L a n d e s u m w e l t a m t N o r d r h e i n – W e s t f a l e n

Dipl.-Met. Uwe HartmannLandesumweltamt Nordrhein-WestfalenFachbereich 4145133 EssenLuftscreening@lua.nrw.de

Konzept für das aktualisierte Screening zur Ermittlung von Hotspots verkehrsbedingter

Luftschadstoffe

Informationsveranstaltungim Haus der Technik Essen

19.10.2006

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

Ablauf der Info-Veranstaltung

Zeit Thema ReferentIn

9:00 – 9:15 Begrüßung Dr. Wappenschmidt, MUNLV NRW

9:15 – 10:00 Screening-Untersuchungen in NRW - Hintergründe

Hartmann,LUA NRW

10:00 – 10:30 Pause

10:30 – 11:30 Vorstellung der Internet-Anwendung

Diegmann, Mahlau, IVU Umwelt GmbH

11:30 – 12:00 Fragen und weiteres Vorgehen

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

Vorgaben der Europäischen Luftqualitätsrichtlinien

Richtlinie 96/62/EG über die Beurteilung und Kontrolle der Luftqualität:

Konkretisierung im Anhang VI der Tochterrichtlinie

Erfassung der höchsten Konzentrationen, denen die Bevölkerung im Verhältnis zur Mittelungszeit der Grenzwerte ausgesetzt sein wird

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

Belastungssituation

Verkehr loka l

Verkehr

Sch iff

Sch iene

O ffroad

H uK

Industrie

H in tergrund

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

Gründe für die Screening-Untersuchungen

• erhöhte Belastungen treten im besonderen im Nahbereich von Straßen auf

• individuelle Eigenschaften vor Ort prägen Immissionsbelastung – Kfz-Zusammensetzung (z. B.: LKW-Anteile)– Bebauungszustand (beidseitig, einseitig, Schluchtcharakter, etc.)– Ausrichtung der Straße, Hauptwindrichtung, Anteil von Wetterlagen mit

Schwachwind

• Vielzahl von Straßenabschnitten mit hoher Belastung erwartet

einfacher funktionaler Zusammenhang zwischen Emission und Immission besteht nicht!

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

Screening-Untersuchung von 2002

• Notwendigkeiten für das Messnetz ergibt sich aus den Anforderungen aus den EU RL‘en

• Vorgehen vergleichbar mit Umsetzung der 23. BImSchV:

• 2002-er Untersuchungen:– Grundlage: Verkehrszahlen aus dem Emissionskataster– pauschalierte, konservative Annahmen über die

Bebauungsdichte– Vorbelastung aus interpolierten Messdaten (FLADIS)

Feinscreening / MessungScreening Messung

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

„TOP38“

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

Ergebnisse aus 2002

• TOP38-Liste: Vorgehen mittels Screening hat sich bewährt– Festlegung von Hotspotmessungen (VBIO, VDOM, VDOR,

VEAE, VEFD, VMSS, VHAW), Modellrechnungen– Liste ist abgearbeitet

• Probleme:– Annahmen über den Bebauungszustand teilweise zu grob– Verkehrszahlen entsprechen u. U. nicht den

Untersuchungsergebnissen der Städte– zugrunde gelegte Vorbelastungswerte stammen aus dem

Bezugsjahr 2000 erhöhter Unsicherheitsbereich, der hinsichtlich einer Über- oder

Unterschätzung nicht bewertet werden kann

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

Aktualisierung und Verbesserungspotenziale

• Berücksichtigung aktueller Emissionsdaten aus dem Kfz-Verkehr (HB-EFA und Aufwirbelung/Abrieb bei PM10)

• Verwendung aktueller Vorbelastungsdaten• standortgenaue Eingabedaten (Bebauung, Verkehr)

– sind nach den Erfahrungen aus 2002-er Projekt unabdingbar– liegen zum maßgeblichen Teil den Städten und Kommunen

aus eigenen Untersuchungen aktualisiert vor (Lärm, 23. BImSCHV)

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

Aktualisiertes Screening – Änderungen zu den 2002-er Untersuchungen

• bewährte Berechnungsmethode, Vorgehen aus 2002-er Untersuchung bleibt bestehen

• Verwendung von Vorbelastungsdaten aus LUQS (Messung) und EURAD (landesweite Modellrechnung), jeweils für das Erhebungsjahr, für Prognosejahr (2010 im Screening direkt verwendbar)

• keine pauschalen NRW-weiten Untersuchungen, sondern Verwendung der standortgenauen Verkehrszahlen und Bebauungsdaten

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

aktualisierte Screening-Untersuchungen

• Erstellung einer Schnittstelle zwischen Städten und LUA über webbasierte Anwendung

• eigene Untersuchungen durch Städte in der webbasierten Anwendung möglich

• „LUA-Projekt“ ist vom LUA einsehbar: diese Daten werden ausschließlich zur Messnetzplanung genutzt

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

Zusammenfassung

• Vorgehen aus 2002 zur Ermittlung der TOP38 hat sich bewährt

• Liste ist abgearbeitet (Messstationen/Feinscreening erfolgt, bzw. ist erfolgt)

• für ein aktualisiertes Screening können wesentliche Verbesserungen vorgenommen werden– Einarbeitung aktueller Emissionsfaktoren– Einarbeitung aktueller Vorbelastungsdaten– Verwendung standortgenauer Daten bzgl. Bebauung und Kfz-

Zahlen• Vorschlag: technische Umsetzung mittels web-basierter

Anwendung, direkte Zusammenarbeit mit den Städten in NRW

Dipl.-Met. Uwe HartmannFachbereich 41: Modellrechnungen Luft, Veränderungen der Atmosphäre

Vielen Dank für die Aufmerksamkeit

Kontaktadressen im LUA:Hr. Schlich 0201 7995 1189Hr. Hartmann 0201 7995 1173

Luftscreening@lua.nrw.de