Antriebs- und Fahrwerktechnik

ZF Friedrichshafen AGDivision IndustrietechnikGeschäftsfeld LandmaschinensystemeD-94030 PassauTelefon +49 851 494-6001Telefax +49 851 494-5665sales.ig@zf.comwww.zf.com

IG /

Land

mas

chin

e 11

/ D

Innovationen, die sich rechnen.

ZF-Antriebssysteme für Landmaschinen

Änd

erun

gen

der P

rodu

kte

und

der t

echn

isch

en D

aten

vor

beha

lten.

3

ZF stellt sich mit Achsen und Getrieben für die Landtechnik seit über sechs Jahrzehnten den Herausforderungen des land-wirtschaftlichen Alltags. Das Ge-schäftsfeld Landmaschinensysteme mit Hauptsitz in Passau bietet sei-nen Kunden individuelle, maßge-schneiderte Einbau lösungen. Von Synchrongetrieben, Lastschaltge-trieben, stufenlosen Getrieben mit den zugehörigen elektronischen Steuerungen sowie Starr- und Lenkachsen für Traktoren bis hin zu Fahrantrieben für selbstfahrende Erntemaschinen erhält der Kunde für jeden Bedarf immer genau die richtige Technik. ZF ist der einzige unabhängige Spezialist für An-triebs- und Fahrwerktechnik.

Inhalt

Innovationen, die sich rechnen Seite 3

Im Fokus: Wirtschaftlichkeit und Effizienz Seite 4

Modularität im Produktprogramm Seite 6

Innovative Prozesse Seite 7

Innovative Produkte Seite 8

Elektrifizierung im Traktor Seite 10

Produkte für den globalen Markt Seite 12

ZF-Anwendungen in lokalen Märkten Seite 13

Produktspektrum Traktoren Seite 14

Antriebe für den Ernteerfolg Seite 18

Openmatics – die offene Telematikplattform Seite 19

Kabinendämpfung Seite 20

Torsionsdämpfung Seite 21

Drehmomentwandler für jeden Momentenbereich Seite 22

Forschung und Entwicklung Seite 23

Service-Angebote im Konzern Seite 24

Weltweit vor Ort Seite 26

ZF-Konzern Seite 27

54

Im Fokus: Wirtschaftlichkeit und Effizienz

Traktoren unterschiedlichster Leistungsklassen so­wie Ernte maschinen erhalten durch Getriebe und Achssysteme von ZF ein Antriebskonzept, das ohne aufwändige Schnittstellenanpassungen auskommt. Ein modularer Aufbau ermöglicht es, alle Kunden­wünsche kostenoptimiert wie aus einem Baukasten zu realisieren. Für jede Leistungsklasse hat ZF Lö­sungen, die im Vergleich zum Wettbewerb geringere Kraftstoffverbräuche aufweisen.Im Zentrum unseres Handelns steht der Kunden­nutzen. Unser Ziel ist es, Produkte bereitzustellen, die einen möglichst großen Mehrwert für Fahrzeug­hersteller und Endkunden bieten. Technologische

Innovationen aus dem Hause ZF rechnen sich in jeder Hinsicht. 65 Jahre Erfahrung mit Landmaschinen Leistungsstärkstes Stufenlosgetriebe mit 650 PS in Serie

Über 10 Jahre Serienproduktion von CVTs ZF ist in den Top 10 der größten Automobilzulieferer

ZF meldet mehr als 620 Patente pro Jahr an Über 750.000 produzierte Traktorgetriebe Nr. 1 Lieferant bei unseren Kunden Über 60.000 verkaufte CVTs Über 1.500.000 produzierte Lenkachsen

Systemkompetenz im Traktor

Produktinnovation: Zapfwellengenerator

Systemkompetenz im Mähdrescher

360

80 100 120 140 160 180

340

320

300

280

260

Motorleistung [kW]

Spez

if. K

raft

stof

fver

brau

chD

LG-P

ower

Mix

[g/

kWh]

1) ZF T-7100 im Deutz-Fahr Agrotron K 120 (2007/07)2) ZF T-7200 im Deutz-Fahr Agrotron M 640 (2009/03)3) ZF-ECCOM im John Deere 7530 Premium AutoPowr (2008/08)4) ZF-S-MATIC im Deutz-Fahr Agrotron TTV 630 (2007/07)

PowerMix Ergebnisse MotorenAbgasstufe Tier 3 und 3Avon 2007 bis 2010

1)

2)

3)

4)

ZF trägt als Systempartner mit effizienten Getrieben, robusten Antriebsachsen und intelligenten elektronischen Steuerungen dazu bei, die Kosten der Fahrzeughersteller und Fahrzeughalter gleichermaßen zu senken.

Systemkompetenz im Traktor

Der vollständige Traktor­Antriebsstrang besteht aus einem Triebwerk, hier mit dem stufenlosen TERRAMATIC Getriebe und angeflanschter Hinter­achse im Systemverbund mit einer angetriebenen Lenkachse der TERRASTEER­Baureihe.

Systemkompetenz im Mähdrescher

ZF bietet Mähdrescherfahrantriebe für Fahrzeuge bis 24 t Gesamtgewicht. Alle Typen zeichnen sich durch besondere Robustheit und höchste Zuverläs­sigkeit aus: Dies sind die wichtigsten Eigenschaften, die der Anwender im Ernteeinsatz erwartet.

76

Unser Getriebe-Produktspektrum

1. Angebot für Standard­Traktoren: Synchrongetriebe im Leistungsbereich von 60 bis 185 PS

Lastschaltgetriebe im Leistungsbereich von 100 bis 300 PS

Stufenlose Getriebe im Leistungsbereich von 100 bis 420 PS

2. Angebot für Großtraktoren (Systemtraktoren/Knicklenker):

CVT in Dropbauweise im Leistungsbereich von 380 bis 650 PS

Unser Achsen-Produktspektrum

1. Angebot für Standard­Traktoren: Hinterachsen mit Zapfwelle und Hubwerksanlenkung für alle Getriebe

Lenkachsen im Leistungsbereich von 60 bis 230 PS

2. Angebot für Großtraktoren: Lenkachsen und Starrachsen für Rahmenanbau

Elektronische Steuerungen TCU (Transmission Control Unit) VDC (Vehicle Driveline Control)

Modularität im Produktprogramm

Innovative Prozesse

Jahrzehntelange Systemerfahrung und garantierte Schnittstellen-kompatibilität aller ZF-Module stellen sicher, dass sich jeder Kunde auf die Verfügbarkeit der ZF-Komponenten und auf professionelle Unterstützung bei der Produktindividualisierung verlassen kann.

Die ZF-Geschäftsprozesse basieren auf fundiertem Know-how, der Einhaltung globaler Standards und einer intensiven, bereichsübergreifenden Zusammenarbeit.

Alle ZF-Getriebe-varianten einer Leistungsklasse lassen sich ohne größeren Aufwand mit der entspre-chenden Hinter- und Vorderachse kombinieren.

Komponentenvielfalt im Traktor

Am Beispiel eines Antriebsstrangs für Standard-Traktoren:

Eine zielgerichtete Marktbeobachtung sorgt für die frühzeitige Erkennung von Branchentrends und neuen Applikationen. In Abstimmung mit der Entwicklung entstehen neue Produktideen.Der effiziente Produktentstehungsprozess lebt von der rechtzeitigen Einbeziehung aller Fachbereiche und der Auswahl leistungsfähiger Lieferanten. Eine schlagkräftige Logistik unterstützt den Pro­duktionsprozess bei der Einhaltung von Menge und Termin unter Berücksichtigung der Bestände. Ein bestens geschulter Service sichert die kom­petente Betreuung der Kunden nach dem Kauf.

Wichtiger Prozessschritt bei der Software-Ent wicklung ist der HIL-Test (hardware in the loop) mit dem das korrekte Zusammenwirken zwischen Hard- und Soft- ware sichergestellt wird.

Prüfprozess auf modernsten

Anlagen – für 100 % Zuverlässigkeit im Feld.

Integrationstest zur Überprüfung des

korrekten Zusammen-wirkens aller

Softwaremodule.

Lieferanten-Award – Auszeichnung für

zuverlässige Prozesse.

Synchron

Lastschaltung

CVT

8

ECCOM 5.0 – Das erste Stufenlos-

getriebe für Knicklenker

Das ECCOM 5.0, das auf dem einsatzerprobten stufenlosen ZF­Getriebesystem basiert, ist für leistungsstarke Großtraktoren von 400 bis 650 PS ausgelegt. Das stufenlos hydrostatisch­ leistungsverzweigte ECCOM 5.0 bietet alle Anwendungsvorteile der stufenlosen Getriebe. Darüber hin­aus verspricht es den feinfühligen und kontinuierlichen Traktionsauf­

bau auch höchster Zugkräfte und eine effiziente Leistungsübertragung im Einsatz auf Großflächen, selbst bei schwierigen Bodenverhältnissen. Auf Last­schwankungen reagiert das ECCOM 5.0 trotz der hohen Antriebsleistung feinfühlig und kontinuierlich, so dass die Leistung stets im verbrauchsoptimalen Motorbetriebspunkt gehalten werden kann.

Innovative Produkte

Die eigene Entwicklungskompetenz, eine ständige Produktbeo-bachtung sowie die Nutzung von Synergieeffekten bilden die Grundlage für qualitativ hochwertige Produkte und bestärken das Vertrauen führender Traktorhersteller in ZF-Technologie.

ZF-ECCOM 5.0 für Großtraktoren bis 650 PS ZF-TERRAMATIC mit TERRA+ Generatorsystem

9

ZF-TERRAMATIC – Die nächste

Generation stufenloser Traktorgetriebe

In der optimierten TERRAMATIC Baureihe werden alle Vorteile der heutigen ECCOM und S­MATIC Getriebe in einem neuen Konzept vereint, der Wirkungsgrad weiter verbessert und die Wartung verein­facht. Die neuen Produkte zeichnen sich insbesondere durch eine Erhö­hung der Leistungsdichte aus und gestatten einen noch effizienteren und ressourcen schonenderen Fahr­

zeugeinsatz. Dadurch wird den Anforderungen der Anwender und Fahrzeughersteller aus den bevor­stehenden Stufen Interim Tier 4 und Tier 4 Final der Abgasemissionsrichtlinie in besonderer Weise Rechnung getragen.

1110

Elektrifizierung im Traktor

ZF-TERRA+ ist ein leistungsfähiger elektrischer Generator für Traktoren und Erntemaschinen, der weitere Kraftstoffeinsparungen im Fahrzeug bringt. Die ZF-Kernkompetenz liegt in der optimalen Integration des Generatormoduls in den Antriebsstrang und im intelligenten Energiemanagement.

brennungs motor und elektrischen Antrieben auf Fahrzeug und Anbaugerät so abgestimmt, dass Fahr­zustände mit schlechtem Wirkungsgrad vermieden werden und eine optimale Arbeitsleistung erzielt werden kann. Die ideale Anpassung von Schalt­ oder Verstellstrategie und Energiemanagement, wie ZF sie bietet, ist eine Schlüsselkompetenz im Markt für elektrifizierte Antriebssysteme. Sie hat direkten Einfluss auf das tatsächliche Einspar po­tenzial und die Wirtschaftlichkeit eines Generator­ oder Hybridantriebs.

Hybridsteuergerät und Software

Elektrische Nebenantriebe

Generatormodul

Leistungselektronik

ZF liefert für Landmaschinenher-steller komplette Elektrifizierungs-systeme aus einer Hand. Dazu zählen neben den einzelnen Komponenten wie Generator, Leistungselektroniken für Generator und Elektroantriebe auch das zentrale Hybridsteuer-gerät mit Energiemanagement und die Getriebemotoren für Antriebe auf dem Anbaugerät und Nebenantriebe im Traktor.

ZF bietet verschiedene Stufen der Elektrifizierung an. Die Basis ist das elektrische Generatormodul mit der Leistungselektronik. Zusätzlich bietet ZF eine Erweiterung um ein Steuergerät zur Ansteuerung der Hybrid­ oder Generatorkomponen­ten mit integrierter Software zum intelligenten Energie­ und Hybrid­antriebsmanagement für optimale Verbrauchs­ und Arbeitseffizienz an. Dabei wird das Zusammenspiel von elektrischer Maschine, Ver­

Hierbei kann ZF auf eine langjährige Erfahrung im Fahrzeugmanagement beim Traktor und gleich­zeitig auf das aus den Nkw­ und Pkw­Hybrid­ Projekten zur Verfügung stehende Know­how zurückgreifen. Eine ideale Kombination, um optimale Generator­ und Hybridsysteme für land­wirtschaftliche Anwendungen zu entwickeln.

Leistungs-elektronikGenerator

SteuerungDieselmotor (EDC)

Hybrid-Steuerung (HCU)

Steuerung Anbaugerät (ICU)

Elek

tris

che

Sch

nitt

stel

len

Gen

erat

or-

mod

ul

Get

riebe

+

E-M

otor

Get

riebe

+

E-M

otor

Fahrzeug-Steuerung (VDC)

Leistungs-elektronikE-Motoren

Getriebe-Steuerung (TCU)

Leistungsführende Bauteile TERRA+

Elektronische Steuerungen TERRA+

Konventionelle Fahrzeugelektronik

Systemdarstellung Elektrifizierung ZF-TERRA+

13

Globales Entwicklungsnetzwerk:

Passau (DE), Friedrichshafen (DE), Sorocaba (BR) Designverantwortung für Produkt­Baureihen

Lokale Applikationsteams:

Passau (DE), Friedrichshafen (DE), Sorocaba (BR), Shanghai (CN) Anpassung der Produkte an die lokalen Anforderungen und Serienbetreuung

Produktionsstätten:

Passau (DE), Steyr (AT), Sorocaba (BR), Hangzhou (CN), Pune (IN) Fertigung und Montage nach globalen ZF­Standards

Produkte für den globalen Markt

ZF-Anwendungen in lokalen Märkten

Die modulare ZF-Produktstrategie unterstützt die Entwicklungs-teams beim Design global wettbewerbsfähiger Aggregate. Die Applikation bringt lokale Anforderungen bei der Produktgestaltung ein. Synergien bei Einzelkomponenten erlauben die Verwendung von standardisierten Fertigungs- und Montageprozessen.

Der weltweit steigende Nahrungsmittelbedarf sorgt für erhöhte Nachfrage nach leistungsstarken Traktoren mit effizienten Antriebssystemen. Das Produktangebot von ZF zielt genau auf dieses Marktsegment.

Nordamerika200–500 PS

Lastschaltgetriebe und CVT

Westeuropa80–500 PS

Lastschaltgetriebe und CVT

Südamerika50–200 PS

Synchrongetriebe

Osteuropa 50–200 PS

Synchron- und Last-schaltgetriebe

Russland150–400 PS

Lastschaltgetriebe und CVT

China100–300 PS

Lastschaltgetriebe

Türkei/Asien50–100 PS

Synchrongetriebe

12

Zentrales Vertriebsteam:

Passau (DE)Lokale Ansprechpartner für Landmaschinen-Vertrieb:

Steyr (AT), Mailand (IT), Antony (FR), Nottingham (GB), Istanbul (TR), Grójec (PL), Moskau (RU), Gainesville (US), Sorocaba (BR), Shanghai (CN), Seoul (KR), Pune (IN)Servicenetzwerk:

34 Servicegesellschaften sowie ein internationales Netz von über 650 Servicepartnern. Damit bietet ZF seinen Kunden rund um den Globus Ansprechpartner in direkter Nähe.

In den rechts dargestellten Regionen unterscheiden sich die Traktoren deutlich, sowohl in der Motor­leistung als auch im Fahrkomfort und der Getriebe­ technologie. Um erfolgreich zu sein, müssen die ZF­Produkte den regionalen Erfordernissen entspre­chen. Bei der Produktentwicklung berücksichtigt ZF die unterschiedlichen Anforderungen in den lokalen Märkten. Denn verschiedene Betriebsgrößen, wirt­schaftliche und politische Rahmenbedingungen verlangen nach angepassten Lösungen. Deshalb wird eine zunehmend lokale Marktaus richtung mit Produktionsstandorten in der Nähe der Traktorher­steller immer bedeutsamer.

1946 Erstes Traktorgetriebe aus Passau

1972 Traktorlenkachse APL (Passau)

1989 Lastschaltgetriebe T-7000 (Passau)

2008 Synchrongetriebe T-600 (Sorocaba)

1966 Synchrongetriebe T-500 (Steyr)

1983 Traktorlenkachse APL (Sorocaba)

2000 Stufenlosgetriebe (CVT) Typ

ECCOM /S-MATIC (Passau / Steyr)

1963 Traktorlenkachse AL (Passau)

1981 Mähdrescherantriebe MB (Sorocaba)

1998 Traktorlenkachse AS-2000 (Passau)

2009 Stufenlosgetriebe für Großtraktoren ECCOM 5.0 (Passau)

1972 Synchrongetriebe T-3000 (Passau)

1985 Synchrongetriebe T-3000 (Sorocaba)

2002 Traktorlenkachse AS-3000 (Sorocaba)

Historie und Meilensteine von ZF-Produkten

Friedrichshafen Nottingham

AntonyPassau

Steyr

Moskau

Shanghai

Hangzhou

Seoul

Pune

Globales Entwicklungsnetzwerk, lokales Applikationsteam

Produktionsstätten, zentrales Vertriebsteam

Lokale Ansprechpartner

Istanbul

Mailand

Grójec

Sorocaba

Gainesville

1514

„Hightech“- Produktlinie 74 kW (100 PS) bis 478 kW (650 PS)

Stufenlos-Technologie

Fast alle namhaften Traktorenher­steller setzen Stufenlosgetriebe von ZF ein – im Markt wird insbeson­dere deren Zuverlässigkeit, Effizienz und Bedienkomfort geschätzt: Bei schwierigen Manövern wie Anfah­

Produktspektrum Traktoren

Von Synchrongetrieben, Lastschaltgetrieben, stufenlosen Getrieben mit den zugehörigen elektronischen Steuerungen sowie Starr- und Lenkachsen für Traktoren bis hin zu Fahrantrieben für selbstfahrende Erntemaschinen erhält der Kunde für jeden Bedarf immer genau die richtige Technik.

ren am Hang führen diese durch aktive Stillstands­regelung zu einer spürbaren Ent lastung der Fahrer, Fehlbedienungen sind praktisch ausgeschlossen. Vier automatisch geschaltete Fahrbereiche werden mit konkurrenzlos hohem Wirkungsgrad automa­tisch geschaltet. Die Über setzungen sind so gewählt, dass der Geschwindigkeitsbereich von 0­60 km/h stufenlos abgedeckt wird. ZF­Stufenlos getriebe lassen sich durch ihr modulares Design und ihre kompakte Bauweise besonders einfach in spezielle Fahrzeugkonzepte integrieren.

„Premium“-Produktlinie77 kW (100 PS) bis 221 kW (300 PS)

Lastschalt-Technologie

Hunderttausendfach bewährt, schätzt man die ex treme Zuverlässigkeit der ZF­Lastschaltgetriebe in Nordamerika genauso wie in Europa, Russland und China. Von der kostengünstigen Standardver­sion über die vollständige Lastschaltautomatisie­rung bis hin zur Einbindung in ein Driveline­Ma­nagement via CAN­Bus verfügt die Baureihe T­7000 über große Modularität und umfangreiche Optio­nen. Durch die neue Proportionalventilsteuerung wird die Über tragungsfähigkeit der Kupplungen gesteigert und ein Überlastschutz standardmäßig integriert. Die Lastschaltungen sind unabhängig von Temperatur und Lastzustand kaum mehr wahr­nehmbar. Alle Produkte der ZF­Lastschaltgetriebe­Familie sind für den Betrieb bei abgesenkter Motor­drehzahl angepasst.

„Basic“-Produktlinie 44 kW (60 PS) bis 136 kW (185 PS)

Synchron-Technologie

ZF­Synchrongetriebe der Baureihen T­500 und T­600 sind in die unterschiedlichsten Fahrzeugkonzepte integrierbar und bieten auch unter extremen Arbeits­bedingungen durch ihre robuste Konstruktion und zuverlässige Qualität alle Vorteile einer am Markt bewährten Technik. Kontinuierlich verbessert erfährt die Baureihe T­500 durch die Powershuttle­ Variante eine komfortable Aufwertung. Eine perfekt abgestimmte Gangwahl in jeder Arbeitssituation wird durch die Ausstattung mit acht vollsynchro­nisierten Vorwärtsgängen im Hauptarbeitsbereich zwischen 4 und 15 km/h sichergestellt. Für zuver­lässige Bremswirkung und Betriebssicherheit im Arbeits alltag sorgt die in der T­500­Baureihe serien­mäßige Zuschaltung des Allradantriebs während des Bremsvorgangs.

ZF-Synchron-Triebwerk T-557 Keine Schnittstellenabstimmung zwischen Getriebe

und Hinterachse Verbesserte Fahrzeugstabilität durch Inline-Bauweise

mit niedrigem Schwerpunkt

ZF-Stufenlostriebwerk ECCOM 1.3 Neues Hightech-Triebwerk für Traktoren bis 140 PS In allen Anwendungsbereichen der landwirtschaft-

lichen Nutzung einsetzbar

ZF-Stufenlosgetriebe ECCOM 5.0 Einfach adaptierbare elektronische Steuerung Unendliche Anzahl von „Gängen“ Diverse Fahrstrategien (z. B. Automatik Modus)

ZF-Lastschalt-Triebwerk T-7230 Komplettes Triebwerk (Getriebe und Hinterachse) Automatische Wendeschaltung (Power Shuttle) Lastschaltung optional automatisierbar

1716

ZF-Hinterachsen

Der ZF­Modulbaukasten ermöglicht die Kombination aller ZF­Getriebevarianten mit der passenden Hin­terachse. ZF­Hinterachsen sind auf hohe Effizienz getrimmt und für den Einsatz in Standardtrak toren vorgesehen. Zu den besonderen Merkmalen zählen u. a. elektrohydraulische Zapfwellendrehzahlvor­wahl, ABS­fähige Bremsen und nachrüstbare Stummelwellen.

Elektronische Getriebesteuerungen

ZF bietet elektronische Steuerungen für alle lastschaltbaren und stufenlosen Getriebe an. Diese TCU‘s (Transmission Control Units) sind überwiegend als Vorort­Steuergeräte ausgeführt. Zusätzlich sind für die Stufenlosgetriebe Fahrzeug­steuerungen erhältlich, die für eine optimale Abstimmung von Motor und Getriebe sorgen. Insbesondere bei diesen VDC­Steuerungen (Vehicle Driveline Control Unit) kommt die außerordentliche

Fahrzeugsystemkompetenz der ZF zum Ausdruck. Moderne Entwicklungswerkzeuge und automotive Standards gewährleisten eine hohe Verfügbarkeit im rauen Arbeitseinsatz.

ZF-Lenkachsen

Mit ersten marktreifen Lösungen Anfang der 80er Jahre zählt ZF auf dem Gebiet der angetriebenen Lenkachsen zu den Pionieren des Allradantriebs im Traktor – Erfahrung, die sich bis heute auszahlt. ZF­Traktorlenkachsen zeichnen sich durch hohe zulässige Achslast, hohe Manövrierfähigkeit sowie präzise Lenkgeometrie aus. Die neueste Generation ZF­TERRASTEER bietet dem Fahrzeughersteller eine größere Flexibilität bei der Auswahl der ge­wünschten Funktionen. Die erweiterte Modularität der Achse und die Optionsvielfalt ermöglichen die mühelose Anpassung an individuelle Erfordernisse. Hohe Lenkwinkel bis 55° sorgen für eine bessere Wendigkeit des Traktors. Das hochwertige Dich­

tungskonzept der ZF­TERRASTEER prädestiniert diese für extreme Umgebungsbedingungen wie z. B. den Einsatz im Reisfeld.

Zusatzkomponenten

Elektromechanische Parkbremse: Durch eine Reihe von Zusatzfunktionen wird der Bedienkomfort für den Fahrer erhöht und das Handling in schwierigen Situationen erleichtert. Mittels Funktionen wie Dynamic Braking oder Auto Apply werden bisher manuell durchgeführte Aktionen automatisiert. Fahrerhausdämpfung: ZF bietet eine breite Auswahl an Dämpfern vom robusten Stahlfeder­Modul bis hin zum hochmodernen Cabin Air Leveling Module CALM mit integrierter Niveauregulierung und elek­tronischem Dämpfersystem CDC (Continuous Damp­ing Control) an. Letzteres bietet durch dynamische Anpassung der Dämpfungscharakteristik einen gleichbleibenden Komfort in wechselnden Arbeitsbedingungen.

Elektromechanische Parkbremse Mehr Gestaltungsfreiraum bei der Kabine durch Wegfall des

Handbremshebels

ZF-TERRA+ Generator-System Basis für die Elektrifizierung von Fahrzeug-Neben aggregaten

Lenkachse TSA 23 Lebensdauer geschmierte Lager und Gelenkwellen Optimale Kraftübertragung

Elektrische Systeme

Das ZF­TERRA+ Generator­System ist die Basis für einen hocheffizienten elektrischen Antrieb von Nebenverbrauchern bei allen Arten von Land­maschinen. ZF leistet damit schon heute seinen Beitrag für die umwelt­ und ressourcenschonende Landwirtschaft von Morgen. ZF bietet verschiedene Elektrifizierungs­ und Hybridkonzepte je nach Anwendung und Kundenforderung. Die Kernkom­pentenz der ZF liegt in der Entwicklung und Herstellung der Einzelkomponenten ebenso wie in der Integration dieser Komponenten in ein Gesamt­system. Das maßgeschneiderte Energiemanagement für dieses System sorgt für eine deutliche Verringe­rung des Energieverbrauchs bzw. eine Erhöhung der Arbeitsleistung.

ZF-Hinterachse TRA 32 Leistungsbereich bis 320 PS

1918

Für den hydrostatischen Fahrantrieb von Erntema­schinen bietet ZF eine Kombination aus den Getrie­ben der 3MD­Baureihe und den Radantrieben der S­Baureihe an, die für Fahrzeuggewichte bis 24 Ton­nen ausgelegt sind. Diese Antriebe zeichnen sich durch besonders hohe Robustheit und geringe War­tungsansprüche aus. Aufgrund des kompakten Designs benötigt der Antriebsstrang nur wenig wert­vollen Bauraum. Die 3­Gang­Getriebe der 3MD­Bau­reihe sind mit zwei unterschiedlichen Radantrieben (S­800 oder S­1050) erhältlich. Diese sind auf das je­weilige Fahrzeuggewicht abgestimmt. Der einstufige Radantrieb S­800 wird in der leichteren Fahrzeug­

Um noch wirtschaftlicher, ressourcenschonender, termingerechter und entspannter auf der Straße und auch im Feld unterwegs zu sein, nutzen immer mehr Anwender unterstützende Telematikdienste. Openmatics kann mit allen relevanten Fahrzeugsys­temen Daten austauschen und eignet sich daher für die Online­Dokumentation in der Ackerschlagdatei ebenso wie für das Flottenmanagement, die Fahr­zeugdiagnose und Multimediaanwendungen etc. Openmatics ist herstellerneutral, d.h. Drittanbieter wie Fahrzeug­, Komponentenhersteller oder andere Anwendungsentwickler können ihre Telematikdiens­te in Form von „Apps“ für Openmatics anbieten.

klasse eingesetzt. Der zweistufige Radantrieb S­1050 wird für Fahrzeuge mit höherem Gesamtgewicht bevorzugt. Die gesamte 3MD­Baureihe verfügt zu­dem über zwei Scheibenbremsen, die direkt am Getriebe angebracht sind. Daraus resultieren eine zuverlässige Bremswirkung sowie eine höhere Betriebssicherheit, unabhängig vom jeweiligen Ein­satzgebiet. Ab Frühjahr 2012 werden die Antriebe für Erntemaschinen zusätzlich zur Produktion in Sorocaba (Brasilien) auch in Europa hergestellt. Damit wird die wachsende Nachfrage des europäi­schen Marktes gestillt und maximale Flexibilität für die Fahrzeughersteller gewährleistet.

Jede „App“ wird von Openmatics vor seiner Freigabe geprüft und zertifiziert. Das System Openmatics ist einfach: Eine Onboard Unit im Fahrzeug erfasst die Daten für alle gewünschten Telematikanwendungen. Ausgelagerte Server übernehmen die Datenkonver­tierung und ­speicherung. Der Datenzugriff durch den Nutzer erfolgt über ein Webportal.

Die verschiedenen Telematikdienste werden im App­Shop von Openmatics als modulare Software­anwendungen angeboten, so dass der Flotten­ bzw. Fahrzeugbetreiber sie nach seinem individuellen Bedarf frei wählen und kombinieren kann.

Antriebe für den Ernteerfolg

Openmatics – die offene Telematikplattform

Für Erntemaschinen bietet ZF Fahrantriebe mit maximaler Effizienz. Die Kombination aus den Getrieben der 3MD-Baureihe und den Radantrieben der S-Baureihe ist für Fahrzeuggewichte bis 24 Tonnen ausgelegt.

Moderne Telematikdienste bieten digitale Informationsvermittlung im fahrenden Fahrzeug. Mit Openmatics etablieren ZF und Intel einen neuen Telematikstandard im Markt, der es erlaubt, unter-schiedlichste Anwendungen auf einer Plattform zu verbinden.

Mobileinheit im Fahrzeug:Datenerfassung und -übertragung

Application Server:Datensammlung, -verarbeitung und -archivierung über ausgelagerte Server

Web-Portal:Datenzugriff und -visualisierung über Internet z.B. am Computer, Tablet PC oder über Smartphone

Radantrieb S-1050 Getriebe 3MD-40

Die Komponenten des Openmatics SystemsFahrantrieb mit Getriebe 3MD-40 und Radantrieben S-1050

20 21

Der Fahrkomfort von Nutzfahrzeu­gen wird durch eine vom Chassis getrennte Dämpfung und Federung des Fahrerhauses erheblich verbes­sert. Die verschiedenen Einsatzge­biete der Fahrzeugtypen führen zu Kabinenausführungen, die sich in Größe, Ausstattung und Gewicht unterscheiden. Für jede Fahrerhaus­auslegung bedarf es einer individu­ellen Feder­Dämpfer­Lösung.

Torsionsdämpfer von ZF erfüllen die Aufgabe der Drehschwingungsdämpfung optimal und schonen damit den Antriebsstrang. Sie besitzen eine sehr hohe Wärme resistenz und gewährleisten einen guten Komfort bei langer Lebensdauer. Somit leisten sie einen wesentlichen Beitrag zur Erhöhung der Wirt­schaftlichkeit. ZF nutzt für alle Torsionsdämpfer seine Er fahrungen aus dem Bereich der Groß serien­techno logien, um auch Produkte für Spezial anfor­ derungen in der Qualität eines Großserien produkts zu entwickeln. Der Torsionsdämpfer besteht aus ei­nem Federsatz, der durch die in Fenstern geführten Schrauben federn eine begrenzte Verdrehung zwi­

Kabinendämpfung Torsionsdämpfung

Schwingungsdämpfer von ZF für das Fahrerhaus stehen für mehr Sicherheit, mehr Komfort und mehr Stabilität. Gesteigerter Komfort verringert die Belastung des Fahrers, erhöht seine Leistungsfähigkeit und trägt damit zur Fahrsicherheit bei.

Um die Drehungleichförmigkeiten des Motors zu entkoppeln und Schwingungen im Getriebe zu reduzieren, werden Torsionsdämpfer zwischen Motor und Antriebsstrang eingesetzt.

schen Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle zulässt, sowie einer Reibeinrichtung. Durch die Auswahl der entsprechenden Torsionsdämpfergröße sowie des Federsatzes kann die Kennlinie gut an die individuellen Bedürfnisse der jeweiligen Anwen­dung angepasst werden. Somit kann die Schwin­gungsentkopplung optimal auf das Fahrzeug abge­stimmt und zündungsbedingte Drehungleichförmig­ keiten reduziert werden. Die Integration des Torsions ­ dämpfers in die jeweiligen Bauräume erfolgt durch eine einfache Anpassung des äußeren Anschraub­bereichs sowie die Auswahl der entsprechenden Profilverzahnung passend zur Antriebswelle.

ZF bietet hierfür Produkte, die vom nahezu horizontal verbauten Dämpfer über Ein­ oder Zweirohrdämpfer, Stahlfeder­ und Luftfeder­Module über Cabin Air Levelling Module CALM® bis hin zur variablen Dämpfung CDC® reichen.

Luftfeder-Modul:Das Luftfeder-Modul kommt bei Fahrerhäusern mit hohen Komfortanforderungen und hohen Beladungsunterschie-den zum Einsatz.

Luftfeder mit Niveauregulierung:CALM® kommt bei allen Arten von luftgefederten Fahrerhäusern mit hohen Komfortanforderungen und hohen Beladungsunter-schieden zum Einsatz.

Continuous Damping Control:CDC® löst auch im Fahrerhaus den Zielkonflikt zwischen Komfort und Stabilität durch aktive Regelung der Dämpfkraft.

Stahlfeder-Modul:Das Stahlfeder-Modul kommt bei allen Arten von Nutz fahrzeugkabinen zum Einsatz, vor allem dort, wo Robustheit im Vordergrund steht. Anschraubbare Torsionsdämpfer basieren auf den millionen-

fach bewährten Kupplungsscheibendämpfern.Der DynaDamp-Torsionsdämpfer mit der bewährten Schwin-gungsdämpfungs-Technologie aus dem Zweimassenschwungrad erfüllt höchste Ansprüche in der Schwingungsreduzierung.

22

Der ZF­Konzern greift auf ein internationales Netzwerk von Entwicklungszentren zurück: Die Hauptentwicklungsstandorte sind in Friedrichs­hafen, Dielingen, Passau, Schweinfurt, Schwä ­ bisch Gmünd, Northville bei Detroit (USA), Pilsen (Tschechien) und Shanghai (China). Weltweit ar beiten ca. 5.400 Ingenieure in der Forschung und Entwicklung. Die Zentrale FuE koordiniert und unterstützt zudem die Aktivitäten des Entwicklungs­zentrums in Tokio (Japan). ZF investiert jährlich rund 5 Prozent des Umsatzes in Forschung und Entwicklung. Mit Erfolg, denn immer wieder

markieren innovative Produkte von ZF den Stand der Technik.

Die Entwicklungsaktivitäten bei ZF sind nach de zentralen und zentralen Funktionen gegliedert. Die Divisionen konzentrieren sich dabei auf die Markt­ und Produktkompetenz und gewährleisten so eine kundennahe und konkurrenzfähige Ent­wicklung technisch führender Produkte. Die Zen trale Forschung und Entwicklung arbeitet stark grundlagen­ und theoriebezogen und unterstützt die opera tiven Entwicklungsbereiche in den Divisionen.

Forschung und Entwicklung

Innovationen sind kein Selbstzweck, sie müssen sich rechnen: für Hersteller, Flottenhalter und Fahrer, aber auch für die Umwelt und die Gesellschaft. Jede Neuentwicklung muss sich im Spannungsfeld dieser Kriterien bewähren.

Die Drehmomentwandler von ZF sind auf optimale hydrodynamische Effizienz ausgelegt. Durch die optionale Wandlerkupplung (WK) wird nach dem Anfahrvorgang der Momentenfluss zwischen Motor und Getriebe direkt und damit verlust­frei übertragen. Dies trägt er heblich zur Kraftstoffreduktion und Wirt­schaftlichkeit von Arbeitsmaschinen bei. Um den heute geforderten hochdyna mischen Schaltabläufen im Getriebe gerecht zu werden,

Drehmomentwandler für jeden Momentenbereich

Drehmomentwandler von ZF zeichnen sich durch ihr robustes Design aus. Dabei sind sie aufgrund der individuellen Abstimmung von Motor und Wandlercharakteristik optimal hinsichtlich Funktion und Lebensdauer auf jede Anwendung hin ausgelegt.

kommen neue Freilaufkonzepte im Drehmoment­wandler zum Einsatz. Den mit verbrauchs­ und abgasoptimierten Motoren ein hergehenden Schwingungsproblemen im Antriebsstrang wird mit der Integration von Torsions dämpfern im Drehmomentwandler begegnet.

3,000

2,500

2,000

1,500

1,000

500

0W280 W300 W340 W400

max

. Mot

orm

omen

t [N

m]

Wandlergröße Ø [mm]

Drehzahl [1/m]

500 1,000 1,500

Arbeitsbereich

2,000 2,500

Win

kelb

esch

leun

igun

g [1

/s2 ]

Wandler ohne TD

Wandler mit TD

Die Größe des benötigten Dreh-momentwandlers hängt vom Motormoment ab, welches übertragen werden muss.

Pluspunkte ■ Lebensdauererhöhung durch den Schutz der Antriebsstrang- komponenten

■ Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, da niedrigere Dreh- zahlen möglich sind

■ Reduzierung der Geräuschemission

Drehmomentwandler

23

24

Ersatzteilgeschäft

Handel mit dem kompletten ZF­Portfolio in Erstaus­rüstungsqualität rund um Antriebs­, Lenkungs­ und Fahrwerktechnik unter den Produktmarken SACHS, LEMFÖRDER, BOGE und ZF Parts.

Instandsetzung

Präventivüberholungen, Um­ und Nachrüstung für mehr Effizienz, Komfort und Sicherheit, Reparatur von ZF­ und Non­ZF­Produkten, umfassendes Ange­bot an ZF­Tauschaggregaten reduziert Standzeiten.

Aufarbeitung

Ressourcenschonende Aufarbeitung von gebrauch­ten ZF­Aggregaten wie Kupplungen, Wandler oder Getriebe. Montage­ und Prüfprozesse wie bei Serien­produktion. Top­Qualität im Einklang mit der Natur.

Services für Flottenbetreiber

Variable Dienstleistungspakete inklusive Service­verträge, Diagnosesysteme für die computerge­ stützte Überwachung von elektrisch gesteuerten ZF­Produkten, individuelle Schulung und Beratung.

Werkstattkonzepte

Umfangreiche Serviceangebote für Kfz­Werkstätten mit den Highlights technische Information und Bera­tung, fundierte Schulungen und kompetenter Marketing­Support.

Technische Informationen

Wichtige Dokumente wie Repara­tur­ und Montageanleitungen, Fach­literatur, technische Tipps und be­darfsgerechtes Trainingsangebot rund um alle ZF­Produkte bis hin zu Fahrertrainings.

Ursachenfindung Produktsupport Gewährleistung

Der technische Kundenservice der ZF sorgt durch optimale Ser­viceleistungen für hohe Kunden­zufriedenheit und dauerhafte Wettbewerbsfähigkeit. Die Servicemitarbeiter im Bereich ZF­Landmaschinensysteme stellen kurzfristig effiziente und nachhalti­ge Problemlösungen bereit. Haupt­aufgaben des Kundenservice sind der Produkt­Support, die Fehlerdia­gnose und ­beseitigung sowie die Gewährleistungsabwicklung.

Für die modernen ZF­Landmaschinenprodukte mit Lastschalt­ und Stufenlostechnik gibt es umfang­reiche Diagnosemöglichkeiten (ZF­Testman) und darauf abgestimmte Diagnoseprotokolle, um eine effiziente Fehlersuche zu ermöglichen.Eine wesentliche Aufgabe des ZF Services ist die Produktbeobachtung, sie dient der ständigen Pro­duktverbesserung und Reduzierung von Wartungs­ und Reparaturkosten und ist dadurch ein Garant für Qualität und Zuverlässigkeit der ZF­Produkte. Die ZF­Service­Partner unterstützen den Kunden weltweit vor Ort bei der Fehlerdiagnose und ­beseitigung.

Service-Angebote im KonzernIntegrierte Leistungen für das Gesamtsystem Antrieb und Fahrwerk auseiner Hand. ZF Services bietet Ihnen ein umfassendes und attraktivesAngebot an Produkten und Dienstleistungen für den gesamten Lebens-zyklus Ihrer Fahrzeuge. Unsere Leistungen für den Automotive- und Non-Automotive-Bereich im Überblick.

25