5985 - Trommel 451391 - Trommel -
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265 (360)
301 (410)
331 (450)
368 (500)
6 Zyl. - 8,7L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
6 Zyl. - 12,9L
16S 1820TO
16S 2220TO
16S 2220TO
16S 2520TO
-
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-
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16AS 2630TO
16AS 2630TO
16AS 2630TO
Achse 1 u. 25886 - Scheibe
Achse 1 u. 25886 - Scheibe
Achse 1 u. 25886 - Scheibe
Achse 1 u. 25886 - Scheibe
452146 - Trommel
453291/452191 - Trommel
453291/452191 - Trommel
453291 - Trommel
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12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
12AS 2330TO
H I - R E L I A B I L I T Y I S P O S S I B L E .
DER NEUE TRAKKER: ROBUST & ZUVERLÄSSIG
• Robust : Fahr geste l l aus verwindungs f reundl ichem hochfesten Fe inkornstah l • Zuver läss ig : Manuel le und automat i s ier te Getr iebe mi t 9 , 12 und 16 Gängen • Dekompress ionsmotorbremse (Super Eng ine Br ake)
UND EIN STARKER
PARTNER IN ALLEN SITUATIONEN
• Progr amm Elements für Instandsetzung und War tung • Or ig ina l -Te i le ORIGIN 100 %• F inanz ier ungsangebote von Iveco Capi ta l
DER NEUE TRAKKER: STARK IM DESIGN
• Neues und robustes Des ign • E legante Lösungen und Funkt iona l i tä t • Opt imier te Stoßstangen l in ie
DER NEUE TRAKKER: MOTOR
• Cur sor-Motoren mit 9 und 13 L i tern , nach Euro-VI Norm zuge lassen • Hohes Drehmoment auch be i Drehzah len unter 1000 Umdrehungen• INTARDER der neuesten Generat ion
DER NEUE TRAKKER: STARK IM KOMFORT
• Neues er gonomisches Armaturenbrett mi t le icht er re ichbaren Scha l tern • Dre i Fahrerhausaus führ ungen • Ver ste l lbares Lenkr ad und gut zugäng l iche Bediene lemente
• Umfangreiche Sonderausstattung für alle Ansprüche • Sattelzugmaschinen mit 2 und 3 Achsen sowie Fahrgestell mit zwei, drei und vier Achsen • Innovatives CAN-Bus Interface mit CAN-Open
• Neuer Euro-VI Motor mit HI-SCR-Technolog ie • Ger ingere Emiss ionswer te und ger ingerer Kr a f t s tof fverbr auch • Längere War tungs inter va l le
DER NEUE TRAKKER: DER BESTE AUCH IN SACHEN WIRTSCHAFTLICHKEIT
DER NEUE TRAKKER:
ALLEN ANFORDERUNGEN GEWACHSEN.
D E R N E U E
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IVECO MAGIRUS AG , ROBERT-SCHUMAN-STRASSE 1 , 85716 UNTERSCHLEISSHEIM – WWW.IVECO.DEIVECO AUSTRIA GES.M.B.H. , HETMANEKGASSE 14 , 1231 WIEN – WWW.IVECO.AT
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