Embrayages Frein - lenze-ru.com · 14.100.03.301 ist die vorhandene Schalt-arbeit bei den...

Elektromagnet-Kupplungen

Elektromagnet-Bremsen

Electromagnetic clutches

Electromagneticbrakes

Embrayages électromagnétiques

Freinélectromagnétiques

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Das Unternehmen The Company L'entreprise

Die Firma magneta entstand am 01.01.1999durch ein Management Buy-out von derLenze-Gruppe. Die strategische Neuaus-richtung vom Komponentenlieferanten hinzum Systemlieferanten der Automatisie-rungstechnik führte bei Lenze dazu, daßeinige Produkte trotz guter Marktpositionnicht mehr in dieses neue Kerngeschäft fal-len. Hierzu gehörten auch die kleinenElektromagnetkupplungen (d.h. bis 5 NmDrehmoment) sowie die Magnetpulver-kupplungen. Da Lenze zur Ausweitung sei-nes Kerngeschäftes weiteren Platz benötig-te, wurde eine Ausgliederung angestrebt.Lenze verkaufte daher die beiden genanntenProduktgruppen zum 31.12.1998 an denlangjährigen Leiter dieses Geschäftsbe-reiches, Herrn Udo Ogrodowski, der damitalleiniger Eigentümer wurde. Der gesamteMitarbeiterstamm, der für dieses Geschäfttätig ist, wurde übernommen, so daß keinKnow-how verlorenging. Zum 01.01.1999 erfolgte dann der Umzugin ein neues Fabrikationsgebäude mit 1.600 qm Fläche in Groß Berkel, GemeindeAerzen. Das Geschäft mit den Kleinkupplungen undMagnetpulverkupplungen wird von magnetanahtlos weitergeführt, außerdem bleibtmagneta sowohl im Inland als auch imAusland im Lenze Vertriebsnetz.Für die Kunden der magneta bedeutet dieseKonzentrierung von 2 Produktgruppen ineine kleine, schlagkräftige Einheit noch mehrFlexibilität in bezug auf die Erfüllung vonKundenwünschen. magneta bietet zum einen Standard-kupplungen aus dem Katalog – die bisherigeLenze-Kupplungsreihe in unveränderter Aus-führung – zum anderen die Applikations-kupplung nach Kundenwunsch, sofern essich um einen größeren Serienbedarf han-delt.magneta hat die technische Kompetenz,spezifische Kundenforderungen in eine opti-male Kupplungskonstruktion umzusetzen, inenger Zusammenarbeit von Konstrukteur zuKonstrukteur. Einige Fotos von Einsatzfällenam Ende des Kataloges zeigen typischeBeispiele hierfür.Fordern Sie uns, fragen Sie bei uns an.magneta ist Ihr Partner für kleine Elektro-magnetkupplungen und Magnetpulver-kupplungen.

The company magneta was established onJanuary 1st 1999 from a management buy-out by the Lenze group. Lenze´s newstrategic orientation away from a componentsupplier becoming a system supplier for the automation technology has lead to the situation that some products – inspite oftheir good market position – did not fall intothis new central business area any longer.Two of these products were the small electromagnetic clutches (i.e. up to 5 Nmtorque) and the magnetic powder clutches.As Lenze needed more space in order toexpand its central business a separationwas aimed at. Therefore, Lenze sold both product groupsmentioned above for December 31st 1998to the long-standing director of this businessdepartment, Mr. Udo Ogrodowski, who thusbecame sole owner. The entire staff workingfor this business area was taken over sothat no know-how was getting lost. For January 1st 1999 the company movedinto a new fabrication plant of 1,600 m2

expanse in Groß Berkel, municipality Aerzen.The business with small clutches andmagnetic powder clutches is lead on without interruption by magneta. Moreover,magneta remains at home as well as in foreign countries within the Lenze sales net. For magneta’s customers the concentrationof two product groups into one small andpowerful unit means even more flexibilityconcerning the fulfilment of their demands.On the one hand magneta offers the standard clutches according to the catalogue – the previous clutch series ofLenze in unchanged design – on the otherhand, it offers application clutches accordingto the customer’s demand, as long as a bigger series production is required. magneta has the technical competence toconvert specific customer’s demands into aperfect clutch construction, working in closecorporation with the designers of both parties. Some photographs at the end of the catalogue illustrate typical installationexamples.Challenge us and ask us. magneta is yourpartner for small electromagnetic clutchesand magnetic particle clutches.

L'entreprise magneta est née le 01.01.1999des suites d'une vente du groupe Lenze. Lanouvelle orientation stratégique transformantun fournisseur de composants en fournis-seurs de systèmes pour les techniquesd'automatisation a fait en sorte que chezLenze, quelques produits ont été extraits dece nouveau secteur d'activités, malgré unebonne position sur le marché. Les petitsembrayages électromagnétiques (c'est-à-dire. jusqu'à un couple de 5 Nm) et lesembrayages à poudre magnétique en fontpartie. Comme Lenze avait besoin d'espacesupplémentaire pour faciliter l'extension deses activités principales, il a été décidé deprocéder à une délocalisation.C'est ainsi qu'au 31.12.1998, Lenze avendu ces deux groupes de produits à M.Udo Ogrodowski, Directeur de longue datede ce secteur d'activités, qui en devientainsi le propriétaire exclusif. L'ensemble dupersonnel travaillant dans ce secteur d'ac-tivités a été repris par la nouvelle entreprise,évitant ainsi la perte de savoir-faire.Le déménagement dans les nouveauxlocaux de 1.600 m2 à GroßBerkel, dans lacommune d'Aerzen a donc eu lieu le01.01.1999. Les activités commercialesconcernant les petits embrayages électro-magnétiques et les embrayages à poudremagnétique vont être poursuivies sansrupture par magneta qui reste, tant enAllemagne qu'à l'étranger, au coeur dusystème de distribution du groupe Lenze.Pour les clients de magneta, cette concen-tration de 2 groupe de produits en une unitéperformante de petite taille offre encore plusde souplesse pour satisfaire les souhaits dela clientèle. magneta propose d'une part lesembrayages standard du catalogue - l'an-cienne gamme d'embrayages Lenze sansaucune modification - et de l'autre, des cou-pleurs pour applications sur mesure selonles souhaits du client et dans la mesure où ils'agit d'une série importante.magneta possède la compétence techniquepermettant de transformer les exigencesspécifiques de la clientèle en une construc-tion optimale, dans le cadre d'une étroitecoopération de constructeur à constructeur.Des photos à la fin de ce catalogue vousprésenteront des exemples d'applicationscaractéristiques.N'hésitez pas à nous mettre au défi, expo-sez-nous vos souhaits. magneta est votrepartenaire pour les petits embrayages élec-tromagnétiques et à poudre magnétique.

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Typenschlüssel Type code Codification des types

Typ Type Type

Größe Size Taille

Magnetteilbauform Stator design Modèle de corps inducteur

Rotorbauform Rotor design Modèle de rotor

Ankerteilbauform Armature design Modèle d’armature

14.100.05.113 – 24 V Ø 10 Varianten Variants Variantes

Typ14.100 Elektromagnet-KupplungMK = 0.3 – 3.6 Nm14.110 Elektromagnet-BremseMK = 0.6 – 3.6 Nm

Größe01, 02, 03, 04, 05

Magnetteilbauform1 – Flanschbauform3 – Gelagerte Bauform mit Stellring

Rotorbauform1 – Kurzer Rotor für Flanschbauform

Ankerteilbauform1 – mit Flanschnabe außen3 – ohne Flanschnabe

VariantenAnschlußspannungRotorbohrungAnkerteilbohrung

BestellbeispielBenötigt wird eine Elektromagnetkupplung,Typ 14.100.301, Spannung 24 V DC,Rotorbohrung 8 mm, Ankerteilbohrung 10 mm, Drehmoment 1,8 Nm

Bestellbezeichnung:

Type14.100 Embrayage électromagnétiqueMK = 0.3 – 3.6 Nm14.110 Frein électromagnétiqueMK = 0.6 – 3.6 Nm

Taille01, 02, 03, 04, 05

Modéles de corps inducteur1 – Modèle à bride3 – Modèle à palier, avec anneau de

serrage

Modéles de rotor1 – Rotor court pour montage sur bride

Modéles armature1 – Modèle à moyeu extérieur3 – Modèle sans moyeu

VariantesTension d'alimentationAlésage de rotorAlésage d'armature

Exemple de commandeCommande d'un embrayage électroma-gnétique, type 14.100.301, tension 24 VDC, alésage de rotor 8 mm, alésaged'armature 10 mm, couple de rotation 1,8 Nm

Numéro de commande:

Type14.100 Electromagnetic clutchMK = 0.3 – 3.6 Nm14.110 Electromagnetic brakeMK = 0.6 – 3.6 Nm

Size01, 02, 03, 04, 05

Stator design1 – Flange mounted3 – Bearing-mounted with adjustment ring

Rotor design1 – Short rotor for flange-mounted design

Armature design1 – with external flanged hub3 – without flanged hub

VariantsVoltageRotor boreArmature bore

Ordering exampleRequirement: an electromagnetic clutch,type 14.100.301, voltage 24 V DC, rotorbore 8 mm, armature bore 10 mm, torque1.8 Nm

Order description:

14.100.04.301 24 V Ø 8 Ø 10

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Typenübersicht Type range Vue d’ensemble des types

Type/Type 14.100.--.113Flanschmontierte Kupplungmit kundenspezifischem KettenradFlange-mounted clutchwith customer-specific chain wheelEmbrayage monté sur brideavec roue dantée spécifique du client

Funktionmagneta-Elektromagnet-Kupplungen und-Bremsen übertragen das Dreh- bzw.Bremsmoment reibschlüssig im Trocken-lauf. Bei angelegter Gleichspannung erfolgtdie Momentübertragung verdrehspielfrei.Durch die vorgespannte Ringfeder desAnkerteiles ist im spannungslosen Zustandein restmomentfreies Lüften sichergestellt.Die Kupplungen und Bremsen sind in jederEinbaulage einsetzbar und arbeiten nahe-zu wartungsfrei. In Abhängigkeit von derzu verrichtenden Reibarbeit ist lediglich ingewissen Zeitabständen der Betriebsluft-spalt zu überprüfen und gegebenenfalls zukorrigieren. Durch eine spezielle Bearbei-tung der Reibflächen werden die Kenn-momente bereits im Neuzustand bzw.nach wenigen Schaltungen ohne Einlauf-vorgang erreicht. Durch verschiedene Magnetteil- undAnkerteilbauformen ist eine optimaleAnpassung an die vorliegenden Einsatz-bedingungen möglich.

Type/Type 14.100.--.303Wellenmontierte KupplungShaft-mounted clutchEmbrayage monté sur arbre

Functionmagneta electromagnetic clutches andbrakes transmit the torque and brake torque through friction at dry running. With DC voltage applied, the torque istransmitted without backlash. Using theprestressed spring of the armature, arelease free of residual torque is ensured.These clutches and brakes can be installed in any mounting position andhardly need any maintenance. Dependingon the friction work, only the operating airgap must be checked at intervals and corrected, if necessary. Because of thespecial machining of the friction surfaces,the rated torque is achieved immediatelyafter installation or after a few operationswithout any running-in procedure. Thanks to varying armature designs, an optimum matching to individual applications can be achieved.

Type/Type 14.110.--.101Flanschmontierte BremseFlange-mounted brakeFrein monté sur bride

FonctionnementLes embrayages et les freins électroma-gnétiques magneta transmettent le couplede rotation ou de freinage en amrche àsec et par friction. Lors de la mise soustension continue, le couple est transmissans jeu circonférenciel. Le ressort pré-contraint de l'armature permet, lorsquel'ensemble est hors tension, un déblocagesans couple résiduel. Les embrayages etles freins peuvent être montés dans toutesles positions et travaillent quasiment sansentretien. Selon le travail de friction à four-nir, il suffit de contrôler l'entrefer à interval-les réguliers et de le corriger, le caséchéant. Grâce à la nature particulière dessurfaces de friction, les couples nominauxpeuvent déjà être obtenus à l'état neuf ouaprès quelques rares mises en route sansrodage.Les différentes formes du corps inducteuret des modèles d'armature permettentune adaptation optimale aux conditionsd'utilisation locales.

14.100.--.113 14.100.--.303 14.110.--.101

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Inhalt Contents Table des matières

03 Typenschlüssel

04 TypenübersichtFunktion

06 Produktinformation

Auslegung08 Auslegung der Baugröße

09 Berechnung des DrehmomentesBelastungsarten

10 Berechnung von Beschleunigungs- undVerzögerungszeitThermische BelastungZulässige SchaltarbeitZulässige Schalthäufigkeit

11 Berechnungsbeispiel

12 Schaltzeiten

Technische Daten13 Auswahltabellen14 Abmessungen

flanschmontierte Kupplungen16 Abmessungen

wellenmontierte Kupplungen18 Abmessungen Bremsen

20 Anwendungshinweise

21 Einsatzbeispiele

22 Service und Niederlassungen

03 Codification des types

04 Vue d’ensemble des types

06 Informations produit

Sélection08 Sélection de la taille

09 Calcul du couple de rotationTypes de charge

10 Calcul du temps d'accélération et de décélérationCapacité calorifiqueTravail de friction admissibleFréquence de manœuvre admissible

11 Exemple de calcul

12 Temps de manœuvre

Caractéristiques techniques13 Tableaux de sélection14 Dimensions des embrayages

montés sur bride16 Dimensions des embrayages

montés sur arbre18 Dimensions des freins

19 Instructions de montage

21 Exemples d'application

22 S.A.V. et agences extérieures

03 Type code

04 Type range

06 Product information

Selection08 Selection of sizes

09 Calculation of torqueVarious kinds of loads

10 Calculation of acceleration and deceleration timeThermal loadPermissible friction workPermissible switching frequency

11 Calculation example

12 Switching time

Technical data13 Selection tables14 Dimensions of

flange-mounted clutches16 Dimensions of

shaft-mounted clutches18 Brake dimensions

20 Application

21 Installation examples

22 Service and agencies

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Produktinformation Product information Informations produit

ElektromagnetbremseElectromagnetic brakeFrein électromagnétique

Flanschmontierte ElektromagnetkupplungFlange-mounted electromagnetic clutchEmbrayage électromagnétique monté sur bride

Wellenmontierte ElektromagnetkupplungShaft-mounted electromagnetic clutchEmbrayage électromagnétique monté sur arbre

14.110.��.1��

14.100.��.1��

14.100.��.3��

LuftspaltAir gapEntrefer

Slü


Slü


Slü

ReibbelagFriction liningGarniture de friction

RotorReibbelagFriction liningGarniture de frictionMagnetteilStator Corps inducteurSpuleCoilBobine

Rotor

AnschlußkabelConnecting cableCâbles de raccordement



FlanschnabeFlanged hubMoyeu d’armatureAnkerscheibeArmature plateDisque d’armatureVorgespannte FederPrestressed springRessort précontraintA

nker

teil

A

rmat

ure

�

MagnetteilStatorCorps inducteurSpuleCoilBobine

Magnetteilkompl.Stator compl.Corpsinducteur,complet

MagnetteilStatorCorps inducteurSpuleCoilBobineReibbelagFriction liningGarniture de friction

Magnetteilkompl.Stator compl.Corpsinducteur,complet

�

Magnetteilmit Rotorkompl.Statorwith rotor compl.Corpsinducteur,avec rotor,complet

�StellringFixing collarAnneau de serrageLagerBearingPalier

�

FlanschnabeFlanged hubMoyeu d’armature

Vorgespannte FederPrestressed springRessort précontraintAnkerscheibeArmature plateDisque d’armature

Ank

erte

il

Arm

atur

e�

FlanschnabeFlanged hubMoyeu d’armature

Vorgespannte FederPrestressed springRessort précontraintAnkerscheibeArmature plateDisque d’armature

Ank

erte

il

Arm

atur

e�

Rotor komplettRotor completeRotor, complet�

VerdrehsicherungAnti-rotation tagArrêt anti-rotation

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Produktinformation Product information Informations produit

Funktionsprinzip1. Kupplung

Zum Aufbau des Drehmomentes wirdüber die Anschlußkabel eine Gleich-spannung an die Spule gelegt. Das dar-aus resultierende Magnetfeld wirkt überden Arbeitsluftspalt auf die Anker-scheibe und zieht diese gegen dieRückstellkraft der vorgespanntenRingfeder an die Reibfläche des Rotors.Die Drehmomentübertragung erfolgtreibschlüssig.Das Ausschalten der Kupplung erfolgtdurch Unterbrechung der Stromver-sorgung. Die Ringfeder zieht infolge derfehlenden Magnetkraft die Ankerscheibein ihre Ursprungslage zurück, so daß dieKupplung restdrehmomentfrei lüftet.

2. BremseDie Bremse funktioniert analog. EinRotor ist nicht vorhanden. Die sich drehende Ankerscheibe wird gegen dasfeststehende Magnetteil gezogen.

Flanschmontierte Kupplungen undBremsen:Das Magnetteil mit Flansch ist zur Wellezentriert zu montieren.Zur Zentrierung kann der Flanschaußen-durchmesser oder die Gehäusebohrungbenutzt werden.Der Kupplungsrotor wird über eine Paß-federverbindung auf der Welle montiertund axial gesichert. Das unter „Abmes-sungen“ genannte Einbaumaß „b“ ist exakteinzuhalten.

Wellenmontierte KupplungSteht keine geeignete Montagefläche fürdas Flanschmagnetteil zur Verfügung, isteine wellenmontierte Kupplung zu verwen-den. Das Magnetteil ist auf dem Rotorgelagert. Ein mit genügend Spiel in dieVerdrehsicherung eingreifender Stift hatlediglich die Lagerreibung aufzunehmen.Die Kraftübertragung zur Welle erfolgt übereinen Stellring mit Gewindestiften.

Ankerteile:Die Kupplungen können mit einem Anker-teil Bauform 1 oder Bauform 3 ausgerüstetwerden. Beim Ankerteil Bauform 1 erfolgtdie Kraftübertragung zur Welle über einePaßfeder. Axial läßt sich das Ankerteil übereinen Gewindestift fixieren. Das AnkerteilBauform 3 ist zum Anbau an kundenseiti-ge Zahnräder, Kettenräder, Riemen-scheiben usw. vorgesehen.Zu verwendende Schrauben undSicherungsscheiben siehe Seite 2o.Es ist zu beachten, daß für die Nietköpfedes Ankerteiles genügend großeFreibohrungen vorgesehen werden, damitsich das Ankerteil axial frei bewegen kann.

Principe de fonctionnement1. Embrayages/Coupleurs

Afin de créer le couple de rotation, unetension continue est appliquée à labobine par l'intermédiaire du câble deraccordement. Le champ magnétiquequi en résulte agit via l'entrefer de travailsur le disque d'armature et plaque celui-ci, malgré la force de rappel du ressortprécontraint, contre la garniture de fric-tion du rotor. La transmission du couplese fait donc par friction.La coupure de l'alimentation électriquelibère l'embrayage/le coupleur. En raisonde la disparition du champ magnétique,le ressort précontraint repousse le dis-que d'armature dans sa position origi-nale de sorte que l'accouplement estventilé sans couple résiduel.

2. FreinLe frein fonctionne selon un principeanalogue. Toutefois, il n'y a pas de rotor.Le disque d'armature qui se trouve enrotation est tiré contre le corps induc-teur qui est immobile.

Embrayages et freins montés surbride:Le corps inducteur avec sa bride doit êtremonté de manière centrée sur l'arbre.Pour le centrage, il est possible d'utiliser lediamètre extérieur de la bride ou l'alésagedu carter.Le rotor d'embrayage est monté sur l'arb-re et fixé de manière axiale à l'aide d'uneclavette. La cote ”b” spécifiée au chapitre”Dimensions” doit être scrupuleusementrespectée.

Embrayages montés sur arbre:Si vous ne disposez pas d'une surface demontage adaptée à recevoir la bride ducorps inducteur, vous devrez alors procé-der à un montage sur arbre. L'élémentmagnétique est monté sur palier sur lerotor. Une tige, logée avec suffisammentde jeu dans l'arrêt anti-rotation, doitabsorber seulement la friction du palier. Latransmission de la puissance à l'arbre s'ef-fectue par l'intermédiaire d'un anneau deserrage muni d'une tige filetée ou bien.

Armatures:Les embrayages peuvent être équipésd'une armature modèle 1 ou 3. Pour lesarmatures modèle 1, la transmission de lapuissance à l'arbre s'effectue par l'inter-médiaire d'un ressort précontraint.L'armature peut être fixée de manièreaxiale grâce à une tige filetée. L'armaturemodèle 3 est conçue pour le montage surles engrenages, roues dentées, poulies decourroie, etc. se trouvant du côté client.Se référer à la page 20 pour les vis et ron-delles de sécurité à employer.Veiller à ce que des alésages libres soienteffectués en nombre suffisant pour les têtede rivet de l'armature afin que celle-cipuisse se déplacer librement dans sonaxe.

Principle of operation1. Clutch

In order to generate the torque, a DC voltage is applied to the coil via the connection cable. The resultingmagnetic field acts over the air gap onthe armature plate and attacts the plateagainst the force of the prestressedspring towards the friction lining of therotor. The torque is transmitted by friction. The clutch is switched off byinterrupting the voltage supply. Becauseof the missing magnetic force, thespring pulls the armature plate back toits original position. The clutch is rele-sed free of residual-torque.

2. BrakeThe brake operates according to thesame principle. The brake is not equipped with a rotor. The freely rotating armature plate is attractedtowards the stator

Flange-mounted clutches and brakes:The stator with a flange must be assembled concentrically to the shaft. For this, use the outer flange diameter orthe housing bore. The rotor of the clutch is assembled onthe shaft using a key connection and issecured axially. The assembly dimension “b” listed in“Dimensions” must be observed!

Shaft-mounted clutches:If there is no suitable mounting surface for the flanged stator, use shaft-mountedclutches. The stator is bearing-mountedonto the rotor. A pin with sufficient tolerance fitted in the anti-rotation tag onlytakes up the bearing friction. The torque is transmitted to the shaft viaan adjustment ring with grub screws.

Armatures:The clutches can be equipped with anarmature in design 1 or design 3. If armature design 1 is used, the power istransmitted to the shaft via a key. Thearmature can be fixed axially using a grubscrew. The armature design 3 is intended for theconnection to customer-specific gears,chain wheels, pulleys, etc.For screws and circlips to be used refer topage 20.Please note that the bores for the rivetheads of the armature are large enough to ensure free axial movement of thearmature.

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Auslegung Selection Sélection

Auslegung der BaugrößeAuslegung unter Berücksichtigung derVDI-Richtlinie 2241 und des internatio-nalen Meßsystems (SI).Erläuterung zu den für die Berechnungenverwendeten Bezeichnungen:

MK = Kennmoment der Kupplung oder Bremse in Nm

ML = Lastmoment in NmMa = Beschleunigungs- oder

Verzögerungsmoment in NmMerf = Erforderliches Drehmoment in NmP = Antriebsleistung in kWn = Drehzahl der Kupplung oder

Bremse in min-1

J = Massenträgheitsmoment reduziertauf die Kupplungswelle in kgm2

t3 = Rutschzeit in s, in der zwischen An- und Abtrieb bei geschlosse-ner Kupplung oder Bremse eine Relativbewegung stattfindet

t11 = Ansprechverzug in s, d. h. die Zeitvom Einschalten der Spannung bis zum Beginn des Drehmomentenanstieges

t12 = Anstiegszeit in s, d. h. die Zeit vom Beginn des Drehmomenten-anstieges bis zum Erreichen desKennmomentes 0.9 MK

t1 = Verknüpfzeit in s, d. h. Summeaus t11 + t12

t2 = Abfallzeit in s, d. h. die Zeit vomBeginn des Drehmomenten-abfalles bis zum Erreichen desKennmomentes 0.9 MK

K = Sicherheitsfaktor ≥ 2Q = Schaltarbeit je Schaltspiel in JQE = Zulässige Schaltarbeit bei einmali-

gem Schaltspiel in J nach TabelleSeite 13

Qzul = Zulässige Schaltarbeit in Abhän-gigkeit von der Schalthäufigkeit in J

Sh = Schalthäufigkeit in h-1, d. h. die Anzahl der gleichmäßig über die Zeiteinheit verteilten Arbeitsspiele

Shü = Übergangsschalthäufigkeit in h-1, Rechenwert zur Ermittlung der Schalthäufigkeit Sh bzw. derzulässigen Schaltarbeit QzulShü ist der Tabelle Seite 13 zu entnehmen

Die erforderliche Baugröße wird imwesentlichen nach den erforderlichenDreh- bzw. Bremsmomenten ausgelegt.Die zu beschleunigenden oder abzubrem-senden Massen (Trägheitsmomente), dieRelativdrehzahlen, die Beschleunigungs-oder Abbremszeiten und die gefordertenSchalthäufigkeiten sind in die Berechnungmit einzubeziehen. Randbedingungen, wiez. B. außergewöhnliche Umgebungstem-peratur, extrem hohe Luftfeuchtigkeit undStaubanfall sollten für den Einsatzort derKupplung bzw. Bremse bekannt sein.Reibflächen sind in jedem Fall fettfrei zuhalten.

Sélection de la tailleTenir compte, lors de la sélection, de ladirective VDI 2241 et du système interna-tional de mesure (SI).Explication des désignations utilisées pourles calculs :

MK = Couple nominal de l'embrayageou du frein en Nm

ML = Couple de charge en NmMa = Couple d'accélération ou de

décélération en NmMerf = Couple de rotation requis en NmP = Puissance d'entraînement en kWn = Vitesse de l'embrayage ou du

frein en min-1

J = Moment d'inertie ramené à l'arbrede l'embrayage en kgm2

t3 = Temps de glissement en s, pen-dant lequel un diplacement relatifest accompli entre l'entrée et lasortie de l'embrayage ou du freinbloqué

t11 = Retard de réponse, c. à. d. l'inter-valle entre la mise sous tension etle début de la montée en couple

t12 = Temps de montée en couple ens, c. à. d. l'intervalle entre ledébut de la montée et l’obentiondu couple nominal 0.9 MK

t1 = Temps d'enclenchement en s, c.à. d. la somme de t11 + t12

t2 = Temps de déclenchement en s, c.à. d. l'intervalle entre le début dudéclin du couple et l’obention ducouple nominal 0.9 MK

K = Facteur de sécurité ≥ 2Q = Travail de friction par manœuvre

en JQE = Travail de friction admissible pour

un manœuvre unique en J selontableau page 13

Qzul = Travail de friction admissible enfonction de la fréquence demanœuvre, en J

Sh = Fréquence de manœuvre en h-1,c. à. d. le nombre de manœuvresreparties régulièrement pendantcette période

Shü = Fréquence de manœuvre detransfert en h-1, valeur de calcul pour déterminerla fréquence de manœuvre Sh oule travail de friction admissibleQzul, se référer au tableau page13 pour Shü

La sélection de la taille s'effectue princi-palement en fonction du couple de rota-tion ou de freinage requis. Lors du calcul,tenir compte des masses à accélérer oufreiner (moment d'inertie), des vitessesrelatives, des temps d'accélération ou defreinage et des fréquences des manœuv-res requises. Il convient de connaître lesconditions environnantes telles qu’unetempérature ambiante inhabituelle, unehygrométrie très élevée ou des poussièressur le site d'utilisation de l'embrayage oudu frein. Veiller à ce que les surfaces de frictionsoient en tous les cas exemptes degraisse.

Selecting the sizeSelection according to the VDI rule 2241and the international measuring system (SI).Explanation of terms used in the calculations:

MK = Rated torque of clutch or brakein Nm

ML = Load torque in NmMa = Acceleration or deceleration torque

in NmMerf = Required torque in NmP = Input power in kWn = Speed of clutch or brake in min-1

J = Inertia reduced to clutch shaftin kgm2

t3 = Slipping time in s, during which there is a relative motion withclosed clutch or brake betweeninput and output

t11 = Reaction delay in s, that is the time from switching on thevoltage to the beginning of thetorque rise

t12 = Torque rise time in s, that is the time from the beginning of torque rise to the rated torque0.9 MK

t1 = Engagement time in s, the sumof t11 + t12

t2 = Disengagement time in s, the timefrom the beginning of torquereduction after switching off thevoltage to 10 % of the characteristic torque 0.9 MK

K = Safety factor ≥ 2Q = Friction work per switching

operation in JQE = Permissible friction work per

single switching operation in Jacc. to table page 13

Qzul = Permissible friction work dependingon the operating frequency in J

Sh = Operating frequency in h-1, that is the number of periodical operations

Shü = Transition operating frequencyin h-1, Calculating value to find out theoperating frequency Sh or the permissible friction work QzulShü can be taken from table page 13

The necessary size is largely determined by the necessary clutch or brake torque.The masses to be accelerated or decelerated (inertias), the relative speeds,the acceleration or braking times, thenecessary operating frequencies have to be considered for calculation. Other conditions such as unusually high ambienttemperature, extremely high humidity orvery dusty environment should be knownfor the operational location of clutches andbrakes. In any case, the friction facings must bekept free of oil and grease.

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Überschlägige Bestimmung des erfor-derlichen Drehmomentes bzw. derBaugrößeIst nur die zu übertragende Antriebslei-stung bekannt, so kann das erforderlicheDreh- bzw. Bremsmoment wie folgt ermit-telt werden:

Calcul approximatif du couple de rotation nécessaire et de la tailleSi l'on ne connaît que la puissance d'en-traînement à transmettre, le couple derotation ou de freinage requis se calculecomme suit :

Approximate calculation of the required torque or unit size:If only the power to be transmitted isknown, the brake or clutch torque requiredcan be determined as follows:

SicherheitsfaktorUm die nötige Übertragungssicherheitauch bei extremen Betriebsbedingungenzu erreichen, wird das erforderliche Dreh-moment Merf mit dem Sicherheitsfaktor Kmultipliziert, dessen Größe abhängig vonden Betriebsbedingungen zu wählen ist.

Facteur de sécuritéPour assurer la fiabilité de transmissionmême dans des conditions extrêmes, ilfaut multiplier le couple de rotation requisMerf par le facteur de sécurité K, qui duitêtre déterminé en fonction des conditionsde fonctionnement.

Safety factorTo ensure the required transmission safetyeven under extreme operating conditions,the necessary torque Mreq is multipliedwith the safety factor K, which dependson the operating conditions.

BelastungsartenHauptsächlich treten in der Praxis folgen-de Belastungsarten auf:

Rein dynamische Belastung:Eine rein dynamische Belastung liegt vor,wenn Zahnräder, Wellen oder ähnliches zubeschleunigen oder zu verzögern sind unddas statische Lastmoment vernachlässig-bar klein ist.

Types de chargeEn pratique, on distingue souvent les deuxtypes charges suivants :

Charge purement dynamique :Il y a charge purement dynamique s'il s'a-git d'accélérer ou freiner des roues d'en-grenage, des arbres ou autres et si le cou-ple de charge statique peut être négligé.

Various kinds of loadsIn practical applications, it is mainly distinguished between the following loads:

Purely dynamic load:A load is purely dynamic when flywheels,rollers or similar components are to beaccelerated or decelerated and where thestatic torque can be neglected.

Dynamische und statische Belastung:Die Mehrzahl der Anwendungsfälle gehörtzu dieser Mischform, da in den meistenFällen zu einer statischen Belastung einedynamische Belastung hinzukommt.

Charge dynamique et statique :La plupart des applications correspondentà cette charge mixte, car une chargedynamique vient sajouter à une chargestatique.

Dynamic and static load:Most applications belong to this categoryas in most cases there is not only a statictorque but also a dynamic load.

+ ML = kuppeln bzw. beschleunigen– ML = bremsen bzw. verzögern

Ausnahme: Absenken einer Last– ML = kuppeln bzw. beschleunigen+ ML = bremsen bzw. verzögern

+ ML = Embrayer ou accélérer– ML = Freiner ou décélérer

Exception: Descente d'une charge– ML = Embrayer ou accélérer+ ML = Freiner ou décélérer

+ ML = engage a clutch or accelerate– ML = brake or decelerate

Exception: Lowering a load– ML = engage a clutch or accelerate+ ML = brake or decelerate

PMerf = 9550 · K � MKn

K � 2

Merf = Ma · K � MK

Merf = (Ma ± ML) · K � MK

J · nMa =

9.55 · t3 –t12( 2 )

J · nMerf = · K

9.55 · t3 –t12( 2 )

J · nMerf = ± ML · K

9.55 · t3 –t12( 2 )

10


Beschleunigungs- undVerzögerungszeit:Bei gegebenem Kennmoment sowiebekanntem Trägheitsmoment undLastmoment kann die Beschleunigungs-bzw. Verzögerungszeit wie folgt ermitteltwerden:

Temps d'accélération et de décélération :Pour un couple nominal donné et unmoment d'inertie et de charge connu, letemps d'accélération ou de décélérationse calcule comme suit :

Acceleration or deceleration time:With the known rated torque as well asthe known inertia and load torque theacceleration and deceleration time can bedetermined as follows:

t3 = J · n +t12

9.55 · (MK ± ML) 2

– ML = kuppeln bzw. beschleunigen+ ML = bremsen bzw. verzögern

Ausnahme: Absenken einer Last+ ML = kuppeln bzw. beschleunigen– ML = bremsen bzw. verzögern

Thermische BelastungBei der Auslegung von Kupplungen undBremsen sind als weitere wesentlicheFaktoren die Schaltarbeit je Schaltspielund die Schalthäufigkeit zu berücksichti-gen.Die vorhandene Schaltarbeit je Schaltspielwird nach folgender Formel errechnet:

– ML = Embrayer ou accélérer+ ML = Freiner ou décélérer

Exception : Descente d'une charge+ ML = Embrayer ou accélérer– ML = Freiner ou décélérer

Capacité calorifiqueLors de la sélection d'embrayages et defreins , il y a lieu de tenir compte du travailde friction par manœuvre et de la fréquen-ce de manœuvre. Le travail de friction par enclenchement secalcule comme suit :

– ML = engage a clutch or accelerate+ ML = brake or decelerate

Exception: Lowering a load+ ML = engage a clutch or accelerate– ML = brake or decelerate

Thermal loadWhen determining the size of clutches or brakes, other important factors as friction work per operation and the operating frequency must be taken into consideration.The actual friction work per operation iscalculated according to the following formula:

Q = J · n2

· MK182.5 (MK ± ML)

– ML = kuppeln bzw. beschleunigen+ ML = bremsen bzw. verzögern

Ausnahme: Absenken einer Last+ ML = kuppeln bzw. beschleunigen– ML = bremsen bzw. verzögern

Zulässige SchaltarbeitDie zulässige Schaltarbeit je Schaltspielbei gegebener Schalthäufigkeit errechnetsich wie folgt:

– ML = engage a clutch or accelerate+ ML = brake or decelerate

Exception: Lowering a load+ ML = engage a clutch or accelerate– ML = brake or decelerate

Permissible friction workThe permissible friction work per operationwith a known operating frequency can becalculated as follows:

– ML = Embrayer ou accélérer+ ML = Freiner ou décélérer

Exception : Descente d'une charge+ ML = Embrayer ou accélérer– ML = Freiner ou décélérer

Travail de friction admissiblePour une fréquence de manœuvredonnée, le travail de friction admissible par manœuvre se calcule comme suit :

Qzul = QE (1 – e– Shü )Sh

QE und Shü sind den Tabellen Seite 13 zuentnehmen.

Zulässige SchalthäufigkeitBei bekannter Schaltarbeit je Schaltspielkann die zulässige Schalthäufigkeit wiefolgt errechnet werden:

Se référer aux tableaux page 13 pour QEet Shü.

Fréquence de manœuvre admissiblePour un travail de friction par manœuvreconnu, la fréquence de manœuvre admis-sible se calcule comme suit :

QE and Shü can be found in the tables onpage 13.

Permissible switching frequencyWith known friction work per operation thepermissible operating frequency can becalculated as follows:

Shü und QE sind den Tabellen Seite 13 zuentnehmen.

Shü and QE can be found in the tables onpage 13.

Se référer aux tableaux page 13 pour Shüet QE.

– ShüShzul =In 1 – Q( QE)

Ma = J · n =

0.01 · 130 = 0.34 Nm

9.55 · (t3 – t12) 9.55 · (0.05 – 0.01)2

Qzul = QE (1 – e– Shü )Sh

11


Berechnungsbeispiel fürElektromagnetkupplung

Technische Daten:J = 0.001 kgm2 gesamtML = 0.08 Nmn = 130 min-1

t3 = 0.05 sSh = 7000 Schaltungen/h

Berechnung des erforderlichenDrehmomentes:

Exemples de calcul pour embrayages électromagnétiques

Caractéristiques techniques :J = 0.001 kgm2 totalML = 0.08 Nmn = 130 min-1

t3 = 0.05 sSh = 7000 manœuvres/h

Calcul du couple de rotation requis :

Calculation example for electromagnetic clutches

Technical data:J = 0.001 kgm2 totalML = 0.08 Nmn = 130 min-1

t3 = 0.05 sSh = 7000 switches/h

Calculation of the required torque:

t12 angenommen mit 0.01 s2

t12 assumed 0.01 s2

t12 estimé à 0.01 s2

Merf = (Ma + ML) · K = (0.34 + 0.08) · 2 Merf = 0.84 Nm � MK

Gewählte Kupplung:14.100.03.301mit MK = 0.9 Nm

Berechnung der vorhandenen Schaltarbeit je Schaltspiel:

Embrayage choisi :14.100.03.301avec MK = 0.9 Nm

Calcul du travail de friction existantpar manœuvre :

Selected clutch:14.100.03.301with MK = 0.9 Nm

Calculation of the existing frictionwork per switching operation:

Q =J · n2

·MK

182.5 MK – MLQ =

0.001 · 1302·

0.9

182.5 0.9–0.08Q = 0.102 J � Qzul

Berechnung der zulässigen Schaltarbeit je Schaltspiel:

Calcul du travail de friction admissiblepar manœuvre :

Calculation of the permissible frictionwork per switching operation:

–66Qzul = 800 (1–e 7000) Qzul = 7.57 > Q

Für die gewählte Elektromagnetkupplung14.100.03.301 ist die vorhandene Schalt-arbeit bei den geforderten Schaltungenzulässig.

Pour l'embrayage électromagnétique14.100.03.301, le travail de friction existantest permis avec les manœuvres requises.

In case of the selected electromagneticclutch 14.100.03.301 the existing frictionwork for the required switches is permitted.

12


SchaltzeitenDie in den Tabellen aufgeführten Schalt-zeiten (siehe Seite 13) gelten für gleich-stromseitiges Schalten bei Nennluftspaltund warmer Spule. Dies sind Mittelwerte,deren Streuungen u. a. auch von derGleichrichtungsart und vom Lüftweg SLüabhängig sind.So vergrößert sich die Trennzeit t2 beiwechselstromseitigem Schalten um ca.Faktor 6 zum gleichstromseitigenSchalten.

Temps de manœuvreLes temps de manœuvre figurant dans lestableaux (voir page 13) s'entendent pourune commutation côté courant continuavec entrefer nominal et bobine chaude. Ils'agit de valeurs moyennes qui dépen-dent, entre autre, du type de redresseur etde l'entrefer SLü. Le temps de déclenchement t2, pour descommutations côté de courant alternatif,est donc 6 fois plus élevé par rapport àdes commutations côté courant continu.

Operating timesThe operating times listed in the tables(see page 13) are valid for DC switching at nominal air gap and coil at nominal temperature. These are average valueswhich may vary depending on the methodof rectification and the air gapSLü.For example the disengagement time t2increases with AC switching by factor 6compared to DC switching.

Zeitbegriffe beim Trennen undVerknüpfent11 = Ansprechsverzug beim Verknüpfent12 = Anstiegszeitt1 = Verknüpfzeitt2 = Trennzeit

Termes reliés aux temps d'enclen-chement et de déclenchementt11 = Retard de réponse lors de

l'enclenchementt12 = Temps de montée en couplet1 = Temps d'enclenchementt2 = Temps d’déclenchement

Description of times when engagingand disengagingt11 = Delay time when engagingt12 = Torque rise timet1 = Engaging timet2 = Release time

t12t11

t1

t2

EinOnMarche

Aus OffArrêt

Typ/Type14.110., 14.100

Zeit tTime tTemps t

Zeit tTime tTemps t

Err

egun

gE

xcita

tion

Exc

itatio

n

Ken

nmom

ent

Rat

ed t

orqu

eM

omen

t no

min

al

Mk

0.9 Mk

0.1 Mk

Typ MK1) nmax P20°C Schaltzeiten2) QE Shü J [10-5 kgm2]

Type Operating times2) Ankerteil

Type Temps de manœuvre2) Armature[Nm] [min -1] [W] [ms] [J] [h-1] Armature

t11 t12 t1 t2 1 3

14.110.02.10Ç 0.6 10000 6 5 10 15 3 600 58 0.176 0.140

14.110.03.10Ç 0.9 10000 6 7 13 20 4 800 66 0.277 0.213

14.110.04.10Ç 1.8 10000 8 8 17 25 5 1250 74 0.883 0.666

14.110.05.10Ç 3.6 10000 10 12 23 35 6 2200 85 2.218 1.657


Type Operating times2) Rotor Ankerteil

Type Temps de manœuvre2) Rotor Armature[Nm] [min -1] [W] [ms] [J] [h-1] Rotor Armature

t11 t12 t1 t2 1 3

14.100.01.30Ç 0.3 1500 4 3 15 18 5 400 44 0.105 – 0.050

14.100.02.30Ç 0.6 1500 6 5 15 20 6 600 58 0.359 0.176 0.140

14.100.03.30Ç 0.9 1500 6 7 18 25 7 800 66 0.595 0.277 0.213

14.100.04.30Ç 1.8 1500 8 8 22 30 9 1250 74 1.770 0.883 0.666

14.100.05.30Ç 3.6 1500 10 12 28 40 10 2200 85 5.145 2.218 1.657


Type Operating times2) Rotor Ankerteil

Type Temps de manœuvre2) Rotor Armature[Nm] [min -1] [W] [ms] [J] [h-1] Rotor Armature

t11 t12 t1 t2 1 3

14.100.02.11Ç 0.6 10000 6 5 15 20 6 600 58 0.335 0.176 0.140

14.100.03.11Ç 0.9 10000 6 7 18 25 7 800 66 0.562 0.277 0.213

14.100.04.11Ç 1.8 10000 8 8 22 30 9 1250 74 1.582 0.883 0.666

14.100.05.11Ç 3.6 10000 10 12 28 40 10 2200 85 4.546 2.218 1.657

13

Technische Daten Technical data Caractéristiques techniques

Auswahltabelle flanschmontierteKupplungen

Tableau de sélection pour embrayagesmontés sur bride

Selection table for flange-mountedclutches

1) bezogen auf Relativdrehzahl n = 100 min-1

2) Mittelwerte für gleichstromseitiges Schalten beiNennluftspalt und warmer Spule.

Standardspannung 24 V +5%/–10% nach VDE 0580Wärmeklasse B (130ºC)

1) ref to relative speed n = 100 min-1

2) Average values for DC switching with rated air gap andwarm coil.

Standard voltage 24 V +5%/–10% according to VDE 0580Temperature class B (130ºC)

1) S'entend pour vitesse relative n = 100 min-1

2) Valeurs moyennes pour commutation côté courant continu avec entrefer nominal et bobine chaude.

Tension standard 24 V +5%/–10% % selon VDE 0580Classe de chaleur B (130 ºC)

Auswahltabelle wellenmontierteKupplungen

Tableau de sélection pour embrayagesmontés sur arbre

Selection table for shaft-mounted clutches

Auswahltabelle Bremsen Selection table for brakes Tableau de sélection pour freins

Größe M b c d H7 d1 d2 d3 d4 d5 d6 d7 d8Size

[Nm] Standard H9 H9Taille

02 0.6 16 1.5 5 6 8 31 39 11 28 33.5 19.5 12.5 13

03 0.9 19 2 5 6 8 34 45 13 32 38 23 15 15

04 1.8 22.3 2 6 8 10 43 54 19 40 47 30 21 17

05 3.6 23.5 2 10 12 15 54 65 26 50 58 38 29 24

14


AnkerteilArmature14.100.ÇÇ.001

Rotor14.100.ÇÇ.010

MagnetteilStatorCorps inducteur14.100.ÇÇ.100

Maße in mmPaßfedernut nach DIN 6885/1-P9Empfohlene ISO-Passung für Wellen: k6

Fehlende Maße siehe Seite 15

Dimensions in mmKeyway to DIN 6885/1-P9Recommended ISO shaft tolerance: k6

Missing dimensions see page 15

Cotes en mmRainure de clavette selon DIN 6885/1-P9Tolérance lSO recommandée pour arbres : k6

cf. p. 15 pour les cotes manquantes

d11H9 f i k

Standard

5 6 4 20.35 26.35

5 6 4.5 23.55 31.55

6 8 10 5.5 28.4 37.4

10 12 15 5.5 29.7 38.7

Elektromagnet-Kupplungen 0.6 – 3.6 Nm

Abmessungen flanschmontierteKupplungen

Electromagnetic clutches 0.6 – 3.6 Nm

Dimensions of flange-mounted clutches

Embrayages électromagnétiques 0.6 – 3.6 Nm

Dimensions des embrayages montés sur bride

Größe l l1 m n s s1 s2 s3 SLü tk tw w g Magnet- Rotor AnkerteilSize teil

Stator Rotor ArmatureTaille Corps Rotor Armature

induct.m [kg] m [kg]

DIN 916 m [kg] 1 3

02 8 14 3.5 0.8 3.4 2x5 2x2.1 2x3.7 0.1 0.06 0.03 2.25 M3 0.036 0.021 0.015 0.009

03 10 17 4 1.2 3.4 3x6 3x2.6 3x4.5 0.15 0.06 0.03 2.4 M3 0.034 0.034 0.026 0.011

04 12 19.3 5 1.6 3.4 3x6.5 3x3.1 3x5 0.15 0.06 0.03 2.95 M3 0.100 0.070 0.037 0.023

05 12 20.5 5 1.6 3.4 3x6.5 3x3.1 3x5 0.2 0.06 0.03 3.0 M3 0.150 0.110 0.056 0.033

15


Maße in mmPaßfedernut nach DIN 6885/1-P9Empfohlene ISO-Passung für Wellen: k6







Abmessungen flanschmontierteKupplungen


Dimensions des embrayages montés sur bride


Dimensions of flange-mounted clutches



Anschlußkabel 400 langConnection cable 400 longCâble de raccordement, 400 long

16



Abmessungen wellenmontierteKupplungen


Dimesions des embrayages montés sur arbre


Dimensions of shaft-mounted clutches


Magnetteil mit Rotor komplettStator with rotor completeCorps inducteur avec rotor, complet14.100.ÇÇ.300

Größe M b b1 c d H7 d1 d4 d6 d7 d8 d11H9SizeTaille

[Nm] Standard Standard

01 0.3 15.7 22 1 24.5 17.5 10 5 6

02 0.6 15.7 22.5 1.5 5 6 8 31 28 19.5 12.5 13 5 6

03 0.9 18.7 26 1.5 5 6 8 34 32 23 15 15 5 6

04 1.8 22 31 1.5 6 8 10 43 40 30 21 17 6 8 10

05 3.6 23.2 34 1.5 10 12 15 54 50 38 29 24 10 12 15

d12 d14 e f f2 f3 g g1

DIN 916 DIN 916

7.9 14 2.7 M3

8.9 16 2.3 4 2.5 3 M3 M3

10.9 18 3.3 4.5 2.5 4 M3 M3

16.9 25 4.3 5.5 3 5 M3 M4

22.9 32 5.3 5.5 4.5 6 M4 M5

Maße in mmPaßfedernut nach DIN 6885/1 – P9Empfohlene ISO-Passung für Wellen: k6






Größe i1 k1 l m n s1 s2 s3 SLü u v w x y tw Magnetteil AnkerteilSize Stator ArmatureTaille Corps

inducteur Armaturem [kg] m [kg]

300 400 1 3

01 0.8 2x4.5 2x2.1 2x3.7 0.1 13.8 14.5 2.1 8 3.5 0.03 0.040 0.036 0.005

02 26.85 32.85 8 3.5 0.8 2x5 2x2.1 2x3.7 0.1 18 21 2.25 8 3.5 0.03 0.064 0.057 0.015 0.009

03 30.55 38.55 10 4 1.2 3x6 3x2.6 3x4.5 0.15 20 23 2.4 8 3.5 0.03 0.094 0.087 0.026 0.011

04 37.1 46.1 12 5 1.6 3x6.5 3x3.1 3x5 0.15 23 26 2.95 8 3.5 0.03 0.180 0.165 0.037 0.023

05 40.2 49.2 12 5 1.6 3x6.5 3x3.1 3x5 0.2 28 31 3 8 3.5 0.03 0.267 0.260 0.056 0.033

17



Abmessungen wellenmontierteKupplungen


Dimesions des embrayages montés sur arbre


Dimensions of shaft-mounted clutches


Magnetteil mit Rotor komplettStator with rotor completeCorps inducteur avec rotor, complet14.100.ÇÇ.300

400 lang400 long400 long







Größe M b c d H7 d1 d2 d3 d4 d5 d6 d7 d8 f i k l1Size

[Nm] Standard h9 H9Taille

02 0.6 16 1.5 5 6 8 31 39 11 28 33.5 19.5 12.5 13 4 20.35 26.35 12

03 0.9 19 2 5 6 8 34 45 13 32 38 23 15 15 4.5 23.55 31.55 14

04 1.8 22.3 2 6 8 10 43 54 19 40 47 30 21 17 5.5 28.4 37.4 17.3

05 3.6 23.5 2 10 12 15 54 65 26 50 58 38 29 24 5.5 29.7 38.7 18

18


Elektromagnet-Bremsen 0.6 – 3.6 Nm

Abmessungen Bremsen

Freins électromagnetique 0.6 – 3.6 Nm

Dimensions freins

Electromagnetic brakes 0.6 – 3.6 Nm

Brake dimensions

Magnetteil / Stator / Corps inducteur14.110.ÇÇ.100








Größe l m n s s1 s2 s3 SLü tw w g Magnetteil AnkerteilSize Stator ArmatureTaille Corps

inducteur Armaturem [kg] m [kg]

DIN 916 1 3

02 8 3.5 0.8 3.4 2x5 2x2.1 2x3.7 0.1 0.03 2.25 M3 0.054 0.015 0.009

03 10 4 1.2 3.4 3x6 3x2.6 3x4.5 0.15 0.03 2.4 M3 0.083 0.026 0.011

04 12 5 1.6 3.4 3x6.5 3x3.1 3x5 0.15 0.03 2.95 M3 0.140 0.037 0.023

05 12 5 1.6 3.4 3x6.5 3x3.1 3x5 0.2 0.03 3.0 M3 0.220 0.056 0.033

19


Elektromagnet-Bremsen 0.6 – 3.6 Nm

Abmessungen Bremsen

Electromagnetic brakes 0.6 – 3.6 Nm

Brake dimensions

Freins électromagnetique 0.6 – 3.6 Nm

Dimensions freins


Anschlußkabel 400 langConnection cable 400 longCâble de raccordement 400 long


Maße in mm


Dimensions in mm


Cotes en mm


Größen Schrauben Schnorr-Schraubensicherung*Sizes Screws Schnorr shakeproof washers* Ø d [mm] t [mm]Taille Vis Frein de vis Schnorr*

Schnorr-Sicherungsscheibe 201 M 2 x 5 DIN 84 Schnorr shakeproof washers 2 2.1 0.5

Rondelle d'arrêt Schnorr 2



Schnorr-Sicherungsscheibe 2.603 M 2.5 x 6 DIN 84 Schnorr shakeproof washers 2.6 2.6 0.5

Rondelle d'arrêt Schnorr 2.6





20

Anwendungshinweise Application Instructions de montage

Allgemeine Montagehinweise• Montage- und Wartungsarbeiten dürfen

nur von entsprechend geschultemFachpersonal durchgeführt werden undnur gemäß der magneta-Betriebs-anleitung.

• Fett oder Öl an den Reibflächen verur-sacht Drehmoment- bzw. Brems-momentabfall. Deshalb müssen dieReibflächen fett- und ölfrei sein(Fingerabdrücke sind zu vermeiden).

• Die Vorschriften laut Maschinenschutz-gesetz für rotierende Antriebselementesind zu beachten.

• Der Luftspalt SLü muß in regelmäßigenZeitabständen kontrolliert werden.Spätestens bei 2.5 x SLü muß nachge-stellt werden (SLü siehe Techn. Daten).

Schrauben, Schraubensicherung undEinschraubgewindeausführung zurBefestigung der Ankerteile Bauform 3

Instructions de montage générales• Les travaux de montage et d'entretien

doivent être exécutés uniquement par lepersonnel qualifié et conformément auxprescriptions d'utilisation de magneta.

• La présence de graisse ou d'huile sur lessurfaces de friction provoque des bais-ses de couple de rotation ou de freina-ge. C'est pour cela que ces surfacesdoivent être exemptes de toute trace degraisse ou d'huile (éviter les empreintesde doigts).

• Respecter les prescriptions de la législa-tion sur la sécurité du travail sur machinepour tous les éléments d'entraînementtournants.

• Contrôler régulièrement l'entrefer SLü.Rajuster l'entrefer au plus tard pour unevaleur de 2.5 x SLü (Slü, cf.Caractéristiques techniques).

Vis, frein de vis et version de filetagepour la fixation de l'armature de type3.

Specific assembly notes• Assembly and maintenance work has to

be done by skilled persons in accordan-ce with magneta operating instructions.

• Grease and oil on the friction surfacescause torque loss. For that reason keepfriction surfaces free from oil and grease(fingerprints have to be avoided).

• The rules and regulations for accidentprevention on rotating machine components must be observed.

• The air gap SLü must be checked inregular intervals. If it exceeds 2.5 timesthe SLü value. the air gap must be readjusted (see technical data).

Screws, shakeproof washers andscrew thread design to fix armaturedesign 3

*Bezugsquelle: / *Supplier: / *Source :Fa. Adolf Schnorr GmbH & Co. KGPostfach 60 01 62 · D-71050 SindelfingenPhone ++49 (0) 7031 30 20 · Fax ++49 (0) 7031 38 26 00

AnschraubflächeConnection surfaceSurface de vissage

SchraubensicherungShakeproof washerFrein de vis

AnkerscheibeArmature plateDisque d’armature

SchraubeScrewVis

Vorgespannte FederPrestressed springRessort précontraint

21

Einsatzbeispiele Installation examples Exemples d'application

FalzmaschineFolding machinePlieuseMathias Bäuerle GmbH

PostverarbeitungsanlageMail processing machineInstallation de tri postalFrancotyp Postalia AG & Co

GeldautomatCash-machine (ATM)Distributeur automatique de billetsSiemens NixdorfRetail and Banking Systems GmbH

Weitere typische Einsatzfelder• Fotokopiergeräte• Textilmaschinen

Further typical examples are• photocopying machines • textile machines

Autres secteurs d'application :• Photocopieurs• Machines textiles

22

HerstellerwerkHead OfficeUsine de farbrication

magneta GmbH & Co KGDibbetweg 31D-31855 Aerzen(Ortsteil Groß Berkel)Telefon++49 (0) 5154 / 95 31 31Telefax ++49 (0) 5154 / 95 31 41e-mail: [email protected]://www.magneta.de

Kundendienst / ServiceLenze GmbH & Co KGExtertal-BösingfeldBreslauer Straße 3D-32699 ExtertalTelefon ++49 (0) 5154 / 82-12 15Telefax ++49 (0) 5154 / 82-11 12

Der Vertrieb erfolgt über dieLenze-Vertriebsorganisation

Sales are organized byLenze’s sales department

La vénte s’effectue parl’organisation de vente de Lenze.

DeutschlandGermanyAllemagneWerksniederlassung NordLenze GmbH & Co KG VertriebDornenpark 131840 Hessisch OldendorfTelefon (0 51 52) 90 36-0Telefax (0 51 52) 90 36-33/44/55

Vertriebsbüros:BarsbüttelTelefon (0 40) 67 56 11 00Telefax (0 40) 67 56 11 01BerlinTelefon (0 33 04) 3 11 23Telefax (0 33 04) 3 16 82BielefeldTelefon (05 21) 8 75 23 94Telefax (05 21) 8 75 27 20BielefeldTelefon (05 21) 98 68 54Telefax (05 21) 98 68 55BremenTelefon (04 21) 42 12 21Telefax (04 21) 42 12 51HamelnTelefon (0 51 54) 9 61 32Telefax (0 51 54) 9 65 40HannoverTelefon (0 51 02) 91 45 54Telefax (0 51 02) 91 45 55MagdeburgTelefon (03 91) 6 31 33 73Telefax (03 91) 6 31 63 61NorderstedtTelefon (0 40) 52 68 21 23Telefax (0 40) 52 68 21 25OeldeTelefon (0 25 29) 94 97 32Telefax (0 25 29) 94 97 33OsnabrückTelefon (0 54 61) 9 11 00Telefax (0 54 61) 9 11 01

Verbindungstechnik:Telefon (0 57 05) 91 21 70Telefax (0 57 05) 91 21 71Telefon (0 41 61) 70 43 52Telefax (0 41 61) 70 43 91

Werksniederlassung WestLenze GmbH & Co KG VertriebPostfach 10 12 2047497 Neukirchen-VluynKelvinstraße 747506 Neukirchen-VluynTelefon (0 28 45) 95 93-0Telefax (0 28 45) 95 93 93

Vertriebsbüros:Aachen/DürenTelefon (0 24 07) 95 18 62Telefax (0 24 07) 95 18 63Dortmund /Bochum /Märk. KreisTelefon (0 23 89) 60 46Telefax (0 23 89) 60 47Düsseldorf / Krefeld / HeinsbergTelefon (0 28 45) 95 93-19Telefax (0 28 45) 95 93 93Essen / MettmannTelefon (0 28 45) 95 93-14Telefax (0 28 45) 95 93 93Kleve / Wesel / ViersenTelefon (0 28 73) 91 90 44Telefax (0 28 73) 91 90 45Köln / Bonn / Rhein.-Berg.-KreisTelefon (0 22 43) 91 25 36Telefax (0 22 43) 91 25 37Recklinghausen / Borken / CoesfeldTelefon (0 23 62) 9 80 11Telefax (0 23 62) 9 80 12Wuppertal / Ennepe-Ruhr-Kreis /Oberberg.-KreisTelefon (0 23 39) 91 29 40Telefax (0 23 39) 91 29 41

Bremsen-Kleinantriebe:Telefon (0 22 66) 46 43 97Telefax (0 22 66) 46 43 98

Werksniederlassung MitteLenze GmbH & Co KG VertriebPostfach 14 63, 35724 HerbornWesterwaldstraße 3635745 HerbornTelefon (0 27 72) 95 94-0Telefax (0 27 72) 5 30 79

Vertriebsbüros:BraunfelsTelefon (0 64 42) 96 21 30Telefax (0 64 42) 96 21 31

FrankfurtTelefon (0 27 79) 9 10 20Telefax (0 27 79) 9 10 22KarlsruheTelefon (0 72 46) 94 20 30Telefax (0 72 46) 94 20 31KasselTelefon (0 56 65) 92 10 14Telefax (0 56 65) 92 10 15KoblenzTelefon (0 27 79) 9 10 61Telefax (0 27 79) 9 10 63LandauTelefon (0 63 45) 91 90 30Telefax (0 63 45) 91 90 31ZweibrückenTelefon (0 63 32) 46 07 81Telefax (0 63 32) 46 07 82

Kupplungen-Bremsen-Kleinantriebe:Telefon (0 27 72) 57 12 33Telefax (0 27 72) 57 12 73

Verbindungstechnik:Telefon (0 62 51) 58 54 75Telefax (0 62 51) 58 54 92Telefon (0 64 28) 44 13 73Telefax (0 64 28) 44 13 74

Werksniederlassung SüdwestLenze GmbH & Co KG VertriebPostfach 14 3371304 WaiblingenSchänzle 871332 WaiblingenTelefon (0 71 51) 9 59 81 - 0Telefax (0 71 51) 9 59 81 50

Vertriebsbüros:EsslingenTelefon (0 71 51) 9 59 81-17Telefax (0 71 51) 9 59 81 50FreiburgTelefon (0 76 65) 91 20 44Telefax (0 76 65) 91 20 45HeilbronnTelefon (0 70 62) 93 62 84Telefax (0 70 62) 93 62 85ReutlingenTelefon (07 41) 9 30 12Telefax (07 41) 9 30 13RottweilTelefon (0 74 28) 9 10 76Telefax (0 74 28) 9 10 77SingenTelefon (0 77 31) 94 70 17Telefax (0 77 31) 94 70 18SüdbadenTelefon (07 41) 9 30 90Telefax (07 41) 9 30 91

Verbindungstechnik:Telefon (0 71 50) 91 41 71Telefax (0 71 50) 91 41 72

Werksniederlassung SüdLenze GmbH & Co KG VertriebFraunhoferstraße 1682152 MartinsriedPostfach 11 2682141 PlaneggTelefon (0 89) 89 56 14-0Telefax (0 89) 89 56 14 14

Vertriebsbüros:AllgäuTelefon (0 83 64) 98 65 33Telefax (0 83 64) 98 65 35AnsbachTelefon (0 98 03) 9 40 11Telefax (0 98 03) 9 40 12AugsburgTelefon (0 90 73) 80 03 17 Telefax (0 90 73) 80 03 18MünchenTelefon (0 89) 32 14 98 40Telefax (0 89) 32 14 98 41MünchenTelefon (0 81 36) 89 36 73Telefax (0 81 36) 89 36 75OberfrankenTelefon (0 91 26) 28 66 33Telefax (0 91 26) 28 66 34RegensburgTelefon (0 85 52) 92 11 02Telefax (0 85 52) 92 11 06RosenheimTelefon (0 80 51) 30 94 80Telefax (0 80 51) 30 94 81

UnterfrankenTelefon (0 93 67) 9 91 11Telefax (0 93 67) 9 91 12

Verbindungstechnik:Telefon (0 89) 98 10 53 18Telefax (0 89) 98 10 53 20

Verbindungstechnik + Kuppl./Bremsen:Telefon (0 91 76) 99 86 81Telefax (0 91 76) 99 86 82Telefon (0 91 71) 89 64 39Telefax (0 91 71) 89 64 41

Werksniederlassung OstLenze GmbH & Co KG VertriebGrimmaische Straße 7804720 DöbelnTelefon (0 34 31) 66 06-0Telefax (0 34 31) 66 06 66

Vertriebsbüros:DöbelnTelefon (0 34 31) 66 06 13Telefax (0 34 31) 66 06 66SömmerdaTelefon (0 36 34) 60 18 09Telefax (0 36 34) 60 18 60

weltweitworldwideALGERIAsee FRANCE

ARGENTINAE.R.H.S.A.Girardot 13681427 BUENOS AIRESPhone ++54 (0)11 / 45 54 32 32Telefax ++54 (0)11 / 45 52 36 11

AUSTRALIAFCR Motion Technology Pty. Ltd.Automation Place23 McArthur's RoadP.O. Box 359Altona North3025 MELBOURNEPhone ++61 (0)3 / 93 99 15 11Telefax ++61 (0)3 / 93 99 14 31

AUSTRIALenze Antriebstechnik GmbHIpf-Landesstraße 14481 ASTENPhone ++43 (0)7224 / 21 0-0Telefax ++43 (0)7224 / 21 09 99

Büro Vorarlberg:Wiesenweg 16960 WOLFURT Phone ++43 (0)5574 / 67 89-0Telefax ++43 (0)5574 / 67 89 66

Büro Wien:Triester Straße 14/1092351 WR. NEUDORFPhone ++43 (0)2236 / 2 53 33-0Telefax ++43 (0)2236 / 2 53 33-66

Lenze Verbindungstechnik GmbH & Co KGIpf-Landesstraße 14481 ASTENPhone ++43 (0)7224 / 21 1-0Telefax ++43 (0)7224 / 21 19 98

BELGIUMLenze b.v.b.aNoorderlaan 133bus 152030 ANTWERPENPhone ++32 (0)3 / 54 26 20 0Telefax ++32 (0)3 / 54 13 75 4

BOSNIA-HERZOGOVINAsee AUSTRIA

BRAZILACControl Ltda.Rua Antônio Loureiro, 335 – CEP 04376-110 –Vila Santa CatarinaSAO PAULO – SPPhone/Fax ++55 (0)11 / 55 64-6579

BULGARIAsee MACEDONIA

CANADAsee USA

Service und Niederlassungen Service and agencies S.A.V. et agencies extérieures

23

CHILE Sargent S.A.Tecnica Thomas C. SargentS.A.C.é.l., Casilla 166-DSANTIAGO DE CHILEPhone ++56 (0)2 / 69 91 52 5Telefax ++56 (0)2 / 69 83 98 9

Aupi Ltda.Automation y Proceso IndustrialCamino a Melipilla No. 262, Casilla 80SANTIAGO DE CHILEPhone ++56 (0)2 / 81 11 80 4Telefax ++56 (0)2 / 81 11 10 2

CHINALenze GmbH & Co KGBeijing Representative OfficeRm. 401, Huaxin MansionNo. 33, An Ding RoadChaoyang DistrictBEIJING 100029Phone ++86-10-6441 1470Telefax ++86-10-6441 1467

CROATIALenze Antriebstechnik GmbHPredstavnista ZagrebUlica Grada Gospica 3HR-1000 ZAGREBPhone ++385-1-2 49 80 56Telefax ++385-1-2 49 80 57

CZECH REPUBLICLenze, s.r.o.Central Trade Park D1396 01 HUMPOLECPhone ++420 (0)367 / 507-111Telefax ++420 (0)367 / 507-399

Büro âerven˘ Kostelec:17. listopadu 510549 41 âERVEN¯ KOSTELECPhone ++420 (0)441 / 467-111Telefax ++420 (0)441 / 467-166

DENMARKLenze A/SVallensbækvej 18A, 2605 BRØNDBYPhone ++45 / 46 96 66 66Telefax ++45 / 46 96 66 60

Büro Jylland:Lenze A/SEnebærvej 11, 8653 THEMPhone ++45 / 46 96 66 66Telefax ++45 / 46 96 66 80

EGYPTAL-FARIDMohamed Farid Hassanen & Co1349 Kornish El NileCAIRO - EL SAHELPhone ++20 (0)2 / 20 56 26-7/8/9/0Telefax ++20 (0)2 / 20 56 27 1

ESTLANDsee FINLAND

FINLANDKontram OyBox 8802201 ESPOOPhone ++358 (0)9 / 88 66 45 00Telefax ++358 (0)9 / 88 66 47 99

FRANCELenze S.A.Z.A. de ChanteloupRue Albert Einstein93603 AULNAY-SOUS-BOISE-mail : [email protected]ège :Phone ++33 (0)1 48 79 62 00Support TechniqueHelpline 0825 086 036

Région France NordZ.A. de ChanteloupRue Albert Einstein93603 AULNAY-SOUS-BOISPhone ++33 (0)1 48 79 62 22Telefax ++33 (0)1 48 66 25 49

Agence EstAéroport International Strasbourg EntzheimBâtiment Louis Blériot67960 ENTZHEIMPhone ++33 (0)3 88 68 95 30/31Telefax ++33 (0)3 88 68 81 15

Région France SudRond point du Sans Souci, BP 4269578 LIMONEST Cedex, LyonPhone ++33 (0)4 37 49 19 19Telefax ++33 (0)4 37 49 00 01

Agence Sud-Ouest14, rue Capus31400 TOULOUSEPhone ++33 (0)5 61 14 85 37Telefax ++33 (0)5 61 14 85 38

GREECEGeorge P. Alexandris S.A.12K. Mavromichali Str.185 45 PIRAEUSPhone ++30 (0)1 / 41 11 84 15Telefax ++30 (0)1 / 4 11 81 71

4 12 70 58

183 Monastiriou Str. 546 27 THESSALONIKIPhone ++30 (0)31 / 5 56 65 04Telefax ++30 (0)31 / 51 18 15

HUNGARYLenze Antriebstechnik Handelsgesellschaft mbH2040 BUDAÖRSGyár utca 2.Postfach 322.Phone ++36 (0)23 / 501-320Telefax ++36 (0)23 / 501-339

ICELANDsee DENMARK

INDIAElectronic Service:National Power Systems,10, Saibaba Shopping CentreKeshav Rao Kadam Marg,Off Lamington Rd,MUMBAI 400 008Phone ++91 (0)22 / 3 00 56 67

3 01 37 12 Telefax ++91 (0)22 / 3 00 56 68

Mechanical Service:Emco Lenze Pvt. Ltd.106 Sion Koliwada Road, Sion (East)MUMBAI 400 022Phone ++91 (0)22 / 40 71 81 6

40 76 37 140 76 43 240 77 45 3

Telefax ++91 (0)22 / 40 90 42 3

INDONESIAP.T. Futurindo GlobalsatyaJl.: Prof. Dr. Latumenten No. 18Kompleks PerkantoranKota Grogol Permai Blok A 35JAKARTA 11460

Buero 1:Phone ++62 (0)21 / 766 42 34

765 86 23Telefax ++62 (0)21 / 766 44 20

Buero 2:Phone ++62 (0)21 / 567 96 31

567 96 32Telefax ++62 (0)21 / 566 87 50

IRANTavan Ressan Co.,P.O. Box 19395-5177Ayatollah-Sadr Exp.Way, South Dastour Ave., Habibi Str. No. 44TEHRAN 19396Phone ++98 (0)21 / 26 67 66

26 26 5526 92 99

Telefax ++98 (0)21 / 20 02 88 3

ISRAELGreensphon Engineering Works LTDP.O.Box 10 108HAIFA-BAY 26110Phone ++972 (0)4 / 87 21 18 7Telefax++972 (0)4 / 87 26 23 1

ITALYGerit Trasmissioni S.p.A.Viale Monza 33820128 MILANOPhone ++39 (0)02 / 27 09 81Telefax ++39 (0)02 / 27 09 82 92

JAPANMiki Pulley Co., Ltd.1-39-7 KomatsubaraZama-cityKANAGAWA 228-8577Phone ++81 (0)462 / 58 16 61Telefax ++81 (0)462 / 58 17 04

LATVIAsee POLAND

LITHUANIAsee POLAND

LUXEMBOURGsee BELGIUM

MACEDONIALenze Antriebstechnik GmbHPretstavnistvo Skopjeul. Nikola Rusinski 3/A/21000 SKOPJEPhone ++389 (0)2 / 390 090Telefax ++389 (0)2 / 390 091

MALAYSIAD.S.C. ENGINEERING SDN BHD3A & 3B, Jalan SS21/56BDamansara Utama47400, PETALING JAYASELANGOR Phone ++60 (0)3 / 77 25 62 43

77 25 62 4677 28 65 30

Telefax ++60 (0)3 / 77 29 50 31

MAROCCOGUORFET G.T.D.R Automatisation IndustrielleBd Chefchaouni Route 110 km, 11.500No. 353-Aîn-SabaâCASABLANCAPhone ++212/22-35 70 78Telefax ++212/22-35 71 04

MEXICOsee USA

NETHERLANDSLenze B.V., Postbus 31 015203 DC``S-HERTOGENBOSCHPloegweg 155232 BR`S-HERTOGENBOSCHPhone ++31 (0)73 / 64 56 50 0Telefax ++31 (0)73 / 64 56 51 0

NEW ZEALANDTranz Corporation343 Church Street, P.O. Box 12-320, PenroseAUCKLANDPhone ++64 (0)9 / 63 45 51 1Telefax ++64 (0)9 / 63 45 51 8

NORWAYDtc- Lenze asStallbakken 52005 RAELINGENPhone ++47 / 64 80 25 10Telefax ++47 / 64 80 25 11

PHILIPPINESJupp & Company Inc.Unit 2111, Cityland 10, Tower II6817 Ayala Ave. Cor. H. V.De La Costa St.MAKATI, METRO MANILAPhone ++63 (0)2 / 89 43 89 8

89 21 50 6Telefax ++63 (0)2 / 89 32 07 4

POLANDLenze-Rotiw Sp. z o.o.ul. Ro˝dzieƒskiego 188b40-203 KATOWICEPhone ++48 (0)32 / 2 03 97 73Telefax ++48 (0)32 / 7 81 01 80

Lenze Systemy Automatyki Sp. z o.o.Ul. Kociewska 30 A87-100 TORU¡Phone ++48 (0)56 / 6 55 94 93

6 55 94 946 55 94 956 58 40 006 58 40 10

Telefax ++48 (0)56 / 6 55 94 96

PORTUGALCosta Leal el VictorElectronica-Pneumatica, Lda.Rua Prof. Augusto Lessa, 269,Apart. 52053, 4202-801 PORTOPhone ++351-22 / 5 50 85 20Telefax ++351-22 / 5 02 40 05

ROMANIAsee AUSTRIA

RUSSIAInteldrive1 Buhvostova Street 12/11Korpus 18Office 322MOSCOW 107258Phone ++7 (0)095 / 963 96 86Telefax ++7 (0)095 / 962 67 94

SINGAPOREsee MALAYSIA

SLOVAC REPUBLICECS Sluzby spol. s.r.o.Staromlynska 2982106 BRATISLAVAPhone ++421 (0)7 / 45 25 96 06Telefax ++421 (0)7 / 45 25 96 06

SLOVENIALenze pogonska tehnika GmbHPodruznica LjubljanaC.A. Bitenca 681000 LJUBLJANAPhone ++386 61 1 51 026 15Telefax ++386 61 1 51 026 10

SOUTH AFRICAS.A. Power Services (Pty.) Ltd.P.O. Box 11 37RANDBURG 2125Phone ++27 (0)11 / 78 71 80 1Telefax ++27 (0)11 / 78 75 04 0

SOUTH KOREAsee CHINA

SPAINLenze Transmisiones, S.A.Mila i Fontanals, 135-13908205 SABADELL (Barcelona)Phone ++34 93 / 72 07 68 0Telefax ++34 93 / 71 22 54 1

SWEDENLenze Transmissioner ABBox 10 7458110 LINKÖPINGPhone ++46 (0)13 / 35 58 00Telefax ++46 (0)13 / 10 36 23

SWITZERLANDLenze Bachofen AGAckerstraße 42Postfach8610 USTER-ZÜRICHPhone ++41 (0)1 / 94 41 21 2Telefax ++41 (0)1 / 94 41 23 3

Vente Suisse Romande:Route de Prilly 251023 CRISSIERPhone ++41 (0)21 / 63 72 19 0Telefax ++41 (0)21 / 63 72 19 9

TAIWANACE Pillar Trading Co. Ltd.No.12Lane 61, Sec. 1 Kuanfu RoadSan-Chung CityTAIPEI HSIENPhone ++886 (0)2 / 299 58 40 0Telefax ++886 (0)2 / 299 53 46 6

THAILANDWeinmann & Schneider Co., Ltd.429 Moo 7Theparak RoadTambol TheparakAmphur MuangSAMUTPRAKARN 10270Phone ++66 (0)2 / 38 35 13 4

38 35 63 3638 36 60 6838 36 57 6

Telefax ++66 (0)2 / 38 35 63 7

TUNESIAsee FRANCE

TURKEYLSE Elektrik Elektronik MakinaOtomasyon Müh. San. Ve Tic. Ltd. ‰ti.Atatürk mah. Cumhuriyet cad.Yurt sok. No:7ÜMRANIYE/•STANBULPhone ++90 (0)216 / 316 5138Telefax++90 (0)216 / 443 4277

UNITED KINGDOM/EIRELenze Ltd.Caxton RoadBEDFORD MK 41 OHTPhone ++44 (0)1234 / 32 13 21Telefax ++44 (0)1234 / 26 18 15

USALenze Corp.175 Route 46 WestFAIRFIELD NJ 07004Phone ++1 973 / 227-5311Telefax ++1 973 / 227-7423

Lenze Corp.1730 East Logan AvenueEMPORIA KS 66 801 Phone ++1 316 / 34 38 40 1Telefax ++1 316 / 34 22 59 5

Lenze Corp.300 Petty RoadSuite ELAWRENCEVILLE, GA 30043 Phone ++1 770 / 962-3696Telefax ++1 770 / 962-2983

YUGOSLAVIAsee MACEDONIA

Service und Niederlassungen Service and agencies S.A.V. et agencies extérieures

magneta GmbH & Co KG, Dibbetweg 31, D-31855 Aerzen (Ortsteil Groß Berkel),Telefon ++49 (0) 5154 95 3131, Telefax ++49 (0) 5154 95 3141e-mail: [email protected] · http://www.magneta.deTechnische Änderungen vorbehalten · Technical alterations reserved · Sous réserve de modifications techniques · Printed in Germany 06.00 by ME

Embrayages Frein - lenze-ru.com · 14.100.03.301 ist die vorhandene Schalt-arbeit bei den...

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