Dr. EtzoldDiplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik

So wird́sgemacht

Delius Klasing Verlag

pflegen – warten – reparieren

Band 153

Astra JZafira C (Zafira Tourer)

Benziner1,4 l/ 64 kW (87 PS) ab 12/091,4 l/ 74 kW (101 PS) ab 12/091,4 l/ 88 kW (120 PS) ab 6/101,4 l/103 kW (140 PS) ab 12/091,6 l/ 85 kW (115 PS) ab 12/091,6 l/110 kW (150 PS) ab 1/121,6 l/132 kW (180 PS) ab 12/091,8 l/ 85 kW (115 PS) ab 4/121,8 l/103 kW (140 PS) ab 4/12

Diesel1,3 l/ 70 kW (95 PS) ab 12/091,7 l/ 81 kW (110 PS) ab 12/091,7 l/ 92 kW (125 PS) ab 12/091,7 l/ 96 kW (130 PS) ab 6/112,0 l/ 81 kW (125 PS) ab 1/122,0 l/ 96 kW (130 PS) ab 1/122,0 l/118 kW (160 PS) 12/09 – 5/112,0 l/121 kW (165 PS) ab 6/11

OPEL ASTRA J/ZAFIRA C .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 11Fahrzeug- und Motoridentifizierung .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 12Motordaten .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 13

Wartung .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 15Service-Intervall-Anzeige zurücksetzen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 15Wartungsplan .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 16

Wartungsarbeiten .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 18Motor und Abgasanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 18Motor/Motorraum: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten .! .! .! 18Motorölstand prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 19Motoröl wechseln/Ölfilter ersetzen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 20Kühlmittelstand prüfen/auffüllen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 23Frostschutz prüfen/korrigieren .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 24Kraftstofffilter für Dieselmotor entwässern/ersetzen .! .! .! 25Keilrippenriemen prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 26Motor-Luftfilter: Filtereinsatz erneuern .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 27Sichtprüfung der Abgasanlage.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 28Zündkerzen wechseln .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 28Getriebe/Achsantrieb .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 30Getriebe-Sichtprüfung auf Dichtheit .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 30Getriebeölstand prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 30Vorderachse/Lenkung .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 33Gummimanschetten der Gelenkwellen prüfen .! .! .! .! .! .! 33Lenkmanschetten prüfen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 33Spurstangen- und Achsgelenke:

Auf Undichtigkeit und Spiel prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 34Bremsen/Reifen/Räder .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 35Bremsflüssigkeitsstand prüfen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 35Bremsbelagdicke prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 35Handbremse prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 36Bremsleitungen sichtprüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 36Bremsflüssigkeit wechseln .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 37Reifenprofil/Radbefestigung prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 38Reifenfülldruck prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 38Reifenventil prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 39Reifenreparatur-Set prüfen/ersetzen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 39Airbageinheiten sichtprüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 40Wasserkastenabflusskanäle prüfen/reinigen .! .! .! .! .! .! .! 40Karosserie/Innenausstattung/Heizung .! .! .! .! .! .! .! .! .! 40Pollenfilter ersetzen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 41Motorhaubenschloss schmieren.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 41Flex-Fix-System: Verriegelungssystem

auf Gangbarkeit prüfen und einölen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 42Elektrische Anlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 43Stromverbraucher prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 43Funk-Fernbedienung: Batterie wechseln .! .! .! .! .! .! .! .! .! 44Wischergummis prüfen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 44Fahrzeugbatterie prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 45

Wagenpflege .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 46Fahrzeug waschen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 46Lackierung pflegen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 46

Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung .! .! .! .! .! .! .! 47Polsterbezüge pflegen/reinigen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 47Steinschlagschäden ausbessern .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 48

Werkzeugausrüstung .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 49

Motorstarthilfe .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 50

Fahrzeug aufbocken .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 51

Elektrische Anlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 52Steckverbinder trennen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 52Hupe aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 52Sicherungen auswechseln .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 53Batterie/Batterieträger aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! 55Batterie prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 59Batterie laden .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 60Batterie lagern .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 60Batteriepole reinigen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 60Störungsdiagnose Batterie .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 61Generator aus- und einbauen/

Generator-Ladespannung prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 62Störungsdiagnose Generator .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 66Anlasser aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 67Störungsdiagnose Anlasser .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 71

Scheibenwischanlage.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 72Scheibenwischerblatt aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! 72Wischerarm aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 73Wischermotor/Wischergestänge an der

Frontscheibe aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 75Wischermotor an der Heckscheibe

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 76Scheibenwaschdüse aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! 76Scheibenwaschpumpe/Scheibenwaschbehälter

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 77Schalter für Waschwasserstandanzeige

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 78

Beleuchtungsanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 79Wichtige Hinweise zu den Glühlampen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 79Glühlampen am Scheinwerfer auswechseln .! .! .! .! .! .! .! 79Seitliche Blinkleuchte aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! 85Scheinwerfer aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 86Nebelscheinwerfer aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 87Heckleuchte aus- und einbauen/Glühlampen ersetzen .! 87Nebelschlussleuchte aus- und einbauen/

Lampe wechseln .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 91Rückfahrscheinwerfer aus- und einbauen/

Lampe wechseln .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 92Zusatzbremsleuchte aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! 93Kennzeichenleuchte aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! 94Glühlampen für Innenleuchten auswechseln .! .! .! .! .! .! .! 94

Inhaltsverzeichnis

Armaturen/Schalter/Radioanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 97Kombiinstrument aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 97Infodisplay aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 97Lichtschalter aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 98Warnblinkschalter aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 98Blinkerschalter aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 99Scheibenwischerschalter aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! 99Rückfahrlichtschalter aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! 100Radio aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 101Radio-Bedienschalter am Lenkrad

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 101Verstärker für Radiolautsprecher aus- und einbauen.! .! 102Lautsprecher aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 102Radioantennenfuß aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! 104

Heizung/Klimatisierung .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 105Klimaanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 106Heizungs-/Klimabedieneinheit aus- und einbauen .! .! .! 107Gebläsemotor aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 107Steuergerät für Gebläsemotor aus- und einbauen .! .! .! 108Luftauslassdüsen aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 108Zusatzheizelement aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! 108Innentemperatursensor links unten aus- und einbauen 109Außentemperatursensor aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! 109

Fahrwerk.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 110Vorderachse.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 111Federbein – Detailansicht.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 112Federbein vorn aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 113Federbein zerlegen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 114Stoßdämpfer prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 116Stoßdämpfer verschrotten .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 117Vorderradlager/Radnabe aus und einbauen .! .! .! .! .! .! 118Antriebswelle aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 119Manschette für Antriebswelle aus- und einbauen.! .! .! .! 122Hinterachse .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 124Stoßdämpfer an der Hinterachse

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 125Schraubenfeder an der Hinterachse

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 126

Lenkung .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 127Airbag-Sicherheitshinweise.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 127Airbag-Einheit aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 129Lenkrad aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 131Spurstangenkopf aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 131Manschette am Lenkgetriebe aus- und einbauen .! .! .! 132

Räder und Reifen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 134Reifenfülldruck.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 134Reifen- und Scheibenrad-Bezeichnungen/

Herstellungsdatum .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 135Profiltiefe messen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 135Auswuchten von Rädern .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 136Schneeketten .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 136Rad aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 136Austauschen der Räder/Laufrichtung beachten .! .! .! .! 137

Bremsanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 138Technische Daten Bremsanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 139Scheibenbremsbeläge vorn aus- und einbauen .! .! .! .! 140Bremsbeläge hinten aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! 142Bremssattel aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 145Bremsscheibendicke prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 147Bremsscheibe/Bremsträger aus- und einbauen .! .! .! .! 147Handbremse (Feststellbremse) – Detailübersicht .! .! .! 150Handbremshebel/Schalter für

Handbremskontrollleuchte aus- und einbauen .! .! .! .! 151Handbremsseilzug aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! 152Handbremse einstellen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 154Bremsschlauch aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 154Bremsanlage entlüften .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 156Bremskraftverstärker prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 158Störungsdiagnose Bremse .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 159

Motor-Mechanik .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 162Hinweis zum Aus- und Einbau von Zahnriemen,

Zylinderkopf, Steuerkette.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 162Motorabdeckung oben aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! 162Keilrippenriementrieb .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 163Keilrippenriemen aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 163

Motor-Kühlung .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 170Kühlmittelkreislauf .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 170Kühler-Frostschutzmittel .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 170Kühlmittel ablassen und auffüllen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 171Kühlmittelregler (Thermostat)aus- und einbauen .! .! .! .! 173Kühlmittelregler (Thermostat) prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 177Kühler aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 178Kühlerlüfter aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 180

Motor-Management .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 181Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am

Benzin-Einspritzsystem.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 181Benzin-Einspritzanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 182Leerlaufdrehzahl/Zündzeitpunkt/

CO-Gehalt prüfen/einstellen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 182Allgemeine Prüfung der Benzin-Einspritzanlage .! .! .! .! 182Einlasskrümmer .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 183Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage .! .! .! .! .! 184Diesel-Einspritzanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 185Diesel-Einspritzverfahren .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 185Glühkerzen aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 185Common-Rail-Einspritzsystem .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 186Einspritzventile, Rail, Hochdruckpumpe .! .! .! .! .! .! .! .! .! 187

Kraftstoffanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 188Kraftstoff sparen beim Fahren .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 188Sicherheits- und Sauberkeitsregeln bei Arbeiten

an der Kraftstoffversorgung .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 188Kraftstoffdruck abbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 189Motor-Steuergerät aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 190Unterdruckbehälter des Abgasrückführungsventils

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 191Luftfilter aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 193

Abgasanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 194Katalysatorschäden vermeiden .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 194Funktion des Katalysators .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 194Der Abgasturbolader .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 195Abgasanlage – Detailübersicht.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 196Abgaskrümmer/Turbolader/Katalysator .! .! .! .! .! .! .! .! .! 197Vorderes Abgasrohr .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 198Wichtige Hinweise beachten bei Arbeiten

an der Abgasanlage .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 199Abgasanlage aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 199Nachschalldämpfer aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! 202Zusatz-Nachschalldämpfer aus- und einbauen .! .! .! .! .! 204Abgasanlage auf Dichtheit prüfen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 205

Innenausstattung .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 206Wichtige Arbeits- und Sicherheitshinweise .! .! .! .! .! .! .! 206Halteclips/Federklammern aus- und einbauen .! .! .! .! .! 206Sonnenblende aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 207Haltegriff aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 207Innenspiegel aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 208Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! 208Seitliche Fußraumverkleidung links

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 209Untere Armaturentafelverkleidung links

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 209Äußere Abdeckung der Armaturentafel

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 210Blende für Lichtschalter aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! 210Seitliches Ablagefach aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! 211Abdeckung für Kombiinstrument aus- und einbauen .! .! 211Mittlere obere Abdeckung der Armaturentafel

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 212Vordere Mittelkonsole aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! 213Handschuhkasten aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 214Handschuhkastendeckel aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! 214Fußraumverkleidung rechts aus- und einbauen .! .! .! .! 214Hintere Mittelkonsole aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! 215Armlehne der Mittelkonsole aus- und einbauen .! .! .! .! 215Hintere Abdeckung der Mittelkonsole

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 216Schalthebelknauf aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 216Einstiegleiste aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 218A-Säulenverkleidung oben aus- und einbauen .! .! .! .! .! 218B-Säulenverkleidung aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! 219Untere C-Säulenverkleidung aus- und einbauen .! .! .! .! 219Obere C-Säulenverkleidung aus- und einbauen .! .! .! .! 220Obere D-Säulenverkleidung aus- und einbauen .! .! .! .! 220Seitliche Kofferraumverkleidung oben

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 221Heckabschlussverkleidung aus- und einbauen .! .! .! .! .! 221Kofferraum-Seitenverkleidung aus- und einbauen .! .! .! 222Vordersitz aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 223Rücksitzbank aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 223Rücksitz aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 224Sitz der dritten Sitzreihe aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! 226

Karosserie außen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 227Sicherheitshinweise bei Karosseriearbeiten .! .! .! .! .! .! 227Steinschlagschäden an der Frontscheibe .! .! .! .! .! .! .! .! 228Spreiznieten aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 228Blindnieten aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 228

Motorraumabdeckung unten aus- und einbauen .! .! .! .! 229Windlaufgrill aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 229Stirnwandverkleidung aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! 231Stoßfängerabdeckung/Stoßfängerträger vorn

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 232Stoßfängerabdeckung/Stoßfängerträger hinten

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 233Kühlergrill aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 235Stoßfängerabdeckung ZAFIRA – Detailübersicht.! .! .! .! 236Kotflügel vorn aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 237Innenkotflügel aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 238Motorhaube aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 240Motorhaubenschloss aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! 241Heckklappe aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 241Heckklappe einstellen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 242Spaltmaße – ZAFIRA .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 244Heckklappenschloss aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! 245Heckklappenverkleidung aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! 245Gasdruckfeder für Heckklappe aus- und einbauen .! .! .! 246Vordertür aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 247Tür einstellen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 247Türverkleidung aus- und einbauen.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 248Blende am Fensterrahmen der Tür

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 250Türfensterscheibe aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 250Fensterheber/Fensterhebermotor

aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 252Türaußengriff aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 253Türschloss aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 253Spiegelglas aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 254Spiegelmotor aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 255Außenspiegel aus- und einbauen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 255

Stromlaufpläne .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 257Der Umgang mit dem Stromlaufplan.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 257Zuordnung der Stromlaufpläne.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 257Gebrauchsanleitung für Schaltpläne.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 258Abkürzungen .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 259Warn-Symbole im Schaltplan.! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! 259Einzelne Stromlaufpläne .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! .! ab 260

11

Die Markteinführung des neuen OPEL ASTRA J erfolgte imDezember 2009. Zunächst wurde die fünftürige Limousineangeboten. Im November 2010 folgte die Kombiversion»SPORTS TOURER« und im Januar 2012 der sportlicheDreitürer »GTC«.Zur serienmäßigen Ausstattung des ASTRA J zählen dieelektronische Stabilitätskontrolle ESP-Plus, Kopfairbags, ak-tive Kopfstützen und eine höhen- und längsverstellbareLenksäule.Zu den Assistenzsystemen zählen unter anderem Abstands-warner, Kollisionswarner, intelligentes Sicherheitslichtsystem,Toter-Winkel-Assistent, Spurhaltungsassistent sowie ein Ein-parkassistent. Für den ASTRA stehen in Leistung, Hubraum und Bauartrecht unterschiedliche Benzin- und Dieselmotoren zur Verfü-gung, sodass je nach persönlicher Anforderung zwischensehr wirtschaftlicher und sportlicher Motorisierung ausge-wählt werden kann.Im Januar 2012 war die Markteinführung des OPEL ZAFIRA Cmit der Modellbezeichnung »ZAFIRA TOURER«. Der Mini-Van ZAFIRA unterscheidet sich vom ASTRA hauptsächlich durchdie längere und dadurch geräumigere Karosserie. Bei derMotorisierung wie auch den Fahrwerks komponenten ein-schließlich der Bremsanlage wurde auf den ASTRA zurück-gegriffen.Der bisherige ZAFIRA B wird parallel weitergebaut.

ASTRA J Limousine

ASTRA J Limousine, Heckansicht

ASTRA J Kombi: SPORTS TOURER

ZAFIRA TOURER

OPEL ASTRA J/ZAFIRA CAus dem Inhalt:

! Modellvarianten

! Fahrzeugidentifizierung

! Motordaten

12

" Rückhaltesystem: C = Aktive manuelle Sicherheitsgurte,Airbags für Fahrer und Beifahrer; D = »C« und Seiten -airbags; E = »D« und Kopfairbags.

# Motortyp: A = 1,3-l-Turbodiesel, LSF (70 kW)B = 1,4-l-Benzin LDD-PL5 (74 kW)C = 1,4-l-Benzin LUJ-PL5 (103 kW)D = 1,6-l-Benzin LDE/LED/LFJ (85 kW)F = 1,7-l-Turbodiesel LPL (92 kW)G = 1,7-l-Turbodiesel LPV (81 kW)H = 1,7-l-Turbodiesel LUD (96 kW)J = 1,6-l-Benzin LLU (132 kW)N = 2,0-l-Turbodiesel LBS (118 kW)P = 2,0-l-Turbodiesel LBX (96 kW)T = 1,4-l-Benzin LDD (64 kW)U = 1,4-l-Benzin LUJ-PL5 (88 kW)

$ Prüfziffer.% Modelljahr: A = 2010, B = 2011, C = 2012, D = 2013 usw.& Herstellerwerk: 2 = Bochum (Deutschland); 8 = Ellesmere

Port (Großbritannien); G = Gliwice (Polen).' Fortlaufende Seriennummer.

Aufschlüsselung der Motornummer

Die Motornummer (Motorkennzeichnung –2– und laufendeSeriennummer –1–) ist in den Motorblock eingeschlagen. DieAbbildung zeigt beispielhaft die Motornummer beim Z17DTR.

Beispiel:

( Abgasnorm: A = EURO-5.) Hubraum: 16 = 1,6 l; 20 = 2,0 l usw.* Benziner – Verdichtungsverhältnis: L = 8,5 – 9,0;

N = 9,0 – 9,5; S = 9,5 – 10,0; X = 10,0 – 11,5; Y > 11,5.Diesel – Gemischsystem: D = Diesel

+ Benziner – Gemischsystem: E = Benzin-Einspritzung;Diesel – Motor-Aufladung: T = Turbolader.

" Ausführung: J/L = Niedrigere Leis tung; R/S/H = HöhereLeistung. Hinweis: Die Buchstaben »R«,»H«, »J« und»L« beziehen sich auf Basismotoren, deren Leistung er-höht (R/H) beziehungsweise vermindert (J/L) wurde.

* – " YNG, XNT, CNG = Gasmotor mit komprimiertemErdgas; LPG = Gasmotor mit Flüssiggas (Autogas).

A 16 X E RA 20 D T H( ) * + "

A17D

TR13

8631

7

O-6651

21

Fahrzeug- und MotoridentifizierungAnhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (Fahrgestell-nummer) kann das Fahrzeugmodell identifiziert werden. Inder Fahrgestellnummer sind Modellreihe und Karosserievari-ante verschlüsselt aufgeführt.

Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer ist neben oder vordem rechten Vordersitz in das Karosserie-Bodenblech einge-prägt und durch eine Abdeckklappe verdeckt. Außerdem istdie Fahrzeug-Identifizierungsnummer auf dem Armaturen-brett angebracht, so dass sie von außen lesbar ist.

Das Typschild –1– befindet sich unten am linken Vordertürrah-men. Außer der Fahrzeug-Identifizierungsnummer –2– ent hältes verschiedene Daten, wie beispielsweise die Farbnummer.

Aufschlüsselung der Fahrzeug-Identifizierungsnummer

( Weltherstellercode: WOL = Opel AG.) P = ASTRA-J/ZAFIRA-C* Ausstattung: C = Essentia; D = Enjoy; E = Cosmo;

F = Sport.+ Karosserieform: 6 = 5-Türer Fließheck, Code 68;

8 = 5-Türer Kombi, Code 35.

WOL P C 6 C B Z B 2 123456( ) * + " # $ % & '

O-6628

13

Motordaten

Hinweis: Die Wechselmengen sind ungefähre Angaben. Abweichungen entsprechend der jeweiligen Fahrzeugausstattung sindmöglich. Für den richtigen Flüssigkeitsstand sind immer die Markierungen am Messstab oder am Ausgleichbehälter maßgeblich.1) Werte für Motor DTE/ und /DTJ.2) Bei Betrieb mit Autogas ist die Leistung ca. 3 % niedriger.

Motor/Modell 1.6 turbo 1.8 1.8 2.0 OPC 1.3 CDTI 1.7 CDTIFertigung von – bis 12/09 – 1/12 – 4/12 – 6/12 – 12/09 – 12/09 –MotorbezeichnungMotorcode

A16LETLLU

A18XEL–

A18XER2H0

A20NFTLHU

A13DTELSF

A17DTE/JLKR

Hubraum cm3 1598 1796 1796 1998 1248 1686Leistung kW bei 1/min

PS bei 1/min132/5500180/5500

85/5600115/5600

103/6300140/6300

206/5300280/5300

70/400095/4000

81/4000110/4000

Drehmoment Nm bei 1/min 230/2200 175/3800 175/3800 350/2000 190/1750 280/2000Bohrung ! mm 79,0 80,5 80,5 86,0 69,6 79,0Hub mm 81,5 88,2 88,2 86,0 82,0 86,0Verdichtung 8,8 10,5 10,5 9,3 16,8 16,5Zylinder/Ventile pro Zylinder 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4Motormanagement GM Simtec 75 Simtec 75 GM E39 EDC-17 DECe02Kraftstoff (ROZ) Super 95 Super 95 Super 95 Super 95 Diesel DieselWechselmengenMotoröl LiterKühlflüssigkeit Liter

4,55,6

4,5–

4,5–

–6,9

3,56,6

4,0/5,41)

7,1

Motor/Modell 1.4 1.4 1.4 turbo 1.4 turbo/LPG 1.6 1.6 CNGFertigung von – bis 12/09 – 12/09 – 6/10 – 12/09 – 12/09 – 2/12 –MotorbezeichnungMotorcode

A14XELLDD

A14XERLDD

A14NELLUJ

A14NETLUJ

A16XERLDE

A16XNTLGE

Hubraum cm3 1398 1398 1364 1364 1598 1598Leistung kW bei 1/min

PS bei 1/min64/560087/5600

74/6000101/6000

88/4200120/4200

103/4900140/4900

85/6000115/6000

110/5000150/5000

Drehmoment Nm bei 1/min 130/4000 155/4000 200/1850 200/1850 155/4000 210/2300Bohrung ! mm 73,4 73,4 72,5 72,5 79,0 79,0Hub mm 82,6 82,6 82,6 82,6 81,5 81,5Verdichtung 10,5 10,8 9,5 9,5 10,8 –Zylinder/Ventile pro Zylinder 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4Motormanagement GM S0 GM-PT S0 E78 GM GM S0 ME 7.6.4

Kraftstoff (ROZ) Super 95 Super 95 Super 95 Super 95/Autogas2) Super 95 Erdgas

WechselmengenMotoröl LiterKühlflüssigkeit Liter

4,06,0

4,06,0

4,06,2

4,06,2

4,55,9

4,5–

14

Benzinmotor1,4-l-Turbo A14NEL/A14NET

1 – Motorabdeckung2 – Steuerkette3 – Riemenscheibe Kühlmittelpumpe4 – Keilrippenriemen5 – Generator6 – Spannrolle7 – Kurbelwellen-Riemenscheibe8 – Motorölwanne9 – Turbolader-Ladedrucksensor

10 – Öleinfülldeckel11 – Nockenwelle12 – Ölfilter13 – Abgaskrümmer14 – Schwungrad15 – Abgasturbolader16 – Katalysator17 – Klimakompressor

Motor/Modell 1.7 CDTI 1.7 CDTI 2.0 CDTI 2.0 CDTI 2.0 CDTI 2.0 CDTIFertigung von – bis 12/09 – 6/11 – 1/12 – 1/12 – 12/09 – 5/11 6/11 –MotorbezeichnungMotorcode

A17DTRLPL

A17DTFLKR

A20DTLLBQ

A20DTJLBX

A20DTHLBS

A20DTH–

Hubraum cm3 1686 1687 1956 1956 1956 1956Leistung kW bei 1/min

PS bei 1/min92/4000

125/400096/4000

130/400081/4000

110/400096/4000

130/4000118/4000160/4000

121/4000165/4000

Drehmoment Nm bei 1/min 280/2300 300/2000 260/1750 300/1750 350/1750 350/1750Bohrung ! mm 79,0 79,0 83,0 83,0 83,0 83,0Hub mm 86,0 86,0 90,0 90,0 90,4 90,0Verdichtung 18,0 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5Zylinder/Ventile pro Zylinder 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4Motormanagement DECe01 DECe02 EDC 17 EDC 17 EDC 17 EDC 17Kraftstoff (ROZ) Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel DieselWechselmengenMotoröl LiterKühlflüssigkeit Liter

5,47,1

4,07,1

4,59,0

4,59,0

4,59,0

4,59,0

Hinweis: Die Wechselmengen sind ungefähre Angaben. Abweichungen entsprechend der jeweiligen Fahrzeugausstattung sindmöglich. Für den richtigen Flüssigkeitsstand sind immer die Markierungen am Messstab oder am Ausgleichbehälter maßgeblich.

15

Die Wartung des ASTRA erfolgt nach flexiblen Intervallen.Dabei werden vom Steuergerät die Wartungsintervalle jenach Fahrweise aufgrund folgender Faktoren berechnet: Zu-rückgelegte Fahrstrecke, Motordrehzahl, Motordrehmoment,Fahrzyklen, Kühlmitteltemperatur und Öltemperatur. Sobald nach Einschalten der Zündung in der Serviceanzeigeim Display des Kombiinstruments die Meldung »Motorölmuss demnächst gewechselt werden« erscheint, sind derMotorölwechsel und gleichzeitig auch die Wartung inner-halb der nächsten 500 km durchzuführen. Bei der Basis-Fahrzeugausstattung leuchtet anstelle dieser Meldung dieÖl-Kontrollleuchte im Drehzahlmesser auf und gleich-zeitig wird »CodE 82« angezeigt.

Um die Zeit bis zur nächsten Wartung ungefähr abschätzenzu können, besteht die Möglichkeit, sich im Display desKombiinstruments die bisher errechnete »Restliche Lebens-dauer« des Motoröls über das Fahrzeug-Informations-Menü anzeigen zu lassen, siehe dazu auch das Kapitel»Service-Intervall-Anzeige zurücksetzen«.Nachdem die Wartung durchgeführt wurde, muss die Ser-vice-Intervall-Anzeige zurückgesetzt werden.

Service-Intervall-Anzeige zurücksetzenDie Service-Intervallanzeige muss nach jeder Wartung zu- rück gesetzt werden.Service-Intervall-Anzeige anzeigen! Zündung einschalten.

! Menütaste am Blinklichtschalter betätigen und das»Fahrzeug Informationsmenü« aufrufen.

! Mit dem Stellrad das Menü »Restliche Lebensdauer Öl«auswählen.

Service-Intervall-Anzeige zurücksetzen

! Gleichzeitig die Taste SET/CLR –Pfeil– am Blinklicht-schalter drücken und das Bremspedal betätigen. Damitist die Service-Intervall-Anzeige zurückgestellt.

WartungAus dem Inhalt:

" Wartungsplan

" Wartungsarbeiten

" Serviceanzeige nach derWartung zurückstellen

" Werkzeugausrüstung

" Motorstarthilfe

16

WartungsplanDie Wartung ist nach der Service-Intervall-Anzeige durchzu-führen. Immer wenn nach der Service-Intervall-Anzeige einMotorölwechsel fällig ist, ist auch die Wartung durchzufüh-ren.Unabhängig von der Service-Intervall-Anzeige ist die War-tung jedes Jahr beziehungsweise nach 30.000 km durchzu-führen.Im Rahmen der Wartung sind ebenfalls die zusätzlichen mit" gekennzeichneten Wartungspunkte nach den angegebe-nen Intervallen durchzuführen.Nach erfolgter Wartung muss die Service-Intervall-Anzeigeim Kombiinstrument zurückgesetzt werden.Achtung: Bei häufigen Fahrten in staubiger Umgebung müs-sen Motor-Luftfilter und Pollenfilter bereits nach der Hälftedes ursprüngliche Wartungsintervalls gewechselt werden.

Motor! Motor: Ölstand prüfen, Sichtprüfung auf Ölundichtigkei-

ten.! Motor: Öl wechseln, Ölfilter ersetzen.! Kühlsystem: Flüssigkeitsstand prüfen, Konzentration des

Frostschutzmittels prüfen. Sichtprüfung auf Undichtigkei-ten der Schläuche und äußere Verschmutzung des Küh-lers.

! Dieselmotor: Bei hoher Luftfeuchtigkeit und/oder minder-wertigem Kraftstoff den Kraftstofffilter einmal im Jahr ent-wässern.

! LPG-Motor: Gasfilter ersetzen.

Getriebe, Achsantrieb! Getriebe: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten.

Vorderachse und Lenkung! Lenkgetriebe: Manschetten prüfen.! Gummimanschetten der Gelenkwellen: Auf Undichtigkei-

ten und Beschädigungen prüfen.! Spurstangenköpfe und Achsgelenke: Staubkappen prü-

fen, Gelenke auf Spiel prüfen.

Bremsen, Reifen, Räder! Bremsen vorn/hinten: Belagstärke prüfen.! Bremsanlage: Flüssigkeitsstand prüfen. Erstmals nach ei-

nem Jahr oder 30.000 km, dann alle 2 Jahre oder 60.000km.

! Fahrzeuge mit Trommelbremse hinten: Bei erschwertenVerhältnissen wie häufigem Anhängerbetrieb die Brems-trommeln ausbauen, reinigen und sichtprüfen.

! Bereifung: Reifenfülldruck und Profiltiefe prüfen (ein -schließlich Reserverad); Reifen auf Verschleiß und Be-schädigungen prüfen.

! Räder: Radmuttern lösen. Muttern einzeln nacheinanderabschrauben und wieder anschrauben. Anschließend alleRadmuttern über Kreuz mit 140 Nm festziehen.

! Reifenreparaturset, falls vorhanden: Vollständigkeit undHaltbarkeitsdatum des Dichtmittels prüfen.

Aufbau, Heizung! Airbag-Einheiten: Sichtprüfen auf Beschädigungen.! Karosserie, Unterbodenschutz: Auf Beschädigungen

sichtprüfen.! Flex-Fix-System: Verriegelungssystem auf Gangbarkeit

prüfen und einölen.! Klimakompressor: Auf Dichtheit sichtprüfen.

Elektrische Anlage! Alle Stromverbraucher: Funktion prüfen.! Signalhorn: Prüfen.! Beleuchtungsanlage, Kontroll- und Signallampen: Funkti-

on prüfen.! Scheibenwischer: Wischergummis auf Verschleiß prüfen.! Scheibenwaschanlage: Funktion prüfen, Düsenstellung

kontrollieren, Flüssigkeit nachfüllen, Scheinwerfer-Waschanlage prüfen.

! Batterie: Batterie sowie Polklemmen auf Festsitz prüfen.Ruhespannung der Batterie prüfen.

! Service-Intervallanzeige: Zurücksetzen.

Zusätzliche WartungsarbeitenAlle 2 Jahre unabhängig von den gefahrenen Kilometern" Bremsflüssigkeit für Bremssystem und Kupplungshydrau-

lik wechseln." Funk-Fernbedienung: Am Haupt- und Zweitschlüssel die

Batterien wechseln." Erste-Hilfe-Kasten: Haltbarkeitsdatum prüfen." Warnweste, Verzurrösen und Warndreieck sichtprüfen." Abgasuntersuchung (AU) erstmalig nach 3 Jahren, dann

alle 2 Jahre (Werkstattarbeit).

Alle 2 Jahre / 60.000 km" Pollenfilter: Filtereinsatz ersetzen. Hinweis: Bei stark

verschmutzter Luft, hohem Sand- oder Pollenanteil in derLuft beziehungsweise bei nachlassender Wirkung der Kli-maanlage Pollenfilter schon früher wechseln.

" Keilrippenriemen: Zustand sichtprüfen." Dieselmotor: Kraftstofffilter entwässern, Filtereinsatz er-

setzen." Handbremse: Funktion prüfen." Radaufhängung vorn und hinten, Bremsleitungen,

Bremsschläuche, Kraftstoffleitungen, Gasleitungen beiCNG-Fahrzeugen, Niveauregulierung und Abgasanlageauf Undichtigkeiten und Beschädigungen sichtprüfen.

" Scheinwerfereinstellung: Prüfen (Werkstattarbeit)." Motorhaubenschloss: Gangbarkeit prüfen und schmieren.

17

Alle 4 Jahre / 60.000 km" Motor-Luftfiltereinsatz: Ersetzen." Benzinmotor: Zündkerzen ersetzen." CNG-Motor A16XNT: Außenliegenden Kraftstofffilter er-

setzen." CNG-Motor: Ölseparator entleeren.

Alle 6 Jahre / 120.000 km" Motor A16XER, A16LET, A18XER: Keilrippenriemen für

Kühlmittel- und Servopumpe ersetzen.

Alle 6 Jahre / 150.000 km" Alle Motoren außer A16XER, A16LET, A18XER: Keilrip-

penriemen ersetzen." 1,6-/1,8-l-Benzinmotor, 1,7-l-Dieselmotor: Zahnriemen

und Zahnriemenspannrolle ersetzen.

Alle 150.000 km" 1,6-/1,8-l-Benzinmotor, 1,7-l-Dieselmotor: Ventilspiel prü-

fen beziehungsweise einstellen.

18

Folgende Wartungspunkte müssen nach dem Wartungsplandurchgeführt werden:" Motor/Motorraum, Kraftstoffleitungen beziehungsweise

Gasleitungen bei CNG-Fahrzeugen: Sichtprüfung auf Un-dichtigkeiten.

" Motorölstand prüfen, Sichtprüfung auf Ölundichtigkeiten." Motoröl wechseln, Ölfilter ersetzen." Kühlsystem: Flüssigkeitsstand prüfen, Konzentration des

Frostschutzmittels prüfen. Sichtprüfung auf Undichtigkei-ten und äußere Verschmutzung des Kühlers.

" Dieselmotor: Kraftstofffilter entwässern, ersetzen." Keilrippenriemen: Zustand sichtprüfen." Motor-Luftfilter: Filtereinsatz ersetzen." Abgasanlage auf Beschädigungen sichtprüfen." Benzinmotor: Zündkerzen ersetzen." CNG-Motor: Ölseparator entleeren (Werkstattarbeit)." LPG-Motor: Gasfilter ersetzen (Werkstattarbeit)." Keilrippenriemen: Ersetzen, siehe Kapitel »Motor-Mecha-

nik«." CNG-Motor A16XNT: Außenliegenden Kraftstofffilter er-

setzen (Werkstattarbeit)." 1,6-/1,8-l-Benzinmotor, 1,7-l-Dieselmotor: Ventilspiel

prüfen beziehungsweise einstellen (Werkstattarbeit)." 1,6-/1,8-l-Benzinmotor, 1,7-l-Dieselmotor: Zahnriemen

und Zahnriemenspannrolle ersetzen (Werkstattarbeit)." Abgasuntersuchung (AU) erstmalig nach 3 Jahren, dann

alle 2 Jahre (Werkstattarbeit).

Motor/Motorraum: Sichtprüfung aufUndichtigkeitenSpezialwerkzeug: nicht erforderlich.

! Obere Motorabdeckung ausbauen, siehe Seite 162.! Leitungen, Schläuche und Anschlüsse

# der Kraftstoffanlage beziehungsweise Gasanlage, # des Kühl- und Heizungssystems, # der Bremsanlageauf Undichtigkeiten, Scheuerstellen, Porosität und Brü-chigkeit sichtprüfen.

Ölundichtigkeit suchenBei ölverschmiertem Motor und hohem Ölverbrauch überprü-fen, wo das Öl austritt. Dazu folgende Stellen überprüfen:" Öleinfülldeckel öffnen und Dichtung auf Porosität oder

Beschädigung prüfen." Kurbelgehäuse-Entlüftung: Zum Beispiel Belüftungs-

schlauch vom Zylinderkopfdeckel zum Luftansaug-schlauch.

" Zylinderkopfdeckel-Dichtung." Zylinderkopf-Dichtung." Ölablassschraube (Dichtring)." Ölfilterdichtung: Ölfilterdeckel am Ölfiltergehäuse." Ölwannendichtung." Wellendichtringe vorn und hinten für Nockenwelle und

Kurbelwelle.Da sich bei Undichtigkeiten das Öl meistens über eine grö-ßere Motorfläche verteilt, ist der Austritt des Öls nicht auf denersten Blick zu erkennen. Bei der Suche geht man zweckmä-ßigerweise wie folgt vor:

Hier werden, nach den verschiedenen Baugruppen desFahrzeugs aufgeteilt, alle Wartungsarbeiten beschrieben, diegemäß dem Wartungsplan durchgeführt werden müssen. Aufdie erforderlichen Verschleißteile sowie das möglicherweisebenötigte Sonderwerkzeug wird jeweils hingewiesen.Es empfiehlt sich Reifendruck, Motorölstand und Flüssig-keitsstände für Kühlung, Wisch-/Waschanlage etc. mindes-tens alle 4 bis 6 Wochen zu prüfen und gegebenenfalls zuergänzen.

Achtung: Beim Einkauf von Ersatzteilen ist zur Identifizie-rung des Fahrzeuges die Fahrzeug-Ident-Nummer (Fahrge-stellnummer). Sonst ist eine genaue Zuordnung der Ersatz-teile nicht möglich.Um ganz sicher zu sein, dass man die richtigen Ersatzteileerhalten hat, empfiehlt es sich nach Möglichkeit, das Altteilauszubauen und zum Ersatzteilhändler mitzunehmen. Dortkann man es mit dem Neuteil vergleichen.

Wartungsarbeiten

Motor und Abgasanlage

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! Motorwäsche folgendermaßen durchführen: Generatormit Plastiktüte abdecken. Motor mit handelsüblichemKaltreiniger einsprühen und nach einer kurzen Einwir-kungszeit an einer Autowaschanlage mit Wasser absprit-zen.

! Trennstellen und Dichtungen am Motor von außen mitKalk oder Talkumpuder bestäuben.

! Ölstand kontrollieren, gegebenenfalls auffüllen.! Probefahrt durchführen. Da das Öl bei heißem Motor

dünnflüssig wird und dadurch schneller an den Leckstel-len austreten kann, sollte die Probefahrt über eine Stre-cke von ca. 30 km auf einer Schnellstraße durchgeführtwerden.

! Anschließend Motor mit Lampe anstrahlen, undichte Stel-le lokalisieren und Fehler beheben.

Kühlsystem prüfen! Kühlmittelschläuche durch Zusammendrücken und Ver-

biegen auf poröse Stellen untersuchen, hart gewordeneund aufgequollene Schläuche erneuern.

! Die Schläuche dürfen nicht zu kurz auf den Anschluss-stutzen sitzen.

! Festen Sitz der Schlauchschellen kontrollieren, gegebe-nenfalls Schellen erneuern.

! Dichtung des Verschlussdeckels für den Ausgleichbehäl-ter auf Beschädigungen überprüfen.

Achtung: Ein zu niedriger Kühlmittelstand kann auch von ei-nem nicht richtig aufgeschraubten Verschlussdeckel her rüh-ren.! Deutlicher Kühlmittelverlust und/oder Öl in der Kühlflüs-

sigkeit sowie weiße Abgaswolken bei warmem Motordeuten auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin.

Achtung: Mitunter ist es schwierig, die Leckstelle ausfindigzu machen. Dann empfiehlt sich eine Druckprüfung durch dieWerkstatt (Spezialgerät erforderlich). Hierbei kann ebenfallsdas Überdruckventil des Verschlussdeckels geprüft werden.! Obere Motorabdeckung einbauen, siehe Seite 162.

Motorölstand prüfenSpezialwerkzeug: nicht erforderlich.

Erforderliche Betriebsmittel/Verschleißteile: " Zum Nachfüllen ein von OPEL freigegebenes Motoröl

verwenden, siehe Seite 20.Hinweis: Zum Nachfüllen kann bis maximal 1 Liter Motorölder Spezifikation ACEA C3 verwendet werden.

Prüfen! Motor warm fahren und auf einer ebenen, waagerechten

Fläche abstellen.! Nach Abstellen des Motors mindestens 5 Minuten lang

warten, damit sich das Öl in der Ölwanne sammelt.

! Ölmessstab herausziehen –Pfeil– und mit sauberem Lap-pen abwischen.

! Anschließend Messstab bis zum Anschlag in das Füh-rungsrohr einführen und wieder herausziehen. Der Öl-stand muss zwischen den beiden Markierungen –MAX–und –MIN– liegen.

! Neues Öl erst nachfüllen, wenn sich der Ölstand derMIN-Marke nähert. Die Ölmenge von der MIN- bis zurMAX-Markierung beträgt 1,0 l.

Hinweis: Der Ölverbrauch darf höchstens 0,6 l/1000 km be-tragen.

! Nachgefüllt wird am Verschluss des Zylinderkopf- oderNockenwellengehäusedeckels. Beim Nachfüllen vorge-schriebene Ölsorte verwenden, keine Ölzusätze verwen-den. 1 – Öleinfülldeckel.

Achtung: Zu viel eingefülltes Motoröl (oberhalb der MAX-Markierung) muss wieder abgesaugt werden, da sonst dieMotordichtungen beziehungsweise der Katalysator beschä-digt werden können.! Bei hoher Motorbeanspruchung, beispielsweise durch

längere Autobahnfahrten im Sommer, bei Anhängerbe-trieb oder Gebirgsfahrten, sollte der Ölstand im oberenTeil des Sollbereichs liegen.

MAX

MIN

O-62223

O-62224

1

20

Motoröl wechseln/Ölfilter ersetzenErforderliches Spezialwerkzeug:" Stecknuss zum Lösen des Ölfilterdeckels.Wenn das Motoröl abgesaugt wird:" Ölabsauggerät." Ölauffangbehälter.Wenn das Motoröl abgelassen wird: " Grube oder hydraulischer Wagenheber mit Unterstellbö-

cken." Ölauffangwanne, die je nach Motor bis zu 6 Liter Öl fasst.

Erforderliche Betriebsmittel/Verschleißteile:" Je nach Motor 3,5 bis 5,4 Liter Motoröl. Dabei nur ein von

OPEL freigegebenes Motoröl verwenden.

Achtung: Grundsätzlich Motoröl der Qualität Dexos2 ver-wenden. Die andere Motorölqualität kann zum Nachfüllenvon maximal 1 Liter verwendet werden. Die Motorölqualitä-ten ACEA-A1/B1 und ACEA-A5/B5 sind ausdrücklich nicht frei-gegeben. Unter bestimmten Betriebsbedingungen könnendamit Motorschäden auftreten.Darauf achten, dass nur die angegebene Öl-Viskosität ver-wendet wird." Je nach Motor entsprechenden Ölfiltereinsatz." Nur wenn Öl abgelassen wird: Dichtring für die Ölablass-

schraube. Der Dichtring wird manchmal mit dem Ölfiltermitgeliefert.1,3-l-Dieselmotor A13DTE: Neue Ölablassschraube.

Hinweis: Die Öl-Verkaufsstellen nehmen die entsprechendeMenge Altöl kostenlos entgegen, deshalb beim Ölkauf Quit-tung und Ölkanister für spätere Altölrückgabe aufbewahren!Um Umweltschäden zu vermeiden, keinesfalls Altöl ein-fach wegschütten oder dem Hausmüll mitgeben.Die Ölwechselmenge mit Filterwechsel steht bei den Motor-daten auf Seite 13/14.Hinweis: Die angegebenen Ölwechselmengen sind unge-fähre Mengenangaben. Auf jeden Fall nach dem Ölwechselden Ölstand mit dem Ölmessstab prüfen und gegebenenfallskorrigieren.Das Motoröl kann entweder durch das Ölmessstab-Füh-rungsrohr abgesaugt werden oder aus der Ölwanne abgelas-sen werden. Zum Absaugen ist eine geeignete Absaugpum-pe erforderlich, dabei darauf achten, dass der Absaug-schlauch in das Ölmessstab-Führungsrohr passt.

Motor Motoröl-Spezifikation Viskosität

Benziner Opel-Dexos2ACEA C3

SAE 0W-30, 0W-40, SAE 5W-30, 5W-40

Diesel Opel-Dexos2ACEA C3

SAE 0W-30, 0W-40, SAE 5W-30, 5W-40

Benzinmotor

! Ölfilterdeckel –2– mit geeigneter Stecknuss abschrau-ben. Hinweis: Die Abbildung zeigt den 1,4-l-Benzinmotor. Beim 1,6-l-Turbo-Benzinmotor A16LETwird der Ölfilter erst nach dem Aufbocken von unten aus-gebaut.

! Ablaufwanne neben den Ölfilter halten. Ölfilterdeckel zu-sammen mit dem Dichtring –3– und dem Filtereinsatz–1– aus dem Filtergehäuse herausnehmen und sofort indie Auffangwanne ablegen. Eventuell heruntergetropftesÖl mit einem dicken Lappen abwischen.

! Fahrzeug waagerecht anheben und abstützen.! Falls vorhanden, Zugriffsöffnung für Ölablassschraube in

der unteren Motorabdeckung öffnen. Gegebenenfalls un-tere Motorabdeckung ausbauen, siehe Seite 229.

! 1,6-l-Turbo-Benzinmotor A16LET: Ölwanne unter denÖlfilter stellen und Ölfiltereinsatz nach unten auf die glei-che Weise ausbauen wie bei den anderen Benzinmoto-ren.

! Ölauffangwanne unter die Ölwanne stellen.

! Ölablassschraube herausdrehen und Motoröl komplett indie Auffangwanne abfließen lassen.

O-62307

2

3

1

SicherheitshinweisDarauf achten, dass beim Herausdrehen der Ölablass-schraube das heiße Motoröl nicht über die Hand läuft.Deshalb beim Abschrauben mit den Fingern den Armwaagerecht halten.

SicherheitshinweisBeim Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr!Hinweise im Kapitel »Fahrzeug aufbocken« beachten.

21

Achtung: Werden im Motoröl Metallspäne und Abrieb in grö-ßeren Mengen festgestellt, deutet dies auf Fressschädenhin, zum Beispiel Kurbelwellen- oder Pleuellagerschäden.Um Folgeschäden nach erfolgter Reparatur zu vermeiden, istdie sorgfältige Reinigung von Ölkanälen und Ölschläuchenunerlässlich, gegebenenfalls Ölkühler erneuern.! Gewinde an Ölablassschraube und Ölwanne reinigen.! Ölablassschraube mit neuem Dichtring in die Ölwanne

einschrauben und mit 14 Nm festziehen.! 1,6-l-Turbo-Benzinmotor A16LET: Ölfiltereinsatz von

unten auf die gleiche Weise einbauen wie bei den ande-ren Benzinmotoren.

! Falls vorhanden, Zugriffsöffnung für Ölablassschraube inder unteren Motorabdeckung schließen.

! Falls ausgebaut, untere Motorabdeckung einbauen, sie-he Seite 229.

! Fahrzeug ablassen.! Neuen Dichtring am Ölfilterdeckel aufschieben. Dichtring

mit sauberem Motoröl bestreichen.! Neuen Filtereinsatz in den Ölfilterdeckel einsetzen.! Deckel mit Filtereinsatz in das Filtergehäuse einsetzen

und anschrauben.! Filterdeckel mit 25 Nm festziehen.Achtung: Benutzte Ölfiltereinsätze müssen als Sondermüllentsorgt werden.

! Neues Öl am Einfüllstutzen des Zylinderkopfdeckels ein-füllen. 1 – Verschlussdeckel.Die richtige Ölfüllmenge steht in der Tabelle »Motor -daten« auf Seite 13/14.

Achtung: Grundsätzlich empfiehlt es sich, zunächst 1⁄2 LiterMotoröl weniger einzufüllen, den Motor warm laufen zu las-sen und nach einigen Minuten den Ölstand mit dem Mess-stab zu kontrollieren und gegebenenfalls zu ergänzen. Zuviel eingefülltes Motoröl muss wieder abgesaugt werden, dasonst die Motordichtungen beziehungsweise der Katalysatorbeschädigt werden können.

O-62224

1

! Ölmessstab herausziehen –Pfeil– und mit sauberem Lap-pen abwischen.

! Anschließend Messstab bis zum Anschlag in das Füh-rungsrohr einführen und wieder herausziehen. Der Öl-stand muss zwischen den beiden Markierungen –MAX–und –MIN– liegen.

! Messstab bis zum Anschlag in das Führungsrohr einfüh-ren und einrasten.

! Motor starten und im Leerlauf drehen lassen, bis die Öl-druckkontrollanzeige erlischt.

! Nach Probefahrt Dichtigkeit von Ölablassschraube undÖlfilter überprüfen, gegebenenfalls vorsichtig nachzie-hen.

! Ölstand ca. 5 Minuten nach Abstellen des Motors noch- mals prüfen, gegebenenfalls korrigieren.

! Neues Öl nur nachfüllen, wenn der Ölstand im Bereichder MIN-Marke oder darunter liegt. Die Ölmenge von derMIN- bis zur MAX-Markierung beträgt 1,0 l.

15545 T

MAX

MIN

O-62225

22

Dieselmotor1,3-l-Dieselmotor A13DTE

! Fahrzeug waagerecht anheben und abstützen.! Untere Motorabdeckung ausbauen, siehe Seite 229.! Falls vorhanden, Zugriffsöffnung in der Isolierung öffnen.! Ölauffangwanne unter die Ölwanne stellen.

! Ölablassschraube –2– herausdrehen und Motoröl kom-plett in die Auffangwanne abfließen lassen.

! Gewinde an Ölablassschraube –2– und Ölwanne –1– rei-nigen.

! Neue Ölablassschraube –3– mit neuem Dichtring in dieÖlwanne –1– einschrauben und mit 20 Nm festziehen.

! Falls vorhanden, Zugriffsöffnung in der Isolierung schlie-ßen.

! Untere Motorabdeckung einbauen, siehe Seite 229.! Fahrzeug ablassen.

SicherheitshinweisBeim Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr!Hinweise im Kapitel »Fahrzeug aufbocken« beachten.

1

23O-62308

! Vorderen Luftauslasskanal –2– ausbauen. Dazu Klem-men –1– und –3– öffnen und zurückschieben.

! Ölfiltereinsatz aus- und einbauen wie beim Benzinmotor.! Vorderen Luftauslasskanal an den beiden Anschlussstel-

len aufschieben und mit Schlauchklemmen sichern.! Motoröl auffüllen wie beim Benzinmotor.

Speziell 1,7-l-Dieselmotor A17DTJ/DTR

Der Ölwechsel erfolgt grundsätzlich wie beim Benzinmotor.Dabei ist Folgendes zu beachten:! Zum Lösen des Filterdeckels –1– auf keinen Fall einen

Gabelschlüssel verwenden.! 3 Dichtringe –2– und –4– ersetzen. 3 – Filtereinsatz.! Ölablassschraube mit neuem Dichtring einsetzen und mit

20 Nm festziehen.

O-62309

1 32

1

2

3

4O-62310

23

Speziell 2,0-l-Dieselmotor A20DTH/DTR

! Ölwannendämpfer –1– aus den Halterungen ausclipsenund abnehmen.

Der Ölwechsel erfolgt grundsätzlich wie beim Benzinmotor.Dabei ist Folgendes zu beachten:! Ölablassschraube mit neuem Dichtring einsetzen und mit

20 Nm festziehen.! Ölwanne unter den Ölfilter stellen und herauslaufendes

Motoröl auffangen.! Zum Lösen des Filterdeckels –1– auf keinen Fall einen

Gabelschlüssel verwenden. 2 – Dichtring, 3 – Filterein-satz.

! Gewinde und Dichtring des Ölfilterdeckels mit neuem Mo-toröl schmieren. Achtung: Sonst kann der Filterdeckelspäter unter Umständen nur schwer ausgebaut werden.

! Ölwannendämpfer ansetzen und einclipsen.

1 2 3

O-62312

Kühlmittelstand prüfen/auffüllenDer Kühlmittelstand sollte grundsätzlich vor jeder größerenFahrt geprüft werden.

Spezialwerkzeug: nicht erforderlich.

Erforderliche Betriebsmittel zum Nachfüllen:" Von OPEL freigegebenes Kühlerfrostschutzmittel. Hin-

weis: Grundsätzlich nur helloranges, silikatfreies Kühler-frostschutzmittel verwenden. Auf keinen Fall grünblau-es, silikathaltiges Frostschutzmittel zum Nachfüllen ver-wenden.

" Sauberes, kalkarmes Wasser in Trinkwasserqualität.

Zum Nachfüllen – auch in der warmen Jahreszeit – nur eineMischung aus Kühlerfrostschutzmittel und kalkarmem, sau-berem Wasser verwenden.Achtung: Um die Weiterfahrt zu ermöglichen, kann auch,insbesondere im Sommer, reines Wasser nachgefüllt wer-den. Der Kühlerfrostschutz muss dann jedoch baldmöglichstkorrigiert werden.

! Der Kühlmittelstand soll bei kaltem Motor (Kühlmitteltempe-ratur ca. +20° C) etwas über der Fülllinienmarkierung–Pfeile– liegen. A – ASTRA, B – ZAFIRA.

Hinweis: Die ursprünglich hellorange bis orangefarbeneKühlflüssigkeit kann nach längerem Betrieb eine gelblicheFärbung annehmen. Dies ist normal und hat keinen Einflussauf die Funktion der Kühlflüssigkeit.! Wenn der Kühlmittelstand bei kaltem Motor die Fülllinien-

markierung unterschreitet, Kühlmittel nachfüllen.! Kaltes Kühlmittel nur bei kaltem Motor nachfüllen, um

Motorschäden zu vermeiden.

! Verschlussdeckel beim Öffnen zuerst etwas aufdrehenund Überdruck entweichen lassen. Danach Deckel wei-terdrehen und abnehmen.

! Sichtprüfung auf Dichtheit durchführen, wenn der Kühl-mittelstand in kurzer Zeit absinkt.

Sicherheitshinweis Verschlussdeckel bei heißem Motor vorsichtig öffnen.Verbrühungsgefahr! Beim Öffnen Lappen über denVerschlussdeckel legen. Verschlussdeckel nur bei einerKühlmittel-Temperatur unter +90° C öffnen.

24

Frostschutz prüfen/korrigierenRegelmäßig vor Winterbeginn sollte sicherheitshalber dieKonzentration des Frostschutzmittels geprüft werden, insbe-sondere wenn zwischendurch reines Wasser nachgefülltwurde.

Erforderliches Spezialwerkzeug:" Prüfspindel zum Messen des Frostschutzanteils bezie-

hungsweise HAZET-Prüfgerät 4810-B (Refraktometer) fürSäuredichte und Frostschutzanteil. Eine Frostschutz-Prüfspindel liegt auch oft an Tankstellen zur Benutzungaus.

Hinweis: Eventuell ist es erforderlich, die Prüfspindel zu ei-chen. Dabei ist folgendermaßen vorzugehen: 50 ml Kühlkon-zentrat mit 50 ml Trinkwasser mischen. Diese Mischung hateinen Frostschutz von –40° C. Frostschutz mit der Prüfspin-del messen und eventuelle Abweichung zum Sollwert von –40° C notieren. Beispiel: Die Prüfspindel zeigt –36° C an.Die Abweichung beträgt also –4° C. Wird dann am Fahrzeugein Wert von –16° C gemessen, dann beträgt der korrekteFrostschutz (–16°) + (–4°) = –20° C.

Erforderliche Betriebsmittel zum Nachfüllen:" Von OPEL freigegebenes Kühlerfrostschutzmittel. Hin-

weis: Grundsätzlich nur helloranges, silikatfreies Kühler-frostschutzmittel verwenden. Auf keinen Fall grünblau-es, silikathaltiges Frostschutzmittel zum Nachfüllen ver-wenden.

" Sauberes, kalkarmes Wasser in Trinkwasserqualität.

Prüfen! Motor warm fahren, bis der obere Kühlmittelschlauch

zum Kühler etwa handwarm ist.! Verschlussdeckel am Ausgleichbehälter vorsichtig öffnen.

Achtung: Nicht bei heißem Motor öffnen, siehe unter»Kühlmittelstand prüfen«.

! Mit Prüfspindel Kühlflüssigkeit ansaugen und amSchwimmer die Kühlmitteldichte ablesen. Der Frost-schutz soll in unseren Breiten bis –30° C reichen.

O-62227

OPEL-Kühlkonzentrat ergänzenAchtung: Da Kühler und Wärmetauscher aus Aluminium ge-fertigt sind, darf nur ein dafür geeignetes und von OPEL frei-gegebenes Frost- und Korrosionsschutzmittel verwendetwerden. Die Freigabe steht dann auf dem Behälter des Kühl-konzentrats.Beispiel: Die Frostschutz-Messung mit der Spindel ergibtbeim 1,4-l-Motor einen Frostschutz bis – 10° C. In diesemFall aus dem Kühlsystem 1,8 l Kühlflüssigkeit ablassen unddafür 1,8 l reines Frostschutzkonzentrat auffüllen. Dadurchwird ein Frostschutz bis –30° C erreicht. Für einen Frost-schutz von –40° C ist der Austausch von 2,3 l Flüssigkeit er-forderlich.

Achtung: Die in der Tabelle angegebenen Werte gelten beieiner Kühlflüssigkeitstemperatur von ca. +20° C.! Verschlussdeckel am Kühler verschließen und nach Pro-

befahrt Frostschutz erneut überprüfen.Achtung: Eine zu hohe Konzentration des Frostschutzmit-tels führt zu einer Verschlechterung von Kühleigenschaftenund Frostschutz. Dies ist der Fall ab einem Frostschutzanteilvon ca. 55 %.

Gemess. Wert in °C 0 –5 –10 –15 –20 –30 Füll-mengeMotor Sollwert Differenzmenge in Liter

1,4-/1,6-l-Benziner

–30° 2,5 2,1 1,8 1,5 1,1 –5,6-6,2

–40° 3,1 2,7 2,3 1,8 1,4 0,61,3-/1,7-l-Diesel

–30° 2,8 2,4 2,1 1,7 1,3 –6,8-7,1

–40° 3,6 3,1 2,6 2,1 1,6 0,72,0-l-Diesel

–30° 3,6 3,1 2,6 2,1 1,7 –9,0

–40° 4,5 3,9 3,3 2,7 2,1 0,9