Unternehmertag MV: Marketing im Wandel der Zeit

Manfred Urban | MMG Jan Baginski | WERK3

Immer an der SpitzeWie ein Weltmarktführer aus MV auf drastische Marktveränderungen reagiert.

Mecklenburger Metallguss

2003 • Die meisten Schiffspropeller2006 • Die größten Schiffspropeller 2008 • Die Finanzkrise

Situation vor der Krise

• boomender Welthandel• knappe Transportkapazitäten• Zeit ist Geld• hohe Neubauzahlen• Schiffe mit möglichst maximaler

Geschwindigkeit

Situation nach der Krise

• zu viel Transportkapazität• wenig Schiffsneubau• steigende Energiekosten• Kostendruck auf die Flotten• Begrenzung CO2 / NO2

• Konkurrenz in Asien wächst in beispielloser Geschwindigkeit

Paradigmenwechsel im Seehandel

Vor der Krise Nach der Krise

• Kapazität• Zeit • Kosten

• Kosten• Zeit• Kapazität

Reaktion der Reeder

• Schiffe wurden stillgelegt = mittelfristig teuer

• Schiffe fahren langsamer = sparen Energie / Emission

Markt bisher

• Propeller für maximalen Vortrieb/ volle Beladung (Geschwindigkeit)

• vor allem Schiffsneubau

Markt heute

• Propeller für sparsamen Energie- einsatz (Kosten / Emission)

• Schiffsneubau, zunehmend Schiffsumbau

Unsere Chancen

• MMG baut optimierte Propeller nicht nur für einen Schiffstyp, sondern für spezifische Einsatzbedingungen

• verändertes Design spart bis zu 10 % Energiekosten sowie CO2 / NO2

• Wir sind nicht allein auf Schiffsneubau angewiesen

• Wir rüsten bestehende Flotten neu aus

Neupositionierung

Neue Produktstrategie

• schnelle Propeller

• Schiffsneubau

• Propeller- anbieter

• effiziente Propeller

• Schiffsumbau

• Problemlöser/ Kostensenker

heutevor 2012

Neue Hauptzielgruppe

• Neubau-Werften • Reeder

heutevor 2012

Neue zentrale Botschaft

• Produkt / Technologie

Wir steigern die Effizienz Ihrer Flotte

• Effizienz / Emmision

heutevor 2012

Neuer USP

• MMG wird zum Trendsetter• MMG entwickelt neue »Norm« für

effiziente Schiffsantriebe• MMG bietet Lösungen

z.B. Redesign -> ROI nach 1 Jahr

Eigene Themen-Marke

EFF IZ IEFF IZ I NZ

MMISION

•

•

Eigenes Themen-Design

Perfektion bis ins letzte Gramm

Die neue Dimension der Propeller

Propeller made in Germany Efficiency by MMG

D i e n e u e D i m e n s i o n d e r P r o d u k t i o n

Das MMG-Werk in Waren an der Müritz ist eine der modernsten

und nachhaltigsten Propellerfabriken der Welt. Hier verschmelzen uralte

Kulturtechnik und innovative Fertigungsmethoden. Mit der weltweit größten

Schmelzkapazität für Kupferlegierungen, computergesteuerten Fünf-Achs-

Fräsen und hochgenauer Messtechnik sind wir für alle Anforderungen im

Propellerbau gerüstet. Die Entwicklung effizienter Schiffsantriebe steht dabei

genauso im Mittelpunkt wie die Effizienz der MMG-Produktion.

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

®

redesign programme

MMG

®

energy saving cap

MMG

®

energy saving package

MMG

®

energy saving propeller

MMG

Produkte/Lösungen

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Quo Vadis vessel operation?The shipping market is still under pressure due to high fuel prices and overcapa-

cities. The number of vessels in layup is increasing once again and in the next two years additional tonnage is going to be delivered. Therefore the question is: What will be the consequences for vessel operation in the longer term?

Obviously the so far dominant instrument of slow-steaming was very successful. The number of unused vessels was reduced significantly by changing the schedules and due to the lower vessel speeds the fuel consumption of the fleets was redu-ced as well. But the vessel designs were not configured for such low vessel speeds as a constant operation. Therefore the sa-vings due to slow steaming are operational based but not technical based.

After the question of the ability of cons-tant operation and the possibility of further improvements was discussed in-depth for the main engines in order to achieve additional technical savings, the question of consequences for the propel-ler was left out so far. But especially the investigation of further improvements due to an adaption of the propeller to the new operational profile is worthwhile. Even though the fact that differences in efficiency between several ships so

far cannot be captured due to the gap between ship owner and ship operator, there might be a continuing increase of relevance of the performance data. At present it is already obvious that more efficient vessels are going to be earlier in a new charter. Against that background the overcapacities force the selection between vessels with different perfor-mances.

In addition the policy driven but so far mandatory instrument SEEMP (Ship Ener-gy Efficiency Management Plan) will also give more pressure to vessels with lower overall efficiency because of the increa-sed transparency. The comparability of the existing and monitored vessels will

increase, which will be the basis of deci-sion for charterers.

This more detailed view on the overall ef-ficiency of the vessel gives a competitive edge to the technically better solution. Additional effort in design and manufac-turing may be worth to invest because of shorten payback periods. And as the evi-dence respectively the counterevidence can only be shown based on the realistic operation, either on-board or due to simu-lations the capturing of the operational driven influences on the technical soluti-on cannot be neglected furthermore. This may give more pressure to the engineers at ship yards and suppliers but at least bright prospects to innovative companies.

[1] KCS in simulated operation [2] measured operational profile

MMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSMMG N WSEfficiency by MMG | Mecklenburger Metallguss GmbH | September 2012

Research and Innovation

Efficiency by MMG

[1]

[2]

Maßnahmen

Maßnahmen

Maßnahmen

Fazit

• Wir gießen weiterhin Propeller, wie wir es immer getan haben.

• Wir haben nur ein wenig die Form geändert.

• Und wir waren die ersten.• Und wir reden über unseren Vorsprung.

• Allein diese Hinwendung zum Kunden macht es möglich, dass wir die Spitzen-position im Weltmarkt halten können.

D i e n e u e D i m e n s i o n d e r P r o p e l l e r

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