DIE NEUE THEORETISCHE MOPED- PRÜFUNG · 1. Verkehrszeichen Anmerkung Basis Prüfungsmodul Moped...
Transcript of DIE NEUE THEORETISCHE MOPED- PRÜFUNG · 1. Verkehrszeichen Anmerkung Basis Prüfungsmodul Moped...
SAFETY FIRST!
DIE NEUE THEORETISCHE MOPED-PRÜFUNG(AB 01. JÄNNER 2019)
KONZEPTVORSTELLUNG UND EINFÜHRUNG
1
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 2
ES IST ZEIT ZU HANDELN!BESSERE VORBEREITUNG AUF DEN VERKEHR UM VERKEHRSVERUNGLÜCKTE ZU REDUZIEREN
Zahlen & Fakten
Erste Einblicke
> 15- und 16-jährige sind besonders gefährdet
> Unfallzahlen bei Mopedlenker massiv gestiegen
> Fahrverhaltensdefizite sind unfallkausal
> …
> Digitalisierung und einfache Handhabung
> Moderne und zielgruppengerechte Gestaltung
> Zukunftsorientierte Vorbereitung
> …
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 3
HÖCHSTE VERUNGLÜCKTE B. 15-/16-J. MOPEDLENKERVERLETZTE LENKER NACH ALTER UND VERKEHRSMITTEL
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
87
Jahre
23
in % (von 2008 – 2017; 10 Jahre)15
19
79
17
25
21
71
27
29
33
31
35
93
37
39
41
43
45
47
49
51
53
61
55
57
91
59
63
81
65
95
67
69
85
73
75
83
77
89
97
99
Ca. 6% aller Verunglückten sind 15-jährige und ca. 4% aller Verunglückten sind 16-jährige Mopedlenker.
Anmerkung: Bei 19-jährigen PKW-Lenkern liegt die Verunglückungsquote bei ca. 3% (dritthöchste)!
PKW
Moped+
Motorrad+
15-24 Jdgl. 25-64 Erwachsene 65+ Senioren
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 4
21.500 VERUNGLÜCKTE 15-J. MOPEDLENKER SEIT 1995ENTWICKLUNG DER VERUNGLÜCKTEN 15-JÄHRIGEN MOPEDLENKER VON 1990 – 2017
2 000
0
500
1 500
1 000
#
1990
2 ÜE öffentlicherVerkehr
2007
1992
1995
2010
1993
Absenkung Mindest-alter auf 15 Jahre
1997
1998
1999
2000
2016
2001
Entfall VPU, Theorie-schulung für 15-Jährige
20
11
2003
2009
2004
2005
2006
2013
2008
2012
2014
2015
2017
1994
2002
1996
1991
Entfall Unzumutbarkeits-bestätigung; praktische Schulung
Seit 2008 verunglücken jährlich durchschnittlich 1.550 15-jährige Mopedlenker
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 5
HOHE VERUNGLÜCKUNGSWAHRSCHEINLICHKEITENTWICKLUNG DER VERUNGLÜCKTEN 15- UND 16-JÄHRIGEN MOPEDLENKER
Trotz der in der aktuellen Form stattfindenden Mopedführerscheinprüfung gibt es keine Reduktion der
verunglückten 15- und 16-jährigen Mopedlenker
0
20
40
60
80
100
120
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
2.944 Verunglückte
%
46.322 Mopedführerscheine
30.992 Mopedführerscheine (-33%)
2.098 Verunglückte (-29%)
Entwicklung Mopedführerscheine AM & Verunglückte Unfälle von Mopedlenkern 2017 nach Unfalltyp in Prozent
Mopedführerscheine AM
Verunglückte
39%
25%
18%
8%
7%1%
im Begegnungs-
verkehr
Allein-
unfälle
mit Fußgängern
im Richtungs-
verkehr
Kreuzungsunfall
Sonstige1%
im ruhenden
Verkehr
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 6
ES IST ZEIT ZU HANDELNPROBLEMLAGE – ZENTRALE ERGEBNISSE
Auf jedes 8. zugelassene Moped kommt ein Verunglückter pro Jahr01
15- und 16-Jährige sind besonders gefährdet
Die Unfallzahlen der 15-jährigen Mopedlenker sind seit der Absenkung des Mindestalters (1997)
massiv gestiegen und bleiben in den letzten Jahren auf einem hohen Niveau
02
03
Relative Zunahme der Mopedunfallzahlen: Die Zulassungs- und Führerscheinerwerbszahlen
gehen stärker zurück als die Zahl der Verunglückten04
Fahrverhaltensdefizite sind unfallkausal05
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 7
ANDERE EU-STAATEN SIND BEREITS WEITERMETHODEN DER THEORIEPRÜFUNG (MOPED) IN EU-STAATEN
Computerbasierte Theorieprüfung
Schriftliche Theorieprüfung möglich
(Noch) Kein Feedback erhalten
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 8
DIGITALISIERUNG – NEUE WEGE GEHEN!DIGITALISIERT! SICHERER! ZUKUNFTSORIENTIERT!
Zahlen & Fakten
Erste Einblicke
> 15- und 16-jährige sind besonders gefährdet
> Unfallzahlen bei Mopedlenker massiv gestiegen
> Fahrverhaltensdefizite sind unfallkausal
> …
> Digitalisierung und einfache Handhabung
> Moderne und zielgruppengerechte Gestaltung
> Zukunftsorientierte Vorbereitung
> …
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 9
MITTELS DIGITALISIERUNG NEUE WEGE BESCHREITENDIE WESENTLICHEN NEUERUNGEN
Reine Web-basierte Prüfung – Voraussetzung: Internetzugang, State-of-the-Art stationäre/mobile
Windows-Endgeräte (u.a. PC, Tablet, …), 1024x768 Auflösung (besser >) und KFV-Wrapper01
Benutzer- und Kandidatenverwaltung manuelle und/oder automatische (nach 3 Jahren) Kandi-
daten-Anonymisierung (auch rein anonyme Prüfungen möglich; Mapping seitens FS erforderlich)
Rollenkonzept: KFV-Administrator, FS-Administrator (mind. 1), FS-Hauptbenutzer, FS-Prüfer
(mind. 1) und Prüfungskandidaten (Führerschein AM)
Implementierung von State-of-the-Art Sicherheitsmechanismen (u.a. Rechnerautorisierung,
Kiosk-Modus, Bürgerkarte/Handysignatur, Verschlüsselung, Security-Proxy, Wrapper, …)
Einfache Schnittstellen i) vom/zum FS-Verwaltungsprogrammen zum Datenimport/-export
(bidirektional) und ii) zu div. Statistik-Tools (u.a. Excel) zum Datenexport (unidirektional)
Zentrales Deployment und stetige Weiterentwicklung/Verbesserungen – auch auf Basis von
Benutzerrückmeldungen
02
03
04
05
06
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 10
ZEITGEMÄßE ANSÄTZE WURDEN GEWÄHLTEINE ALLUMFASSENDE ÜBERARBEITUNG DER THEORETISCHEN PRÜFUNG WURDE UMGESETZT
Vergrößerung des Fragenpools auf 333 Fragen insgesamt (umfasst Basismodul = 222,
Mopedmodul = 97 und Mopedautomodul = 14); Alt: 230 Fragen und 23 für Mopedauto01
Aufnahme neuer Werte und Themen (u.a. Verhaltensanweisung statt Theoriewissen,
Gefahrenwahrnehmung bzw. -bewusstsein, defensives Verhalten und akt. Unfallursachen)
Moderne und zielgruppengerechte Gestaltung – Medienmix aus Text und einheitlichen
Illustrationen
02
03
Digitalisierung, umfangreiche Statistiken, Prüfungsprotokolle (Kurz- und Langform), …04
Praxisnähe05
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 11
SUMMA SUMMARUM 12 KAPITELN DEFINIERTERLÄUTERUNGEN ZU DEN JEWEILIGEN FRAGENKAPITELN
Verkehrszeichen
> Gefahrenzeichen
> Verbotszeichen
> Gebotszeichen
> Vorrangzeichen
> Hinweiszeichen
Verkehrszeichen invers Rechtskunde Vorrang Lückentexte
Gefahrenbilder
> Seitliche Abstände
Fitness und Beeinträchtigungen
> Alkohol, Drogen und Medikamente
> Ablenkung
> Thema Müdigkeit
> Thema Beifahrer (alle nur einspurig)
> Thema Gruppenausfahrten und
Gruppendruck
> Gefahrenzeichen
> Verbotszeichen
> Gebotszeichen
> Vorrangzeichen
> Hinweiszeichen
Unterscheidung zu Kap. 1: Es werden vier
Verkehrszeichen auf einmal dargestellt
Grundlagen der Verkehrsteilnahme
> Vertrauensgrundsatz
> Rücksichtnahmegebot
> Was darf ich alles fahren?
> Herborgen/Ausborgen
Unfall
> Pflichten als Beteiligter
> Pflichten als Zeuge
> Panne
> Allgemein
> Gegenüber Fußgängern am Zebra-
streifen und Radfahrer (auch am Ende
von Radfahranlagen)
> Rechtseinbiegen
> Busse im Ortsgebiet
> …
Defensivstrategien
> Geschwindigskeitswahl: Fahren auf
Sicht, halbe Sicht und Gefahrensicht
> Positionierung im Verkehr
> Längsabstände und seitliche Abstände
> Fehler und unklares Verhalten anderer
> Fahrbahnzustand
> …
Techn. Überprüfung
> Fahrwerk, Räder und Reifen
> Kettentrieb (Prüfung und Wartung)
> Bremsen und Federung/Dämpfer
> Frisieren
> Mitführpflichten
> Vertrauensgrundsatz
> Vorbeischlängeln
> Positionierung im Verkehr
> Geschwindigkeitswahl: Fahren auf
Sicht, halbe Sicht und Gefahrensicht
> …
Sonstige Verkehrsregeln
> Beleuchtung
> Überholen
> Linkseinbiegen
> Eisenbahnkreuzung
> Abstellen
> Vorbeischlängeln an Kreuzungen
Fahrtechnik
> Sitzposition, Kreiselkräfte und
Blicktechnik
> Wie bremst man richtig?
> Unterschied zu E-Moped
> Kurventechnik legen/drücken, Fahrlinie
in der Kurve
> …
1. 2. 3. 4.
5. 6. 7. 8.
9. 10. 11. 12.
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 12
FRAGENVERTEILUNG NEU UND EINDEUTIG DEFINIERTWESENTLICHE INFOS ZUR ZUSAMMENSTELLUNG EINER PRÜFUNG PRO MODUL
#Fragen/Pkt.
1. Verkehrszeichen
Anmerkung
Basis
Prüfungsmodul
Moped
Mopedauto
Kapitel Zeit [min]
2. Verkehrszeichen invers
3. Rechtskunde Vorrang
4. Lückentexte
5. Gefahrenbilder
6. Grundlagen der Verkehrsteilnahme – 11. Techn. Überprüfung
5/5
1/1
4/4
1/1
2/2
22/22
35/35
45
Jeweils 4 Fragen aus Kapitel 6 – 10 und 2 Fragen aus 11
Mind. 28 Fragen richtig (= 80%)
1, 2, 3, 4, 7, 8, 9, 10, 11 und 12 10/10Wird als „Gesamttopf“ behandelt;
mind. 8 Fragen richtig (= 80%)15
1, 2, 8, 10, 11 und 12 10/10Wird als „Gesamttopf“ behandelt;
mind. 8 Fragen richtig (= 80%)15
Sämtliche Fragen sind eindeutig einem Prüfungsmodul und Kapitel zugeordnet, sodass keine Frage bei einer
Prüfung mehrfach gezogen werden kann!
Poolgröße
222
26
12
48
7
18
111
97
14
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 13
VIELE FAKTOREN WURDEN BERÜCKSICHTIGFRAGENAUFBAU UND PRINZIPIEN
Fragen können zurückgelegt werden, wobei bei richtiger Beantwortung 1 Punkt und bei falscher
Beantwortung (z.B. unvollständig oder falsch angekreuzt) 0 Punkte vergeben wird/werden01
Es gibt Multiple Choice (mind. eine, höchstens 4 richtig) und Lückentext (3x Single Choice)
Fragen (jeweils mit oder ohne Bilder)
Präsens (Gegenwart), Du-Form, altersgruppengerechte Formulierung und kein gendern
02
03
Blinker, Rundumkenn- und Blitzleuchten (animiert) und Spiegel nur dann, wenn notwendig04
Auf moderne Mopeds (Mopedautos) aufgebaut: Kein Klingeln und keine Handzeichen05
Möglichst standardisierte Fragenstellung06
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 14
DER PRÜFUNGSABLAUFKURZBESCHREIBUNG
Kunden (u.a. Fahrschulen, Klubs, …) legen im Verwaltungssystem der Plattform personifizierte oder
anonyme Prüfungen an. Die Plattform generiert und ordnet jedem Prüfungskandidaten die seiner Prüfung
entsprechenden Prüfungscodes zu. Spätestens am Tag der Prüfung schaltet der Prüfer mittels
Bürgerkarte/Handysignatur die Prüfungskandidaten im System frei, wodurch der Prüfungskandidat an einem
qualifizierten (autorisierten) Prüfungsendgerät (u.a. PC, Tablet, …) die Prüfung starten und absolvieren
kann. Die konkrete Prüfung wird per Algorithmus generiert und dem Prüfungskandidaten bereitgestellt. Das
Prüfungsergebnis wird gesichert und vom Kunden im zentralen Führerscheinregister eingetragen.
Im Fall einer negativen Prüfung hat der Kunde dafür zu sorgen, dass ein Wiederantritt des
Prüfungskandidaten den gesetzlichen Bestimmungen entsprechend erst nach Ablauf von 2 Wochen
erfolgen kann (§ 11 Abs 2 FSG-DV).
Die in der Plattform enthaltenen Prüfungsdaten (d.h. Prüfungscode und Prüfungsergebnis) bleiben dort
gespeichert und können nicht verändert werden.
Nach Ablauf von 3 Jahren werden Daten der Prüfungskandidaten (Vorname, Nachname und
Geburtsdatum), sofern diese vom Kunden ins Verwaltungssystem der Plattform übertragen wurden,
automatisch anonymisiert. Darüber hinaus besteht für den Kunden die Möglichkeit, in der Plattform jederzeit
manuell eine Anonymisierung dieser Daten durchzuführen.
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 15
PRÜFUNGSANBIETER NUTZT EIN CLOUDSERVICESCHEMATISCHE DARSTELLUNG DER KOMMUNIKATION ZW. ZENTRALEM SERVER UND PRÜFUNGSANBIETERN
KFV Webservice (für AM) Lokales Netz (Fahrschulen, Klubs, …)
Internet
Kandidatenverwaltung
Benutzerverwaltung
Fragen- & Bilderpoolverwaltung
Prüfungsmodul
Prüfungs(ergebnis)verwaltung
Statistikmodul
Allgemeines Verwaltungssystem
Einsicht - jederzeit
(Summary und Detailergebnis)
Onlineprüfung (Basis-,
Moped- & Mopedautomodul)
Lokales Statistiktool
(z.B. Excel, …)
Import
Import Export
Export
Export Import
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 16
DURCHGÄNGIGE DIGITALISIERUNG DES ABLAUFSSCHEMATISCHE PRÜFUNGSABLAUF
Org
an
isa
torisch
e u
nd
te
ch
nis
che
Um
se
tzu
ng
NE
U
Speicherung der Prüfungsdaten
auf zentralem Server
Prüfungstermin wird
vereinbart/festgelegt
Prüfungskandidat meldet sich
zur Mopedprüfung (AM) an
Prüfungsanbieter legt Prüfung an (Daten aus
dem Verwaltungssystem oder manuelle Eingabe)
Start der Prüfung mittels Bürgerkarte/Handy-
signatur, durch berechtigte Person
Prüfung wird durch Algorithmus generiert und
Prüfling bereitgestellt
Prüfungskandidat absolviert Prüfung auf
PC/Tablet
Ausgabe des Prüfungsergebnisses (evtl.
Zertifikat)
Eingabe im zentralen
FührerscheinregisterWie
ge
ha
bt
Wie
ge
ha
bt
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 17
WESENTLICHE PROJEKTMEILENSTEINE ABGESTIMMTÜBERSICHT PROJEKTPLAN FÜR PHASE 1 DER PRÜFUNGSPLATTFORM (FAHRSCHULTREFFEN)
2018 2019
Aug. Sept. Okt. Nov. Dez. Jan. Febr.
32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 01 02 03 04 05 06 07 08
Beschriftung
31.12.2018
(Public) Feedbackeinar-
beitung & Finetuning
Testung Endversion bei
alle Fahrschulen
KFV
Vorstellung: Fahrschulen-
treffen in Schladming
01.01.2019
KFV
KFV
Go Live und Betrieb Prü-
fungsplattform
KFV
Roadshow: Fahrschulen,
Klubs, Verlage, …
Tätigkeit
Weitergabe Verlage: Prüfungs-
fragen, Bilder & Textinhalte
17.10.2018
KFV
31.10.2018
KFV
Verantwortlich
Testung Mini-Prototyp bei
ausgewählten Fahrschulen
KFV
26.11.2018
21.12.2018
WKO-Abstimmung: Fragen &
Bilder an Landesverbände
SAFETY FIRST!26.11.2018 KFV | Neue theoretische Mopedprüfung 18
V I E L E N D A N K !
KFV (Kuratorium für Verkehrssicherheit)
Schleiergasse 18 | A-1100 Wien
Tel: +43-(0)5 77 0 77-0 | Fax: +43-(0)5 77 0 77-1186
E-Mail: [email protected] | www.kfv.at
© Sämtliche Angaben erfolgen trotz sorgfältiger Bearbeitung ohne Gewähr. Eine Haftung ist ausgeschlossen. Alle Rechte vorbehalten. Jede Verwertung darf nur mit Zustimmung des KFV / der KFV Sicherheit-Service GmbH erfolgen.