Ihr Dienstleister für kommunale Infrastruktur und Gewässer 03. November 2011 Fritz-Volbach-Straße...

Ihr Dienstleister für kommunaleIhr Dienstleister für kommunaleInfrastruktur und GewässerInfrastruktur und Gewässer

03. November

2011

Fritz-Volbach-StraßeFritz-Volbach-Straße

Straßenbau Straßenbau

Bürgerinformationsveranstaltung

Klaus Feldmann

Stadt

Wipperfürth

1548-Fritz-Volbach-Straße

Auftrags-Nr. 1548StadtWipperfürth Bürgerinformationsveranstaltung am 03.11.2011

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Inhalt - StraßenbauInhalt - Straßenbau

Planungsobjekt Fritz-Volbach-Straße - Abgrenzung

Veranlassung

Derzeitiger Zustand

Entwurfsplanung - Straßenbau

Kostenberechnung


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Veranlassung

Derzeitiger Zustand


Kostenberechnung


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Planungsobjekt Fritz-Volbach-StraßePlanungsobjekt Fritz-Volbach-Straße

Lenneper Str.

B 237

Ausbaulänge: 660 m zuzüglich 20 m Straßenanschlüsse

Fritz-Volbach-Straße


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Veranlassung

Derzeitiger Zustand


Kostenberechnung


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Veranlassung (1)Veranlassung (1)

Schadhafter Straßenbelag

Schadhafte Gehwege, die nach heutigen Gesichtspunkten eine nur unzureichende Breite aufweisen.


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Schadhafte Gehwege / schadhafter Straßenbelag

Haus-Nr. 21

Setzungen im Bereich von

Straßenabläufen und Bordsteinen.


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Keine Böschungssicherung / Brechen der Asphaltkanten

Böschung 1 : 1,2

zwischen Haus Nr. 3 und 5


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Unzureichende Böschungssicherung – Gefahr des Abrutschens


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Veranlassung

Derzeitiger Zustand


Kostenberechnung


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Derzeitiger ZustandDerzeitiger Zustand

vorhandene Fahrbahnbreite variiert von ca. 4,50 bis 5,05 m.

vorhandener Gehweg (bituminöse Befestigung), wechselseitig angelegt, ca. 0,75 m – 1,00 m.

Fahrbahn hat unterschiedliche Aufbaustärken, teilweise teerhaltige Bestandteile (PAK Belastung).

Randeinfassung mit Hochborden, in Zufahrten abgesenkt.

von Station 0+330 bis Station 0+490 grenzt die Fahrbahn bzw. der abgängige Gehweg an eine ungesicherte steil abfallende hohe Böschung ohne Sicherungen.


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Veranlassung

Derzeitiger Zustand

Entwurfsplanung – Straßenbau

Kostenberechnung


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Entwurfsplanung – Straßenbau [1]Entwurfsplanung – Straßenbau [1]LageplanLageplan

2 Entwurfsprinzipien:

Trennungssystem

- Fahrverkehr erfolgt auf einer durch Borde baulich abgetrennten Fahrbahn - optische Trennung durch Hochborde.

Mischungssystem

- höhengleiche Ausbildung des Straßenraumes. - mehrere Nutzungen werden weitgehend miteinander verträglich gemacht. - optische Trennung durch gestalterisches Pflaster und Einengungen.

Grundsatz:Ausbau erfolgt im Wesentlichen

im Bestand.


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Entwurfsplanung – Straßenbau [2]Entwurfsplanung – Straßenbau [2]

Trennungsprinzip

Trennungsprinzip

Mischungsprinzip

Mischungsprinzip


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Abschnitt 1: Station 0+000 bis 0+200

Gehweg • 1,50 m bis 1,80 m breit

• wird linksseitig der Fahrbahn angelegt

Schrammbord • 0,53 m Breite

• auf der rechten Seite der Fahrbahn

Bauweisen• Fahrbahn in Asphaltbauweise

• Gehweg und Schrammbord in Pflasterbauweise

zur Trennung werden Hochborde verwendet

in Zufahrten erfolgt eine Absenkung

0+000

0+200

Trennungsprinzip


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Entwurfsplanung – Straßenbau [4]Entwurfsplanung – Straßenbau [4]QuerschnittQuerschnitt

Gehweg Schrammbord

TrennungsprinzipStation 0+000 bis 0+200


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Fahrbahn mit Pflasterstreifen • 3,50 m breite asphaltierte Fahrbahn

• 2,00 m breiter Pflasterstreifen

• 3- zeilige Rinne aus Formsteinen, b= 0,50 m

Schrammbord • 0,53 m Breite, linksseitig der Fahrbahn, bauliche Trennung

durch Rundborde

0+3500+200

Mischungsprinzip


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Pflasterstreifenb= 2,00 m

Schrammbordb= 0,53 m

MischungsprinzipStation 0+200 bis 0+350

Rinne


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Gehweg • 1,50 m breit

• rechtsseitig der Fahrbahn

Schrammbord / Hochbord• 0,35 m Breite bis Station 0+390

• 0,15 m Hochbord von Station 0+390 bis 0+460

• linksseitig der Fahrbahn

Bauweisen• Fahrbahn in Asphaltbauweise

• Gehweg und Schrammbord in Pflasterbauweise

zur Trennung werden Hochborde verwendet

in Zufahrten erfolgt eine Absenkung auf ca. 3 cm Auftritthöhe

0+350

0+460

Trennungsprinzip

• Sicherung der Fußgänger

• Starkes Längsgefälle


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Fahrbahn Gehweg (Pflaster)Hochbord

Station 0+390 bis 0+460

Hochbord


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Stützkonstruktionen von Station 0+330 bis 0+390

Winkelstützmauer, h= 2,05 m

Schrammbordb= 0,35 m

Fahrbahnb= 4,70 m

Gehwegb= 1,50 m


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Fahrbahn mit Pflasterstreifen • 3,50 m breite asphaltierte Fahrbahn

• 2,00 m breiter Pflasterstreifen

Randanlage • Hochbord H 15/30 linksseitig

0+460

0+645

Mischungsprinzip


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Hochbord


Pflasterstreifendurch Fußgänger nicht mehr begehbar!

Station 0+460 bis 0+645 - Mischungsprinzip

Rinne


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Station 0+542 bis 0+635

Stützkonstruktionen abhängig von:

Bodenaufschlüssen während der Bauausführung Nachweis der Tragfähigkeit durch

Lastplattendruckversuche, EV2- Werte

Versorgungsleitungen: Strom, Gas, Wasser


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Abschnitt 4: Station 0+645

Wendeanlage • Entspricht nicht den heutigen Anforderungen

• Keine Änderungen möglich => Bestand


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Straßenentwässerung Erneuerung Straßenentwässerung mit

Anschluss an bestehenden oder neu

verlegten Mischwasser-Kanal

Höhenlage der Straße Orientierung an vorhandenem

Straßenbestand, sowie

Grundstückszufahrten und -zugängen

Auf Grund der geänderten Ausführung der

Randanlagen sind jedoch

Höhenangleichungen erforderlich

Höhenabweichungen: Absenkungen: max.:

0,10 m

Erhöhungen: max.:

0,15 m

Entwurfsplanung Straßenbau [14]Entwurfsplanung Straßenbau [14]HöhenlageHöhenlage


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Beleuchtung

Beleuchtung derzeit vorhanden

Im Zuge des Straßenvollausbaus wurde mit der BEW und der Stadt Wipperfürth abgestimmt, die Straßenbeleuchtung auf gesamter Länge zu erneuern.

Leuchtpunktabstand ca. alle 35,00 m.

Versorgungsleitungen Mit den Versorgungsträgern wurde die

Planung abgestimmt.

Zurzeit sind von der BEW sowie der Telekom und Unitymedia keine Neuverlegungen geplant.

Entwurfsplanung Straßenbau [15]Entwurfsplanung Straßenbau [15]


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Bauausführung

voraussichtlich in 3 Bauabschnitten

geschätzte Bauzeit: ca. 10,0 Monate(ohne bauzeitfreie Wintermonate)

voraussichtlicher Baubeginn: 2013

Maßnahmen von Versorgungsunternehmen sind z.Z. nicht bekannt.

Entwurfsplanung Straßenbau [16]Entwurfsplanung Straßenbau [16]


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Planungsobjekt Frit-Volbach-Straße - Abgrenzung

Veranlassung

Querschnitt im Bestand

Regelprofil Entwurfsplanung

Planvariante Entwurfsplanung

Kostenberechnung


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Kostenberechnung [1]Kostenberechnung [1]

Die Straßenbaukosten basieren auf einer

Massenermittlung, der heutigen

Planungsgrundlage und den Einheitspreisen aus

vergleichbaren Objekten Stand Oktober 2011.

Preiserhöhungen bis zum Baubeginn 2013 sind in

der Kostenberechnung mit 3 % vorgesehen.


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Kostenberechnung [2]Kostenberechnung [2]

Voraussichtliche Gesamtbaukosten [€,

brutto]

- Grunderwerb

- Herrichten und Erschließen

- Straßenkonstruktion

- Stützkonstruktionen

- Technische Anlagen

- Baunebenkosten

ca. 834.000 €


Kostenberechnung [3]

Anteilige Kosten Kanalbau

• Von diesen Straßenbaukosten werden die Flächenanteile zum Aufbruch und Wieder- herstellung der Fahrbahnoberfläche für die Kanalbaumaßnahme in Abzug gebracht.

• Dadurch reduzieren sich die Straßenbau-Kosten, die anschließend als Grundlage zur Erhebung der Anliegerbeiträge dienen.

Umlagepflichtige Straßenbaukosten ca. 776.000 Euro (brutto)

Veranlagung nach Kommunalabgabengesetz (KAG) Erläuterungen Herrn Liehn, Stadt Wipperfürth


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