Inhalt

● Das technische Prinzip der Maut

● Kostenberechnung

● Schwachstellen und Verzögerungsgründe

● Quellenangaben

Das Prinzip

● Automatische Zahlung

- Jeder LKW enthält einen Mobilfunksender und eine OBU (On- Board- Unit) mit einem GPS- Empfänger.

- OBUs registrieren mautpflichtige Straßen und errechnen anhand der Fahrzeug- und Streckendaten die fällige Gebühr.

- Die endgültige zahlbare Summe wird per Mobilfunk an die Zentrale von TollCollect übermittelt, welche monatlich die Rechnungen verschickt.

Das Prinzip

● Manuelle Zahlung:

- LKW- Fahrer geben die Fahrzeug- und Streckendaten in eines von über 3500 Buchungsterminals ein, die sich an Raststätten oder Autobahnauffahrten befinden.

- Die Gebühr wird berechnet und vor Ort in Bar oder per Kreditkarte entrichtet.

- Kontrollbrücken entlang der Strecke überprüfen das Kennzeichen des LKW per Infrarot und überwachen die Fahrt.

- Bei falsch angegebenen Daten oder Nicht-Zahlung droht ein Bußgeld von bis zu 20.000€.

(Quelle: www.sueddeutsche.de - http://www.sueddeutsche.de/deutschland/artikel/215/17198/image_kopfzoom.jpg)

Kostenberechnung

Die Formel für die Kostenberechnung der

Maut lautet:

Nettolast x Gefahrene km Achsenanzahl

Der Kategoriepreis ergibt sich hierbei aus Achsenanzahl und Schadstoffklasse des Fahrzeugs.

Beispiel:Für einen 4-achsigen LKW mit einer Nettolast von 3 1/2 Tonnen der Kategorie B(0,13€) würde für die Strecke von Bonn bis Hamburg (etwa 450km) knapp 60€ Mautgebühr fällig.

x Kategoriepreis

Schwachstellen und Verzögerungsgründe

● Erfolgreiche Mautsysteme im Ausland

- Deutschland braucht Extrawurst mit Hightech.

- Anschaffungskosten: 7,73 Milliarden Euro.

- Deutschland will Arbeitsplätze sparen.

Schwachstellen und Verzögerungsgründe

● Abrechnung nach Gewicht

- Speditionen beladen teilweise ihre LKWs nur halb oder nur zu einem drittel um der Maut aus dem Weg zu gehen oder weniger zu bezahlen.

- Stärkere Belastung der Umwelt.

Schwachstellen und Verzögerungsgründe

● On Board Units sind nicht Zwang

- Maut Informationen können auch mit in Raststätten befindlichen PCs abgerechnet werden.

- Man befürchtet, dass LKWs dann Raststätten zu parken werden.

- Unkenntnis mit den Maut-Terminals fordert zusätzliches Personal.

Schwachstellen und Verzögerungsgründe

● Schwarzfahrer:

- Die eingetragenen Fahrten werden mit 300 Kamera Brücken überwacht (Zusatzkosten).

- Die Standorte dieser Kontrollstationen dürften sich jedoch schnell herumsprechen.

- Aufgrund der Verkehrsdichte werden nur Stichproben gemacht.

- Kontrollapparate ähneln Blitz-Maschinen, weswegen schon Unfälle aufgrund waghalsiger Abbremsmanöver geschehen sind.

Schwachstellen und Verzögerungsgründe

● Technische Probleme:

- Probleme bei der Übermittlung und Verarbeitung der riesigen Datenmengen.

- Bei einigen Speditionen funktionierte keines der über 100 angeforderten Geräte zu 100%.

- Die Geräte zeigen teilweise Mautfreie Strecken auf der Autobahn an.

- Bietet keine Fehlerkontrolle bei falschen Eingaben.

- Schlechte Programmierung der Software: Zerstört sich selbst.

Schwachstellen und Verzögerungsgründe

- Zeitplan konnte nicht eingehalten werden. Ursprünglicher Start war 31. August.

- Es wurden zu wenig Boardgeräte eingeplant und selbst diese konnten nicht rechtzeitig produziert werden.

- Inkompatibilität zu allen anderen Mautsystemen. LKW-Fahrer müssen jedes Mautsystem neu erlernen und die benötigten Daten mit sich schleppen.

- Teile des Projekts decken sich nicht mit geltendem EU-Recht.

Quellenangaben

• http://www.heise.de/mobil/artikel/2002/11/18/maut/

• http://www.sueddeutsche.de/deutschland/artikel/183/17166/

• http://www.toll-collect.de/

• http://www.textkonzept.com/huesch/lkw-maut.htm

• http://www.ihk-limburg.de/Site%20komplett/1%20Standortpoltik/Verkehr/LKW-Maut.pdf