IFE - FÜHREND BEI EINSTIEGSSYSTEMEN FÜR … · 2020-06-04 · können, sind bei IFE alle...

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FÜHREND BEI EINSTIEGSSYSTEMENFÜR HOCHGESCHWINDIGKEITSZÜGEUND REISEZUGWAGEN

HO

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BEWÄHRT UND ZUVERLÄSSIG:EINSTIEGSSYSTEME BIS 380 KM/H

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STEIGENDE ANFORDERUNGEN AN DIE EINHALTUNG DER FAHR-PLÄNE UND ZUNEHMENDE KOMFORTANSPRÜCHE DER FAHRGÄSTE stellen unter anderem die Hersteller von Einstiegssystemen vor neue Herausforderungen. Ungeachtet dessen bleiben

Sicherheit, Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit des Einstiegssystems oberste Maxime. Gleichzeitig ist es notwendig, die

Nutzbarkeit für Personen mit eingeschränkter Mobilität zu verbessern.

Als Weltmarktführer von Einstiegssystemen für Reisezugwagen als auch für druckertüchtigte Hochgeschwindigkeitszüge

können wir sämtliche Marktanforderungen mit unseren Schwenkschiebetüren E3 und DET mit lichten Weiten von 600 mm

bis 1600 mm abbilden. Ergänzend dazu bieten wir auch verschiedene Türflügelvarianten und Einstiegshilfen wie Schiebetritte

oder Klapptrittsysteme an. Bei der Weiterentwicklung der Produkte spielt neben der technischen und funktionalen Exzellenz

auch die langfristige Wirtschaftlichkeit eine wesentliche Rolle. Unsere Produkte zeichnen sich durch ein besonders wartungs-

armes sowie montagefreundliches Design aus und weisen geringste Lebenszykluskosten auf.

IFE ist weltweit als verlässlicher Partner für die Lieferung von Einstiegssystemen bekannt. Die angebotenen Leistungen

gehen allerdings weit über diesen Bereich hinaus und umfassen zusätzlich die Montage, Inbetriebnahme sowie die

lebenslange Wartung unserer Türsysteme und das Ersatzteilmanagement.

HOCHGESCHWINDIGKEITSZÜGE UND REISEZUGWAGEN

S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N - F A H R Z E U G E

IFE Innovationen für Einstiegssysteme

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IFE SCHWENKSCHIEBETÜREINFLÜGELIG - ÜBER PORTAL BAUEND

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HYBRIDSYSTEMANTRIEB ELEKTRISCHVERRIEGELUNG PNEUMATISCH

VOLLELEKTRISCHES SYSTEMANTRIEB UNDVERRIEGELUNG ELEKTRISCH

DET-H

DET-E

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1b5

2

2

Steuerung:Seite 7

Steuerung:Seite 7

Einstiegshilfen: Seite 9


3

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DER IFE DET-H TÜRANTRIEB basiert auf

einem robusten Kugelbuchsensystem und ist

variabel im Fahrzeugwagenkasten integrierbar.

Das Türsystem kommt mit einem elektrischen

Motor sowie einer pneumatischen Druckvorrich-

tung aus und ist für Belastungen bis 10.000 Pa

bei voller Druckdichtheit ausgelegt.

TÜRANTRIEB VOLLELEKTRISCHES SYSTEM

1a

1b

2

3

4

DER IFE DET-E TÜRANTRIEB basiert auf

der bewährten Lösung des DET-H und benötigt

für den Antrieb und die Verriegelung nur einen

elektrischen Motor.

Das Türsystem ist selbst bei Außerbetriebnahme

uneingeschränkt druckdicht.

TÜRFLÜGELDURCH DEN EINSATZ neuer Dämm-

materialien und optimierter Verbindungen

mit dem Profilsystem erfüllen wir mit nied-

rigstem Gewicht höchste Schall- und Wärme-

dämmwerte. Die Integration eines Displays ist

nach Kundenanforderung flexibel möglich.

■ Reduzierung der Kondenswasserbildung■ Erhöhung des Fahrgastkomforts■ Geringstes Türflügelgewicht am HGV-Markt ■ Höchste Wärmedämmwerte bei

gleichzeitig optimierter Schallisolation■ 100 %ige dynamische Einklemmerkennung

DICHTSYSTEMDIE PATENTIERTEN IFE DICHTUNGEN für druckertüchtigte Türsysteme dichten aus-

schließlich passiv über die Einschwenkbewegung

des Türflügels. Für beide Antriebstypen sind

speziell optimierte Dichtlösungen verfügbar.

■ Höchste Zuverlässigkeit durch

passives Dichtsystem■ Keine Druckluftversorgung notwendig■ Vandalismussicher ■ Optimierte Verfügbarkeit■ Einsatztemperaturbereich bis -50 ° C

■ Führungssystem unempfindlich

gegen Verschmutzung■ Schmierfreier Spindelantrieb■ Höchste Sicherheit■ Meistverkauftes druckertüchtigtes

Türsystem der Welt■ Im Einsatz bis 380 km/h

■ Führungssystem unempfindlich

gegen Verschmutzung■ Schmierfreier Spindelantrieb■ Erhöhte Zuverlässigkeitswerte im

Vergleich zum Hybridsystem■ Höchste Sicherheit■ Am vielfältigsten eingesetztes,

druckertüchtigtes Türsystem der Welt

VERRIEGELUNG

3DIE AKTIVEN VERRIEGELUNGEN der

DET-Systeme werden seit Jahrzehnten eingesetzt

und zeichnen sich durch eine zuverlässige Über-

totpunktverriegelung und höchsten Komfort

aufgrund der Druckdichtheit aus. Die Ansteuerung

erfolgt je nach System pneumatisch oder durch

mechanische Kopplung an den Antrieb.

■ Mechanisch, stabil bestimmte Verriegelung■ 30 Jahre Felderfahrung■ Höchste Steifigkeit bis 360 km/h

nach UIC660■ Erhöhte Sicherheit durch Übertotpunkt-

verriegelung■ Geschlossen und verriegelt auch ohne

Stromversorgung

TÜRANTRIEB HYBRIDSYSTEM

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IFE SCHWENKSCHIEBETÜREINFLÜGELIG - IM PORTAL BAUEND

51a

E3D 1b5

E3H-RIC

3

3

2



4 Türflügel:Seite 5

4 Türflügel:Seite 5

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DER E3H-RIC ÜBERZEUGT durch robustes

Design, das auch mit breiten und schweren

Türflügeln kombinierbar ist. Die Montage innerhalb

der Portalbreite und die geringen Abmessungen

erlauben den Einsatz in allen Fahrzeugen und

Bauräumen. Die Ansteuerung des optionalen

Klapptritts erfolgt rein mechanisch.

DIE PATENTIERTEN IFE DICHTUNGEN für druckertüchtigte Türsysteme dichten

rein passiv über die Einschwenkbewegung

des Türflügels.

Das Lippendichtsystem des E3H-RIC ist eben-

falls ein passives Dichtsystem, vielfach felderprobt

und robust.

DER E3D BASIERT AUF DEM E3H und

wurde als druckertüchtigte Variante für große lichte

Weiten bis zu 1.600 mm entwickelt. Die vier

Übertotpunktverriegelungen gewährleisten die

Druckertüchtigung auch im Fall einer Außerbetrieb-

nahme bis zu Druckbelastungen von 8.000 Pa bei

1.600 mm.

1a

1b

2

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TÜRANTRIEB

DICHTSYSTEM

TÜRANTRIEB

■ Höchste Zuverlässigkeit durch

passives Dichtsystem ■ Keine Druckluftversorgung notwendig ■ Vandalismussicher■ Optimierte Verfügbarkeit■ Einsatztemperaturbereich bis -50 ° C

■ Öffnungsweiten bis 1.400 mm■ Robustes Teleskopführungssystem■ Schmierfreier Spindelantrieb■ Ein Motor für Tür, Tritt und Verriegelung■ Montagefreundlich

■ Öffnungsweiten bis 1.600 mm ■ Robustes Teleskopführungssystem■ Vier aktive Verriegelungen■ Modularer Aufbau■ Ein Motor für Tür und Verriegelung

NEBEN DEN BEIDEN im Antrieb inte-

grierten Übertotpunktverriegelungen kommt

der E3H-RIC mit nur einer weiteren aktiven

Übertotpunktverriegelung auf der Nebenschließ-

kante aus, währenddessen der E3D auf Haupt-

und Nebenschließkante aktiv verriegelt.

VERRIEGELUNG ■ Mechanisch stabil bestimmte

Verriegelung■ Höchste Steifigkeit bis 200 km/h

nach UIC566 (E3H-RIC)■ Höchste Steifigkeit bis 360 km/h

nach UIC660 (E3D)

HOHE ZUVERLÄSSIGKEIT, optimale

Integration ins Fahrzeug sowie ein gesteigerter

Sicherheitsanspruch sind die wichtigsten Eigen-

schaften, die die FLEX DCU erfüllt.

Darüber hinaus verarbeitet die universelle

FLEX Türsteuerung jede externe Betriebs-

spannung zwischen 24 und 110 VDC.

STEUERUNG■ Hohe Zuverlässigkeit■ Gesteigerte Sicherheit - SIL2 im Standard■ Spannungsunabhängig von 24 bis

110 VDC für geringe Teilevielfalt■ Um 25 % reduzierter Energieverbrauch■ Um 20 % geringere Einbauhöhe

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SICHER UND ZUVERLÄSSIG:EINSTIEGSHILFEN VON IFE

EIN SICHERER UND KOMFORTABLER EINSTIEG TRÄGT WESENT-LICH ZUM WOHLBEFINDEN der Fahrgäste bei und nimmt einen erheblichen Stellenwert bei Fahrzeug-

betreibern und Fahrzeugherstellern ein. IFE bietet verschiedene Einstiegshilfen für Hochgeschwindigkeitszüge und Reisezug-

wagen an, die den ständig steigenden Anforderungen entsprechen und auch Personen mit eingeschränkter Mobilität die

tägliche Nutzung der Schienenfahrzeuge selbstbestimmt ermöglichen.

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„Sicherheit und Zuverlässigkeit

unserer Systeme sind unsere

oberste Priorität.”Martin Märzendorfer

Mechanische Konstruktion

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DER IFE KLAPPTRITT für Reisezugwagen wird durch den

Türantrieb mitgesteuert und benötigt

keine eigenen Antriebs- und Steuer-

komponenten. Daher werden

Wartungsaufwände reduziert, die

Zuverlässigkeit erhöht und der

Einbauraum minimiert.

Durch die reduzierte Anzahl von

Komponenten vermindert sich der

Montage- und Einstellaufwand

für unsere Kunden.

DER IFE SCHWENK-TRITT besitzt aufgrund seiner

Kinematik einen definierten Ausfahr-

weg. IFE bietet unterschiedliche

Kinematiklösungen an, die projekt-

spezifisch angepasst werden können.

Optional ist eine Gewichtsdetektion

möglich. Durch unsere langjährige

Erfahrung sind wir in der Lage auf

besondere Anforderungen einzuge-

hen und diese mit bewährten

Konzepten zu bedienen.

DER IFE SCHIEBE-TRITT X4 zeichnet sich durch

seine äußerst kompakte Konstruktion

und höchste Zuverlässigkeit aus.

Das statisch bestimmte 3-Punkt-

Führungssystem mit integrierter

Gewichtserkennung ist tolerant

gegenüber Fahrzeugverwindungen

und verklemmungsfrei.

Die eingesetzten Materialien

gewährleisten optimalen

Korrosionsschutz.

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JAHRZEHNTELANGERSERVICE OHNE KOMPROMISSE

Montage & Inbetriebsetzung

RailServices bietet pro- fessionelle Unterstützung von der Erstinstallation eines Türsystems mit begleitender Schulung der Mitarbeiter des Kunden vor Ort bis zur Serieninstallation aller Türsysteme für ein gesamtes Fahrzeug an. Je nach Wunsch des Kunden sind Spezialisten vor Ort verfügbar.

Reparaturen

Servicearbeiten an Türsyste-men werden zu festen Kon- ditionen und Durchlaufzeiten angeboten und es besteht darüber hinaus die Möglich- keit, diese in wiederkehren-den Zeiträumen einzuplanen. Ein besonderer Vorteil für die Kunden besteht in der Verwendung von IFE Originalersatzteilen und moderner Testwerkzeuge, welche ident und exakt nach Original-Herstellungskriterien für die Funktionsprüfung eingesetzt werden.

Wartung

Um ein Türsystem dauerhaft effizient und sicher zu betreiben, müssen Wartung-sarbeiten in regelmäßigen Abständen durchgeführt werden. Im Rahmen unserer Serviceleistungen schließen wir auch Verträge über die gesamte Lebensdauer ab, welche die vorbeugenden Wartungsarbeiten umfassen. Der Kunde profitiert von der Erfahrung unserer Service-mitarbeiter, hoher Lieferver-fügbarkeit und solider Qualität der Originalersatz-teile und der durchgeführten Arbeiten.

Modernisierung

Um auch bestehende Fahr- zeuge auf dem neuesten Stand der Technik zu erhalten, bietet RailServices Beratung, Engineering und Umsetzung zu den Modernisierungsmöglich- keiten wie Softwareupdates, Steuerungsupgrades, Auf- rüstung mit neuen Sicher- heitssystemen oder Einbau komplett neuer Antriebe an. So können auch Türsysteme, die schon seit Jahren im Einsatz sind, gesteigerten Ansprüchen entsprechen.

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SERVICE ÜBER DIE GESAMTE LEBENSDAUEROb nun ein Einzelfahrzeug oder eine

komplette Fahrzeugflotte ausgestattet

werden soll - RailServices übernimmt

nicht nur die Montage und Inbetrieb-

nahme sondern liefert auch einen

zuverlässigen Service von der ersten

Minute über die gesamte Lebens-

dauer eines Zuges.

Als Teil der Knorr-Bremse Gruppe

demonstriert RailServices die Kompe-

tenz des Konzerns vor Ort. Mit unseren

erfahrenen Spezialisten stellen wir

sicher, dass die Kunden „auf Schiene

bleiben“. Auf die Kundenwünsche

zugeschnittene Ersatzteil- und

Servicepakete gehen weit über den

üblichen Umfang hinaus und

garantieren kurze Reaktionszeiten

und eine unkomplizierte Abwicklung

vor Ort sowie rasche Verfügbarkeit

der Servicemit-arbeiter und Ersatzteil-

lieferungen.

Die Modernisierung von älteren

Fahrzeugen sowie die Aufrüstung

kompletter Fahrzeugflotten mit

aktuellen Sicherheitseinrichtungen

gehören ebenso zum Portfolio wie

aktives Obsoleszenzmanagement

und die Messung von Verschleiß

zur Vermeidung kritischer Sicher-

heitszustände.

Mit Kompetenz und Erfahrung

kümmert RailServices sich darum,

dass die Fahrzeuge unserer welt-

weiten Kunden den ständig steigen-

den Anforderungen entsprechen

und die geltenden Sicherheits-

standards erfüllen.


LEBE

NSZ

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SICHER IST SICHER:IM HÄRTETEST ZUR MARKTREIFE

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41

2 3

WENN IFE PRODUKTE DAS ERSTE MAL EINEN ZUG SEHEN, liegt das Härteste schon

hinter ihnen. Denn die Test- und Validie-

rungsphase bei IFE gleicht einer Hoch-

gebirgstour mit Schneesturm und

Temperaturen weit unter dem Gefrier-

punkt ebenso wie dem Wolkenbruch

in einem tropischen Sommer.

Darüber hinaus erleben unsere Ein-

stiegssysteme bereits während der

Validierungsphase Begegnungen mit

Hochgeschwindigkeitszügen, mit

Belastungen, auf die sie im tatsächli-

chen Betrieb wahrscheinlich nie treffen

werden.

Während der Zeit, die unsere Einstiegs-

systeme auf dem IFE Testgelände ver-

bringen, legen wir höchsten Wert auf

die Validierung aller normativen Para-

meter. In der Testphase werden diese

Werte deutlich überschritten, um mit

ausreichender Sicherheit in das wirk-

liche Leben zu starten.

Um das gesamte Spektrum optimal,

effizient und individuell abbilden zu

können, sind bei IFE alle erforderlichen

Anlagen im eigenen Haus vorhanden.

Das umfasst eine Zweikammer-Klima-

anlage, die auf der Innen- und

Außenseite des Türsystems unter-

schiedliche Umgebungstemperaturen

von -50 bis +80 Grad Celsius erzeugt,

sowie Beschneiungs-, Vereisungs- und

Beregnungsanlagen und einen Schall-

messraum. In unserer Hydropuls-Anlage

werden die im Betrieb auftretenden

tonnenschweren Lasten an Systemen

im Originalformat aufgebracht.

Darüber hinaus werden einzelne Kom-

ponenten und gesamte Türsysteme

intensiven Langzeittests unterzogen.

So kann ein Vielfaches der Gesamtlebens-

dauer in wenigen Monaten simuliert

werden. Die Ergebnisse fließen direkt und

ohne Zeitverlust in unsere Produkte ein.




1 + 4 Beschneiung und Vereisung von Türsystemen und deren Komponenten in der Differenz Klimakammer, in der auch gleichzeitig unterschiedliche Umgebungstemperaturen für Innen- und Außenbereich von -50 bis +80 Grad Celsius dargestellt werden können | 2 Sand- und Staubtest zur Systemvalidierung für Wüstengebiete | 3 Dichtheitsprüfung der Systeme in der Beregnungsanlage

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MARKTFÜHRER MIT VERANTWORTUNG

“Auch bei der Lieferung von Ersatzteilen sind wir aufgrund

unserer Standortvorteile mit Highspeed unterwegs.”

Milan BrtníkProzessingenieur

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MARKTFÜHRER MIT VERANTWORTUNG

IN JEDEM EINZELNEN IFE PRODUKT steckt weit mehr als die

Lieferung einer Systemkomponente

für ein Schienenfahrzeug. Mit IFE als

Partner tauchen Sie in die weltum-

spannende Organisation des Knorr-

Bremse Konzerns ein, die Ihnen

umfangreiche Vorteile bietet.

Fahrzeughersteller sind oft mit Forde-

rungen nach hohen Einfuhrzöllen,

lokaler Wertschöpfung oder lokalem

Servicebedarf konfrontiert. In diesen

Fällen können wir auf eine Vielzahl

von bestens etablierten Fertigungs-

standorten und Servicecentern vor

Ort zugreifen und passende Lösun-

gen anbieten.

Die beiden Fertigungsstandorte in

der Tschechischen Republik (Brno)

und China (Qingdao) liefern das ge-

samte Produktspektrum und decken

zwei wesentliche Marktgebiete ab.

Mit unseren über die Welt verteilten

Niederlassungen bieten wir Kunden

in Europa und Afrika, Asien, Australien

und Amerika eine optimale Vor-Ort-

Betreuung.

Enge Verbindungen mit lokalen

Standorten bieten unseren Kunden

wesentliche Vorteile bei Konzepten

der Wartung und Ersatzteilbevor-

ratung. Wir können auch projekt-

spezifische Konzepte hinsichtlich

lokaler Wertschöpfung oder

Serienmontage umsetzen.




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Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH

Moosacher Straße 8080809 München Deutschland Tel: +49 89 3547-0 Fax: +49 89 3547-2767

W W W . K N O R R - B R E M S E . C O M

Knorr-Bremse GmbH Division IFE

33.a Straße 13331 Kematen/Ybbs Österreich Tel: +43 7448 9000 Fax: +43 7448 9000 65110

W W W . I F E - D O O R S . C O M

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