IHRUS‐Fachtagung24.11.2016

Verkehrshaus Luzern

Unerwarteter Radverschleiss

Referenten:Gerold Ritz / MGBVolkmar Walz / zb

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Unerwarteter Radverschleiss

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Ausbrüche

Risseungeeignete Bremssohle

Profilverschleiss

Unerwarteter RadverschleissSchadensbilder

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Ausbrüche

Risse

Hohllauf

Überwälzung

Profilabnutzung

Rutschen der Bandage

ungeeignete Bremssohle

Flachstelle

Polygonbildung0 100'000 200'000 300'000

50'000 150'000 250'000

Unerwarteter RadverschleissSofortmassnahmen

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Betrieb sicher stellen

Sofortmassnahme zb MGB

Alte Fahrzeuge nicht stilllegen / ausrangieren / verkaufen

Ja Ja

Fahrzeugumläufe optimieren Ja Ja

Reduktion der Kapazitäten Einzeltraktion statt Doppeltraktion

Nein Ja

Fahrzeuge mit Problemen  wenigereinsetzen

ja Ja

Bahnersatz mit Bussen nein nein

Folge:• Ungeplante Unterhaltskosten an alten Fahrzeugen• Einsatzfähige Fahrzeuge machen mehr Kilometer und brauchen zusätzlichen 

Unterhalt• Mehr Standplätze notwendig und mehr Aufwand für den Rangierdienst

Unerwarteter RadverschleissSofortmassnahmen

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Instandhaltung neu Planen

Massnahme zb MGB

Zusätzliches Monitoring  durchführen

Ja Ja

Zusätzliche Instandhaltung (Randzeiten / Nachtarbeit)

Ja Ja

Zusätzliche Unterlieferanten für Radsatzkomponenten (Bandagen  und Bremsklotz)

Ja Ja

Temporäre Mitarbeiter für Drehgestellwechsel und Montage‐ / Demontagearbeiten

ja Ja

Folge:• Prozesse anpassen• Kosten für Nachtarbeit und zusätzliche Ressourcen• Aufwand für Besprechungen mit neuem Lieferanten (KnowHow Transfer)

Unerwarteter RadverschleissSofortmassnahmen

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Zusätzliche Ersatzteile beschaffen

Massnahme zb MGB

Zusätzliche Reserve Drehgestelle beschaffen

Ja Ja

Zusätzliche Achsen beschaffen Ja Ja

Teure, kurzfristige Express‐beschaffung von Bandagen

nein Ja

Folge:• Mehrkosten Lagerartikel und Lagerplatz• Mehrkosten zusätzliche Ersatzteile• Aufwand für Suche geeigneter Lieferanten

Unerwarteter RadverschleissSofortmassnahmen

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Vertragliche Regelung mit Hersteller

Massnahmen zb MGB

Analyse der Verträge in Bezug auf garantierte Laufleistungen

ja Ja

Nachweiserbringung für den überdurchschnittlichen Verschleiss

ja Ja

Einforderung von Pönalen / Nachverhandlungen der Verträge

Gemäss Vereinbarung Bahngesellschaft ‐ Hersteller

Lieferant in Lösungsprozess einbinden

ja ja

Folge:• Zusätzliche Verhandlungen inkl. Vorbereitungszeit = ungeplante Engineering 

Leistungen

Unerwarteter RadverschleissSchadensbilder

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Ausbrüche

Risse

Hohllauf

Überwälzung

Profilabnutzung

Rutschen der Bandage

ungeeignete Bremssohle

Flachstelle

Polygonbildung0 100'000 200'000 300'000

50'000 150'000 250'000

Unerwarteter RadverschleissEinflussgrösse

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Bremssteuerung elektrisch / pneumatisch 

Ursache zb MGB Massnahme

ungünstige Auslegung der elektrischen Signalverarbeitung

ja nein  Optimierung der Zug‐Software

Falschen Anordnung der Pneumatik‐Komponenten

ja nein Versetzen von pneumatischen Komponenten

Fehler in der Bremssteuerung ja ja Optimierung der Zug‐Software

ABeh160001_Brutto_V100_Versuch3.mp4

Unerwarteter RadverschleissEinflussgrösse

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Rad

Ursache zb MGB Massnahme

Ungeeignete Bremssohle ja nein Typ der Bremssohle anpassen

Ungünstiges Radprofil ja Ja Radprofil optimieren

Ungenügende Spurkranzschmierung ja nein Einstellungen und Schmiermitte anpassen 

Überbeanspruchung durch Versuche (Typentest)

ja nein R0 nach Abschluss der Versuche

Unerwarteter RadverschleissEinflussgrösse

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Rad‐ Schienenkontakt

Ursache zb MGB Massnahme

ungünstige Materialpaarung Radhärte / Schienenkopfhärte

nein ja Versuche mit härteren Bandagen / weicheren Schienen

ungünstige Einflüsse durch starke Beschleunigung / Verzögerung 

ja ja Softwareanpassung Zugkraftbegrenzung / Beschleunigungsbegrenzung

ungünstige Schienenneigung ja ja Noch offen

Abgenutzter Schienenkopf ja ja Schienenschleiffen / Schienenersatz

Unerwarteter Radverschleiss

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Erreichte Laufleistung nach Umsetzung geeigneter  Massnahmen zb

Erreichte Laufleistung nach Umsetzung geeigneter  Massnahmen MGB

Vor Massnahmen Nach  Massnahmen Vor Massnahmen Nach  Massnahmen

Intervall bis R0 20’000km 100’000km Intervall bis R0 noch zu bestimmen

Laufleistung 100’000km 800’000km Laufleistung 70’000km 500’000km