E‘mobile-Hilton-Apéro, Basel

4. Oktober 2007

Urs Schwegler, Programmleitung NewRide

Aktionsprogramm „e-scooters“

Inhalt

Das Aktionsprogramm „e-scooters“

Die Akteure des Aktionsprogramms

E-scooters als nachhaltige Verkehrsmittel

Ausblick

Bisherige Erfahrungen

Portrait NewRide

Internationale Zusammenarbeit

Unterstützung Marketing

Gemeinden

Händler

Hersteller/ Importeure

Betriebe

Reduktion Energieverbrauch/ CO2-Emissionen

Finanzielle Unterstützung

NewRide als Dienstleister

Die NewRide-Ressorts

Geschäftsstelle

NewRide-Gemeinden

Roadshow

Fahrzeuge und Anbieter

Ausbildung

Kommunikation

Grossbetriebe

Evaluation

Interfakultäre Koordinationsstelle der Universität Bern (Heidi Hofmann)

Interfakultäre Koordinationsstele der Universität Bern (Heidi Hofmann)

Schwegler Verkehrsplanung, Fischingen (Urs Schwegler)

Schwegler Verkehrsplanung, Fischingen (Urs Schwegler)

Schneider Communications AG , Ottenbach (Bernhard Schneider)

Kärle Marketing, Bern (Jürg Kärle)

Interface Institut für Politikstudien, Luzern (Dr. Ueli Haefeli)

Interfakultäre Koordinationsstelle der Universität Bern (Heidi Hofmann)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 (Jan -Jun)

Absatz von E-Bikes in der Schweiz

Anzahl

E-Bikes: technologische Entwicklungin kleinen Schritten

IZIP ex Swizzbee ex Dolphin

E-scooters als nachhaltige Verkehrsmittel

• Reduktion des Energieverbrauchs (Faktor 5)

• Klimawirkung (abhängig von Stromproduktion)

• Verbesserung der Luftqualität

• Reduktion von Lärmimmission

• Verminderung von Verkehrsstaus

E-scooters können herkömmliche Motorräder und Autos ersetzen. Gewinn für die Öffentlichkeit:

Politische Unterstützung gerechtfertigt!

Peugeot Scoot‘Elec 1997 - 2003

• Vmax = 45 km/h

• NiCd-Batterien

• Range 30 – 50 km

• Motor 3 kW

• Preis sfr 5’000 (Euro 3’000)

• Distribution via ~ 50 Peugeot Händler

• Absatz Schweiz: ca. 500 Stück

Weitere Beispiele:

• Malaguti Ciak

• EVT

• Helio

Gründe für Misserfolg

Fahrzeugtechnologie:

• Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

• Batterie: Energiedichte / Gewicht, Kosten

• Fahrzeugkosten (Kleinserien)

Bekanntheit:

• Unauffällige Erscheinung

• Wenig Werbung der Anbieter

Distribution:

• Motorradhändler wenig begeistert vom Elektro-Antrieb

• Alternative Distributionskanäle wenig erfolgreich

Das Kultobjekt: E-Solex

Batterie: Li-Ion (36 V, 15 Ah)

Gewicht: 40 kg

Höchstgeschw.: 35 km/h

Reichweite: 45 km

Preis (Frankreich): 1‘150 Euro

Preisgünstig: Vespino E2, IO-Scooter

Batterie: Silicium

Motorleistung: 1.5 kW

Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h

Reichweite: 70 km

Preis: Fr. 2‘999.--

Batterie: Silicium

Motorleistung: 1.5 kW

Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h

Reichweite: 70 km

Preis: Fr. 3‘990.--

Das Arbeitstier: Oxygen

Batterie: Li-Ion

Motorleistung: 3 kW

Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h (60)

Reichweite: 90 km

Preis: 10‘700 Fr.--

Der Flitzer: Quantya

Batterie: Li-Ion

Motorleistung: 8.5 kW

Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h

Reichweite: 40 km

Preis: Fr. 12‘600.--

Batterie: Li-Ion

Motorleistung: 7 kW

Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h

Reichweite: 60 km

Preis: Fr. 9‘000.--

Der Luxus: Vectrix Maxi-Scooter

Batterie: NiMH

Motorleistung: 7 kW

Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Reichweite: 100 km (bei 40 km/h)

Beschleunigung: In 3.6 sec von 0 auf 50 km/h

Preis: ca. 10‘000 Euros

Fuel cell-scooter

Fahrspass à gogo: Segway, Easyglider

Aktionsplan für NewRide-Gemeinden

Ziele:

• Ruf von e-scooters in Motorradbranche verbessern

• Motorradhändler für e-scooter gewinnen

• Öffentliches Interesse wecken

• Koordination der politischen Unterstützung (effizienter Mitteleinsatz)

Vorbereitung und Unterstützung der Markteinführung von e-scooters

Dauer:

• 1. Phase: 2008 – 2010

• 2. Phase: 2011 - …

Aktionsplan e-scooters: 3 Schwerpunkte

Kommunikation

Infrastruktur

Förderbeiträge

Die 10 Aktionen

1. Normen und Gesetze

2. Forschung und Entwicklung

3. Pilot und Demonstrationsprojekte

4. Fahrzeugbeschaffung für Kommunalflotten

5. Unabhängige Informationen

6. Ausstellung mit Probefahrgelegenheiten

7. Infrastruktur: öffentliche Ladestationen

8. Förderbeiträge

9. Anreize für Händler

10. Weiterbildung für Händler

Die wichtigsten Akteure des Aktionsplans

NewRide:

• Medienarbeit

• Informationsmaterial (Internet, Broschüren)

• Infrastruktur, Personal für e-scooter events

Hersteller/Importeure:

• Aufbau von e-scooter-centers

• Werbung für e-scooter-events

• Finanzieller Beitrag an NewRide

• Messung von Verbrauch und Reichweite nach Normzyklus

E-scooter-centers:

• Vertretung mehrerer Marken

• Standbetreuung an e-scooter events

E-scooter cities:

• Mindestens 3 e-scooter events pro Jahr

• Öffentliche Ladestationen

Meilensteine

7. – 9. November 2007: EICMA Mailand

• Technische Exkursion NewRide

21. – 24. Februar 2008: Swiss-Moto 08, Zürich

• Gemeinschaftsstand „e-scooters“

• Probefahren

• NewRide-Lunch für Motorrad-Händler

?16. – 19. Februar 2008: Ralley 21, Basel

• Sonderschau „e-scooters“

• Probefahren

Anfangs Dezember 2007: Grundsatzentscheid bei Teilnahme von mindestens

• 3 Anbietern

• 5 Städten

Internationale Energie-Agentur IEA

Arbeitsgruppe „Electric Cycles“:

• Warum und wie sollen Behörden die Markteinführung von e-scooters unterstützen

Themen:

1. Markt-, Energie- und Umweltpotenziale

2. Ansätze zur politischen Unterstützung

3. Technologischer Entwicklungsstand und – tendenzen

4. Infrastruktur

5. Informationsfluss

Teilnehmer: AVERE, USA, Japan, Taiwan, Österreich, Schweiz

1. Phase: 2006 - 2008

Herzlichen Dank

für Ihre Aufmerksamkeit!