Ersatzteil-Programm für Porsche 914

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Ersatzteil-Programm fr Porsche 914 mittelmotor

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Mittelmotor GmbH - Werner Hellweg 27 - 44803 BochumTelefon 0234 935 14-14 - Fax 0234 935 14-15 - E-Mail: [email protected] - www.mittelmotor.de

Willkommen bei Mittelmotor

und vielen Dank fr Ihr Interesse an unserem Ersatzteilpro-gramm fr den Porsche 914.

In unserem neuenKatalog, den wir mitgrter Mhe und Liebezum Detail fr Siezusammengestellthaben, finden Sie inbersichtlicher Formalle nur erdenklichenOriginalteile, Zuberhrt-

eile, Reproduktionen, Sonderanfertigungen und Rennsportteile, neu und gebraucht.

Ein klar strukturierter Aufbau ermglicht Ihnen schnelles Auffindeneines jeden Ersatzteils, und liefert dieGrundlage fr komfortables Bestellenund sofortige Lieferung. Wir habenuns grte Mhe im Hinblick auf dieVollstndigkeit dieses Katalogs gege-ben. Sollten Sie dennoch Ihr ge-wnschtes Ersatzteil nicht finden, sofragen Sie einfach bei uns an. Be-

stimmt knnen wir Ihnen auch dieses Teil liefern, auch wenn es malnicht im Katalog aufgefhrt ist. Fragen Sie uns!

Tglicher weltweiter Versand, sowie eine umfangreiche Lagerhaltung ermglichen Ihnen in krze-ster Zeit die bestellten Ersatzteile geliefert zu bekommen.

Weiterhin haben Sie die Mglichkeit, Mitglied im Mittelmotor-News-online-Service zu werden,der Sie ber die neuesten Termine, Veranstaltungenund Sonderangeboteregelmig per e-mailinformiert. Sie brau-chen lediglich aufunserer WebseiteIhren Namen,Fahrzeugtyp und Ihree-mail Adresse anzugeben, und schon sind Siedabei.

Als informatives Nachschlagewerk, mit seinen vielen Technik-Tipps, wird Ihnen unser Kataloghilfreich zur Seite stehen, selbst wenn Sie noch gar kein Ersatzteil bestellen mchten. Vielleichtspielen Sie ja mit dem Gedanken einen Porsche 914 zu kaufen?

Auf unserer Webseite im Internet unter www.mittelmotor.de finden Sie noch viel umfangreichereInformationen ber den Porsche 914. Ausserdem ist hier die Bestellung Ihrer Ersatzteile schnell,

komfortabel und einfach per Mausklick mglich. Die stndig aktuali-sierte Preisliste liegt hier ebenfalls zum sofortigen Downloadbereit.

Ob Sie ein Ersatzteil oder ein komplet-tes Fahrzeug suchen, einen lwechseloder eine Totalrestauration wnschen,mit unserer langjhrigen Erfahrung inder Ersatzteilversorgung, Wartung,Pflege, Reparatur und Restauration,sowie im Motorsport, sind wir in allen

Fragen rund um den 914 der richtige Ansprechpartner fr Sie.

Sie knnen uns per Telefon montags bis freitags von 9 -18 Uhr erreichen, sowie samstags von 10 -14 Uhr und per Telefax oder e-mail rund um die Uhr.

Wir freuen uns, wenn wir auch Sie bald zu unseren zufriedenen Kunden zhlen drfen.

Ihr Mittelmotor Team

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mittelmotor Ersatzteil-Programm fr Porsche 914

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Allgemeine Informationen: Seite

Ihr Weg zu uns ................................................................... 4

Handhabung des Katalogs ................................................... 5

Aufschlsselung der Fahrgestellnummer ................................ 5

Aufschlsselung der Produktionskennziffer ............................ 5

Aufschlsselung der Farbnummer .......................................... 6

Technik-Tipps:

Kopfschmerzen? ........................................................................... 11

Khlung, Thermostat .................................................................... 15

Einspritzanlage, Doppelvergaseranlage ............................................. 17

Dampfblasenbildung Kraftstoffpumpe ............................................... 18

Bauteile und Fehlersymptome Einspritzanlage .................................... 19

Kupplungsseil, Ausrckgabel ........................................................... 20

Karies ........................................................................................ 23

Schwammiges Fahrverhalten .......................................................... 29

Schlagen im Lenkrad ..................................................................... 31

Bremskraft, Hauptbremszylinder ...................................................... 32

Bis an die Grenzen der Physik ......................................................... 33

Schrglage ................................................................................. 41

Einstellung Bremssttel hinten ........................................................ 42

Schwergngige Seilzge ................................................................ 44

Schwammige Schaltung ................................................................ 45

Umrstung auf Seitenschaltung ...................................................... 46

Umklappbare Handbremse .............................................................. 47

Einkleben der Frontscheibe ............................................................ 49

Richtbankverleih .......................................................................... 53

Karosseriemae ........................................................................... 54

Dachhalter im Kofferraum .............................................................. 55

Hohlraumversiegelungsplan ............................................................ 56

Rostfreie Rohkarosserie ................................................................. 58

Relaisplatte ................................................................................. 61

Lenkrad, Sportlenkrad ................................................................... 63

Lftungsregler ............................................................................. 67

Khlung 914/6 ............................................................................. 71

Dsenbestckung Webervergaser 914/6........................................... 73

Allgemeine Geschftsbedingungen .................................. 76

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bHInhalt

0.1 Motor...................................70.111 Kurbelgehuse .............................. 70.112 Kurbelwelle .................................. 80.113 Kolben & Zylinder .......................... 80.114 Zylinderkopf ................................. 90.115 Ventiltrieb ..................................... 90.116 lversorgung .............................. 100.117 leinfllstutzen ........................... 100.118 lkhlung ................................... 140.121 Motorverblechung & Motorhalter .. 140.123 Khlluftregulierung ...................... 150.122 Khlung ...................................... 150.13 Wrmetauscher & Auspuff .............. 16

0.2 Kraftstoff ...........................170.21 Luftfilter ....................................... 170.22 Einspritzanlage ............................. 180.23 Kraftstoffanlage ............................ 190.24 Zndung....................................... 20

0.3 Getriebe ............................200.311 Kupplung .................................... 200.312 Getriebegehuse ........................ 210.313 Getriebedeckel ............................ 210.32 Schaltung ..................................... 220.33 Gangrder .................................... 220.341 Antriebswelle .............................. 270.342 Abtriebswelle .............................. 270.35 Achsantrieb .................................. 280.36 Sperrdifferential ............................ 28

0.4 Vorderachse ......................300.41 Vorderachse ................................. 300.42 Lenkung ....................................... 310.43 Bremsanlage vorn ......................... 32

0.5 Hinterachse .......................400.51 Hinterachse .................................. 400.52 Bremsanlage hinten ...................... 420.53 Rder ........................................... 43

0.6 Hebel & Gestnge ..............440.61 Pedalerie & Bettigungszge ......... 440.62 Schaltgestnge ............................. 450.63 Handbremse & Bettigungszge .... 47

0.7 Aufbau ...............................480.71 Zierbeschlge ............................... 480.72 Verglasung ................................... 480.74 Stostange ab Modell '75 vorn ....... 490.73 Stostangen bis Modell '74 ............ 490.75 Stostange ab Modell '75 hinten ..... 500.76 Dichtungen ................................... 50

0.8 Karosserie, Innenausstatt. .510.81 Bodengruppe ................................ 510.82 Auenhaut .................................... 520.83 Aufbau ......................................... 530.84 Aufbau ......................................... 550.85 Tren ........................................... 570.86 Sitze ............................................ 580.87 Verkleidungen ............................... 580.88 Armaturenbrett ............................. 590.89 Bodenbelag .................................. 600.80 Dach ............................................ 61

0.9 Elektrische Anlage ..............610.91 Relaisplatte, Anlasser, Lichtmaschine610.92 Lenkstockschalter ......................... 620.93 Schalter & Relais ......................... 620.94 Kabelbume & Scheibenwischer ..... 640.95 Scheinwerfer ................................. 650.96 Lftung ........................................ 660.97 Instrumente ................................. 670.98 Leuchten ...................................... 68

0.0 914/6 Teile, Rennsportteile 690.01 Relaisplatte, Anlasser, Lichtm.......... 690.02 Lenkstockschalter, Zndschloss ...... 690.03 Abgasanlage, Motorhalter .............. 700.042 Motorverblechung, Gasgestnge .. 710.041 lversorgung .............................. 710.05 Fahrwerk, Schaltgestnge .............. 720.061 Rennsportteile ............................ 72

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Wegbeschreibung

A45

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A40A40A40

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A43

A43

A43

A44B226

mittelmotor

AusfahrtBO-Laer

Werner Hellweg

B235

B235

Wir befinden uns zentral im Ruhrgebiet, in verkehrsgnstiger Lage direktam Autobahnkreuz Bochum (A40/A43).

Wenn Sie von Norden oder Sden kommen, d. h. ber die A43 von Mnster,Recklinghausen bzw. Wuppertal oder ber die A45 von Castrop Rauxel

bzw. Frankfurt:

ber A43 von Mnster, Recklinghausen:- A43 Richtung Wuppertal- Abfahrt Bochum - Laer- rechts auf Werner Hellweg- nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenber Mbel Hardeck

ber A43 von Wuppertal:- A43 Richtung Recklinghausen, Mnster- Abfahrt Bochum - Laer- rechts auf Werner Hellweg- nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenber Mbel Hardeck

ber A45 von Castrop Rauxel:- A45 Richtung Frankfurt- am AK Dortmund / Witten (A45/A44) auf die A44 Richtung Bochum- am Ausbauende weiter geradeaus auf B226 (Wittener Strae)- an der nchsten groen Kreuzung rechts auf Werner Hellweg (bei MbelHardeck)- nach 200m auf der linken Seite

ber A45 von Frankfurt:- A45 Richtung Dortmund- am Autobahnkreuz Dortmund / Witten (A45/A44) auf die A44 RichtungBochum- am Ausbauende weiter geradeaus auf B226 (Wittener Strae)- an der nchsten groen Kreuzung rechts auf Werner Hellweg (bei MbelHardeck)- nach 200m auf der linken Seite

Wenn Sie von Westen oder Osten kommen, d. h.ber die A40, A42, A44 oder A2:

ber A40:- A40 bis zum Autobahnkreuz Bochum (A40/A43)- auf die A43 Richtung Wuppertal- Abfahrt Bochum - Laer- rechts auf Werner Hellweg- nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenber Mbel Hardeck

ber A42:- A42 bis zum Autobahnkreuz Herne (A42/A43)- auf die A43 Richtung Wuppertal- Abfahrt Bochum - Laer- rechts auf Werner Hellweg- nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenber Mbel Hardeckber A44:- A44 Richtung Bochum- am Ausbauende weiter geradeaus auf B226 (Wittener Strae)- an der nchsten groen Kreuzung rechts auf Werner Hellweg (bei Mbel Hardeck)- nach 200m auf der linken Seiteber A2:- A2 bis zum Autobahnkreuz Recklinghausen (A2/A43)- auf die A43 Richtung Wuppertal- Abfahrt Bochum - Laer- rechts auf Werner Hellweg- nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenber Mbel Hardeck

mittelmotorWerner Hellweg 2744803 Bochum-LaerMo-Fr 900-1800 UhrSa 1000-1400 Uhr

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Ersatzteilnummern

Nachfolgend finden Sie eine Erklrung unserer Ersatzteilnummern, diedurch folgendes System beschrieben werden:

Beispiel: 0, 8 4 08 B Steckmutter, klein, fr Motorgitter

0 - 914 Ersatzteil1 - 911 Ersatzteil

8 - Obergruppe, hier: 8 Karosserie & Innenausstattung4 - Untergruppe, hier: 8.4 Karosserie Aufbau

08 - fortlaufende Nr. der Teile aus dieser Untergrup pe 8.4B - weitere Ausfhrung des Ersatzteils 0,8408

Auch wenn diese ganzen Nummern manchmal etwas konfus erscheinen,hat es doch ein System. Um die bersichtlichkeit nicht zu gefhrden, wirdim Katalog oftmals nicht zwischen rechts und links oder den verschiede-nen Baujahren unterschieden. Wenn Sie also ein Ersatzteil nicht im Kata-log finden, oder nicht alle Ausfhrungen dieses Teils aufgelistet sind, soschauen Sie auf jeden Fall in der Preisliste nach, in der detailliert alleAusfhrungen aufgelistet sind.Um Falschlieferungen aber von vornherein zu vermeiden, geben Sie beiIhrer ersten Bestellung am besten gleich Ihren Typ und Ihre Fahrgestell-nummer an.Um Ihnen ein noch schnelleres Auffinden von Ersatzteilen zu ermgli-chen, finden Sie am Ende des Katalogs noch ein Register und eine Original-nummern-Referenzliste.

Die Fahrgestellnummer des 914

Bei der Suche nach dem genauen Tag, an dem Ihr 914 bei Karmann vomBand lief, hilft Ihnen folgende Aufschlsselung der Fahrgestellnummerund Produktionskennziffer sicherlich weiter.

Beispiel Fahrgestellnummer: 47 1 29 06213 914/4, Bj. 71

Modell Modelljahr interne Nr. Zhlnummer

47=914/4 0=70 29 bei 914/4 00001....914=914/6, 916 1=71 43 bei 914/6

2=72 33 bei 916 0011...0020 u.3=73 91413301954=74 (Prototyp)5=756=76

Die Produktionskennziffer des 914

Neben der Fahrgestellnummer hat jeder 914 in der A-Sule auch ein Typen-schild (Artikelnr. 0,7141) mit einer Produktionskennziffer (Karosserie-nummer) der Wilhelm Karmann GmbH, Osnabrck und dem Zahlencodeder Originalfarbe. Die Produktionskennziffer ist zustzlich beim 914 in diehintere rechte Ecke (bis Modell 74) oder in die Mitte (ab Modell 75) deshinteren Kofferraumbodens eingeschlagen.

Die Produktionskennziffer gliedert sich in drei Gruppen und wird wie folgtgelesen:

Beispiel: 17 3 9 525

17 fr die 17. Woche des Produktionsjahres, das sich aus derFahrgestellnr. ergibt.

3 fr den dritten Tag der entsprechenden Woche, dabei wirddem Montag die 1, dem Dienstag die 2 u.s.w. zugeordnet.

9 die 9 sagt zustzlich aus, da die Produktion des Fahrzeugsbzw. der Karosserie im Hause Karmann erfolgte. Beim 914/6

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Motordichtsatz

steht an dieser Stelle eine 0.525 ist eine immer wiederkehrende Zhlnummer, die Montags

mit 001, 002 u.s.w. beginnt und am Freitag mit Schichttendeabschliet.

Die Produktionskennziffer wurde bei Festlegung des Produktionsprogram-mes dem Fahrzeug zugeordnet. Die Festlegung des Produktionsprogram-mes erfolgte ca. 2-3 Wochen vor der eigentlichen Produktion.Bei der Vergabe der Produktionskennziffer wurde zwischen den unter-schiedlichen Ausstattungsvarianten kein Unterschied gemacht.

Dieses System galt aber nur bis Baujahr 74. Die Modelle 75 hatten inder hinteren rechten Ecke keine eingeschlagene Nummer, lediglich man-che in der Mitte. Wiederum hatten diese Modelle eine Werks-Code Nr.dreistellig von Hand auf die Unterseite des Armaturenbretts gemalt.

Die Zeit zwischen Vergabe der Produktionskennziffer und der Ausliefe-rung betrug mindestens 1 Monat, konnte in Einzelfllen aber deutlichlnger sein (z.B. bei Selbstabholung des Fahrzeugs durch Kunden ausdem Ausland).Der Zahlencode der Originalfarbe, zeigt in Ziffernform die Aufschlsse-lung im Klartext wie folgt:

Serienfarben Code Sonderwunsch-Farben Code

Irischgrn L60E Silber-Metallic L96DAdriablau L50E Gold-Metallic L97GBlutorange L21E Gold-Metallic L97HWeidengrn L63K Grn-Metallic L97PZitronengelb L11E Colorado-Metallic L97DHellelfenbein L80E Blau-Metallic L98PBahiarot L30E Schwarz L041Signalorange L20E Saturngelb-Metallic L99ASaturngelb L13M Alaskablau-Metallic L96BRavennagrn L65K Marathon-Metallic L96MSonnengelb L13KSambesigrn L64KOlympiablau L51PPhnixrot L32K

Komplettmotor 2,0

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0.1 Motor0.111 Kurbelgehuse

Nr. Bezeichnung Bestellnr.

Motor 1.7 ..................................................0,1101Motor 1.8 ..................................................0,1102Motor 2.0 ..................................................0,1103Motordichtsatz ...........................................0,1133

1. Motorgehuse ...........................................0,11042. Stehbolzen ................................................0,1180A3. Schraube durch lrohr / Motorgehuse........0,11814. Stehbolzen ................................................0,1180B5. Stehbolzen ................................................0,1180C6. Stehbolzen ................................................0,1180D7. Stehbolzen ................................................0,1180E8. Stehbolzen ................................................0,1180F9. lrohr .......................................................0,118210. Dichtung fr lblech ................................... 0,118311. lblech .....................................................0,118412. Stehbolzen ................................................0,1180G13. Stopfen fr Nockenwelle ............................. 0,118514. Stehbolzen ................................................0,1180K15. Stehbolzen ................................................0,1180H16. Stehbolzen ................................................0,1180I17. Zentrierstift fr Hauptlager (5) ....................0,118718. Dichtring fr ltemperaturgeberdeckel ........0,1169B19. Deckel fr ltemperaturgeber .....................0,1169A

Deckel ohne ltemperaturgeber ................. 0,1169E20. Dichtring fr Schraube ................................0,1169C21. Stehbolzen fr Zndverteiler....................... 0,1180J22. Zentrierstift fr Motorgehuse ....................0,118623. Kappe .......................................................0,118824. Mutter fr Motorgehuse (6) ....................... 0,1189A25. Schraube fr Motorgehusehlften (6) ........0,1189B26. Schwingungsdmpfer (6) ............................ 0,1189C27. Stehbolzen ................................................0,1180L28. Stehbolzen ................................................0,1180M29. lablaschraube ........................................0,116530. Dichtring fr lablaschraube .....................0,116631. Stehbolzen ................................................0,1180N32. Stehbolzen ................................................0,1180O33. Stehbolzen lang fr lkhler ....................... 0,1180P34. Stehbolzen kurz fr lkhler ....................... 0,1180Q35. Dichtring fr ltemperaturgeber .................. 0,1169G36. ltemperaturgeber .................................... 0,9718B37. Tlle fr ltemperaturgeberkabel ................ 0,1169H38. Kabelhalter fr ltemperaturkabel .............. 0,1169I39. Tlle fr ldruckschalter ............................. 0,117240. ldruckschalter .......................................... 0,1170

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0.112 Kurbelwelle

Schwungrad


1. Schwungradschraube .................................0,1148L2. Platte unter Schwungradschrauben .............0,1148M3. Schwungrad (auch im Austausch lieferbar) ...0,1148A

Kupplung, komplett ....................................0,1143Kupplungsscheibe ......................................0,1144Kupplungsdruckplatte ................................0,1147Ausrcklager .............................................0,1145

4. Zentrierstift fr Kupplungsdruckplatte (3) ..... 0,11905. Dichtring Filz ..............................................0,1148C6. Nadellager ................................................0,1148B7. O-Ring ......................................................0,1134C8. Dichtring fr Kurbelwelle .............................0,1134B9. Einstellscheibe 0,24mm - 0,38mm................0,114811. Spannhlse ...............................................0,119112. Distanzhlse .............................................0,119213. Kurbelwelle ...............................................0,111114. Hauptlagersatz .......................................... 0,111215. Pleuelbuchse .............................................0,111716. Pleuel .......................................................0,111617. Keil fr Zahnrad ......................................... 0,119318. Keil fr Flansch ..........................................0,119419. Pleuellagersatz .......................................... 0,111320. Zahnrad fr Nockenwellenantrieb ................0,119521. Sprengring fr Zndverteilerantriebsrad ...... 0,119623. Distanzring ................................................0,119724. Zahnrad fr Zndverteilerantrieb ................0,119825. Dichtring fr Kurbelwelle .............................0,1134A26. Feder fr Zndverteilerantriebswelle ...........0,1199A27. Zndverteilerantriebswelle .........................0,1199B28. Scheibe unter Zndverteilerantriebswelle ....0,1199C


1. Kolbenringsatz (kompletter Satz) ................ 0,11352. Kolben ......................................................0,11093. Kolbenbolzen ............................................0,11464. Sicherung ..................................................0,1110B5. Zylinder 1,7 ...............................................0,1110C

Zylinder 1,8 ...............................................0,1110DZylinder 2,0 ...............................................0,1110ESatz Kolben und Zylinder komplett .............. 0,1108

0.113 Kolben & Zylinder

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1. Zylinderkopf (auch im Austausch lieferbar) ..0,11052. Ventildeckel ...............................................0,1150A3. Ventildeckeldichtung................................... 0,11494. Mutter fr Kipphebelwelle ........................... 0,61305. Scheibe .....................................................0,1106A6. Stehbolzen fr Kipphebelachse ...................0,1107D7. Ventilfhrung .............................................0,11188. Spannbgel ...............................................0,1150B9. Stehbolzen fr Wrmetauscher ...................0,116010. Mutter fr Wrmetauscher .......................... 0,112011. Zylinderkopfdichtung .................................. 0,117612. Zylinder .....................................................0,111013. Zylinderfudichtung .................................... 0,117714. Stehbolzen fr Saugrohr............................. 0,1107C15. Mutter fr Zylinderkopf ...............................0,1107A16. Scheibe unter Zylinderkopfmutter ................ 1,41027

0.114 Zylinderkopf

Zylinderkopf 2,0


1. Stel .......................................................0,11222. Nockenwelle .............................................. 0,11143. Lagersatz fr Nockenwelle.......................... 0,11154. Ventil ........................................................0,11196. Klemmstck fr Kipphebelachse .................. 0,1106B7. Dichtring innen fr Stelschutzrohr ............ 0,1151B8. Stelschutzrohr bis 70 ............................. 0,1124

Stelschutzrohr ab 71 .............................. 0,11259. Dichtring auen fr Stelschutzrohr bis 70 .0,1151A

Dichtring auen fr Stelschutzrohr ab 71 .0,1151C10. Mutter fr Ventileinstellschraube 1.7 ............ 0,1130B

Mutter fr Ventileinstellschraube 2.0 ............ 0,1130C12. Keil fr Ventilfederteller (16) ....................... 0,1127B13. Ventilfederteller ......................................... 0,1127A14. Ventilfeder .................................................0,112615. Stelstange .............................................0,112316. Kipphebel 1.7 (Ausfhrung beachten) .......... 0,1128

Kipphebel 2.0 (Ausfhrung beachten) .......... 0,112817. Kipphebelwelle .......................................... 0,1129C18. Scheibe .....................................................0,1129E19. Feder ........................................................0,1129D20. Sicherungsfeder fr Stelschutzrohre ........0,1121

0.115 VentiltriebNockenwelle, Stel,Schutzrohre und Dichtringe

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0.116 lversorgungNr. Bezeichnung Bestellnr.

1. Schraube fr lberdruckventil oben ...........0,1136A2. Dichtung fr lberdruckventil oben ............0,1136B3. Feder fr lberdruckventil oben ................0,1136C4. Kolben fr lberdruckventil oben ...............0,1136D5. Dichtung fr lfilterflansch ..........................0,1138B6. lfilterflansch ............................................0,1138C7. lfilter .......................................................0,1138A8. Kolben fr lberdruckventil unten..............0,1136E9. Feder fr lberdruckventil unten ...............0,1136F10. Dichtung fr lberdruckventil unten ...........0,1136G11. Schraube fr lberdruckventil unten ..........0,1136H12. Dichtung fr lsieb .....................................0,115913. lsieb .......................................................0,116214. Deckel .......................................................0,116115. Dichtring fr Mutter im lsiebdeckel .............0,1164B16. Mutter im lsiebdeckel ...............................0,1164A17. lpumpe komplett ......................................0,113218. O-Ring in lpumpe .....................................0,117519. Dichtung fr lpumpe .................................0,1174

lpumpe komplett

0.117 leinfllstutzen


1. leinfllstutzen ......................................... 0,1152D2. Deckel fr leinfllstutzen .......................... 0,1152E3. Winkelstck fr Kurbelgehuseentlftung .... 0,11544. Entlftungskasten......................................0,1152A5. lmestab .................................................0,11536. Dichtung unter Entlftungskasten ............... 0,1152F7. Spannbgel ...............................................0,1152B8. Dichtung fr Deckel ....................................0,1152C

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Kopfschmerzen?

Es gibt wahrscheinlich kaum ein Fahrzeug was dem Fahrer soviel Freudebereitet wie ein Porsche 914.Dabei spielen sicher viele Faktoren eine Rolle die Auenstehende oftmalsnur kopfschttelnd zur Kenntnis nehmen knnen. Doch auch dem Besit-zer kann der geliebte Vierzehner schon mal Kopfschmerzen verursachen,wenn es um aufwendige Reparaturen geht, die eigentlich auch immerdann ntig werden, wenn man sie amwenigsten gebrauchen kann.

Natrlich, ein kaputtes Innenraumlichtkann man auch mal spter erneuern, so-gar mit einem heulenden Getriebe kannman noch den ganzen Sommer fahren,und die paar Tropfen l unterm Motorhaben andere doch auch.......Nicht aber, wenn man pltzlich von die-sem lauten Klackergerusch aus dem Mo-tor berrascht wird, vereint mit deutli-chem Leistungsabfall und starker Rauch-entwicklung.

Im allgemeinen gelten Porsche Motorenals robust und zuverlssig, was durch-aus zutrifft. Neben den vom Werk ange-gebenen Wartungsintervallen, die aucheingehalten werden sollten, ist aber be-sonders den luftgekhlten Motoren beihherer Laufleistung noch weitere Auf-merksamkeit zu widmen.Trotz Bercksichtigung der kontinuierlichen Weiterentwicklung des luft-gekhlten Boxermotors ist eines aber nie zu vergessen: Luft khlt ein-fach nicht so gut wie Wasser, bedingt durch die geringere Energiedichteund die niedrigere Wrmeleitfhigkeit. Erschwerend hinzu kommt, da imGegensatz zum 911 der Luftdurchsatz - und damit verbunden die Khl-leistung - im 914 deutlich geringer ist.Somit sind diese Motoren auch thermisch immer hher belastet, vor al-lem im Zylinderkopfbereich.Die extreme Wrmeentwicklung in den Zylinderkpfen auch effizient ab-zufhren war die Aufgabe, die man sich in Weissach schon lange vor derSerienreife gestellt hatte. Die Wasserkhlung der Zylinderkpfe, unterBeibehaltung der Luftkhlung feierte dann 1987 im legendren 959 end-lich ihr Debt. Aber diejenigen unter den 914er-Fahrern, die als Zweitwa-gen leider keinen 959 ihr eigen nennen knnen, mssen nach wie vor mitder thermischen Belastung der Zylinder- kpfe ihres Mo-tors leben.Die hohen Temperaturen fhren zu er-hhtem Verschlei, der das vorzeitige Ausdes ganzen Motors bedeuten kann, fallsdem nicht rechtzeitig Rechnung getragenwird.Betroffen sind hierbei beim Sechszylinder-Motor die Ventile und Ventilfhrungen,speziell auf der Auslaseite, und beim Vier-zylinder-Motor die Zylinderkpfe undVentilsitzringe.Das Auslaventil steht nun mal nach je-dem Arbeitstakt im Feuerstrom der nochbrennenden Abgase, die sich erbar-mungslos durch jede ffnung ihren Wegins Freie bahnen. Das im Teller- und un-teren Schaftbereich stark aufgeheizteAuslaventil, fhrt seine ganze Wrmeber den Ventilschaft ab, der wiederumdie Wrme auf die Ventilfhrung ableitet.Zur Steigerung der Wrmeleitung vom Abbrand durch zu frhe Zn-

gelockerter Ventilitzring

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Ventilteller zum Ventilschaft sind die Ausla-ventile mit Natrium gefllt, oftmals alsNatriumgekhlt bezeichnet.

Fr diese Wrmeabfuhr spielt aber eine ent-scheidende Rolle wie eng der Ventilschaft ander Ventilfhrung anliegt. Ist die Ventil-fhrung, hergestellt aus einer selbst-schmierenden Messinglegierung in Folge derstndigen Auf-und-Ab Bewegung des Ventilsverschlissen, das Spiel zwischen Ventilschaftund Ventilfhrung also zu gro geworden,schliet sich sobald ein Teufelskreis:

1. Die Wrme kann infolge des schlechtenKontakts nicht mehr richtig vom Ventil abge-fhrt werden.2. Bedingt durch das Spiel zwischen Schaftund Fhrung gelangen die noch brennenden

Abgase noch weiter am Ventilschaft hinauf, undisolieren das Ventil zustzlich von der Wrme-ableitung.3. Die Ablagerungen der Abgase die dadurch amVentilschaft entstehen, erhhen die Reibungund damit den Verschlei in der Fhrung jetztnoch mehr.4. Durch den erhhten Abrieb im unteren Be-reich der Ventilfhrung hat das Ventil genau indem Bereich keine exakte Fhrung mehr, wosie gerade besonders wichtig ist, nmlich zumzentrischen Aufsetzen des Ventiltellers imVentilsitzring. Das stndige, versetzt zum Sitz-ring, Aufsetzen des Ventiltellers birgt wieder-um zwei Gefahren: Das Lockern des nur ein-geschrumpften Sitzrings im Zylinderkopf, so-wie die stndige Biegebelastung des Ventils, diein Verbindung mit der berhitzung des Ventilsber kurz ber lang zum Abri des Tellers fhrt.Auch kann ein zu frh eingestellterZndzeitpunkt oder zu mageres Gemisch zuBrennraumtemperaturen fhren, die die Ober-flche des Zylinderkopfs regelrecht abbrennt.

Whrend der 914/4, bedingt durch die Neigungzu Rissen im Zylinderkopf, die Schadenvariantedes gelockerten Sitzrings hufiger erlebt als denVentiltellerabri oder des Abbrands, so habensie doch eines gemeinsam: Den kapitalen Mo-torschaden. Meistens werden die abgerissenenTeile in kurzer Zeit im Brennraum so klein ge-hackt, da selbst sofortiges Abstellen des Mo-tors hier keine Rettung mehr bringt. Oft wirdauch ein Kolben gleich durchgeschlagen, so dadie Einzelteile und Spne sich auch frei im gan-zen Kurbeltrieb verteilen knnen, und vomMotor dann berhaupt nichts mehr weiter ver-wendet werden kann.

Dem ganzen hilft eigentlich nur eins: Vorbeu-gen!Erfahrungsgem tritt die Verschleigrenze,

abhngig vom Einsatz des Fahrzeugs bei130.000 km bis 150.000 km auf. ImKurzstreckenbetrieb kann die Grenze bei100.000 km liegen, aber selbst imLangstreckenbetrieb allersptestens bei160.000 km.

Eine verschlissene Ventilfhrung fhrte hier zum Abrides Ventils. Gut zu sehen: der papierdnne untere Randder Fhrung.

Durch Abri des Ventiltellers durchgeschlagener Kol-ben

Abbrand durch berhitzung und Ribildung beim 2,0 lVierzylinder-Motor

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Wenn sie sich nicht sicher sind, wie hoch dieLaufleistung Ihres Motors ist, dann knnensie bei der nchsten Ventileinstellung eine pro-visorische berprfung vornehmen, indem sieversuchen den oberen Ventilfederteller hin undher zu bewegen. Sollte sich dabei bereits Spielherausstellen, wird es Zeit die Ventil-fhrungen zu wechseln, oder Austausch-Zy-linderkpfe zu bestellen.Dabei sind nachfolgend aufgefhrte Arbeits-schritte durchgefhrt worden:

- Komplette Demontage der Zylinderkpfe- Reinigen aller Einzelteile- Strahlen der Zylinderkpfe- berprfen der Kpfe auf Risse und Ab-brand, ggfls. Ausfrsen der Ventilsitzringe,Schweien von Rissen oder Abbrand, undEinschrumpfen neuer Ventilsitzringe

- berprfen aller Stehbolzen auf Abri, ggfls.Ausbohren und Erneuerung der Gewindeund Stehbolzen

- Planschleifen der Zylinderdichtflche un-ter Beachtung des absolut gleichenMaterialabtrags

- Herauspressen der alten Ventilfhrungen- Erhitzen der Kpfe- Abkhlen der neuen Ventilfhrungen inflssigem Stickstoff

- Einschrumpfen der neuen Fhrungen- berprfen der Mahaltigkeit, ggfls. Auf-reiben der Fhrungen

- Optional: Umrstung der Ventilsitzringeauf Bleifrei-Betrieb

- Oberflchenfrsen der Ventilsitzringe- Entfernen aller Ablagerungen an den Ven-tilen

- Vermessen des Ventilschafts auf Ma-haltigkeit, ggfls. Erneuerung des Ventils

- berprfen des Ventiltellers auf Abbrand,ggfls. Erneuerung des Ventils

- Oberflchenschleifen des Ventilsitzes,nochmaliges berprfen, ggfls. Erneuerungdes Ventils

- Einschleifen des Ventils im Sitzring- Erneutes Reinigen der Zylinderkpfe undVentile

- Montieren der Ventile, Ventilfedern, Feder-teller und -keile mit berprfung der Vor-spannung der Ventilfedern

Die Preise fr so berarbeitete Zylinderkpfeentnehmen Sie bitte unserer Preisliste un-ter den Artikelnummern 1,1302 fr den 6-Zylinder-Motor und 0,1105 fr den 4-Zy-linder-Motor.Im Vergleich zu einem Satz Kolben und Zy-linder, der immer gleich mit zu erneuern istfalls ein Ventil abgerissen ist, ist dies im-mer noch die gnstigere Alternative.

Ob Sie die Arbeiten an Ihrem Motor selbstdurchfhren oder uns Ihren Motor zur Pr-fung oder Reparatur einsenden, wir stehenIhnen in jedem Fall hilfreich zur Seite.

links: defekter Zylinderkopf eines 3,0 l Sechszylinder-Motors, rechts: Austausch-Zylinderkopf 3,0.

Austausch-Zylinderkopf ohne Ventile 3,3 l Turbo

Austausch-Zylinderkopf ohne Ventile 2,0 Vierzylinder-Motor

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1. Motorabdeckblech hinten ............................ 0,12012. Motorabdeckblech rechts 1,7 .....................0,1202A

Motorabdeckblech rechts 2,0 .....................0,1202B3. Motorabdeckblech links 1,7 ........................ 0,1204A

Motorabdeckblech links 2,0 ........................ 0,1204B4. Warmluftfhrung links ................................0,1207A

Warmluftfhrung rechts .............................. 0,1207B5. Bodenluftfhrung rechts ............................. 0,12096. Bodenluftfhrung links 1,7 ..........................0,1210A

Bodenluftfhrung links 2,0 .......................... 0,1210B7. Luftleitblech vorn rechts ............................. 0,12128. Luftleitblech vorn links ................................0,12139. Luftleitblech hinten links ............................. 0,121410. Luftleitblech hinten rechts .......................... 0,121511. Motortrger 1,7 ......................................... 0,1216A12. Motortrger 2,0 ......................................... 0,1217A13. Motorhalter 1,7 .......................................... 0,121814. Motorhalter 2,0 .......................................... 0,121915. Motorlager 1,7 ...........................................0,122016. Motorlager 2,0 ...........................................0,122117. Auflageblech oben 1,7 ................................0,122218. Auflageblech unten 1,7 ...............................0,122319. Auflageblech 2,0 ........................................0,122420. Schraube an Motortrger innen 1.7 ............. 0,1216B21. Schraube an Motortrger auen 1.7 ............ 0,1216C

Schraube an Motortrger auen 2.0 ............ 1,3921522. Mutter an Motortrger auen 2.0 ................ 0,1217D

0.121 Motorverblechung & Motorhalter

0.118 lkhlung


1. lkhler ....................................................0,1137A2. Halter fr khler ......................................0,11553. Halter fr khler ......................................0,11564. Halter fr lkhler ......................................0,11575. Dichtung fr lkhler ..................................0,1167

lkhler

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0.122 KhlungNr. Bezeichnung Bestellnr.

1. Geblsekasten .......................................... 0,11412. Verschluschraube fr Zndmarkierung........0,12263. Klappe ......................................................0,12274. Stift ..........................................................0,12285. Kappe .......................................................0,12256. Luftleitblech vor Lichtmaschine ....................0,12297. O-Ring im Flansch fr Lfterrad ...................0,1134D8. Flansch fr Lfterrad .................................. 0,1142C9. Scheibe unter Lfterrad .............................. 0,1142D10. Lfterrad ...................................................0,1142A11. Motorabdeckblech vorn links ....................... 0,1206B12. Dichtung fr Motorabdeckblech vorn ............ 0,123013. Motorabdeckblech vorn rechts ....................0,1206A14. Kantenschutz ............................................0,123115. Schraube fr Lfterrad ...............................0,1142B16. Tlle fr Gaszug ......................................... 0,6122

Lfterrad 2,0

0.123 Khlluftregulierung


1. Thermostat ...............................................0,1139A3. Halter fr Thermostat .................................0,1139B4. Mutter fr Seilzug ......................................0,1140B5. Seilzug ......................................................0,1140A6. Umlenkrolle ...............................................0,1140C7. Luftklappe .................................................0,12328. Bettigungsbgel ......................................0,12339. Luftklappe .................................................0,123410. Stopfen in Luftklappe .................................0,123511. Halteblech .................................................0,123612. Lagerschale...............................................0,123713. Klemmutter ...............................................0,123814. Klemmschraube ......................................... 0,123915. Lagerschraube fr Umlenkrolle ....................0,1140D

Auch wenn die Sorge, da nach einem Ausfall der thermostatischen Khlluft-regulierung der Motor den Hitzetod stirbt, nicht ganz unberechtigt ist, so kannaus unserer Erfahrung gesagt werden, da ein defektes Thermostat immer ingeffneter Stellung stehen bleibt, somit die Khlluftklappen immer geffnetbleiben.Wer dennoch - auch vor dem Hintergrund seinen 914 nur im Sommer fahrenzu wollen - das System ausbauen mchte, so ist zu beachten da die Gewinde-bohrung der Lagerschraube (Pos. 15) fr die Umlenkrolle (Pos. 6) im Motor-gehuse durchgebohrt ist. Eine Entfernung dieser Schraube fhrt zu einerffnung des Kurbelgehuses und zu sofortigem lverlust.

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Sportauspuff Bursch 2,0 mit Katalysator


1. Wrmetauscher links 1,7 ........................... 0,1301AWrmetauscher links 2,0 ........................... 0,1301CWrmetauscher links Edelstahl 2,0 ..............0,1301D

2. Wrmetauscher rechts 1,7 .........................0,1303AWrmetauscher rechts 2,0 .........................0,1303CWrmetauscher rechts Edelstahl 2,0 ...........0,1303DReparaturblech Satz (4) fr Wrmetauscher .0,1350

5. Warmluftrohr .............................................0,13096. Heizklappenkasten links ............................. 0,1310

Heizklappenkasten rechts ..........................0,13117. Warmluftfhrung links ................................0,13128. Warmluftfhrung rechts .............................. 0,13139. Deckel links ...............................................0,131410. Deckel rechts .............................................0,131511. Schelle (2) .................................................0,131612. Anschlurohr links ......................................0,131713. Anschlurohr rechts ...................................0,131814. Kupferdichtring (4) .....................................0,131915. Heizluftgeblse 1,7 ....................................0,1321A

Heizluftgeblse 2,0 ....................................0,1321B16. Halteblech 1,7 ..........................................0,132217. Schelle 1,7 ...............................................0,1323

Schelle 2,0 ...............................................0,132418. Halter 1,7 ..................................................0,132519. Heizluftschlauch links 1.7 ............................ 0,1326A

Heizluftschlauch links 2.0 ............................ 0,1326BHeizluftschlauch rechts 1.7 .........................0,1327AHeizluftschlauch rechts 2.0, nur Bj. 75 .........0,1327B

20. Silikon Warmluftschlauch original ................. 0,1328Silikon Warmluftschlauch Spezial ................. 0,1329

21. Trger 1,7 ................................................0,133022. Trger 2,0 ................................................0,1331

Trger 2,0 Aluminium ..................................0,133223. Dichtung 1,7 (2) ........................................0,1333

Dichtung 2,0 (2) ........................................0,133424. Auspuff 1,7 ................................................0,1336F

Sportauspuff Bursch 1-Rohr 1.7, '70 - '71 ..... 0,1335BSportauspuff Bursch 1-Rohr 1.7, '72 - '73 ..... 0,1335CAuspuff Stahl 2,0 .......................................0,1336AAuspuff Edelstahl 2,0 .................................0,1336CSportauspuff Bursch 1-Rohr 2.0 ...................0,1336B

25. Endrohr 1,7 lang (bis 71) .........................0,1337A

0.13 Wrmetauscher & Auspuff

Auspuff Edelstahl 2.0

Heizklappe

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Endrohr 1,7 kurz (ab 72) ..........................0,1337B26. Dichtungssatz (Endrohr lang) 1,7 ................ 0,1338A

Dichtungssatz (Endrohr kurz) 1,7 ................ 0,1338B27. Abgasrohr California 2,0 links ......................0,1339

Abgasrohr California 2,0 rechts ...................0,134028. Anschlurohr California 2,0 links .................. 0,1341

Anschlurohr California 2,0 rechts ............... 0,134229. Dichtung (6 Stck)...................................... 0,134330. Vorschalldmpfer USA California ab '75 ........0,1344A

Sportausp. Bursch 1-Rohr USA California '75 0,1344BRohr, ersetzt Katalysator USA California '75..0,1344CEndschalldmpfer USA California ab '75 .......0,1344D

31. Wrmetauscher California 2,0 links.............. 0,1345Wrmetauscher California 2,0 rechts ...........0,1346


1. Luftfiltergehuse 1,7 .................................. 0,2101Luftfiltergehuse 2,0 .................................. 0,2102

2. Luftfiltertrger 1,7...................................... 0,2103Luftfiltertrger 2,0...................................... 0,2104

3. Luftfiltereinsatz 1,7 ................................... 0,2105Luftfiltereinsatz 2,0 ................................... 0,2106Stopfen fr Luftfiltertrger .......................... 0,2107

0.21 Luftfilter0.2 Kraftstoff

Entgegen weitverbreiteter Meinung ist die Einspritzanlage im 914, einmal ineinen technisch guten Zustand versetzt, durchaus zuverlssig, robust undsparsam. Probleme, die im Leben eines 914 mit der Einspritzanlage auftre-ten, lassen sich fast immer auf das Alter der Anlage von immerhin 25 Jah-ren oder mehr zurckfhren und sind nie konstruktionsbedingte Mngel.Unsere langjhrige Erfahrung in der Reparatur und Wartung von Einspritz-motoren bewahrt Sie davor, womglich teure Teile zu erneuern, die sichdann als unntige Investition herausstellen knnten. Wer Wert auf Spar-samkeit und Laufkultur legt, und sein Auto im Originalzustand erhalten will,wird mit unserer Untersttzung mit seiner Einspritzanlage vollauf zufriedensein.Wer jedoch den Wunsch nach Leistungssteigerung hat, dem empfiehlt sichin jedem Fall die Umrstung auf eine Doppelvergaseranlage, die, zustzlichdurch den Einbau einer Sportnockenwelle, hohe Leistungsreserven des Mo-tors mobilisieren kann.In beiden Fllen stehen wir Ihnen gerne mit Empfehlungen und techni-schen Ratschlgen zur Seite.

Luftfilter 1,8 u. 2,0

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Viele 914 Fahrer klagen bei hheren Auentemperaturen auch hufig berProbleme beim Heistart des Motors.Dampfblasenbildung in der Benzinpumpe ist meistens die Ursache.Im Laufe der Jahre haben wir auch die abenteuerlichsten Lsungen die-ses Problems beobachten knnen. Aus unserer Erfahrung kann jedochgesagt werden, da dieses Problem immer auf verschlissene Bauteile wieBenzinpumpe, -filter, -leitungen) zurckzufhren war, und nicht unbe-dingt auf die Anordnung der Teile am Fahrzeug.


4. Saugrohr 1,7 .............................................0,2201Saugrohr 2,0 .............................................0,2202

5. Verbindungsschlauch 1,7 ............................0,2203Verbindungsschlauch 2,0 ............................0,2204

6. Ansaugluftverteiler 1,7 ...............................0,2205Ansaugluftverteiler 2,0 ...............................0,2206

7. Drosselklappenstutzen 1,7 .........................0,2207Drosselklappenstutzen 2,0 .........................0,2208

8. Rckzugfeder ............................................0,22099. Zusatzluftregler .........................................0,221010. Temperaturschalter ....................................0,221311. Benzindruckregler ......................................0,221412. Kraftstoffverteiler .......................................0,221613. Einspritzdse 1,7 .......................................0,2217A

Einspritzdse 1,8 (nur USA) ........................0,2217BEinspritzdse 2,0 .......................................0,2217C

14. Dichtung fr Einspritzdse ..........................0,221915. Lager fr Einspritzdse .............................. 0,222016. Halter fr Einspritzdse .............................. 0,222117. Kaltstartventil 1,7 .....................................0,2222

Kaltstartventil 2,0 .....................................0,222318. Druckfhler 1,7 .........................................0,2224

Druckfhler 2,0 .........................................0,222519. Drosselklappenschalter 1,7 .........................0,2226

Drosselklappenschalter 2,0 .........................0,222720. Temperaturfhler Zylinderkopf ....................0,222821. Temperaturfhler Ansaugluft .......................0,222922. Dichtung Saugrohr/Zylinderkopf 1,7 .............0,2231

Dichtung Saugrohr/Zylinderkopf 2,0 .............0,223223. Gummi Ansaugstutzen/Luftfilter 1.7 .............0,2233

Gummi Ansaugstutzen/Luftfilter 2.0 .............0,223424. Tlle fr Temperaturfhler Zylinderkopf ........0,223525. Schlauch fr Motorentlftung ......................0,223626. Ventil fr Schubanhebung ...........................0,223727. Stutzen fr Schlauch zum Zusatzluftregler ...0,223828. Halter fr Druckfhler .................................0,223929. Gummilager fr Druckfhler .........................0,224030. Distanzhlse fr Druckfhler .......................0,224131. Verteilerstck fr Zylinderkopfentlftung ...... 0,2242

0.22 Einspritzanlage

Auslsekontakte Druckfhler 2,0Drosselklappenschalter 2,0

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21. Kraftstoffilter .............................................0,230122. Einspritzung Kabelbaum 1,7....................... 0,9404

Einspritzung Kabelbaum 2,0....................... 0,940523. Einspritzung Computer 1,7 ........................ 0,2304

Einspritzung Computer 2,0 ........................ 0,230524. Kraftstofftank ............................................0,230625. Kantenschutz ............................................0,230726. Kraftstoffpumpe ......................................... 0,230827. Dichtung fr Tankeinfllstutzen ...................0,230928. Schelle ......................................................0,231029. Gummilager ...............................................0,231130. Benzinleitung (Saugleitung) ........................ 0,231231. Benzinleitung (Rcklaufleitung) ...................0,231332. Leitungsdurchfhrung ................................0,231433. Spezialbenzinschlauch................................0,231534. Benzinschlauchschellen .............................. 0,231635. Benzinschlauchhalter .................................0,231736. Gummitlle ................................................ 0,231837. Gummitlle ................................................ 0,231938. Gummitlle ................................................ 0,232039. Benzinleitungshalter .................................. 0,232140. Abzweigstck ............................................0,232241. Dichtung am Tank fr Saugleitungsstutzen ... 0,232342. Dichtung am Tank fr Rcklaufleitungsst. ..... 0,232443. Stutzen fr Saugleitung .............................. 0,232544. Stutzen fr Rcklaufleitung ......................... 0,232645. Sieb fr Saugleitung ................................... 0,232746. Tankdeckel bis '74 Metall ............................ 0,2340

Tankdeckel ab '75 Kunststoff ....................... 0,234147. Tankeinfllstutzen ...................................... 0,233148. Dichtung fr Tankdeckel ab '75 ....................0,233249. berwurfmutter fr Benzinleitungsstutzen ... 0,233350. Klemmplatte fr Einfllstutzen .....................0,233451. Gummilager fr Tank...................................0,233552. Halter fr Kraftstoffpumpe ab '75 ................ 0,233653. Abdeckung fr Kraftstoffpumpe ab '75 .........0,233754. Geber fr Tankuhr ...................................... 0,2329

Dichtung fr Tankgeber .............................. 0,233055. Spannband fr Tank vorn ............................0,2339

Spannband fr Tank hinten ......................... 0,234056. Unterlage fr Spannband ........................... 0,234657. T-Stck an Rcklaufleitung Metall ................. 0,232858. berlaufbehlter oben auf Tank .................. 0,2347

0.23 Kraftstoffanlage

Kraftstoffpumpe bis '74

Die drei wichtigsten Teile der Einspritzung sind der Druckfhler, die Aus-lsekontakte und der Drosselklappenschalter.Die Funktionsfhigkeit dieser drei Bauteile beeinflusst ganz erheblich dieLaufkultur und den Benzinverbrauch des Motors. Wer nicht die Mglich-keit hat, die Funktion dieser Teile zu messen, sollte auf folgende Sympto-me seines Motors achten:

defekter Druckfhler: - starkes Ruckeln bei konstantem Gas- hoher Benzinverbrauch- Leistungsmangel

defekte Auslsekontakte: - Aussetzer nur bei warmem Motor- Heistartschwierigkeiten- Leistungsmangel

defekter Drosselklappenschalter: - leichtes Ruckeln bei konstantem Gas- Beschleunigungsloch bei pltzlichem Gasgeben

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0.311 Kupplung0.3 Getriebe


Getriebe 1,7 komplett ................................0,3101Getriebe 2,0 komplett ................................0,3102Getriebedichtsatz komplett .........................0,3103

1. Ausrckhebel .............................................1,320102. Ausrcklager .............................................1,31006A3. Fhrungsstck fr Ausrcklager (2) .............1,320014. Fhrungsrohr fr Ausrcklager ....................1,320075. Halteplatte fr Ausrckhebel .......................0,31506. Buchse fr Ausrckhebel ............................. 0,31317. Kupplungsscheibe ......................................1,31001A8. Kupplungsdruckplatte ................................1,31002A

Kupplung komplett

Sicherlich hat sich schon so mach einer beim Ausbau des Kupplungsseilsber den Stapel an Unterlegscheiben, groen Muttern oder sonstigen art-fremden Teilen gewundert, die irgend jemand zuvor auf das Kupplungs-seil geschoben hat, um den Einstellbereich zu vergrern.Solche oder andere abenteuerliche Lsungen lassen sich vermeiden, in-dem man einfach die Kunststoffbuchse (Pos. 6) in der Ausrckgabel er-neuert. Dadurch rckt die Ausrckgabel wieder weiter vom Kupplungsseilweg, und der vorgegebene Einstellbereich auf dem Seil stimmt wieder mitder richtigen Einstellung berein.


1. Zndspule .................................................0,24012. Schelle ......................................................0,24023. Zndkerzenstecker ....................................0,24034. Tlle .........................................................1,912455. Zndkerze ................................................ 1,91268B6. Zndkabelklemme (doppelt) .......................0,24067. Zndkabelklemme (einfach) ........................0,24078. Zndkabel .................................................0,24089. Verteilerkappe ...........................................0,240910. Verteilerlufer ............................................0,241011. Zndkontakt ..............................................0,241112. Unterdruckdose 2.0 ...................................0,2412

Unterdruckdose 1.7 ...................................0,241313. Auslsekontakte ........................................0,241414. Zndverteiler 2.0 ....................................... 0,2415

Zndverteiler 1.7 ....................................... 0,241615. Kondensator .............................................0,241716. Halter .......................................................0,241817. Feder ........................................................0,241918. Zndverteiler 2.0 komplett .......................... 0,2420

Zndverteiler 1.7 komplett.......................... 0,2421Zndverteiler 1.8 komplett.......................... 0,2431Zndverteiler fr Doppelvergaseranlage ...... 0,2424

19. Dichtring ...................................................0,242220. Schelle ......................................................0,242321. Zndanlage kontaklos, kompl. Umrstsatz ... 0,243022. Zndkabelsatz kompl. mit Tllen, Steckern ...0,2431

0.24 Zndung

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1. Dichtring fr Getriebeeingangswelle ............ 0,31342. Getriebegehuse Vorderteil ........................ 0,31803. lablaschraube ........................................1,330334. Gummitlle ................................................1,330015. Rckfahrlichtschalter .................................. 1,330026. Stel .......................................................0,31127. Dichtring fr Antriebswellenflansch .............. 1,331218. Entlftungsschraube .................................. 1,330059. Stehbolzen fr Anlasserbefestigung ............ 0,315310. Lagerschraube .......................................... 0,311111. O-Ring fr seitlichen Getriebedeckel ............ 0,314212. Getriebedeckel seitlich................................0,318113. Dichtung Gehuse Zwischenplatte 0,1 mm ...0,313713. Dichtung Gehuse Zwischenplatte 0,15 mm .0,313813. Dichtung Gehuse Zwischenplatte 0,2 mm ...0,313914. Sprengring fr Antriebswelle ....................... 1,3303415. Sprengring fr Triebwelle ............................ 0,315516. Lager fr Antriebswelle .............................. 0,310517. Lager fr Triebwelle ................................... 0,310618. Spannplatte .............................................. 0,310919. Zwischenplatte .......................................... 0,310720. Sperrstift oben .......................................... 1,3302121. Sperrstift Mitte ...........................................1,3302222. Sperrstift unten ......................................... 1,3302223. Schraube fr Anlasser, Motor / Getriebe .......0,315924. Schraube fr Motor / Getriebe rechts oben ...0,316025. Stehbolzen fr seitlichen Getriebedeckel ...... 1,3321226. Stehbolzen fr hinteren Getriebedeckel .......0,316227. Halteplatte ................................................0,310828. Zentrierstift ...............................................0,316329. Mutter M8 selbstsichernd ............................ 1,1454

0.312 Getriebegehuse


1. Getriebedeckel 1,7 .....................................0,3115Getriebedeckel 2,0 .....................................0,3116

2. Mutter fr Getriebebefestigung selbsts. .......0,31643. Platte ........................................................0,31194. Getriebegummilager ...................................0,31205. Teller ........................................................0,31216. Dichtring fr Schaltwelle .............................1,350087. Lagerbuchse f. Schaltwelle i. Getriebedeckel 0,31268. Schaltstange 1,7 ........................................0,32019. Schaltstange 914/6 ....................................0,320210. Schaltstck ................................................0,320311. Bolzen ......................................................0,317412. Antriebswelle fr Tachoantrieb ....................0,316513. Dichtring auen fr Tachoantriebswellenlager0,312714. Welle fr Rckwrtsgangrad .......................0,340715. Dichtung fr hinteren Getriebedeckel ...........0,314016. Deckel im hinteren Getriebedeckel ............... 0,316617. Dichtung im hinteren Getriebedeckel - 72 .... 0,314118. Lager fr Tachoantriebswelle ......................1,3500619. Dichtring innen fr Tachoantriebswellenlager 0,312820. Scheibe fr Getriebebefestigung ................. 0,316721. Schraube fr Getriebebefestigung hinten ..... 0,316822. Anlaufscheibe fr Tachoantriebswelle ..........0,316923. Tachoantrieb .............................................0,311824. Anlaufscheibe vorn fr Rckwrtsgangrad .... 1,3502525. Anlaufscheibe hinten fr Rckwrtsgangrad .1,3502626. Spannhlse ...............................................0,317227. Stehbolzen fr Auspuffhalter .......................0,317328. Zentrierschraube Tachoantriebswellenlager .0,3175

0.313 Getriebedeckel

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0.33 Gangrder


1. Gangradpaar 1. Gang 11:34 m. Rckwrtsg. 0,3301A2. Gangradpaar 2. Gang 18:34 914/4 ..............0,3302A

Gangradpaar 2. Gang 18:32 914/6 .............. 0,3302B3. Gangradpaar 3. Gang 23:28 .......................0,3303A4. Gangradpaar 4. Gang 27:25 .......................0,3304A5. Gangradpaar 5. Gang 31:22 914/4 ..............0,3305A

Gangradpaar 5. Gang 39:22 914/6 .............. 0,3305B6. Triebwelle mit Tellerrad 7:31 .......................0,3306

Synchronkrper (Hundezahn) 1. - 5. Gang ...0,3307

0.32 Schaltung


1. Schaltgabel (2) 2. - 5. Gang ........................0,32042. Schaltstange 4. / 5. Gang ...........................0,32053. Schaltstck ................................................0,32064. Spannhlse ...............................................1,380016. Schaltstange 2. / 3. Gang ...........................0,32087. Schaltgabel 1. / Rckwrtsgang .................. 0,32098. Schaltstange 1. / Rckwrtsgang bis 72 ...... 0,32109. Schaltstange unten bis 72 .........................0,321110. Hebel auf Schaltstange unten .....................0,321211. Bolzen fr Hebel ........................................ 1,3801312. Gabelstck ................................................1,3802013. O-Ring fr Schaltwellenlager .......................0,313514. Kugel (3) fr Gangsperre ............................ 1,3802315. Sperrstift fr Gangsperre, lang, oben...........1,3802416. Feder fr Gangsperre oben .........................1,3802517. Sperrstift fr Gangsperre, kurz, unten .........1,3802718. Feder fr Gangsperre unten .......................1,3802919. Verschluschraube fr Gangsperre ..............0,322020. Splint ........................................................0,322121. Schaltstange 1. / Rckwrtsgang 2,0...........0,322222. Schaltstck 2,0 ..........................................0,322323. Schaltwellenlager 2,0 .................................0,322424. Lagerbuchse fr Schaltwelle 2,0 .................. 0,322525. Dichtring fr Schaltwelle .............................0,312526. Anlaufscheibe unten fr Schaltwelle 2,0 .......0,322627. Kugelzapfen 2,0......................................... 0,322728. Spannhlse fr Kugelzapfen 2,0 .................. 0,322829. Gleitring 2,0 hinten ....................................0,623531. Anlaufscheibe oben fr Schaltwelle 2,0 ........0,322932. Schaltstck 2,0 ..........................................0,323033. Schaltwelle 2,0 .......................................... 0,323134. Spannstift .................................................0,323235. Dichtung fr Schaltwellenlager ....................0,3136

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Karies?

Der Getriebetyp 901, ursprnglich fr den 911 entwickelt und in den Modell-jahren 65 - 71 auch verbaut, fand auch Verwendung im 914 in allenModelljahren.Man hatte lediglich aus Kostengrnden ab 69 eine Magnesiumlegierungfr das Gehuse gewhlt, anstelle der zuvor verwendeten Aluminium-legierung. Um eine exaktere Schaltfhrung zu erzielen verlegte man dieSchaltanlenkung im 914 ab 73 aus dem hinteren Deckel des Getriebesnach vorn.Mit genderter Drehrichtung und gendertem Gehuse, erwies es sichals robust und unproblematisch, dennoch sollten einige Bereiche imReparaturfall genauer betrachtet werden. Insbesondere das mithin hoheAlter mit zumeist wenig Wartung und oft hoher Laufleistung, lt dasganze Ausma der Schden meist erst nach genauer Inspektion erken-nen.Getriebeschden stellen sich selten als Unfallschden technischer Her-kunft dar, mit zerrissenen Gehusen, gebrochenen Wellen oder geplatz-ten Zahnrdern. Auch wenn Schden, mit aus dem Gehuse herausra-genden Teilen an Stellen, an denen das Gehuse normalerweise keineffnung hat, ebenfalls auftreten, sind es vielmehr die kleinen blankenStellen, sanften Rattermarken und runden Kanten einzelner Bauteile diedie Sorgen bereiten.

Die Symptome sind immer die gleichen: Erschwertes Einlegen des ersten Gangs im Stand Kratzen beim Einlegen des ersten und zweiten Gangs whrend der Fahrt Heulen des Getriebes in den oberen Gngen Mahlgerusche in allen Gngen Herausspringen eines Gangs lverlust

Whrend sich die Beseitigung des lverlusts noch mit recht geringemAufwand beseitigen lt, gestalten sich weitergehende Reparaturen zu-meist wesentlich aufwendiger. Erschwerend kommt noch hinzu, da frviele Montagearbeiten eine nachfolgende Einstellung bzw. Einmessungeinzelner Komponenten notwendig ist, fr die wiederum Spezialwerk- undmezeuge unumgnglich sind.Folgeschden knnen oft vermieden werden, wenn den ersten Anzeichenfrhzeitig Rechnung getragen wird. So sieht zum Beispiel die Kette derFolgeschden bei einem verschlissenen Synchronring so aus:Zunchst reibt sich die Molybdnbeschichtung des Synchronrings durchnormalen Verschlei soweit ab, da der Reibwert zwischen dem Synchron-ring, und der mit verschiedener Drehzahl darbergeschobenen Schalt-

muffe, nicht mehr aus-reicht, um in der kurzenZeit des Schaltvorgangsbeide Teile auf die rich-tige Drehzahl zu bringen- eben zu synchronisie-ren. Die von Porsche pa-tentierte Servowirkung(die Funktion der vonder Drehzahl abhngi-gen Bremskraft desSynchronrings) kannsich bei verschlissenemSynchronring auchnicht mehr einstellen,und die Schaltmuffekann mhelos in den

mit verschiedener Drehzahl rotierenden Kupplungskrper des Gangradseingreifen, was dieser wiederum mit diesem unangenehmen Kratzen quit-tiert. Die kleinen, bis dahin noch scharfkantigen Zhne des Kupplungs-krpers und der Schaltmuffe, die bis gerade auch noch dafr verantwort-

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lich waren beimEinlegen desGangs im Standnicht zu klem-men, haben ingenau diesemMoment be-reits etwas vonIhrer Schrfeverloren.

Dieser Vorgangwiederholt sichbei jedemGangwechsel indiesen ent-sprechenden

Gang, bis sich die kleinen Zhne so-weit rundgeschliffen haben da sich der Gang nur noch nach mehrmali-

gen Versuchen einlegen lt, und im Stand gar nichtmehr.Abhilfe schafft hier nur der Ersatz der Schaltmuffe,des Synchronrings und des Kupplungskrpers.Durch den festen Verbund des Kupplungskrpers mitdem Gangrad ist dieses Teil aber eigentlich nicht aus-tauschbar undauch einzelnnicht erhlt-lich. ImReparaturfallwar also dask o m p l e t t eGangrad zu er-neuern, wel-ches bedingtdurch die paar-weise Ferti-

gung wiederum als Gangradpaarauszutauschen ist, zum Preis von

mehr als DM 1500,-. Da die Gangrder selbst aber sehr selten Sch-den aufweisen, lassen sich diese durch die Einpressung eines neu-en Kupplungskrpers aber wieder in einen neuwertigen Zustandversetzen. Fr diesen Fall knnen Sie bei uns sowohl den Kupplungs-krper einzeln bestellen, als auch ein berholtes Gangradpaar mitbereits erneuertemKupplungskrper und aufWunsch montiertemSynchronring, was die Kostenum ca. 70 % reduziert.Eher selten treten Schdenan den Laufflchen der Nadel-lager in den Gangrdern oderan den Planetenrdern bzw.Wellen im Differential auf.

Schalt- undFhrungsmuf fenhingegen sollten ge-nau berprft, und bei Verschlei erneuert werden. DieSchaltmuffe ist bei Verschlei in jedem Fall zu erneuern,zumal diese nicht nur fr den mhelosen und gerusch-freien Gangwechsel verantwortlich ist, sondern auch alsSicherung gegen Herausspringen des eingelegten Gangsdient. Das dachfrmige Profil des Synchronrings, zusam-men mit dem exakt passenden Profil der Schaltmuffe, si-chert diese fest auf dem Gangrad. Die geschlitzte Bauformdes Synchronrings wiederum, dient nicht nur dazu die

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Servowirkung der Syn-chronisierung zu gewhr-leisten, sondern auch alsFederring zur Sicherungdes eingelegten Gangs. DieSchaltmuffe ist daher ge-nauestens zu untersu-chen, nicht nur auf abge-rundete Zhne sondernauch auf Gratbildung anden Anlaufflchen desSynchronrings, die dasleichte Aufschieben auf

den Synchronring ebenfalls erschweren oder im schlimmsten Fall sogarverhindern kann. Ein unbeabsichtigter Gangwechsel von einem hohen ineinen niedrigen Gang, kann das sofortige Aus einer Schaltmuffe einschlie-lich des dazugehrigen Synchronrings bedeuten.Der dabei entstehende Metallabrieb vermischt sich daraufhin mit dem l,und sorgt bei weiterem Betrieb fr rapide ansteigenden Verschlei derLager. Die Folge sind Heul- oder Mahlgerusche in jedem Gang. Jede derbeiden Getriebewellen ist in jeweils zweiLagern gefhrt, wobei jeweils eines frdie Aufnahme der Radialkrfte dient, unddas andere sowohl fr die Aufnahme derRadialkrfte als auch der Axialkrfte. Die-se sogenannten Vierpunktlager, montiertin der Zwischenplatte des Getriebes, wer-den durch jeweils eine Mutter (auf der An-triebswelle), bzw. eine Dehnschraube (inder Abtriebswelle) zusammengehalten.Die enorme Kompatibilitt der 911 Moto-ren fhrt aber auch dazu, da oftmals gr-ere Motoren im 914 eingebaut werden,als die 901 Getriebe berhaupt verkraf-ten. Hierbei spielt weniger die maximaleLeistung eines Motors eine Rolle, als viel-mehr das maximale Drehmoment. Hierist von einer maximalen Belastung im all-tglichen Einsatz von 255 Nm auszuge-hen, wobei mit kleinen nderungen auchMotoren ber 280 Nm verwendet werdenknnen.Bedingt durch die Schrgverzahnung der Gangrder, wirkt bei Belastungdes Getriebes eine Axialkraft auf die Wellen, die auf der Antriebswelle durcheine Mutter aufgenommen wird und auf der Triebwelle durch o.g. Dehn-schraube. Genau diese Dehnschraube ermdet durch diese Belastung mitder Zeit, und kann sich bereits bei Ver-wendung von Originalmotoren lockern.Das in der Dehnschraube befestigte Zahn-rad fr den Tachoantrieb ist konstruktivals Bohrer-hnlicher Schneckenantriebausgelegt, und macht in diesem Fall sei-nem Namen alle Ehre. Die Folge ist einaus dem hinteren Getriebedeckel heraus-ragender Tachoantrieb, mit einhergehen-der Lockerung der Triebwelle. Abhilfe kannhier auf jeden Fall das Einkleben der Dehn-schraube in der Triebwelle schaffen.Die fehlende Axialfhrung der Triebwellelt diese dann im Gehuse wandern, wo-mit eine auf wenige Hundertstel Millime-ter genaue Einstellung zwischen Trieb-welle und Tellerrad natrlich nicht mehrgewhrleistet ist. Die jetzt falsche Ein-stellung fhrt nach sehr kurzer Laufzeitzu einseitigem Verschlei des sehr ge-

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nauen, paarweise gefertigten Achs-antriebs, bis hin zu Fra oder Bruchder Triebwelle.

Selbst eine neue Einmessung derTriebwelle / Tellerrad kann unterUmstnden keine Laufruhe mehr indas Getriebe bringen, womit derTriebsatz dann zu erneuern ist.Die Einmessung von Triebwelle undTellerrad gehrt mithin zu den auf-wendigsten Manahmen bei derberholung des Getriebes, nicht zu-letzt weil der Einsatz der speziellenMewerkzeuge unumgnglich ist.Im Bedarfsfall rufen Sie uns einfachan und sprechen mit einem unse-rer Meister, um den genauen Um-fang der Kosten einer Getriebe-berholung bereits im Vorfeld grobabzugrenzen.

Wer immer auf der sicheren Seite

stehen mchte, der kann auf den Getriebetyp 915 zurckgrei-fen, der im 911 Modelljahr 72 - 86 verwendet wurde. Mit demUmrstsatz fr den 914 (Artikelnr. 0,0663A), genderter Dreh-richtung und einigen Nacharbeiten am Getriebegehuse lt sichdieses wesentlich stabiler ausgelegte Getriebe, dann als soge-nanntes 916 Getriebe problemlos auch fr 3,6l Motoren im 914verwenden, mit dem Vorteil kurzer und exakter Schaltwege.Weiterhin lt sich jedes Getriebe auch mit einem Sperrdifferential,einer Getriebelkhlung mit elektrischer oder mechanischerUmwlzpumpe, einem elektronischen Tachoantrieb oder einerSpritzlschmierung fr jedes einzelne Gangrad versehen, um auchextremsten Belastungen z. B. im Rennsport standzuhalten.

Ob Sie die Arbeiten an Ihrem Getriebe selbst durchfhren oderuns Ihr Getriebe zur Prfung oder Reparatur einsenden, wir stehenIhnen in jedem Fall hilfreich zur Seite.

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1. Nadellager (2) fr Rckwrtsgangrad .......... 0,34012. Distanzhlse .............................................0,34024. Gangradpaar 1. Gang 11:34 m. Rckwrtsg.0.3301A5. Anlaufscheibe fr Rckwrtsgangrad ........... 1,370036. Spannstift fr Kronenmutter Antriebswelle ... 0,34047. Kronenmutter auf Antriebswelle .................. 0,34058. Scheibe hinter Kronenmutter ...................... 0,340610. Gangradpaar 2. Gang 18:34 914/4 ..............0,3302A

Gangradpaar 2. Gang 18:32 914/6 ..............0,3302B11. Gangradpaar 3. Gang 23:28 ....................... 0,3303A12. Anlaufscheibe (2) .......................................0,342513. Buchse (4) fr Nadellager 2. - 5. Gang .........0,340814. Nadellager (5) 1. - 5. Gang .........................0,340915. Gangradpaar 4. Gang 27:25 ....................... 0,3304A16. Sperrband (9) 1. - 5. Gang .......................... 1,3702117. Synchronring (5) ........................................0,310418. Sicherungsring (5)......................................1,3702319. Fhrungsmuffe (2) 2. - 5. Gang ...................0,341220. Schaltmuffe 2. - 5. Gang ............................. 0,312326. Gangradpaar 5. Gang 31:22 914/4 ..............0,3305A

Gangradpaar 5. Gang 39:22 914/6 ..............0,3305B27. Anschlag (5) ..............................................0,341328. Stein (4) ....................................................0,341429. Scheibe vor Zylinderrollenlager ...................0,341530. Zylinderrollenlager auf Antriebswelle ........... 0,341631. Sicherungsblech......................................... 0,341732. Mutter auf Antriebswelle ............................. 0,3418

0.341 Antriebswelle

0.342 Abtriebswelle


35. Distanzbuchse ...........................................0,342037. Distanzscheibe .......................................... 0,342138. Einstellscheibe ...........................................0,342239. Sprengring am Zylinderrollenlager ............... 0,342340. Zylinderrollenlager auf Triebwelle ................ 0,342441. Anlaufscheibe ............................................0,343258. Triebwelle mit Tellerrad 7:31 .......................0,330660. Schneckenantriebswelle Tachoantrieb .........0,342661. Spannhlse ...............................................0,342762. Dehnschraube in Triebwelle ........................0,342863. Fhrungsmuffe 1.Gang / Rckwrtsgang ...... 0,342964. Schaltmuffe 1. Gang / Rckwrtsgang ..........0,312266. Buchse fr Nadellager 1. Gang ....................0,343068. Anlaufscheibe ............................................0,3431

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1. Differentialgehuse ....................................0,35012. Schraube (12) fr Tellerrad .........................1,390083. Einstellscheibe 2,4 mm - 3,7 mm .................0,35034. Scheibe (2) 0,25 mm ..................................0,35045. Kegelrollenlager fr Differential ...................1,392086. Flansch fr Antriebswelle ............................0,35067. Dehnschraube fr Antriebswellenflansch ......0,35078. Triebwelle mit Tellerrad 7:31 .......................0,33069. Spannstift .................................................0,351310. Welle fr Planetenrder ..............................0,351411. Planetenradsatz ........................................0,350912. Anker ........................................................0,351013. Gewindestck (2) .......................................0,351114. Sprengring ................................................0,351215. Scheibe unter Dehnschraube ......................1,3910216. Sicherung fr Schraube an Tellerrad ............1,39009

0.35 Achsantrieb


1. Differential mit 80% Sperre .........................0,36012. Scheibe (2) 0,25 mm ..................................0,35043. Einstellscheibe 2,4 mm - 3,7 mm ................. 0,35034. Kegelrollenlager fr Differential ...................0,35055. Flansch fr Antriebswelle u. Sperrdifferential 0,36026. Dehnschraube fr Antriebswellenflansch ...... 0,35077. Scheibe unter Dehnschraube ......................0,3508

0.36 Sperrdifferential

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bHSchwammiges Fahrverhalten?

Wenn Sie schon alles an Ihrem Fahrwerk ausprobiert und erneuert haben,und sich in Ihrem 914 bei hohen Geschwindigkeiten noch immer kein wirk-lich sicheres Fahrgefhl einstellen will, sollten Sie einmal die wartungsfrei-en Gummilagerbuchsen in vorderen Quer- und hinteren Schrglenkernberprfen. Alle anderen Teile des Fahrwerks kann man mehr oder wenigerproblemlos austauschen, wie Spurstangen, Radgelenke, Lenkgetriebe, Sto-dmpfer und Radlager. Die Gummilagerbuchsen sind jedoch nicht einzelnerhltlich, und somit war es bislang notwendig, den kompletten Querlenkeroder Schrglenker zu erneuern, was immer mit erheblichen Kosten verbun-den war.Alternativ knnen wir jetzt einzelne Fahrwerkslager anbieten, die aufgrundihrer Spielfreiheit gegenber den Gummi-lagern, das Eigenlenkverhalten der Quer- undSchglenker vollkommen beseitigen, und zu-gleich wesentlich gnstiger sind. Erhltlich inzwei Ausfhrungen:

- Poly Graphit, Rennsportausfhrung: extremreibungsarm, hoch belastbar, sehr fest frprziseste Radfhrung, kompletter SatzVorderachse ............................ 1,41103BHinterachse ............................. 0,5102CLagersatz f. Stabilisatorstreben vo.1,41003BLager fr Stabilisator vorn ......... 1,41011BLager fr Stabilisator hinten ...... 0,5124B

- Spezialkunststoff, Straenausfhrung: wei-chere Mischung, exakte Radfhrung durchspielfreie Lagerung, kompletter SatzVorderachse ............................ 1,41103AHinterachse ............................. 0,5102B

Alternativ sind auch Quer- und Schrglenkerim Austausch lieferbar, die vermessen, sand-gestrahlt, seidenmattschwarz pulver-beschichtet, neuen Lagerwellen (hinten) undmit neuen Kunstofflagern ausgerstet wur-den:Querlenker vorn i. Austausch . 0,4102/03ATSchrglenker im Austausch ... 0,5101/02AT

Eine weitere, wesentliche Verbesserung derFahrstabilitt Ihres 914, lt sich durch dieMontage eines Umrstsatzes auf die Spurst-angen des 930 Turbo (Artikelnr. 0,0655) er-zielen. Durch die in diesen Spurstangen ver-wendeten spielfreien Stahlkugelgelenke, ltsich eine noch przisere Radfhrung erzie-len. Spurrillen oder erhhte Straenbahn-schienen knnen Sie damit nur noch mit Blick auf die Fahrbahn wahrneh-men...Weiterhin knnen wir Torsionsstbe fr die Querlenker, in allen mglichenFederstrken anbieten. Zum Beispiel ist der Seriendurchmesser der vorde-ren Drehstbe 18 mm. Lieferbar sind ab sofort Drehstbe in 20, 21, 22, 23und 24mm Durchmesser sowohl fr 914/6 als auch 914/4! Und wer esgerne leicht mag, dem knnen wir auch hohlgefertigte Drehstbe anbietenmit wesentlich verringertem Gewicht und verbessertem Ansprechverhalten.Drehstab vorn fr 914/6 (Durchmesser siehe Preisliste) ....... 1,41035Drehstab vorn fr 914/4 ................................................... 0,4104CDrehstab vorn fr 914/6 hohl: (Durchmesser siehe Preisliste) 1,41035Drehstab vorn fr 914/4 hohl: ........................................... 0,4104DUnd fr die Hinterachse:Sportfeder hinten fr 914/4 und 914/6Sportfeder schwarz, 10,0 mm, nur fr 914/4: ................... 0.5134BSportfeder blau, 10,5 mm: ............................................. 0.0674BSportfeder rot, 11,0 mm ................................................ 0.0674C

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1. Vorderachstrger ....................................... 0,41012. Querlenker links......................................... 0,4102

Querlenker rechts ......................................0,4103ALagersatz fr 2 Querlenker Spezialkunstst. ..0,4103BLagersatz fr 2 Querlenker Poly Graphit ...... 0,4103C

3. Drehstab original ....................................... 0,4104Drehstab 21, 22, 23 oder 24mm .................. 0,4104CDrehstab 21, 22, 23 oder 24mm hohl ...........0,4104D

4. Hebel fr Drehstabvorspannung ................. 0,41055. Dichtung ...................................................0,41066. Schraube ..................................................0,41077. Kappe .......................................................0,41088. Schutz ......................................................0,41099. Vorderachsschutz ......................................0,411010. Dichtung fr Vorderachsschutz (2) ............... 0,411112. Stabilisator ................................................0,411313. Stabilisatorlager (2) ...................................0,4114A

Stabilisatorlager Poly Graphit ......................0,4114B14. Platte (2) ..................................................0,411515. Hebel (2) ...................................................0,411616. Arm (2) .....................................................0,411717. Hlse (4) ...................................................0,411818. Gummi (4) .................................................0,4119A

Lagersatz Poly Graphit f. 2 Stabilisatorstreb. 0,4119B19. Stabilisator vorne komplett .........................0,412020. Dmpferbein bis 72 ...................................0,4121

Dmpferbein ab 73 ....................................0,412221. Platte ........................................................0,413122. Mutter .......................................................0,412323. Hohlfeder ..................................................0,412424. Schutz ......................................................0,412525. Lager oben ...............................................0,412626. Teller ........................................................0,412727. Scheibe .....................................................0,412828. Mutter .......................................................0,412929. Platte ........................................................0,413030. Stodmpfer Boge .....................................0,4132

Stodmpfer Koni ......................................0,4134Stodmpfer Bilstein ..................................0,4135

31. Radlagersatz komplett mit Dichtring ............0,4137Schutzblech fr Bremsscheibe .....................0,4138Abdeckkappe fr Radlager ..........................0,4139

32. Radgelenk ab 73, Keilbefestigung..............0,0503ARadgelenk bis 72, Schraubenbefestigung ... 0,0503B

33. Nutmutter .................................................0,050534. Sicherungsblech......................................... 0,050635. Schraube bis 72 .......................................0,4149

Keil ab 73 ................................................0,050936. Splint ........................................................0,050737. Platte fr Stabilisatorhebel .........................0,414038. Klemmmutter fr Radlager ..........................0,4141

0.4 Vorderachse0.41 Vorderachse

Lagersatz fr Querlenker

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1. Lenkgetriebe .............................................1,43011A2. Balghalter .................................................1,43020A3. Gelenkbuchse ............................................1,430124. Faltenbalg .................................................1,430075. Haltefeder .................................................1,430086. Haltefeder .................................................1,430067. Spurstange ...............................................1,430178. Klemmschelle .............................................0,42089. Spurstangenkopf ....................................... 1,4301410. Kronenmutter ............................................0,421011. Splint ........................................................0,421112. Gelenkgabel .............................................. 0,421213. Schraube .................................................. 0,421314. Splint ........................................................0,421415. Lenkwelle.................................................. 0,421516. Kupplung .................................................. 0,421617. Anschlagrohr (4) ........................................0,421718. Sicherungsblech (2) ...................................0,421819. Lenkwellenlager ........................................0,421920. Lagerdeckel...............................................0,422021. Lagergummi .............................................. 0,422122. Dichtungsbalg............................................0,422223. Dichtung ...................................................0,422324. Lenkzwischenwelle .................................... 0,422425. Kreuzgelenk .............................................. 0,422526. Lenkeinschlagbegrenzer ............................. 1,43020B

0.42 Lenkung

Schlagende Lenkrder und klappernde Lenkwellen sind nur zu hufig am914 zu finden, wobei hier Lenkgetriebe, Lenkgestnge und Stodmpferimmer die Verantwortung dafr tragen. Falsch eingestellte Spur (zu ge-ringe Vorspur) kann ebenfalls zum typischen Lenkradschlagen fhren.Abhilfe schafft auf jeden Fall ein neues Lenkgetriebe, sofern neue Sto-dmpfer und eine Achsvermessung noch nicht den gewnschten Erfolgerzielten. Das Klappern der Lenkwelle hingegen lt sich sehr preiswertdurch Ersatz der beiden Lenkkopflager beseitigen.

Umrstsatz Turbospurstangen

Spurstangenkopf

914 Gewindefahrwerk mitprogressiven

Schraubenfedern

Domlager Aluminium mitUniballgelenk

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1. Bremssattel 914/4 bis '72 ........................... 0,43012. Bremssattel 914/4 ab '73 ...........................0,43023. Bremssattel 914/6 .................................... 1,62005C/D4. Bremssattel 916/911 S (Aluminium) .............1,62005J/K5. Bremssattel 911 SC (Stahlgu)....................1,62005E/F6. Satz Bremskltze 914/4 bis '72 und 914/6 ...1,62003A7. Satz Bremskltze 914/4 ab '73....................0,43089. Satz Bremskltze 911 S/SC .........................1,62003B10. Bef.satz fr Bremskltze 914/4 bis '72 .........0,4311A11. Bef.satz fr Bremskltze 914/4 ab '73 ..........0,4311B12. Befestigungssatz fr Bremskltze 914/6 ...... 1,62007B13. Befestigungssatz fr Bremskltze 911 S ...... 1,62007E14. Befestigungssatz fr Bremskltze 911 SC .... 1,62007C15. Reparatursatz fr Bremssattel ....................0,431618. Bremsschlauch bis '72 ................................1,65002A

Bremsschlauch ab '73 .................................0,4319BBefestigungsfeder (Loch) fr Bremsschlauch 1,65201Bef.klammer (Aussparung) f. Bremsschl. .......0,4319D

19. Bremsleitungssatz Stahl verzinkt, komplett ..0,432020. Bremsleitungssatz KuNiFer, komplett ...........0,432121. Hauptbremszylinder 914/4..........................0,432222. Hauptbremszylinder 914/6..........................0,432323. Bremsscheibe 914/4 bis '72, o. Zentrierung..0,4324A

Bremsscheibe 914/4 ab '73, m. Zentrierung .0,4324BBremsscheibe 914/6...................................1,62004B

26. Entlfterventil fr Bremssattel 914/4 ...........0,4327AEntlfterventil fr Bremssattel 914/6 ...........0,4327B

28. Stopfen fr Hauptbremszylinder .................. 0,432929. Scheibe unter Stopfen i. Hauptbremszyl. ...... 0,433030. Leitung f. Bremsflssigkeit, vord. Bremskreis 0,433131. Leitung f. Bremsflssigkeit, hint. Bremskreis .0,433232. Schlauch fr Bremsflssigkeit ......................0,433333. Bremsflssigkeitsbehlter ........................... 0,433434. Tlle fr Bremsflssigkeitsleitung................. 0,231435. Deckeldichtung fr Bremsflssigkeitsbehlter0,433636. Deckel fr Bremsflssigkeitsbehlter ...........0,433737. Sieb fr Bremsflssigkeitsbehlter ............... 0,433838. Halter fr Bremsflssigkeitsbehlter ............0,434139. Schraube fr Bremssattel (8) ......................0,434540. Sicherungsblech f. Schraube am Bremssattel 0,434641. Hauptbremszylinder USA mit Warnkontakt ... 0,4322B42. Warnkontakt .............................................0,436543. Dichtring fr Warnkontakt ........................... 0,436644. Gummitlle fr Warnkontakt ........................0,436745. Staubschutzbalg ........................................0,436846. Tlle .........................................................0,436947. Schelle fr Bremsflssigkeitsleitung .............0,437048. Klammer fr berlaufschlauch .....................0,437149. berlaufschlauch ....................................... 0,4372

0.43 Bremsanlage vorn

Grundstzlich bedarf die Bremsanlage im 914, bedingt durch das Fehleneines Bremskraftverstrkers, einer etwas hheren Pedalkraft als vielleichtdie anderer Autos, was ihrer Leistung aber keinen Abbruch tut. Ein wei-ches Bremspedal hat keine konstruktionsbedingten Ursachen, sondernist meistens auf verschlissene Bremsscheiben oder auf einen verschlis-senen Hauptbremszylinder zurckzufhren. Alte Bremsbelge tun ihr b-riges.Wer trotz einer einwandfreien Bremsanlage immer noch das Gefhl eineszu weichen Bremspedals hat, kann auf den Hauptbremszylinder de

Ersatzteil-Programm für Porsche 914

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