FENDT 800 VARIO TMS

815 • 817 • 818

Die neue Dimension des Fahrens

2

FENDT 800 VARIO TMS – MEHR KRAFT, MEHRINTELLIGENZ

Der Fendt 800 Vario – das neue Highlight für die Zukunft

Fendt präsentiert mit der Baureihe 800 VARIO TMS eine kompakte Großtraktoren-baureihe. Die Leistungsfähigkeit von Großtraktoren wird kompromisslos mit derWendigkeit und Übersicht von Mittelklassetraktoren kombiniert. Die neue Vario TMS-Antriebstechnik setzt neue Highlights in Bezug auf einfachsteBedienung und Wirtschaftlichkeit von stufenlosen Getrieben. Damit verfügen Sieüber den entscheidenden Vorsprung an Produktivität in Kombination mit erst-klassigem Fahrkomfort.Die Basis für diese neue Generation der stufenlosen Antriebstechnologie kommtvon 30.000 Varios, die heute weltweit im Einsatz sind. Fendt bietet Ihnen diesetechnologische Erfahrung, vergleichen Sie doch einfach selbst!Das Konzept der Baureihe 800 Vario TMS ist so aufgebaut, dass Siedamit alle anstehenden Arbeiten in Perfektion erledigen können,ohne Kompromiss.Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Mit Kraft und Intelligenz zu Höchstleistungen – einfach ein echter Vorzeigeathlet. Die Zukunft wird es beweisen.

3

Maximalleistung (ECE-R 24)

Fendt 815 Vario TMS 124 kW (168 PS)Fendt 817 Vario TMS 132 kW (180 PS)Fendt 818 Vario TMS 143 kW (195 PS)

Inhaltsverzeichnis

Vorstellung 2 - 3Arbeitsplatz der Extraklasse 4 - 5Die Variotronic – Ihr bester Mitarbeiter 6 - 7Fahren wie nie zuvor – Vario TMS 8Fendt-Vario fahren 9Vario Vorteile 10 - 11Varioterminal 12 - 13Variotronic-Gerätespeicherungen 14Variotronic TI 15Bedienpult 16 - 17Schnittbild 18 - 19Motor 20 - 21Vario-Getriebe 22 - 23Fahrzeugkonzept 24 - 25Hydrauliksystem 26Frontlader 27Wirtschaftlichkeit und Service 28 - 29Technische Daten 30 - 31

4

Im Fahrerhaus eines Traktors sind Funktionalitätund Ergonomie gefordert. Nach diesem Prinzipwurde der Arbeitsplatz des 800 Varios ent-wickelt. Die Handhabung der Funktionen istbequem und sofort nachvollziehbar. WichtigeDetails sind auf die Anforderung im harten tägli-chen Einsatz zugeschnitten.Für den Fendt-Fahrer zählt vor allem die Erhal-tung von Leistungsfähigkeit und Kondition. So kann der Fahrer über einen langen Arbeitstagdie volle Leistung aus seinem 800er Varioherausholen. Komfort wird damit zum wirt-schaftlichen Faktor.

PERFEKT DURCHDACHTERARBEITSPLATZ

Komfort, der sich auszahlt

Sitzkomfort der angemessen ist:Der Original-Fendt-Super-Komfort-Sitz:Der Original-Fendt-Komfortsitz bieteteine perfekte Anpassung an unter-schiedlichste Körpergrößen. Dazu tra-gen die integrierte Rückenlehnenver-längerung, Sitzlängeneinstellungsowie die Möglichkeit zur Sitznei-gungsverstellung bei. Neuen Fede-rungskomfort bietet der Fendt-Sitzdurch die Luftfederung mit automati-scher Gewichtseinstellung undStoßdämpfern, die von weich bis harteinstellbar sind. Die Bandscheiben-stütze und eine integrierte natürlicheKlimaanlage, mittels einer integriertenAktivkohleschicht, tragen zur Gesund-erhaltung bei. Ihre Gesundheit ist uns wichtig.

5

6

Willkommen in der Variotronicwelt. Sie arbeitenviele Stunden auf einem 800 Vario TMS. Deshalbhat der Bedien- und Fahrkomfort oberste Priorität.Mit ihren drei Elementen Joystick, Bildschirm undBedienkonsole erlaubt die neue Variotronic nichtnur beispielhaften Arbeitskomfort, sondern aucheine bisher unerreichte Produktivität. Mit der neuen Variotronic TI rufen Sie per Knopf-druck einmal optimierte Arbeitsabläufe immerwieder ab. Für Sie bedeutet das: Genial einfacheHandhabung nicht nur während der Probefahrt.Und dazu satte Vorteile in Wirtschaftlichkeit sowieProduktivität beim praktischen Einsatz.

Mehr Übersicht, geniale Bedienung, höchster Komfort

Joystick: Mit einerHand alles im Griff

Variotronic-Terminal: Informations- undKommandozentrale

Vario-Konsole:Klar gruppierteBedieneinheiten

DIE VARIOTRONIC – IHR BESTER MITARBEITER

7

8

C

10km/h

10km/h

10km/h

10km/h

10km/h

C

Motordrehzahl

profi 10/2003

„... Technik vom Allerfeinsten.“Zugleistung: „Und auch hier ist der Spritverbrauch mit 268 g/kWh auf dem sehr gutenNiveau der sparsamstenSchaltschlepper“

FAHREN WIE NIE ZUVORVARIO-FAHREN MIT TMS

Fendt Vario: mehr Komfort und höhere Produktivität

Traktorfahren ist bedeutend mehr als draufsitzenund losfahren. Das wissen Sie selbst am besten.Für jeden Einsatz Ihrer Hauptarbeitsmaschine gibtes andere Bedingungen. Aus diesem Grund solltenSie ein Bedienkonzept anhand Ihrer ganz spezi-fischen Einsätze bewerten. Dieser praktische Hin-tergrund war die Grundlage für die Entwicklung desBedienkonzeptes der Varios mit dem Traktor-Management-System VarioTMS. Im Vergleich zu Bedienkonzepten anderer Traktorenmit stufenlosen Getriebe bietet Fendt mit dem Traktor-Management-System VarioTMS handfesteVorteile, die einfach überzeugen. Ihre Arbeiten erledigen Sie damit noch bequemer und komfor-tabler. Als Einsteiger finden Sie sich schnell undeinfach zurecht und als Profi bietet Ihnen dasVarioTMS-Konzept alle Möglichkeiten. Ob Einsteiger oder Profi – mit VarioTMS erledigen Siealle Arbeiten jetzt automatisch noch wirtschaft-licher.

VarioTMS – typisch Fendt

Kraftstoffverbrauch

JoystickfahrenDie geniale Bedienung, bei der Sie alle Funktionen mit der rechtenHand ausführen, ohne umgreifen zu müssen. Sie beschleunigen, verzögern, reversieren und aktivieren den Tempo-maten durch Antippen des Joysticks. Über die ergonomisch günsti-gen Multifunktionstasten bedienen Sie alle anderen Funktionen, vonder einfachen Zapfwellenautomatik bis hin zum Vorgewendemanage-ment.

TRAKTOR-MANAGEMENT-SYSTEM

Bei aktiviertem TMS (Traktor-Management-System), übernimmt dieTraktorelektronik die Steuerung von Motor und Getriebe. Dies bedeu-tet einen enormen Komfortgewinn für den Fahrer. Der Fahrer gibt nurnoch die gewünschte Geschwindigkeit vor, den Rest regelt TMS. Inder oben dargestellten Grafik ist erkennbar, dass der Traktor mit redu-zierter Motordrehzahl auf der Ebene fährt. Am Berg, wenn die Last

größer wird, erhöht TMS die Motordrehzahl. Sobald die Last wenigerwird (auf der Ebene, bzw. bergab), wird die Einspritzmenge wiederzurückgenommen. So wird automatisch eine wirtschaftliche Fahrwei-se erreicht, da TMS den Traktor mit möglichst abgesenkter Motor-drehzahl antreibt.

beschleunigen

verzögern

9

C

CON

OFF

Automatikfunktionen steigern Leistung und Effizienz

beschleunigen

verzögern

Stillstand

vorgegebeneGeschwindigkeit

FahrpedalfahrenSie geben mit der linken Hand die gewünschte Fahrrichtung vor, danngenügt ein Druck auf das Fahrpedal, um den Traktor in Bewegung zusetzen. Im Fahrpedalmodus fährt sich der Traktor wie Sie es vonPKWs mit Automatikgetriebe kennen, ausschließlich über den rechtenFuß. Je weiter das Fahrpedal gedrückt wird, desto schneller wird derTraktor. Die Endgeschwindigkeit bei ganz durchgedrücktem Pedalwird über den Schieberegler in der Armlehne eingestellt. Nehmen Sieden Pedaldruck wieder zurück, verzögert der 800 VarioTMS.

VARIO BEDIENUNG –EINFACH WIE IMMER

Vorwärts fahrenSchieben Sie den Joy-stick nach vorne,beschleunigt der Vario ausdem Stillstand nach vorn.Schneller vorwärtsNoch nicht schnell genug?Dann drücken Sie den Joystick nocheinen Moment länger nach vorne, bisSie die gewünschte Geschwindigkeiterreicht haben.LangsamerSind Sie zu schnell, ziehen Sie den Joystick einfach nach hinten undder 800 Vario verzögert über Motor und Getriebe.Rückwärts Ziehen Sie den Joystick nach hinten, fährt der Vario aus dem Still-stand rückwärts. Schneller oder langsamer rückwärts funktioniertnach der gleichen Logik wie bei der Vorwärtsfahrt.Scharf oder feinfühlig Wie scharf oder feinfühlig Sie beschleunigen bzw. verzögern wollen,bestimmen Sie per Daumenklick über die vier vorgegebenenBeschleunigungsstufen.Vorwärts/Rückwärts automatischRuck-Zuck: Ein kurzes Antippen des Joysticks nach links genügt undder Vario wechselt die Fahrtrichtung von vorwärts auf rückwärts oderumgekehrt. Dabei verzögert der Vario selbsttätig bis zum Stillstandund beschleunigt dann ruckfrei in die andere Richtung.TempomatDer Tempomat hält eine von Ihnen vorgewählte Geschwindigkeitkonstant. Ein kurzes Antippen des Joysticks nach rechts reicht dazuaus.

NEU: Der Schalter an der Lenkradverstellung mit dreiFunktionen:1. Fahrtrichtungswechsel während

der Fahrt.2. Vorgabe der Fahrrichtung im

Fahrpedalmodus.3. Stop-and-go-Funktion mit aktiver

Haltefunktion:Wenn der Taster während der Fahrtgedrückt wird, verzögert der Trak-tor bis zum Stillstand. Erst wennder Taster losgelassen wird, fährtder Traktor wieder an. Diese Funk-tion bringt Ihnen noch mehr Komfort bei allen Arbeiten, welche oft ein kurzzeitiges Anhalten des Traktors verlangen.

Getriebesteuerung per Joystick und Motor-steuerung per Fuß- oder Handgas

beschleunigen

aktivieren Tempomat

verzögernVorwärts/Rückwärts

IVIII6,8

8,2

9,8

II

7,9

5,7

I34,0

40,0

50,0 km/h50,0 km/h

10

Stufenlose Getriebe von Wettbewerbern:

Lastschaltgetriebe:

DESHALB VERDIENEN SIE MITFENDT-VARIO EINFACH MEHR

Warum Sie mit Vario-PS mehr leisten

Wählen Sie exakt die Geschwindigkeit, die Sie brauchen

Fendt-Vario – besser als LastschaltungMit der stufenlos variablen Geschwindigkeit nutzen Sie Leistungsreserven, dieselbst modernen Lastschaltgetrieben nicht zugänglich sind. Mit konventionel-len Getrieben sind Sie – eben wegen der Stufung – immer einen Gang zu hochoder zu niedrig. Mit Vario mobilisieren Sie die in den Zwischenbereichen ver-borgenen Leistungsreserven. Das bedeutet: Mit Fendt-Vario holen Sie nochmehr Leistung.

Vario – das geniale KonzeptEchte Stufenlosigkeit gibt es mit Fendt-Vario. Fendt hat das Potential der Leistungsverzweigung am konsequentesten ausgeschöpft. Fendt-Ingenieuresetzten auf speziell im Wirkungsgrad gesteigerte, großdimensionierte Hydro-staten. Eine weiche, ruckfreie Beschleunigung ist über den gesamten Geschwin-digkeitsbereich möglich. Die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h kann miteiner reduzierten Motordrehzahl von 1700 U/min erreicht und gehalten werden.Dies bedeutet höchste Effizienz über den gesamten Geschwindigkeitsbereich.

Das Fendt Vario-Getriebe ist ohne Lamellenkupplungspakete aufgebaut undarbeitet daher nahezu verschleißfrei. Dieses Konzept mit einem genial ein-fachen Getriebeaufbau und entsprechend kompakter und zuverlässiger Steuerung kann sogar ohne Elektronik gefahren werden.

Die produzierten und verkauften Stückzahlen der Varios sprechen für sich undzeigen die Beliebtheit bei professionellen Landwirten und Lohnunternehmern.Aber auch in den Vergleichtests renommierter Fachzeitschriften zeigt sichimmer wieder die Stärke der Fendt-Technik.

Stufenlos auf 50 km/h

Fendt Vario:

MotorGetriebeReversierkupplungLastschaltpaket

Komponenten im Antriebs-strang der einzelnenAntriebskonzepte

11

4 6 8 10 12 14 16 18 20

86

84

82

80

78

76

74

72

22.147

14.877

8471

2912

1359368

93

2.787.780

1.824.761

1.125.161

479.061

287.965

20022001

20001999

19981997

1996

2003

Varios imEinsatz

Gesamt-Vario-PS

Die logische Weiterentwicklung: VariotronicTI

Vario von Fendt – unsere Erfahrung zählt auch für SieDer 900 Vario TMS ist aus Erfahrung gewachsen. Nur Fendt bietet Ihnen die beru-higende Sicherheit von 30.000 Vario-Getrieben im erfolgreichen Praxiseinsatz.Nur Fendt produziert und montiert seit über 7 Jahren in Pionierleistung ent-wickelte Variotechnik. Nur Fendt bietet Vario Technik durchgängig von 95 bis310 PS an. Vario von Fendt heißt: Erprobte Einsatzsicherheit.

Vario von Fendt – nicht nur komfortabel sondern auch wirtschaftlichLassen Sie sich nicht täuschen. Es geht nicht um eine oberflächlich leichteBedienung, die nur im Hof des Händlers beeindruckt. Mit Fendt-Vario kommtder Ertrag für Ihre Investition im täglichen harten Arbeitseinsatz im Feld. Dieausgefeilte Variotronic TI von Fendt, mit intuitivem Zusammenspiel von Joystick,Bildschirm und Bedienkonsole, erschließt Ihnen das volle Potenzial der Stufen-lostechnik. Unabhängige Untersuchungen sprechen von einem geschätztenMehrwert durch Fendt-Vario von ca. 15.000 € 1). Vario von Fendt zahlt sich aus.

Fendt-Vario Wettbewerber 1Wettbewerber 2

Wirkungsgrad von verschiedenen Stufenlosgetrieben(nach DLG)

Wirkungsgrad in %

Fahr-geschwindig-keit in km/h

1 Fachhochschule Nürtingen, DLG-PrüfstelleFarmers Weekly März 2001Boerderij 21/2001Top Agrar 12/2002

Vario-Erfahrung vonFendt in Zahlen:

Vmax

F1

F2

F3

F4

F5

E S C

51.2 10.2 7.2 6.21 2 memo memo

23%auto

12

Vmax

LBS

1

12

Vmax

F1

F2

F3

F4

F5

E S C

51.2 10.2 7.2 6.21 2 memo memo

23%auto

12

Vmax

F1

F2

F3

F4

F5

E S C

OK

Cancel

Letzte Einstellungenwiederherstellen ?Restore last settings?

Restaurer dernierajustage?

© DiskArt™ 1988

© DiskArt™ 1988

Hauptmenü I

Hauptmenü II

DAS VARIOTERMINAL – 6 TASTEN, 3 REGLER, EINFACHER GEHT’S NICHT

F1 Frontkraftheber Hubhöhe, Hubgeschwindigkeit(*) Senkgeschwindigkeit

F2 Heckkraftheber Hubhöhe, SenkgeschwindigkeitLage-Zugkraft-Mischregelung

F3 Zusatzsteuer- Durchflussmengengeräte Zeitfunktion

F4 Getriebe Tempomat VorwahlGetriebe-Optimierung

F5 Menüwechsel Wechsel Hauptmenü II

Mit dem Varioterminal hat Fendt den Bedien- undSteuerungskomfort in der Landtechnik neu defi-niert. Die konsequente Zusammenfassung vonEinstellungs- und Steuerelementen zu einer funk-tionalen Einheit erleichtert einerseits einfachsteAnwendungen und unterstützt andererseits denversierten Fahrer bei komplexen Arbeiten. Durchdieses Höchstmaß an individueller Nutzungbegeistert es jeden Fahrer. Fragen Sie doch ein-fach einen Vario-Fahrer!

Funktion Einstellungen

Funktion Einstellungen

F1 Bordrechner Schlagspezifische Aufzeichnungfür 4 Schläge

F2 Geräte- Abspeichern von 4 gerätespezifi-abspeicherung schen Traktoreinstellungen

F3 Geräte- Steuerung von BUS-fähigen steuerung Anbaugeräten

F4 Variotronic TI Vorgewende-Management-System

F5 Menüwechsel Wechsel Hauptmenü I

Das Varioterminal, einfach typisch FENDT

NEU: Letzter Funktionsstand –einfach per TastendruckMit einem Tastendruck werden allezuletzt eingestellten Funktionennach dem Starten wieder aktiviert.Das garantiert volle Einsatzbereit-schaft von der ersten Sekunde an.

* auf Wunsch

13

F1

F2

F3

F4

F5

E S C

P3

P1

123

123 %

1M

123 %123M

M123

123 123 %

F1

F2

F3

F4

F5

E S C

P3

P1m

4.5 m

A u t o

0,0

h:m:s3 01 01: :

12 220, km

34 012, ha

123 0123, ∑

STARTSTOP

1

LBS+

FENDT

Der BordrechnerDamit haben Sie es schwarz auf weiß, was Sie geleistet haben.

Dokumentation ist in aller Munde. Mit dem Bordrechner im Varioterminalerfassen Sie alle wichtigen Parameter, wie gefahrene Strecke, bearbeiteteFläche, Zeit und externe Impulse, einfach und exakt.

Variotronic-GerätesteuerungZum besten Traktor das Anbaugerät vom richtigen Hersteller.Düngerstreuer, Ballenpresse, Pflug oder Ladewagen mit der

Variotronic-Gerätesteuerung steuern Sie alle BUS-fähigen Anbaugeräte überdas Varioterminal und den Joystick.Vorteile der Fendt-Gerätesteuerung:• Optimale Ergonomie• Ein Terminal für alle Anbaugeräte bringt Kostenvorteile• Einfache, gleichbleibende Bedienlogik• Einfacher Gerätewechsel• Jederzeit aktualisierbar

Variotronic-KameraKontrolle, Sicherheit, Übersicht – die frei positionierbare Vario-tronic-Kamera ist die richtige Lösung für jeden Anspruch. Das

Weitwinkelbild in gestochen scharfer Bildqualität sorgt immer für eine perfekteÜbersicht.

serienmäßig

serienmäßig

optional

WERTVOLLE FUNKTIONEN, DIEDEN FENDT AUSMACHEN

profi 10/2003

„Wegweisend ist Fendt dafürnach wie vor mit dem Vario-Terminal“

„Auch der Hektarzähler mitseinen Möglichkeiten suchtseinesgleichen“

14

P3

E S C

P2

P1F1

F2

F3

F4

F5

E S C

F1

F2

F3

F4

F5

E S C

P3

P2

P1

1. 2.

Entscheidend für einen Vergleich verschiedenerTraktoren ist der Einsatz oder Verbrauch von Pro-duktionsfaktoren (Arbeitszeit, Kraftstoff, ...) proha bearbeiteter Fläche. Dank Variotronic-Geräte-speicherung arbeiten Sie jetzt bei jedem Einsatzab der ersten Sekunde mit voller Leistung. AlleTraktoreinstellungen werden einfach per Knopf-druck abgespeichert und wieder abgerufen. Damitleisten Sie einfach mehr. Probieren Sie es aus!

Alle Traktoreinstellungen (Kraftheber, hydr.Zusatzsteuergeräte, Getriebe, Motor) werdeneinmal optimiert und abgespeichert.

NEU: Traktoreinstellungen in Kombinationmit Vorgewende-Management-System Ja oder Nein

VARIOTRONIC-GERÄTESPEICHERUNGEINMAL OPTIMIEREN, IMMER PROFITIEREN

Gerätespeicherung für hohe Produktivität

Vario-Gerätespeicherung:NEU: Noch einfacherNEU: Noch schnellerNEU: Noch produktiver

PFLUGSPRITZESÄMASCHINEMÄHWERK

SÄMASCHINE

F1

F2

F3

F4

F5

E S C

P3

P2

P1

STOP

12

34

Record

15

3.

SÄMASCHINE

Während andere noch amVorgewende stehen und mitunzähligen Handgriffenbeschäftigt sind, fahren Siemit einem 800 Vario längst

wieder in der Furche.Nach einmaliger Optimierung

und Abspeicherung profitieren Siedurch die Variotronic TI jedes Mal am

Vorgewende.Ohne einmal umzugreifen, lösen Sie perTastendruck am Joystick bis zu 13 Funktio-nen aus. Sie werden begeistert sein,besonders an langen Arbeitstagen.

VARIOTRONIC TI - DAS VOR-GEWENDE-MANAGEMENT-SYSTEMFÜR GEWINNER

Noch effektiver am Vorgewende

Per Tastendruck am Joystick lösen Sie die automatisierten Abläufe am Vorgewende aus

Vorteile:1. Zeitgewinn am Vorgewende2. Reduzierung der Nebenzeiten

und somit Steigerung derFlächenleistung

3. Nachhaltige Fahrerentlastungan langen Arbeitstagen

4. Höchstmaß an Individualitätmöglich

5. Einfacher logischer Aufbau 6. Für 4 Geräte sind 16

Sequenzen mit bis zu 13Funktionen speicherbar

7. Beispiellose Ergonomie

Die neue Variotronic TI - Produktivitätssteigerung, diemessbar ist.

Heckkraft-heber

senken

Heckzapf-wellen-Anlauf

Zusatz-steuergeräte

betätigen

Motor-drehzahlerhöhen

Tempomat aktivieren

Frontkraft-heber

senken

Geniale ErgonomieBedienung durch die Tasten amJoystick.

Feldende

Feldanfang

profi 10/2003

„... das Vario-Terminal undvor allem auch das neue Vorgewende-Management-System „TI“ mit seinenunglaublichen Möglichkeitenbeweisen, dass Fendt in vie-len Bereichen die Maßstäbesetzt“

16

Highlights für höchsten Bedienkomfort

Steuereinheit Frontkraft-heber/ Frontzapfwelle

BEDIENPULT FÜR ALLEFUNKTIONEN

Allrad- und Differentialsperrensteue-rung bzw. -automatik Bedienung

Federung Tempomat

Die elektrohydraulische Hubwerksregelung ver-bindet höchste Arbeitsqualität mit beispielhaf-tem Bedienkomfort zur Entlastung des Fahrers.Über den Joystick können bequem Front- undHeckgeräte ohne Umgreifen durch Tastendruckgesteuert werden. Integriert sind Automatikfunk-tionen. Die neueste EHR-Generation ist in dieSchlepperdiagnose eingebunden.

Serienmäßig: Höchste Arbeits-qualität bei Arbeitskombinatio-nen durch Front-Regelung undHeck-EHRBedienkomfort, umfangreiche Regel-möglichkeiten und die logischeAnordnung der EHR sind einfachüberzeugend. Ohne ständige manuel-le Kontrolle werden Pflug, Drillma-schine oder Häcksler feinfühlig elek-tronisch geregelt und in der vorge-wählten Arbeitsposition exakt geführt. Sämtliche Frontgeräte lassen sichüber einen neuen, geregelten Front-kraftheber in Lageregelung komforta-bel und präzise steuern. Tiefenregu-lierung über Drehregler und Schnell-aushub sind ergonomisch ideal in dieBedienkonsole integriert.

Zapfwellen-Automatik

Zapfwelle ein/aus

Steuereinheit Heck-EHR und Heck-zapfwelle

Schnelleinzug Hitch

EHR-Automatik

Schnellaushubtaster

Tiefenregulierung

EHR-Steuerung über das VarioterminalDurch Anwählen des UntermenüsEHR im Varioterminal erfolgt dieFeineinstellung. Mittels fein steuer-barer Drehregler werden Hubhöhe,Senkgeschwindigkeit und Lage-Zugkraft-Mischregelung stufenlosund exakt eingestellt.

Automatiksteuerung für Gerä-teaushub und Zapfwellen überden JoystickNach Aktivierung der EHR-Automatikund Zapfwellenautomatik in der Sei-tenkonsole können nun Geräteaushubund Zapfwellen bequem über dieWipp- und Drucktasten auf dem Joy-stick gesteuert werden. Durch dieAutomatikfunktion wird die Zapfwellebeim Ausheben und Absenken desGerätes automatisch ab- bzw. zuge-schaltet.

EHR bringt Mehrleistung undentlastet den FahrerDie neue Generation EHR ist in die

Schlepperdiagnose eingebunden. Sieüberwacht sich durch die digitaleSignalverarbeitung selbstständig undschafft Einsatzsicherheit. Die integ-rierte Schwingungstilgung wirkt wieein elektronisch gesteuerter Stoß-dämpfer. Mit angebautem Heckgerätfährt der Fahrer auf Straßen oderFeldwegen ruhig, schnell und mithoher Fahrsicherheit.

17

A

A

0

1000

540

540E

Steuereinheit Heck-EHR /Heckzapfwelle

Mehr Übersicht, geniale Bedienung, höchster Komfort

Umschaltung und Verriegelung derHydraulikventile

Vorwahl Zapfwellen-

geschwindigkeiten

Allrad permanent ein

Allrad-AutomatikAllradab- und -zuschaltung• ab 25° Lenkeinschlag• ab 15 km/h

• Fahrerentlastung• Bodenschonung • Volle Wendigkeit• Weniger Reifenver-

schleiß

• Volle Kraftübertragung

• Fahrerentlastung• Leichtere Wende-

manöver• Höhere Zugkraftüber-

tragung

Lamellendifferentialsperre permanent 100%

• Volle Kraftübertragungauch in Extremsituatio-nen

Differentialsperren-Automatik• Abschalten ab 15 km/h• ab 15° Lenkwinkel• bei Betätigung der Bremse

Drei Zapfwellen-geschwindigkeiten

• Einfache und bequemeZapfwellenbedienung

Symbol Funktion Praxisvorteil

Vorgewende spürbar entlastet. Dennje nach gewählter Stufe werden All-rad- und Differentialsperren abhängigvon Lenkwinkel oder Geschwindigkeitautomatisch zu- und wieder abge-schaltet. Resultat: Optimale Zugkraft-übertragung bei voller Wendigkeit.

Die Dreifachzapfwelle Der 800 Vario, der konsequent alsUniversalfahrzeug ausgelegt ist, ver-fügt über drei Zapfwellengeschwin-digkeiten mit 540/750/1000 U/min imHeck. Die Übersetzung der 750erSparzapfwelle ermöglicht bei verrin-gerter Motordrehzahl ruhiges Arbeitenund spart Sprit.

540er oder 1000er Frontzapf-welle (auf Wunsch)Die Frontzapfwelle wird besonderswirkungsgradgünstig direkt von derKurbelwelle des Motors angetrieben.

Zapfwellen-Anlaufautomatikspart MaschinenkostenDer 800 Vario bietet ein lastabhängi-ges Anlaufen der Zapfwellen. Je nachKraftbedarf der Geräte wird der Anlaufdabei elektronisch feinfühlig gesteuertund überwacht. Vorteil: LangeLebensdauer der Zapfwellen-Aggre-gate und verringerte Maschinen-kosten.

Zapfwellenbedienung bequemüber den JoystickDurck Aktivierung der Zapfwellen-automatik können die Zapfwellenbequem über Drucktasten auf demJoystick und ohne Umgreifen betätigtwerden.

Intelligente Allrad- und Diffe-rentialsperrentechnikEinen Meilenstein bei der Kraftüber-tragung präsentiert Fendt mit demintelligenten Allrad- und Differential-sperrensystem, das den Fahrer am

18

1

2

3

4

6

7

Die Summe unserer Erfahrungen als Vario-pionier stecken im neuen Fendt 800 Vario TMS. Alle Modelle im Leistungssegment 168 bis 195 PS zeichnen sich durch modernste Technik,einfachste Bedienung und robuste Verarbeitungaus. Erste Wahl für den erfahrenen Profi ist: Professionelle Variotechnologie mit Variotronic TI und Vario TMS – Motor-Getriebe-Management.

PROFESSIONELLE TECHNIK AB WERK

Fendt 800 Vario – Schnittbild

20 Zusatzbeleuchtung21 Luftgefederter Fendt-Komfortsitz mit

mechanischen Lendenwirbelstützen,Längsfederung und mechanischemDrehadapter

22 Joystick für stufenloses Fahrensowie zur Steuerung von Hydraulikund Zapfwelle

23 Varioterminal zur Einstellung derFahrfunktionen, der Hydraulik undder elektrischen Ventile und Geräte-steuerung

24 Bus-Steckdose25 Schwenkbare Vorderrad-Kotflügel

1 Frontantriebsachse, 50° Lenkeinschlag

2 Hydropneumatische Vorderachsfede-rung mit Niveauregulierung und 2 Zylindern, sperrbar

3 Fronthubwerk (serienmäßig)4 Frontzapfwelle5 Planeten-Endantrieb6 Ladeluftkühlung7 Kompaktkühlung in Modulbauweise8 5,7 l wassergekühlter

Deutz-Energiesparmotor mit 4-Ventil-Technik

9 Hydropumpe10 Hydromotor11 Planetensatz12 Gekapselte Allradkupplung 13 Kraftstofftank mit 340 Litern14 Stickstoffmembranspeicher

(Federung)15 Federbeine für Kabinen-

dämpfung / Federung16 Scheibenbremse für Hinterräder17 Scheibenbremse für Vorderräder18 Planetenachse19 Kippbare Komfortkabine

25

19

5

8910 11

12

13

1814

1516

17

21

20

23

1924

22

Innovative Traktorentechnologie von Fendt

20

Die neuen Motoren, die in der Baureihe 800Vario zum Einsatz kommen, gehören zu denmodernsten am Markt. Mit bis zu 18 PS Über-leistung überzeugen sie in der Praxis durch eineüberragende Durchzugskraft. Dank elektroni-scher Motorregelung (EMR) verfügen die Moto-ren über Leistungsreserven, die begeistern. Dieneue Motorengeneration erfüllt schon heuteanstehende Abgasnormen.Durch die intelligente Kommunikation von Motorund Vario-Getriebe (VARIO TMS) sind entscheiden-de Größen nochmals signifikant verbessert wor-den. Die beeindruckende Leistungsfähigkeit die-ser Komponenten überzeugen durch maximaleKraftübertragung beim Transport als auch aufdem Acker.

Die Vorteile:• Bis zu 18 PS Überleistung• 37% Drehmomentanstieg sorgen für

überragenden Durchzug• Spurtstark – von 0 auf 50 km/h in 9 sec.• Extrem sparsamer Verbrauch von nur

200 g/kWh• Niedrige Betriebskosten:

Ölwechsel nur alle 500 Stunden

• Exzellentes Kaltstartverhalten

Die neue Motorencharakteristikmerken Sie bei der Arbeit undan der TankstelleDer sparsame Verbrauch von Diesel-kraftstoff wird in Zukunft noch mehran Bedeutung gewinnen. Vor diesemHintergrund kam der Minimierungdes Verbrauchs bei der Entwicklungund Abstimmung des Antriebstrangeseine zentrale Bedeutung zu. DasErgebnis kann sich sehen lassen:200 g/kWh Bestverbrauch.TIPP: Merken Sie sich Ihre Tankstellegut, mit 340 Liter Kraftstoffvorrat halten Sie dort nur noch selten.

Der neue Sprintweltmeister:818 Vario TMS – Von 0 auf50 km/h in unglaublichen 9 Sekunden.Wie geht das? Dank perfekter Abstim-mung von Motor, Getriebe und Hin-terachse werden 195 PS Motorleis-tung in maximale Beschleunigungumgesetzt.

DER MOTOR – EIN KERNIGES KRAFTWERK

Motoren, die mitdenken

5,7 sec.

9,0 sec.

21

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100

220210200

850825800775750725700675650625

1431321201101009080

Triebwerk für Anspruchsvolle

Die Leistungswerte am Beispieldes 818 Vario:• 15 PS Überleistung von 1800

bis 2000 U/min• Max. Drehmoment 847 Nm• 37% Drehmomentanstieg• Sparsamer Bestverbrauch von

nur 200 g/kWh

Nm

kW

g/kWh

U/min

Leistung P

Kraftstoffverbrauch be

Drehmoment Md

Die neue Kühlanlage – durch-dachte Technik für Leistungs-fähigkeit und Wartungsfreund-lichkeitDie Kühleinheit ist funktionell weg-weisend. Durch die große Luftansaug-fläche wird die Strömungsgeschwin-digkeit der Kühlluft deutlich reduziert. Durch die klappbare Kühlanlage istdie Zugänglichkeit zu allen Kühlernoptimiert.

• Wasserkühler für Motor

• Kombikühler (Hydrauliköl/Kraftstoff)

• Klimakondensator

• Getriebeölkühler

• HochdruckeinspritzungPumpe – Leitung – Düse

• Viskokupplung

• elektronische MotorregelungEMR

• Poly-V-Riementrieb

• Vierventiltechnik

• zentral angeordnete 6-Loch-Einspritzdüsen

• auswechselbare Zylinderlaufbüchsen

• geschlossene Kurbel-gehäuseentlüftung

• elektr. Motor-abstellung

• zahnradgetriebener Druckluft-Kompressor

• geräuschoptimierterMotor • automatische

Riemenspanner

profi 10/2003

„Richtig glänzen kann derFendt 818 Vario aber beimDieselverbrauch – oder besser gesagt beim Dieselsparen.“

„... neue Rekordwerte füreinen Schlepper, der die StufeII der Abgasnorm erfüllt.“

2

8

22

750 540 1000β= 45°

α= 45°

α= 30°

I II

1 2

6

8

9

7

345

Echte Stufenlosigkeit gibt es im Fendt-Vario. DasGetriebe (ML 160) und die Hinterachse (HA 160)wurden speziell für kompakte Großtraktoren ent-wickelt. Der neue Antriebsstrang zeichnet sichdurch eine besonders kompakte Bauweise undüberragende Leistungswerte aus. Das neueTraktor-Management-System schafft die intelli-gente Verbindung von Motor und Getriebe (Vario TMS). Maximale Kraftübertragung, auf demAcker und beim Transport, werden garantiert.Die perfekte Antriebseinheit mit überragenderWirtschaftlichkeit wird Sie begeistern.

Die LeistungsverzweigungDer vom Motor kommende Kraftflusswird in einem Planetensatz in einenmechanischen und einen hydrostati-schen Arm aufgeteilt. Gesteuert wirdnur im hydraulischen Zweig. BeideKraftflüsse werden an der Summie-rungswelle wieder zusammengeführt.

Hydraulischer GetriebeteilDer hydraulische Antriebsteil bestehtaus einer Hydropumpe und einem

NEUER VARIO ANTRIEBS-STRANG FÜR DIE NEUE KLASSE

Vario – einfach und robust

Motordrehmoment

Hydraulische Kraftübertragung

Mechanische Kraftübertragung

Zapfwellenantrieb

Allradantrieb

1 Torsionsdämpfer2 Planetensatz3 Hohlrad4 Sonnenrad5 Planetenträger6 Hydropumpe7 Hydromotor8 Summierungswelle9 Fahrbereichsschaltung

Hydromotor mit großem Verstellwin-kel von 45 Grad. Je nach Stellung dersynchron gesteuerten Hydrostaten(Pumpe und Motor) wird die Fahrge-schwindigkeit stufenlos geändert.

Mechanischer GetriebeteilDer mechanische Zweig beginntebenfalls am Planetensatz und läuftüber mechanische Zahnradverbindun-gen zur Summierungswelle.

Vario beim AnfahrenBeim Anfahren fließt die Motorkraftzum größten Teil über den hydrostati-schen Zweig. Der hohe Wirkungsgradim Zusammenspiel zwischen mecha-nischem und hydrostatischem Teillässt sich an den enormen Beschleu-nigungswerten erkennen. Je mehrGeschwindigkeit das Fahrzeugerreicht, umso mehr verschiebt sichder Kraftfluss stufenlos hin zummechanischen Zweig.

Vorwärts-/RückwärtsfahrtMit dem Fendt-Vario-Konzept wirddie Fahrtrichtungsänderung sensatio-nell einfach: Der Hydromotor wirdlastunabhängig einfach in die entge-gengesetzte Richtung ausgeschwenkt.Kräftezehrende mechanische Vor-wärts/Rückwärts-Umschaltungen ent-fallen.

Das Geheimnis des Fendt-Vario-AntriebsDurch den Einsatz groß dimensionier-ter Hydrostaten kann mit nur zweiFahrstufen der gesamte Geschwindig-keitsbereich von 0,02 bis 50 km/habgedeckt werden. Das bringt zusam-men mit den exklusiven 45 Grad

23

TMS verbindet

Leiser Antrieb durch elastische TriebblocklagerungOptimierte Ölversorgung für langeLebensdauerDer gesamte Vario-Triebblock ist komplettin Gummielementen schallentkoppelt gela-gert. Das Gehäuse ist akustisch optimiert. Getriebe und Hinterachse verfügen übereinen Ölvorrat von nur 55 l. AlleVersorgungsleitungen liegen optimalgeschützt im Gehäuseinneren.

Gekapselte Allradkupplung

Gekapselte Bremse Elastische Triebblocklagerung

Hydropumpe

Hydromotor

Planetensatz

Summierungswelle Fahrbereichsschaltung

Schwenkwinkeln neue Dimensionenim Wirkungsgrad. Gleichzeitig wirdmit diesem Konzept die Steuerungsehr einfach und damit ausfallsicher.

Vorteile: • Einfacher, robuster Aufbau• Hervorragender Wirkungsgrad• Verschleißfrei• Nur 2 Fahrbereiche von

0,02 km/h bis 50 km/h dankHydrostaten mit 45 GradSchwenkwinkel

• Leise durch elastische Trieb-blocklagerung

• Optimierte Ölversorgung fürlange Lebensdauer und hohen Wirkungsgrad

• Einfache Servicearbeiten

24

50km/h

5,7 to

Fendt präsentiert mit der Baureihe 800 Vario TMS

einen kompakten Großtraktor. Der 800 TMS Varioverbindet die Leistungswerte von Großtraktorenmit der Wendigkeit, Übersicht und Vielseitigkeitvon Mittelklasse-Traktoren. Das Ergebnis kannsich sehen lassen.

800 VARIO TMS – Ein Fahrzeug-konzept der Extraklasse Der 800 Vario TMS ist für höchste Zula-dung und Belastbarkeit ausgelegt. Dietragende Rolle übernimmt der Guss-halbrahmen mit integrierter Vorder-achsfederung. Mit 6.800 kg Eigenge-wicht hat der 818 Vario TMS das Ideal-gewicht kompakter Großtraktoren.Das ergibt bei 180 PS Nennleistungein Leistungsgewicht von nur 37 kg/PS. Bei 12.500 kg Gesamtge-wicht stehen Ihnen damit 5.700 kgNutzlast zur Verfügung.In Zusammenhang mit der großenBereifungsmöglichkeit (42“ hinten/30“ vorn) und dem serienmäßig integrierten Frontkraftheber wird der818 Vario TMS zum Alleskönner ohneKompromisse.Als leichter kompakter Großtraktorüberzeugt der 800 Vario TMS auf demGrünland ebenso wie als leistungs-starker, wendiger Großtraktor mitGerätekombinationen auf dem Ackerund als komfortabler Transport-schlepper auf der Straße.

Komfort, Fahrsicherheit undMobilität auf LKW-Niveau Durch den intelligenten Verbund aus 1. niveaugeregelter Vorderachse2. gefederter Kabine3. geschwindigkeitsabhängiger

Schwingungstilgung4. 30/42 Zoll Bereifungerleben Sie ein neues Fahrgefühl. Dieperfekte Abstimmung der Kompo-nenten gewährleisten ein absolutsicheres Fahrverhalten, auch beiextremen Belastungen und hohenFahrgeschwindigkeiten.

Die VorderachsfederungDie zentral in der Federschwingegelagerte Pendelachse erfasst Boden-unebenheiten und gibt diese an dieFederschwinge weiter. Die Kolben derzwei Zylinder und das verdrängte Ölaktivieren die drei Stickstoffmem-branspeicher, die die Stöße abfedern.

Die KabinenfederungHydrolager vorn sowie Federbeinehinten führen die Kabine in Längs-richtung. Mit integrierter Querstabili-sierung arbeitet der Fahrer entspanntohne belastende Stöße und Bewegun-gen der Kabine.

KEIN KILO ZU VIEL UND KEINS ZUWENIG – DER KOMPAKTEGROSSTRAKTOR MIT IDEALGEWICHT

Fahrwerkstechnologie der Extraklasse

Dynamisch und sparsam:Der 800 Vario beim Transportmit 50 km/h und 1700 U/min.

25

12

3

4

6

6

87

1

23

45

Vorzeigeathlet mit Idealgewicht

Rahmen und FederungskonzeptAlle Federungselemente sind an der Rah-menkonstruktion (1) aufgehängt. Vorder-achsfederung: Federschwinge (2), Pendelachse (3), Hydraulikzylinder (4),Stickstoffmembranspeicher (5).Kabinenfederung: Hydrolager (6) vornsowie Schraubenfedern (7) undStoßdämpfer (8) hinten, sogenannteFederbeine führen die Kabine und elimi-nieren Schwingungen und Stöße, die vomSchlepperrumpf ausgehen. Ergebnis:Ruhiges, entspanntes Arbeiten ohneAufschaukeln.

Komfort und Mobilität auf LKW-Niveau: 50 km/h mit 1700 U/minDer 800 Vario TMS ist als dynamischer 50 km/h-Schnellläufer ausgelegt.Seine Anforderungen reichen von derklassischen Landwirtschaft bis hinzum überbetrieblichen Lohneinsatz inLandschaftsbau, Forst oder beimWinterdienst. Exklusiver Fendt-Vorteil: Dank Vario-Technik maximal50 km/h mit spritsparenden ruhigen1700 U/min fahren.

GeschwindigkeitsabhängigeSchwingungstilgungDie Schwingungstilgung wirkt wie einhydraulischer Stoßdämpfer. Die Akti-vierung können Sie über dasVarioterminal beeinflussen. Mitangebautem Heckgerät fährtder Fahrer auf der Straße oderim Feld schnell und sicherohne belastende Schwingun-gen.

Hochleistungsbremssystemmit Life-Time-KonzeptDas praktisch wartungsfreie Vierrad-bremssystem sorgt für beispielhafteVerkehrssicherheit mit 50 km/h. DieBasis bilden zwei integrierte Lamel-lenbremsen mit thermisch hoch-belastbaren Sinterbelägen für dieHinterräder sowie eine Scheiben-bremse auf der Kardanwelle für dieVorderräder. Bei jedem Bremsvorgangwerden die Bremsen automatisch mitFrischöl besprüht, womit die thermi-sche Belastung auf ein Minimumreduziert wird. Bei diesem Systemgibt es keine Panschverluste wie beivoll im Öl laufenden Bremsen. Dasbedeutet hohen Wirkungsgrad.

Schwenkbare Vorderrad-Kotflügel ermöglichen maxi-malen Radeinschlag

profi 10/2003

„Das Fahrwerk des 818 Variolässt keine Wünsche offen“„... ist der Fahrkomfort imVergleich zu vielen anderenStandardschleppernunschlagbar.“

C

26

F1

F2

F3

F4

F5

E S C

P3

P2

P1

41

65

150 sec.

PRIO

DAS HYDRAULIKSYSTEM – DIE PERFEKTION LIEGT IM DETAIL

Heben / Senken Front-Kraftheber

Bedienung Hydraulikventile

StopptasteEHR / Zapfwelle

Kreuzschalthebel

Heben / SenkenHeck-EHR

Hydraulik-Bedienung bequem über den Joystick.

Die Variotronic eröffnet eine neue Dimensionim Hydraulik-Bedienkomfort. Sämtliche Hydrau-likfunktionen sind hier einfach und logisch zumschnellen und sicheren Agieren des Fahrersintegriert. Von der Bedienung über Joystick,Kreuzschalthebel und Bedienkonsole werdenSie begeistert sein. Über das Varioterminalerhalten Sie spielend ein Höchstmaß an Kom-fort und Wirtschaftlichkeit. Das Load-Sensing-Hydrauliksystem des 800Vario TMS zählt bezüglich Leistungsfähigkeit,Wirkungsgrad und Flexibilität zu den moderns-ten am Traktorenmarkt.

Elektrische Ventile:Arbeits- und Bedienkomfort derExtraklasseÜber den Joystick und den Kreuz-schalthebel steuern Sie die elektri-schen Proportionalventile. Beim 800Vario TMS sind diese grundsätzlichdoppeltwirkend, können jedoch aucheinfachwirkend bedient werden undverfügen über eine Schwimmstellung.Die ersten beiden Ventile liegen aufdem griffgünstigen Kreuzschalthebel.

• Umfangreiche Ausbaumöglich-keiten bis zu 5 Zusatzsteuer-geräte und separater Load-Sensing-Anschluss

• Drückende Heckhydraulik fürden schnellen Rad- und Gerätewechsel

• Bequemer Gerätewechseldurch externe Druckknöpfe(heben, senken) für Front-und Heckhubwerk

Für die anderen Ventile auf dem Joy-stick genügt ein einmaliges Betätigendes Wippschalters und die Hydraulik-arbeit wird exakt durchgeführt.Bequem lassen sich die Bedienungs-funktionen individuell zwischen Joy-stick und Kreuzschalthebel tauschen.

Die Einstellung der Ventilfunktionenüber das Varioterminal ist begeis-ternd. Sie regeln exakt und einfachüber Drehregler und Funktionstastendie Durchflussmengen und Betäti-gungszeiten aller elektrischenProportionalventile.

Vorteile:• Priorisierung der Zusatz-

steuergeräte, dadurch erfolgteine klare Zuordnung derÖlmengen

• Getrennter Ölhaushalt • Niedrige Wartungskosten

durch lange Serviceintervalle • Hohe Förderleistung durch

moderne Axialkolbenförder-pumpe (max. 110 l bei 200 bar)

Durchflussmenge heben Verriegelung ZeitfunktionAktivierung

Zeitfunktion Einstellung Durchflussmenge senken Priorisierung eines Ventiles

Leistungsstark und bedienfreundlich

Optional mit DUDK-KupplungenDie neuen Kupplungen ermöglichenein einfaches und leckölfreies Kuppeln – unabhängig davon, obtraktor- und/oder geräteseitig Druckansteht.

NEU:

27

An- und Abbau: Schnell und einfachDer Fendt-Frontlader lässt sich ein-phasig in Minutenschnelle über dieGusskonsolen an- und abbauen.Ohne Abstützung nach vorn, ohneSchlepperhydraulik wird der Frontla-der dank des Rahmenkonzeptes nurüber die Betätigung der Vorderachs-federung angebaut. Dies bringtzugleich höchste Arbeitssicherheit.

Maßgeschneiderte Frontladertechnik

Die Leistungswerte der integrierten Fendt-Front-lader und der beispielhafte Bedienkomfort des800 Vario bilden die perfekte Einheit für schwers-te Einsätze. Besonders wo es auf Hubkräfte undÜberladehöhe ankommt, überzeugt die perfektabgestimmte Einheit von Fendt-Frontlader und800 Vario TMS durch unerreichte Werte.

Vario TMS – Mit dem Fahrpedalrangieren auf RadladerniveauDie neue Fahrpedalstrategie in Kom-bination mit der neuen Vorwärts-/Rückwärtsschaltung garantiertHöchstleistungen bei Frontlader-arbeiten.

Vorteile:• Kombiniertes Dämpfungs-

system, bestehend aus niveau-geregelter Vorderachse undFrontlader-Dämpfungssystem

• Bedienkomfort der Extraklassedurch elektrischeProportionalventile

• Hydraulischer Mehrfachkupp-ler für einen sauberen undsicheren Kuppelvorgang

• Höchste Servicefreundlichkeitdank perfekter Abstimmung

• Überzeugendes Sicherheits-konzept durch Lasthebelventil,Schockventil, Rohrbruchsiche-rung, Senkbremsventil, Über-druckventil

• Fendt-Frontladerwerkzeuge füroptimale Passung und maxi-male Leistung

HebenSenkenAuskippenAnkippenSchwimmstellungHeben / Ankippen Senken / Ankippen Heben / AuskippenSenken / Auskippen

3. Steuerkreis (auf Wunsch)

Ein schneller, werkzeugloser An- undAbbau ist die Voraussetzung, dass derFrontlader auch wirklich nur beiLadearbeiten am Schlepper angebautist. Einen Beweis für die optimaleAbstimmung von Fendt-Frontladerund Vario sind die optimale freieSicht nach vorn sowie die Service-freundlichkeit des Frontlader-schleppers.

Mit dem Kreuzschalthebel Frontladen im GriffDie konsequente Auslegung des Vario 800 Konzeptes auf den Frontladereinsatz verdeutlichtder ergonomisch optimale Kreuzschalthebel. Mit nur einem Hebel lässt sich der Frontladerleichtgängig und feinfühlig steuern.

FRONTLADERARBEITENAUF RADLADERNIVEAU

28

HOHE PRODUKTIVITÄT UNDNIEDRIGE EINSATZKOSTEN PRO STUNDE DANK VARIO

Tests und Praxisvergleiche beweisen:*

Wer praktische Kostenvergleiche Zahlenspiele-reien vorzieht, berücksichtigt bei der Investi-tionsentscheidung für einen neuen Traktor dieGesamtkosten und die Einsatzkosten pro Stundeoder Hektar. Dazu zählen vier Faktoren: Aus-lastung und Abschreibung, Dieselverbrauch undWartungskosten sowie der Wiederverkaufswert.Alle vier Kriterien ergeben die Gesamtwirt-schaftlichkeit einer Investition.

Mit Vario Dieselverbrauch runter – Leistung raufÜber 40% der Gesamtkosten in

einem Traktorenleben gehen alleinin den Dieselverbrauch. Entschei-

dend ist der sparsame Umgangmit dem teuren Diesel. Praxis-

vergleiche der FH-Nürtingenzeigen eindeutig: Die

Varios mit ihrem Best-verbrauch von nur

200 g/kWh verbrau-

chen pro Hektar oder Stunde deutlichweniger Kraftstoff als Schlepper mitLastschaltung und beschleunigengleichzeitig schneller. Das zahlt sichaus, weil Sie mit jeder Stunde denMehrpreis hereinwirtschaften.

Niedrige Wartungskosten durchlange Serviceintervalle undintegrierte DiagnoseDer 800 Vario TMS ist von seinem Kon-zept in den SchlüsselbereichenMotor, Getriebe, Hydraulik bis hin zuden Schmierstellen auf langeWechselintervalle und geringe zuwechselnde Ölfüllmengen ausgelegt.Das Motoröl wird alle 500 h, dasGetriebeöl nur alle 2000 h gewech-selt.

Sehr guter Wiederverkauf Ein weiterer Vorteil: Wenn Sie IhrenFendt nach vielen Betriebsstundenwieder verkaufen, freuen Sie sichüber seinen guten Wiederverkaufs-wert. Denn der bringt Ihnen ein weite-res Plus in Ihrer Gesamtrechnung.

Fendt Markenqualität machtsich bezahlt Die Gesamtwirtschaftlichkeit ist derentscheidende Vorteil Ihres Fendt 800 Vario TMS. Der anfängliche Mehr-preis wird mit jeder Betriebsstundedurch hohe Leistung sowie geringereSpritkosten hereingewirtschaftet.

Spritverbrauch

Wartung, Repara-turkosten, Reifen

Versicherung,Unterbringung

* Fachhochschule Nürtingen, DLG-PrüfstelleFarmers Weekly März 2001Boerderij 21/2001Top Agrar 12/2002

Abschreibung, Zinsen

2%

12%

43%

43%

29

Den Namen Fendt verbindet man heute nichtallein mit wegweisender Technik und Qualität,sondern auch mit erstklassigen Fendt-Service- und Dienstleistungen rund um Fahr-zeug und Fahrer. Unser Anspruch ist es, für denKunden ein Höchstmaß an Gesamtwirtschaft-lichkeit und Wettbewerbsfähigkeit in dynami-schen Märkten zu bieten. Dafür steht unser Leit-motiv: „Wir bringen Sie nach vorn“.

Ersatzteil-Service mit Fendt-NachtexpressZur erstklassigen Servicequalitätjedes Fendt-Vertriebspartners gehörtFENDOS, der elektronische Teilekata-log für schnelles, fehlerfreies Bestel-len und die schnelle Ersatzteilliefe-rung mit preiswerten Fendt-Original-Teilen und -Zubehör. Bis abendsbestellt, steht Ihrem Vertriebspartnerdas Ersatzteil dank Fendt-Nacht-express um 7 Uhr des folgendenTages zur Verfügung.

FENDT-SERVICE UNDBETREUUNG

Fendt-Service auf höchstem Niveau

Beratung: Der Weg zum maßge-schneiderten Fendt Fendt-Vertriebspartner sind die kom-petenten Spezialisten, die Sie umfas-send und individuell über Technik,Ausstattung und Gesamtwirtschaft-lichkeit eines Fendt beraten und informieren.

Der Praxistest – erleben Sie denUnterschiedWer einen Fendt erleben und richtigbeurteilen will, muss einen Fendt inder Praxis fahren. Fendt-Traktorengenießen einen erstklassigen Rufwegen des beispielhaften Fahr- undArbeitskomforts. Oft zeigt erst eineTestfahrt, wie groß der Unterschiedzwischen Fendt und anderen wirklichist.

Hohe Werkstatt- und Service-qualität durch FENDIAS Das hochmoderne, mobile Diagnose-system FENDIAS der Fendt-Vertriebs-partner sorgt für mehr Einsatzsicher-heit und kürzere Standzeiten, weil dieaufwändige Fehlersuche reduziertwird. Auftretende Fehler werdengespeichert und können beim Checkper Laptop vom mobilen Fendt-Ver-triebspartner abgerufen werden. DieseTechnik spart bares Geld und Zeit.

30

TECHNISCHE DATENFendt 800 Vario TMS

27204700

2500 (815/817)2570 (818)

3020

Maße

Bereifungs-möglichkeiten

600/65R28 710/70R38540/65R30 650/65R42480/70R30 620/70R42

650/65R38650/75R38

540/65R28 580/70R3820,8R38

270/95R38 320/90R52710/55R30 900/50R42

600/65R28 710/70R38540/65R30 650/65R42480/70R30 620/70R42

650/65R38650/70R38

540/65R28 580/70R3820,8R38

270/95R38 320/90R52710/55R30 900/50R42

600/65R28 710/70R38480/70R30 580/70R42

620/70R42650/65R38650/75R38

540/65R28 580/70R3820,8R38

270/95R38 320/90R52710/55R30 900/50R42

815 817 818vorne hinten vorne hinten vorne hinten

Serie 480/70R30 580/70R42 480/70R30 580/70R42 540/65R30 650/65R42auf Wunsch

MotorNennleistung (kW/PS) (ECE R24)Max. Leistung (kW/PS) (ECE R24)Nennleistung (kW/PS) (EG 97/68)Max. Leistung (kW/PS) (EG 97/68)Zylinderzahl / KühlungAufladung / MotorregelungBohrung / Hub (mm) / Hubraum (cm3)Nenndrehzahl (U/min)Drehzahl bei max. Leistung (U/min)Max. Drehmoment (Nm/Drehzahl)Drehmomentanstieg (%)Optim. Kraftstoffverbrauch (g/kWh)Kraftstoffvorrat (l)Ölwechselintervall (Betr.-Std.)

Getriebe und ZapfwelleGetriebebauartFahrbereiche: Bereich Feld (vorwärts / rückwärts)

Bereich Straße (vorwärts / rückwärts)Höchstgeschwindigkeit (km/h)Heckzapfwelle (U/min) Frontzapfwelle1)

HydraulikanlageBauartHydraulikpumpenleistung (l/min)Arbeitsdruck (bar)HeckkraftheberregelungZusatzventilausstattung max. (Serie) inkl. Frontregelung

Max. Hubkraft Heckkraftheber an der Ackerschiene (kN/kp)Max. Hubkraft Frontkraftheber (kN/kp)Max. entnehmbare Ölmenge (l)

BremsanlageBremsen hintenBremsen vorne

Maße und GewichteLeergewicht nach DIN 70020 (kg)Zul. Gesamtgewicht (kg)Leistungsgewicht je PS (kg)Zuladung (kg) Max. Stützlast Anhängekupplung (kg)Gesamtlänge (mm)Gesamtbreite (mm)Gesamthöhe (mm)Bodenfreiheit (mm)Radstand (mm)Spurweite vorn bei Serienbereifung (mm)Spurweite hinten bei Serienbereifung (mm)Kleinster Spurkreisradius (m) / mit Lenkbremse (m)

Elektrische AusrüstungAnlasser (kW)Batterie (V / Ah)Lichtmaschine

KabineBauart

Klimatisierung

815

110 / 1501244) / 168121 / 165129 / 175

21001800–2000730/1450

37200340500

503)

110200

90,8/925544,4/4526

45

665012500

40585020004700255030205702720194019205,6

817

121 / 1651324) / 180128 / 174136 / 185

21001800–2000780/1450

37200340500

503)

110200

90,8/925544,4/4526

45

665012500

37585020004700255030205702720194019205,6

818

132 / 1801434) / 195139 / 189147 / 200

21001800–2000847/1450

37198340500

503)

110200

90,8/925544,4/4526

45

680012500

35570020004700255030205702720194019205,6

stufenloses Vario-Getriebe 0,02 bis 28 km/h / 0,02 bis 16 km/h0,02 bis 50 km/h / 0,02 bis 37 km/h

540/750/1000540 oder 1000

Load-Sensing

EHR, Unterlenkerregelung, Schwingungstilgung5 dw2) (4 dw) elektr. Ventile / KreuzschalthebelVerstellpumpe mit Druckmengensteuerung

Nasse, integrierte LamellenbremseNasse Kardanbremse

Druckluftbremse, Federspeicherhandbremse

Fendt 800 Vario TMS

6 / Wasser / VierventiltechnikTurbolader / Ladeluftkühlung / EMR

98/126/5702

3,112 / 174

1800 W / 12 V / 150 A

Integriert, schallisolierte, gefederte Sicher-heitszelle für den Fahrer, kippbar

Belüftungssystem mit Gebläse im DachWarmwasserheizung mit Dreistufengebläse

Ausstellbare Front-, Seiten- und HeckscheibenKlimaanlage (Serie)

1) = auf Wunsch, 2) = können auch einfach wirkend betrieben werden, 3) = je nach Länderzulassung, 4) = Leistungsangabe maßgeblich für Zulassung

31

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

73,471,469,367,365,363,361,259,257,1

220210200

161147140

720700680660640620600580560

12411010510095908580757065

168150142,8136,0129,2122,4115,6108,8102,095,288,4

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

79,577,575,473,471,469,367,365,363,3

220210200

161154147

780760740720700680660640620

1321211151101051009590858075

180165156,2149,5142,8136,0129,2122,4115,6108,8102,0

161154147

840810780750720690660630600570

220210200

13212011010090807060

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100

85,682,679,576,473,470,367,364,261,258,1

180163,2149,6136,0122,4108,8 95,2 81,6

195143

Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte,Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zumZeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Sie können sich bis zumFahrzeugkauf ändern. Ihr Fendt-Vertriebspartner wird Sie gern über etwaigeÄnderungen informieren.

815 817 818Vario TMS Vario TMS Vario TMS

KabineArmlehne mit integriertem Joystick � � �Varioterminal für Feineinstellungen � � �Variotronic -TI Vorgewende-Management-System � � �Variotronic Gerätesteuerung � � �Kamera zum Varioterminal ❑ ❑ ❑Höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule � � �Fendt-Komfortsitz, luftgefedert mit Rückenlehnen- verlängerung, Lendenwirbelstütze � � �Fendt Super-Komfortsitz mit pneum. Lendenwirbel-stütze und Niederfrequenzfederung ❑ ❑ ❑Radioeinbausatz mit zwei Stereolautsprechern � � �Getönte Scheiben � � �Dachluke � � �Belüftungssystem mit Gebläse im Dach � � �Klimaanlage � � �Scheibenwaschanlage mit Intervallschalter � � �Scheibenwisch- und Waschanlage hinten ❑ ❑ ❑Mechanisch breitenverstellbare Außenspiegel � � �Arbeitsscheinwerfer Dach vorne Twin-Power � � �Arbeitsscheinwerfer Dach hinten Twin-Power � � �Arbeitsscheinwerfer A-Säule vorne ❑ ❑ ❑Xenon-Arbeitsscheinwerfer A-Säule vorne ❑ ❑ ❑Xenon-Arbeitsscheinwerfer Kotflügel hinten ❑ ❑ ❑Arbeitsscheinwerfer Kotflügel hinten ❑ ❑ ❑

MotorElektronische Motorregelung (EMR) � � �4-Ventil-Technik � � �Turbolader � � �Ladeluftkühlung � � �Kaltstartautomatik � � �Motorwärmer ❑ ❑ ❑Motorbremse ❑ ❑ ❑Kraftstoffvorfilter ❑ ❑ ❑Zyklon-Vorabscheider ❑ ❑ ❑Viscolüfter � � �

GetriebeStufenloses Vario-Getriebe � � �Vario TMS - Motor-Getriebe-Management-System � � �Tempomat, Grenzlastregelung � � �50 km/h Höchstgeschwindigkeit � � �

Fahrwerk / FahrsicherheitGussrahmen � � �Vierradbremsanlage � � �Druckluftbeschaffungsanlage � � �Vorderachsfederung mit Niveauregulierung � � �Schwingungstilgung � � �

Allrad / DifferentialsperrenZentraler Allradantrieb, wartungsfrei � � �Komfortschaltung Allrad / Differentialsperre � � �Heck- / Frontdifferential mit 100% Lamellensperre � � �

Lastschaltbare ZapfwellenHeck: 540/750/1000 U/min � � �Front: 540 U/min oder 1000 U/min ❑ ❑ ❑Komfortschaltung Zapfwelle, elektrohydr. Vorwahl � � �Externbetätigung Heckzapfwelle � � �

HydraulikanlageAxialkolbenpumpe � � �Steckkupplungen Heck unter beids. Druck koppelbar ❑ ❑ ❑HeckkraftheberElektrohydraulischer Kraftheber (EHR-C) � � �Externbetätigung Heckkraftheber � � �Elektrohydraulische Fremdregelung Heck ❑ ❑ ❑Radar-Antischlupfregelung ❑ ❑ ❑Oberlenker SK hydraulisch ❑ ❑ ❑Schnellkuppler � � �Kreuzschalthebel / Joystick � � �Drückender Kraftheber � � �FrontkraftheberFrontkraftheber � � �Frontkraftheber mit Lageregelung ❑ ❑ ❑Externbetätigung Frontkraftheber � � �

AufbauAutomatische Anhängekupplung hinten � � �Hitch-Anhängekupplung ❑ ❑ ❑Zugpendel ❑ ❑ ❑Belastungsgewichte vorne 870/1800 kg ❑ ❑ ❑Frontballastierung ohne FKH 1270 kg ❑ ❑ ❑Zwillingsbereifung vorne und hinten ❑ ❑ ❑Schwenkbare Kotflügel � � �

� Serienausstattung❑ Zusatzausstattung (auf Wunsch, Mehrpreis)– nicht möglich

Fendt 815 Vario TMS

37% Drehmomentanstieg18 PS Überleistung

Fendt 818 Vario TMS

37% Drehmomentanstieg15 PS Überleistung

Fendt 817 Vario TMS

37% Drehmomentanstieg15 PS Überleistung

Leistung P

Drehmoment MD

Drehmoment MD

Leistung P

Kraftstoffverbrauch be

kW

g/kWh

U/min

g/PSh

PS

mkpNm

Kraftstoffverbrauch be

kW

g/kWh

U/min

g/PSh

PS

mkpNm

Drehmoment MD

Leistung P

Kraftstoffverbrauch be

kW

g/kWh

U/min

g/PSh

PS

mkpNm

MotorkennlinienSerien- und Zusatzausstattung

Vertretung: AGCO GmbH & Co OHGFendt-MarketingD-87616 MarktoberdorfFax (0) 8342 / 77-684www.fendt.com

E 05/04-15

WER FÜHRT, FÄHRT VARIO!