Jade-Weser-PortJade-Weser-Port

Nutzt der Tiefwasserhafen der Region?Nutzt der Tiefwasserhafen der Region?

Thomas MönkemeierThomas Mönkemeier

Beuth Hochschule für TechnikBeuth Hochschule für TechnikBerlin, 2009-07-17Berlin, 2009-07-17

FahrplanFahrplan

1. Planung

2. Arbeitsplatz-Prognose

3. Tourismus

4. Ökologie

PlanungPlanung

Teil 1Teil 1

Bild: www.jadeweserport.de

LageLage

Karte:eea.europa.eu

MotivationMotivation

• Öffnung Osteuropas, neue EU-Staaten

• Verdopplung Containerumschlag 10 Jahre

• Tendenz: Schiffe mit mehr Tiefgang

• Hamburg/Bremerhaven: Tide-Probleme

• Wettbewerbsfähigkeit Deutschland

• Ausländische Konkurrenz an Nordrange

FeederverkehrFeederverkehr

Karte: Jade-Weser-Port Realisierungsgesellschaft 2005

Transshipmentan Nordrange,

ca. 70% in WHV

MerkmaleMerkmale

• Östlichster Tiefwasserhafen an Nordrange

• Aufspülung von 360 ha

• 7,5 m über NN

• Kaje von 1725 m (4 Großcontainerschiffe)

• Jade Fahrwasser 18,5 m unter SKN

• Revierfahrt nur 23 Seemeilen

• Simulation Mega-Carrier erfolgreich

Mega-CarrierMega-Carrier

Länge bis 430 m

Breite bis 58 m

Tiefgang bis 16 m

Kapazität ca. 14.000 TEU(20-Fuß-Container „Box“)

InvestitionenInvestitionen

• Infrastruktur:– Ufereinfassungen,

Kaianlagen, Gelände-aufspülung, Verlegung Jade Fahrwasser, Anschluss Bahn/LKW

• Suprastruktur:– IT, Containerbrücken,

Förderfahrzeuge, Immobilien, Flächenbefestigung

in Millionen Euro

600

300

Infrastruktur Suprastruktur

Regionale InfrastrukturRegionale Infrastruktur

• Positiv:– BAB 29 direkt zum Industrie-/Hafengebiet– A28 durch Wesertunnel erreichbar– Küstenautobahn A22 in Planung

• Negativ:– Schienenverkehr problematisch– Kein Großflughafen– Keine Binnenschifffahrt

Küstenautobahn A22Küstenautobahn A22

Karte: www.kuestenautobahn.info

Jade-Weser-RegionJade-Weser-Region

• Nordseeküste mit Inseln bis Unterweser• Strukturschwache Küstenregion• Ländlich geprägt, kaum 18-45 Jährige• 155 Einw./km², weiter rückgängig• Ballungszentrum: Wilhelmshaven• Arbeitslosigkeit dort:

– Mai 2009: 12,7 %– Bundesdurchschnitt: 8,1%

ArbeitsplatzprognoseArbeitsplatzprognose

Teil 2Teil 2

FristigkeitTreffsicherheit

Informationsgehalt

Das Trilemma der Prognose

BeschäftigungsprognosenBeschäftigungsprognosen

• Grundlage: Umschlag von 1,8 Mio TEU

• Direkter Arbeitsplatzeffekt: 900-1100 neu

• Langzeitarbeitslose in FaCo-Maßnahmen

• Indirekte Effekte: – Vorleistungen Containertransport– Lager, Logistik, IT-Dienstleistungen– Annahme: Faktor 3,2

EntwicklungschancenEntwicklungschancen

• Beispiel: Verarbeitendes Gewerbe– Verbesserte Rohstoff-Bezugsmöglichkeit

• Grundstoffchemie/Mineralölverabeitung– 1100 Beschäftigte– Ausweitung Chlorproduktion– Ansiedlung nachgelagerter Produktion– Standortsicherung,

ca. 750 neue Arbeitsplätze

Weitere ArbeitsplätzeWeitere Arbeitsplätze

• Aufholbedarf für Großhandel– WHV keine Hansestadt, keine Metropole– 900 neue Arbeitsplätze vermutet

• Steigerung gleichgewichtigen Einkommens– Geld wird in Region ausgegeben– Faktor 1,2 anwendbar

• Hotel/Gastronomie

TourismusTourismus

Teil 3Teil 3

Bild: www.oceanis.de

GeniusstrandGeniusstrand

• Öffentlicher Sandstrand vor WHV• Sand einer Untiefe der Außenjade• Bis 20.000 Besucher/Tag, seit April 2008 zu• Alternativen: Banter See, neues Sportforum• Für Tourismus weniger relevant

CampingplatzCampingplatz

• 700 Stellplätze• Ende 2004

geschlossen• Gelände wurde

zurückgebaut• Keine Alternative

geplant

Karte: maps.google.com

AttraktionAttraktion

• VermarktungJade-Weser-Port– Aktuell: Infobox– Aussichtsplattform– Besichtigungen,

Ausflugsfahrten

• Imageeffekt Region• Neue

Urlauberpotentiale

ÖkologieÖkologie

Teil 4Teil 4

Bild: de.wikipedia.org

Eingriffe in NaturEingriffe in Natur

• Überbauung von Wasserflächen

• Strömungsverhalten• Verlust Geniusstrand• Nähe Nationalpark

Nds. Wattenmeer• Erhöhung

Verkehrsaufkommen

Maritime AuswirkungenMaritime Auswirkungen

• Sedimentsumlagerungen:– Vertiefungsbaggereien für Terminalzufahrt

• Später Unterhaltungsbaggereien

– Weichboden als Lebensraum zerstört

• Reduzierung Tidehub 0,5 cm– Anstieg mittleres Niedrigwasser

• Havariegefahr!

Terrestrische AuswirkungenTerrestrische Auswirkungen

• Verlust von 30 ha Biotopflächen– Ausbau Schienen- und Straßennetz

• Visuelle Beeinträchtigungen

• Lärmbelastung– Terminalbetrieb, Containerkräne– Täglich 12 Vollzüge (50-75 Waggons)

• Unterschiedliche Bewertungen (WWF)

ZusammenfassungZusammenfassung

• Jade-Weser-Region strukturschwach, hohe (Langzeit-)Arbeitslosigkeit

• Gute Fahrwassertiefe, hohe Ausbaufähigkeit, Infrastruktur brauchbar

• Konsequenzen für Mensch und Tier

• Umweltauflagen für Ökonomie/Ökologie

• Aber: Einzige Chance für die Region!

QuellenQuellen

• BAAK, GÜNTHER; BRÜNINGS, CARSTEN & MANFRED ZACHIAL (1999): Machbarkeitsstudie für einen Container- und Mehrzweckhafen in Wilhelmshaven. – Online in Internet: http://www.antiport.de/doku/xstudie.html [Stand 2009-07-17]

• FUSS, ANJA & STEFAN HADELER (2005): Regionalwirtschaftliche Bedeutung des Jade-Weser-Ports. – Studienarbeit an der Carl-von-Ossietzky Universität Oldenburg.

• JUNG, HANS-ULRICH; POHL, MARTHA & KAI WEBER (2001): Wirtschaftliche Entwicklungsperspektiven des Jade-Weser-Raums unter besonderer Berücksichtigung des Jade-Weser-Ports. – Online in Internet: http://www.friesland.de/content/files/jwr_endberich.pdf [Stand 2009-07-17]

• KAMIN, BERNDT (2005): Jobmaschine Hafen: Wenn ein Container nach Hamburg kommt. – Online in Internet: http://www.wirtschaftvarel.de/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=1991 [Stand 2009-07-17]

• KERNER, M.; JACOBI, A. & S. ROLINSKI (2003): Die Umweltauswirkungen des JadeWeserPort. – Online in Internet: http://www.wwf.de/fileadmin/fm-wwf/pdf_neu/WWF_Studie_Tiefwasserhafen.pdf [Stand 2009-07-17]