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Flugzeug-Handbuch

PEPE

Balsa. Fliegt. Besser.

KNUT

PEPE KNUT Flugzeug-Handbuch

Inhaltsverzeichnis

Einleitung

Technische Daten Blatt 1 Kleben Blatt 2 Dreidimensionale Darstellungen Blatt 3

Motorträger

Motorträger-Verbrennungsmotor, -Außenläufer Blatt 4

Leitwerkbau

Seitenleitwerk, Höhenleitwerk Blatt 5

Rumpfbau

Rumpfverstärkungen, vordere Rumpfeinbauteile Blatt 6 Rumpfeinbauteile, Rumpfrücken Blatt 7 Rumpfdeckel, Windschutz Blatt 8

Flügelbau

Untere Flügelschalen, obere Flügelschalen Blatt 9 Flügel, Servodeckel Blatt 10

Finish

Werkslackierung Blatt 11 Farbversionen Blatt 12

Flugerprobung

Einfliegen Blatt 13

Anhang

Stückliste Blatt 14 Stückliste Blatt 15 Stückliste Blatt 16 Stückliste Blatt 17


Blatt: 1

Technische Daten Einleitung Gelesen:

Das Modell KNUT ist ein Fun-Racer mit überragenden Flugeigenschaften. Der KNUT Tragflügel besitzt ein widerstandsarmes symmetrisches Profil, wodurch eine hohe Endgeschwindigkeit und gleichzeitig sehr gute Kunstflugeigenschaften erreicht werden. Bei Verwendung der Sportmotorisierung können fortgeschrittene Einsteiger einen sehr guten Aufstieg in die Klasse der Hochgeschwindigkeitsmodelle finden. Experten und Piloten, die bereits die Sportversion beherrschen, werden KNUT in der Powerversion fliegen. Schon in der Sportversion liefert KNUT sich heiße Rennen mit der Konkurrentin USCHI.

Aufgrund der modernen, konsequent umgesetzten CAD/CNC Bauweise gelingt der Aufbau auch jedem ungeübten Modellbauer sehr leicht und Experten werden den Zusammenbau genießen.

Der CNC-Balsa-Schalenflügel ist nicht nur sehr stabil und profilgenau, Bespannfolie und Dekor können sehr viel einfacher aufgebracht werden als bei einem herkömmlichen Rippenflügel, was dem Einsteiger in den Flugmodellbau besonders entgegen kommt.

Dem Bausatz liegen zwei verschiedene Motorträger für Zweitaktmotoren sowie Außenläufer-Elektromotoren bei.

KNUT

Technische Daten:

Spannweite: 1088mm Länge: 867mm (ohne Antrieb) Flächeninhalt: 18,3dm2 Gewicht: 1050g (Prototyp mit ENYA SS30 EX) RC-Anlage: ab 4-Kanal RC-Funktionen: Motorsteuerung, Querruder, Höhenruder

Empfohlenes Zubehör:

Antrieb V-Sport: ENYA SS15CX Antrieb V-Power: ENYA SS25EX Antrieb V-Power Unlimited: ENYA SS30EX Antrieb E-Sport: 28-35mm Außenläufer-Elektromotor, 3S LiPo Antrieb E-Power: 28-35mm Außenläufer-Elektromotor, 4S LiPo

Benötigtes Werkzeug:

Bauunterlage, Klebeband, Schleifblock, Balsamesser, Schleifpapier, Stecknadeln, Geo-Dreieck, Linieal Klebstoffe: Weißleim, Sekundenkleber, Epoxidharz

Hinweis:

Flugmodelle sind keine Spielzeuge. Ihr Bau und Betrieb erfordert technisches Verständnis, handwerkliche Sorgfalt, Disziplin und Sicherheitsbewußtsein. Fehler und mangelnde Sorgfalt beim Bau oder Betrieb können Personen– und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen Einfluß auf ordnungsgemäßen Bau, Wartung und Betrieb hat, kann vom Hersteller keine Verantwortung übernommen werden. Es wird empfohlen, eine Modellflugversicherung abzuschließen und einem Modellflugverein in der Nähe beizutreten.

Im Modell muß eine feuerbeständige Plakette eingeklebt sein mit Name und Adresse des Eigentümers. Die Vor-schriften des Gesetzgebers sind beim Betrieb zu beachten. Qualitativ hochwertige Servos verwenden!

PEPE KNUT Flugzeug-Handbuch Blatt: 2

Kleben Einleitung Gelesen:

Kleben:

Weißleim:

Weißleim ist der ideale Klebstoff für den Flugmodellbau. Weißleim ist kostengünstig, kann verdünnt und im flüssigen Zustand leicht mit einem Pinsel aufgetragen, oder mit einem feuchten Tuch entfernt werden. Die Klebeverbindungen sind hochfest und in Grenzen elastisch. Besonders Modellbauern, die noch ungeübt sind, wird die Verwendung von Weißleim empfohlen. Weißleim ist geruchlos und der Hautkontakt ist unproblematisch.

Sekundenkleber:

Sekundenkleber (Cyanoacrylat-Basis) ist ein Klebstoff, der unter Feuchtigkeitseinfluß schnell aushärtet. Da Holz Feuchtigkeit besitzt, härtet der Sekundenkleber sehr schnell aus. Noch schneller werden allerdings Finger verklebt aufgrund der Hautfeuchte. Obwohl der Bau eines Modells dank des Sekundenklebers schneller geht als mit Weißleim, wird dieser Zeitgewinn durch einen hohen Kleberpreis erkauft. Bei der Verarbeitung muß auf eine gute Lüftung und Schutz der Haut geachtet werden.

Epoxidharz:

Epoxidharz ist ein 2-Komponenten-Klebstoff. Es wird ein Harz mit einem Härter vermischt. Üblich ist im Flugmodellbau 5-Minuten-Epoxidharz, d.h. nach dem Mischen stehen 5 Minuten Verarbeitungszeit zur Verfügung, die sogenannte Topfzeit. Epoxidharz ermöglicht sehr feste Klebeverbindungen. Der Motorraum sollte bei der KNUT Verbrennerversion mit Epoxidharz eingestrichen werden, wodurch dieser Bereich kraftstoffest wird. Bei der Verarbeitung muß auf eine gute Lüftung und Schutz der Haut geachtet werden.

KNUT USCHI

Ich werde jedes Rennen gewinnen! In der zweiten Runde habe ich KNUT abgehängt.

PEPE KNUT Flugzeug-Handbuch Blatt: 3

Dreidimensionale Darstellungen Einleitung Gelesen:

Dreidimensionale Darstellungen:

Das KNUT Flugzeug-Handbuch zeigt alle Bauschritte in einer vereinfachten dreidimensionalen Bildform. Die dreidimensionalen Bilder sind vereinfacht, d.h. Spanten, Rippen, Deckel usw. werden für eine bessere Übersichtlichkeit nur angedeutet als Scheiben und nicht vollständig als dreidimensionale Körper, also Brettchen und ähnliches, dargestellt. Bild 1 zeigt als Beispiel einen Rumpfspant wie er in diesem Flugzeug-Handbuch dargestellt wird und wir er in vollständiger Darstellung aussehen würde. In Ausnahmen, wenn es sich um Rundstäbe handelt, oder bei Endmontageschritten, werden diese jedoch vollständig dreidimensional dargestellt.

Bild 1: Spant-Darstellung

vereinfachte Darstellung

vollständige dreidimensionale Darstellung


Blatt: 4

Motorträger-Verbrennungsmotor / -Außenläufer Motorträger Geprüft:

Bild 2: Motorträger-Verbrennungsmotor

Motorträger-Verbrennungsmotor:

AZ1

AZ3

AZ3

Motorträger-Außenläufer-Elektromotor:

Bild 3: Motorträger-Außenläufer-Elektromotor

AX1

AX2

AX7

AX8 AX4l AX5u

AX3r

AX6o

Baugruppen Motorträger AZ3 und Motorspant AZ1/AZ2 erst während Rumpfeinbau miteinander verkleben AZ2


Blatt: 5

Seiten-, Höhenleitwerk Leitwerkbau Geprüft:

Bild 4: Seitenleitwerk

Seitenleitwerk:

S7

S1

S2

S3

S4

S5 S8

S9

S6

Bild 5: Höhenleitwerk

Ruderhorn LS nach dem Bügeln einkleben

Höhenleitwerk:

H3

H5

H2

H4

H1

H7

H6

Ruderhorn HS nach dem Bügeln einkleben

HVR

2,5 mm Bohrung für Höhenruderverbinder HVR in Höhenruder H5 bohren und Nut fertigen

KNUT fliegt noch schneller, wenn Du die Endleisten der Ruder spitz schleifst.


Blatt: 6

Rumpfverstärkungen, vordere Rumpfeinbauteile Rumpfbau Geprüft:

Bild 6: Rumpfverstärkungen

Rumpfverstärkungen:

RVR1

Bild 7: Vordere Rumpfeinbauteile

Vordere Rumpfeinbauteile:

RVR3

RVR2

RR1

RVL3

RL1

RVL1

RVL2

RS1

RS2

RS2

RS6

RS5

RS7

RE1

RS4 RS3

RM1

FA3

FA3

FA2

FA4 FA5

Rumpfseiten zunächst nur zwischen RS5 und RS7 verkleben. Vorderer Bereich wird im nächsten Bauabschnitt verklebt, wenn der Motorspant eingesetzt wird.


Blatt: 7

Rumpfeinbauteile, Rumpfrücken Rumpfbau Geprüft:

Rumpfrücken:

Bild 8: Rumpfeinbauteile

RU1

RS11

RS12

Rumpfeinbauteile:

FST1

Erst vorderen Rumpfbereich vervollständigen, dann Rumpfheck erstellen

RS10

RS9

RS8

SS2

Bild 9: Rumpfrücken

RO2 RO3 RO1

RS12 vor dem Einbau des Höhenleitwerks an gestrichelten Linien durchtrennen

RS15

RS14

RS13 RVR4

PEPE Kadett Flugzeug-Handbuch

Blatt: 8

Rumpfdeckel, Windschutz Rumpfbau Geprüft:

Bild 11: Windschutz

Rumpfdeckel:

Windschutz:

RD11

RD12

RD13

Bild 10: Rumpfdeckel

RD7

RD1

RD2

RD3

RD4

RD5 RD6

RD8

RD9

RM RD10

Der Rumpfdeckel baut sich auf dem Rumpf besonders leicht auf.


Blatt: 9

Untere -/ obere Flügelschalen Flügelbau Geprüft:

Bild 13: Obere Flügelschalen

Untere Flügelschalen:

Obere Flügelschalen:

FS2

Bild 12: Untere Flügelschalen

FS1

FS3 FS4

FS5 FS7

FS6


Blatt: 10

Flügel und Servodeckel Flügelbau Geprüft:

Bild 14: Flügel und Servodeckel

Flügel und Servodeckel:

FN2

FN1

FR9A

FR8A

FR7A

FR6A

FR5A

FR4A

FR3A

FR2A

L

FR1A

L

FR9B

FR8B

FR7B

FR

6B FR

5B FR

4B FR

3B FR

2BL

FR1B

L

FR2B

R

FR1B

R

FR1A

R

FR2A

R

FH2

FH1

FA1

FST2

4 x

FB1

3 x

FB2

FS8

FK2 FK

2

FK2

FK3

KS

FK4

FK5

FK6

FK7

FK8

FK9

FK1

FK10

Flüg

el z

unäc

hst f

reih

ändi

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Scha

le

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und

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Serv

okab

elve

rläng

erun

gska

bel

vor V

erkl

eben

obe

rer S

chale

ei

nzie

hen

FSD2

FS

D1


Blatt: 11

Werkslackierung Finish Geprüft:

Bild 15: Werkslackierung

Werkslackierung:

Matt Design Schwarz Artikelnummer: 34-072 Fluoreszierend Grün Artikelnummer: 21-041 Carbon Artikelnummer: 421-071 Blau Artikelnummer: 21-050

Siegerfarben! Sei kein Schattenparker!


Blatt: 12

Farbversionen Finish Geprüft:

Jeder KNUT ist ein Unikat, das ihr selbst gebaut habt. Natürlich würde ich mich freuen, wenn der eine oder der andere KNUT in meiner Rennlackierung zum Sieg geflogen wird. Aber ihr habt sicher viele eigene interessante Ideen, wie man das Finish des KNUT gestalten kann. Damit das nicht im Verborgenen bleibt, möchte ich, daß ihr mir Bilder eurer Modelle schickt an:

[email protected]

Die Bilder werden auf der Internet Seite www.pepe-aircraft.de gezeigt.


Blatt 13

Einfliegen Flugerprobung Gelesen:

Einfliegen:

Schwerpunkt:

Der Schwerpunkt liegt bei 60 mm gemessen von der Nasenleiste. Man kann den Schwerpunkt einige Millimeter nach vorne oder nach hinten verlagern. Beispielsweise wird ein Modell agiler, wenn der Schwerpunkt weiter hinten liegt. Änderungen sind vorsichtig vorzunehmen, da ein schwanzlastiges Modell sehr schwer zu beherrschen ist. Ein sehr schwanzlastiges Modell bäumt sich auf und es folgt schnell ein Strömungsabriß, der meist zum Absturz des Modells führt.

Ruderausschläge:

Höhenruder jeweils 7° nach oben und unten; Seitenruder jeweils 15°nach rechts und links; Querruder 25° nach oben, 20° nach unten.

Fliegen:

Wenn der Schwerpunkt und die Ruderausschläge richtig eingestellt sind, der Akku geladen, bzw. der Tank vollgetankt wurde, ist KNUT startklar. Das Modell wird gegen den Wind gestartet. In Bodennähe nicht stark ziehen oder steuern, sondern KNUT auf Sicherheitshöhe steigen lassen. KNUT fliegt wie auf Schienen und sehr neutral. Für die Landung wird wieder gegen den Wind angeflogen.

Nach einigen Eingewöhnungsrunden kann man den Gashebel richtig an den Anschlag schieben und KNUT ordentlich laufen lassen. Schon mit der Sportmotorisierung wird das Modell ansprechend schnell. Dank der sehr guten und neutralen Flugeigenschaften ist KNUT nicht nur ein sehr schneller Rennfuchs, sondern das Modell besticht auch im Kunstflug.

Mit der Unlimited Motorisierung, bzw. an 4S LiPo werden geübte Piloten gleich nach dem Start wegbeschleunigen und der Rennmaus USCHI zeigen, daß KNUT nicht aus dem Streichelzoo kommt.

Als Modellbauer und Konstrukteur aus Leidenschaft hat es mir sehr viel Freude bereitet, KNUT zu konstruieren und serienreif zu machen. Bei der Werkserprobung hatte ich jedes Mal ein breites Grinsen im Gesicht, wegen der super Flugeigenschaften, der erreichbaren hohen Geschwindigkeit und dem genialen ENYA Triebwerkssound.

Die Story mit KNUT erfand ich als mich regelmäßig ein Fuchs im Urlaub zur Mittagszeit besuchte. Der war so mager, daß er womöglich zu langsam war für schnelle Mäuse. Mein KNUT ist stattlich, auch dank eines starken Antriebs. Ich gehe davon aus, daß Rennmäuse keine Chance haben.

Holm und Rippenbruch, Ihr Marco Penk


Blatt 14

Stückliste Anhang Gelesen:

Baugruppe: Seitenleitwerk Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Platte

1 S1 Seitenflosse-Zentralstück 1 Balsa 5mm H 2 S2 Seitenflosse-Zentralstück 1 Balsa 5mm H 3 S3 Seitenflosse-Stab 1 Balsa 5mm H 4 S4 Seitenflosse-Endstück oben 1 Balsa 5mm H 5 S5 Seitenruder-Endstück oben 1 Balsa 5mm H 6 S6 Seitenruder-Zentralstück 1 Balsa 5mm H 7 S7 Seitenruder-Stab 1 Balsa 5mm H 8 S8 Seitenruder-Stab 1 Balsa 5mm H 9 S9 Seitenruder-Endstück unten 1 Balsa 5mm H 10 LS Seitenruderhorn 1 B-Sperrholz 2mm C

Baugruppe: Höhenleitwerk Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Platte

11 H1 Höhenflosse-Zentralstück 1 Balsa 5mm H 12 H2 Höhenflosse-Stab 2 Balsa 5mm H 13 H3 Höhenflosse-Stab 2 Balsa 5mm H 14 H4 Höhenflosse-Endstück 2 Balsa 5mm H 15 H5 Höhenruder-Zentralstück 2 Balsa 5mm H 16 H6 Höhenruder-Endstück innen 2 Balsa 5mm H 17 H7 Höhenruder-Endstück außen 2 Balsa 5mm H 18 LS Höhenruderhorn 1 B-Sperrholz 2mm C

Baugruppe: Motorträger Außenläufer Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Platte

19 AX1 Brandschott innen 1 C-Sperrholz 2mm B 20 AX2 Brandschott außen 1 C-Sperrholz 2mm B 21 AX3r Motorträger rechts 1 C-Sperrholz 2mm B 22 AX4l Motorträger links 1 C-Sperrholz 2mm B 23 AX5u Motorträger unten 1 C-Sperrholz 2mm B 24 AX6o Motorträger oben 1 C-Sperrholz 2mm B 25 AX7 Motorspant innen 1 C-Sperrholz 2mm B 26 AX8 Motorspant außen 1 C-Sperrholz 2mm B

Baugruppe: Motorträger Verbrennungsmotor Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Platte

27 AZ1 Brandschott innen 1 C-Sperrholz 2mm B 28 AZ2 Brandschott außen 1 C-Sperrholz 2mm B 29 AZ3 Motorträger 2 B-Sperrholz 2mm C


Blatt 15


Baugruppe: Rumpf Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Platte

30 RL1 Rumpfseite-Segment links 1 Balsa 2mm J 31 RR1 Rumpfseite-Segment rechts 1 Balsa 2mm K 32 RVL1 Rumpfverstärkung-Segment links 1 Balsa 2mm L 33 RVL2 Rumpfverstärkung-Segment links 1 C-Sperrholz 2mm B 34 RVL3 Rumpfverstärkung-Segment links 1 Balsa 2mm D 35 RVL4 Rumpfverstärkung-Segment links 1 Balsa 2mm I 36 RVR1 Rumpfverstärkung-Segment rechts 1 Balsa 2mm L 37 RVR2 Rumpfverstärkung-Segment rechts 1 C-Sperrholz 2mm B 38 RVR3 Rumpfverstärkung-Segment rechts 1 Balsa 2mm D 39 RVR4 Rumpfverstärkung-Segment rechts 1 Balsa 2mm I 40 RO1 Rumpfheck-Segment 1 Balsa 2mm M 41 RO2 Rumpfdach-Segment seite 2 Balsa 2mm J/K 42 RO3 Rumpfdach-Segment oben 1 Balsa 2mm D 43 RU1 Rumpfboden 1 Balsa 2mm M 44 RS1 Tank-Akku-Auflage 1 Pappel 3mm A 45 RS2 Rumpfspant 1 Pappel 3mm E 46 RS3 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm B 47 RS4 Rumpfspant 1 Balsa 2mm I 48 RS5 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm B 49 RS6 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm B 50 RS7 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm B 51 RS8 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm B 52 RS9 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm B 53 RS10 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm B 54 RS11 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm B 55 RS12 Rumpfspant 1 Balsa 3mm N 56 RS13 Rumpfspant 1 Balsa 3mm N 57 RS14 Rumpfspant 1 Balsa 3mm N 58 RS15 Rumpfspant 1 Balsa 3mm N 59 RE1 Eckverstärkung 2 Balsa 3mm O 60 RD1 Rumpfdeckel-Spant 1 C-Sperrholz 2mm B 61 RD2 Rumpfdeckelarretierung 1 C-Sperrholz 2mm B 62 RD3 Rumpfdeckel-Spant 1 C-Sperrholz 2mm B 63 RD4 Rumpfdeckel-Spant 1 C-Sperrholz 2mm B 64 RD5 Rumpfdeckel-Spant 1 Balsa 2mm D 65 RD6 Rumpfdeckel-Spant 1 C-Sperrholz 2mm H 66 RD7 Rumpfdeckel-Seite 2 Balsa 2mm M 67 RD8 Rumpfdeckel-Eckverstärkung unten 2 Balsa 3mm O 68 RD9 Rumpfdeckel-Eckverstärkung oben 2 Balsa 3mm O 69 RD10 Rumpfdeckel oben 1 Balsa 2mm G 70 RD11 Windschutz-Rahmen 1 C-Sperrholz 2mm B


Blatt 16


Baugruppe: Flügel Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Platte

76 FH1 Hauptholm 2 B-Sperrholz 3mm Q 77 FH2 Hilfsholm 2 Balsa 3mm N 78 FN1 Nasenleiste 2 Balsa 5mm H 79 FN2 Nasenleiste 2 Balsa 3mm N 80 FS1 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm G/I 81 FS2 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm D/P 82 FS3 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm D/P 83 FS4 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm D/P 84 FS5 Flügelschale-Segment oben 2 Balsa 2mm E/F 85 FS6 Schale-Innenflügel-Segment unten 2 Balsa 2mm D/P 86 FS7 Schale-Innenflügel-Segment unten 2 C-Sperrholz 2mm D/P 87 FS8 Flügelverstärkung-Servoöffnung 2 C-Sperrholz 2mm B 88 FSD1 Servodeckel 2 C-Sperrholz 2mm B 89 FSD2 Servohalter 12 C-Sperrholz 2mm B 90 FR1Ar Flügelhalbrippe vorne, rechts 2 C-Sperrholz 2mm B 91 FR1Br Flügelhalbrippe hinten, rechts 2 C-Sperrholz 2mm B 92 FR1Al Flügelhalbrippe vorne. links 2 C-Sperrholz 2mm B 93 FR1Bl Flügelhalbrippe hinten, links 2 C-Sperrholz 2mm B 94 FR2Ar Flügelhalbrippe vorne, rechts 2 C-Sperrholz 2mm B 95 FR2Br Flügelhalbrippe hinten, rechts 2 C-Sperrholz 2mm B 96 FR2Al Flügelhalbrippe vorne. links 2 C-Sperrholz 2mm B 97 FR2Bl Flügelhalbrippe hinten, links 2 C-Sperrholz 2mm B 98 FR3A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm E 99 FR3B Flügelhalbrippe hinten 2 Balsa 2mm E

100 FR4A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm E 101 FR4B Flügelhalbrippe hinten 2 Balsa 2mm E 102 FR5A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm E 103 FR5B Flügelhalbrippe hinten 2 Balsa 2mm E 104 FR6A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm E 105 FR6B Flügelhalbrippe hinten 2 Balsa 2mm E 107 FR7A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm F 108 FR7B Flügelhalbrippe hinten 2 Balsa 2mm F 109 FR8A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm F 110 FR8B Flügelhalbrippe hinten 2 Balsa 2mm F

Baugruppe: Rumpf Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Platte

71 RD12 Windschutz-Seite 2 Balsa 2mm M 72 RD13 Windschutz-Front 1 Balsa 2mm M 73 FA2 Flügelarretierung 1 Pappel 3mm A 74 FA3 Flügelarretierung 2 Pappel 3mm A 75 FA4 Flügelarretierung 1 Pappel 3mm A


Blatt 17


Baugruppe: Flügel Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Platte

111 FR9A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm P 112 FR9B Flügelhalbrippe hinten 2 Balsa 3mm P 113 FK1 Klappe-Schale unten 2 Balsa 3mm D/F 114 FK2 Klappe-Rippe 6 Balsa 2mm E 115 FK3 Klappe-Rippe 2 Balsa 2mm E/I 116 FK4 Klappe-Rippe 2 Balsa 2mm E 117 FK5 Klappe-Rippe 2 Balsa 2mm E 118 FK6 Klappe-Rippe 2 Balsa 2mm F 119 FK7 Klappe-Rippe 2 Balsa 2mm F 120 FK8 Klappe-Holm 2 Balsa 3mm N 121 FK9 Klappe-Holm 2 Balsa 3mm N 122 FK10 Klappe-Schale oben 2 Balsa 2mm I 123 FB1 Randbogen-Segment 8 Balsa 3mm N 124 FB2 Randbogen-Segment 6 Balsa 2mm E/G/L 125 FA1 Flügelarretierung 2 Pappel 3mm A 126 KS Klappenruderhorn 2 B-Sperrholz 2mm L

Baugruppe: Klein- und Fertigteile Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß

127 SS1 Steuerstange-Höhenruder 1 Stahl Ø2mm, 450mm 128 SS1 Steuerstange-Seitenruder 1 Stahl Ø2mm, 450mm 129 SS2 Steuerstangenführung-Heck 2 Kunststoff Øi2,2mm, 400mm 130 SS3 Steuerstange-Klappe 2 Stahl Ø2mm, 55mm 131 SS4 Steuerstange-Gas 1 Stahl Ø2mm, 200mm 132 SS6 Steuerstangenanschluß 5 Fertigteil Øi2mm 133 SS7 Gabelkopf mit Mutter 5 Fertigteil M2 134 SS8 Linsenkopf-Blech-Schrauben 8 Fertigteil 2,2x6,5 135 HRV Höhenruderverbinder 1 Federstahldraht 2mm 136 FST1 Steckungsrohr 2 Messing Ø5,1x5x56 137 FST2 Fügelsteckung 2 Federstahldraht Ø5x89 138 RM Magnete 4 Magnet 5x5x2mm 139 FA5 Mutter Flügelarretierung 1 DIN439 Stahl M4 140 FA6 Nylon-Schraube Flügelarretierung 1 Nylon M4x25mm 141 Flugzeughandbuch 1 Farbe DIN A4 142 Bauplan 1 s/w DIN A0

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