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Die Dyna Familie Produktportfolio und die modellgepflegte Dyna Street Bob (FXDB) Wer puristisches Design in Synthese mit einem dynamischen und ungefilterten Fahrerlebnis schätzt, der wird in der Dyna Modellfamilie fündig. Zudem stellen die attraktiv gestalteten Fahrmaschinen für zahlreiche Kunden den Einstieg in die Welt des Harley-Davidson „Big Twin“ Motors dar. Bei diesem Motor handelt es sich je nach Dyna Modell um den 1585 Kubikzentimeter großen Twin Cam 96 oder den 1690 Kubikzentimeter großen Twin Cam 103. Beide luftgekühlte V-Twins werden von der elektronischen Kraftstoffeinspritzung ESPFI befeuert, die eine saubere Verbrennung und druckvollen Schub in jeder Fahrsituation sicherstellt. Ein Katalysator filtert die Schadstoffe. Sie punkten zudem mit aktivem Ansaug- und Auspuffsystem, das kraftvolle Leistungs- und Drehmomententfaltung mit dem für Harley-Davidson typischen Sound verbindet (eine Ausnahme bildet aufgrund ihrer Auspuffkonstruktion die Switchback). Die Kraftübertragung übernehmen das Cruise Drive Getriebe, dessen sechster Gang als drehzahlschonender Overdrive ausgelegt ist, und ein nahezu wartungsfreier und äußerst reißfester Sekundärzahnriemen. Für Fahrstabilität und Handling bürgt der steife Dyna Rahmen, in dem das Triebwerk schwingungsentkoppelt gelagert ist. Zwei seitlich angeordnete Federbeine führen die stabile Schwinge, während eine Telegabel mit 41 beziehungsweise 49 Millimetern Standrohrdurchmesser für die Vorderradaufhängung verantwortlich zeichnet. Vierkolbenfestsattelbremsen vorn und Zweikolben-Schwimmsattelbremsen hinten sorgen im Verbund mit stahlummantelten Bremsleitungen für eine kraftvolle Verzögerung mit klarem Druckpunkt. Mit Ausnahme der Dyna Street Bob verfügen alle Dyna Modelle serienmäßig über das Antiblockiersystem ABS, das dazu beiträgt, die Fahrstabilität bei Vollbremsungen aufrechtzuerhalten, und das dezent in das Design eingepasst wurde. Für die Dyna Street Bob ist ABS optional erhältlich. Dank des tiefen Schwerpunkts und der niedrigen Sitzposition lässt sich eine Dyna auch bei geringen Geschwindigkeiten ausgesprochen leichtfüßig und sicher dirigieren. Je nach Ausführung ordnet Harley-Davidson die Fußrasten mittig oder vorverlegt an. Alle Modelle verfügen über eine klassische Tankkonsole mit darin integriertem großem Tachometer sowie über den edlen tropfenförmigen Luftfilter und die seitlich sichtbare Batterieabdeckung unter dem Sitz. Serienmäßig an Bord ist zudem das Security System mit Alarmanlage und Wegfahrsperre. Das System erkennt die Anwesenheit des Fahrers am Key Fob und aktiviert beziehungsweise deaktiviert sich selbsttätig und ohne Tastendruck. 2013 besteht die Modellfamilie aus den Typen Dyna Wide Glide (FXDWG), Dyna Super Glide Custom (FXDC), Dyna Fat Bob (FXDF), Dyna Switchback (FLD) und der modellgepflegten Dyna Street Bob (FXDB), die für das neue Modelljahr noch puristischer gestaltet wurde. Darüber hinaus ist die Dyna Super Glide auf Wunsch in der Anniversary Version (FXDC-ANV) erhältlich, die spezielle Jubiläumsfeatures und die Lackierung in „Anniversary Vintage Bronze and Anniversary Vintage Black“ umfasst. Modellpflegemaßnahmen Während die Dyna Switchback bereits im Modelljahr 2012 mit Twin Cam 103 ausgeliefert wurde, verfügen im Modelljahr 2013 auch die Typen Dyna Wide Glide und Dyna Fat Bob über diesen besonders druckvollen, 1690 Kubikzentimeter großen luftgekühlten V-Twin. Durch die Maßnahme steigert sich das maximale Drehmoment je nach Modell um 6 bis 8 Newtonmeter. In der Dyna Street Bob und der Dyna Super Glide Custom sorgt weiterhin der 1585 Kubikzentimeter große Twin Cam 96 für Vortrieb.

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Bei der Dyna Street Bob (FXDB), kommen neben diversen nunmehr schwarzen Bauteilen ein neuer, vibrationsisolierter Lenker-Riser, der auch das Customizing erleichtert, und blinkerintegrierte Brems- und Rückleuchten zum Einsatz. Die neue Tankkonsole ist mit einem Zündschalter ausgestattet. Die Palette der Lackfarben für die Dyna Street Bob umfasst künftig nicht nur klassische, glänzende und matte Farbtöne, sondern auch eine attraktive Two Tone Variante und die neue Hard Candy Custom Metalflake Variante „Big Red Flake“ mit extragroßen Metallic-Partikeln. Geschichte und Konzept 1963 wechselte Willie G. Davidson, Enkel des Firmengründers William A. Davidson und frisch gebackener Designer, in die Harley-Davidson Motor Company und begründete das Harley-Davidson Styling Department, das zu Anfang außer ihm nur einen einzigen Mitarbeiter hatte, der als Modellbauer fungierte. Es war eine großartige Zeit für Willie G., denn er war begeistert von Motorrädern und Custombikes, konnte bei „0“ anfangen und hatte vollkommen freie Bahn. So sehr er diese Freiheiten genoss, so klar waren seine Vorstellungen von dem, was er den Kunden bieten wollte. Ende der Sechzigerjahre durfte er seine Ideen umsetzen: eine imposante „Custom Machine“ sollte es sein, die bereits serienmäßig ein so individuelles Feeling vermittelte, wie es die „Chopper“ ausstrahlten, jene Unikate, die in vielen Stunden mühevoller Arbeit privat in Werkstätten und Garagen angefertigt wurden. 1971 stand das Ergebnis seiner Überlegungen auf den Rädern. Es war die Synthese aus Gabel und Vorderrad einer XL Sportster und Rahmen, Shovelhead Triebwerk sowie Hinterrad einer FL Electra Glide. So entstand das Typkürzel FX für die neue „Super Glide“, die als Urahn der heutigen Dyna Modelle gelten darf. Mit ihr legte die Motor Company den Grundstein zum „Factory Customizing“, dem „Custombike ab Werk“. Es folgten weitere Typen wie die „Low Rider“ (1977) und die „Wide Glide“ (1980), und kurze Zeit später war der Begriff „Custom“ aus Harleys Modellpalette nicht mehr wegzudenken. Aus der FX Baureihe ging in den Achtzigerjahren die FXR Familie (‚R’ für ‚rubber mounted’) hervor – die ersten Typen, in denen der gummigelagerte, neue Evolution Motor und ein neuer Rahmen zum Einsatz kamen. 1991 debütierte die FXDB „Sturgis“, das erste Modell, das anstelle des ‚R’ den Buchstabenzusatz ‚D’ im Typkürzel trug, der für ‚Dyna’ beziehungsweise ‚Dynamic’ steht. Zu ihren zahlreichen Innovationen zählte der neue, im CAD-Verfahren (Computer Aided Design) entwickelte, äußerst fahrstabile Rahmen. Ab 1999 wurden die Dyna Typen vom seinerzeit neuen, vibrationsisoliert aufgehängten Twin Cam 88 Motor mit zwei Nockenwellen angetrieben. Auf der Grundlage der umfassenden Überarbeitung, die der Dyna Familie 2006 unter anderem einen neuen Rahmen, eine steifere Vorderradgabel, das Cruise Drive Sechsganggetriebe und einen 160 Millimeter breiten Hinterradreifen bescherte, erreichten diese Modelle 2007 mit dem neuen, schwingungsentkoppelt gelagerten Twin Cam 96 Motor einen neuen Grad der Reife – fahraktive und puristische Maschinen für die Individualisten unter den Motorradfans. 2012 hielt das Antiblockiersystem Einzug in die Dyna Familie. Ebenfalls 2012 setzte die neue Dyna Switchback mit ihrem Twin Cam 103 die Messlatte in Sachen Motorkraft noch höher, und 2013 kommen darüber hinaus die Dyna Modelle Wide Glide und Fat Bob serienmäßig mit diesem drehmomentstarken, 1690 Kubikzentimeter großen V-Twin.

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Modellgepflegt: Dyna Street Bob (FXDB) Techn. Daten: Seite 34 So puristisch wie schnörkellos, und doch Zoll für Zoll ein Premium-Bike mit Charakter – das ist die Dyna Street Bob. Harley-Davidson gestaltete die reduzierteste und schwärzeste Dyna für 2013 noch ein wenig minimalistischer. Passend zum schwarzen Motor tauchten die Designer ihre Tauchrohre ebenso in Schwarz wie die Gabelbrücken. Natürlich tragen auch das neue Batteriecover und die neugestaltete Tankkonsole Schwarz. In die neue Konsole, die sich jetzt über die gesamte Länge des Tanks zieht, wurde der klassische Harley-Davidson Zündschalter integriert. Einen funkelnden Akzent setzen nun die drei polierten Kühlrippenkanten und der polierte untere Bereich der Rocker Boxes am Zylinderkopf des Twin Cam 96. Das 1.584 Kubikzentimeter große Triebwerk verfügt über einen stilvollen Teardrop Luftfilter, die elektronische Kraftstoffeinspritzung ESPFI sowie das aktive Ansaug- und Auspuffsystem, das neben einem erstklassigen Drehmomentverlauf einen angenehm dumpfen Sound aus den verchromten Staggered Shorty Duals sicherstellt. Seine Kraft leitet der V2 über das Cruise Drive Getriebe mit einem drehzahlschonenden sechsten Gang auf den 160er am Heck weiter. Die Dyna Street Bob kann je nach Kundenwunsch mit oder ohne ABS geordert werden. Nach wie vor verfügt die Dyna Street Bob über einen minimalistischen, flachen und sehr niedrig angeordneten Solositz sowie mittig montierte Fußrasten. Was bleibt, sind natürlich auch die gechoppten Fender, die schwarzen Felgen der klassischen Drahtspeichenräder und der Mini-Apehanger mit innenliegender Kabelführung. Letzterer wird künftig vibrationsisoliert an einem neuen Riser gelagert, was für noch mehr Komfort bürgt, am Lenker angebautes Zubehör schont und zudem den Anbau eines anderen Lenkers im Zuge des Customizing erleichtert. Wer das Fahrvergnügen zu zweit genießen möchte, rüstet einfach Soziussitz und -fußrasten aus dem umfangreichen Harley-Davidson Parts & Accessories Zubehörprogramm nach. Zu den Custom-Features der Dyna Street Bob zählen 2013 die neuen Kombiblinker, die Rück- und Bremslicht in sich vereinen und den gestutzten Heckfender, der zudem ohne Fenderhalter-Abdeckungen auskommt, besonders clean halten. Zudem tragen die einfarbigen Maschinen des Modelljahrs 2013 ein neu gestaltetes erhabenes Harley-Davidson Tankemblem. Passend zum authentischen Retro-Flair wurden die Lackfarben für die Dyna Street Bob konfektioniert. Sie ist in Vivid Black, Big Blue Pearl und in der matten Black Denim Lackierung erhältlich. Darüber hinaus kann sie jetzt auch in der attraktiven Two Tone Version Big Blue Pearl and Vivid Black im Scallop-Design und in Hard Candy Big Red Flake, dem Lack im Seventies-Look mit extragroßen Metallic-Partikeln, geordert werden. Serienmäßig an Bord: das Harley-Davidson Security System, das die Alarmanlage und die Wegfahrsperre selbsttätig ein- und ausschaltet, wenn sich der Fahrer vom Motorrad entfernt oder wenn er sich ihm annähert. Natürlich gilt für die Dyna Street Bob neben der zweijährigen Fahrzeuggarantie die einjährige Roadside Assistance Mobilitätsgarantie.

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Weitere Dyna Modelle 2013 Dyna Super Glide Custom (FXDC / FXDC-ANV) Dyna Fat Bob (FXDF) Twin Cam 96 Twin Cam 103 1585 cm³ 1690 cm³ 56 kW (76 PS) 58 kW (79 PS) Sechsganggetriebe, Sechsganggetriebe ABS ABS erh. als 110th Anniversary Modell FXDC-ANV Techn. Daten: Seite 35 Techn. Daten: Seite 36 Dyna Wide Glide (FXDWG) Dyna Switchback (FLD) Twin Cam 103 Twin Cam 103 1690 cm³ 1690 cm³ 58 kW (79 PS) 56 kW (76 PS) Sechsganggetriebe, ABS Sechsganggetriebe ABS ABS Techn. Daten: Seite 37 Techn. Daten: Seite 38

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Technische Daten

Alle Angaben entsprechen dem Stand September 2012.

Die Angaben zur Sitzhöhe beziehen sich auf die Messung ohne Fahrer.

Die Leergewichte sind fahrfertig, d.h. inkl. aller Betriebsstoffe angegeben.

Änderungen vorbehalten.

Modelljahr 2013

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Typ: FD2 Modell: FXDB Motor: Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trocken-sumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Ansaug- und Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 95,3 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1585 ccm Verdichtungsverhältnis: 9,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 56 (76)/5250 [25 (34)/4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 124/3250 [73/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [140 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gangübersetzungen: 1. Gang: 3,340 2. Gang: 2,310 3. Gang: 1,720 4. Gang: 1,390 5. Gang: 1,190 6. Gang: 1,000 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement, auswaschbar Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 29° Nachlauf: 119 mm Bremse (optional mit ABS erhältlich): vorn: eine Scheibenbremse gelocht, schwimmend

gelagert Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 127 mm hinten: 80 mm Felgengröße: vorn: T19-2.50 Drahtspeichenrad, schwarze Felge hinten: T17-4.50 Drahtspeichenrad, schwarze Felge Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 100/90 B19 57H hinten: Scorcher „31“ 160/70 B17 73V Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht: 305 kg Radlastverteilung: vorn: 135 kg hinten: 170 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 492 kg Zuladung: 187 kg Tankinhalt (Reserve): 17,8 l (3,4 l) Länge: 2355 mm Breite: 940 mm Höhe: 1285 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1630 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Big Blue Pearl, Black Denim; Big Blue Pearl and Vivid Black, Hard Candy Big Red Flake

Dyna Street Bob

Modelljahr 2013

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Typ: FD2 Modell: FXDC FXDC-ANV Motor: Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Ansaug- und Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 95,3 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1585 ccm Verdichtungsverhältnis: 9,2:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 56 (76)/5250 [25 (34)/4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 124/3250 [73/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h [140 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gangübersetzungen: 1. Gang: 3,340 2. Gang: 2,310 3. Gang: 1,720 4. Gang: 1,390 5. Gang: 1,190 6. Gang: 1,000 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement, auswaschbar Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Lenkkopfwinkel: 29° Nachlauf: 119 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse gelocht, schwimmend

gelagert Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 127 mm hinten: 80 mm Felgengröße: vorn: T19-2.50 Drahtspeichenrad, verchromt hinten: T17-4.50 MT Drahtspeichenrad, verchromt Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 100/90 B19 57H hinten: Scorcher „31“ 160/70 B17 73V Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht: 310 kg Radlastverteilung: vorn: 135 kg hinten: 175 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 492 kg Zuladung: 182 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,4 l) Länge: 2345 mm Breite: 955 mm Höhe: 1175 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 710 mm Radstand: 1625 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Big Blue Pearl, Chrome Yellow Pearl; Ember Red Sunglo & Merlot, Anniversary Vintage Bronze & Anniversary Vintage Black (110th Anniversary Edition)

Dyna Super Glide Custom optional erhältlich als 110th Anniversary Edition (-ANV)

Modelljahr 2013

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Typ: FD2 Modell: FXDF Motor: Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trocken-sumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Ansaug- und Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 ccm Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 58 (79)/5010 [24 (33)/4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 132/3250 [73/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h [130 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gangübersetzungen: 1. Gang: 3,340 2. Gang: 2,310 3. Gang: 1,720 4. Gang: 1,390 5. Gang: 1,190 6. Gang: 1,000 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement, auswaschbar Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 28° Lenkkopfwinkel: 29° Nachlauf: 125 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: zwei Scheibenbremsen, gelocht,

schwimmend gelagert Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht

Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 127 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: T16-3.00

Gussscheibenrad, Leichtmetall, geschlitzt, silberfarben

hinten: T16-5.00 Gussscheibenrad, Leichtmetall, geschlitzt, silberfarben

Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher 31 130/90 B16 67H hinten: Scorcher 31 180/70 B16 77H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht: 320 kg Radlastverteilung: vorn: 150 kg hinten: 170 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 492 kg Zuladung: 172 kg Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,4 l) Länge: 2330 mm Breite: 890 mm Höhe: 1130 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 690 mm Radstand: 1620 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Candy Orange, Midnight Pearl, Black Denim

Dyna Fat Bob

Modelljahr 2013

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Typ: FD2 Modell: FXDWG Motor: Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trocken-sumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Ansaug- und Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 ccm Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 58 (79)/5010 [24 (33)/4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 132/3250 [73/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h [130 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gangübersetzungen: 1. Gang: 3,340 2. Gang: 2,310 3. Gang: 1,720 4. Gang: 1,390 5. Gang: 1,190 6. Gang: 1,000 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement, auswaschbar Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 36° Lenkkopfwinkel: 34° Nachlauf: 132 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 127 mm hinten: 80 mm Felgengröße: vorn: T21-2.15 TLA Drahtspeichenrad, schwarze Felgen hinten: T17-4.50 Drahtspeichenrad, schwarze Felgen Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson vorn: Scorcher „31“ 80/90-21 54H hinten: Scorcher „31“ 180/60 B17 75V Reifenluftdruck: vorn: 2,1 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht: 310 kg Radlastverteilung: vorn: 135 kg hinten: 175 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 492 kg Zuladung: 182 kg Tankinhalt (Reserve): 17,8 l (3,4 l) Länge: 2445 mm Breite: 895 mm Höhe: 1135 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 680 mm Radstand: 1715 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black; Vivid Black with Flames, Big Blue Pearl with Flames, Ember Red Sunglo with Flames, Midnight Pearl with Flames

Dyna Wide Glide

Modelljahr 2013

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Typ: FD2 Modell: FLD Motor: Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpf-schmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 40A-Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max. 540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, ungeregelter Katalysator Bohrung: 98,4 mm Hub: 111,1 mm Hubraum: 1690 ccm Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 Leistung kW (PS)/U/min*: 56 (76)/5010 [24 (33)/4750**] Drehmoment Nm/U/min*: 126/3500 [73/2500**] Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h [130 km/h**] Emissionen: Euro III Kraftübertragung: Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen Primärübersetzung: 1,35 (46/34 Z) Sekundärübersetzung: 2,06 (66/32 Z) Gangübersetzungen: 1. Gang: 3,340 2. Gang: 2,310 3. Gang: 1,720 4. Gang: 1,390 5. Gang: 1,190 6. Gang: 1,000 Service-Daten: Garantie: zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung Erstinspektion: nach 1600 km Service-Intervalle: 1 x jährl. oder alle 8000 km Motorölwechsel: alle 8000 km mit Filter: alle 8000 km Motoröl: Harley-Davidson HD 360 Füllmenge: Öltank mit Filter: 2,8 l Zündkerzen: 6R12 Luftfilter: Glasfaserfilterelement, auswaschbar Leerlaufdrehzahl: 1000 U/min Kraftstoff: Super Bleifrei * gemäß Euronorm EC95/1 ** leistungsreduzierte Variante

Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil Gabelwinkel: 29° Lenkkopfwinkel: 30° Nachlauf: 148 mm Bremse (mit ABS serienmäßig): vorn: eine Scheibenbremse gelocht, schwimmend

gelagert Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel hinten: eine Scheibenbremse, gelocht Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel Federweg: vorn: 98 mm hinten: 54 mm Felgengröße: vorn: MT18-3.50 5-Speichen-Leichtmetallgussrad hinten: MT17-4.50 5-Speichen-Leichtmetallgussrad Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson vorn: D 402F 130/70 B18 63H hinten: D 401 160/70 B17 73H Reifenluftdruck: vorn: 2,5 bar hinten: 2,8 bar Maße und Gewichte: Leergewicht: 330 kg Radlastverteilung: vorn: 140 kg hinten: 180 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 530 kg Zuladung: 200 kg Tankinhalt (Reserve): 17,8 l (3,4 l) Länge: 2360 mm Breite: 930 mm Höhe: 1385 mm Sitzhöhe, ohne Fahrer: 695 mm Radstand: 1595 mm Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage Farben: Vivid Black, Big Blue Pearl, Ember Red Sunglo

Dyna Switchback

Modelljahr 2013

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Das Modelljahr 2013 bei Harley-Davidson 2013 wird Harley-Davidson 110 Jahre alt. Ein Grund, rund um den Globus zu feiern und ein Grund für ein exklusives Portfolio. So präsentiert die Motor Company für das neue Modelljahr sechs außergewöhnliche und streng limitierte Jubiläums-Bikes mit besonders edler Ausstattung und Lackierung: Sportster 1200 Custom, Dyna Super Glide Custom, Fat Boy Special, Heritage Softail Classic, Road King und Electra Glide Ultra Limited sind im Rahmen der „110th Anniversary Edition“ erhältlich. Die Anniversary Modelle tragen eine zweifarbige Sonderlackierung in „Anniversary Vintage Bronze and Anniversary Vintage Black“. Ihre fortlaufende Fertigungsnummer ist auf einer metallenen Anniversary-Plakette verzeichnet und den Tank ziert ein aufwändig gearbeitetes Anniversary Tankemblem aus vernickelter und künstlich gealterter Bronze mit einem Harley-Davidson Bar & Shield Cloisonné. Um ihren finsteren Charakter zu unterstreichen, wurde die Dyna Street Bob für 2013 modellgepflegt. Sie verfügt jetzt unter anderem über noch mehr schwarze Bauteile, einen vibrationsisoliert an einem neuen Riser montierten Lenker sowie Blinker-integrierte Brems- und Rückleuchten. Neben der Dyna Switchback werden 2013 auch die Dyna Typen Wide Glide und Fat Bob vom besonders drehmomentstarken Twin Cam 103 Motor angetrieben. Zwei Neuinterpretationen der 1200 Custom ergänzen 2013 die Sportster Baureihe. Die „XL 1200CA“ im rot-schwarzen Nascar Look mit Custom Graphics, Fünfspeichen-Gussrädern und Drag-Style-Lenker. Und die „XL 1200CB“ in mattschwarzem Custom-Lack mit Drahtspeichenrädern, Mini-Ape-Lenker und vorverlegten Fußrasten. Das Portfolio der streng limitierten CVO („Custom Vehicle Operations“) Sondermodelle wird 2013 durch die neue CVO Breakout und die wieder ins Programm aufgenommene CVO Road King bereichert. Die CVO Breakout ist ein in Chrom und besonders außergewöhnliche Lackierungen gehüllter Chopper auf Softail Basis, während die CVO Road King als luxuriöse Reisemaschine im klassischen Look mit Ausstattungsfeatures wie ihrem leistungsstarken Audiosystem und dem im Windkanal optimierten, belüfteten und abnehmbaren Windschild brilliert. Die CVO Ultra Classic Electra Glide, die CVO Road King und die CVO Road Glide Custom sind überdies in der Variante „110th Anniversary Edition“ erhältlich, die sich durch die exklusive Zweiton-Lackierung „Anniversary Diamond Dust and Obsidian with Palladium Graphics“ kennzeichnet. Die Palette der Lackfarben wird 2013 durch weitere „Hard Candy Custom“ Metallic-Lackierungen ergänzt. Neben „Hard Candy Big Red Flake” sind künftig ab Werk die neuen Farbtöne „Hard Candy Lucky Green Flake”, und „Hard Candy Coloma Gold Flake” erhältlich. Der glitzernde Effekt mit beeindruckender Tiefenwirkung wird durch besonders große Metallpartikel und ein spezielles Lackierverfahren erzielt. „Hard Candy Custom“ Farben sind für die Modelle Sportster Seventy-Two, Sportster Forty-Eight, Dyna Street Bob und Softail Deluxe sowie für das limitierte CVO Modell Breakout verfügbar. Lackteile in einem Dutzend weiterer Hard Candy Custom Farbtöne sind für zahlreiche Modelle über das Harley-Davidson Originalzubehörprogramm erhältlich.

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B I L D M A T E R I A L

Hochauflösende Fotos erhalten Sie im Harley-Davidson Pressebereich für das Modelljahr 2013 unter www.h-d2013my-press.eu oder vom Harley-Davidson Presse-Service. Sollten Sie weitere Fragen zu Harley-Davidson haben, rufen Sie uns bitte einfach an.

Harley-Davidson Presse-Service, Konrad-Adenauer-Straße 25, 50996 Köln, Deutschland Telefon: +49 (0)221 93588 21, E-Mail: Harley-Davidson.Presse-Service@knut-briel-gmbh.com

Modelljahr 2013

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Überblick Im Modelljahr 2013 bietet Harley-Davidson 26 Serienmodelle sowie vier limitierte CVO Sondermodelle an. Neu im Portfolio sind die Sportster 1200 Custom Versionen XL 1200CA und XL 1200CB sowie die CVO Breakout. Wieder ins Programm aufgenommen wurden die nur als 110th Anniversary Modell erhältliche Road King sowie die CVO Road King. Die Sportster 1200 Nightster, die XR 1200X und die Electra Glide Classic werden 2013 nicht mehr angeboten.

Baureihen und ihre Kennzeichen

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Typ FD2 „Big Twin“: Twin Cam 103 Motor; zwei Nockenwellen, 1690 cm³, je nach Modell bis zu 58 kW (79 PS), Sechsganggetriebe; (Dyna Street Bob und Dyna Super Glide Custom: Twin Cam 96 Motor; zwei Nockenwellen, 1585 cm³, 56 kW (76 PS), Sechsganggetriebe) Dyna Fahrwerk: Telegabel, zwei stehende Federbeine, vibrationsisolierende Motoraufhängung, ABS (Street Bob: ABS optional)

Modellgepflegt: Dyna Street Bob (FXDB) Dyna Super Glide Custom (FXDC / FXDC-ANV)

Dyna Fat Bob (FXDF)

Dyna Wide Glide (FXDWG)

Dyna Switchback (FLD)

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Typ XL2 Evolution Sportster Motor: vier Nockenwellen, 883 cm³ oder 1202 cm³, je nach Modell bis zu 49 kW (67 PS), Fünfganggetriebe; XL Sportster Fahrwerk: Telegabel, zwei stehende Federbeine, vibrationsisolierende Motoraufhängung

NEU: Sportster 1200 Custom Limited Edition (XL 1200CA) NEU: Sportster 1200 Custom Limited Edition (XL 1200CB) Sportster 1200 Custom (XL 1200C / XL 1200C-ANV) Sportster Seventy-Two (XL 1200V) Forty-Eight (XL 1200X) SuperLow (XL 883L) Sportster Iron 883 (XL 883N) Sportster 883 Roadster (XL 883R)

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Typ FS2 „Big Twin“: Twin Cam 103B Motor, zwei Nockenwellen, 1690 cm³, je nach Modell bis zu 58 kW (79 PS), zwei Ausgleichswellen, Sechsganggetriebe (Softail Blackline mit Twin Cam 96B Motor: zwei Nockenwellen, 1585 cm³, 56 kW (76 PS), zwei Ausgleichswellen, Sechsganggetriebe) Softail Fahrwerk: Telegabel, zwei unter dem Motor liegende Federbeine, starre Motoraufhängung, ABS

Softail Slim (FLS)

Softail Blackline (FXS)

Softail Deluxe (FLSTN) Fat Boy Special (FLSTFB / FLSTFB-ANV)

Fat Boy (FLSTF)

Heritage Softail Classic (FLSTC / FLSTC-ANV)

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Typ VR1 Revolution Motor: zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder, Ausgleichswelle, Flüssigkeitskühlung, 1247 cm³, je nach Modell bis zu 90 kW (122 PS), Fünfganggetriebe; V-Rod Fahrwerk: Upside-down-Gabel, zwei stehende Federbeine, vibrationsisolierende Motoraufhängung, ABS

Night Rod Special (VRSCDX)

V-Rod Muscle (VRSCF)

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ng Typ FL2

„Big Twin“: Twin Cam 103 Motor; zwei Nockenwellen, 1690 cm³ 62 kW (84 PS), Sechsganggetriebe; Touring Fahrwerk: Telegabel, zwei stehende Federbeine, luftunterstützt, vibrationsisolierende Motoraufhängung, ABS

Road King (FLHR-ANV) (nur als Anniversary Modell erhältlich) Road King Classic (FLHRC) Street Glide (FLHX) Ultra Classic Electra Glide (FLHTCU) Electra Glide Ultra Limited (FLHTK / FLHTK-ANV)

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le Typ FS2, CVO Sondermodell, limitierte Auflage auf Basis der Softail

Baureihe, ABS NEU: CVO Breakout (FXSBSE)

Typ FL2, CVO Sondermodell, limitierte Auflage auf Basis der Road King (FLHR), ABS

Wieder im Programm: CVO Road King (FLHRSE5 / FLHRSE5-ANV)

Typ FL2, CVO Sondermodell, limitierte Auflage auf Basis der hierzulande nicht erhältlichen Road Glide Custom (FLTRX), ABS

CVO Road Glide Custom (FLTRXSE2 / FLTRXSE2-ANV)

Typ FL2, CVO Sondermodell, limitierte Auflage auf Basis der Ultra Classic Electra Glide (FLHTCU), ABS

CVO Ultra Classic Electra Glide (FLHTCUSE8 / FLHTCUSE8-ANV)

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Die limitierten 110th Anniversary Editions Pünktlich zum hundertzehnten Geburtstag präsentiert Harley-Davidson sechs 110th Anniversary Serienmodelle, die sich durch exklusive Lackierungen und außergewöhnliche Ausstattungsmerkmale auszeichnen und in streng limitierter Stückzahl produziert werden. In der Version „110th Anniversary Edition“ erhältlich sind folgende Typen:

Sportster 1200 Custom 110th Anniversary Edition (XL1200C-ANV), weltweit limitiert auf 1.500 Einheiten (450 für die Märkte Europa, Afrika und Naher Osten),

Dyna Super Glide Custom 110th Anniversary Edition (FXDC-ANV), weltweit limitiert auf 1.450 Einheiten (450 für die Märkte Europa, Afrika und Naher Osten),

Fat Boy Special 110th Anniversary Edition (FLSTFB-ANV), weltweit limitiert auf 1.750 Einheiten (450 für die Märkte Europa, Afrika und Naher Osten),

Heritage Softail Classic 110th Anniversary Edition (FLSTC-ANV), weltweit limitiert auf 1.900 Einheiten (500 für die Märkte Europa, Afrika und Naher Osten),

Road King 110th Anniversary Edition (FLHR-ANV), weltweit limitiert auf 1.750 Einheiten (500 für die Märkte Europa, Afrika und Naher Osten)

Electra Glide Ultra Limited 110th Anniversary Edition (FLHTK-ANV), weltweit limitiert auf 3.750 Einheiten (500 für die Märkte Europa, Afrika und Naher Osten)

Die Road King wird hierzulande ausschließlich in der 110th Anniversary Version angeboten. Exklusiv den 110th Anniversary Modellen vorbehalten ist die Zweiton-Lackierung in „Anniversary Vintage Bronze and Anniversary Vintage Black“ mit Pinstripes. Ein spezielles Klarlack-Finish verleiht der satt glänzenden Farbkombination ihren klassisch-zeitlosen Look mit einer faszinierenden Tiefenwirkung. Jede Maschine ist mit einer Bronze-Plakette versehen, die sie als Anniversary Model kennzeichnet und je nach Typ an unterschiedlichen Stellen angebracht ist. Sie trägt die fortlaufende Fertigungs-nummer des jeweiligen Sondermodells. Das Anniversary Tankemblem mit der charakteristischen Adlerschwinge wird ebenfalls aus massiver Bronze geschmiedet, dann schwarz vernickelt und anschließend künstlich gealtert, um den Bronzewerkstoff hervortreten zu lassen. Weil dieser Alterungsprozess niemals völlig identisch ausfällt, wird jedes Emblem dabei zu einem vollkommen einzigartigen Stück Kunsthandwerk. Das i-Tüpfelchen bildet ein erhabenes goldfarbenes Cloisonné in Gestalt des Harley-Davidson Logos. Zu den weiteren Features, durch die sich die Anniversary Modelle auszeichnen, zählen Bronze-Embleme auf dem Luftfilter, auf dem Kupplungsdeckel und auf Zierringen, kontrastierende Sitze sowie bei entsprechenden Modellen Bronzeverzierungen an Conchos und am Tour Pak Halter. Sportster 1200 Custom und Dyna Super Glide Custom erhalten in der Jubiläums Edition darüber hinaus spezielle Räder. Insgesamt 400 bis 500 Einheiten pro Modell sind für die Märkte in Europa, Afrika und dem Nahen Osten vorgesehen. Wer das ganz Besondere zu schätzen weiß, den werden die drei CVO Sondermodelle der Custom Vehicle Operations faszinieren, die ebenfalls in der Version „110th Anniversary Edition“ erhältlich und exklusiv in der Zweiton-Lackierung „Anniversary Diamond Dust and Obsidian with Palladium Graphics“ gehalten sind. Diese Modelle zeichnen sich zudem durch die spezielle Gestaltung ihrer Sitzflächen mit schwarzen Lederinserts aus. Es handelt sich um die Typen:

CVO Ultra Classic Electra Glide 110th Anniversary Edition (FLHTCUSE8-ANV), CVO Road King 110th Anniversary Edition (FLHRSE5-ANV) und CVO Road Glide Custom110th Anniversary Edition (FLTRXSE2-ANV)

Da es sich schon bei „konventionellen“ CVO Motorrädern um Sondereditionen handelt, deren Auflage strengstens limitiert ist, werden die CVO Jubiläumsmodelle in extrem geringen Stückzahlen entstehen. Nur 70 bis 100 Einheiten pro Modell sind für Europa, Afrika und den Nahen Osten bestimmt. So wird nur ein kleiner Teil der Vertragshändler in der glücklichen Lage sein wird, ein Exemplar auszuliefern.

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Die neuen Hard Candy Custom Lackfarben 2013 bietet Harley-Davidson 21 Farbvarianten an, darunter zwei neue Lackfarben, drei neue Two Tone Varianten, die 110th Anniversary Lackierung und zwei neue Big Flake Farben. Big Flake feierte mit der Sportster Seventy-Two im Modelljahr 2012 sein Debüt. Als erstes Serienmotorrad war sie in „Hard Candy Big Red Flake” lackiert. Die rubinrote Metallic-Lackierung mit dem coolen Glitzereffekt im Stil der Seventies ruft Erinnerungen an den rebellischen Custom-Look von klassischen Buggies, Fahrrädern und Diners jener Epoche wach. Sie erwies sich als so erfolgreich, dass Harley-Davidson im Modelljahr 2013 eine ausgesuchte Palette solcher „Hard Candy Custom“ Lackierungen anbietet. Neben „Hard Candy Big Red Flake” sind jetzt die neuen Farbtöne „Hard Candy Lucky Green Flake”, und „Hard Candy Coloma Gold Flake” erhältlich. Als erste Schicht dieser Lackierungen dient jeweils ein schwarzer Grundlack. Darauf wird eine Schicht aus Harz aufgebracht, in die zahllose durchgefärbte Plättchen eingelagert sind, die siebenmal so groß sind wie die Pigmente herkömmlicher Metallic-Lacke. Darauf folgen mehrere Schichten Klarlack, die jeweils von Hand glatt geschliffen werden. Auf diese Weise entsteht ein Effekt von eindrucksvoller Intensität und Tiefe. Als Abschluss bringen die Lackierer die modellspezifischen Graphics und spezielle Hard Candy Custom Logos auf. Für die Harley-Davidson Modelle Sportster Seventy-Two, Sportster Forty-Eight, Dyna Street Bob und Softail Deluxe wird im kommenden Modelljahr jeweils mindestens eine der drei Hard Candy Custom Lackfarben serienmäßig angeboten. Noch eindrucksvoller ist die Wirkung von Hard Candy Custom Zweiton-Lack, der 2013 der neuen CVO Breakout vorbehalten ist, die Hard Candy Gold Dust mit Liquid Sun kombiniert. Hard Candy

Big Red Flake Hard Candy Coloma Gold Flake

Hard Candy Lucky Green Flake

Two Tone: Hard Candy Gold Dust & Liquid Sun

Seventy-Two Forty-Eight Dyna Street Bob Softail Deluxe CVO Breakout Ein Dutzend weitere Hard Candy Custom Lackierungen wird im Harley-Davidson Genuine Motor Accessories Colour Shop für mehrere Sportster, Dyna, Softail und Touring Modelle angeboten. Und natürlich sorgt Harley-Davidson auch für das darauf abgestimmte Fahrer-Outfit.

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Alle Angaben in dieser Broschüre entsprechen dem Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung.

Änderungen vorbehalten.

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Verantwortlich für den Inhalt: Harley-Davidson GmbH, Marketing, Mörfelden Redaktion: Harley-Davidson Presse-Service, Knut Briel GmbH, Köln Druck: Warlich Druck Ahrweiler GmbH Köln, im September 2012