Klemm- und Bremselemente für Linearführungen · 2019. 1. 2. · Klemm- und Bremselemente...

Klemm- und Bremselementefür Linearführungen

Katalog No. Z-1G

Der vorliegende Katalog wurde mit großer Gewissenhaf-tigkeit erstellt und auf Richtigkeit des Inhalts überprüft. Füretwaige Fehler kann keine Haftung übernommen werden.

Aus Gründen des technischen Fortschritts können die indiesem Katalog enthaltenen Angaben und technischenDaten ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

Nachdruck oder Vervielfältigung dieses Katalogs, auchauszugsweise, unabhängig davon, auf welche Art undWeise oder mit welchen Mitteln, ist nur mit ausdrücklicherschriftlicher Erlaubnis von Zimmer gestattet.

© 2005 Zimmer GmbH. Alle Rechte vorbehalten.

Printed in Germany (Januar 2006)

Einsatzmöglichkeiten

MKS2501A

MKS2001A

TKPS3501AS1

MK2501A

drucklos offen

drucklos offen

4

ProduktübersichtAnsteuerung FunktionsweiseEinsatzmöglichkeit

MK

MKS

MKR

MKRS

AUPS

MBPS

BWPS

pneumatisch

pneumatisch

pneumatisch

pneumatisch

pneumatisch

pneumatisch

pneumatisch

Klemmung

Klemmung

Klemmung

Klemmung

Klemmung

Bremse

Bremse

Typ

drucklosgeschlossen

drucklosgeschlossen

drucklosgeschlossen

drucklosgeschlossen

drucklosgeschlossen

5

TKPS

SBPS

KWH

KBH

MKE

HK

Ansteuerung FunktionsweiseEinsatzmöglichkeit

pneumatisch

pneumatisch

hydraulisch

hydraulisch

elektrisch

manuell

Bremse

Bremse

Klemmung

Bremse

Klemmung

Klemmung

Typ

drucklosgeschlossen

drucklosgeschlossen

drucklos offen

drucklos offen

6

Technische Grundlagen

Klemm- und Bremselemente durchlaufen bis zu ihrer Serienreifeviele Entwicklungs- und Teststunden. Unser Ziel ist dabei nichtnur, die Elemente zu optimieren und neuen Anforderungenanzupassen, sondern durch innovative Entwicklungen neueMöglichkeiten und Einsatzgebiete zu erschließen.

Leistungsfähig, langlebig und innovativ

Klemm- und Bremselemente für THK-Linearführungen

Kontaktprofil

Keilschieber-getriebe

Kolben

Einstell-schraube

Gehäuse

Entlüftungsventil

Abb. 1 Klemmelement mit Federspeicher MKS

Klemm- und Bremselemente von Zimmer bieten dem Anwenderviele Vorteile:

• Ultrahohe Haltekräfte bei kleinster Bauform• Hohe Positioniergenauigkeit und Steifigkeit• Nahezu verschleißfreier Betrieb• Einfache Montage• Steuer- und regelbar• Geeignet als Notstopp-Sicherheitselement• Keine Relativbewegung des Werkstücks• Führungswagen frei von Klemmkräften

7

Gru

ndla

gen

Kle

mm

- un

d B

rem

sele

men

te

Abb. 2 Keilschiebergetriebe

Kontaktprofil


Kolben

F

R

N

Alle Klemmelemente (außer HK mini) sind schwimmend gelagert,d.h., die Hubbewegung der Kontaktprofile wird von beidenSeiten ausgeführt. Relativbewegungen des Tisches durch denKlemmvorgang sind daher bei entsprechend ausgeführterAnschlusskonstruktion ausgeschlossen. Grundsätzlich wirddie reibschlüssige Verbindung zwischen Klemmelementund Linearführung an den Freiflächen der Linearführungenhergestellt, ohne einen Verschleiß an den Schienen selbsthervorzurufen.

Die Baureihen MK, MKS, AUPS, KWH und HK sind ausschließlichfür statische Klemmvorgänge konzipiert. Die Baureihen MBPS,BWPS, TKPS, KBH und MBES erlauben durch Verwendungentsprechender Kontaktprofile den Einsatz als Bremse.

Klemmen, Genauigkeit, Einsatzbereiche

Für die pneumatischen Elemente ist gereinigte, geölte Luft zuverwenden. Die empfohlene Filtergröße liegt bei 25 µm. DerLeitungsquerschnitt für die Baugrößen bis 20 sollte mindestens4 mm und für die Baugrößen größer 20 mindestens 6 mmbetragen. Kleinere Leitungsquerschnitte verschlechtern dieAnsprech- und Reaktionszeit der Elemente. Die Zuleitungensind möglichst kurz zu gestalten.

Grundsätzlich sind alle marktüblichen Pneumatikventile geeignet.Die Reaktionszeit für das entsprechende Ventil ist, vor allem beiEinsatz als Bremse oder Absturzsicherung, beim jeweiligenHersteller zu erfragen.

Pneumatik-Anschlüsse

Abb. 3 Haltekraft

0,2 0,6 0,8

Luftdruck (MPa)

Hal

tekr

aft

(N)

Die Betätigung der Klemm- und Bremselemente kann ent-sprechend der Anwendung pneumatisch, hydraulisch, elektrischoder manuell erfolgen.Unter Druck presst die Kraft F über ein patentiertes Keil-schiebergetriebe die Kontaktprofile an die Freiflächen derLinearführung. Dabei wird die Kraft F zur Kraft N transformiert,wobei N das Doppelte von F zu 1/tan q (q = Keilwinkel) ist. DieseKraft N wirkt zwischen der Führungsschiene als Reibkraft R undbewirkt sehr hohe Haltekräfte (siehe Abb. 2). Hierbei wird einHaftreibungswert von µr = 0,1 und ein Gleitreibungswert vonµg = 0,1 angenommen. Diese Werte beruhen auf Versuchsreihenund langjähriger praktischer Erfahrung. Sie können aber je nachUmgebungsbedingungen schwanken.

Einige Typen sind zusätzlich mit einem Federdruckspeicherausgestattet, so dass diese im nicht aktivierten Zustand klemmen(siehe Abb. 2).

Funktions- und Wirkungsweise

Die hydraulischen Klemm- und Bremselemente sind mitbeidseitigen Hydraulikanschlüssen ausgestattet und werksseitigmit HLP 46 vorgefüllt. Zum Betrieb genügt ein Anschluss, dabeiist aber auf eine fachgerechte Entlüftung der Zuleitungen zuachten, da Lufteinschlüsse die Dichtelemente beschädigenkönnen.

Hydraulik-Anschlüsse

Die Katalogangaben beziehen sich auf einen definierten Druck.In einem gewissen Bereich verhält sich die Haltekraft proportionalzum anliegenden Druck (siehe Abb. 3).

Haltekraft (nur pneumatisch und hydraulisch)

8


Höchste Haltekräfte mit Plus-Pneumatik-anschlussDurch Vorschalten eines 5/2-(überströmungsfrei) oder 5/3-Wegeventils kann die Haltekraft der Elemente MKS, BWPSund TKPS mit pneumatischem Druck bis zum 2,5-fachengesteigert werden. In diesem Fall wird der Entlüftungsfilterdurch den Anschluss einer zweiten Pneumatikleitung ersetzt(siehe Abb. 4).

Zu beachten ist, dass bei Verwendung von nicht über-strömungsfreien Ventilen an den Kolbendichtungen Über-strömungen auftreten können. Bei Einsatz als Sicherheitselementist weiterhin zu beachten, dass die höhere Haltekraft nur beipneumatischem Druck anliegt.

Abb. 4 Plus-Anschluss

Die Anschlusskonstruktion muss entsprechend der Anforderungensteif ausgelegt werden. Eine Schiefstellung der werksseitigexakt eingestellten Klemm- und Bremselemente fördert denVerschleiß und führt zu Beschädigungen an der Linearführung.Beachten Sie dazu unbedingt die Montageanleitungen zu denLinearführungen wie auch zu den Klemm- und Bremselementen.

Alle Federspeicherelemente sind mit einer Transportsicherungzwischen den Kontaktprofilen ausgestattet. Diese ist bei derMontage durch Luftbeaufschlagung des Elementes zu entfernenund der Wagen zeitnah zu montieren. Ein Lagern ohne dieseTransportsicherung kann zur Beschädigung des Klemmelementesführen.

Die Klemmelemente übernehmen keinerlei Führungsfunktion. DerAustausch eines Führungswagens durch ein Klemmelement istdaher nicht möglich. Die ideale Position des Klemmelementesbefindet sich zwischen zwei Führungswagen. Bei Schwerlast-Anwendungen mit mehreren Elementen sollten die Klemm-elemente auf beiden Führungsschienen gleichmäßig verteiltwerden, um eine maximale Steifigkeit der Gesamtkonstruktionzu erreichen.

Anschlusskonstruktion und Montage

Bei Verwendung des vorgeschriebenen Druckmediums ist eineSchmierung nicht erforderlich.

Schmierung

Die Gehäuse der Klemm- und Bremselemente sind aus chemischvernickeltem Stahl und haben daher einen bedingten Rostschutz.Teilbereiche aus Aluminium sind entsprechend ihrer Anforderungchemisch vernickelt oder harteloxiert.

Korrosionsschutz

9

Gru

ndla

gen

Kle

mm

- un

d B

rem

sele

men

te

Berechnung des Bremsweges

Der Halteweg ist die theoretische Strecke, die zu erwarten ist,um eine bekannte Masse mit einer definierten Geschwindigkeitzum Stehen zu bringen. Beim Bremsen wird die kinetischeEnergie in Reibungsenergie umgewandelt. Dafür geeignet sindnur die Elemente, die als solche gekennzeichnet sind. Beireinen Klemmelementen würde der Einsatz als Bremse zuBeschädigungen am Linearsystem und am Klemmelementführen.

Zusätzlich wird der Bremsweg durch die Strecke verlängert, diedas Gesamtsystem benötigt, bis der Bremsvorgang eingeleitetwird. Allgemein verkürzen saubere Schienen, kurze Ener-gieleitungen und schnelle Ventile den Bremsweg.

Berechnungsbeispiel 1: Horizontaler Einsatz

Anwendungsbedingung:

Testmuster: BWPS 45

Berechnung des Haltewegs

A (Anzahl der Bremselemente) 2F (Haltekraft des Bremselements) 1.800 NtR (Reaktionszeit) 0,04 s

Bremselement

At (Ansprechzeit) 0,03 s

Annahme für Schläuche und Ventile:

m = 50 kg

0v = 2 m/s

Gµ = 0,06

Rµ = 0,1

Formeln:

202

1mvWKi =

W F A sG

RbReib = ⋅ ⋅ ⋅µ

µ

Bremsweg AF

vms

R

Gb ,046 m0

2

20 =⋅⋅⋅

⋅=

µµ

Reaktionsweg + Ansprechweg ttvs ARR 0,14 m)(0 =+⋅=Halteweg sss BRH 186 m,0=+=

Das Ergebnis ist, dass das hier beschriebene Gesamtsystem nacheiner Strecke von 0,186 m zum Stehen kommt.

Berechnungsbeispiel 2:Vertikaler Einsatz, dabei Energieausfall des Antriebssystems

Anwendungsbedingung:

Es gelten die gleichen Anwendungsbedingungen wie oben,beschrieben nur nun im vertikalen Einsatz.

Durch den vertikalen Einsatz beschleunigt sich das System bisder Bremsvorgang herbeigeführt wird, und die Haltekraft wirdum die Gewichtskraft verringert.

Formeln:

Geschwindigkeit vor dem Bremsvorgang:

ttgvv ARBrems 69 m/s ,2)03,004,0(81,92)(0 =+⋅+=+⋅+=

gmAF

vms

R

G

Brems

b

0,108 m

)81,950)1,006,0

21800((2

69,250

))((2

22

=

⋅−⋅⋅⋅

⋅=⋅−⋅⋅⋅

⋅=

µµ

Reaktionsweg + Ansprechweg:

ttgttvs ARARR

0,164 m

)07,0(81,921

07,02)(21

)( 220

=

⋅⋅+⋅=+⋅⋅++⋅=

Halteweg sss BRH 0,108 + 0,164 = 0,272=+=

Das Ergebnis ist, dass das hier beschriebene vertikale Ge-samtsystem nach einer Strecke von 0,272 m zum Stehen kommt.

Die Werte für µG und µR stützen sich auf Versuchsreihen sowieauf langjährige Erfahrungen aus der Industrie. Dennoch kann esaufgrund besonderer Umgebungsbedingungen zu anderenErgebnissen kommen.

Bei der Auslegung der Achsen inklusive Bremsen sind diejeweils gültigen Maschinenbaurichtlinien zu beachten.

10


Aufbau der Bestellbezeichnung

Die Bezeichnung der Klemmelemente ist in den Tabellenangegeben. Je nach Wagenform ist eine zusätzliche Adapterplattenötig, um die Klemmelemente in der Höhe an die Führungswagenanzugleichen. Diese sind in den Tabellen aufgeführt.

Bestellbezeichnung für die Klemmelemente:

MKMKRMKEAUHKMiniHKHKR

Klemmelement

Adapterplatte

Beispiel(Bauform MKS)

MK S 35 01A + PMK 35-71 2 4 53

1

2

3

Baureihe

Federspeicher

Baugröße

4

5

Schienenvariante

Adapterplatte (Zubehör)

BW PS 35 01A S1 D A

11

Gru

ndla

gen

Kle

mm

- un

d B

rem

sele

men

te

Die Bezeichnung der Bremselemente ist in den Tabellenangegeben. Um die Bremselemente TK und BW von unten zuverschrauben, ist eine ausreichende Kraftübertragung mittels vierSchrauben zu gewährleisten und eine Distanzplatte notwendig.Dafür ist das Symbol D in der Bestellbezeichnung anzugeben.

Bestellbezeichnung für die Bremselemente:

MBMBESBWTKKWKBSB

Distanzplatte (erforderlich bei Verschraubung von unten, nur bei TK und BW) (Zubehör)

Klemmelement

Abstreifer-Kit(Zubehör)

Abstreifer-Kit(Zubehör)

Beispiel(Flanschwagen)

Teilweise ist optional eine Dichtung möglich, um die Brems-elemente gegen Schmutz oder sonstige Fremdpartikel zuschützen. Geben Sie bitte dafür ein A in der Bestellbezeichnungan.

1 2 4 63

1

2

3

Baureihe

Druckmedium/Federspeicher

Baugröße

4

5

Schienenvariante

Wagenausführung

5 7

6 Distanzplatte (Zubehör)

7 Abstreifer-Kit (Zubehör)

MK/MKS/MKR/MKRS

12

Die Klemmelemente der Baureihen MK, MKS, MKR und MKRSwerden mit pneumatischem Druck angesteuert. Bei diesenKlemmelementen wird die Klemmung über ein Keilgetriebe mithoher Kraft aktiviert.

Die Montage an bestehende Führungssysteme gestaltet sicheinfach. Eine Verlängerung des Führungssystems oder desArbeitstisches bzw. eine Änderung der Konstruktion ist meist nichtnotwendig.

Kontaktprofil


Kolben

Einstell-schraube

Gehäuse

Entlüftungsventil

Aufbau und Merkmale

Anwendungsgebiete für diese Klemmelemente sind beispiels-weise: Positionieren von Achsen und Hubwerken, Festsetzen vonVertikalachsen sowie Klemmen von Maschinentischen.

13

• Bei Druck schließend• Betriebsdruck: 0,6 MPa• Auslösezeit: max. 0,03 s

• Bei Druck öffnend• Öffnungsdruck: 0,55 MPa � 0,7 MPa• Betriebsdruck: 0,6 MPa• Auslösezeit: max. 0,03 s

• Bei Druck schließend• Betriebsdruck: 0,6 MPa• Auslösezeit: max. 0,03 s

• Bei Druck öffnend• Öffnungsdruck: 0,55 MPa � 0,7 MPa• Betriebsdruck: 0,6 MPa• Auslösezeit: max. 0,03 s

PneumatischeKlemmelemente

Pne

umat

ik

MK MKS

MKR MKRS

Typenübersicht

Einheit: NHaltekraft mit Plus-Anschluss - Haltekräfte bei 5,5 bar Haltedruck

14

Luftanschluss und Anschlussbohrungen bei Linearführungen

15

17

20

21

25

27

30

35

45

50

55

65

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

7200

4000

11300

7200

13700

11300

17700

22200

22200

22000

25400

25400

M4�4,5

M5�7,5

M5�5,5

M5�5

M6�8

M6�6

M8�10

M8�10

M10�15

M10�4,5

M10�18

M10�19

2,8

5,5

5,5

5,5

9,5

9,5

23

23

46

46

46

46

Schienenbreite

Luftanschluss und Anschlussbohrungen bei Wellenführungen

1) Die Werte gelten für einen Luftdruck von 0,6 MPa.

12

16

20

25

30

40

50

60

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

7200

7200

13700

13700

17700

22200

22200

25400

M5�4,5

M5�4,5

M8�4,5

M10�4,5

M10�4,5

M10�4,5

M10�4,5

M10�4,5

5,5

5,5

23

46

46

46

46

46

Wellengröße

Luftanschluss Anschlussbohrung

Schraubgewinde Luftverbrauch1) [mm3] Schraubgewinde Anzugsmoment[Nm]

Luftfilter

K LMKR MKRS

18000

18000

34250

34250

44250

55500

55500

63500


Schraubgewinde Luftverbrauch1) [mm3] Schraubgewinde Anzugsmoment[Nm]

Luftfilter

K LMK MKS

18000/25200

-

28250/39500

18000/25200

34250/47900

28250/39500

44250/61900

55500/77700

55500/77700

55500/77700

63500/88900

63500/88900

MK/MKS/MKR/MKRS

8

8

8

–

8

–

8

8

8

8

8

8

7

5

7

–

5

–

5

5

5

5

5

5

8

8

8

8

8

8

8

8

5

5

5

5

5

5

5

5


15

17

20

21

25

27

30

35

45

50

55

60

65

BaugrößeSRG SHS, HSR, SSR, SR, SNR, SNS, HCR HRW

Führungen

�

–

�

–

1950

–

1950

3250

3700

–

3700

–

3700

1050

–

1600

–

1950

–

2800

3250

3700

–

3700

–

3700

–

(nicht möglich)

–

(nicht möglich)

–

(nicht möglich)

–

1950

–

�

–

�

–

Einheit: mm

Einheit: mm

15

Fa

A L

B

ME

Fb

Federspeicher (nur MKS)

4 - G�H

C

XD

K

Adapterplatte (PMK)

Klemmelement

MK/MKS 1501 A

MK/MKS 2001 A

MK/MKS 2501 A

MK/MKS 3001 A

MK/MKS 3501 A

MK/MKS 4501 A

MK/MKS 5501 A

MK/MKS 6501 A

A

55

66

75

90

100

120

128

138

C

2,51)

4,5

6

7

7,5

10,5

15,5

27

D XHaltekraft [N]

AdapterplatteWagentyp

C, LC, V, LV

R

C, LC, V, LV

C, LC, V, LV

R, LR

C, LC, V, LV

R, LR

C, LC, V, LV

R, LR

C, LC, V, LV

R, LR

C, LC, V, LV

R, LR

C, LC, V, LV

Gewicht [kg]

–

28

–

36

40

–

45

48

55

60

70

70

80

–

Einheit: mm

0,26

0,325

0,36

0,458

0,536

0,68

0,756

0,914

1,115

1,75

2,181

2,08

2,54

1,9

Linearführung SHS

–

PMK 15-4

–

PMK 25-2

PMK 25-6

–

PMK 30-3

PMK 35-4

PMK 35-11

PMK 45-6

PMK 45-16

PMK 55-6

PMK 55-16

–

MK MKSBau-größe

15

20

25

30

35

45

55

65

650

1000

1200

1750

2000

2250

2250

2250

400

600

750

1050

1250

1450

1450

1450

B

39

39

35

39

39

49

49

49

E

15,5

5

5

8,5

7,5

11,5

9,5

9,5

Fa

15

20

20

22

24

26

30

30

Fb

15

20

20

22

24

26

30

30

G

M4

M5

M6

M8

M8

M10

M10

M10

H

4,5

5,5

8

10

10

15

18

19

24

–

30

34

34

42

–

44

44

54

54

64

64

90

MK MKS

0,23

0,295

0,32

0,398

0,476

0,61

0,686

0,804

1,005

1,6

2,031

1,91

2,37

2,1

Pne

umat

ik


M

58

61

56

68

67

82

82

82

1) Bitte beachten sie dieses Maß bei der Konstruktion evtl. Anschlagkanten.

16

15

20

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

650

1000

1200

1750

2000

2250

2250

2250

A

55

66

75

90

100

120

128

138

B

39

39

35

39

39

49

49

49

C

2,51)

4,5

8

7

11,5

16,5

21,5

31

D E

15,5

5

5

8,5

7,5

11,5

9,5

9,5

Fa

15

20

20

22

24

26

30

30

Fb

15

20

20

22

24

26

30

30

G

M4

M5

M6

M8

M8

M10

M10

M10

H

4,5

5,5

8

10

10

15

18

19

MHaltekraft [N]Adapter-

platteWagentyp

A

B

R

A, LA, B, LB

CA, HA, CB, HB

R, LR

A, LA, B, LB

CA, HA, CB, HB

R, LR

A, LA, B, LB

CA, HA, CB, HB

R, LR

A, LA, B, LB

CA, HA, CB, HB

R, LR

A, LA, B, LB

CA, HA, CB, HB

R, LR

A, LA, B, LB

CA, HA, CB, HB

R, LR

A, LA, B, LB

CA, HA, B, HB

Einheit: mm

0,23

0,23

0,295

0,32

0,32

0,32

0,36

0,36

0,398

0,61

0,61

0,686

0,69

0,69

0,89

1,34

1,34

1,751

1,63

1,63

2,07

2,1

2,1

Linearführung HSR

–

–

PMK 15-4

–

–

–

–

–

PMK 25-4

–

–

PMK 30-3

–

–

PMK 35-7

–

–

PMK 45-10

–

–

PMK 55-10

–

–

58

61

56

68

67

82

82

82

MK MKS

400

600

750

1050

1250

1450

1450

1450

24

24

–

30

36

36

–

42

42

–

48

48

–

60

60

–

70

70

–

90

XGewicht [kg]

MK MKS

0,26

0,26

0,325

0,36

0,36

0,36

0,42

0,42

0,498

0,68

0,68

0,756

0,8

0,8

1,0

1,49

1,49

1,901

1,8

1,8

2,24

1,9

1,9

_

_

28

_

_

_

40

_

_

45

_

_

55

_

_

70

_

_

80

–

Bau-größe

MK/MKS 1501 A

MK/MKS 2001 A

MK/MKS 2501 A

MK/MKS 3001 A

MK/MKS 3501 A

MK/MKS 4501 A

MK/MKS 5501 A

MK/MKS 6501 A

MK/MKS/MKR/MKRS


Fa

A L

B

ME

Fb


4 - G�H

C

XD

K

Adapterplatte (PMK)

17

Baugröße

MK/MKS 1501/150

MK/MKS 1501/300

MK/MKS 1501/400

MK/MKS 2501/500

MK/MKS 2501/750

MK/MKS 2501/1000

MK/MKS 3501/600

MK/MKS 3501/800

MK/MKS 3501/1000

MK/MKS 3501/1300

MK/MKS 4501/800

MK/MKS 4501/1000

MK/MKS 4501/1200

MK/MKS 4501/1600

�

650

1200

2000

2250

–

A

64

84

114

130

–

Haltekraft [N]

Einheit: mm

15

25

35

45

65

Bogenführung HCR

HCR15A +60/150R

HCR15A +60/300R

HCR15A +60/400R

HCR25A +60/500R

HCR25A +60/750R

HCR25A +60/1000R

HCR35A +60/600R

HCR35A +60/800R

HCR35A +60/1000R

HCR35A +60/1300R

HCR45A +60/800R

HCR45A +60/1000R

HCR45A +60/1200R

HCR45A +60/1600R

HCR65A +60/1000R

HCR65A +60/1500R

HCR65A +45/2000R

HCR65A +45/2500R

HCR65A +30/3000R

B

39

35

39

49

–

C

2,5

8

11,5

16,5

–

E

15,5

5

7,5

11,5

–

Fa

15

20

24

26

–

Fb

15

20

24

26

–

G

M4

M6

M8

M10

–

H

4,5

8

10

15

–

M

58

56

67

82

–

X

24

36

48

60

–

0,26

0,48

0,48

0,37

0,73

1,49

–

Wagentyp KlemmelementMK MKS

400

750

1250

1450

–

Gewicht [kg]

MK MKS

0,23

0,37

0,69

1,34

–P

neum

atik


Fa

A L

B

ME

Fb


4 - G�H

C

XD

K

Adapterplatte (PMK)

18

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

1200

1750

2000

2250

2250

2250

A

75

90

100

120

128

138

B

35

39

39

49

49

49

C

31)

31)

7,51)

8,51)

14,5

16

E

5

8,5

7,5

11,5

9,5

9,5

Fa

20

22

24

26

30

30

Fb

20

22

24

26

30

30

G

M6

M8

M8

M10

M10

M10

H

8

10

10

15

18

15

M

56

68

67

82

82

82

Haltekraft [N]

Einheit: mm

Baugröße

0,37

0,61

0,69

1,34

1,63

2,68

Linearführungen SNR, SNS, NR, NRS (alle Wagen)

MK/MKS 2501 N

MK/MKS 3001 A

MK/MKS 3501 A

MK/MKS 4501 A

MK/MKS 5501 A

MK/MKS 6501 N

Fa

A L

B

ME

Fb


4 - G�H

C

X

K

X

31

38

44

52

63

75

750

1050

1250

1450

1450

1450

MK MKS

Gewicht [kg]

MK MKS

0,37

0,68

0,8

1,49

1,8

2,86

MK/MKS/MKR/MKRS

Fa

A L

B

ME

Fb


4 - G�H

C

X

K

15

20

25

30

35

45

55

Klemmelement

MK/MKS 1501 A

MK/MKS 2001 A

MK/MKS 2501 A

MK/MKS 3001 A

MK/MKS 3501 A

MK/MKS 4501 A

MK/MKS 5501 SR

650

1000

1200

1750

2000

2250

2250

A

55

66

75

90

100

120

128

B

39

39

35

39

39

49

49

C

2,51)

2,51)

51)

71)

11,5

16,5

19,5

E

15,5

5

5

8,5

7,5

11,5

9,5

Fa

15

20

20

22

24

26

30

Fb

15

20

20

22

24

26

30

G

M4

M5

M6

M8

M8

M10

M10

H

4,5

5,5

8

10

10

15

18

M

58

61

56

68

67

82

82

Haltekraft [N]

Einheit: mm

Baugröße

0,23

0,32

0,36

0,61

0,69

1,34

1,8

Linearführungen SSR, SR (alle Wagen)

X

24

28

33

42

48

60

68

400

600

750

1050

1250

1450

1450

MK MKS

Gewicht [kg]

MK MKS

0,26

0,36

0,42

0,68

0,8

1,49

1,8



19

C

X

K

B

M

Fb

E

LA

4 - G�H


Fa

15

20

25

30

35

Klemmelement

�

MK/MKS 2001 G*

MK/MKS 2501 G*

MK/MKS 3001 G*

MK/MKS 3501 G*

–

650

1200

1750

1750

A

–

60

75

90

96

B

–

59

54

59

54

C

–

4,5

5

5

8,5

E

–

22

22

23,5

20

Fa

–

15

20

22

20

Fb

–

25

20

22

20

G

–

M5

M6

M8

M8

H

–

6

8

8

10

M

–

68

65

78

73

Haltekraft [N]

Einheit: mm

Baugröße

–

0,33

0,48

0,69

0,7

* Kein Plussanschluss möglich.

Linearführung GSR (alle Wagen)

X

–

24

30

33

38

MK MKS

–

400

750

1050

1050

Gewicht [kg]

MK MKS

–

0,37

0,43

0,7

0,71

Pne

umat

ik


X

C

K

AFa

L

FbB

M


17

21

27

35

50

60

Klemmelement

MK 1701 B*

MK/MKS 2101 B*

MK/MKS 2701 B*

MK/MKS 3501 B

MK/MKS 5001 B

�

460

650

1000

1200

2000

–

A

70

77

88

121

156

–

B

48

49

53

36

39

–

C

1,21)

21)

4

5

4,5

–

E

11,5

21,5

19,5

5

9,5

–

Fa

15

15

20

50

60

–

Fb

15

15

20

20

20

–

G

M5

M5

M6

M8

M10

–

H

7,5

5

6

10

11

–

M

64

58

65

57

67

–

Haltekraft [N]

Einheit: mm

Baugröße

0,3

0,3

0,45

0,6

1,36

–

* Kein Plussanschluss möglich.

Linearführungen SHW, HRW (alle Wagen)

X

17

21

27

35

50

–

440

400

600

750

1250

–

MK MKS

Gewicht [kg]

MK MKS

–

0,3

0,47

0,73

1,77

–


20

MK/MKS/MKR/MKRS


Fb B

M

Fa

A L

C

X

K

Adapterplatte (PMK)

D

E

4 - G�H

15

20

25

30

35

45

55

65

Klemmelement A

120

128

–

B

49

49

–

C

8

10

–

D

–

70

60

70

–

E

11,5

9,6

–

Fa

26

30

–

Fb

26

30

–

G

M10

M10

–

H

15

15

–

M

82

82

–

X

60

–

53

–

Haltekraft [N]AdapterplatteWagentyp

C, LC, V, LV

C, LC, V, LV

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

LC

LV

Einheit: mm

0,25

0,32

0,45

0,4

0,61

0,69

0,69

0,89

1,4

1,811

1,95

–

MK/MKS 1501 E

MK/MKS 2001 E

MK/MKS 2501 E

MK/MKS 3001 E

MK/MKS 3501 E

MK/MKS 4501 E

MK/MKS 5501 F

�

Baugröße

Rollenführung SRG

2250

3000

–

1450

2000

–

–

PMK 45-10

PMK 55-7

PMK 55-17

–

MK MKS

0,29

0,36

0,51

0,46

0,68

0,76

0,80

1,00

1,8

2,211

2,08

–

Gewicht [kg]

MK MKS

–

–

PMK 25-5

PMK 25-9

–

PMK 30-3

–

PMK 35-7

55

66

75

90

100

39

39

35

39

39

3,2

4,5

31)

5

41)

–

–

36

40

–

45

–

55

15,5

5

5

8,5

7,5

15

20

20

22

24

M4

M5

M6

M10

M8

15

20

20

22

24

4,5

6,5

7,5

13,5

10

58

61

56

60

67

24

30

–

31

42

–

48

–

650

1000

1200

1200

2000

400

600

750

750

1250


21

12

16

20

25

30

40

50

60

Klemmelement

MKR/MKRS 1200 A

MKR/MKRS 1600 A

MKR/MKRS 2000 A

MKR/MKRS 2500 A

MKR/MKRS 3000 A

MKR/MKRS 4000 A

MKR/MKRS 5000 A

MKR/MKRS 6000 A

650

650

1000

1200

1750

2250

3000

3000

A

51

55

66

77

92

120

132

142

B

37

39

38

43

48,5

49

49

49

E

11

12,5

13

15

14

14

9,5

15

Fa

15

15

45

60

68

90

108

108

Fb

15

15

18

20

25

26

30

30

G

M5

M5

M8

M10

M10

M10

M10

M10

H

6

6

10

12

13

15

15

15

L

5

5

5

5

5

5

5

5

M

56

58

60

63,5

77,5

82

82

82

Haltekraft [N]

Einheit: mm

Baugröße X1

18

22

25

30

35

45

50

50

350

400

600

750

1050

1450

2000

2000

MKR MKRSK

8

8

8

8

8

8

8

8

K

X1X2

¯

L

Federspeicher (nur MKRS)

4 - G�H

A

Fa

E

Fb

M

B

Gewicht [kg]

MKR MKRS

0,29

0,39

0,5

0,78

1,19

2,08

3,1

3,1

0,38

0,42

0,54

0,84

1,26

2,23

3,5

3,5

Pne

umat

ik


Wellenführungen

22

AUPS

Die Baureihe AUPS dient als Klemmelement mit Federenergie-speicher zur präzisen Positionierung von Miniaturführungen.Mit der asymmetrischen Bauweise zur Schienenachse kanndas Klemmelement platzsparend auf einer Seite desFührungswagens montiert werden. Dem Konstrukteur bietetsich somit ein maximaler Freiheitsgrad bei minimaler Baugröße.Weiterhin wirken aufgrund der schwimmend gelagertenUmgriffklemmung keine Querkräfte während des Klemm-vorgangs auf die Anschlusskonstruktion. – Der Plus-Betrieb istmit diesem Klemmelement nicht möglich.


Gehäuse

Druckkolben

Führungsschiene

• Bei Druck öffnend• Öffnungsdruck: 0,55 MPa � 0,7 MPa• Auslösezeit: max. 0,03 s• Haltekräfte: bis 220 N

Luftanschluss und Anschlussbohrungen


9 M5 4100 M3�4,5 1,2

Schienenbreite


Schraubgewinde Luftverbrauch1) [mm3] Schraubgewinde Anzugsmoment [Nm]B4 E1

2 M5

Einheit: mm

Aufbau und Merkmale

Einsatzmöglichkeiten für das Klemmelement AUPS sindbeispielsweise: Klemmen bei Druckabfall, Klemmen vonFührungstischen, Klemmen ohne Energiebedarf sowieAchsenpositionierungen in Ruhestellung.

Leistungsmerkmale

23

7

9

12

15

20

Klemmelement

�

AUPS 0901 M

�

–

200

–

A1

–

41

–

Haltekraft[N]

Bau-größe

Gewicht[kg]

–

0,2

–

M, N, ZM

KM, N, ZM

VM, N, ZM

VM, N, ZM

VM, N

A2

–

10

–

A3

–

19,5

–

A4

–

15

–

A5

–

23,5

–

B1

–

43

–

B2

–

22,8

–

B3

–

18

–

H1

–

10

–

H2

–

7,8

–

H3

–

2,2

–

H4

–

17

–

X1

–

11,3

–

Y1

–

8

–

D1/Tiefe

–

M3/4,5

–

E1

–

M5

–

Miniaturführungen SRS, RSR, RSH

Wagentyp

Einheit: mm


Pne

umat

ik

X1A2

H4

Y1H2

H3

A3

H1

E1: Luftanschluss

A4

A1

A5

B1

B4

B3

B2

4 - D1

24

MBPS

• Bei Druck öffnend• Öffnungsdruck: 0,45 MPa ~ 0,7 MPa• Auslösezeit: max. 0,03 s• Klemmkraft: 38.000 N = Haltekraft: 3.800 N• Lebensdauer der Bremsen: ausgelegt für 2.000 Bremszyklen

und 3.000.000 Klemmzyklen

Die Baureihe MBPS basiert auf einem dual wirkendenKeilgetriebe mit je einem Federenergiespeicher zum drucklosenKlemmen und Bremsen. Die Besonderheit liegt in den drei inReihe geschalteten Kolben. Durch diese Anordnung ist esmöglich, bei 4,5 bar eine stärkere Feder als in der Baureihe BWeinzusetzen und zu spannen. Der stärkere Federspeicherermöglicht Haltekräfte bis zu 3.800 N. Die Baureihe MBPS istzum Bremsen auf Linearführungen konzipiert und ist daher miteinem speziellen Bremsbelag ausgestattet.

Aufgrund der Materialpaarung Linearführung/Kontaktprofil isteine Beschädigung der Linearführung durch das Kontaktprofildes Klemmelements ausgeschlossen. Um Beschädigungendes Klemmelementes durch Spanbefall (Späne zwischenKontaktprofil und Linearführung) auszuschließen bzw. beiEinsatz in stark verschmutzter Umgebung oder bei Beauf-schlagung mit Kühlwasser, kann das Klemmelement mitDichtungen angefragt werden. Zudem wird dann durch diebesseren Reibverhältnissen auf der sauberen Schiene einkürzerer Bremsweg erreicht.

Kontaktprofil


Kolben

Führungsschiene

Kolben

Federspeicher

Aufbau und Merkmale

Leistungsmerkmale

Einsatzmöglichkeiten Einsatzmöglichkeiten für das Klemm- und BremselementMBPS sind das Klemmen bei Druckausfall, Bremsen vonLinearmotoren, Positionieren von Z-Achsen im Ruhestand, dasKlemmen von Maschinentischen sowie die Bereitstellung einerNotaus-Funktion.

Auslegungen bezüglich des zu erwartenden Bremswegeserhalten sie durch unsere technische Beratung. DieBerechnungen stützen sich auf Versuchsreihen sowie ausunseren langjährigen Erfahrungen.

25

1) Die Werte gelten für einen Luftdruck von 0,6 Mpa.2) G 1/8 gilt für MBPS-3503-AS1, MBPS-3505-AS1, MBPS-4503-AS1, MBPS-4505-AS1, MBPS-3505-BS1, MBPS-4505-BS1

25

30

35

45

M5

M5

M5 (G 1/8)2)

M5 (G 1/8)2)

53000

53000

66500

76300

M 6

M 8

M 8

M10

9,5

34

34

68

Schienenbreite


Schraubgewinde Luftverbrauch1)

[mm3]Schraubgewinde Anzugsmoment

[Nm]



Pne

umat

ik

C, LC

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

Wagen-typ

20

25

30

35

45

55

65

�

MBPS 2001 CS1

MBPS 2501 CS1

MBPS 2501 CS1

MBPS 3001 CS1

MBPS 3001 CS1

MBPS 3501 CS1

MBPS 3501 CS1

MBPS 4501 CS1

MBPS 4501 CS1

MBPS 5501 CS1

MBPS 5501 CS1

�

Adapter-platte

-

–

PMB 25-4

–

PMB 30-3

–

PMB 35-7

–

PMB 45-10

–

PMB 55-10

–

Halte-kraft[N]

750

1200

1300

1300

2000

2600

3800

–

–

–

66

75

90

100

120

140

–

–

–

4,21)

5,31)

7

8

15

13

–

–

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,6

0,9

1,0

1,2

1,296

1,9

2,15

2,3

2,746

3,88

3,98

–

–

44

44

47

46

49

49

–

–

–

22

22

23

24,5

24,5

9,5

–

Fb

–

20

20

22

24

26

30

30

–

–

M6

M6

M8

M8

M10

M10

–

–

M5

M5

M5

M5

G1/8”

G1/8”

–

–

8,6

7

9

9

14

18

–

–

15,5

16,2

14

19

16

30,3

–

–

16

20

22

25

28

30

–

–

5,5

6,2

6,5

8,7

8

15

–

–

94

94

98,2

106

109

113,2

–

–

19

22

20,2

29

27,7

32,2

–

–

45,7

52

64

70

88

98,8

–

–

16,2

19,2

22,5

25,5

29,5

40,5

–

–

30

36

–

42

–

48

–

60

–

70

–

–

Einheit: mm

øK2

P1

A

M

Adapterplatte (PMK)

Fa

P2

E

B

N

XD

C

L1G2

L2

2 - G1�H

øK1

Linearführung SHS

–

–

–

40

–

45

–

55

–

70

–

80

–

Bau-größe

–

18

20

22

25

28

30

–


15 – – –

Klemmelement A B C D E Fa G1 G2 H K1 K2 L1 L2 M N P1 P2 X

øK2

P1

A

M

Fa

B

NøK1

4 - G1�H

E

Fb

Bei Baugröße 55/65

26

MBPS

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

Wagen-typ

20

25

35

45

55

65

Klemmelement

�

MBPS 2501 AS1

MBPS 3501 AS1

MBPS 4501 AS1

�

Adapter-platte

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

PMB 25-4

–

–

–

–

PMB 35-7

PMB 35-7

–

Halte-kraft[N]

–

750

1200

2000

2600

–

A

–

66

75

100

120

–

C

–

4,2

5,31)

9,5

15

–

Gewichtohne

Wagen [kg]

–

0,6

0,9

1,0

1,650

–

B

–

44

44

46

49

–

E

–

22

22

24,5

24,5

–

Fa

–

20

20

24

26

–

G1

–

M6

M6

M8

M10

–

G2

–

M5

M5

M5

G1/8”

–

H

–

8,6

8

9

14

–

L1

–

15,5

16,2

19

16

–

K2

–

18

20

25

28

–

L2

–

5,5

6,2

7,2

8

–

M

–

94

94

106

109

–

N

–

19

22

29

27,7

–

P1

–

45,7

52

70

88

–

P2

–

16,2

19,2

24

29,5

–

X

–

30

36

36

36

36

–

48

48

48

48

–

60

60

60

60

–

–

MBPS 2001 AS1

MBPS 2501 AS1

MBPS 3501 AS1

Einheit: mm

1,4

Linearführung HSR

Bau-größe

D

–

–

–

–

–

–

40

–

–

–

–

55

–

–

–

–

70

–

MBPS 4501 AS1


K1

–

16

20

25

28

–

15 A, B

øK2

P1

A

M

Adapterplatte (PMK)

Fa

P2

E

B

N

XD

C

L1G2

L2

2 - G1�H

øK1

øK2

P1

A

M

Fa

B

NøK1

4 - G1�H

E

Fb

Bei Baugröße 55/65

27


Pne

umat

ik

Linearführungen SSR, SR (alle Wagen)

20

25

30

35

45

55

Klemmelement

MBPS 2001 GS1

MBPS 2501 GS1

�

750

1200

–

A

66

75

–

Haltekraft[N]

Bau-größe

Gewicht[kg]

0,6

0,9

–

B

44

44

–

C

2,2

5,5

–

E

22

22

–

Fa

20

23

–

G1

M6

M6

–

G2

M5

M5

–

H

8,6

8

–

K1

16

20

–

L1

15,5

16,2

–

L2

5,5

5

–

M

94

95

–

N

19

22

–

P1

45,7

52

–

P2

16,2

16,5

–

X

28

33

–

Einheit: mm

P1

X

P2L2

L1

C

A

Fa

B M

E2 - G1�H

G2

øK

K2

18

20

–

28

MBPSAdapterplatte (PMK)

Fa øK2

P1

A

P2

C

XD

L2

B

N

M

L1

G2

4 - G1�H

E

Fb

øK1

Fa øK2

P1

A

B

N

M2 - G1�H E

Bei Baugröße 55

øK1

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

LC

LV

Wagen-typ

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

MBPS 2501 ES1

MBPS 2501 ES1

MBPS 3001 ES1

MBPS 3001 ES1

MBPS 3501 ES1

MBPS 3501 ES1

MBPS 4501 ES1

MBPS 4501 ES1

–

MBPS 5501 ES1

�

Adapter-platte

–

PMB 25-4

–

PMB 30-3

–

PMB 35-7

–

PMB 45-10

–

PMB 55-3

–

Halte-kraft[N]

1300

1300

2600

3800

–

4700

–

A

75

90

100

120

–

140

–

C

3,51)

7

6

8

–

8

–

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,9

1,0

1,2

1,296

2,3

2,746

–

3,88

–

B

44

47

46

49

–

62

–

E

22

23

24,5

24,5

–

12

–

Fa

20

22

24

26

38

38

–

G1

M6

M8

M8

M10

–

M10

–

G2

M5

M5

G1/8”

G1/8”

–

G1/8”

–

H

8

9

10

15

–

18

–

L1

16,5

14

19

31,1

–

23

–

K1

22

22

28

30

–

39

–

L2

6,5

6,5

9

15

–

11

–

M

95,2

98,2

105,7

113,2

–

144

–

N

20,2

20,2

27,7

32,2

–

41

–

P1

49

64

68

78,8

–

97

–

P2

20

22,5

26,5

35,5

–

38

–

X

36

–

42

–

48

–

60

–

–

67

–

Linearführung SRGEinheit: mm

D

–

40

–

45

–

55

–

70

–

70

–


–

–

–

15

20

MBPS 1501 ES1

MBPS 2001 ES1

61

66

750

750

44

44

2,5

4,2

–

–

22

22

15

20

M6

M6

M5

M5

8,6

8,6

34,5

15,5

5,3

5,51618

K2Fb

94

94

19

19

40,8

45,7

11,8

16,2

24

30

0,60

0,65

1618

29


Pne

umat

ik

30

BWPS

Kontaktprofil


Federspeicher

Führungsschiene

Kolben

Anschlagschulter

Die Baureihe BWPS basiert auf einem dual wirkendenKeilgetriebe mit jeweils einem Federenergiespeicher zumdrucklosen Klemmen und Bremsen. Die massiv ausgeführteGehäuseform und die formschlüssig integrierten Kontaktprofilegarantieren eine hohe axiale und horizontale Steifigkeit beigleichzeitig kompakter Bauweise (kompatibel nach DIN 645).Bei der Verschraubung von unten ist eine Distanzplattenotwendig, um eine ausreichende Kraftübertragung durch vierSchrauben zu garantieren. Siehe Kennzeichen D in derBestellbezeichnung.

Aufgrund der Materialpaarung Linearführung/Kontaktprofil isteine Beschädigung der Linearführung durch das Kontaktprofildes Klemmelements ausgeschlossen. Um Beschädigungendes Klemmelementes durch Spanbefall (Späne zwischenKontaktprofil und Linearführung) auszuschließen bzw. beiEinsatz in stark verschmutzter Umgebung oder beiBeaufschlagung mit Kühlwasser, kann das Klemmelement mitDichtungen angefragt werden. Zudem wird dann durch diebesseren Reibverhältnissen auf der sauberen Schiene einkürzerer Bremsweg erreicht. Geben Sie bitte in der Bestellbezeichnung ein "A" für Dichtungen(End- und Seitendichtungen) am Klemmelement an. (ZurZusammensetzung der Bestellbezeichnung siehe Seite. 9)

Aufbau und Merkmale

Anschlussmöglichkeiten Durch das Vorschalten eines 5/2- (überströmungsfrei) oder 5/3-Wegeventils ist es möglich, die Federkraft mit pneumatischemDruck zu unterstützen. Dieser Plus-Anschluss steigert dieHaltekraft um das 2,5-fache. Die Baureihe BWPS ist bau-größenabhängig mit integrierten Schnellentlüftungsventilenausgestattet. Weitere Informationen können Sie der Montage-anweisung entnehmen.

Einsatzmöglichkeiten Einsatzmöglichkeiten für das Klemm- und BremselementBWPS sind das Klemmen bei Druckausfall, Bremsen vonLinearmotoren, Positionieren von Z-Achsen im Ruhestand, dasKlemmen von Maschinentischen sowie die Bereitstellung einerNotaus-Funktion.

Auslegungen bezüglich des zu erwartenden Bremswegeserhalten sie durch unsere technische Beratung. DieBerechnungen stützen sich auf Versuchsreihen sowie ausunseren langjährigen Erfahrungen.

31


Pne

umat

ik

1) Die Werte gelten für einen Luftdruck von 0,6 Mpa.2) Bei Befestigung von unten.

35

45

55

65

M5 / G 1/8

G 1/8

G 1/8

G 1/8

27400/109600

44300/177200

57900/231600

90500/362000

46 ( 23)2)

79 ( 46)2)

125 ( 79)2)

195 (125)2)

Schienenbreite


Schraubgewinde Luftverbrauch1) [mm3]Standard/Plus-Anschluss

Schraubgewinde Anzugsmoment[Nm]


M10 (M 8)2)

M12 (M10)2)

M14 (M12)2)

M16 (M14)2)

• Bei Druck öffnend• Öffnungsdruck: 0,55 MPa ~ 0,7 MPa• Betriebsdruck: 0,6 MPa• Auslösezeit: max. 0,03 s• Haltekraft: bis 6.000 N• Zum Steigern der Haltekraft ist ein Plus-Anschluss möglich.• Lebensdauer der Bremsen: ausgelegt für 2000 Zyklen

Leistungsmerkmale

32

BWPS

Linearführung HSR

35

45

55

65

Klemmelement

BWPS 3501 AS1

BWPS 4501 AS1

BWPS 5501 AS1

BWPS 6501 AS1

900

1800

2800

3000

5,5

5,5

5,5

5,5

A3

52

70

80

100

A5

6

6

6

5

B1

62

80

95

110

Haltekraft [N]Baugröße B2

42

40

52,5

56

Stand.

A, LA

B, LB

CA, HA

CB, HB

Wagentyp

2300

4000

5000

6000

Plus

100

120

140

170

A1

82

100

116

142

A2 A4

41

50

58

71

B3

31

40

47,5

55

B4

5

10

12,5

14

B5

36

50

57,5

64

Linearführung SHS

35

45

55

65

Klemmelement

BWPS 3501 CS1

BWPS 4501 CS1

BWPS 5501 CS1

BWPS 6501 CS1

900

1800

2800

3000

5,5

5,5

5,5

5,5

A3

52

70

80

100

A5

6

6

6

5

B1

62

80

95

110


42

40

52,5

56

Stand.

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

Wagentyp

2300

4000

5000

6000

Plus

100

120

140

170

A1

82

100

116

142

A2 A4

41

50

58

71

B3

31

40

47,5

55

B4

5

10

12,5

14

B5

36

50

57,5

64

E1: LuftanschlussE2: LuftanschlussE3: PLUS-Anschluss

D2: Von unten verschraubbar mit DIN 7894D3: Von unten verschraubbar mit DIN 912D4: Möglichkeit des Versteifens mittels Pass-Stifte

X1

A1

X2

H3H1H2

Y1

X4 X3

Y2

E1

E2E3Distanzplatte(optional)

Dichtungskit(optional)

A5

min.Lösedruck

[bar]

min.Lösedruck

[bar]

33

Pne

umat

ik


L1

130

150

180

202

L2

113

129,5

159,5

179,5

48

60

70

90

H1

M10�10

M12�15

M14�18

M16�22

D1 E1

M5

G1/8”

G1/8”

G1/4”

F1

13

13

13

17

M10�9,5

M12�12,4

M14�12,5

M16�20

D2

M10�14

M12�18

M14�18

M16�22

D3

8H7�10

10H7�10

12H7�12

14H7�12

D4 E2

G1/8”

G1/8”

G1/8”

G1/4”

E3

G1/8”

G1/8”

G1/8”

G1/4”

H2

42

52

59

76

H3

61)

81)

111)

14

L3

90

104

135

150

X1

82

96

112

123

X2

9

12

14

23,5

X3

31

52

17

20

X4

28

18

70

75

Y1

8

9

8,5

12

Y2

10

9

8,5

20

Gewicht[kg]

2,1

4,5

5,8

10,9

L1

128

146

177

197

L2

113

129,5

159,5

179,5

48

60

70

90

H1

M10�10

M12�15

M14�18

M16�22

D1 E1

M5

G1/8”

G1/8”

G1/4”

F1

13

13

13

17

M10�9,5

M12�12,4

M14�12,5

M16�20

D2

M10�14

M12�18

M14�18

M16�22

D3

8H7�10

10H7�10

12H7�12

14H7�12

D4 E2

G1/8”

G1/8”

G1/8”

G1/4”

E3

G1/8”

G1/8”

G1/8”

G1/4”

H2

42

52

59

76

H3

61)

81)

11

14

L3

90

104

135

150

X1

82

96

112

123

X2

9

12

14

23,5

X3

31

52

17

20

X4

28

18

70

75

Y1

8

9

8,5

12

Y2

10

9

8,5

20

Gewicht[kg]

2,1

4,5

5,8

10,9

A2

A3

A4 A4

L1L2

L3B4

B3 B5

B1

B2

F1

D3

D4

D1D2

Einheit: mm

Einheit: mm



34

BWPS

Linearführungen SNR, SNS

35

45

55

65

Klemmelement

BWPS 3501 IS1

BWPS 4501 IS1

BWPS 5501 IS1

BWPS 6501 IS1

900

1800

2800

3000

5,5

5,5

5,5

5,5

A3

52

70

80

100

A5

6

6

6

5

B1

62

80

95

110


42

40

52,5

56

Stand.Wagentyp

2300

4000

5000

6000

Plus

100

120

140

170

A1

82

100

116

142

A2 A4

41

50

58

71

B3

31

40

47,5

55

B4

0

0

0

0

B5

36

50

57,5

64



A1

X1 X2

A5

X4 X3

Y2

E1

E3 E2

Y1

min.Lösedruck

[bar]

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

Linearführungen NR, NRS

35

45

55

65

Klemmelement

BWPS 3501 BS1

BWPS 4501 BS1

BWPS 5501 BS1

BWPS 6501 BS1

900

1800

2800

3000

5,5

5,5

5,5

5,5

A3

52

70

80

100

A5

6

6

6

5

B1

62

80

95

110


42

40

52,5

56

Stand.Wagentyp

2300

4000

5000

6000

Plus

100

120

140

170

A1

82

100

116

142

A2 A4

41

50

58

71

B3

31

40

47,5

55

B4

0

0

0

0

B5

36

50

57,5

64

min.Lösedruck

[bar]

A, LA, B, LB

A, LA, B, LB

A, LA, B, LB

A, LA, B, LB

35

Pne

umat

ik


L1

145

162

192

216

L2

113

129,5

159,5

179,5

44

52

63

75

H1

M10�10

M12�10

M14�12

M16�14

D1 E1

M5

M5

G1/8”

G1/4”

F1

13

13

13

17

M10�10

M12�10

M14�15,5

M16�17,5

D2

M10�10,5

M12�12

M14�18

M16�20

D3

8H7�10

10H7�10

12H7�12

14H7�12

D4 E2

G1/8”

G1/8”

G1/8”

G1/4”

E3

G1/8”

G1/8”

G1/8”

G1/4”

H2

37

43

52

64

H3

7

9

11

11

L3

90

104

135

150

X1

90

88

112

123

X2

5

16

14

23,5

X3

31

52

17

20

X4

26

16

70

75

Y1

10

8

8,5

11

Y2

9

8

8,5

11

Gewicht[kg]

2,1

4,5

5,8

10,9

A2

A3

A4 A4

B1

B3 B5F1 L1L2

L3

B2

D3

D4

D2 D1

Einheit: mm

L1

129

145

175

197

L2

113

129,5

159,5

179,5

44

52

63

75

H1

M10�10

M12�10

M14�12

M16�14

D1 E1

M5

M5

G1/8”

G1/4”

F1

13

13

13

17

M10�10

M12�10

M14�15,5

M16�17,5

D2

M10�10,5

M12�12

M14�18

M16�20

D3

8H7�10

10H7�10

12H7�12

14H7�12

D4 E2

G1/8”

G1/8”

G1/8”

G1/4”

E3

G1/8”

G1/8”

G1/8”

G1/4”

H2

37

43

52

64

H3

7

9

11

11

L3

90

104

135

150

X1

90

88

112

123

X2

5

16

14

23,5

X3

31

52

17

20

X4

26

16

70

75

Y1

10

8

8,5

11

Y2

9

8

8,5

11

Gewicht[kg]

2,1

4,5

5,8

10,9

Einheit: mm

36

BWPS

Linearführung SRG

35

45

55

65

Klemmelement

BWPS 3501 ES1

BWPS 4501 ES1

BWPS 5501 ES1

BWPS 6501 ES1

900

1800

2800

3000

5,5

5,5

5,5

5,5

A3

52

70

80

100

A5

6

6

6

5

B1

62

80

95

110


42

40

52,5

56

Stand.Wagentyp

2300

4000

5000

6000

Plus

100

120

140

170

A1

82

100

116

142

A2 A4

41

50

58

71

B3

31

40

47,5

55

B4

5

10

12,5

14

B5

36

50

57,5

64



A1X1 X2

X4 X3

H1H2

H3

Y1

Y2

Distanzplatte(optional)


E1

E2E3

A5

min.Lösedruck

[bar]

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

37

Pne

umat

ik


L1

145

162

192

216

L2

113

129,5

159,5

179,5

48

60

70

90

H1

M10�10

M12�12

M14�12,5

M16�22

D1 E1

M5

G1/8”

G1/8”

G1/4”

F1

13

13

13

17

M10�9,5

M12�12,4

M14�12,5

M16�20

D2

M10�14

M12�18

M14�18

M16�22

D3

8H7�10

10H7�10

12H7�12

14H7�12

D4 E2

G1/8”

G1/8”

G1/8”

G1/4”

E3

G1/8”

G1/8”

G1/8”

G1/4”

H2

42

52

59

76

H3

6

8

11

14

L3

90

104

135

150

X1

82

96

112

123

X2

9

12

14

23,5

X3

31

52

17

20

X4

28

18

70

75

Y1

8

9

8,5

12

Y2

10

9

8,5

20

Gewicht[kg]

2,1

4,5

5,8

10,9

A3

A2

A4

L1L2

L3

F1B5

B4

B1

A4

D3

D4

D2 D1

B2

Einheit: mm

38

TKPS

Kontaktprofil


Federspeicher

Führungsschiene

Kolben

Anschlagschulter

Aufbau und Merkmale

Aufgrund der Materialpaarung Linearführung/Kontaktprofil isteine Beschädigung der Linearführung durch das Kontaktprofildes Klemmelements ausgeschlossen. Um Beschädigungendes Klemmelementes durch Spanbefall (Späne zwischenKontaktprofil und Linearführung) auszuschließen bzw. beiEinsatz in stark verschmutzter Umgebung oder beiBeaufschlagung mit Kühlwasser, kann das Klemmelement mitDichtungen angefragt werden. Zudem wird dann durch diebesseren Reibverhältnissen auf der sauberen Schiene einkürzerer Bremsweg erreicht. Geben sie bitte in der Bestellbezeichnung ein "A" fürDichtungen (End- und Seitendichtungen) am Klemmelementan. (Zur Zusammensetzung der Bestellbezeichnung sieheSeite. 9)

Die Baureihe TKPS ist in der Grundversion beidseitig mitLuftanschlüssen ausgestattet. D.h. der werkseitig vorein-gestellte Luftanschluss und der Entlüftungsfilter könnenvertauscht werden. Zusätzlich bietet sich auch eine stirnseitigeLuftbeaufschlagung an. Die Plus-Version ist stirnseitig nichtanschließbar.Durch das Vorschalten eines 5/2 (überströmungsfrei) oder 5/3-Wegeventil kann die Federkraft pneumatisch unterstützt

Anschlussmöglichkeiten

werden. Diese Anschlussvariante (PLUS Anschluss, siehe Seite8 ) steigert die angegebene Haltekraft bis zum 2,5-fachen. Der Anschluss erfolgt nach dem vorgegebenen Schema. BeiEinsatz der Plus-Luft wird der Entlüftungsfilter durch denAnschluss einer zweiten Pneumatikleitung ersetzt. Die BaureiheTKPS ist baugrößenabhängig mit integrierten Schnell-entlüftungsventilen ausgestattet. Weitere Informationen sindder Montageanweisung zu entnehmen.

Die Baureihe TKPS basiert auf einem dual wirkendenKeilgetriebe mit jeweils einem Federenergiespeicher zumdrucklosen Klemmen und Bremsen. Die Besonderheit dieserBaureihe liegt in den drei in Reihe geschalteten Kolben. Durchdiese Anordnung ist es möglich, bei 5,5 bar eine stärkere Federals in der Baureihe BWPS einzusetzen und zu spannen. Derstärkere Federspeicher ermöglicht Haltekräfte bis zu 6.700 N.Die massiv ausgeführte Gehäuseform und die formschlüssigintegrierten Kontaktprofile garantieren eine hohe axiale undhorizontale Steifigkeit. Bei der Verschraubung von unten ist, umeine ausreichende Kraftübertragung durch vier Schrauben zugarantieren, eine Distanzplatte notwendig. Dafür ergänzen Siedie Bestellbezeichnung bitte durch ein "D" (Zur Zusammen-setzung der Bestellbezeichnung siehe Seite. 9).

39

Pneumatische Klemmelemente

• Hochleistungsfähiges Brems- und Klemmelement• Bei Druck öffnend• Öffnungsdruck: 0,55 MPa ~ 0,7 MPa• Betriebsdruck: 0,6 MPa• Auslösezeit: max. 0,03 s• Haltekraft: bis 6.700 N• Höhere Haltekräfte durch Plus-Anschluss möglich• Anschlussmaße nach DIN 645• Lebensdauer der Bremsen: ausgelegt für 2.000 Bremszyklen


Leistungsmerkmale

1) Die Werte gelten für einen Luftdruck von 0,6 Mpa.2) Verschraubung von unten

35

45

55

M5 / G 1/8

M5 / G 1/8

G 1/8

191800

310100

405300

46 (23)2)

79 (46)2)

125 (79)2)

Schienenbreite




[Nm]


M10 (M 8)2)

M12 (M10)2)

M14 (M12)2)

Pne

umat

ik

Das Klemm- und Bremselement TKPS kann zum Klemmen beiDruckausfall, als Bremsen bei Linearmotoren, zum Posi-tionieren von Z-Achsen im Ruhestand, zum Klemmen vonMaschinentischen sowie zur Bereitstellung einer Notaus-Funktion eingesetzt werden.


40

TKPS

Linearführung HSR

35

45

55

Klemmelement

TKPS 3501 AS1

TKPS 4501 AS1

TKPS 5501 AS1

2200

3800

4800

min.

Lösedruck

5,5

5,5

5,5

A3

52

70

80

A5

6

6

6

B1

62

80

95


88

88

100,5

Stand.

A, LAB, LB

CA, HACB, HB

Wagentyp

3200

5000

6700

Plus

100

120

140

A1

82

100

116

A2 A4

41

50

58

B3

31

40

47,5

B4

5

10

12,5

B5

36

50

57,5

Linearführung SHS

35

45

55

Klemmelement

TKPS 3501 CS1

TKPS 4501 CS1

TKPS 5501 CS1

2200

3800

4800

min.

Lösedruck

5,5

5,5

5,5

A3

52

70

80

A5

6

6

6

B1

62

80

95


88

88

100,5

Stand.

C, LC

C, LC

C, LC

Wagentyp

3200

5000

6700

Plus

100

120

140

A1

82

100

116

A2 A4

41

50

58

B3

31

40

47,5

B4

5

10

12,5

B5

36

50

57,5

A1 A5

X2X1 X4 X3

A2

A3

A4 A4

H1

H3

L3

L2 L1B4

B3 B5

B1

F1

B2

Y1 Y2

H2



D4

D3

D2

D1

E1

E3 E2Distanzplatte(optional)


41


L1

183

206

240

L2

159

177,5

207,5

48

60

70

H1

M10�10

M12�15

M14�18

D1 E1

M5

M5

G1/8”

F1

15

15

15

M10�9,5

M12�12,4

M14�12,5

D2

M10�14

M12�18

M14�18

D3

8H7�10

10H7�10

12H7�12

D4 E2

G1/8”

G1/8”

G1/8”

E3

G1/8”

G1/8”

G1/8”

H2

42

52

59

H3

61)

81)

111)

L3

136

152

183

X1

82

96

110

X2

9

12

15

X3

77

100

65

X4

28

18

70

Y1

8

9

8,5

Y2

10

9

8,5

Gewicht[kg]

2,7

4,55

6,5

Pne

umat

ik

L1

183

206

240

L2

159

177,5

207,5

48

60

70

H1

M10�10

M12�15

M14�18

D1 E1

M5

M5

G1/8”

F1

15

15

15

M10�9,5

M12�12,4

M14�12,5

D2

M10�14

M12�18

M14�18

D3

8H7�10

10H7�10

12H7�12

D4 E2

G1/8”

G1/8”

G1/8”

E3

G1/8”

G1/8”

G1/8”

H2

42

52

59

H3

61)

81)

11

L3

136

152

183

X1

82

96

110

X2

9

12

15

X3

77

100

65

X4

28

18

70

Y1

8

9

8,5

Y2

10

9

8,5

Gewicht[kg]

2,7

4,55

6,5

Einheit: mm

Einheit: mm



42

TKPS


35

45

55

Klemmelement

TKPS 3501 BS1

TKPS 4501 BS1

TKPS 5501 BS1

Haltekraft [N]Baugröße

Stand.

A, LA, B, LB

A, LA, B, LB

A, LA, B, LB

WagentypPlus

A1 A2

2200

3800

4800

min.

Lösedruck

5,5

5,5

5,5

A3

52

70

80

A5

6

6

6

B1

62

80

95

B2

88

88

100,5

3200

5000

6700

100

120

140

82

100

116

A4

41

50

58

B3

31

40

47,5

B4

0

0

0

B5

36

50

57,5



A2A3

A4 A4

X4 X3

A1

X1 X2

H1H2

H3

B3 B5

B1

L2

F1

L3

L1

B2

A5

Y2

E1

D3

D4

D2 D1

E3 E2

Linearführungen SNR, SNS

35

45

55

Klemmelement

TKPS 3501 IS1

TKPS 4501 IS1

TKPS 5501 IS1

Haltekraft [N]Baugröße

Stand.Wagentyp

PlusA1 A2

2200

3800

4800

min.

Lösedruck

5,5

5,5

5,5

A3

52

70

80

A5

6

6

6

B1

62

80

95

B2

88

88

100,5

3200

5000

6700

100

120

140

82

100

116

A4

41

50

58

B3

31

40

47,5

B4

0

0

0

B5

36

50

57,5

C, LC

C, LC

C, LC

43


Pne

umat

ik

H1D1 D2 D3 D4 L1

175

194

223

L2

159

177,5

207,5

44

52

63

M10�10

M12�10

M14�12

E1

M5

M5

G1/8”

F1

15

15

15

M10�10,5

M12�10,7

M14�15,5

M10�10,5

M12�12

M14�18

8H7�10

10H7�10

12H7�10

E2

G1/8”

G1/8”

G1/8”

E3

G1/8”

G1/8”

G1/8”

H2

37

43

52

H3

7

9

11

L3

136

152

183

X1

86

88

110

X2

7

16

15

X3

77

100

65

X4

26

16

70

Y1

8

8

8,5

Y2

8

8

8,5

Gewicht[kg]

2,7

4,55

6,5

H1D1 D2 D3 D4 L1

175

194

240

L2

159

177,5

207,5

44

52

63

M10�10

M12�10

M14�12

E1

M5

M5

G1/8”

F1

15

15

15

M10�10,5

M12�10,7

M14�15,5

M10�10,5

M12�12

M14�18

8H7�10

10H7�10

12H7�10

E2

G1/8”

G1/8”

G1/8”

E3

G1/8”

G1/8”

G1/8”

H2

37

43

52

H3

7

9

11

L3

136

152

183

X1

86

88

110

X2

7

16

15

X3

77

100

65

X4

26

16

70

Y1

8

8

8,5

Y2

8

8

8,5

Gewicht[kg]

2,7

4,55

6,5

Einheit: mm

Einheit: mm

44

TKPS

Linearführung SRG

35

45

55

Klemmelement

TKPS 3501 ES1

TKPS 4501 ES1

TKPS 5501 ES1

2200

3800

4800

min.

Lösedruck

5,5

5,5

5,5

A3

52

70

80

A5

6

6

6

B1

62

80

95


88

88

100,5

Stand.

C, LC

C, LC

C, LC

Wagentyp

3200

5000

6700

Plus

100

120

140

A1

82

100

116

A2 A4

41

50

58

B3

31

40

47,5

B4

5

10

12,5

B5

36

50

57,5



E1 Distanzplatte(optional)


A1 A5

X1

A2

A3

A4 A4

X4 X3

Y2

H1

H3

H2

X2

Y1

L1L2

L3

B1

B4

B3B5

B2

F1

D3

D4

D2

E3 E2

45


Pne

umat

ik

L1

176

195

229

L2

159

177,5

207,5

48

60

70

H1

M10�10

M12�15

M14�18

D1 E1

M5

M5

G1/8”

F1

15

15

15

M10�9,5

M12�12,4

M14�12,5

D2

M10�14

M12�18

M14�18

D3

8H7�10

10H7�10

12H7�12

D4 E2

G1/8”

G1/8”

G1/8”

E3

G1/8”

G1/8”

G1/8”

H2

42

52

59

H3

6

8

11

L3

136

152

183

X1

82

96

110

X2

9

12

15

X3

77

100

65

X4

28

18

70

Y1

8

9

8,5

Y2

10

9

8,5

Gewicht[kg]

2,7

4,55

6,5

Einheit: mm

46

Kolben

Keilgetriebe

Kontaktprofil

Führungsschiene

Anschlagschulter

• Bei Druck öffnend• Öffnungsdruck: 0,6 MPa ~ 0,7 MPa• Auslösezeit: max. 0,06 s• Mit Anschlagschulter• Lebensdauer der Bremsen: ausgelegt für 2.000 Bremszyklen


Leistungsmerkmale

Die Baureihe SBPS basiert auf einem dual wirkendenKeilgetriebe mit einem Federenergiespeicher zum drucklosenKlemmen und Bremsen. Die in Reihe geschalteten Kolben lösendas Federpaket bei einem Druck von > 6 bar. Diese Baureiheeignet sich besonders für Linearführungen mit schmalen undhohen Führungswagen.Aufgrund der Materialpaarung Linearführung/Kontaktprofil isteine Beschädigung der Linearführung durch das Kontaktprofildes Klemmelements ausgeschlossen. Um Beschädigungendes Klemmelementes durch Spanbefall (Späne zwischen

Aufbau und Merkmale

Kontaktprofil und Linearführung) auszuschließen bzw. beiEinsatz in stark verschmutzter Umgebung oder beiBeaufschlagung mit Kühlwasser, kann das Klemmelement mitDichtungen angefragt werden. Zudem wird dann durch diebesseren Reibverhältnissen auf der sauberen Schiene einkürzerer Bremsweg erreicht.Geben sie bitte in der Bestellbezeichnung ein "A" fürDichtungen (End- und Seitendichtungen) am Klemmelementan. (Zur Zusammensetzung der Bestellbezeichnung sieheSeite. 9)

SBPS

Federenergie-speicher

Die Baureihe SBPS ist in der Grundversion beidseitig mitLuftanschlüssen ausgestattet. D.h. der werkseitig voreinge-stellte Luftanschluss kann auf die gegenüberliegende Seitemontiert werden.

Anschlussmöglichkeiten

Das Klemm- und Bremselement SBPS kann zum Klemmen beiDruckausfall, als Bremsen bei Linearmotoren, zum Posi-tionieren von Z-Achsen im Ruhestand, zum Klemmen vonMaschinentischen sowie zur Bereitstellung einer Notaus-Funktion eingesetzt werden.


47

1) Die Werte gelten für einen Luftdruck von 0,6 Mpa.

35

45

G 1/8

G 1/8

135000

210000

23

46

Schienenbreite




[Nm]


M 8

M10


Pne

umat

ik

Linearführung SRG

35

45

Klemmelement

SBPS 3501 ES3

SBPS 4501 ES3

1800

4000

A1

70

86

Haltekraft[N]

Bau-größe

Gewicht[kg]

R, LR

R, LR

B1

196

205

B2

178

190

B3

60

60

B4

56

60

D

M8�8

M10�12

G

G1/8”

G1/8”

F

27

32

K

57

63

H1

55

70

H2

6,5

9

Wagentyp

Einheit: mm

2

5,5

A1

B4

K

F

H2

H1

B1B2B3

G (Luftanschluß beidseitig möglich)

D

48

KWH

Kontaktprofil

Membran

FormschlüssigintegrierteRückstellfeder

Führungsschiene

Anschlagschulter

Die hydraulische Super-Schwerlastklemmung KWH ist einKlemmelement für ultrahohe Belastungen in extrem massiverund steifer Ausführung. Die Anschlussmaße sind nach DIN 645kompatibel. Bei diesem Klemmelement pressen die hydraulischbetätigten Kolben die großflächigen und formschlüssigenKontaktprofile an die Freiflächen der Führungsschiene, dabeibewirken sie eine maximale axiale Steifigkeit. Einevorgespannte Rückstellfeder ermöglicht dabei kurzeEntspannungszyklen. Im drucklosen Zustand ist dasKlemmelement KWH geöffnet.

Die spezielle Druckmembran-Technologie garantiert höchsteFunktionssicherheit ohne Leckage. Der Druckbereich liegt beiden Baugrößen 25 und 30 zwischen 20 ~ 100 bar. DieBaugrößen 35 bis 65 werden im Druckbereich zwischen 30~150 bar betrieben mit Haltekräften bis zu 22.700 N. DieBaureihe KWH überzeugt durch spielfreies Anliegen währenddes Klemmvorgangs sowie durch ihren extrem niedrigenVerbrauch an Hydrauliköl (max. 3,8 cm3 pro Klemmvorgang).Geben Sie bitte in der Bestellbezeichnung ein "A" für Dichtungen(End- und Seitendichtungen) am Klemmelement an. (ZurZusammensetzung der Bestellbezeichnung siehe Seite. 9)

Aufbau und Merkmale

Anschlussmöglichkeiten Der Hydraulikanschluss ist bei dem Klemmelement KWHbeidseitig möglich.

Einsatzmöglichkeiten • Maschinentischklemmung bei großen Bearbeitungszentren• Klemmung von schweren Handhabungssystemen

Um Beschädigungen des Klemmelementes durch Spanbefall(Späne zwischen Kontaktprofil und Schiene) auszuschließenbzw. bei Einsatz in stark verschmutzer Umgebung oder beiBeaufschlagung mit Kühlwasser, kann das Klemmelement mitDichtungen angefragt werden.

Schnittdarstellung der Super-Schwerlastklemmung KWH

49

Hydraulische Klemmelemente

Hyd

raul

ik

1) Diese Werte gelten für eine Verschraubung von unten

25

30

35

45

55

65

G 1/8

G 1/8

G 1/8

G 1/8

G 1/8

G 1/4

600

700

1100

1800

2400

3800

23 ( 9,5)1)

46 ( 23 )1)

46 ( 23 )1)

79 ( 46 )1)

125 ( 79 )1)

195 (125 )1)

Schienenbreite

Hydraulikanschluss Anschlussbohrung

SchraubgewindeFlüssigkeitsverbrauch

[mm3]Schraubgewinde

Anzugsmoment[Nm]

Hydraulikanschluss und Anschlussbohrungen

M 8 (M 8)1)

M10 (M 8)1)

M10 (M 8)1)

M12 (M10)1)

M14 (M12)1)

M16 (M14)1)

Linearführung SRG

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

KW 2501 ES1

KW 3001 ES1

KW 3501 ES1

KW 4501 ES1

KW 5501 ES1

KW 6501 ES1

2200

3000

5700

9900

13700

22700

B1 B2 B3Halte-kraft[N]1)

Baugröße D1

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

LC

Wagen-typ

70

90

100

120

140

170

A1

57

72

82

100

116

142

A2 B4 D2max.

116

128

145

176

208

253

92

103,5

120,5

155

184

227

45

52

62

80

95

110

45

52

62

80

95

110

M8

M10

M10

M12

M14

M16

6,8

8,6

8,6

10,5

12,5

14,5

D3

M6

M8

M8

M10

M12

M14

H1

36

42

48

60

70

90

H3

6,5

7

8

10

13

11,5

H4

5,8

7

6,4

11,9

13,5

14,5

H6

9

10

12

15

18

22

F

9

10,5

12

15

16

20

G

1/8”

1/8”

1/8”

1/8”

1/8”

1/4”

K

10

0

0

0

0

0

Gewicht[kg]

1,1

2,1

3,1

5,3

10

17,3

Einheit: mm

A2A1

K

B3 B4

F

H1

H3

G (beidseitig)

B1

2 - D1�H4von unten verschraubt:2 - D3�H4


max. Druck[bar]

100

100

150

150

150

150

1) Diese Werte gelten bei Höchstdruck!

50

KWH

Linearführung SHS

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

KW 2501 CS1

KW 3001 CS1

KW 3501 CS1

KW 4501 CS1

KW 5501 CS1

KW 6501 CS1

2200

3000

5700

9900

13700

22700


Baugröße D1

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

Wagen-typ

70

90

100

120

140

170

A1

57

72

82

100

116

142

A2 B4 D2max.

116

128

145

176

208

253

92

103,5

120,5

155

184

227

45

52

62

80

95

110

45

52

62

80

95

110

M8

M10

M10

M12

M14

M16

6,8

8,6

8,6

10,5

12,5

14,5

D3

M6

M8

M8

M10

M12

M14

H1

36

42

48

60

70

90

H3

6,5

7

8

10

13

14

H4

5,8

7

6,4

11,9

13,5

14,5

H6

9

10

12

15

18

22

F

9

10,5

12

15

16

20

G

1/8”

1/8”

1/8”

1/8”

1/8”

1/4”

K

10

0

0

0

0

0

Gewicht[kg]

1,1

2,1

3,1

4,9

7

17,3

Einheit: mm

A1

A2

B1B2

H1

H3

B4

F

KG (beidseitig)



Linearführung HSR

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

KW 2501 AS1

KW 3001 AS1

KW 3501 AS1

KW 4501 AS1

KW 5501 AS1

KW 6501 AS1

2200

3000

5700

9900

13700

22700


Baugröße D1

A, LA

B, LB

CA, HA

CB, HB

Wagen-typ

70

90

100

120

140

170

A1

57

72

82

100

116

142

A2 B4 D2max.

116

128

145

176

208

253

92

103,5

120,5

155

184

227

45

52

62

80

95

110

45

52

62

80

95

110

M8

M10

M10

M12

M14

M16

6,8

8,6

8,6

10,5

12,5

14,5

D3

M6

M8

M8

M10

M12

M14

H1

36

42

48

60

70

90

H3

6,5

7

8

10

13

14

H4

5,8

7

6,4

11,9

13,5

14,5

H6

9

10

12

15

18

22

F

9

10,5

12

15

16

20

G

1/8”

1/8”

1/8”

1/8”

1/8”

1/4”

K

10

0

0

0

0

0

Gewicht[kg]

1,1

2,1

3,1

5,3

10

17,3

Einheit: mm



51

Hydraulische Klemmelemente

Hyd

raul

ik

Linearführungen SNR/SRS

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

KWH 2501 IS1

KWH 3001 IS1

KWH 3501 IS1

KWH 4501 IS1

KWH 5501 IS1

KWH 6501 IS1

1600

2100

4300

7400

10200

17000


Baugröße D1

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

Wagen-typ

70

90

100

120

140

170

A1

57

72

82

100

116

142

A2 B4 D2max.

116

128

145

169

208

219

92

103,5

120,5

155

184

200

45

52

62

80

95

110

45

52

62

80

95

110

M8

M10

M10

M12

M14

M16

6,8

8,6

8,6

10,5

12,5

14,5

D3

M6

M8

M8

M10

M12

M14

H1

31

38

44

52

63

75

H3

5,5

7

82)

10

12

112)

H4

7,7

7

7

10,4

13,7

21

H6

9

10

12

15

16

25

F

9,5

10,5

12

12

16

20

G

1/8”

1/8”

1/8”

1/8”

1/8”

1/4”

K

10

0

0

0

0

0

Gewicht[kg]

1,1

2,1

3,1

4,9

8,4

12,5

Einheit: mm

F

B1B4B2

H1H3

A2A1

K G (beidseitig)



Linearführungen NR/NRS

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

KWH 2501 BS1

KWH 3001 BS1

KWH 3501 BS1

KWH 4501 BS1

KWH 5501 BS1

KWH 6501 BS1

1600

2100

4300

7400

10200

17000


Baugröße D1

XA,

XLA,

XB,

XLB

Wagen-typ

70

90

100

120

140

170

A1

57

72

82

100

116

142

A2 B4 D2max.

116

128

145

169

208

219

92

103,5

120,5

155

184

200

45

52

62

80

95

110

45

52

62

80

95

110

M8

M10

M10

M12

M14

M16

6,8

8,6

8,6

10,5

12,5

14,5

D3

M6

M8

M8

M10

M12

M14

H1

31

38

44

52

63

75

H3

5,5

7

82)

10

12

112)

H4

7,7

7

7

10,4

13,7

21

H6

9

10

12

15

16

25

F

9,5

10,5

12

12

16

20

G

1/8”

1/8”

1/8”

1/8”

1/8”

1/4”

K

10

0

0

0

0

0

Gewicht[kg]

1,1

2,1

3,1

4,9

8,4

12,5

Einheit: mm

1) Diese Werte gelten bei Höchstdruck!2) Bitte beachten sie dieses Maß bei der Konstruktion evtl. Anschlagkanten.


52

KBH

Kontaktprofil

Membran

Führungsschiene

Der Schwerlastbremse KBH ist ein hydraulisch betätigtesKlemm- und Bremselement in extrem massiver und steiferAusführung. Bei diesem Modell pressen die hydraulischbetätigten Kolben die großflächigen und formschlüssigenKontaktprofile mit den speziellen Bremsbelägen an dieFreiflächen der Führungsschiene ohne diese zu beschädigen.Eine vorgespannte Rückstellfeder ermöglicht dabei kurzeEntspannungszyklen. Im drucklosen Zustand ist dasKlemmelement KBH geöffnet.

Die spezielle Druckmembran-Technologie garantiert höchsteFunktionssicherheit ohne Leckage. Der Druckbereich liegt beiden Baugrößen 25 und 30 zwischen 20 ~ 100 bar. DieBaugrößen 35 bis 65 werden im Druckbereich zwischen 30~150 bar betrieben mit Haltekräften bis zu 22.700 N. DieBaureihe KBH überzeugt durch spielfreies Anliegen währenddes Bremsvorgangs sowie durch ihren extrem niedrigenVerbrauch an Hydrauliköl (max. 3,8 cm3 pro Klemmvorgang).

Um Beschädigungen des Klemmelementes durch Spanbefall(Späne zwischen Kontaktprofil und Schiene) auszuschließenbzw. bei Einsatz in stark verschmutzer Umgebung oder beiBeaufschlagung mit Kühlwasser, kann das Klemmelement mitDichtungen angefragt werden.

Aufbau und Merkmale

Anschlussmöglichkeiten Der Hydraulikanschluss ist bei dem Klemmelement KBHbeidseitig möglich.

Einsatzmöglichkeiten • Maschinentischklemmung bei großen Bearbeitungszentren• Klemmen und Bremsen von schweren Handhabungs-

systemen• Bremsen

Schnittdarstellung des hydraulischen Klemm- und Bremselementes KBH

FormschlüssigintegrierteRückstellfeder

Anschlagschulter

53

Hydraulische Brems- und Klemmelemente

Hyd

raul

ik

1) Diese Werte gelten bei Verschraubung von unten

35

45

55

65

G 1/8

G 1/8

G 1/8

G 1/4 (G 1/8)1)

1100

1800

2400

3800

23 ( 9,5)1)

46 (23 )1)

79 (46 )1)

125 (79 )1)

Schienenbreite

Hydraulikanschluss Anschlussbohrung

SchraubgewindeFlüssigkeitsverbrauch

[mm3]Schraubgewinde Anzugsmoment [Nm]

Hydraulikanschluss und Anschlussbohrungen

M10 (M 8)1)

M12 (M10)1)

M14 (M12)1)

M16 (M14)1)

M 8 (M 6)1)

M10 (M 8)1)

M12 (M10)1)

M14 (M12)1)

46 (23 )1)

79 (46 )1)

125 (79 )1)

195 (125)1)

Linearführung SRG

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

KBH 3501 ES1

KBH 4501 ES1

KBH 5501 ES1

KBH 6501 ES1

5700

9900

13700

22700


Baugröße D1

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

LC

Wagen-typ

100

120

140

170

A1

82

100

116

142

A2 B4 D2max.

145

176

218

256

130

163

192

235

62

80

95

110

62

80

95

110

M10

M12

M14

M16

8,6

10,5

12,5

14,5

D3

M8

M10

M12

M14

H1

48

60

70

90

H3

8

10

13

14

H4

6,4

11,9

13,5

14,5

H6

12

15

18

22

F

12

15

16

20

G

1/8”

1/8”

1/8”

1/4”

K

0

0

0

0

Gewicht[kg]

3,1

5,3

10

17,3

�

Einheit: mm

– – – –– – – – – – – – – – – – ––

A2A1

K

B3 B4

F

H1

H3

G (beidseitig)

B1




54

KBH

Linearführung SHS

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

KBH 3501 CS1

KBH 4501 CS1

KBH 5501 CS1

KBH 6501 CS1

5700

9900

13700

22700


Baugröße D1

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

Wagen-typ

100

120

140

170

A1

82

100

116

142

A2 B4 D2max.

140

179

218

256

130

155

192

235

62

80

95

110

62

60

95

110

M10

M12

M14

M16

8,6

10,5

12,5

14,5

D3

M8

M10

M12

M14

H1

48

60

70

90

H3

7,5

10

13

142)

H4

6,4

11,9

13,5

14,5

H6

12

15

18

22

F

12

15

16

20

G

1/8”

1/8”

1/8”

1/4”

K

0

0

0

0

Gewicht[kg]

3,1

4,9

7

17,3

�

Einheit: mm

– – – –– – – – – – – – – – – – ––

Linearführung HSR

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

KBH 3501 AS1

KBH 4501 AS1

KBH 5501 AS1

KBH 6501 AS1

5700

9900

13700

22700


Baugröße D1

A, LA

B, LB

CA, HA

CB, HB

Wagen-typ

100

120

140

170

A1

82

100

116

142

A2 B4 D2max.

145

176

218

256

130

163

192

235

62

80

95

110

62

80

95

110

M10

M12

M14

M16

8,6

10,5

12,5

14,5

D3

M8

M10

M12

M14

H1

48

60

70

90

H3

8

10

13

14

H4

6,4

11,9

13,5

14,5

H6

12

15

18

22

F

12

15

16

20

G

1/8”

1/8”

1/8”

1/4”

K

0

0

0

0

Gewicht[kg]

3,1

5,3

10

17,3

�

Einheit: mm

– – – –– – – – – – – – – – – – ––

A1

A2

B1B2

H1

H3

B4

F

KG (beidseitig)





55

Hydraulische Brems- und Klemmelemente


25

30

35

45

55

65

Klemmelement

KBH 3501 BS1

KBH 4501 BS1

KBH 5501 BS1

KBH 6501 BS1

5700

7400

10200

17000


Bau-größe

D1

XA,XLA,

XB, XLB,

Wagentyp

100

120

140

170

A1

82

100

116

142

A2 B4 D2max.

141

169

208

220

120,5

163

192

208

62

80

95

110

62

80

95

110

M10

M12

M14

M16

8,6

10,5

12,5

14,5

D3

M8

M10

M12

M14

H1

44

52

63

75

H3

8

10

102)

112)

H4

7

10,4

13,7

21

H6

12

15

16

25

F

12

12

16

20

G

1/8”

1/8”

1/8”

1/4”

K

0

0

0

0

Gewicht[kg]

3,1

5,3

10

17,3

�

Linearführungen SNR/SNS

25

30

35

45

55

65

Klemmelement

KBH 5501 IS1

KBH 6501 IS1

10200

17000


Baugröße D1

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

C, LC

Wagen-typ

140

170

A1

116

142

A2 B4 D2max.

208

220

192

208

95

110

95

110

M14

M16

12,5

14,5

D3

M12

M14

H1

63

75

H3

102)

112)

H4

13,7

21

H6

16

25

F

16

20

G

1/8”

1/4”

K

0

0

Gewicht[kg]

10

17,3

�

�

Hyd

raul

ik

Einheit: mm

Einheit: mm

A, LA, B, LB

A, LA, B, LB

A, LA, B, LB

A, LA, B, LB

A, LA, B, LB

– – – –– – – – – – – – – – – – ––

– – – –– – – – – – – – – – – – ––

– – – –– – – – – – – – – – – – ––

F

B1B4B2

H1H3

A2A1

K G (beidseitig)





56

MKE

elektrischerAntrieb

Kontaktprofil


Führungsschiene

Das elektrische Klemmelement MKE basiert im Grundaufbauauf dem Element MK, aber im Unterschied zum Element MKwird bei diesem Klemmelement das Keilschiebergetriebe übereinen externen Kontroller elektrisch betätigt. Aufgrund desselbsthemmenden Mechanismus bleibt auch bei Spannungs-abfall der letzte aktivierte Zustand beibehalten.

Aufbau und Merkmale

Das Klemmelement MKE besitzt standardmäßig einenSteckverbinder zum Anschluss des mitgelieferten Kontrollers.Optional ist aber auch eine Ausführung mit Anschlussleitungmöglich. Weiterhin ist je nach Ausführung des Führungswagenseine Adapterplatte mitzubestellen (siehe Maßtabelle).

Einsatzmöglichkeiten für das elektrische Klemmelement MKEsind Achsen mit elektrischen Positionierungen, Tischtraversenin der Medizintechnik, das Festsetzen von Vertikalachsen, diePositionierung von Hubwerken, die elektrische Klemmung vonMaschinentischen u.v.m..


• Klemmung oder gelöster Zustand bleibt auch beiSpannungsabfall aktiv.

• Hohe Klemmkräfte• Präzise Positionierung• Hohe axiale und horizontale Steifigkeit• Bewährte Mechanik

Leistungsmerkmale des Klemmelements

Anschluss-platine

Elektrisches Klemmelement MKE

57

Elektrische Klemmelemente

Ele

ktri

k

15

20

25

35

M4

M5

M6

M8

2,8

5,5

9,5

23

Schienenbreite Schraubgewinde Anzugsmoment[Nm]

Anzugsmoment

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

LC, LV

Wagen-typ

25

30

35

45

55

65

Klemmelement Adapter-platte

Halte-kraft[N]

A CGewicht

ohneWagen

[kg]

B Z K Fa Fb G H M X

Linearführung SRGEinheit: mm

D YBau-größe

� – – – – – – – – – – – – – –––

Technische Daten des Kontrollers

Schutzart: IP67 (Klemmelement)Versorgungsspannung: 24 VDCStromaufnahme: siehe DatenblattAbsicherung: intern im KontrollerSteuereingänge: Direction (auf/zu) PNP 24 VDCSteuerausgänge: Pos. 0 (geöffnet) PNP 24 V, 100mA

kurzschlussfestPos. 1(geschlossen) PNP 24 VDC,

100 mAkurzschlussfest

Abmessungen: 100 x 22,5 x 115 mm (L x B x T)Befestigung: Befestigung auf Hutschiene

möglichVerbindungsleitung: Stecker 12 x 1,

Stecker auf Klemmungsseiteseparate Steckerleitung8-polig geschirmt (optional)oder Klemmung mit festangeschlossener Leitung

Klemmenbelegung: siehe Montageanweisung

58

MKE

C, LC

V, LV

R

C, LC

V, LV

C, LC

V, LV

R, LR

C, LC

V, LV

R, LR

C, LC

V, LV

R, LR

Wagen-typ

15

20

25

30

35

Klemmelement

MKE 1501 A

MKE 1501 A

Adapter-platte

PMK 15-4

–

Halte-kraft[N]

800

A

66

C

4,5

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,8

B

120

Z

21,5

K

14

Fa

20

Fb

20

G

M5

H

5,5

M

133

X

30

Linearführung SHSEinheit: mm

D

–MKE 2001 A

Y

14,5

Bau-größe

MKE 2501 A

MKE 2501 A

PMK 25-2

PMK 25-6

MKE 3501 A

MKE 3501 A

PMK 35-4

PMK 35-11

MKE 3001 A

MKE 3001 A

–

PMK 30-3

1200 75 135 836

40

24,5 15,4 10 20 20 M6 8 14834

–

2,038

2,116

2000 100 161 7,548

55

34 20,5 7,5 24 24 M8 10 17444

–

2,214

2,415

2000 90 174 7 29 20,3 8,5 22 22 M8 10 1645

550 55 120 2,5–

28

17 12 8,5 15 15 M4 4,5 13324

–

0,5

0,565

Adapterplatte (PMK)

4 - G�H

A

Z

Fa

Fb

B

DX

C

K

M

Y

–

42

2,13

2,21

59

Ele

ktri

k


A, B,

R

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

Wagen-typ

15

20

25

30

35


–

PMK 15-4

–

–

–

–

–

PMK 25-4

–

PMK 30-3

–

–

–

–

PMK 35-7

Halte-kraft[N]

550

800

1200

2000

2000

A

55

66

75

90

100

C

2,5

4,5

8

7

11,5

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,5

0,8

2,0

2,078

–

2,1

2,3

B

120

120

135

161

161

Z

17

21,5

24,5

29

34

Y

12

14,5

15,4

20,3

20,5

Fa

15

20

20

22

24

H

4,5

5,5

8

10

10

M

133

133

148

174

174

Fb

15

20

20

22

24

D

24

–

30

36

36

36

36

–

42

42

42

42

48

48

48

48

–

Einheit: mmLinearführung HSR

Bau-größe

G

M4

M5

M6

M8

M8

K

8,5

14

10

8,5

7,5

MKE 1501 A

MKE 1501 A

MKE 2001 A

MKE 2501 A

MKE 3001 A

MKE 3501 A

MKE 2501 A

MKE 3501 A

MKE 3001 A

X

–

28

–

–

–

–

–

40

–

45

–

–

–

–

55

60

MKE

SR-TB

SB,

W, V,

SSR-XW

XV, XTB

SR-TB

SB,

W, V,

SSR-XW

XV, XTB

SR-TB

SB,

W, V,

SSR-XW

XV, XTB

SR-TB

SB,

W,

V,

SSR-XW

SR-TB

SB,

W,

V,

SSR-XW

Wagen-typ

15

20

25

30

35


–

–

–

–

–

Halte-kraft[N]

550

800

1200

2000

2000

A

55

66

75

90

100

C

2,5

2,5

5

7

11,5

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,5

0,8

2,038

2,13

2,214

B

120

120

135

174

161

Z

17

21,5

24,5

29

34

Y

12

14,5

15,4

20,3

20,5

Fa

15

20

20

22

24

H

4,5

5,5

8

10

10

M

133

133

148

161

174

Fb

15

20

20

22

24

X

24

28

33

42

48

MKE 1501 A

MKE 2501 A

Einheit: mmLinearführungen SR, SSR

Bau-größe

MKE 3001 A

G

M4

M5

M6

M8

M8

K

8,5

14

10

8,5

7,5

MKE 2001 A

MKE 3501 A

4 - G�H

AZ

Fa

Fb

B

X

C

K

M

Y

61

Ele

ktri

k


C, LC

R, LR

C, LC

R, LR

Wagen-typ

25

30

Klemmelement

MKE 2501 A

Adapter-platte

–

–

Halte-kraft[N]

1200

2000

A

75

90

C

3

7

Gewichtohne

Wagen [kg]

2,038

2,13

B

135

174

Z

24,5

29

K

10

8,5

Fa

20

22

Fb

20

22

G

M6

M8

H

8

10

M

148

161

X

31

42

Linearführungen SNR, SNSEinheit: mm

D

–

42MKE 3001 A

Y

15,4

20,3

XA, XLA

XB, XLB

XR, XLR

A, LA

B, LB

R, LR

A, LA

B, LB

R, LR

Wagen-typ

25

30

35

Klemmelement

MKE 2501 A

Adapter-platte

–

–

–

Halte-kraft[N]

1200

2000

2000

A

75

90

100

C

3

7

7,5

Gewichtohne

Wagen [kg]

2,038

2,13

2,214

B

135

174

161

Z

24,5

29

34

K

10

8,5

7,5

Fa

20

22

24

Fb

20

22

24

G

M6

M8

M8

H

8

10

10

M

148

161

174

X

31

42

44

Linearführungen NR, NRSEinheit: mm

D

–

42

–

MKE 3001 A

Y

15,4

20,3

20,5

Bau-größe

Bau-größe

4 - G�H

AZ

Fa

Fb

B

X

C

K

M

Y

MKE 3501 A

62

HK

KontaktprofilFührungsschiene

Klemmhebel

Beim Klemmelement HK werden mittels eines frei justierbarenKlemmhebels die Kontaktprofile manuell an die Freiflächen derFührungsschiene gepresst. Die schwimmend gelagertenKontaktprofile garantieren dabei eine symmetrische Kraftver-teilung auf die Führungsschiene.

Aufbau und Merkmale

Das Klemmelement HK ist standardmäßig mit einem Handhebelausgestattet. Weitere Betätigungsmöglichkeiten, wie beispiels-weise mit Schrauben nach DIN 912, sind auf Anfrage möglich.Weiterhin ist je nach Ausführung des Führungswagens eineAdapterplatte mitzubestellen (siehe Maßtabelle).

Manuelles Klemmelement HK

Einsatzmöglichkeiten für das manuelle Klemmelement HK sindTischtraversen und einzelne Führungswagen, Breitenver-stellung und Anschläge sowie Positionierungen bei optischenGeräten und Messtischen.


63

Man

uell

Manuelle Klemmelemente

15

17

20

21

25

27

30

35

45

50

55

65

M 4

M 4

M 5

M 5

M 6

M 6

M 6

M 8

M10

M 8

M14

M16

2,8

2,8

5,5

5,5

9,5

9,5

9,5

23

46

23

125

195

Schienenbreite

Anschlussbohrung


Anschlussbohrungen

64

HK

C, CL,

V, LV,

R

C, CL,

V, LV

C, CL,

V, LV,

R, LR

C, CL,

V, LV,

R, LR

C, CL,

V, LV,

R, LR

C, CL,

V, LV,

R, LR

C, CL,

V, LV,

R, LR

C, CL,

V, LV

Wagen-typ

15

20

25

30

35

45

55

65


PHK 15-2

PHK 15-2

PHK 15-6

PHK 20-2

PHK 20-2

PHK 25-2

PHK 25-2

PHK 25-6

–

–

PHK 30-3

PMK 35-4

PMK 35-4

PMK 35-11

–

–

PHK 45-10

–

–

PHK 55-10

–

Halte-kraft [N]/

*[Nm]

1200/5

1200/7

1200/7

2000/15

2000/15

2000/15

2000/22

2000/22

A

47

60

70

90

100

120

140

170

C

4,5

8

6

8

12

18

19

26

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,168

0,168

0,21

0,24

0,39

0,39

0,4

0,84

0,84

0,92

0,954

0,954

1,155

1,43

1,43

1,81

1,28

1,28

1,78

2,33

B

25

24

30

39

39

44

49

64

E

4

4,5

5

8,5

7,5

9

9,5

14,5

Fa

17

15

20

22

24

26

30

35

G

M4

M5

M6

M6

M8

M10

M14

M16

N1

30,5

38,5

38,5

46,5

46,5

46,5

56,5

56,5

N2

33,5

41,5

41,5

50,5

50,5

50,5

61,5

61,5

H

5

6

8

8

10

14

16

24

X

22

22

22

34

34

34

42

42

42

44

44

44

60

60

60

68

68

68

90

Einheit: mmLinearführung SHS

Bau-größe

L

44

63

63

78

78

78

95

95

Fb

17

15

20

22

24

26

30

35

HK 1501 A

HK 2001 A

HK 2501 A

HK 4501 A

HK 3001 A

HK 5501 A

HK 3501 A

D

24

24

28

30

36

36

40

–

–

45

48

48

55

–

–

70

–

–

78

– HK 6501 A

* Anzugsmoment

28

28

D

C

X

A N1/ N2

Fa

4 - G�H Fb

E

LAdapterplatte (PMK)

B

N1 eingeklinktN2 ausgklinkt

65


Man

uell

A, B,

R

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

A, LA,

B, LB,

CA, HA,

CB, HB

R, LR

Wagen-typ

15

20

25

30

35

45

55

65

85


–

PHK 15-4

–

–

–

–

–

PHK 25-4

–

–

–

–

PHK 30-3

–

–

–

–

PMK 35-7

–

–

–

–

PHK 45-10

–

–

–

–

PHK 55-10

–

–

1200/5

1200/7

1200/7

2000/15

2000/15

2000/15

2000/22

2000/22

–

A

47

60

70

90

100

120

140

170

–

C

6,5

10

12

8

16

18

19

26

–

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,19

0,22

0,36

0,43

0,84

0,92

0,84

1,04

1,43

1,81

1,28

1,78

2,33

–

B

25

24

30

39

39

44

49

64

–

E

4

4,5

5

8,5

7,5

9

9,5

14,5

–

Fa

17

15

20

22

24

26

30

35

–

G

M4

M5

M6

M6

M8

M10

M14

M16

–

N1

30,5

38,5

38,5

46,5

46,5

46,5

56,5

56,5

–

N2

33,5

41,5

41,5

50,5

50,5

50,5

61,5

61,5

–

H

5

6

8

8

10

14

16

24

–

X

24

24

30

36

36

36

36

36

42

42

42

42

42

48

48

48

48

48

60

60

60

60

60

68

68

68

68

68

90

–

Einheit: mmLinearführung HSR

Bau-größe

L

44

63

63

78

78

78

95

95

–

Fb

17

15

20

22

24

26

30

35

–

HK 1501 A

HK 1501 A

HK 2001 A

HK 2501 A

HK 3001 A

HK 3501 A

HK 4501 A

HK 5501 A

HK 6501 A

�

HK 2501 A

HK 3501 A

HK 3001 A

D

–

28

–

–

–

–

–

40

–

–

–

–

45

–

–

–

–

55

–

–

–

–

70

–

–

–

–

78

–

–

HK 5501 A

HK 4501 A

Halte-kraft [N]/

*[Nm]

* Anzugsmoment

66

HK

SR-TB

SB,

W, V,

SSR-XW

XV, XTB

SR-TB

SB,

W, V,

SSR-XW

XV, XTB

SR-TB

SB,

W, V,

SSR-XW

XV, XTB

SR-TB

SB,

W, V,

SSR-XW

SR-TB

SB,

W, V,

SSR-XW

SR-TB

SB,

W, V,

SR-TB

SB,

W, V,

T

Wagen-typ

15

20

25

30

35

45

55

70

85

100

120

150


–

–

–

–

–

–

–

–

1200/5

1200/7

1200/7

2000/15

2000/15

A

47

60

70

90

100

C

6,5

8

9

81)

12

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,15

0,22

0,36

0,84

0,954

B

25

24

30

39

39

E

4

4,5

5

8,5

7,5

Fa

17

15

20

22

24

G

M4

M5

M6

M6

M8

N1

30,5

38,5

38,5

46,5

46,5

N2

33,5

41,5

41,5

50,5

50,5

H

5

6

8

8

10

X

24

28

33

42

44

HK 1501 A

HK 2501 A

Einheit: mmLinearführungen SR, SSR

Bau-größe

HK 3001 A

L

44

63

63

78

78

Fb

17

15

20

22

24

HK 2001 A

HK 3501 A

D

–

–

–

–

48

HK 4501 A

HK 5501 A

PMK 35-4

2000/15

2000/22

–

–

120

140

–

–

44

49

–

–

18

19

–

–

–

–

–

–

9

9,5

–

–

26

30

–

–

26

30

–

–

M10

M14

–

–

14

16

–

–

78

95

–

–

46,5

56,5

–

–

46,5

61,5

–

–

60

68

–

–

1,43

1,28

–

–

�

�

Halte-kraft [N]/

*[Nm]

* Anzugsmoment1) Bitte beachten sie dieses Maß bei der Konstruktion evtl. Anschlagkanten.

A N1/ N2

Fa

X

L

C

Adapterplatte (PMK)

D 4 - G�H Fb

E

B


67


Man

uell

T, V

T, V

T, V

T

T

Wagen-typ

15

20

25

30

35


–

–

–

–

–

1200/4

1200/5

1200/7

–

2000/15

A CGewicht

ohneWagen

[kg]

B E Fa G N1 N2H X

Einheit: mmLinearführung GSR

Bau-größe

LFb

HK 1501 G

HK 2001 G

HK 2501 G

�

HK 3501 G

D

32

43

47

–

68

25

24

30

–

39

7

8,5

11

–

14

–

–

–

–

–

4

4,5

5

–

7,5

17

15

20

–

24

17

15

20

–

24

M4

M5

M6

–

M8

5

6

7

–

10

44

44

63

–

78

30,5

30,5

38,5

–

46,5

33,5

33,5

41,5

–

50,5

20

24

30

–

38

0,16

0,25

0,36

–

1,11

Halte-kraft [N]/

*[Nm]

* Anzugsmoment

Fb

C

X

L

Fa

A

N1 / N2

N1 eingeklinktN2 ausgeklinkt

E

4 - G�H

68

HK

C, CL,

R, LR,

C, CL,

R, LR,

C, CL,

R, LR,

C, CL,

R, LR,

C, CL,

R, LR,

C, CL,

R, LR

Wagen-typ

25

30

35

45

55

65


–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

1200/7

2000/15

2000/15

2000/15

2000/22

2000/22

A

70

90

100

120

140

170

C

7

8

12

10

14

15

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,36

0,36

0,84

0,84

0,84

0,84

1,43

1,43

1,28

1,28

2,6

2,6

B

30

39

39

44

49

64

E

5

8,5

7,5

9

9,5

14,5

Fa

20

22

24

26

30

35

G

M6

M6

M8

M10

M14

M16

N1

38,5

46,5

46,5

38,5

56,5

56,5

N2

41,5

50,5

50,5

41,5

61,5

61,5

H

8

8

10

14

16

21

X

31

31

38

38

44

44

52

52

63

63

75

75

Einheit: mmLinearführungen SNR, SNS

Bau-größe

L

63

78

78

63

95

95

Fb

20

22

24

26

30

35

HK 2501 N

HK 3001 A

HK 3501 A

HK 4501 A

HK 5501 A

HK 6501 N

D

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

Halte-kraft [N]/

*[Nm]

* Anzugsmoment

X

C

L

Fb

E

B

A

Fa

N1 / N2

4 - G�H


69


Man

uell

XA, XLA,

XB, XLB,

XR, XLR,

A, LA,

B, LB,

R, LR,

A, LA,

B, LB,

R, LR,

A, LA,

B, LB,

R, LR,

A, LA,

B, LB,

R, LR,

A, LA,

B, LB,

R, LR

Wagen-typ

25

30

35

45

55

65


–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

1200/7

2000/15

2000/15

2000/15

2000/22

2000/22

A

70

90

100

120

140

170

C

7

8

12

10

14

15

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,36

0,36

0,36

0,84

0,84

0,84

0,84

0,84

0,84

1,43

1,43

1,43

1,28

1,28

1,28

2,6

2,6

2,6

B

30

39

39

44

49

64

E

5

8,5

7,5

9

9,5

14,5

Fa

20

22

24

26

30

35

G

M6

M6

M8

M10

M14

M16

N1

38,5

46,5

46,5

38,5

56,5

56,5

N2

41,5

50,5

50,5

41,5

61,5

61,5

H

8

8

10

14

16

21

X

31

31

31

38

38

38

44

44

44

52

52

52

63

63

63

75

75

75

Einheit: mmLinearführungen NR/NRS

Bau-größe

L

63

78

78

63

95

95

Fb

20

22

24

26

30

35

HK 2501 N

HK 3001 A

HK 3501 A

HK 4501 A

HK 5501 A

HK 6501 N

D

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

Halte-kraft [N]/

*[Nm]

* Anzugsmoment

70

HK

HCR 15A+60/150R

HCR 15A+60/300R

HCR 15A+60/400R

HCR 25A+60/500R

HCR 25A+60/750R

HCR 25A+60/1000R

HCR 35A+60/600R

HCR 35A+60/800R

HCR 35A+60/1000R

HCR 35A+60/1300R

HCR 45A+60/800R

HCR 45A+60/1000R

HCR 45A+60/1200R

HCR 45A+60/1600R

HCR 65A+60/1000R

HCR 65A+60/1500R

HCR 65A+60/2000R

HCR 65A+60/2500R

HCR 65A+60/3000R

Wagen-typ

15

25

35

45

65

Klemmelement

1200/5

1200/7

2000/15

–

A

47

70

100

–

C

6,5

12

16

–

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,15

0,36

–

B

25

30

39

–

E

4

5

7,5

–

Fa

17

20

24

–

G

M4

M6

M8

–

N1

30,5

38,5

46,5

–

N2

33,5

41,5

50,5

–

H

5

8

10

–

X

24

24

24

36

36

36

48

48

48

48

–

Einheit: mmBogenführung HCR

Bau-größe

L

44

63

78

–

Fb

17

20

24

–

HK 1501/150

HK 1501/300

HK 1501/400

HK 2501/500

HK 2501/750

HK 2501/1000

HK 3501/600

HK 3501/800

HK 3501/1000

HK 3501/1300

�

D

–

–

–

Halte-kraft [N]/

*[Nm]

* Anzugsmoment

– 0,84

D

C

X

A N1/ N2

Fa

4 - G�H Fb

E

LAdapterplatte (PMK)

B


71


Man

uell

CA, CR

CA, CR

CA, CR

CA, CR

CA, CR

CA, CR

Wagen-typ

17

21

27

35

50

60


–

–

–

–

–

–

1200/4

1200/4

2000/15

2000/15

2000/15

–

A CGewicht

ohneWagen

[kg]

B E Fa G N1 N2H X

Einheit: mmLinearführung HRW

Bau-größe

LFb

HK 1701 B

HK 2101 B

HK 2701 B

HK 3501 B

HK 5001 B

�

D

60

77

80

135

145

–

25

24

30

39

39

–

2,5

3

4

4

11

–

–

–

–

–

–

–

4

4,5

5

9,5

9,5

–

17

24

20

50

60

–

17

15

20

20

20

–

M4

M5

M6

M8

M8

–

5

6

6

10

11

–

44

44

44

78

78

–

30,5

30,5

30,5

46,5

46,5

–

33,5

33,5

33,5

50,5

50,5

–

17

21

27

35

50

–

0,15

0,21

0,31

0,99

1,36

–

C, CL,

R, LR,

C, CL,

R, LR,

C, CL,

R, LR,

C, CL,

R, LR,

C, CL,

R, LR,

LC, LV

Wagen-typ

25

30

35

45

55

65


–

PHK 25-4

–

PHK 30-3

–

PMK 35-7

–

PHK 45-10

–

PHK 55-10

–

1200/7

2000/15

2000/15

2000/15

2000/22

2000/22

A

70

90

100

120

140

160

C

7

9

7

12

19

24

Gewichtohne

Wagen [kg]

0,36

0,43

0,84

0,92

1,05

1,25

1,43

1,81

1,28

1,78

2,33

B

30

39

39

44

49

64

E

5

8,5

7,5

9

9,5

14,5

Fa

20

22

24

26

30

35

G

M6

M6

M8

M10

M14

M16

N1

38,5

46,5

46,5

46,5

56,5

56,5

N2

41,5

50,5

50,5

50,5

61,5

61,5

H

7

8

10

14

14

20

X

36

36

42

42

48

48

60

60

70

70

90

Einheit: mmLinearführung SRG

Bau-größe

L

63

78

78

78

95

95

Fb

20

22

24

26

30

35

HK 2501 E

HK 3001 E

HK 3501 E

HK 4501 E

HK 5501 E

HK 6501 E

D

–

40

–

45

–

55

–

70

–

80

–

Halte-kraft [N]/

*[Nm]

* Anzugsmoment

Halte-kraft [N]/

*[Nm]

* Anzugsmoment

Fb

E

B

Fa

AN1 / N2

C

X

L

4 - G�H


A

FaN1 / N2

X

C

L

Fa

E

Adapterplatte (PMK)

D 4 - G�H


72

HKR

Kontaktprofil

Wellenführung

Klemmhebel

Die HKR-Baureihe ist ein manuell betätigtes Klemmelement fürRundführungen. Durch Verwenden des frei justierbaren Klemm-hebels pressen sich die Kontaktprofile synchron an die Rund-führung. Die schwimmend gelagerten Kontaktprofile garan-tieren eine symmetrische Krafteinleitung auf die Rundführung.

Aufbau und Merkmale

Einsatzmöglichkeiten • Tischtraversen in der Holzbearbeitung• Breitenverstellung in der Kunstoffbearbeitung• Positionieren an optischen Geräten und Messtischen

Das manuelle Klemmelement für Rundführungen HKR

73

Man

uell


12

16

20

25

30

40

50

M 5 (M 4*)

M 6 (M 5*)

M 8 (M 6*)

M10 (M 8*)

M10 (M 8*)

M12 (M10*)

M16 (M14*)

5,5

9,5

23

46

46

79

195

Wellengröße

Anschlussbohrung


Anschlussbohrungen

( 2,8*)

( 5,5*)

( 9,5*)

( 23 *)

( 23 *)

( 46 *)

(125 *)

* Verschraubung von unten

12

16

20

25

30

40

50

Klemmelement

HKR 1200 A

HKR 1600 A

HKR 2000 A

HKR 2500 A

HKR 3000 A

HKR 4000 A

HKR 5000 A

A

43

53

60

78

87

108

132

B

32

38

44

52

58

68

76

X1

18

22

25

30

35

45

50

X2

24

29

32

38

43

53

58

X3

16

19

21,5

25

28,5

34,5

39,5

E

4,5

5,5

6,5

9

10

11

12

Fa

32

40

45

60

68

86

108

G2

M4

M5

M6

M8

M8

M10

M14

H

10

12

14

16

16

20

22

Einheit: mm

Baugröße L

44

44

63

63

78

95

95

G1

M5

M6

M8

M10

M10

M12

M16

Gewicht[kg]

0,23

0,39

0,56

0,99

1,41

1,5

2,22

Wellenführungen

1200/5

1200/5

1200/7

1200/7

2000/15

2000/22

2000/36

N1 (N2)

30,5 (33,5)

30,5 (33,5)

38,5 (41,5)

38,5 (41,5)

46,5 (50,5)

56,5 (61,5)

56,5 (61,5)

Haltekraft[N] /

Anzugsmoment[Nm]

E

BX1X2

LA

N1 / N2

¯

X3


74

HK mini

GewindestiftFührungsschiene

Nutenstein

Die Miniatur Handklemmung ist ein manuell betätigtesKlemmelement.Die Klemmkraft wird über einen Gewindestift mitInnensechskant erzeugt. Durch Anziehen des Gewindestifteswird ein Spannbalken mit Festlager an die Schiene gedrückt.Die schwimmende Lagerung, realisiert durch einen Nutenstein,gewährleistet ein kräfteneutrales Spannen. Das axiale Spielbeträgt ca. 0,1mm.

Aufbau und Merkmale

Einsatzmöglichkeiten • Bestückungsautomaten• Messgeräte• Montagehilfen

Die Miniatur-Handklemmung HK mini

Spannbalken

75

Man

uell


7

9

12

15

20

Klemmelement

HK 0700 A

HK 0901 RSR

HK 1201 RSR

HK 1501 RSR

�

A

17

20

27

32

–

B

23,5

31

34

43

–

C

1,5

2,2

3

4

–

X1

8

10

13

16

–

SW

1,5

1,5

2

2,5

–

L

4,5

5,6

7

8,8

–

Einheit: mm

Baugröße G/Tiefe

M3/2,8

M4/3

M4/4

M5/4

–

Gewicht[kg]

0,3

0,5

0,9

1,7

–

Miniaturführungen RSR, RSH

70/0,3

100/0,3

150/0,5

150/0,5

–

M,

N,

ZM

KM,

N,

ZM

VM,

N,

ZM

VM,

N,

ZM

VM,

N

Wagen-typ

Haltekraft[N] /

Anzugsmoment[Nm]

X1

C

B

L

AG

SW

7

9

12

15

M3

M4

M4

M5

1,2

2,7

2,7

5,5

Schienenbreite

Anschlussbohrung


Anschlussbohrungen

Direktvertrieb bei:

THK GmbHTHK DüsseldorfHubert-Wollenberg-Str.13-1540878 Ratingen Tel. (0 21 02) 74 25-0Fax (0 21 02) 74 25-29 [email protected]

Niederlassung StuttgartHeinrich-Lanz-Str. 370825 Korntal-MünchingenTel. (0 71 50) 91 99-0Fax (0 71 50) 91 99-8 [email protected]

Niederlassung MünchenMax-Planck-Straße 1385716 UnterschleißheimTel. (0 89) 37 06 16-0Fax (0 89) 37 06 [email protected]

Vertriebspartner:PLZ 20-29, 30-31, 34, 37-38SNR WÄLZLAGER GMBHFriedrich-Hagemann Str.6633719 BielefeldTel. (05 21) 9 24 00-0Fax (05 21) 9 24 00 [email protected]

PLZ 32-33, 4, 5 (außer 55)IndunormBewegungstechnik GmbHKeniastr. 1247269 DuisburgTel. (02 03) 76 91-0Fax (02 03) 76 91 29 [email protected]

PLZ 35-36, 55, 60-97Nadella DeutschlandGmbHTränkestr. 770597 StuttgartTel. (07 11) 7 20 63-0Fax (07 11) 7 20 63 [email protected]

Deutschland

THK ItalyVia Buonarroti, 18220052 Monza (MI)Tel. (0 39) 2 84 20 79Fax (0 39) 2 84 25 [email protected]

THK BolognaVia della Salute 16/240132 BolognaTel. (0 51) 6 41 22 11Fax (0 51) 6 41 22 [email protected]

Italien

Europa

Verkauf und technische Beratung

GroßbritannienTHK U.K.1 Harrison CloseKnowlhillMilton KeynesMK5 8PATel. (01908) 303050Fax. (01908) [email protected]

THK France S.A.S.Les Carrés du Parc10 Rue des Rosiéristes -Immeuble A 69410 Champagne auMont d'orTel. (04) 37 49 14 00Fax (04) 37 49 14 [email protected]

Frankreich

Werke in

Bachofen-AGAckerstraße 428610 UsterTel. (01) 9 44 1111Fax (01) 9 44 12 [email protected]

Schweiz

Österreich

Schweden

THK SpainC/Andorra 19 ASant boi de Llobregat08830 BarcelonaTel. (93) 6 52 57 40Fax (93) 6 52 57 [email protected]

Spanien

THK Manufacturing ofEurope, S.A.S.Parc d’ Activités laPasserelle68190 EnsisheimTel. (03) 89 83 44 00Fax (03) 89 83 44 09

PGM Ireland Ltd.Tallaght BusinessPark, Whitetown,Industrial EstateTallaght, Dublin 24Tel. (01) 4 62-81 01Fax (01) 4 62-90 80

THK AustriaEdelmüllerstraße 24061 PaschingTel. (0 72 29) 5 14 00-0Fax (0 72 29) 5 14 [email protected]

THK SwedenVeddestavägen 15B17562 JärfällaTel. (8) 44 57 63 0Fax (8) 44 57 63 [email protected]

THK U.K. South AfricaP.O. Box 13033WitfieldJohannesburg 1467Tel. (0 44) 2 72 00 20Fax (0 44) 2 72 00 [email protected]

Süd-Afrika

www.thk.com

Klemm- und BremselementeLeistungsfähig, langlebig und innovativ

www.zimmer-gmbh.com

Herstellung

Klemm- und Bremselemente für Linearführungen · 2019. 1. 2. · Klemm- und Bremselemente...

Documents

Transcript of Klemm- und Bremselemente für Linearführungen · 2019. 1. 2. · Klemm- und Bremselemente...