Lärmschutz an der A57

Ingenieurbüro Bernd Driesen 47087 Krefeld Kölner Straße 546

Lärmschutz an der A57


Elfrath

GartenstadtEin

Lärmband

durchzieht

Krefeld

von

Süd

nach

Nord

heute um

5 – 10 dB(A)

gemindert

durch

4-5 m hohe

Lärm-

schutzwände


Straßenlärm in Krefeld am

Tag nach einem

Screening des Landes-

UmweltamtesNRW


Lärmbelästigung in der BRDnach Umfrage, UBA 2004

30 26 20 12 12

20 11 8 5 5

6 4 3 2 2

4 2 1 1 0insgesamt 60 43 32 20 19

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Straßenverkehr Nachbarn Flugverkehr Schienenverkehr Industrie u.Gewerbe

be

läst

igte

Per

so

nen

in

%

etwas

mittelmäßig

stark

äußerst


1 h - Mittelungspegel an der A57 in 80 m Abstand -Rembertstraße-

bei Ost- bis Nordostwind

30

40

50

60

70

20 22 24 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2 4 6 8 10 12 14 16 18

Uhrzeit

Mitt

elun

gspe

gel i

n dB

(A)

LA1

LAeq

LA95

Grenzwert

Tag 59 dB(A) Nacht 56 dB(A) Tag 62 dB(A)Nacht 56 dB(A)


Schalldruck und dBwarum Dezibel (dB) ?

0

20

40

60

80

100

120

140

0,00001 0,0001 0,001 0,01 0,1 1 10 100

Schalldruck in Pa

Sch

allp

egel

in d

B

Hörschwelle

120 = Hörschäden sofort

20 = Ruhe

35=Richtwert nachts in WR-Gebieten

70=Gesundheitsgefährdung

90=Hörschäden bei Dauerbelastung

Schmerzgrenze

1 relativer Schalldruck 1.000.000


Schalldruck und dBwarum Dezibel (dB) ?

0

20

40

60

80

100

120

140

0,00001 0,0001 0,001 0,01 0,1 1 10 100

Schalldruck in Pa

Sch

allp

egel

in d

B

Hörschwelle

120 = Hörschäden sofort

20 = Ruhe

35=Richtwert nachts in WR-Gebieten

70=Gesundheitsgefährdung

90=Hörschäden bei Dauerbelastung

Schmerzgrenze

1 relativer Schalldruck 1.000.000

..es geht um den

100-fachen Schalldruck

zwischen Ruhe

und Lärm


Lärmbelastung an der „neuen“ A57

Anspruch auf Lärmschutz?

JA

Rechtsgrundlage:

Bundes-Immissionschutzgesetz (BImSchG)

und die 16 Verordnung zum BImSchG

Wenn die Grenzwerte von 59/49 dB(A) Tag/Nacht

in Wohngebieten überschritten werden.

Nach der Umgebungslärmrichtlinie:

NEIN

Nationale Auslösewerte für die Umsetzung von Aktionen gibt es noch nicht.

Es sind die

Sanierungspegel von 70/60 dB(A) und später 65/55 dB(A) im Gespräch.

Die Kartierung endet bei 55/50 dB(A)


Lärmaktionspläne nach der Umgebungslärmrichtlinie


Pegelzunahme durch VerkehrssteigerungTagwerte mit gleichen %-Lkw-Anteilen

75

80

85

50.000 60.000 70.000 80.000 90.000 100.000 110.000 120.000 130.000 140.000

Kfz/24h

Lm

,E in

dB

(A)

+3,0+2,0

+0,8

+3,8 +4,5


Pegelzunahme durch Lkw-Verhehrbei 140.000 Kfz/24h

70

75

80

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Lkw-Anteil in %

Lm

,E in

dB

(A)

+2,7

+1,8

+0,7

+3,5 +4,1+3,1


Wie kann man den Autobahnlärm mindern?

• Zum Beispiel: Minderung durch Fahrbahnbelag Offenporiger Asphalt -5 dB(A)

Nach der neuen

Rechenvor-schrift VBUS


70 000 Kfz/d - Wand 5 m

in 70 m und 3m ü. A57

64,2/59,3 dB(A)

Minderung 10,1 dB(A)

100 000 Kfz/d - Wand 7 m

in 70 m und 3m ü. A57

64,2/59,3 dB(A)

Minderung 11,7 dB(A)

HEUTE

MORGEN

Minderung durch Lärmschutzwände


Abschirmwirkungeiner 7 m hohen Lärmschutzwand

Minderung 10 dB(A)


Abschirmwirkungeiner Galerie mit 50 % Überdeckung

Minderung 15 dB(A)


Abschirmwirkungeiner Galerie mit 100 % Überdeckung

Minderung über 20 dB(A)


Tunnel Minderung über 30 dB(A)


Tunnel Minderung über 30 dB(A)

Ruhe


Zur Lärmaktionsplanung heißt es offiziell:

Zitat:


Zitate aus dem 19. und 20. Jahrhundert:

Lärmschutz an der A57

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