Die Rheinbrücke in Breisach: Der letzte Blick auf die Heimat der … · 2020. 2. 10. ·...

FÖRDERVEREINEHEMALIGESJÜDISCHESGEMEINDEHAUSBREISACHe.V.

Die Rheinbrücke in Breisach: Der letzte Blick auf die Heimat

der badischen Deportierten nach Gurs am

22./23. Oktober 1940

Von Dr. Bernd Hainmüller und Dr. Christiane Walesch-Schneller1

1UnterMitwirkungvonMarcusGryglewski,Berlin.


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Am22.Oktober2020jährtsichzum80.MaledieDeportationvon6.5042Deutschenjüdi-

scherHerkunftindasfranzösischeInternierungslagerGursamFußderfranzösischenPyre-

näen.ImkollektivenGedächtnisSüdwestdeutschlandsistdasLagerGursdadurchzentralmit

denOpferndersogenannten„Oktoberdeportation“3verbunden.DieVorbereitungder„Ju-

denaktioninBadenundinderPfalz“erfolgtevonlangerHandundlieferteeineArtMaster-

planfürkünftigeVertreibungenderJudenausDeutschland.4

AmMorgendes22.Oktober1940,demletztenTagdesLaubhüttenfests(Sukkot),wurden

dieJudenBadensunddersogenanntenSaarpfalzbinnenzweiStundenmitmaximal50kg

Gepäckund100ReichsmarkBargeldzuSammelstellenbefohlen.Vorerstausgenommenwa-

renalleintransportunfähigeKranke,Staatsangehörigeverbündeterodernichtkriegsbeteilig-

terStaatensowiejüdischePartnersogenannterMischehen.DerAltersstrukturderjüdischen

GemeindenentsprechendwarenesvornehmlichältereMenschen,denenhieruntermassi-

vemzeitlichenundpsychischenDruckvorausschauendeEntscheidungenüberdiemitzu-

nehmendeKleidung,VerpflegungunddenHausratabverlangtwurden.InsiebenEisenbahn-

zügenausBaden(vermutlichzweiZügeausMannheim,fünfZügeausKarlsruhe)undzwei

ZügenausderPfalzwurdendieDeportiertenüberChalon-sur-SaôneinsunbesetzteFrank-

reichderVichy-Regierungabgeschoben.DiejüdischenBewohnerdesBodenseegebietswur-

deninOffenburgdenSonderzügenzugeführt,weileineQuerungdesschweizerischenHo-

heitsgebietsamHochrheinnichtindiePlanungeinbezogenwurde.SS-Hauptsturmführer

AdolfEichmann(ReferatIVD4–„Räumungsangelegenheiten“)hattedieTransporteinAb-

sprachemitdemReichsverkehrsministerium,derDeutschenReichsbahn,vermutlichauch

2DerGeneralbevollmächtigtefürdasjüdischeVermögeninBaden:Verzeichnisderam22.Oktober1940ausBadenausgewiesenenJuden(O.J.),SüdwestdruckKarlsruhe,S.126,imFolgenden„Verzeichnis“genannt.DieZahlenweichenindenmeistenBerichtenvoneinanderab.LautFrank,WernerL.:TheCurseofGurs–WaystationtoAuschwitz,Leipzig2012,S.87ff.variiertdieZahlderDeportiertenzwischen6.504und7.663,davon6.538badischeBürgerund1.125ausderPfalzunddemSaarland.DieVariationsbreitekommtz.B.dadurchzustande,dasseseinerseitsvordemDeportationszeitpunktFreitodevonBetroffenengab,dieindenamtlichenListenerfasstwaren,andererseitszahlreichePersonendeportiertwurden,dienichtaufdenListenstanden.FüreinigeOrtewieBreisach,IhringenundEichstettenwurdenz.B.nurdieHaushaltsvorständeerfasst,d.h.nichtalledeportiertenFamilienmitglieder.3AuchdieBezeichnungenfürdieseDeportationvariieren.ManchenennensienachdenGauleiternvonBaden-Elsassundderneuen„Westmark“(Pfalz,Lothringen,Saarland)die„AktionWagner/Bürckel“,andere„DieOk-toberdeportation“.4Steinbach,Peter:DasLeiden–zuschwerundzuviel,in:Tribüne:ZeitschriftzumVerständnisdesJudentums,Band49(2010),Heft195,S.117,Frankfurta.M.


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mitderfranzösischenEisenbahngesellschaftSNCF,denstaatlichenStelleninBadenundden

FormationenderNSDAPorganisiertundsaßam23.Oktober1940selbstamÜbergangan

derDemarkationslinieinChalon-sur-SaôneinseinemAuto,bisderletztevonneunEisen-

bahnzügenimunbesetztenFrankreichangelangtwar.5ErhattevonGestapo-ChefHeinrich

MüllerdenpersönlichenAuftragerhalten,denTransferderZügenachVichy-Frankreichzu

gewährleisten.DurchunzutreffendeAngabenüberdieZuginsassenwarihmdasgelungen.

ÜberdiesenVorganggabEichmannbeiseinemProzessinJerusalem1961zuProtokoll:

„Mirwurdeeingeschärft,dassdieseZügenirgendsaufdembesetztenTeilstehenbleiben.

DochamGrenzbahnhofmußteicherkennen,daßdieseAufgabeschierunlöslichwar,vier

odersechsTransportzüge–eswarenPersonenwagen–überdieDemarkationsliniezuschie-

ben.ErstenswarensiedurchPolizeibewacht,undimunbesetztenGebietwarendieFranzo-

senautonom.UndzweitenswarendortdieGeleisesignalmäßigblockiert.Wieichaufdie

Ideekam,dieTransportedemBahnhofsvorsteheraufdemletztenBahnhofdesbesetzten

französischenTeiles(inChalon-sur-Saône,d.V.)als‚Wehrmachtstransporte‘zudeklarieren,

undwarumderBahnhofsvorstehermirglaubteunddieZügeweiterschickte,nachdemersie

gesehenhatte,weißichheutenichtmehr.…NachPassierendesletztenZugessetzteich

michschweißgebadetinmeinenWagenundfuhrschleunigstab.DieSchwierigkeiten,die

sichdannspäterauftaten,mußtedasAuswärtigeAmtmitderfranzösischenRegierungin

Vichyklären“.6ÜberdenVerlaufderDeportationszügeabMâcondurchdasunbesetzte

FrankreichgibtesrelativeÜbereinstimmungbeiderweiterenFahrtstreckeüberLyon,Nar-

bonne,Sète,Carcassone,Toulouse,Lourdes,PauzurEndstationderZügeinOloron-Sainte-

Marie.FahrplananordnungenoderinterneDokumenteseitensderDeutschenReichsbahn

unddermitihrzusammenarbeitendenfranzösischenEisenbahngesellschaftSNCFsindbis

jetztnichtüberliefert.7AuchUnterlagenüberKontakteam23.OktoberzwischenderGrenz-

stationMâconundeinerhöherenInstanzderVichy-Regierungfehlen,sodassweiterunklar

ist,weraufderfranzösischenSeiteentschiedenhat,dieZügenachGurszudirigieren.Neben

dieserFrageistauchdieFrageunterExpertenstrittig,welcheRheinbrückedieZügeaufih-

5Gottwaldt,Alfred,Schulle,Diana:Die„Judendeportationen“ausdemDeutschenReichvon1941–1945,Wies-baden2005,S.42f.6ZitiertbeivonLang,Jochen:DasEichmannProtokoll.TonbandaufzeichnungenderIsraelischeVerhöre,Frank-furta.M.,1984,S.65f.7Gottwaldt/Schulle2005(wieAnm.5),S.40.


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remWegzumSammelpunktMulhouse(damalsMülhausen8)benutzthaben.Sogehtzum

BeispielYadVashem,diebedeutendeisraelischeGedenkstätte,dieandienationalsozialisti-

scheJudenvernichtungerinnertundsiewissenschaftlichdokumentiert,ineinerinteraktiven

KartederDeportationszügevomÜbergangRheinbrückeBreisachnachColmarundvondort

zumSammelpunktnachMulhouseaus.9AuchdasMaterialheftderLandeszentralefürPoliti-

scheBildungBaden-Württembergvon2010gehtdavonaus,dassSonderzügeausMannheim

undKarlsruhezunächstdieOberrheinstreckesüdwärtsbisBaden-BadenundFreiburggelei-

tetwurden,umdannbeiBreisachdenRheinzuüberqueren.10

DieHomepagederVereinigungderL‘AmicaledeGurs,dievorOrtdieGedenkstätteGurs

unterhält,gehthingegenvoneinemRheinübergangüberdieBrückeKehl-Strasbourgaus.11

8WirbenutzenimfolgendendieheutigenfranzösischenStädtenamenwiez.B.Mulhouse.9https://deportation.yadvashem.org/index.html?language=de&itemId=11290250&ind=-1.AuchGottwaldt/SchullegehenvonderRheinbrückeinBreisachaus,(wieAnm.5),S.40.10LpBBaden-Württemberg:Ichweißnicht,obwirnochmalsschreibenkönnen–DieDeportationderbadischenundsaarpfälzerJudenindasInternierungslagerGursindenPyrenäen.ReiheMATERIALIEN,Stuttgart2010,S.26.11http://www.campgurs.com.Leconvoispécialestcomposédeneuftrains.Ilpartle23,traverseleRhinàKehl,passeparMulhouseetarrivedanslanuitàChalon-sur-Saône,surlalignededémarcation.Ilyresteplusieursheures,letempsquelesautoritésdeVichydonnentfinalementleuraccordpourlasuiteduvoyage,verslemididelaFrance.IlrepartversLyon,Nîmes,Narbonne,ToulouseetPauetarrivele24ausoir,àOloron-Sainte-Marie.(DerKonvoisetztsichausneunZügenzusammen.Erfuhram23.ab,passiertdenRheininKehl,


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AnderefranzösischeQuellengehenaberauchvonderBreisacherRheinbrückeaus.12Wieder

andereQuellenwieWernerL.FranksprechenvonbeidenMöglichkeiten(Breisachoder

Kehl)13,Teschner14wiederumbenutzteineetwasvageFormulierung:„AlleBerichtederba-

dischenDeportiertengebenalsFahrstreckedasRheintal,denÜbergangindasElsaßbei

MühlhausenunddieWeiterfahrtüberDijon,Chalon-sur-Saône(…)an.“Damitbenennter

zwardenEndpunktderRheinüberquerung(MulhousealsSammlungspunktimElsass),aber

nichtdieBrückenquerung.DerweitereVerlaufderbadischenDeportationszügeabdem

SammelpunktMulhouseaufdembesetztenTerritoriumFrankreichsistinzwischenweitge-

hendgeklärt.VonMulhouseimfaktischannektiertenElsassmitdemneugeschaffenenGau

Baden-ElsassderNSDAP15,gingesdannweiterzumdamalsneueingerichteten„Grenzbahn-

hof“desneuenGausMontreux-Vieux(damalsAltmünsterol),etwa14kmvorBelfortund

danndurchdasbesetztefranzösischeGebietüberDijonbiszumBahnhofvonChalon-sur-

SaôneanderprovisorischenDemarkationsliniezur„Zonelibre“derVichy-Regierung.

fährtanMulhousevorbeiunderreichtChalon-sur-Saône,dieDemarkationslinie,inderNacht.ErbleibtdortmehrereStunden,weildieBehördenvonVichyZeitbrauchen,umletztendlichihrEinverständnisfürdieFort-setzungderFahrtindieMitteFrankreichszugeben.ErfährtdannweiterüberLyon,Nîmes,Narbonne,ToulouseundPauunderreichtamAbenddes24.Oloron-Sainte-Marie–eigeneÜbersetzung).12„LesconvoisexceptionnelsdeMannheimetKarlsruheontd'abordétédirigésversBaden-BadenpuisFrei-burg,pourtraverserparlasuiteleRhinàlahauteurdeBreisach.LagaredeMulhousefutaussiunpointderassemblementpourlestrainsservantàladéportation.”LADEPORTATIONDESJUIFSDUPAYSDEBADE1èreAbibac2015-2016dulycéeAlfredKastlerdeGuebwiller(Alsace);SousladirectiondePierreUNGER,pro-fesseurd’histoire;http://www.memorialdelashoah.org/upload/minisites/voyages/f-m-s/2015-16/guebwiller.pdf(DerKonvoivonMannheimundKarlsruhewurdenzunächstRichtungBaden-Badenge-schickt,dannnachFreiburg,umdenRheindannaufderHöhevonBreisachzuüberqueren.SammelstellederDeportationszügewarderBahnhofvonMulhouse–eigeneÜbersetzung).13Frank2012(wieAnm.2),S.222.14Teschner,Gerhard:DieDeportationderbadischenundsaarpfälzischenJudenam22.Oktober1940,Frankfurt2002,S.102.15DasElsasswarbeimWestfeldzugHitlersebensowieTeileFrankreichsbesetztworden.DerWaffenstillstand,deram25.Juni1940inKrafttrat,teiltedaseroberteFrankreichineinedeutscheBesatzungszone,diedenGroßteilFrankreichsimWestenundNordenumfasste,unddie„unbesetzte“ZoneimSüdosten,dievomVichy-Regime(„FranzösischerStaat“)verwaltetwurde.DerWaffenstillstandsahkeineterritorialenVeränderungenvor.DasDeutscheReichhatteaberzwischendem15.unddem22.JunidieDépartementsBas-Rhin,Haut-RhinimElsassundMoselleinLothringenderdeutschenZivilverwaltungunterstelltundannektiert.Am28.Junizo-gendieDeutscheninStrasbourgein.AlsChefsderZivilverwaltungsetztedasArmee-OberkommandoRobertWagner,denbadischenGauleiter,undJosefBürckel,dendesGausSaarpfalz,ein.DiesesetztendieAnnexionvonElsassundLothringenalsReichsgebietdurch.EsentstandderneuenGauBaden-ElsassundfürdenGauSaarpfalzdie„Westmark“.Dazugehörtez.B.dieEingliederungvonPostundEisenbahnindasdeutscheSys-tem,dieGrenzverschiebung,dieEinführungderdeutschenVerwaltungetc.DerProtestderVichy-Regierungdagegenbliebwirkungslos.


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DiesaarländischenJudenwurdenaufdemSaarbrückerSchlossplatzgesammelt,mitKraft-

fahrzeugenzumdemetwa10kmentferntenBahnhofForbach(Moselle)inLothringenge-

brachtundvondortauslinksrheinischüberStrasbourgnachMulhousetransportiert.16

WoherkommendieunterschiedlichenEinschätzungenderTransportwege?Manmussmeh-

rereAspekteberücksichtigen,diedirektimZusammenhangmitdemDeportationsplanfür

diebadischenJudenstehen:DieOperationderAusweisungdervondenNationalsozialisten

alsJudendefiniertenbadischenundsaarpfälzischendeutschenStaatbürgerwareinegeheim

gehalteneOperation,diemöglichstreibungslosohnegrößereZwischenfälledurchgeführt

werdensollte.Dementsprechendwarsieminutiösvorbereitetwordenunddieeingesetzten

KräftederWehrmachts-,Nazi-undPolizeigliederungenwarendementsprechendangewie-

senworden,keineGewaltaktegegendiezurDeportationvorgesehenenPersonendurchzu-

führen.DementsprechendschriebReinhardHeydrich,ChefderSicherheitspolizeiunddes

SD,am30.OktoberzumAbschlussderAktion:„…kannichIhnenmitteilen,dassausBaden

am22.und23.10.1940mit7TransportzügenundausderPfalzam22.10.mitzweiTrans-

portzügen6.504JudenimEinvernehmenmitdenörtlichenDienststellenderWehrmacht,

ohnevorherigeKenntnisgabeandiefranzösischenBehörden,indenunbesetztenTeilFrank-

reichsüberChalon-sur-Saônegefahrenwurden.DieAbschiebungderJudenistinallenOrten

BadensundderPfalzreibungslosundohneZwischenfälleabgewickeltworden.DerVorgang

derAktionselbstwurdevonderBevölkerungkaumwahrgenommen“.17Zudiesen„Siche-

rungsmaßnahmen“scheintu.a.gehörtzuhaben,dassdieWachmannschaftenkeinerleiAus-

sagendarübermachten,wohinsichdieZügebewegenwürden;ineinigenTransportzügen

sindoffenbarauchdieFenstermitschwarzemPapierverklebtworden,sodasseineSicht

wedervoninnennachaußen,nochumgekehrtmöglichwar.18Manmussauchberücksichti-

gen,dassdieDeportiertensehrfrühamMorgenausihrenWohnungengeholtwordenwa-

ren,miteinerPackzeitvonminimaleinerhalbenStundebismaximalzweiStundenunddass

dieSammelpunktebeidenBahnhöfenanabgelegenenStelleneingerichtetwaren.Der

Schrecküberdieplötzliche„Ausschaffung“ausihremoftJahrzehntegültigenWohnsitzund

ihremHeimatlandunterHinterlassungihresgesamtenHabundGuts(außer50kgGepäck)16Muskalla,Dieter:NS-PolitikanderSaarunterJosefBürckel:Gleichschaltung–Neuordnung–Verwaltung.Saarbrücken,1995,S.411–432.17Zitataus:Wiehn,ErhardRoy(Hrsg.):Oktoberdeportation1940,Konstanz1990,S.7.18Frank2012(wieAnm.2),S.223.


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führtewohlauchzueineraufsteigendenPanikundVerängstigungunterdenDeportierten,

begleitetvondenDrohungenderWachmannschaften,beikleinstenVorkommnissenzu

schießen.

AufgrundderfehlendenamtlichenTransportdokumente19könnenwirzurKlärungderFrage

derBrückenüberquerungnurzweiFaktorenzuRateziehen:

1. DieAugenzeugenberichtevonDeportiertendesLagersGurszumTransportweg,nie-

dergelegtinBriefenausdemLagerGursanAngehörigezuhauseoderimNachhinein

aufgeschriebenunddokumentiert;

2. BerichteüberdenZustandderRheinbrückenimOktober1940,alsdiesiebenZüge

ausBadendenRheinüberquerenmussten.DassdiebeidenTransportzügeausder

PfalzunddemSaarlandüberNancybzw.StrasbourglinksrheinischandieDemarkati-

onslinieinChalon-sur-Saônegelangten,istunstrittig–hierwarkeineRheinquerung

notwendig.

DiesebeidenFaktorenwerdenwirimFolgendennäherbeleuchten.

1.ZeitzeugenzurFragederRoutederDeportationszügeam22./23.Oktober1940

JuliusRosenbergausBreisach

JuliusRosenbergwurdeimJahr1900inBreisachgeborenundwarderletzteVorsteherder

jüdischenGemeinde.ErwurdemitseinenEltern,seinerTanteundseinerVerlobtenam22.

OktoberinBreisachverhaftet.20JuliusRosenbergwurde1942vonGursnachAuschwitzde-

portiertundermordet.SeinBrief,geschriebenimCampdeGursam29.Oktober1940,rich-

tetsichanseinenBruderAlfred(1910–2005)unddessenFamilie,dieindieUSAfliehen

konnte.InseinerRoutenbeschreibungerwähnterBreisachnicht,vermutlich,weileres

19EineRecherchebeiderfranzösischenEisenbahngesellschaftSNCFzudieserFragewirddurchgeführt,denndieZügewarenfranzösischeZügemitnachaußenaufgehendenAbteiltüren.20Im„Verzeichnis“(wieAnm.2)istderVatervonJuliusRosenberg,NathanRosenberg(1863–1945),alsHaus-haltsvorstandgenanntunterNr.800;seineMutterJohannaRosenberggeb.Rosenberger(1870–1941),seineTanteRosaliaRosenberg(1861–1941)undseineVerlobteEmmyGeismar(1900–1942)sindnichterwähnt,S.21.


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dankseinerbesonderenOrtskenntnisnichtfürnotwendighielt.

„MeineLiebenAlle!

IchmussEuchleiderdietraurigeMitteilungmachen,daßwiramDienstag22/10.voneiner

StundezuranderenvonzuHausefortmussten&nurdasNötigstemitnehmendurften

(Handgepäck).AllesAnderemusstenwirdemSchicksalüberlassen.InFrbg.isteinSonder-

zugzusammengestelltworden&fuhrenwirin4Tagen&Nächtenhierher.DieRoutewar,

Colmar,Mülhausen,Belfort,Besancon,Dijon,Lyon,ChalonssurMarne21,Avignon,Nimes,

Montpellier,Narbonne,Toulouse,Pau.“22

MaxDreyfussausEichstetten

MaxundIrmaDreifusswarenam22.Oktober1940inKarlsruhe,umihreFluchtnachSüd-

amerikafürNovembervorzubereiten.DannbesuchtensieVerwandtevonIrmaDreifussin

Ettlingen.DasEhepaarwurdeinEttlingenfestgenommen.VonderPolizeistationwurdensie

aufLastwagenzumBahnhofKarlsruhetransportiert,wosieauf„AberhunderteunsererLei-

densgefährten“trafen.(...)„WirmusstendurcheinenNebeneingangdenBahnsteigbetre-

ten.HierwarenbereitsunsereGlaubensgenossenausdembadischenHinterlandineinem

ZugeundempfingenunsbeimEinsteigenmitentsetztenBlicken.(...)derZug(setztesich)

RichtungFreiburginBewegung,daswirgegen5UhrdesanderenMorgenserreichten.(...)

BeiBreisachüberquertenwirdenRhein.DernächsteHaltwarMülhausenimElsass.“23

LilliReckendorfausFreiburg

„DerZugfuhrausFreiburgab,zweigtegleichnachWesten.…BaldverlangsamtederZug

21JuliusRosenbergverwechseltChalon-sur-SaônemitChâlons-sur-MarneimOstenFrankreichs,seit1997Châlons-en-Champagne.22Rosenbergbriefe,UnveröffentlichterBriefwechsel.Nr.23C,24C.ArchivBlauesHausBreisach.23„ImLager”DerFreiburgerJudeMaxDreifussinGurs—EineDokumentation,BadischeZeitung08.November2003.Magazin.EinleitungvonUrsulaKügele.Im„Verzeichnis“(wieAnm.2)sindMax(1899–1978)undIrmaDreyfuss(1912–2000)unterihrerletztenAdresseinFreiburg,Belfortstr.26mitdenNr.496und500zufinden,S.15.


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mitseinenmehralsvierzigWagendieFahrtundlenktevorsichtigüberdiekaumgeflickte

EisenbahnbrücksinsElsaß.AdeRhein!“24

EmmaSchwarzausEmmendingen

„DerZugkamvonMannheim...Nungingesab,auchgabeseinRätselraten,nachrechts

oderlinks.AlswirabergegenBreisachfuhrenwusstenwir,dassesgegenWestenging,so

kamenwirdesAbendsinMühlhausenan....“25

RolfWeinstockausEmmendingen

RolfWeinstockbeschreibtdenAbtransportmitBussenausEmmendingenunddasAusstei-

genamGüterbahnhofinFreiburg,woerauf„JudenausFreiburgundUmgebung“traf.

„DieerstenZügerolltendurchdenBahnhof.SiewarenüberfülltmitJudenausMannheim

undUmgebung.“DerZugsetztesichinBewegung.„AndenStationsnamenhattenwirfest-

gestellt,dasswirinwestlicherRichtungfuhren.(...)WirwarenamRhein.Ganzlangsamfuhr

derZugüberdieteilweisezerstörteunddeshalbgefährdeteBrücke.Unterunsschillerte

silberndasWasser.(...)DieSSwarausgestiegenundliefnebendemZugeüberdiefesten

Bohlen.EinzelneSS-LeutestandenaufdenTrittbretternundschautenindieFenster.Dann

lagdieBrückehinteruns.“26

24Reckendorf,Lilli:„Wirgingenstummundtränenlos“ErinnerungenandieDeportationam22.10.1940vonFreiburgnachGurs.In:Bosch,Manfred(Hrsg.):AlemannischesJudentum.SpureneinerverlorenenKultur,Eg-gingen2001,S.275.Im„Verzeichnis“(wieAnm.2)istLilliReckendorf(1889–1952)unterderNr.670alsCäciliaRechendorfgelistet,S.18.25Schwarz,Emma:Emmendingen–Gurs–Johannesburg.BerichtderEmmendingerJüdinEmmaSchwarzüberihrenNS-LeidenswegundihrenachfolgendeAuswanderungzuihremSohnnachSüdafrika.JüdischesMuseumEmmendingen(Hrsg.),S.4.Im„Verzeichnis“(wieAnm.2)istEmmaSchwarzgeb.29.August1881unterNr.394genannt,S.12.26Weinstock,Rolf:DaswahreGesichtHitler-Deutschlands,Singen1948,S.34–36.DerAutor,derAuschwitzundBuchenwaldüberlebte,erinnertirrtümlichden17.und18.Oktober1940.RolfWeinstock(1920–1952)wirdim„Verzeichnis“(wieAnm.2)unterNr.418genannt,S.13.


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PaulNiedermannausKarlsruhe

„WennmannunausdemKarlsruherBahnhofnachNordenoderSüdenherausfährt,gibtes

dakeinebesonderenGeräusche.WendetmansichabernachWesten,alsoinRichtung

Rhein,dannkommtnacheinerverhältnismäßigkurzenStreckeeineMetallbrückeüberden

Rhein.UndwennmannachtsinnichtschallgedämpftenWagenübereineBrückefährt,hört

manes.“

DieHerausgeberhabendieErinnerungenvonPaulNiedermanninderFußnote20sokom-

mentiert:„DieZügeüberquertendenRheinbeiBreisach,gutzweiZugstundenvonKarlsru-

heentfernt“.27

ManfredWildmannausPhillipsburg

“ThetrucktookustoBruchsal.Therewasthecenterwherepeoplefromvillagesallover

camefrom.Thenintheeveningweweretakentothetrainstation.Thetraincame,andwe

wereveryhappywhenwesawthetraingoingsouthratherthangoingnorth.Andthenthe

trainwentsouthandstoppedinvarioustowns,andalsostoppedinFreiburg.Inthemorning

wecrossedtheRhineRiverinBreisach.Irememberverywellbecauseitwasatemporary

bridge.Theactualbridgehadbeenbombarded,sowewentoverthetemporarybridge—I

rememberverywellbecauseonesectionoftheoriginalbridgewasactuallyinthewater.It

wasearlyinthemorning;wewereinregularpassengertraincarswithwindowsthatwe

couldlookout.Ialwayslikedlookingoutofthewindows.”28

(DerLastwagenbrachteuns(vonPhilippsburg,d.V.)nachBruchsal.DortwardieSammel-

stelle,anderdieMenschenvonDörfernüberallherzusammentrafen.DannamAbendwur-

denwirzumBahnhofgebracht.DerZugkamundwirwarensehrglücklich,alswirfeststell-

ten,dassderZugnachSüdenging,nichtnachNorden.DennderZuggingnachSüdenund

27Niedermann,Paul:Gurs.Briefe.Erinnerungen.StadtarchivKarlsruhe,Bräunche,ErnstOtto,Schuhladen-Krämer,Jürgen(Hrsg.),Karlsruhe2011,S.416.PaulNiedermann(1927–2018)befandsichimOktober1940kurzvorseinemdreizehntenGeburtstag.Erwirdim„Verzeichnis“(wieAnm.2)unterNr.1846genannt,S.42.28Wildmann,Manfred:UnveröffentlichesInterviewinMenloPark(CA)am31.Oktober2010durchdenKün-stlerTRIMPIN:Recollectionsofatenyear-oldboy'sjourneytothecampofGurs.,S.1.Im„Verzeichnis“(wieAnm.2)istManfredWildmann,geboren1930unterNr.232genannt,S.8.


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hieltanverschiedenenBahnhöfenundhieltauchinFreiburg.AmMorgenpassiertenwir

denRheininBreisach.Icherinneremichsehrgutdaran,denneswarnureineBehelfsbrü-

cke.DieeigentlicheBrückewarbombardiertworden,sodasswirüberdieBehelfsbrücke

fuhren.Ichkannmichguterinnern,dasseinBrückenteilderursprünglichenBrückeimWas-

serhing.EswarfrühamMorgen,wirwareninregulärenPassagierwagenmitFensternun-

terwegs,sodasswirhinausschauenkonnten.Ichhabeesimmergeliebt,ausdenFenstern

zuschauen–eigeneÜbersetzung).ImJanuar2020besuchtenwirinPaloAlto(CA)Familie

Wildmann,diejetztineinemAltersheimlebt.SylviaWildmannbestätigtedieAngabenim

Interviewvon2010,daManfredWildmanndazunichtmehrinderLageist.

TrudyRothschildausKonstanz

„Morgenswurden...alleJudenvonKonstanzimPetershauserGüterbahnhofversammelt

undwartetenvonmorgensbisnachmittagsmitUngeduldaufdieWeiterbeförderung.Um5

(17Uhr,d.V.)wurdenwirineinengroßenfranz.Zugverladen...undfuhren...den

Schwarzwaldhinunter,überOffenburg,Freiburg,Breisachunddannüberdiefranz.Gren-

ze.“29

Dr.EugenFriedausLandau/Baden-Baden

„IchlebteinBaden-Baden,alsder2.Weltkriegausbrach.(...)Am22.Oktober1940wurde

ichzusammenmitden6.500nochinBadenundinderRheinpfalzverbliebenenJudenver-

haftet.(...)WirfuhrenbeiBreisachüberdenRhein.Colmar,Mühlhausen,Belfort,Lyon,

danndasRhonetalhinab.“30

29Rothschild,Trudy:DieVerfolgungderbadischenundpfälzischenJuden–einTagebuch.In:Wiehn1990(wieAnm.17),S.167.GertrudRothschildgeb.14.Mai1923wirdim„Verzeichnis“(wieAnm.2)unterderNr.2365genannt,S.54.30Fried,Dr.Eugen:„...verscheuchtwieeingetretenerHund”,In:Wiehn1990(wieAnm.17),S.488–492,be-sondersS.490.Dr.EugenFried(1880–1974)wirdim„Verzeichnis“(wieAnm.2)genanntunterNr.32,S.3.


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HansOppenheimerausHeidelberg

„22.Oktober1940

Morgens7.00GestapobeiunsmitAusweisungausDeutschland.1/211UhrAbholung

durchPolizei-LastwagenzumBahnhofzubereitgestelltemSonderzug.Abends6.15UhrAb-

fahrtausHeidelberg.FahrtHeidelberg,Bruchsal,Karlsruhe,Freiburg,Mühlhausen(Frank-

reich),Dijon,Belfort,Lyon(unbesetztesGebiet),Avignon,Säte(Mittelmeer),Carcasonne,

Toulouse,(VerpflegungdurchfranzösischeArmeenachBezahlung),Pau,Oloron,...Dauer

derFahrt4Tageund3Nächte.“31

MiriamGerbergeb.SondheimerausWorms

„WirfahrenindieNacht,inunbekannteGegend.ImmernochdiegroßeFrage:Ostenoder

Westen?WennjetztBreisachkommt,sindwirsozusagengerettet.Warenwirschondort?

Endlich,schonimMorgengrauen,fahrenwirüberdieRheinbrücke.Frankreich!DasBild,das

sichunsjetztbietet,isteinsehrungewohntes.WirfahrennämlichdurcheinStückKriegs-

schauplatz.Überallunbestelltes,Feld,großeLöcherdarin,hieunddaeinBunker,kaputte

Schienen,zerschosseneHäuser.Scheußlich.“32

2.DerZustandderoberrheinischenRheinbrückenimOktober1940

HansWolfgangScharfhatimJahre2003einenBildbandherausgegeben,derfürunserThe-

mavonbesonderemInteresseist.SeinBuch„Eisenbahn-RheinbrückeninDeutschland“33

kannauchalseinStandardwerküberdenZustandderRheinbrückenimOktober1940gel-

ten.JedeeinzelneRheinbrückevonKonstanzamBodenseebisWeselamNiederrheinwird

31Ludwig,Max:DasTagebuchdesHans0.,Heidelberg1965,S.26.Im„Verzeichnis“(wieAnm.2)wirdHansOppenheimer(1921–1945)genanntunterNr.1023,S.25.32Richarz,Monika(Hrsg.):JüdischesLebeninDeutschland.SelbstzeugnissezurSozialgeschichte1918–1945,Stuttgart1982,S.391.33Scharf,Hans-Wolfgang:Eisenbahn-RheinbrückeninDeutschland,Freiburg2003,S.38–80.


12

inihrerhistorischenGenesebeschrieben.FürunserThemavonBelangsindallerdingsnur

einigewenigederhierbeschriebenenEisenbahn-Rheinbrücken.Sofallendiehochrheini-

schenBrückeninKonstanz,Waldshut-KoblenzunddieBrückeninBaselausderRekonstruk-

tiondesWegesderTransportzügevonvornehereinaus,dadieStreckenführungindiesem

FalledasStaatsgebietderneutralenSchweizberührthätte.DieSchweizhättemitgroßer

SicherheitdieTransportzügeüberihrStaatsgebietnichtgestattet,undmankanndavon

ausgehen,dassderChefplanerderDeportation,AdolfEichmann,dasvorabwusste.Esblei-

bendamitnurfolgendefünfEisenbahn-BrückenfüreineRheinquerungderDeportationszü-

geausBadenübrig:

− DiePalmrainbrückevonWeilamRheinnachHuninguemiteinerVerbindungnach

Mulhouse;

− dieRheinbrückevonNeuenburgnachChalampémiteinerVerbindungnachMul-

house;

− dieRheinbrückevonBreisachnachColmarmiteinerVerbindungnachMulhouse;

− dieRheinbrückevonKehlnachStrasbourgmiteinerVerbindungnachMulhouse;

− dieRheinbrückeinWintersdorfnachRoppenheimmiteinerVerbindungnachSéles-

tat.

DiefolgendetabellarischeÜbersichtzeigtdieSituationderfünfMöglichkeiten,imOktober

1940denRheinzuüberqueren:


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DieZerstörungderoberrheinischenRheinbrückenundihreWiederherstellung1940–1941

Palmrain-Huningue Neuenburg-Chalampé

Breisach-Colmar Kehl-Strasbourg Wintersdorf-Roppenheim

Am3.April1937wurdederBetriebaufderStreckeWeilamRheinundHüningenimge-genseitigemEin-verständniszwi-schenDeutschlandundFrankreicheingestellt.

Sprengungam12.Oktober1939durchfranzösi-schePioniere.

Sprengungam12.Oktober1939durchfranzösi-schePioniere;zweiteSprengungaufdeutscherSeitewegenille-galenFußgänger-übertrittenam20.Oktober1939.

SprengungimSeptember1939durchFrankreich.

Sprengungam12.Oktober1939auffranzösischerSeite.

Ende1937bauteFrankreichimge-genseitigenEinver-nehmenmitDeutschlanddieBrückebisaufdiePfeilerab.

1938räumteDeutschlanddieBahnanlagenein-schließlichGrenz-bahnhofPalmrainab.

AuftragzumWie-deraufbauwurdeimJuli1940andieGrün&BilfingerAG.erteilt.

NachderAnnexi-ondesElsassalsReichsgebietBe-ginndesWieder-aufbausderBrü-ckeabJuni1940durchdieGrün&BilfingerAG.

RäumungderfehlendenBrü-ckenteileabdem2.September1940durchdieGrün&BilfingerAG.undOrganisa-tionTodt.

BeginndesWie-deraufbausimMärz1941.

NachderAnnexiondesElsass1940wurdebeschlossen,keinenWiederauf-baudurchzuführen,damandemÜber-gangkeineverkehr-licheodermilitäri-scheBedeutungbeimaß.Ende1941kamendieBrü-ckenteileandieOstfrontals„Kriegsbrücken-gerät“.

WiederaufnahmedesBahnbetriebsMüllheim-Mulhouseam9.Dezember1940.

WiederaufnahmedesBahnverkehrsBreisach-Colmaram25.Juli1940.

Sprengungam4./5.Februar1945durchdeut-schePioniere.EinBahnverkehrwur-debisheutenichtwiederhergestellt.

WiederaufnahmedesBahnverkehrsam3.Februar1941;Wiederauf-nahmedesPerso-nenverkehrsam10.Februar1941.

WiederaufnahmedesvorläufigenBahnbetriebsderStreckeWinters-dorfRoeschwoogam3.Mai1942,ab3.Februar1943wiederzwei-spurigbefahrbar.

Quelle:

Scharf2003(wieAnm.33),S.38ff.

Quelle:


Quelle:

Scharf2003(wieAnm.33),S.52

Quelle:


Quelle:


DerBahnverkehrüberdiePalmrain-BrückevonWeilamRheinnachHuningue/St.Louiswar

am3.April1937imgegenseitigenEinverständniszwischendenRegierungenDeutschlands

undFrankreicheingestelltworden.Ende1937bauteFrankreichinAbsprachemitDeutsch-


14

landdieBrückebisaufdiePfeilerab.1938räumteDeutschlanddieBahnanlageneinschließ-

lichdesGrenzbahnhofsPalmrainab.NachderAnnexiondesElsass1940wurdebeschlossen,

keinenWiederaufbaudurchzuführen,damandemÜbergangkeineverkehrlicheodermilitä-

rischeBedeutungbeimaß.Ende1941kamendieBrückenteileandieOstfrontals„Kriegs-

brückengerät“.

DamitverbliebenfürdieDeportationszügedieEisenbahnbrückeninNeuenburg-Chalampé,

Breisach-Colmar,Kehl-StrasbourgunddieBrückeWintersdorf-Roppenheim.DasSchicksal

derSprengungderBrückenauffranzösischerSeite1939ausFurchtvoreinemdeutschen

WestfeldzugteiltenallevierBrücken.DieGeschichteihrerWiederherstellungunterscheidet

sichjedochhinsichtlichderWiederinbetriebnahmedieserEisenbahnverbindungen.Man

erkennteinegewissePrioritätensetzungbeimWiederaufbau,diewenigerzivilenalsmilitä-

rischenBeweggründengeschuldetseindürfte:UmTruppenundMaterialschnellindiebe-

setzteZoneFrankreichstransportierenzukönnen,wurdendieBrückenvonNeuenburg

nachChalampéundvonBreisachnachColmarimJahr1940vordenBrückenvonKehlnach

StrasbourgundvonWintersdorfnachRoppenheimimEiltempowiederaufgebaut.Diebei-

denletzterenwurden1941bzw.1942wiederfürdenBahnverkehreröffnet.NachScharfs

BeschreibungwardieerstefertiggestellteEisenbahnbrückedievonBreisach,dieam25.Juli

1940„feierlich“fürdenZugverkehrfreigegebenwurde.Am9.Dezember1940folgtedie

offizielleWiedereröffnungderBrückeNeuenburg-Chalampé.34

DieBreisacherBrückewaralseinzigeoberrheinischeRheinquerungbereitsam25.Juli1940

wiedervollständiginBetriebgenommenworden.35DerGrundhierfürdürfteauchbautech-

nischerNaturgewesensein:DieBrückewarsowohlvonfranzösischerSeiteam12.Oktober

1939alsauchvondeutscherSeiteam20.Oktober1939vollständigzerstörtworden.Ein

34DieAngabenüberdenWiederaufbauunddieInbetriebnahmederNeuenburgerBrückesindbeiScharfwi-dersprüchlich.IndemKapitel„DieRheinbrückenindenKriegenvon1870bis1945“schreibter,„EndeJuni1940wardieNeuenburgerBrückewiederbefahrbar,gefolgtnurwenigspäteram28.Juli1940vonderBreisa-cherBrücke“(S.14).BeiderdetailliertenBeschreibungderGeschichtederBrückeNeuenburg-Chalampéheißtesallerdings,dasserstimJuli1940dieMannheimerFirmaGrün&BilfingerAG.mitdemWiederaufbaubeauf-tragtunddieBrückedann„relativschnellinalterFormeingleisigwiederhergestellt“wurde(Scharf2003,wieAnm.33,S.48).DieWiedereröffnungdieserBrückealsEisenbahnbrückeerfolgteabernachAuskunftdesStadtarchivarsvonNeuenburg,WinfriedStuder,erstam15.August1941.Studer,Winfried:DerRheinübergangNeuenburg,in:BadischeHeimat,ZeitschriftdesLandesvereinsBadischeHeimate.V.Freiburg,66.Jahrgang,Heft3,September1986,S.459.35Vgl.Scharf2003(wieAnm.33),S.58;FotosvonderBrückeunddenFeierlichkeitenzuderenWiederinbe-triebnahmeimStadtarchivBreisachamRhein.


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Wiederaufbauwarleichtmöglich,damangesprengteTeileeinfachimWasserbeließ.Inso-

ferntrifftdieBeschreibungvonManfredWildmannzu,dersichandasimWasserliegende

Brückenteilerinnert.

Abb.1:Dieam12.Oktober1939vonfranzösischenPionierengesprengteEisenbahnbrücke

Breisach(StadtarchivBreisach).Bildaus:Scharf2003(wieAnm.33),S.57.

Abb.2:ZerstörteBreisacherBrückenachderam20.Oktober1939erfolgtenSprengung

durchdeutschePioniere(StadtarchivBreisach).Bildaus:Scharf2003(wieAnm.33),S.58.


16

Abb.3:Dieseam26.April1941inFreiburgaufgegebenePostkartezeigtdieBreisacherEi-

senbahnbrückenachihreram25.Juli1940abgeschlossenenWiederherstellung(Stadtarchiv

Breisach).Bildaus:Scharf2003(wieAnm.33),S.59.DenauffranzösischerSeitegesprengten

Brückenteil(rechtsimBild)hattemanimWasserliegengelassen.36

InderFreiburgerZeitungvom29.Juli194037gibtesdarüberhinauseineMeldung,diebe-

legt,dassabdiesemZeitpunktderEisenbahnverkehrzwischenColmar-Neubreisach-

Eisenbahn-Rheinbrücke-Breisachwiederfunktionierte.

36DerZeitzeugeManfredWildmannausPhillipsburgerinnertsichandiesesDetail:„Irememberverywellbe-causeitwasatemporarybridge.Theactualbridgehadbeenbombarded,sowewentoverthetemporarybridge—Irememberverywellbecauseonesectionoftheoriginalbridgewasactuallyinthewater.”Wildmann2010(wieAnm.28),S.1.37FreiburgerZeitung,Ausgabevom29.Juli1940(Tagesausgabe).


17

Abb.4:AusschnittausFreiburgerZeitungvom29.Juli1940

DasStadtarchivBreisachverfügtübereineSammlungvonBildernderEinweihungsfeierlich-

keitenam25.Juli1940.

Abb.5:DerersteZugüberdieBreisacherRheinbrückenachColmaram25.Juli1940mitein-

gleisigerSchienenführung(StadtarchivBreisach).Bildaus:Scharf2003(wieAnm.33),S.59.


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GegendieWiedereröffnungderBrückeNeuenburg-ChalampéimJuni1940sprichtauch,

dassScharfeinBilddesWiederaufbaus,datiertaufden2.September1940vorBeginndes

WiederaufbausinseinemBandabdruckt.BetrachtetmandiesesBildundglaubtman

ScharfsDatierung,erscheinteskaummöglich,dieBeseitigungdieserSchädenzwischendem

2.September1940unddemTagderDeportationenam22.Oktober1940bewerkstelligen

zukönnen.AuchfürdieBrückeKehl-Strasbourggilt,dasssieerst1942soweitwiederin-

standgesetztwordenwar,dasseinZugverkehraufgenommenwerdenkonnte.Zumindest

gibtesimStadtarchivKehleinFoto,dasdiewiederhergestellteEisenbahnbrückeimJuni

1942zeigt.38FrauScherbvomStadtarchivKehlwürdeesausschließen,dassdiesschon1940

passiertist.„HingegenhatmanschonimOktober1940eineneuehölzerneStraßenbrücke

gebaut.AberdieTransportewurdenjamitderBahndurchgeführt,vonKehlundUmgebung

übrigensam22.Oktober1940“.39

Abb.6:Am2.September1940warendieindenRheingestürztenBrückenteilederKehler

BrückezumTeilfürdenanstehendenWiederaufbaubeiseitegeräumt.Aufnahme:SLG,Rein-

hardSchulz.Bildaus:Scharf,2003(wieAnm.33),S.67.IndiesemZustandkonntedieBrücke

einenMonatspäternichtbenutztwerden.

Insofern–solangekeinedeutschenoderfranzösischenTransportlistenvorliegen–muss

38SchriftlicheAuskunftvonUteScherb,StadtarchivKehl,vom31.Oktober2019andieVerfasser.39SchriftlicheAuskunftvonUteScherb,StadtarchivKehl,vom31.Oktober2019andieVerfasser.


19

manzumgegenwärtigenZeitpunktdavonausgehen,dassbeiderÜberquerungderRhein-

brückeBreisachdieDeportiertendenwahrscheinlich„letztenBlick“aufihreHeimatwerfen

konnten.NachdemÜberquerenderRheinbrückeBreisachgabesfürdiemeistenDeportier-

tenkeinenWegmehrzurückindiefrühereHeimat.

WieverliefderweitereTransportweg?

Abb.7:BahnhofvonMontreux-Vieux,demGrenzortzwischendemannektiertenElsassund

dembesetztenFrankreich.

AlszentralerSammelpunktfürdenWeitertransportderDeportierteninRichtungChalon-sur-

Saône(überBelfort,Besançon,Dijon)kannMulhousegelten,einalterVerkehrsknotenpunkt

derfranzösischenEisenbahnen.

HiertrafenauchdiesaarländischenJudenein,nachdemsieinForbach(Lothringen)versam-

meltundüberStrasbourgdeportiertwordenwaren40.VonMulhousegingesdannweiter

40Vgl.Muskalla1995(wieAnm.16),S.411–432.


20

zum„Grenzbahnhof“beiMontreux-Vieux,etwa14kmvorBelfort.DadasElsassab1940bis

zurBefreiung1944alsGauBaden-Elsassannektiertwar,gehörtederOrtfaktischzumDeut-

schenReichundderBahnhoffungiertealsGrenzbahnhofzumbesetztenFrankreich.DieZü-

gefuhrendanndurchdasbesetztefranzösischeGebietüberBesançonundDijonbiszum

BahnhofvonChalon-sur-SaôneanderprovisorischenDemarkationsliniezur„Zonelibre“,

demunbesetztenTeilsFrankreichsundvondortweiterbiszumBahnhofOloron-Sainte-

Marie.FürdenTransportinsLagerGurswurdendannLastwageneingesetzt.

WarumistdiegenaueKenntnisderRheinüberquerungderDeportationszügebedeutsam?

ImJanuar2012wurdederVerein„TransRhinRailFreiburg–Colmar“41vonFranzosenund

Deutschengegründet,diedafürsorgenwollen,dassmöglichstbaldwiedereinedurchgängi-

geBahnverbindungzwischenFreiburgundColmarhergestelltwird.DazugehörtderWie-

deraufbauderEisenbahnbrückeBreisach-ColmaranvordersterStelle.Währendderdeut-

scheTeilderStreckebisBreisach(Kaiserstuhl-Bahn)sehrerfolgreichbetriebenundzurZeit

elektrifiziertundweiterausgebautwird,wirdaufdemfranzösischenTeilnurnocheinge-

ringerGüterverkehrabgewickelt.EsfehltdaswichtigsteVerbindungsstück,dieseitdem

EndedesZweitenWeltkriegsfehlendeBrückeüberdenRhein.DerzeitistaufInitiativedes

Vereinshin–undfinanziertdurchdieStadtBreisachunddieKommunalgemeinschaft„Pays

deBrisach“–eineUntersuchungdurcheinprofessionellesBüroinArbeit,dienachweisen

soll,dassdie„Freiburg-Colmar-Bahn“volkswirtschaftlichvongroßemVorteilseinwürde.

UmdiesemZielnäherzukommen,machtderVereinseit2012intensivÖffentlichkeits-und

LobbyarbeitfürdasgrenzüberschreitendeProjekt.Erhatinzwischenüber200Mitglieder,

darunterdieStadtBreisachunddieGemeindeVolgelsheimundkooperiertmitdemökolo-

gischenVerkehrsclubDeutschland(VCD)undderfranzösischenFahrgastorganisationFNAUT

Alsace.SolltendieAnliegendesVereinseineBefürwortungdurchdiedeutschenundfranzö-

sischenBehördenerfahren,diezueinerWiederaufnahmedesBahnverkehrsBreisach-

Colmarführen,wäreeinintegralmitzudenkenderTeilderPlanungdieErwägungeinesMe-

morialanderBrückeoderamBahnhofBreisach.DamitkanndieErinnerungandasSchicksal

derDeportiertenwachgehaltenwerden,dieaufdiesemWegezunächstnachGursimSüd-

westen,abAugust1942dannvonGursüberDrancynachAuschwitzverschlepptundOpfer

41http://www.freiburg-colmar-bahn.eu/unsere-projekte/.Stand:14.Januar2020.


21

desHolocaustwurden.DassindwirdennachGursDeportiertenschuldig.

Abbildung8:BreisacherRheinbrückenachdem25.Juli1940,ausdemZugfotografiertvon

derelsässischenSeiteausvorderBehelfsbrücke.ImHintergrundderEckartsberg,linksvon

derwiederaufgebautenEisenbahnbrückesinddieTrümmerderaltenBrückeimRheinzuse-

hen.AußerdemerkenntmanzweiWachhäuschenundzweiSoldaten.DieAufnahmemüsste

perspektivischvoneinemZuginsassengemachtwordensein.Quelle:StadtarchivBreisach.


22

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Die Rheinbrücke in Breisach: Der letzte Blick auf die Heimat der … · 2020. 2. 10. ·...

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