Hybrid-Synergy-Drive® Nachhaltigkeit und Umwelt

Akihiko Otsuka Chief Engineer Prius Toyota Motor Corporation

Umweltverträglichkeit und niedriger Kraftstoff-verbrauch sind die elementaren Eigenschaften eines Vollhybrid-Fahrzeugs. Unsere Ingenieure haben die Herausforderung angenommen, noch einen Schritt weiterzugehen und die Innovations-kraft sowie die Leistungsfähigkeit des Prius zu erhöhen.

Dies haben wir erreicht, indem wir das Zusammen-spiel von Elektro- und Benzinmotor aufs Genaueste unter die Lupe genommen haben. Im Ergebnis konnten der Kraftstoffverbrauch und das Leistungsniveau deutlich optimiert werden. Außerdem haben wir einen neuen 1,8-l-Benzinmotor entwickelt, der Verbrauch und Emissionen senkt, gleichzeitig aber Durchzugskraft und Fahrvergnügen steigert. Dann wurde akribisch an Antriebslösungen gearbeitet, die das Fahren noch umweltverträglicher machen. Dazu gehört ein Plus an Aerodynamik und Energie sparenden Komponenten.

Shinichi YasuiChief Engineer Auris HybridToyota Motor Corporation

Der neue Auris Hybrid ist der erste Vollhybrid inder Kompaktklasse. Mit diesem Schritt machen wir die Toyota Hybrid-Technologie allen Menschen zugänglich, die mehr Verantwortung für die Umwelt übernehmen wollen, ohne beim Fahrver-gnügen Abstriche zu machen. Natürlich spielt bei diesem Vorhaben auch ein attraktiver Preis eine entscheidende Rolle. Der Vollhybrid-Antrieb des Auris bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis: kraftvolles, souveränes und dabei ruhiges und entspanntes Fahren. Darüber hinaus zeichnet sich der Auris Hybrid in Europa durch vorbildliche Verbrauchs-werte von kombiniert 3,8 l/100 km aus – und mit Emissionswerten von nur 89 g/km CO2, die in der Kompaktklasse unvergleichlich niedrig sind.

Wir hoffen, dass der Auris Hybrid genau das erreicht, wofür wir ihn entwickelt haben: die absolute Zufriedenheit seiner Fahrer.

Andrea Formica Senior Vice President Toyota Motor Europe

Die Hybrid-Synergy-Drive®-Technologie ist mit unserer Unternehmensgeschichte fest verbunden. Als Kernstück unserer Kompetenz steht sie für Toyotas hohes Engagement für umweltverträgli-che Mobilität.

Der Toyota Prius ist eines der fortschrittlichsten Fahrzeuge, die in Serie gebaut werden. Seit über 10 Jahren führt er als Vollhybrid den Markt für umweltverträgliche Mobilität an. Darüber hinaus setzt die neueste Generation des Prius neue Maßstäbe in Sachen Qualitätsanspruch, Komfort, Technologie und Fahrspaß.

Mit der Einführung des Auris Hybrid setzen wir einen neuen Meilenstein in der Kompaktklasse und machen die einzigartige Vollhybrid-Technolo-gie mehr Menschen zugänglich.

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360°-Betrachtung. Wie umweltverträglich ist die Vollhybrid-Technologie von Toyota? In dieser Broschüre erfahren Sie alles über den gesamten Lebenszyklus der Toyota Vollhybrid-Fahrzeuge und deren Ökobilanz gemäß der international anerkannten ISO-14040-Norm.

Lebenszyklus-Betrachtung. Berücksichtigung des gesamten Lebenszyklus eines Produktes. Vom ersten Spatenstich bei der Rohstoffgewinnung über die Gebrauchs- phase bis hin zur Entsorgung der kleinsten Einzelteile werden ökologische, ökono- mische, aber auch soziale und ethische Auswirkungen des Produktes bedacht.

Ökobilanz. Sie ist die methodische Analyse des Produktes und unterstützt die lebenszyklusweite Betrachtung. Zuerst werden Daten gesammelt und dann deren Auswirkungen auf die Umwelt ermittelt. So können Produktionsprozesse und Produkteigenschaften ökologisch optimiert werden.

Mit anderen Worten: Wir wollen zeigen, inwieweit wir die Umweltverträglichkeit eines neuen Produktes gegenüber seinem Vorgänger noch weiter verbessern konnten.

Betrachtung & Zieldefinition

Bestandsanalyse

Auswirkungs-Einschätzung

Auswertung

PRU4030_09

PRU4029_09

360°-Betrachtung

4 Re

cycl

ing

3 Fahren

2 Produktion

1 Konzeption

Lebenszyklus-Betrachtung Ökobilanz

ISO-14040-MethodeDie von der internationalen Organisation standardisierte Ökobilanz ist eine systematische Analyse der Umweltwirkungen von Produkten während ihres gesamten Lebensweges.

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1. Konzeption. Welche Rolle spielt die Planung bei der vorbildlichen Umweltverträglichkeit eines Toyota Hybrid-Fahrzeugs? Bereits bei der Entwicklung des Designs wurden die Erkenntnisse der Ökobilanz mit einbezogen. Diese bewertet jedes einzelne Bauteil über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs hinweg unter ökologischen Gesichts- punkten, um so die Umweltbelastung zu minimieren. So konnten einige Innovationen realisiert werden, die dazu beitragen, schädigende Umwelteinflüsse zu verringern. Dazu gehören die Leichtbauweise und der Einsatz nachhaltiger Materialien, wie z. B. recycelbarer Kunststoff (TSOP), recyceltes Altmaterial und Bio-Kunststoffe, die aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen werden.

Nachhaltige Materialien Bio-KunststoffeUm die CO2-Bilanz eines Fahrzeugs über seinen gesamten Lebenszyklus zu verringern, werden vermehrt ökologische Kunststoffe mit verbesserter CO2-Bilanz verwendet. Diese Kunststoffe werden in unterschiedlichen Mischverfahren hergestellt, um den jeweiligen Anforderungen im Fahrzeug-innenraum – darunter auch Hitze- und Schlagresistenz – zu entsprechen. Dabei entstehen sowohl Verbindungen auf Molekularebene als auch homogene Mischungen aus pflanzlichen und auf Erdöl basierenden Rohstoffen.

WegweisendDer von Toyota entwickelte Bio-Kunststoff ist bisher das einzige Material aus pflanzlichen Rohstoffen, das im Spritz- gussverfahren verarbeitet werden kann.

20% weniger CO2-EmissionenBio-Kunststoffe weisen über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg eine um 20% verbesserte CO2-Bilanz auf. Ein Groß-teil des Kohlendioxids, das bei der Entsorgung entsteht, wurde während des Wachstumsprozesses der Pflanze durch Photosynthese gewonnen.

Die ZukunftIn zukünftigen Fahrzeugen von Toyota sollen immer mehr Bio-Kunststoffe zum Einsatz kommen – eine weitere inno- vative Entwicklung, die mit dem Prius eingeleitet wurde.

>95%

wiederverwertbar

Recycelbarer Kunststoff (TSOP)Wir bemühen uns, möglichst viele Bestandteile unserer Fahr- zeuge wiederzuverwerten. Aus diesem Grund wurde ein spezieller recyclingfähiger Kunststoff entwickelt – der Toyota Super Olefin Polymer. TSOP ist ein thermoplastischer Kunststoff, der sich wesentlich besser recyceln lässt als konventionell verstärkt zusammengesetztes Polypropylen.

Für die Entwicklung von TSOP wurde unsere molekulare Design- technologie angewandt, die auf einer neuen Kristallisations- methode basiert.

Recycelte MaterialienDie Preise für Rohstoffe steigen kontinuierlich an. In Zusammen-arbeit mit unseren Zulieferern sind wir deshalb bemüht, so viel Altmaterial wie möglich wiederzuverwerten. Im Prius werden insgesamt 5,7 kg recycelter Kunststoff verbaut, unter anderem für die Geräuschdämmung. Beim Auris Hybrid sind es sogar 17,3 kg.

Leicht und kompaktObwohl der Prius und der Auris Hybrid über viele zusätzliche Sicherheitstechnologien verfügen, konnte ihr Gesamtgewicht dank Leichtbauweise niedrig gehalten werden. Insgesamt wurden rund 90% der Hybrid-Synergy-Drive®-Komponenten neu konstruiert – sie sind jetzt deutlich kompakter und wiegen etwa 20% weniger als bisher.* Dies trägt zu einer noch besseren Kraftstoffeffizienz bei.

*Im Vergleich zum Prius der vorherigen Generation.

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Diese Darstellungen zeigen die im Prius und Auris Hybrid verwendeten umweltverträglichen Materialien, wie TSOP, Bio-Kunststoffe und recyceltes Altmaterial.

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Nachhaltige Materialien

Toyota Super Olefin Polymer (TSOP)

Bio-Kunststoffe

Recyceltes Material (inkl. recycelten Materials zur Geräuschdämmung)

Prius

Auris Hybrid

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Tsutsumi-Werk: Umweltverträgliche Maßnahmen

Solarkollektoren auf dem Besucher-Center

Solarkollektoren auf dem Maschinen-park

Solargespeiste Beleuch-tung der Gehwege rundum das Werk

Sonnenkollektoren auf der Montagehalle

Solarkollektoren auf dem Büro-gebäude

Bäume pflanzen

Keine Abfallablagerung

2. Fahrzeugproduktion. Wie stellt man sicher, dass die Herstellung der Toyota Vollhybrid-Fahrzeuge so umwelt-verträglich und effizient wie möglich abläuft? Im Tsutsumi-Werk, der Produktionsstätte des Prius, ist Nachhaltigkeit oberstes Prinzip. Das Werk hat den Anspruch, soweit möglich, natürliche Ressourcen zu verwenden, um so dazu beizutragen, das ökologische Gleichgewicht zu stabilisieren. Durch eine ständige Optimierung der Arbeitsprozesse konnten zwischen 1990 und 2006 die CO2-Emissionen halbiert werden. Um das Ökosystem vor Ort zu schützen, haben unsere Mitarbeiter im Mai 2008 zusammen mit den Gemeinden 50.000 für diese Region typische Bäume gepflanzt. Die Fabrik qualifizierte sich bereits vor über 14 Jahren für das Umwelt-Management-System ISO 14001 – ein grüner Qualitätsstandard, auf den wir sehr stolz sind.

Ökoeffizienz des Tsutsumi-Werks

2003–2007Reduzierung der Abfälle (seit 2004) 21%Reduzierung flüchtiger organischer Verbindungen 48%Reduzierung des Wasserverbrauchs 15%Reduzierung der CO2-Emissionen 36%

2008 Im Rahmen der Vorbereitungen für den Prius der 3. Generation wurden neuartige Photovoltaik-Anlagen mit einer Nennleistung von 2.000 kW als Testprojekt auf dem Firmengelände installiert. Ziel war es, die Energiegewinnung durch Solar- zellen weiter voranzutreiben.

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TMUK-WerkÖkoeffizienz des TMUK-Werks

1993–2008Reduzierung des Energieverbrauchs 70%Reduzierung der Abfälle 63%Reduzierung des Wasserverbrauchs 74%Reduzierung flüchtiger organischerVerbindungen 75%

Zwei Mitarbeiter von TMUK wurden als zertifi- zierte Energie-Einspartrainer ausgebildet, um sich auf die Untersuchung und Umsetzung von Energieeinsparungsmaßnahmen zu spezialisieren. Eine ihrer Initiativen führte zu Einsparungen von 723,3 Tonnen CO2 pro Jahr – erreicht durch die Modifikation der Kühlaggregate in der Lackiererei.

Besonders stolz sind wir auf das europäische Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK)-Werk in Großbritannien, das den Auris Hybrid produziert. Diese hochmoderne Produktionsstätte hat sich eine nachhaltige Fertigung zum Ziel ge- setzt, wo ausschließlich natürliche Ressourcen verwendet werden und in Harmonie mit der Umwelt gearbeitet wird. Dank einer kontinuierlichen Verbesserung der Prozesse bei TMUK können jährlich über 100.000 m3 Abwasser aufbe-reitet und wiederverwendet werden. 2003 erreichte das Werk sein Ziel, keinen Müll mehr für Deponien zu erzeugen. Darüber hinaus war TMUK zusätzlich der erste Automobilhersteller in Großbritannien, der sich seit 1996 in allen Arbeitsprozessen für das Umwelt-Management-System ISO 14001 qualifizieren konnte. Seit 2004 gewann TMUK diverse Preise für seine Nachhaltigkeit und den verantwortlichen und vorbildlichen Umgang mit Natur und Umwelt.

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Hybridbatterie-Produktion

Batteriezelle Negative Elektrode

Batteriezelle Positive Elektrode

Materialvermischungs-prozess

Materialien aus positiven Elektroden/Nickel-Hydroxid

In Schichten geschnitten und mit Trenner versehen

Zusammensetzung von positiven und negativen Elektroden

Materialien aus negativen Elektroden/Wasserstoff absorbierende Legierung

Materialvermischungs-prozess

In einzelne Schichten geschnitten

Verschweißen der Kollektoren zu Elektroden-Stapeln

Komplette Zelle

Elektrodenstapel werden in Kunststoff-Gehäuse eingeführt und miteinander verbunden

Batterie Modul und Verpackung/Umhüllung

Hitzeverschweißung der oberen Hülle sowie Sicherheitsbelüftung

Aktivierung der Batterie durch Auflade- und Entladezyklus

Endmontage der Batterie

Jede Zelle wird mit Elektrolyt gefüllt

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MaterialforschungDas Battery Research Department der Toyota Motor Corporation sucht gemeinsam mit der Japanischen Nationalbehörde für Materialforschung (Japanese National Institute for Materials Science NiMS) nach neuen Materialien für die nächsten Batteriegene- rationen.

Primearth EV Energy Co — Ist ein Joint-Venture-Unternehmen, das von der Toyota Motor Corporation (TMC) gegründet wurde— TMC (60%) und Panasonic Corporation (40%)

Hybridbatterie-Produktion. Ist die Produktion unserer Hybridbatterien nachhaltig? Die Batterien werden auf höchstem technologischem Niveau in Japan von der Primearth EV Energy Co produziert. Das Batteriewerk arbeitet nach dem Qualitäts-Management-System ISO/TS16949 und dem Umwelt-Management-System ISO 14001. Und steht somit für maximale Nachhaltigkeit in der Produktion.

Hybridbatterie-Leistungsangaben NiMH

Nickel-Metall-Hydrid 201,6 V 27 kW 28 Module pro Batterie 6 Zellen pro Modul 25 Platinen pro Zelle

Toyo

taVo

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rid-F

ahrz

eug

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CO-Verringerung

NOx-Verringerung

NOx+COVerrin-gerung

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3. Fahren. Wie schafft es ein Fahrzeug, bei der Ökobilanz so hervorragend abzuschneiden? Mit der Toyota Hybrid-Synergy-Drive®-Technologie. Ultra- leichte, kompakte Komponenten und optimierte Aerodynamik sorgen für ein einzigartiges umweltverträgliches sowie dynamisches Fahrerlebnis. Zusätzlich hilft der ECO-Drive-Monitor dem Fahrer, möglichst effizient unterwegs zu sein.

Toyota Hybrid-Synergy-Drive®Das Besondere am Hybrid-Synergy-Drive®-System von Toyota liegt darin, dass Benzin- und Elektromotor sowohl separat als auch zusammen arbeiten können. Bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 50 km/h und einer Strecke von 1,5 km kann rein elektrisch gefahren werden. Abhängig von der gewünschten Beschleunigung schaltet sich der hocheffiziente 1,8-l-Benzinmotor automatisch zu.Sämtliche Vorgänge übernimmt das Fahrzeug, ohne dass der Fahrer eingreifen muss. Die Batterie muss nicht extern aufgeladen werden. Beim Bremsen oder während des Schiebebetriebs wird die kine- tische Energie in elektrische Energie umgewandelt und der Batterie zugeführt.

Toyota Vollhybrid-TechnologieHybrid-Synergy-Drive® minimiert den Kraftstoffverbrauch und damit den Ausstoß von Stickoxiden (NOx) und CO2-Emissionen. Bis heute gibt es kein Dieselfahrzeug auf dem Markt, das diese Vorzüge bieten kann.

0,0600 g/km NOx: Grenzwert Euro-5-Abgasrichtlinie Benziner

0,1800 g/km NOx: Grenzwert Euro-5-Abgasrichtlinie Diesel

0,0058 g/km NOx: Prius

0,0067 g/km NOx: Auris Hybrid

Fahrmodus-SelektorDiese Funktion ermöglicht eine optimale Anpassung des Fahrzeugs an den persönlichen Fahrstil und erleichtert das volle Ausnutzen des Hybrid-Spritsparpotenzials.

— ECO-Drive-Monitor Zentral in der Instrumentenanzeige untergebracht, informiert er über die Energieflüsse des Hybridsystems und den Kraftstoff- verbrauch.

— Hybrid-System-Indikator Der Hybrid-System-Indikator zeigt übersichtlich an, in welchem Modus das Hybridsystem gerade arbeitet, und hilft so, möglichst effizient unterwegs zu sein.

Fahreffizienz Toyota Prius

Kraftstoffverbrauch kombiniert l/100 km 4,3 3,9CO2-Emissionen kombiniert g/km 104 89Abgasrichtlinie Euro 4 Euro 5Luftwiderstandsbeiwert cw 0,26 0,25

Priu

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Priu

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Hybrid-System-Indikator Auris Hybrid

Auflade-Zone

Hybrid-ECO-Zone

Hybrid-Zone

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Auflade- Zone

Hybrid- ECO-Zone

Power-Zone

Hybrid- Zone

Fahreffizienz Toyota Auris

Kraftstoffverbrauchkombiniert l/100 km 6,7 5,2 3,8CO2-Emissionen kombiniert g/km 155 138 89Abgasrichtlinie Euro 5 Euro 5 Euro 5Luftwiderstands- beiwert cw 0,29 0,29 0,28

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Hybrid-System-Indikator Prius

Auflade-Zone

Hybrid-ECO-Zone

Hybrid-Zone

Power- Zone

Kraftstoffverbrauch in l/100 km: außerorts 3,8–3,7, innerorts 4,0–3,9, kombiniert 4,0–3,9; CO2-Emis- sionen in g/km: kombiniert 92–89. Die Kraftstoff- verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt.

Kraftstoffverbrauch Auris Hybrid in l/100 km: außerorts 4,0–3,8, innerorts 4,0–3,8, kombiniert 4,0–3,8; CO2-Emis- sionen Auris Hybrid in g/km: kombiniert 93–89. Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt.

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Hybridfahrzeug-Fahrer

Unfallfahrzeuge — Unfallservices — Versicherungsunternehmen — Lokale Institutionen

Unabhängige Werkstätten

Fahrzeugentsorger

Ausbau der Hybridbatterie

Toyota Händler/Werkstatt

Abfallbeseitigungsunternehmen

Demontage/Recyclingder Batterie

Entsorgungsunternehmen

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4. Recycling. Wie wird der Recyclingprozess optimiert? Wir bei Toyota sind der Überzeugung, dass es unerlässlich ist, aktiv an Recyclingprozessen zu arbeiten – ausgerichtet an den Maßstäben einer nachhaltig denkenden und recyclingorientierten Gesellschaft. Auf der Basis dieses Denkens hat Toyota die Toyota Recyclingvision entwickelt, die Langzeitziele für das Recycling von Altfahrzeugen und Fahrzeugteilen beinhaltet. Toyota ist auf diesem Gebiet Vorreiter. Genauso wie bei der Entwicklung von Autoteilen, die sich durch eine optimale Recyclingfähigkeit auszeichnen.

Komplettes FahrzeugrecyclingDie EU-Direktive 2000/53/EC besagt, dass vom 1. Januar 2006 an die Wiederverwendung und Verwertung bei allen Altfahrzeugen mindestens 85% des Fahrzeuggewichts betragen sollte. Ab 2015 wird sich dieser prozentuale Anteil auf 95% erhöhen, wobei 10% der thermischen Rückgewinnung zufließen. Zusammen mit den Zulieferern ist Toyota besonders engagiert, diese strengen Recycling-Richtlinien einzuhalten.

Das Recycling der HybridbatterieHierzu gilt die EU-Direktive 2000/66/EEC, die 2006 eingeführt und 2008 in den EU-Mitgliedsstaaten durchgesetzt wurde. Toyota erfüllt das Recyclingziel von mindestens 50% des durchschnitt-lichen Batteriegewichts mit der NiMH-Batterie, die in Toyota Hybridfahrzeugen eingesetzt wird. Da sich Toyota in größt- möglichem Maße dem Umweltgedanken verpflichtet fühlt, wurde ein verlässliches und dauerhaftes Recyclingprogramm entwickelt, welches folgende Punkte beinhaltet: — Schonung von Rohstoffen — Verminderung des Energieverbrauchs — Verminderung von Treibhausgasen — Vermeidung der Verwendung bzw. der Entsorgung von

umweltschädlichen Materialien

Die Verwendung von Spezialmetallen wie Nickel (Ni) und Kobalt (Co)Laut der Aussage des Welt-Nickel-Instituts werden ca. 60–65% der weltweiten Nickelproduktion für die Herstellung von korrosionsbeständigem Stahl verwendet. Ein weiterer großer Anteil entfällt auf die Metalllegierung von Motorenteilen, wie z.B. der Kolben. Ungefähr 2,5% des Nickels werden für die Produktion von Batterien und hier insbesondere zur späteren Nutzung in tragbaren wiederaufladbaren Geräten wie Laptops oder Mobil- telefonen verwendet.

Batterien enthalten Sekundärerze, versetzt mit hochwertigen Metallen. Stahl, Kupfer, Nickel und Kobalt werden recycelt und in unterschiedlichen Herstellungsprozessen, wie z.B. der Stahl- produktion, wiederverwendet. Hier existieren mittlerweile bewährte und effiziente Wege der Sammlung, der Demontage, der Sortierung und des Recyclings dieser Metalle. Ähnlich jenen Prozessen, die beim Recycling von Katalysatoren stattfinden. Nach Informationen der EU-Kommission wird bei der Verwendung von recyceltem Nickel 75% weniger Primärenergie als bei der Gewinnung sowie der Verfeinerung von Rohstoffen verbraucht.

Hybridbatterie-Zyklus

10

Materialproduktion Fahrzeugproduktion

Konzeption

Rohstoffgewinnung (inkl. Logistik) 150.000 km(inkl. Wartungsarbeiten)

Fahren Recycling

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Ökobilanz. Wie hat die Ökobilanz die Entwicklung der Toyota Hybridfahrzeuge beeinflusst? Toyota verzeichnet sowohl mit dem Prius als auch mit dem Auris Hybrid einen großen Erfolg bei der Reduktion von CO2-Emissionen – von der Planung über die Produktion bis hin zum Fahren und dem Recycling. Zudem schaffen es beide Vollhybride, minimalen Verbrauch mit einem hohen Maß an Leistung und Fahrspaß zu verbinden.

Randbedingungen und Annahmen:— Von der Produktion über das Fahren bis zum Recycling (inkl. Rohstoffgewinnung und Transport) — Angenommene Kilometerleistung 150.000 km (Neuer Europäischer Fahrzyklus) — Als Vollhybride grenzen sich der Prius und der Auris Hybrid von anderen Fahrzeugen ab.

Nachfolgend ein Vergleich des Auris Hybrid mit Fahrzeugen, ausgewählt nach: • Konventionellen Benzin- und Dieselfahrzeugen

Die Konzeption des Fahrzeugs spielt hinsichtlich der Ökobilanz in jeder Phase eine entscheidende Rolle.

Randbedingungen

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–33%

–25%

Index

CO

1,0

0,8

0,6

0,4

0,2

0,0

Benz

in-

fahr

zeug

Die

sel-

fahr

zeug

Aur

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Entsorgung Instandhaltung FahrenFahrzeugproduktion Materialproduktion

CO2-Emissionen pro kmFakten:

— Die CO2-Emissionen des Auris Hybrid sind 33% niedriger als beim Auris Benziner.

— Die CO2-Emissionen des Auris Hybrid sind 25% niedriger als beim Auris Diesel.

— Die CO2-Emissionen des Auris Hybrid während der Produktions- phase sind ähnlich eines Auris Benziners oder Diesel.

— Die CO2-Emissionen eines her- kömmlichen Fahrzeugs während der Nutzung machen mehr als 75% der gesamten Emissionen des Lebenszyklus aus.

SensitivitätsanalyseBei einer angenommenen Fahr- leistung von 150.000 km kann das Verhältnis von Kilometerstand und CO2-Emissionen ermittelt werden. Die Emissionswerte der Material- und Fahrzeugproduktion eines Auris Hybrid sind ähnlich denen eines Auris Benziners oder Auris Diesels. Bei 150.000 km Fahrleistung liegt die CO2-Reduzierung zwischen 25 und 33%. Bei einer höheren Kilometerleistung werden die Emissionen sogar noch weiter reduziert.

AUR4043_10

Index

0,2

0,0

0,6

0,4

1,0

0,8

1,4

1,2

0

50.0

00

100.

000

150.

000

200.

000

4.800

km

Y: Auris Hybrid = 33% weniger CO als ein BenzinerX: Auris Hybrid = 25% weniger CO als ein Diesel

X

Benzinfahrzeug

Dieselfahrzeug

Auris Hybrid Y

CO2-Emissionen bei Material-und Fahrzeugproduktion 4.800

*

Verhältnis zwischen Kilometern und CO2-Emissionen

Vergleichbares Benzinfahrzeug mit 150.000 km = Index 1,0.*Zeigt „Benzinfahrzeug-Index“ = „Hybridfahrzeug-Index“ (4.800 km). „Hybridfahrzeug- Index“ ist niedriger als der „Dieselfahzeug-Index“, unabhängig von der Kilometerleistung.

• Fahrzeugen mit ähnlichen Leistungsmerkmalen

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Stand: 08/2010

toyota.de/hybrid

Umweltverträgliche Autos, gebaut in umweltbewussten Produktionsstätten von Menschen, die Umweltverantwortung übernehmen. -- Die Vollhybrid-Technologie im Prius und im Auris Hybrid ist ein entscheidender

Schritt auf dem Weg zu unserem langfristigen Ziel: Null-Emission. -- Dank extrem niedriger CO2-Emissions- und Stickoxidwerte unterschreiten der

Prius und der Auris Hybrid schon jetzt die Euro-5-Abgasnorm. -- Der Prius und der Auris Hybrid sorgen für erfreulich niedrige CO2-Emissionen

ab 89 g/km*.-- In unseren Hybridfahrzeugen setzen wir auf recycelbare, CO2-neutrale und

ökologische Kunststoff-Materialien.-- Die Hybrid-Synergy-Drive®-Technologie steht für Toyotas hohes Engagement

für umweltverträgliche Mobilität.

* Kraftstoffverbrauch in l/100 km: außerorts 4,0–3,7, innerorts 4,0–3,8, kombiniert 4,0–3,8; CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 93–89. Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt.

Mehr Infos über Toyota: www.toyota.de oder 0180/5 35 69 69 (€ 0,14/Min. aus dem Festnetz, Mobilfunknetz max. € 0,42/Min.). Die dargestellten Informationen entsprechen dem Zeitpunkt der Drucklegung. Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten.