Die schönsten Modelle seit 1945.von Joachim HackSofort lieferbar (Download)

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BeschreibungInhaltsverzeichnisLeseprobeTechnikProduktdetailsTitel: Deutsche AutosAutor/en: Joachim Hack

EAN: 9783868527742Format:  EPUBDie schönsten Modelle seit 1945.

HEEL Verlag

7. Februar 2013 - epub eBook - 256 Seiten

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In den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg begannen die deutschen Automobilherstellersich in Design und Technik ihrer neuen Modelle zu überbieten. Diese gegenseitigeInspiration und das Streben nach immer moderneren, stärkeren und gleichzeitigsichereren Fahrzeugen bescherte dem Markt eine faszinierende Modellvielfalt.Unvergessene Konstruktionen wie der Messerschmitt Kabinenroller oder die BMWIsetta, der Porsche 911 oder die S-Klasse von Mercedes-Benz setzten optisch wietechnisch wichtige Meilensteine in der Fahrzeugentwicklung. Und der Fortschritt gehtunaufhörlich weiter, was Supersportwagen wie der Audi R8 oder der brandneuePorsche Panamera eindrucksvoll unter Umfangreich bebildert, mit informativem Textund detaillierten Angaben zu Hubraum, PS, Bauzeit und Stückzahl, widmet sich dasvorliegende Werk bekannten, aber auch weniger bekannten Klassikern aus siebenJahrzehnten deutscher Fahrzeuggeschichte. Fast 500 Modelle aller Herstellerdokumentieren automobile Faszination made in Germany. Dabei dürfen natürlich auchMarken aus der ehemaligen DDR wie Wartburg oder der millionenfach gebaute Trabantnicht fehlen, der eine ganze Republik bewegte.AdlerAudiAWSBitterBMWBorgward/LloydColaniChampionDKW/Auto UnionFordFuldamobilGoggomobilGlasGoliathGutbrodHansaHeinkelHorchKleinschnittgerLloydMaicoMaybachMelkusMercedesMesserschmittFMRNSUOpelPorscheRometschTrabant

Dyna/VeritasVictoriaVolkswagenWartburgZündapp

Audi Typ R Imperator

Baujahr 1928-1932

Motor-Bauart Achtzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 4872

Leistung (PS/U/min) 100/3300

Vmax in (km/h) 120

Bauart Limousine (4-türig), Cabriolet (2-/4-türig)

Produktionszahl 145

Für August Horch, den früheren Gründer und Direktor der gleichnamigenAutomobilfirma und jetzigen Audi-Chef, war klar, dass dieses imposante Fahrzeug vorallem eines musste: gegen die Horch-Fahrzeuge antreten und eine gute Figur machen –um auch nach fast 20 Jahren jene Scharte auszuwetzen, die ihn 1909 zum Verlassen dereigenen Firma bewogen hatte. Der Imperator zeigte sich technisch und formal sehrkonservativ, verfügte aber über die Insignien eines Automobils der Superluxusklasse,zum Beispiel einen Reihenachtzylindermotor mit 5 Litern Hubraum und legendärerLaufruhe. Verkauft werden konnte das noble Modell in schwierigen Zeiten aber kaum.

Audi Front (Typ UW, 225, 225 Luxus)

Baujahr 1933-1938

Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1950, 2257

Leistung (PS/U/min) 40/3500, 50/3300, 55/3800

<td>

Vmax in (km/h)

100 bis 105

Bauart Limousine, Cabriolet, Roadster (Einzelstück)

Produktionszahl 4408 (davon: 25 Spezial-Cabriolets, 1 Roadster)

Die wirtschaftlich schwer angeschlagene Firma Audi war im neuen MarkenverbundAuto Union aufgefangen worden und profitierte in Sachen Frontantrieb vomtechnischen Know-how, das DKW darin eingebracht hatte. Das 1933 präsentierteModell Front verfügte erstmals über diesen und machte den Wagen zu einemhochmodernen Angebot der gehobenen Mittelklasse. Mit den 2 bzw. 2,3 Liter großenSechszylinder-Triebwerken und Leistungen bis 55 PS war man seinerzeit mehr alsangemessen motorisiert – aus der Krise konnte der Front die Marke aber nicht befreien.

Audi 920

Baujahr 1938-1940

Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 3281

Leistung (PS/U/min) 75 bei 3000

Vmax in (km/h) 130

Bauart Limousine, Cabriolet

Produktionszahl 1281

Der zweite Weltkrieg warf bereits seinen Schatten voraus, da brachte Audi den moderngezeichneten und konzipierten Typ 920 auf den Markt. Das mit einem 3,2-Liter-Sechszylinder mit obenliegender Nockenwelle ausgestattete Fahrzeug war alsLimousine und Cabriolet lieferbar und befand sich auch stilistisch voll auf der Höhe. Leider verlangten die Zeiten nicht gerade Autossolchen Zuschnitts, und wenn, dann konnte sie nur Mercedes-Benz in nennenswertenStückzahlen verkaufen. So versank die Vorkriegsgeschichte der Marke Audi in denTrümmern – wiederbelebt wurde der einstmals berühmte Name erst unter völlig neuenStrukturen im Jahr 1965.

Audi (Audi, Audi 75, Audi 80, AudiSuper 90, Audi 60)

Baujahr 1965-1972

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1496, 1696, 1770

Leistung (PS/U/min) 55 bei 4750 bis 90 bei 5200

Vmax in (km/h) 137 bis 163

Bauart Limousine (2-türig), Limousine (4-türig), Kombi

Produktionszahl 416.852

Die neuen Audi-Modelle entstanden nach dem Verkauf der Auto Union GmbH durchDaimler-Benz unter der Ägide des neuen Besitzers Volkswagen. Nach demSchwanengesang des Zweitaktheulers DKW F 102 hatte man schon mit dem schlicht„Audi“ genannten Viertakt-Erstling einen gelungenen Anfang gemacht. Dienachfolgenden Typen 60, 75, 80 und Super 90 setzten mit ihren sogenanntenMitteldruckmotoren technische Akzente, die die Basis für Audis sensationelleAufwärtsentwicklung darstellten.

Audi 100 Limousine (Werkscode C1)

Baujahr 1968-1976

Motor-BauartVierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1760, 1871

Leistung (PS/U/min) 80 bei 5000 bis 112 bei 5700

Vmax in (km/h) 156 bis 180

Bauart Limousine (2-türig), Limousine (4-türig)

Produktionszahl 796.787

Audis Einstieg in die gehobene Mittelklasse begann 1968. Der „100“ markierte einenwichtigen Schritt heraus aus dem Schatten der DKW-Vergangenheit. Frontantrieb,üppiges Raumangebot und solide Technik kennzeichneten die neuen Modelle.Zahlreiche Ausstattungsvarianten konnten im Laufe der Jahre mit Motoren von 80 bis112 PS kombiniert werden. Die Baureihe wurde zu einer echten Konkurrenz für diemittelgroßen Mercedes- und BMW-Modelle, litten aber zu Unrecht etwas unter ihremImage als Beamtenauto.

Audi 100 Coupé S

Baujahr 1970-1976

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1871

Leistung (PS/U/min) 112 bei 5700, 115 bei 5500

Vmax in (km/h) 185

Bauart Coupé

Produktionszahl 30.687

Die sportliche Version der bürgerlichen Limousine sicherte sich rasch eine treue Fangemeinde. Mit etwas leistungsgesteigertem Antriebsaggregatund noblerer Ausstattung sprach es eine individualistischere Klientel an, dennKonkurrenz in diesem Marktsegment gab es bei inländischen Mitanbietern kaum. Auchheute noch gibt es einen harten Kern von Audi Coupé-Enthusiasten.

Audi 80

Baujahr 1972-1978

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1297, 1471, 1588

Leistung (PS/U/min) 55 bei 5500, 100 bei 6000, 110 bei 6100

Vmax in (km/h) 147 bis 181

Bauart Limousine (2-türig), Limousine (4-türig)

Produktionszahl 1.103.766

Der moderne Mittelklassewagen war Wegbereiter der späteren Erfolgsmodelle VWPassat, Golf und Scirocco, die dem angeschlagenen VW-Konzern den Weg aus derKrise wiesen. Es gab das völlig neu konstruierte Auto ab Sommer 1972 in sechsAusstattungs- und vier Motorisierungsvarianten von 55 bis 100 PS. BesonderenAnklang fanden neben der hohen Praxistauglichkeit auch die guten Fahreigenschaftendes 80ers, der die Ingolstädter auf einen steilen Erfolgsweg brachte.

Audi 50 Joachim Hack Buch PDF Die

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BeschreibungInhaltsverzeichnisLeseprobeTechnikProduktdetails

Titel: Deutsche AutosAutor/en: Joachim Hack

EAN: 9783868527742Format:  EPUBDie schönsten Modelle seit 1945.

HEEL Verlag

7. Februar 2013 - epub eBook - 256Seiten

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In den Jahren nach dem ZweitenWeltkrieg begannen die deutschenAutomobilhersteller sich in Designund Technik ihrer neuen Modellezu überbieten. Diese gegenseitigeInspiration und das Streben nachimmer moderneren, stärkeren undgleichzeitig sichereren Fahrzeugenbescherte dem Markt einefaszinierende Modellvielfalt.Unvergessene Konstruktionen wieder Messerschmitt Kabinenrolleroder die BMW Isetta, der Porsche911 oder die S-Klasse vonMercedes-Benz setzten optisch wietechnisch wichtige Meilensteine inder Fahrzeugentwicklung. Und derFortschritt geht unaufhörlich

weiter, was Supersportwagen wieder Audi R8 oder der brandneuePorsche Panamera eindrucksvollunter Umfangreich bebildert, mitinformativem Text unddetaillierten Angaben zuHubraum, PS, Bauzeit undStückzahl, widmet sich dasvorliegende Werk bekannten, aberauch weniger bekanntenKlassikern aus sieben Jahrzehntendeutscher Fahrzeuggeschichte. Fast500 Modelle aller Herstellerdokumentieren automobileFaszination made in Germany.Dabei dürfen natürlich auchMarken aus der ehemaligen DDRwie Wartburg oder dermillionenfach gebaute Trabantnicht fehlen, der eine ganzeRepublik bewegte.AdlerAudiAWS

BitterBMWBorgward/LloydColaniChampionDKW/Auto UnionFordFuldamobilGoggomobilGlasGoliathGutbrodHansaHeinkelHorchKleinschnittgerLloydMaicoMaybachMelkusMercedesMesserschmittFMRNSU

OpelPorscheRometschTrabantDyna/VeritasVictoriaVolkswagenWartburgZündappAudi Typ R Imperator

Baujahr 1928-1932

Motor-Bauart Achtzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 4872

Leistung (PS/U/min) 100/3300

Vmax in (km/h) 120

BauartLimousine (4-türig), Cabriolet (2-/4-türig)

Produktionszahl 145

Für August Horch, den früherenGründer und Direktor dergleichnamigen Automobilfirmaund jetzigen Audi-Chef, war klar,dass dieses imposante Fahrzeugvor allem eines musste: gegen dieHorch-Fahrzeuge antreten undeine gute Figur machen – um auchnach fast 20 Jahren jene Scharteauszuwetzen, die ihn 1909 zumVerlassen der eigenen Firmabewogen hatte. Der Imperatorzeigte sich technisch und formalsehr konservativ, verfügte aberüber die Insignien einesAutomobils der Superluxusklasse,zum Beispiel einenReihenachtzylindermotor mit 5Litern Hubraum und legendärerLaufruhe. Verkauft werden konntedas noble Modell in schwierigenZeiten aber kaum.

Audi Front (Typ UW, 225, 225Luxus)

Baujahr 1933-1938

Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1950, 2257

Leistung(PS/U/min)

40/3500, 50/3300,55/3800

<td>

Vmax in (km/h)

100 bis 105

BauartLimousine, Cabriolet, Roadster(Einzelstück)

Produktionszahl4408 (davon: 25Spezial-Cabriolets, 1Roadster)

Die wirtschaftlich schwerangeschlagene Firma Audi war imneuen Markenverbund Auto Unionaufgefangen worden undprofitierte in Sachen Frontantriebvom technischen Know-how, dasDKW darin eingebracht hatte. Das1933 präsentierte Modell Frontverfügte erstmals über diesen undmachte den Wagen zu einemhochmodernen Angebot dergehobenen Mittelklasse. Mit den 2bzw. 2,3 Liter großenSechszylinder-Triebwerken undLeistungen bis 55 PS war manseinerzeit mehr als angemessenmotorisiert – aus der Krise konnteder Front die Marke aber nichtbefreien.

Audi 920

Baujahr 1938-1940

Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 3281

Leistung (PS/U/min) 75 bei 3000

Vmax in (km/h) 130

Bauart Limousine, Cabriolet

Produktionszahl 1281

Der zweite Weltkrieg warf bereitsseinen Schatten voraus, da brachteAudi den modern gezeichneten undkonzipierten Typ 920 auf denMarkt. Das mit einem 3,2-Liter-Sechszylinder mit obenliegenderNockenwelle ausgestatteteFahrzeug war als Limousine undCabriolet lieferbar und befand sich auch stilistisch voll auf derHöhe. Leider verlangten die Zeitennicht gerade Autos solchen

Zuschnitts, und wenn, dann konntesie nur Mercedes-Benz innennenswerten Stückzahlenverkaufen. So versank dieVorkriegsgeschichte der MarkeAudi in den Trümmern –wiederbelebt wurde der einstmalsberühmte Name erst unter völligneuen Strukturen im Jahr 1965.

Audi (Audi, Audi 75, Audi 80, AudiSuper 90, Audi 60)

Baujahr 1965-1972

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1496, 1696, 1770

Leistung(PS/U/min)

55 bei 4750 bis 90 bei5200

Vmax in (km/h) 137 bis 163

BauartLimousine (2-türig), Limousine(4-türig), Kombi

Produktionszahl 416.852

Die neuen Audi-Modelleentstanden nach dem Verkauf derAuto Union GmbH durch Daimler-Benz unter der Ägide des neuenBesitzers Volkswagen. Nach demSchwanengesang desZweitaktheulers DKW F 102 hatteman schon mit dem schlicht„Audi“ genannten Viertakt-Erstling einen gelungenen Anfanggemacht. Die nachfolgenden Typen60, 75, 80 und Super 90 setzten mitihren sogenanntenMitteldruckmotoren technischeAkzente, die die Basis für Audissensationelle Aufwärtsentwicklungdarstellten.

Audi 100 Limousine (WerkscodeC1)

Baujahr 1968-1976

Motor-BauartVierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1760, 1871

Leistung(PS/U/min)

80 bei 5000 bis 112 bei5700

Vmax in (km/h) 156 bis 180

BauartLimousine (2-türig), Limousine(4-türig)

Produktionszahl 796.787

Audis Einstieg in die gehobeneMittelklasse begann 1968. Der„100“ markierte einen wichtigenSchritt heraus aus dem Schattender DKW-Vergangenheit.

Frontantrieb, üppigesRaumangebot und solide Technikkennzeichneten die neuen Modelle.Zahlreiche Ausstattungsvariantenkonnten im Laufe der Jahre mitMotoren von 80 bis 112 PSkombiniert werden. Die Baureihewurde zu einer echten Konkurrenzfür die mittelgroßen Mercedes- undBMW-Modelle, litten aber zuUnrecht etwas unter ihrem Imageals Beamtenauto.

Audi 100 Coupé S

Baujahr 1970-1976

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1871

Leistung(PS/U/min)

112 bei 5700, 115 bei5500

Vmax in (km/h) 185

Bauart Coupé

Produktionszahl 30.687

Die sportliche Version derbürgerlichen Limousine sicherte sich rasch eine treue Fangemeinde.Mit etwas leistungsgesteigertemAntriebsaggregat und noblererAusstattung sprach es eineindividualistischere Klientel an,denn Konkurrenz in diesemMarktsegment gab es beiinländischen Mitanbietern kaum.Auch heute noch gibt es einenharten Kern von Audi Coupé-Enthusiasten.

Audi 80

Baujahr 1972-1978

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1297, 1471, 1588

Leistung(PS/U/min)

55 bei 5500, 100 bei6000, 110 bei 6100

Vmax in (km/h) 147 bis 181

BauartLimousine (2-türig), Limousine(4-türig)

Produktionszahl 1.103.766

Der moderne Mittelklassewagenwar Wegbereiter der späterenErfolgsmodelle VW Passat, Golfund Scirocco, die demangeschlagenen VW-Konzern denWeg aus der Krise wiesen. Es gabdas völlig neu konstruierte Auto abSommer 1972 in sechsAusstattungs- und vierMotorisierungsvarianten von 55

bis 100 PS. Besonderen Anklangfanden neben der hohenPraxistauglichkeit auch die gutenFahreigenschaften des 80ers, derdie Ingolstädter auf einen steilenErfolgsweg brachte.

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Titel: Deutsche AutosAutor/en: Joachim Hack

EAN: 9783868527742Format:  EPUBDie schönsten Modelle seit 1945.

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In den Jahren nach demZweiten Weltkrieg begannendie deutschenAutomobilhersteller sich in

Design und Technik ihrerneuen Modelle zu überbieten.Diese gegenseitige Inspirationund das Streben nach immermoderneren, stärkeren undgleichzeitig sichererenFahrzeugen bescherte demMarkt eine faszinierendeModellvielfalt. UnvergesseneKonstruktionen wie derMesserschmitt Kabinenrolleroder die BMW Isetta, derPorsche 911 oder die S-Klasse von Mercedes-Benzsetzten optisch wie technischwichtige Meilensteine in derFahrzeugentwicklung. Undder Fortschritt gehtunaufhörlich weiter, wasSupersportwagen wie derAudi R8 oder der brandneuePorsche Panameraeindrucksvoll unterUmfangreich bebildert, mit

informativem Text unddetaillierten Angaben zuHubraum, PS, Bauzeit undStückzahl, widmet sich dasvorliegende Werk bekannten,aber auch weniger bekanntenKlassikern aus siebenJahrzehnten deutscherFahrzeuggeschichte. Fast 500Modelle aller Herstellerdokumentieren automobileFaszination made inGermany. Dabei dürfennatürlich auch Marken ausder ehemaligen DDR wieWartburg oder dermillionenfach gebauteTrabant nicht fehlen, der eineganze Republik bewegte.AdlerAudiAWSBitterBMW

Borgward/LloydColaniChampionDKW/Auto UnionFordFuldamobilGoggomobilGlasGoliathGutbrodHansaHeinkelHorchKleinschnittgerLloydMaicoMaybachMelkusMercedesMesserschmittFMRNSUOpelPorsche

RometschTrabantDyna/VeritasVictoriaVolkswagenWartburgZündappAudi Typ R Imperator

Baujahr 1928-1932

Motor-Bauart Achtzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 4872

Leistung (PS/U/min) 100/3300

Vmax in (km/h) 120

BauartLimousine (4-türig), Cabriolet(2-/4-türig)

Produktionszahl 145

Für August Horch, denfrüheren Gründer undDirektor der gleichnamigenAutomobilfirma und jetzigenAudi-Chef, war klar, dassdieses imposante Fahrzeugvor allem eines musste: gegendie Horch-Fahrzeugeantreten und eine gute Figurmachen – um auch nach fast20 Jahren jene Scharteauszuwetzen, die ihn 1909zum Verlassen der eigenenFirma bewogen hatte. DerImperator zeigte sichtechnisch und formal sehrkonservativ, verfügte aberüber die Insignien einesAutomobils derSuperluxusklasse, zumBeispiel einenReihenachtzylindermotor mit5 Litern Hubraum undlegendärer Laufruhe.

Verkauft werden konnte dasnoble Modell in schwierigenZeiten aber kaum.

Audi Front (Typ UW, 225,225 Luxus)

Baujahr 1933-1938

Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1950, 2257

Leistung(PS/U/min)

40/3500, 50/3300,55/3800

<td>

Vmax in (km/h)

100 bis 105

BauartLimousine, Cabriolet,Roadster (Einzelstück)

Produktionszahl 4408 (davon: 25

Spezial-Cabriolets, 1Roadster)

Die wirtschaftlich schwerangeschlagene Firma Audiwar im neuenMarkenverbund Auto Unionaufgefangen worden undprofitierte in SachenFrontantrieb vomtechnischen Know-how, dasDKW darin eingebrachthatte. Das 1933 präsentierteModell Front verfügteerstmals über diesen undmachte den Wagen zu einemhochmodernen Angebot dergehobenen Mittelklasse. Mitden 2 bzw. 2,3 Liter großenSechszylinder-Triebwerkenund Leistungen bis 55 PSwar man seinerzeit mehr alsangemessen motorisiert – ausder Krise konnte der Frontdie Marke aber nicht

befreien.

Audi 920

Baujahr 1938-1940

Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 3281

Leistung (PS/U/min) 75 bei 3000

Vmax in (km/h) 130

Bauart Limousine, Cabriolet

Produktionszahl 1281

Der zweite Weltkrieg warfbereits seinen Schattenvoraus, da brachte Audi denmodern gezeichneten undkonzipierten Typ 920 auf denMarkt. Das mit einem 3,2-

Liter-Sechszylinder mitobenliegender Nockenwelleausgestattete Fahrzeug warals Limousine und Cabrioletlieferbar und befand sich auch stilistisch voll auf derHöhe. Leider verlangten dieZeiten nicht gerade Autossolchen Zuschnitts, undwenn, dann konnte sie nurMercedes-Benz innennenswerten Stückzahlenverkaufen. So versank dieVorkriegsgeschichte derMarke Audi in denTrümmern – wiederbelebtwurde der einstmalsberühmte Name erst untervöllig neuen Strukturen imJahr 1965.

Audi (Audi, Audi 75, Audi80, Audi Super 90, Audi 60)

Baujahr 1965-1972

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1496, 1696, 1770

Leistung(PS/U/min)

55 bei 4750 bis 90bei 5200

Vmax in (km/h) 137 bis 163

BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig), Kombi

Produktionszahl 416.852

Die neuen Audi-Modelleentstanden nach demVerkauf der Auto UnionGmbH durch Daimler-Benzunter der Ägide des neuenBesitzers Volkswagen. Nachdem Schwanengesang desZweitaktheulers DKW F 102

hatte man schon mit demschlicht „Audi“ genanntenViertakt-Erstling einengelungenen Anfang gemacht.Die nachfolgenden Typen 60,75, 80 und Super 90 setztenmit ihren sogenanntenMitteldruckmotorentechnische Akzente, die dieBasis für Audis sensationelleAufwärtsentwicklungdarstellten.

Audi 100 Limousine(Werkscode C1)

Baujahr 1968-1976

Motor-BauartVierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1760, 1871

Leistung 80 bei 5000 bis 112

(PS/U/min) bei 5700

Vmax in (km/h) 156 bis 180

BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig)

Produktionszahl 796.787

Audis Einstieg in diegehobene Mittelklassebegann 1968. Der „100“markierte einen wichtigenSchritt heraus aus demSchatten der DKW-Vergangenheit. Frontantrieb,üppiges Raumangebot undsolide Technikkennzeichneten die neuenModelle. ZahlreicheAusstattungsvariantenkonnten im Laufe der Jahremit Motoren von 80 bis 112PS kombiniert werden. Die

Baureihe wurde zu einerechten Konkurrenz für diemittelgroßen Mercedes- undBMW-Modelle, litten aber zuUnrecht etwas unter ihremImage als Beamtenauto.

Audi 100 Coupé S

Baujahr 1970-1976

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1871

Leistung(PS/U/min)

112 bei 5700, 115bei 5500

Vmax in (km/h) 185

Bauart Coupé

Produktionszahl 30.687

Die sportliche Version derbürgerlichen Limousinesicherte sich rasch eine treueFangemeinde. Mit etwasleistungsgesteigertemAntriebsaggregat undnoblerer Ausstattung spraches eine individualistischereKlientel an, dennKonkurrenz in diesemMarktsegment gab es beiinländischen Mitanbieternkaum. Auch heute noch gibtes einen harten Kern vonAudi Coupé-Enthusiasten.

Audi 80

Baujahr 1972-1978

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1297, 1471, 1588

Leistung(PS/U/min)

55 bei 5500, 100 bei6000, 110 bei 6100

Vmax in (km/h) 147 bis 181

BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig)

Produktionszahl 1.103.766

Der moderneMittelklassewagen warWegbereiter der späterenErfolgsmodelle VW Passat,Golf und Scirocco, die demangeschlagenen VW-Konzernden Weg aus der Krisewiesen. Es gab das völlig neukonstruierte Auto abSommer 1972 in sechsAusstattungs- und vierMotorisierungsvarianten von55 bis 100 PS. BesonderenAnklang fanden neben der

hohen Praxistauglichkeitauch die gutenFahreigenschaften des 80ers,der die Ingolstädter auf einensteilen Erfolgsweg brachte.

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EAN: 9783868527742Format:  EPUBDie schönsten Modelle seit

1945.HEEL Verlag

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In den Jahren nachdem Zweiten Weltkriegbegannen die deutschenAutomobilherstellersich in Design undTechnik ihrer neuenModelle zu überbieten.Diese gegenseitigeInspiration und dasStreben nach immermoderneren, stärkerenund gleichzeitigsichereren Fahrzeugenbescherte dem Markteine faszinierende

Modellvielfalt.UnvergesseneKonstruktionen wie derMesserschmittKabinenroller oder dieBMW Isetta, derPorsche 911 oder die S-Klasse von Mercedes-Benz setzten optischwie technisch wichtigeMeilensteine in derFahrzeugentwicklung.Und der Fortschrittgeht unaufhörlichweiter, wasSupersportwagen wieder Audi R8 oder derbrandneue PorschePanameraeindrucksvoll unterUmfangreich bebildert,mit informativem Textund detailliertenAngaben zu Hubraum,

PS, Bauzeit undStückzahl, widmet sichdas vorliegende Werkbekannten, aber auchweniger bekanntenKlassikern aus siebenJahrzehnten deutscherFahrzeuggeschichte.Fast 500 Modelle allerHerstellerdokumentierenautomobile Faszinationmade in Germany.Dabei dürfen natürlichauch Marken aus derehemaligen DDR wieWartburg oder dermillionenfach gebauteTrabant nicht fehlen,der eine ganzeRepublik bewegte.AdlerAudiAWS

BitterBMWBorgward/LloydColaniChampionDKW/Auto UnionFordFuldamobilGoggomobilGlasGoliathGutbrodHansaHeinkelHorchKleinschnittgerLloydMaicoMaybachMelkusMercedesMesserschmittFMRNSU

OpelPorscheRometschTrabantDyna/VeritasVictoriaVolkswagenWartburgZündapp

Audi Typ R Imperator

Baujahr 1928-1932

Motor-Bauart Achtzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 4872

Leistung (PS/U/min) 100/3300

Vmax in (km/h) 120

Bauart Limousine (4-türig),Cabriolet (2-/4-türig)

Produktionszahl 145

Für August Horch, denfrüheren Gründer undDirektor dergleichnamigenAutomobilfirma undjetzigen Audi-Chef,war klar, dass diesesimposante Fahrzeugvor allem eines musste:gegen die Horch-Fahrzeuge antretenund eine gute Figurmachen – um auchnach fast 20 Jahrenjene Scharteauszuwetzen, die ihn1909 zum Verlassen dereigenen Firma bewogenhatte. Der Imperatorzeigte sich technischund formal sehrkonservativ, verfügte

aber über die Insignieneines Automobils derSuperluxusklasse, zumBeispiel einenReihenachtzylindermotor mit 5 LiternHubraum undlegendärer Laufruhe.Verkauft werdenkonnte das nobleModell in schwierigenZeiten aber kaum.

Audi Front (Typ UW,225, 225 Luxus)

Baujahr 1933-1938

Motor-BauartSechszylinder(Reihe)

Hubraum (cm3) 1950, 2257

Leistung 40/3500, 50/3300,

(PS/U/min) 55/3800

<td>

Vmax in (km/h)

100 bis 105

BauartLimousine, Cabriolet,Roadster (Einzelstück)

Produktionszahl

4408 (davon: 25Spezial-Cabriolets, 1Roadster)

Die wirtschaftlichschwer angeschlageneFirma Audi war imneuen MarkenverbundAuto Unionaufgefangen wordenund profitierte inSachen Frontantriebvom technischenKnow-how, das DKW

darin eingebrachthatte. Das 1933präsentierte ModellFront verfügte erstmalsüber diesen undmachte den Wagen zueinem hochmodernenAngebot der gehobenenMittelklasse. Mit den 2bzw. 2,3 Liter großenSechszylinder-Triebwerken undLeistungen bis 55 PSwar man seinerzeitmehr als angemessenmotorisiert – aus derKrise konnte der Frontdie Marke aber nichtbefreien.

Audi 920

Baujahr 1938-1940

Motor-BauartSechszylinder(Reihe)

Hubraum (cm3) 3281

Leistung (PS/U/min) 75 bei 3000

Vmax in (km/h) 130

Bauart Limousine, Cabriolet

Produktionszahl 1281

Der zweite Weltkriegwarf bereits seinenSchatten voraus, dabrachte Audi denmodern gezeichnetenund konzipierten Typ920 auf den Markt. Dasmit einem 3,2-Liter-Sechszylinder mitobenliegenderNockenwelle

ausgestattete Fahrzeugwar als Limousine undCabriolet lieferbar undbefand sich auch stilistisch vollauf der Höhe. Leiderverlangten die Zeitennicht gerade Autossolchen Zuschnitts, undwenn, dann konnte sienur Mercedes-Benz innennenswertenStückzahlen verkaufen.So versank dieVorkriegsgeschichteder Marke Audi in denTrümmern –wiederbelebt wurde dereinstmals berühmteName erst unter völligneuen Strukturen imJahr 1965.

Audi (Audi, Audi 75,Audi 80, Audi Super

90, Audi 60)

Baujahr 1965-1972

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1496, 1696, 1770

Leistung(PS/U/min)

55 bei 4750 bis 90bei 5200

Vmax in (km/h) 137 bis 163

BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig), Kombi

Produktionszahl 416.852

Die neuen Audi-Modelle entstandennach dem Verkauf derAuto Union GmbHdurch Daimler-Benz

unter der Ägide desneuen BesitzersVolkswagen. Nach demSchwanengesang desZweitaktheulers DKWF 102 hatte man schonmit dem schlicht„Audi“ genanntenViertakt-Erstling einengelungenen Anfanggemacht. Dienachfolgenden Typen60, 75, 80 und Super 90setzten mit ihrensogenanntenMitteldruckmotorentechnische Akzente, diedie Basis für AudissensationelleAufwärtsentwicklungdarstellten.

Audi 100 Limousine(Werkscode C1)

Baujahr 1968-1976

Motor-BauartVierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1760, 1871

Leistung(PS/U/min)

80 bei 5000 bis112 bei 5700

Vmax in (km/h) 156 bis 180

BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig)

Produktionszahl 796.787

Audis Einstieg in diegehobene Mittelklassebegann 1968. Der„100“ markierte einenwichtigen Schritt

heraus aus demSchatten der DKW-Vergangenheit.Frontantrieb, üppigesRaumangebot undsolide Technikkennzeichneten dieneuen Modelle.ZahlreicheAusstattungsvariantenkonnten im Laufe derJahre mit Motoren von80 bis 112 PSkombiniert werden. DieBaureihe wurde zueiner echtenKonkurrenz für diemittelgroßen Mercedes-und BMW-Modelle,litten aber zu Unrechtetwas unter ihremImage alsBeamtenauto.

Audi 100 Coupé S

Baujahr 1970-1976

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1871

Leistung(PS/U/min)

112 bei 5700, 115bei 5500

Vmax in (km/h) 185

Bauart Coupé

Produktionszahl 30.687

Die sportliche Versionder bürgerlichenLimousine sicherte sich rasch eine treueFangemeinde. MitetwasleistungsgesteigertemAntriebsaggregat und

noblerer Ausstattungsprach es eineindividualistischereKlientel an, dennKonkurrenz in diesemMarktsegment gab esbei inländischenMitanbietern kaum.Auch heute noch gibt eseinen harten Kern vonAudi Coupé-Enthusiasten.

Audi 80

Baujahr 1972-1978

Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)

Hubraum (cm3) 1297, 1471, 1588

Leistung(PS/U/min)

55 bei 5500, 100 bei6000, 110 bei 6100

Vmax in (km/h) 147 bis 181

BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig)

Produktionszahl 1.103.766

Der moderneMittelklassewagen warWegbereiter derspäterenErfolgsmodelle VWPassat, Golf undScirocco, die demangeschlagenen VW-Konzern den Weg ausder Krise wiesen. Esgab das völlig neukonstruierte Auto abSommer 1972 in sechsAusstattungs- und vierMotorisierungsvarianten von 55 bis 100 PS.Besonderen Anklang

fanden neben derhohenPraxistauglichkeit auchdie gutenFahreigenschaften des80ers, der dieIngolstädter auf einensteilen Erfolgswegbrachte.

Audi 50Bücher herunterladen pdf

Joachim HackDeutsche Autos

Die schönsten Modelle seit 1945.von Joachim Hack

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Beschreibung

Inhaltsverzeichnis

Leseprobe

Technik

Produktdetails

Titel:DeutscheAutos

Autor/en:

JoachimHack

EAN:9783868527

742Format: EPUBDie

schönstenModelle seit

1945.HEELVerlag

7. Februar2013 - epubeBook - 256

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enIn denJahren nachdemZweite

nWeltkriegbegannendie

deutschen

Automobilhersteller sichin

Designund

Technik ihrerneuenModelle zuüberbieten.DiesegegenseitigeInspirationunddas

Streben nachimmermoderneren,stärkerenund

gleichzeitig

sichererenFahrzeugenbeschertedemMarkteinefaszinierendeModellvielfal

t.Unvergessen

eKonstruktionenwieder

Messerschmi

ttKabinenroller oderdie

BMWIsetta,der

Porsche 911oderdie S-KlassevonMercedes-Benzsetztenoptisch wietechnisch

wichtige

Meilensteinein derFahrzeugentwicklung.Undder

Fortschrittgehtunaufhörlich

weiter,was

SupersportwagenwiederAudiR8

oderder

brandneuePorsch

ePanameraeindrucksvollunterUmfangreichbebildert,mit

informativemTextund

detailliertenAngaben zu

Hubraum,PS,

Bauzeit undStückzahl,

widmet sichdas

vorliegendeWerkbekannten,aberauchwenige

rbekanntenKlassikernaus

siebenJahrzehntendeutscherFahrzeuggeschichte. Fast500

Modelle allerHerstellerdokumentieren

automobileFaszinationmadein

Germ

any.DabeidürfennatürlichauchMarken ausder

ehemaligenDDRwie

Wartburgoderdermillionenfac

hgebaut

eTrabant

nichtfehlen,dereineganzeRepublik

bewegte.

AdlerAudiAWSBitterBMWBorgward/Lloyd

ColaniChampionDKW/AutoUnionFord

FuldamobilGoggomobilGlasGoliath

Gutbrod

HansaHeinkel

HorchKleinschnittger

LloydMaicoMaybach

Melkus

Mercedes

Messerschmi

ttFMRNSUOpelPorsch

eRometsch

Trabant

Dyna/Veritas

Victoria

VolkswagenWartburg

Zündapp

Audi

Typ RImperator

Baujahr 1928-1932

Motor-Bauart

Achtzylinder(Reihe)

Hubraum (cm3) 4872

Leistung(PS/U/min)

100/3300

Vmax in (km/h) 120

Bauart

Limousine(4-türig),Cabriolet (2-/4-türig)

Produktionszahl 145

FürAugus

tHorch,den

früheren

Gründer undDirektor dergleichnamigen

Automobilfirmaundjetzigen

Audi-Chef,warklar,

dassdiesesimposanteFahrzeugvorallemeinesmusste

:gegendie

Horch-

Fahrzeugeantreten undeineguteFigurmachen – um

auchnachfast 20Jahren jeneSchart

eauszuwetzen, dieihn1909zumVerlassender

eigenen

Firmabewogen

hatte.DerImper

atorzeigtesichtechnischund

formalsehrkonservativ,verfügte aberüberdie

InsignieneinesAutomobilsder

Superluxusklasse,zum

Beispiel

einenReihenachtzylindermotor mit 5LiternHubraumundlegendärerLaufruhe.Verkauft

werden

konntedasnobleModel

l inschwierigenZeitenaberkaum.

AudiFront(TypUW,225,225

Luxus)

Baujahr 1933-1938

Motor-Bauart

Sechszylinder(Reihe)

Hubraum(cm3)

1950,2257

Leistung(PS/U/min)

40/3500,50/3300,55/3800

<td>

Vmax in(km/h)

100 bis105

Bauart

Limousine,Cabriolet,Roadster(Einzelstück)

Produktionszahl

4408(davon: 25Spezial-Cabriolets,1Roadster)

Diewirtschaftlic

hschwer

angeschlagen

eFirmaAudiwarim

neuenMarkenverbundAutoUnionaufgefangenworden undprofitierte inSachen

FrontantriebvomtechnischenKnow-how,dasDKWdarineingebrachthatte.Das1933präsentierteModell Frontverfügte

erstmals überdiesen

undmachte denWagenzu

einemhochmoderne

nAngebot dergehobenenMittelklasse.Mitden 2bzw.2,3Litergroßen

Sechszylinde

r-Triebwerken undLeistungenbis 55PSwarmanseinerzeitmehrals

angemessenmotorisiert –ausderKrisekonntederFront

dieMarkeabernichtbefreien.

Audi920

Baujahr 1938-1940

Motor-Bauart

Sechszylinder(Reihe)

Hubraum (cm3) 3281

Leistung(PS/U/min)

75 bei3000

Vmax in (km/h) 130

Bauart Limousine,

Cabriolet

Produktionszahl

1281

DerzweiteWeltkriegwarfbereitsseinenSchatten

voraus, da

brachte Audiden

modern

gezeichnetenund

konzipiertenTyp920aufden

Markt. Dasmiteinem3,2-Liter-Sechszylinder mitobenliegende

rNockenwelleausgestatteteFahrzeug

warals

LimousineundCabriolet

lieferbar undbefand

sichauchstilistisch vollaufderHöhe.Leiderverlangtendie

Zeitennicht

geradeAutossolchen

Zuschnitts,undwenn,dannkonntesie nurMercedes-Benzin

nennenswerten

Stückzahlenverkaufen.So

versan

k dieVorkriegsgeschichte derMarkeAudiin denTrümmern–

wiederbelebtwurdeder

einstmals

berühmteNameerstuntervölligneuen

StrukturenimJahr1965.

Audi(Audi,Audi75,Audi80,AudiSuper90,Audi60)

Baujahr 1965-1972

Motor-Bauart

Vierzylinder(Reihe)

Hubraum(cm3)

1496,1696,1770

Leistung(PS/U/min)

55 bei4750 bis90 bei5200

Vmax in(km/h)

137 bis163

Bauart

Limousine(2-türig),Limousine(4-türig),Kombi

Produktionszahl

416.852

DieneuenAudi-

Modelle

entstandennachdemVerkauf derAutoUnionGmbHdurchDaimler-BenzunterderÄgidedes

neuenBesitzersVolkswagen

. NachdemSchwanengesangdes

Zweitaktheulers

DKWF 102hattemanschonmitdemschlich

t„Audi“

genanntenViertakt-

Erstling

einengelungenenAnfang

gemacht. Dienachfolgenden

Typen60, 75,80 undSuper90

setztenmitihrensogenanntenMitteldruck

motoren

technischeAkzente, diedieBasisfür

AudissensationelleAufwärtsentwicklung

darstellten.

Audi100

Limousine(Werkscode

C1)

Baujahr 1968-1976

Motor-Bauart

Vierzylinder(Reihe)

Hubraum(cm3)

1760,1871

Leistung(PS/U/min)

80 bei5000 bis112 bei5700

Vmax in(km/h)

156 bis180

BauartLimousine(2-türig),Limousine

(4-türig)

Produktionszahl

796.787

AudisEinstieg indie

gehobene

Mittelklassebegann

1968.Der„100“markierteeinenwichtigen

Schritt

herausausdemSchatten derDKW-Vergangenheit.

Frontantrieb,üppige

sRaumangebot undsolideTechni

kkennzeichneten dieneuenModel

le.Zahlreiche

Ausstattungsvarianten

konnten imLaufederJahremit

Motoren von80 bis112 PSkombiniertwerden. DieBaureihe

wurde

zueinerechtenKonkurrenzfür diemittelgroßen

Mercedes-und

BMW-Modelle,

littenaberzu

Unrecht

etwasunterihremImage

alsBeamtenauto

.

Audi100

CoupéS

Baujahr 1970-1976

Motor-Bauart

Vierzylinder(Reihe)

Hubraum (cm3) 1871

Leistung(PS/U/min)

112 bei5700,115 bei5500

Vmax in (km/h) 185

Bauart Coupé

Produktionszahl

30.687

Diesportliche

Version derbürgerlichenLimousine

sicherte sich

rascheinetreueFangemeinde. Mitetwas

leistungsgesteigertem

Antriebsaggregatundnoblerer

Ausstattungspraches eineindividualistischere

Klientel an,dennKonkurrenzin

diesemMarktsegment gabes beiinländischenMitanbietern

kaum.Auchheutenochgibt eseinenhartenKernvonAudiCoupé

-Enthusiasten

.

Audi80

Baujahr 1972-1978

Motor-Bauart

Vierzylinder(Reihe)

Hubraum(cm3)

1297,1471,1588

Leistung(PS/U/min)

55 bei5500,100 bei6000,110 bei6100

Vmax in(km/h)

147 bis181

Bauart

Limousine(2-türig),Limousine(4-türig)

Produktionszahl

1.103.766

Dermoderne

Mittelklassewagenwar

Wegbereiterder

späteren

ErfolgsmodelleVW

Passat, GolfundScirocco, diedemangeschlagenenVW-Konzern denWegausderKrisewiesen. Esgabdasvölligneu

konstruierte

Autoab

Sommer1972in

sechsAusstattungs- undvierMotorisierungsvariantenvon 55bis100PS.

BesonderenAnklang

fanden

nebender

hohenPraxistauglichkeitauchdiegutenFahreigenschaftendes80ers,derdie

IngolstädteraufeinensteilenErfolgswegbracht

e.

Audi50

Joachim

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Technik

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Titel:DeutscheAutos

Autor/en:Joachim

Hack

EAN:9783868527

742Format: EPUBDie

schönstenModelle seit

1945.HEELVerlag

7. Februar2013 - epubeBook - 256

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enIn denJahren nachdemZweite

nWeltkriegbegannendie

deutschen

Automobilhersteller sichin

Designund

Techni

k ihrerneuenModelle zuüberbieten.DiesegegenseitigeInspirationunddas

Streben nachimmermoderneren,stärkerenund

gleichzeitigsicher

erenFahrzeugenbeschertedemMarkteinefaszinierendeModellvielfal

t.Unvergessen

eKonstruktionenwieder

Messerschmi

tt

Kabinenroller oderdie

BMWIsetta,der

Porsche 911oderdie S-KlassevonMercedes-Benzsetztenoptisch wietechnisch

wichtige

Meilen

steinein derFahrzeugentwicklung.Undder

Fortschrittgehtunaufhörlich

weiter,was

SupersportwagenwiederAudiR8oder

derbrandneuePorsch

ePanameraeindrucksvollunterUmfangreichbebildert,mit

informativemTextund

detailliertenAngaben zuHubra

um,PS,

Bauzeit undStückzahl,

widmet sichdas

vorliegendeWerkbekannten,aberauchwenige

rbekanntenKlassikernaus

sieben

JahrzehntendeutscherFahrzeuggeschichte. Fast500

Modelle allerHerstellerdokumentieren

automobileFaszinationmadein

Germany.

DabeidürfennatürlichauchMarken ausder

ehemaligenDDRwie

Wartburgoderdermillionenfac

hgebaut

eTrabant

nicht

fehlen,dereineganzeRepublik

bewegte.

AdlerAudiAWSBitterBMWBorgward/Lloyd

ColaniChampionDKW/AutoUnionFordFulda

mobilGoggomobilGlasGoliath

Gutbrod

HansaHeinkel

HorchKleinschnittger

LloydMaicoMaybach

Melkus

Mercedes

Messe

rschmitt

FMRNSUOpelPorsch

eRometsch

Trabant

Dyna/Veritas

Victoria

VolkswagenWartburg

Zündapp

AudiTyp R

Imperator

Baujahr 1928-1932

Motor-Bauart

Achtzylinder(Reihe)

Hubraum (cm3) 4872

Leistung(PS/U/min)

100/3300

Vmax in (km/h) 120

Bauart

Limousine(4-türig),Cabriolet (2-/4-türig)

Produktionszahl 145

FürAugus

tHorch,den

früheren

Gründer undDirektor dergleichnamigen

Automobilfirmaundjetzigen

Audi-Chef,warklar,

dassdiesesimposanteFahrzeugvorallemeinesmusste

:gegendie

Horch-

Fahrzeugeantreten undeineguteFigurmachen – um

auchnachfast 20Jahren jeneSchart

eauszuwetzen, dieihn1909zumVerlassender

eigenen

Firmabewogen

hatte.DerImper

atorzeigtesichtechnischund

formalsehrkonservativ,verfügte aberüberdie

InsignieneinesAutomobilsder

Superluxusklasse,zum

Beispiel

einenReihenachtzylindermotor mit 5LiternHubraumundlegendärerLaufruhe.Verkauft

werden

konntedasnobleModel

l inschwierigenZeitenaberkaum.

AudiFront(TypUW,225,225

Luxus)

Baujahr 1933-1938

Motor-Bauart

Sechszylinder(Reihe)

Hubraum(cm3)

1950,2257

Leistung(PS/U/min)

40/3500,50/3300,55/3800

<td>

Vmax in(km/h)

100 bis105

Bauart

Limousine,Cabriolet,Roadster(Einzelstück)

Produktionszahl

4408(davon: 25Spezial-Cabriolets,1Roadster)

Diewirtschaftlic

hschwer

angeschlagen

eFirmaAudiwarim

neuenMarkenverbundAutoUnionaufgefangenworden undprofitierte inSachen

FrontantriebvomtechnischenKnow-how,dasDKWdarineingebrachthatte.Das1933präsentierteModell Frontverfügte

erstmals überdiesen

undmachte denWagenzu

einemhochmoderne

nAngebot dergehobenenMittelklasse.Mitden 2bzw.2,3Litergroßen

Sechszylinde

r-Triebwerken undLeistungenbis 55PSwarmanseinerzeitmehrals

angemessenmotorisiert –ausderKrisekonntederFront

dieMarkeabernichtbefreien.

Audi920

Baujahr 1938-1940

Motor-Bauart

Sechszylinder(Reihe)

Hubraum (cm3) 3281

Leistung(PS/U/min)

75 bei3000

Vmax in (km/h) 130

Bauart Limousine,

Cabriolet

Produktionszahl

1281

DerzweiteWeltkriegwarfbereitsseinenSchatten

voraus, da

brachte Audiden

modern

gezeichnetenund

konzipiertenTyp920aufden

Markt. Dasmiteinem3,2-Liter-Sechszylinder mitobenliegende

rNockenwelleausgestatteteFahrzeug

warals

LimousineundCabriolet

lieferbar undbefand

sichauchstilistisch vollaufderHöhe.Leiderverlangtendie

Zeitennicht

geradeAutossolchen

Zuschnitts,undwenn,dannkonntesie nurMercedes-Benzin

nennenswerten

Stückzahlenverkaufen.So

versan

k dieVorkriegsgeschichte derMarkeAudiin denTrümmern–

wiederbelebtwurdeder

einstmals

berühmteNameerstuntervölligneuen

StrukturenimJahr1965.

Audi(Audi,Audi75,Audi80,AudiSuper90,Audi60)

Baujahr 1965-1972

Motor-Bauart

Vierzylinder(Reihe)

Hubraum(cm3)

1496,1696,1770

Leistung(PS/U/min)

55 bei4750 bis90 bei5200

Vmax in(km/h)

137 bis163

Bauart

Limousine(2-türig),Limousine(4-türig),Kombi

Produktionszahl

416.852

DieneuenAudi-

Modelle

entstandennachdemVerkauf derAutoUnionGmbHdurchDaimler-BenzunterderÄgidedes

neuenBesitzersVolkswagen

. NachdemSchwanengesangdes

Zweitaktheulers

DKWF 102hattemanschonmitdemschlich

t„Audi“

genanntenViertakt-

Erstling

einengelungenenAnfang

gemacht. Dienachfolgenden

Typen60, 75,80 undSuper90

setztenmitihrensogenanntenMitteldruck

motoren

technischeAkzente, diedieBasisfür

AudissensationelleAufwärtsentwicklung

darstellten.

Audi100

Limousine(Werkscode

C1)

Baujahr 1968-1976

Motor-Bauart

Vierzylinder(Reihe)

Hubraum(cm3)

1760,1871

Leistung(PS/U/min)

80 bei5000 bis112 bei5700

Vmax in(km/h)

156 bis180

BauartLimousine(2-türig),Limousine

(4-türig)

Produktionszahl

796.787

AudisEinstieg indie

gehobene

Mittelklassebegann

1968.Der„100“markierteeinenwichtigen

Schritt

herausausdemSchatten derDKW-Vergangenheit.

Frontantrieb,üppige

sRaumangebot undsolideTechni

kkennzeichneten dieneuenModel

le.Zahlreiche

Ausstattungsvarianten

konnten imLaufederJahremit

Motoren von80 bis112 PSkombiniertwerden. DieBaureihe

wurde

zueinerechtenKonkurrenzfür diemittelgroßen

Mercedes-und

BMW-Modelle,

littenaberzu

Unrecht

etwasunterihremImage

alsBeamtenauto

.

Audi100

CoupéS

Baujahr 1970-1976

Motor-Bauart

Vierzylinder(Reihe)

Hubraum (cm3) 1871

Leistung(PS/U/min)

112 bei5700,115 bei5500

Vmax in (km/h) 185

Bauart Coupé

Produktionszahl

30.687

Diesportliche

Version derbürgerlichenLimousine

sicherte sich

rascheinetreueFangemeinde. Mitetwas

leistungsgesteigertem

Antriebsaggregatundnoblerer

Ausstattungspraches eineindividualistischere

Klientel an,dennKonkurrenzin

diesemMarktsegment gabes beiinländischenMitanbietern

kaum.Auchheutenochgibt eseinenhartenKernvonAudiCoupé

-Enthusiasten

.

Audi80

Baujahr 1972-1978

Motor-Bauart

Vierzylinder(Reihe)

Hubraum(cm3)

1297,1471,1588

Leistung(PS/U/min)

55 bei5500,100 bei6000,110 bei6100

Vmax in(km/h)

147 bis181

Bauart

Limousine(2-türig),Limousine(4-türig)

Produktionszahl

1.103.766

Dermoderne

Mittelklassewagenwar

Wegbereiterder

späteren

ErfolgsmodelleVW

Passat, GolfundScirocco, diedemangeschlagenenVW-Konzern denWegausderKrisewiesen. Esgabdasvölligneu

konstruierte

Autoab

Sommer1972in

sechsAusstattungs- undvierMotorisierungsvariantenvon 55bis100PS.

BesonderenAnklang

fanden

nebender

hohenPraxistauglichkeitauchdiegutenFahreigenschaftendes80ers,derdie

IngolstädteraufeinensteilenErfolgswegbracht

e.

Audi50&s=knihyde">