Lagerungen und Systemlösungen für Motorräder

D a s U n t e r n e h m e n

Ihr Partner: Die Schaeffler Gruppe

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Schaeffler Group Industrial Motorcycle Sector: Engineering Centers all over the World

Wo auch immer Motorräder gebaut werden – wir sind in der Nähe. Mit dem Knowhow und den Ressourcen einer starken,

internationalen Unternehmensgruppe. Denn eine erfolgreiche Zusammenarbeit beginnt bereits im Entwicklungsstadium.

Mit 58 000 Mitarbeitern gehört die

Schaeffler Gruppe zu den weltweit füh­

renden Wälzlagerherstellern. Sie zählt

zu den großen Automobilzulieferern und

bedient gleichzeitig erfolgreich mehr als

60 Industriebranchen.

Mit den Marken INA und FAG verfügen

wir über ein Portfolio an Komponenten

und Systemlösungen, das in Qualität

und Umfang einzigartig ist. Fast 40 000

serienmäßig hergestellte Produkte gehö­

ren ebenso dazu wie zahlreiche kunden­

spezifische Sonderlösungen. Produziert

wird wo immer möglich in Kundennähe

– praktisch „Im Markt für den

Markt“. Große Serien und modernste

Fertigungstechnologien machen die

Produktion wirtschaftlich.

In den weltweit vernetzten Engineering

Centern entstehen aus kreativen Ideen

und den konkreten Kundenanforderun­

gen technisch ausgereifte, wirtschaft­

liche und umweltfreundliche Lösungen.

Davon profitiert seit vielen Jahrzehnten

auch die Motorrad­Industrie. Hier wer­

den die Synergieeffekte, die sich aus der

Nähe zum Bereich Automotive ergeben,

in baren Kundenvorteil umgemünzt.

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FAG Werk Engineering Center

FAG Vertrieb Engineering Center

INA Werk Engineering Center im Aufbau

INA Vertrieb Anwendungstechnik

Engineering Center Anwendungstechnik

Engineering Center

Ihr Vorteil: Weniger Verbrauch, weniger CO2, wartungsfrei und längere Gebrauchsdauer

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Motorenanwendungen Getriebeanwendungen Fahrwerkanwendungen Sonderanwendungen

Modernste Entwicklungsverfahren wie

z.B. Rapid Prototyping

Kompetente Kundenberatung von der

Entwicklung bis zur Auslieferung

Engineering capabilities in testing of

entire systems

D a s P r o g r a m m

Unser Programm bietet den Motorrad­

Herstellern und Ihren Kunden maximalen

Nutzen:

• Verlängerung der Motorrad­Lebens­

dauer durch hoch entwickelte

Komponenten und Baugruppen sowie

durch langlebige Werkstoffe

• Senkung des Treibstoffverbrauchs

und höhere Wirtschaftlichkeit durch

innovative Motorenelemente und

gewichtsoptimierte Bauteile – die

Schaeffler Gruppe gilt als die Nr. 1 für

diese beim Einsatz der Tiefziehtechnik

• Unterstützung unserer Kunden mit

Produkten, die zur Reduzierung des

CO�­Ausstoßes und damit zum Schutz

der Umwelt beitragen

• Kundenorientierung mit strikter Fokus­

sierung auf optimale Lösungen für

große und kleine Motorräder

• Kundenspezifische Innovationen

durch den Einsatz von modernsten

Technologien in Konstruktion, Berech­

nung, Versuch und Fertigung

• Perfektion durch Optimierung von

Kosten, Leistung und Qualität in

einem ganzheitlichen Ansatz.

Nutzen Sie die Vorteile unseres Pro­

gramms – sprechen Sie uns an! Wir

beraten Sie gern.

Berechnungsservice vor Ort

M o t o r a n w e n d u n g e n

Reibungsarm, leicht und wartungsfrei

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Im Zusammenspiel mit den Motorkon­

strukteuren unserer Kunden haben wir

viele motorspezifische Lösungen entwi­

ckelt. Mit der Entwicklung des käfiggeführ­

ten INA­Nadellagers stand bereits 1949

ein vollwertiges, wirtschaftliches Maschi­

nenelement für schnell drehende Wellen

zur Verfügung. Später wurden die ersten

Ventilhebel mit Nockenrollen zur Serien­

reife gebracht – das Wälzlager senkt die

Reibung im Ventiltrieb beträchtlich.

Wir beraten bei der Auslegung von hydrau­

lischen Ventilspiel­Ausgleichselementen

hinsichtlich richtiger Werkstoffpaarung,

um eine möglichst wirtschaftliche Lösung

zu realisieren; die Ausgleichselemente

sorgen dafür, dass das Ventilspiel immer

exakt gleich bleibt. Der Verbrennungablauf

ist ideal, der optimale Betriebszustand

des Motors bleibt un­verändert, ungeach­

tet der variierenden Betriebsbedingungen.

Die Folge: Reduzierung des Treibstoffver­

brauchs und des CO�­Ausstoßes.

Auch an vielen anderen Stellen im Motor­

rad helfen INA­ und FAG­Komponenten,

die mobile Individualität mit der Ökono­

mie und der Ökologie in Einklang zu

bringen.

Kurbelwelle

Hauptlager: mit äußerster Präzision

gefertigte, reibungsarme FAG­Kugel­

lager (optional mit integrierter Dich­

tung) und Zylinderrollenlager; sie

tragen dazu bei, den Geräuschpegel

und den Kraftstoffverbrauch konstant

niedrig zu halten.

Für die Lagerung des Pleuels werden

außen geführte INA­Nadelkränze (Kurbel­

zapfenkäfige) erfolgreich eingesetzt.

Durch Beschichtungen lassen sich

die Notlaufeigenschaften deutlich

verbessern.

Bei Kolbenbolzenlagern gilt es, das Ra­

dialspiel so klein wie möglich zu halten.

Als ideale Lösung erweisen sich innen

geführte INA­Nadelkränze (Kolbenbolzen­

käfige) in temperatur­ und verschleiß­

fester Ausführung.

Kettentriebsysteme

Mechanische und hydraulische Ketten­

spanner mit Spann­ und Führungs­

schienen dämpfen die Schwingungen

der Steuerkette. Das senkt die

Geräuschentwicklung und steigert die

Lebensdauer. Je nach Bauart läuft die

Nockenwelle reibungsarm in wartungs­

freien Nadel­ oder Kugellagern.

Ventiltriebsysteme

Im Ventiltrieb sichern Kipp­, Schlepp­

und Schwinghebel oder Tassenstößel

mit mechanischen oder hydraulischen

Ventilspiel­Ausgleichselementen das

optimale Ventilspiel.

Nebenaggregate

Überall im Motor, wo sich Bauteile drehen,

bewähren sich kostengünstige INA­ und

FAG­Lager: zum Beispiel leichte, kleine

Nadelhülsen im Anlasser oder langlebige

Nadel­ und Kugellager in der Ölpumpe.

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Lagerung der Nockenwelle

Kurbelzapfenkäfig Kugellager ZylinderrollenlagerNadelhülse

Mechanischer Rollenkipphebel Hydraulischer Tassenstößel Kettenspanner und Gleitschienen

G e t r i e b e a n w e n d u n g e n

Langlebige Technik auf kleinstem Raum

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Die Fahrer leichter und schwerer Motor­

räder betrachten ausdauernde Kompo­

nenten mit geringem Kraftstoffverbrauch

und hoher Wirtschaftlichkeit als selbst­

verständlich. Im Verborgenen und absolut

zuverlässig spielen dabei die Wälzlagerun­

gen eine entscheidende Rolle.

Die Entwicklung und Fertigung Bauraum

sparender, leichter Komponenten gehört

zu den Kernkompetenzen von INA und

FAG. Seit mehr als 40 Jahren fertigen wir

z.B. Wälzlager mit kalt umgeformten

kostengünstigen Laufringen. So entstehen

hochpräzise Bauteile mit geringster be­

wegter Masse, die wirtschaftlich in großen

Serien produziert werden können.

Getriebe

Bei An­ und Abtriebswelle vertrauen

unsere Kunden auf tragzahloptimierte

FAG­Kugellager und Platz sparende

INA­Rollenhülsen.

Geräuscharme Losrad­Lagerungen mit

leichten, geschlitzten Kunststoffkäfigen

erhöhen die Getriebelebensdauer, weil

sie die Gefahr der Riffelbildung minimieren.

KugellagerRollenhülseUmformen von Laufringen

Gemeinsam finden wir im Dialog die technisch und wirtschaftlich optimale Lösung

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Getriebeanwendung

Kupplung

Langlebige Ausrücklager mit spanlos

geformten Ringen entwickeln eine hohe,

Tragfähigkeit auf kleinstem Bauraum.

Schaltung

Dauerhaft hoher Schaltkomfort – dazu

tragen die reibungsarmen FAG­Kugellager

und INA­Nadellager bei. Gegenüber Stahl/

Stahl­ oder Stahl/Aluminium­Lösungen

bieten diese Wälzlager für die Schalt­

walze ein konstantes, kleines Radialspiel

und Verschleißfreiheit über die gesamte

Gebrauchsdauer.

Nadellager massiv Geschlitzte Kunststoffkäfige für

Losradlagerung

Nadelhülse Kupplungsausrücklager

Fahrwerk

Auf Grund ihrer Stoßfestigkeit und Lauf­

ruhe werden bevorzugt lebensdauerge­

schmierte Kugellager mit integrierten

Dichtungen eingesetzt. Ihre reibungs­

und verschleißarme Funktion hilft Treib­

stoff zu sparen. Bei speziellen Baufor­

men der Schwingen erweisen sich abge­

dichtete Nadellager als wirtschaftliche

Lösung.

Zur Aufnahme der Axial­ und Radial­

kräfte im Steuerkopf dienen abge­

dichtete, einstellbare Kegelrollenlager,

Schrägkugellager oder Schrägnadellager.

Die für höchste Belastungen ausgeleg­

ten Wälzlager tragen zur Sicherheit in

Extremsituationen bei.

Bei der Schwingenlagerung vertrauen

viele Motorradhersteller auf langlebige

INA­Nadellager, vollrollig oder mit Käfig.

Unsere Spezialisten beraten bezüglich

der Hauptmerkmale Tragfähigkeit und

Radialspiel, um höchstmögliche Sicher­

heit hinsichtlich Lebensdauer zu

gewährleisten.

Für Gabeln und Federbeine stehen auch

wartungsfreie, robuste ELGES­Gleitlager

oder ­Gelenklager zur Verfügung.

F a h r w e r k a n w e n d u n g e n

Zuverlässigkeit im Detail

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GelenklagerRadlager

Damit die Sicherheit nicht auf der

Strecke bleibt, unterstützen wir unsere

Kunden bei der Entwicklung und

Auslegung des Fahrwerks. Denn ein

optimal abgestimmtes Fahrwerk und

eine präzise Lenkung sorgen dafür, dass

das Motorrad in kritischen Situationen

genau das tut, was der Fahrer will.

Nadelhülse

Kardanwelle

Für die Übertragung der Antriebskräfte

durch die Kardanwelle sorgen tiefgezo­

gene INA­Gelenkkreuzbüchsen als Lage­

rungen in den Kreuzgelenken. Mit Hilfe

der von INA entwickelten Prägehalterung

lassen sich die Kreuzgelenke äußerst

wirtschaftlich axial und spielfrei fixieren.

Dies führt zu sehr guten Symmetrien

und damit zu einer Reduzierung von

Vibrationen sowie Laufgeräuschen.

Unsere starke Kundenorientierung

kommt auch darin zum Ausdruck, dass

wir schon seit Jahrzehnten wälzlager­

spezifische Montageverfahren und

Maschinen entwickeln und produzieren.

IPH (INA­Präge­Halterung) zum Beispiel

ermöglicht die axial spielfreie Führung

eines Gelenkkreuzes ohne zusätzliche

Sicherungselemente. Und das kon­

kurrenzlos wirtschaftlich! Auf Wunsch

liefern wir gern dazu die komplette

Montagemaschine.

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Sonderanwendungen

Kegelrollenlager Axial­Nadellager

Lagerungen im Kardanantrieb

Gelenkkreuzbüchsen

Umlenkhebel

ABS

Blockiert ein Rad, löst ein INA­Sensorring

das Signal für die ABS­Steuerung aus.

Die hohe Teilungsgenauigkeit fordert

Fertigungspräzision, die Beschichtungen

schützen während der Gebrauchsdauer

vor Korrosion.

Ein konsequentes Qualitätsmanagement

in allen Fertigungsphasen gewährleistet

größtmögliche Produktqualität und

Sicherheit für unsere Kunden. Alle Schritte

sind eingebettet in ein unternehmens­

weites Umweltmanagement, dessen

Effizienz international anerkannt ist.

Ein Beispiel hierfür ist die Optimierung

von Getriebekomponenten, die eine

Gewichtseinsparung und verbesserte

Formsteifigkeit bringt.

Weltweit in Engineering Teams zusammen­

gefasste Spezialisten beraten und unter­

stützen Sie ab dem ersten Kontakt. Profi­

tieren Sie von den Erfahrungen unserer

Mitarbeiter, die ihr Können und Wissen

Tag für Tag unter Beweis stellen.

Als zukunftsorientiertes Unternehmen

investieren wir in die Entwicklung Ihrer

Produkte. Dabei nutzen wir zeitgemäße

Simulationsverfahren, Testfelder und

Laboratorien für physikalische und

chemische Untersuchungen.

G l o b a l e r S e r v i c e

Kundennahe Kompetenz

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Berechnungen mit Bearinx®

FEM­Analyse eines Nadelkranzes

Entwicklungsgespräch

Bearinx®: Wälzkörperbelastung

Konstruktion

Kundenspezifische Lagerungen und

Komponenten sind charakteristisch

für die Marken INA und FAG. Die

Verwendung modernster Hilfsmittel wie

CAD ist selbstverständlich und nützlich

für beide Seiten.

Berechnung und Auswahl

Mit der von INA entwickelten Software

Bearinx® sind wir in der Lage, komplexe

Wellensysteme sowie komplette Getriebe

zu modellieren und zu berechnen. Die

innere Beanspruchung aller Lagertypen

bis hin zum einzelnen Wälzkörperkontakt

wird berechnet und kann tabellarisch oder

graphisch dargestellt werden.

Aus der Beanspruchung der einzelnen

Kontaktstellen ermittelt Bearinx® die rech­

nerische Lebensdauer der Lagerung ganz

exakt.

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Dynamische Simulation eines Ventiltriebs

Rapid Prototyping

Simulation

In der Konstruktions­ und Modellierungs­

phase kommen State­of­the­art Metho­

den wie Dynamische Simulation und

FE­Analyse zum Einsatz. Für den Kunden

besteht durch „Rapid Prototyping“ sogar

die Möglichkeit, ein passgenaues Modell

zu erhalten, mit dem sie die Einbausitua­

tion testen können.

Versuch

Erst dann – bereits optimiert – kommt ein

Produkt in den technischen Versuch. Auf

Wunsch können die Muster unserer Kun­

den in einem unserer modernst ausgestat­

teten F & E­Center in allen Situationen und

auf alle Funktionen geprüft werden. Vom

Verschleißverhalten bis zum Emissions­

und Geräuschspektrum, „Stand­alone“,

innerhalb der Umgebungskonstruktion

oder im kompletten Fahrzeug. Erst nach

strengen, praxisorientierten Testserien fällt

der Startschuss für die Serienfertigung.

Getriebeprüfstand

Von der Theorie zur Praxis

Alle Angaben wurden sorgfältig erstellt

und überprüft. Für eventuelle Fehler oder

Unvollständigkeiten können wir jedoch

keine Haftung übernehmen. Technische

Änderungen behalten wir uns vor.

© Schaeffler KG . 2007, Dezember

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit

unserer Genehmigung.

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